Yazılar

Baltıklar için yeni bina yakında deniz denemelerine hazır

A lot is happening at Guangzhou Shipyard International in China where our new combined freight and passenger ferry for the Baltic Sea is being built. On Friday 19 March, another milestone was reached as the inclining test was successfully carried out.

Steen Haurum, Site Manager, says: “An inclining test’s purpose is to establish the vessel’s centre of gravity. Since this is a crucial parameter when calculating stability, it is of course important that the value is accurate, which is why the vessel must be almost finished. This means that the hull must be finalized, and all major equipment installed.

Steen adds, “With the inclining test completed and interior well underway, we now we have another huge task ahead: commissioning of all onboard systems and finalization of the 230-metre-long ferry including sea trials”.

Impressions of the interior design 

The ferry will have capacity for 600 passengers and 270 trailers. Passengers can choose between standard and deluxe cabins.  Two new cabin types have been introduced – allergy friendly and family cabins. The 120 m² onboard shop is three times bigger than on current Baltic vessels.

Drivers can also look forward to their own buffet-restaurant with a lounge area, as the Road Kings brand is re-introduced on our Baltic Routes.

While the final look and feel is still months ahead, the interior design is already taking great shape. The first ship is expected to be completed in the second half of the summer.

Close to sea trials 
Captain Mindaugas Nosavičius, Mechanic Arvydas Maksimavičius and Second Mechanic Mantas Jokšas have left Lithuania and are currently on their way to the shipyard.

Captain Nosavičius, says: “One of the goals for this trip is to get acquainted with the ferry’s machinery, equipment and technology. We’llalso take part in the extensive sea trials which, if all goes well, should take place in the middle of April and last several days. These trials test speed, manoeuvrability, equipment and safety features.“

The trip to China is a challenge in itself. They will have to do eight Covid-19 tests and 21 days isolation in China.

They are planning to stay until mid-May and will be replaced by Captain Vytautas Valteras, Chief Mechanic Pavel Chandogin and Second Mechanic David Viršila.

Côte d'Opale'de yemek

As Chinese New Year fell on our production yard in Weihai earlier this month, those working on the Côte d'Opale got a well-deserved rest. They’ve earned it as their hard work has meant the ship is almost 90% complete. 

As one of the largest ships on the Channel, the Côte d’Opale is well equipped for post-covid travel. It will offer a choice of dining options with plenty of space to enjoy a meal onboard while socially distancing. 

Those who set sail on the Côte d'Opale will have the pleasure of an inclusive meal on every crossingFor light bites, the Lighthouse Café will offer sandwiches, bean-to-cup coffee and too iyi için resist cakes. A range of French dishes inspired by regional ingredients gibi Magret de Canard and Tartiflette will be available in our 7 Seas restaurant. Alongside these, classic options for breakfast, lunch and dinner will also be available, with a special children’s menu.

İçin bir more exclusive experiencethe Premium Lounge is a relaxing space with complimentary refreshments, prosecco and stunning sea views. The Relax Lounge will be a haven for weary travellers, with personal pods for passengers to rest their heads on their journey. 

Not forgetting our freight drivers, the dedicated Road Kings Lounge will give drivers a filling meal and a place to rest while they take a break from their hard work. Our premium facilities for freight drivers also include hot showers and a quiet lounge for them to sleep while they sail. 

With sea-views, spacious seating and delicious dishes, we’re expecting the Côte d'Opale to be a hit! 

Hakkında daha fazlasını okuyun Côte d’Opale İşte.


The Lighthouse Café will offer a light, airy space to enjoy a bite to eat, with large windows offering sea views.


The 7 Seas restaurant will offer a range of hot and cold meals to enjoy at any time of day.


The Premium Lounge will offer comfortable seating, complimentary refreshments and 
a relaxed environment to spend a peaceful sailing.

Yeni ne var, Scandia Seaways?

16 Ocak'ta mağazaların yüklenmesi, tedarik ve yakıt ikmali sırasında Singapur'da.

Kaptan Joakim Dahlberg ve ekibi şu anda Avrupa'ya ev sahipliği yapan en yeni mega yük feribotumuz Scandia Seaways'e liderlik ediyor.

Düşük bant genişliğiyle, ne yazık ki yolculuk sırasında yalnızca sınırlı bir miktarı paylaşabilirler. Şans eseri, kaptan kısa bir süre önce küçük bir güncelleme ve yaşadıkları bazı şeyleri gösteren bazı fotoğraflar paylaştı.

Lütfen Joakim'e bize resimler gönderdiğiniz için eğlenin ve teşekkür ederiz. Kaptana ve tüm mürettebata güvenli yolculuklar dileriz.


Yangtze nehrinde yelken. Scandia Seaways ile yaklaşık aynı zamanda teslim edilen tanker Fure Vinga'yı geçti. Kaptanımız ve mürettebatımız mürettebatıyla karantina oteli paylaştı.


Sri Lanka'yı 20 yaşında geçen yunuslar Ocak.


HRA - Aden Körfezi'nin Yüksek Riskli Bölgesi'ne ulaşmadan önce köprüde kişisel koruyucu giysiler ve kum torbaları yerleştirildi.


Hint Okyanusu'nda şafak.


Güvenlik görevlileri, Afrika Boynuzu çevresindeki “Yüksek riskli bölge” ye gitmeden önce konaklama gemileri “Menkar” dan gemiye biniyorlar.

Scandia Seaways'in kesin konumu ile ilgileniyor musunuz? Buraya Tıkla.

Scandia Seaways, Jinling'den ayrılıyor

Şimdilik hoşçakal Jinling Tersanesi. Üç buçuk yıl sonra, Scandia Seaways, the altıncı ve son mega yük feribotu, sonunda olabilir rotayı Singapur'a çevirmek ve sonrasında Avrupa. Bu, Ephesus Seaways, Troy Seaways, Hollandia Seaways, Humbria Seaways, Flandria Seaways ve şimdi de Scandia Seaways'in teslimatını gören kapsamlı bir projenin sonucunu işaret ediyor.


Fsoldan rom: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic ve Michael Klysner.

Frane Pilic, liderlik eden bizim Jeppe Halkjær Pedersen ve Michael Klysner tarafından desteklenen özel ve fantastik site ekibi veda etmek için oradaydı Scandia Seaways ve mürettebat. 

Beş yıla yakın bir süredir, bu devasa projenin yönetimi, Kıdemli Proje Yöneticisi Jens Peter Baltsersen. Diyor: Bunu onaylamak benim için zevktir başarılı Cumartesi öğleden sonra bayrak değişikliği Hem de l'nin tamamlanmasıast testleri ve yakıt ikmali, Scandia Seaways Pazar sabahı Jinling Tersanesi'nden ayrıldı -de 09.58.”

“Kaptan Joakim Dahlberg, Baş Mühendis Mads Jonsen ve mürettebat şimdi gemideki mağazaları, tedarik ve yedek parçaları almak için Singapur'a doğru gidiyor. Daha sonra Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya devam edecekler. Onlara harika ve güvenli yolculuklar diliyorum. " 


Bayrak değiştirme töreninden.

Scandia Seaways'in Teslimi

Yeni Bina ve Büyük Dönüşümler Direktörü Jesper Aagesen tarafından.

Bu ay, beş yıl önce, mega yük feribot projemizle ilgili tartışmaları başlattığımız Jinling Tersanesi'ni ilk kez ziyaret ettik. Bu, bahçe ile DFDS arasındaki uzun bir yolculuğun başlangıcıydı.

Bugün 6 Ocak'ta Scandia Seaways dizisinin altıncı ve son feribotunu teslim aldık. Mürettebatımız şimdi gemiyi “bizim” sularımıza götürecek ve burada üç kız kardeşiyle birlikte Kuzey Denizi ağımızda hizmete girecek. Bu nedenle, bu aynı zamanda Jinling Tersanesi'ne de bir veda olacak, ancak ardından başka bir zaman "tekrar görüşmek üzere" gelebilir. Bu proje, DFDS'nin Çin'de ilk kez kendi başımıza gemi inşa etmesidir. Çin'de gemi inşa projelerinin nasıl yürütüleceğine dair hem "yapılacaklar hem de yapılmayacaklar" ve ayrıca bazı dersler de dahil olmak üzere büyük deneyim ve bilgi topladık. Bütün bunlar bir dahaki sefere çok iyi hazırlanmamıza katkı sağlayacak. Ancak, Jinling Tersanesi'ndeki işimizi bitirmiş olmamıza rağmen, Çin'e hiç veda etmiyor. Halen yapım aşamasında olan üç feribot var, yani Weihai'deki tersanede COTE D'OPALE ve Guangzhou'daki GSI'da Baltık Denizi için iki Ro-Pax.

Başarılı ama farklı teslimat
Yerinde tersane ile birlikte Jeppe ve Michael vardı. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen ve Jesper Aagesen, Teams aracılığıyla kapanış toplantısına katıldı. Gemilerin bilgisayar ekranından teslim alınması, sahada olmakla tam olarak aynı değildir, ancak bugünlerde mümkün olan budur. Ancak en kısa zamanda Çin'i tekrar ziyaret etmeyi dört gözle bekliyoruz.


Bugünkü kapanış toplantısı ve imza töreninden.

teşekkür ederim
Son olarak, en azından, Ağustos 2017'de üretime başladığımızdan bu yana, inşaat sırasında gösterdikleri büyük çaba için Jinling Tersanesi'ndeki harika şantiye ekibimize içten teşekkürlerimi sunmak isterim. zaman zaman sıkıntılı sularda gezinmek zorunda kaldı. Saha ekibi üyelerinin çoğu harici OSM şirketinden geldi ve DFDS adına harika ve özverili bir iş çıkardı. Dahası, Jeppe H. Pedersen ve Michael Klysner, 2017'den beri Jinling Tersanesi'nde bulunuyor ve Kıdemli Proje Müdürü Jens Peter Baltsersen ve Kopenhag'daki proje ekibi ile işbirliği içinde, proje boyunca en yüksek hevesle harika bir iş çıkardı. .

Eve yolculuk başlıyor
Mürettebatımız Aralık ayında Çin'e geldi ve 14 gün otel karantinası almak zorunda kaldı, ancak Yeni Yıl'dan önce hepsi karantina dışında kaldı. Önümüzdeki günlerde mürettebat feribotu teslimat yolculuğuna (Singapur üzerinden) hazırlayacak ve Çin'den Danimarka'ya bir bayrak değişikliği de gerçekleştirilecek. Feribotun bu hafta sonuna kadar tersaneden ayrılmasını bekliyoruz ve Şubat ayının başında Kuzey Avrupa'da burada buluşmayı dört gözle bekliyoruz.

Deniz denemesinde altıncı mega yük feribotu

Çin'deki Jinling Tersanesi'ne kış geldi, ancak ısıran soğuk, saha ekibinin gelecek yılın başında yepyeni bir feribot almamızı sağlamasını engellemeyecek.
Karla kaplı bir hava güvertesiyle, altıncı ve son mega yük feribotu, deniz denemesi için bu sabah yerel saatle 07: 15'te tersaneden ayrıldı. Bu, 450 römork kapasiteli altı yeni 6.700 şerit metrelik yük feribotundan oluşan devasa Jinling yeni inşa projesindeki son deniz denemesidir.
Gerçekçi koşullar altında, saha ekibi DFDS'den Peter Kornum, Michael Kristiansen ve Stefan Börgesson ile birlikte, teslimattan önce her şeyin normal şekilde çalıştığından emin olmak için hız, manevra kabiliyeti, ekipman, sistemler ve güvenlik ile ilgili performansı değerlendirecek ve denetleyecektir.
19 Aralık'ta tersaneye dönmesi bekleniyor.
Yangtze Nehri üzerindeki mega yük feribotunun fotoğrafını paylaştığı için Kıdemli Proje Yöneticisi Jens Peter Baltsersen'e teşekkür ederiz.

Baltıklar için yeni ro-pax'ın başarılı lansmanı

13'üncü Cuma, Batı batıl inancında şanssız bir gün olarak kabul edilir. Neyse ki Çin'de durum böyle değil. Bu nedenle, tarihe rağmen, Guangzhou Tersanesi Uluslararası (GSI) 'da Baltıklar için ikinci ro-pax yeni binamızın lansmanının bir başarı hikayesi olacağından emindik.

Lansman töreni, resimlerden de görülebileceği gibi, güzel bir mavi gökyüzünün altında, Çin'in yerel saatiyle 10: 30'da, iyi site ekibimizin katılımıyla gerçekleşti.

"Fırlatmaya öncülük eden thew saha ekibi, her şeyi yerine getirmekle çok meşguldü ve son su hattı altı kaynak dikişleri, gövde yüzeyi koruma işleri ve balast ve boşluk tanklarının boyanması için iyi bir kalite seviyesi sağlamaya yardımcı oldu." diyor proje müdür yardımcısı Jacob Johannesen.

"Gövde şimdi teçhizat iskelesine çekilecek ve GSI tersanesi, makinelerin ve onboard sistemlerinin tamamlanacağı, kabinlerin gemiye konulacağı ve kamusal alanların inşa edileceği her iki gemide paralel olarak çalışacak."

DFDS, 2018 yılında Baltık güzergah ağımız için iki kombine yük ve yolcu feribot siparişi verdi. 230 metre uzunluğunda ve kamyon ve otomobiller için 4.500 şerit metre kapasiteye sahip olacaklar ve 250 yolcu kabini ve geniş, rahat ortak alanları ile DFDS, gemiler, Baltık Denizi'ni geçen yolcular için yeni bir son teknoloji seyahat deneyimi sunacak.

Flandria Süveyş Kanalı'ndan geçiyor

Bu haftaFlandria Deniz ve ona mürettebat yelken açtı içinden uzun ve meşgul Süveyş Kanalı onların yolunda Çin'den AvrupayaBu Kaptan Joakim Dahlbergmega yük feribotlarımızdan birini eve ikinci kez getiriyor, ve o var alınmış bu Süper resim (yukarıda) açık onların yol yapay denizsu yolu seviyesi bağlanan Kızıldeniz ve Akdeniz.  

İle sonsuz bankas kum açık İki taraf da, gemideki meslektaşlarımız geçti ve Ayrıca yan yana yelken açtı birçok seyirkonteyner ve kargo gemileriTvaris tonajı, su deplasmanı ve zamanlama hepsi dikkatlice hesaplandı etkinleştirmek güvenli geçiş sırasında geçen kanal boyuncaAkes around 11 saats. 

Flandria Seaways, Joakim ve kendini adamış ekibi Hangi 29 Eylül'de Vlaardingen'e varması bekleniyor. 

Singapur'da takıldı
Bu aydan daha erken, ve uyarınca gelenek, Flandria Denizler ayrıca yaptı bir Singapur'da servis için donatılacak önemli durak ve daha fazlası için ihtiyaç duyulan çeşitli temel ihtiyaçlarla dolu voyagesFkonteynerlerimiz yedek parçalar, depolar, sarf malzemeleri ve hükümlerle dolu -di yüklüiçin Flandria gördüğün gibi itibaren aşağıdaki resimler, tarafından paylaşıldı Jesper Hartvig Nielsen ve Peter Güldager. 

Flandria Seaways'e hoş geldiniz

Michael Klysner ve Jeppe Halkjær Pedersen, Çin'den gelen beşinci mega yük feribotumuz Flandria Seaways'in teslimatının kutlandığı törende DFDS'yi temsil etti.

DFDS'nin Yeni İnşa ve Büyük Dönüşümler bölümü için haftaya başlamak için ne güzel bir yol. Baltık Denizi için yeni yük ve yolcu feribotumuzun Pazartesi günü başarılı bir şekilde başlatılmasının ardından, Jinling Tersanesi'nden beşinci mega yük feribotumuz Flandria Seaways, 1 Eylül'de bize teslim edildi.

Flandria Cuma günü Avrupa'ya doğru yelken açacak ve Eylül sonunda Vlaardingen'e (Singapur ve Suez üzerinden) ulaşacak. 5 Ekim'de Vlaardingen ile Immingham arasında operasyona başlaması bekleniyor. Müşteriler, 237,4 metre uzunluğunda ve 6.700 şerit metre yük (450 treylere eşit) taşıma kapasitesine sahip devasa bir feribotu dört gözle bekleyebilirler. Ayrıca, taşınan birim başına daha düşük emisyonlardan ve işlerini büyütmek için esnek kapasiteden yararlanacaklar. Üç bağımsız kıç rampasına sahip benzersiz bir rampa sistemi ile römorkları hızlı ve verimli bir şekilde boşaltmamızı sağlar.

Coronavirüs nedeniyle gecikmiş teslimat
Newbuilding & Major Conversions Direktörü Jesper Aagesen şunları söylüyor: “Bu feribotun tamamlanması ve teslimi beklenenden biraz daha fazla zaman aldı. Kapalı sınırlar ve sıkı karantina gereklilikleri, meslektaşların ve mürettebat üyelerinin Çin'e seyahat etmelerini ve Nisan ayında deniz denemesine katılmalarını ve teslimat tamamlandığında feribotu Avrupa sularına götürmeye hazır olmalarını gerçekten zorlaştırdı. Danimarka'dan Çin'e vize almak ve uygun uçuşları bulmak da zor bir süreç olduğunu kanıtladı. Ancak, biz başardık ve mürettebat 14 gün karantinada kaldıktan sonra, hevesli ve feribota binmeye ve kendilerini tanımaya hazırdılar.

"Eşi görülmemiş zamanlarda, birçok şeyi uzaktan halletmemiz gereken alışılmadık bir süreç oldu. Koronavirüsün etkilerinin yanı sıra tersane, Temmuz ayında Yangtze Nehri ve çevresinden su seviyelerini normalin yedi metre üzerine çıkaran ve bir haftadan fazla bir süre boyunca üretimin durmasına neden olan şiddetli sel yaşadı. Ancak, Nanjing'deki harika saha ekibimize ve mürettebat üyelerine bu zorlukların üstesinden geldikleri için çok teşekkür ederiz ve şimdi filoya büyük bir yük feribotunu gururla ekleyebiliriz. "

 

Jinling Tersanesi'nde Flandria Seaways. Fotoğrafları paylaştığı için Jens Peter Baltsersen'e teşekkür ederiz.

Çin'de Baltıklar için kombine yük ve yolcu feribotu başlatıldı

Bugün 31 Ağustos'ta, yeni inşa programımızda bir kilometre taşına daha ulaştık. Tbizim iki 4500'den ilki şerit metre kombine yük ve yolcu feribotları Çin'deki Guangzhou Shipbuilding International'da (GSI) başlatıldı. Her ikisi de Baltık rotalarında çalışacak şekilde ayarlandı.

13 ay önce ilk çelik levha kesildi ve 2020 Ocak ayında omurga atıldı. Şimdi feribot doğru elementine - suya ulaştı. Temel olarak, gövde artık kaynaklandı ve su altı boyama işleri tamamlandı, motorlar, pervaneler, dümenler, kanat dengeleyiciler ve yıkayıcılar kuruldu. Bir sonraki aşamada, 312 kabinin (burada 62 mürettebat kabini) montajı ve ortak alanların teçhizatı dahil olmak üzere kapsamlı teçhizat çalışması gerçekleştirilecektir. Ayrıca tüm sistemler test edilecek ve devreye alınacaktır. 

Sözleşmenin imzalanmasından 2½ yıl sonra ilerlemeyi görmek büyük bir zevk. Ayrıca, DFDS tarafından 40 yıldır sipariş edilen ilk yolcu feribotunun bu olması nedeniyle bizim için gerçekten bir kilometre taşı olduğunu da belirtmek gerekir. 

Christian Simon Nielsen, Proje Yöneticisi diyor: Saatler süren sıkı çalışmalardan sonra, tüm proje ekibi için nihayet gemiyi yüzerken görmek inanılmaz derecede tatmin edici. Şantiye ekibindeki meslektaşlarımız ve tersane temsilcileriyle birlikte Çin'de bu önemli dönüm noktasını kutlamayı dört gözle bekliyoruz. Bunun yerine uzaktan fotoğrafların tadını çıkarmalıyız 

Steen Haurum, Site Yöneticisi diyorGSI, Çin'de, baktıked bu çok heyecan verici ve önemli dönüm noktasını dört gözle bekliyoruz. BirSite ekibinin ll 20 üyesie işed bunu başarmak için zor ve tutarlı bir şekilde. Tonun fırlatma iradesi özellikle iskelede mega blok montajı için yer açın ikinci gemi. 

Jesper Aagesen
Direktör, Yeni İnşaat ve Büyük Dönüşümler

Rıhtımın dışına römorkörlerin eşlik ettiği feribotu görün.

Baltıklar için ilk yeni binanın muhteşem fotoğrafları

Oldukça yoğun tersaneyi ve yol almaya devam eden ilk kombine yük ve yolcu feribotunu yakalayan harika çekimler. Fotoğrafları paylaştığı için Christian Simon Nielsen'e teşekkür ederiz. 

Bazılarımız yaz tatilinin tadını çıkarırken, Çin'in Guangzhou kentindeki tersanedeki şantiye ekibi ve inşaat ekibi, ilk kombine yük ve yolcu feribotumuzu denize indirmek için hazırlamak için çok çalıştı. Bu, Guangzhou Shipyard International (GSI) 'den iki feribottan ilki. Feribotların her biri 4.500 şerit metre kapasiteye sahip olacak ve 600 yolcu taşıyabilecek. Baltık rotalarında faaliyet göstermeye ayarlandılar.

Proje Müdürü Christian Simon Nielsen, “35-40 dereceye kadar çok yüksek sıcaklıklara rağmen, gövdenin montajı olağanüstü bir hızla ilerliyor ve resimlerde gösterildiği gibi 230 m uzunluğundaki geminin şeklini şimdiden görebiliyorsunuz” diyor.

Christian, "Şimdi kalan birkaç bloğu eklemeye ve çok sayıda kaynak, boyama ve dümen ve pervanelerin montajını yapmaya devam ediyoruz, bu nedenle feribot Sonbaharın başlarında denize indirilmeye hazır" diyor.

"Site ekibimiz harika bir ruh halindedir. Seyahat kısıtlamaları nedeniyle yaz tatillerinde Çin'de kaldılar ve Yunnan Eyaletindeki Tiger Leaping Gorge'da çadır kulübelerinde yaşamak, Anhui Eyaletindeki Sarı Dağlarda yürüyüş yapmak, West Lake, Hangzhou'daki kültürel yerleri keşfetmek gibi olağanüstü şeyler deneyimlediler. Zhejiang Eyaleti ve Hainan Adası'ndaki plajda dinlenmek. Aşağıda görebileceğiniz tatil fotoğraflarından bazılarını paylaştıkları için Steen Haurum, Morten Fenger ve Jens Monk Green Bro'a teşekkür ederiz ”.

 
Yunnan Eyaletinde Sıçrayan Kaplan Boğazı


Anhui Province sınırlarındaki Sarı Dağlar


West Lake, Hangzhou, Zhejiang Eyaleti


Hainan Adası'ndaki plaj

İlk şamandıra Baltıklar için yeni bina

Baltıklar için ilk kombine taşımacılık ve yolcu vapuru yeni inşaatımız şu anda toplam ağırlığı 4775 ton olan 7 mega bloğa inşa edilmiştir.

Proje Müdür Yardımcısı Jacob Johannesen, “Geminin yapısının üçte biri, şimdi Çin'deki GSI tersanesinde kuru iskeleye monte edildiğinde, normalde gemiyi ilk kez işaretleyen geleneksel fırlatmadan önce yapılması gereken bazı işler var omurganın altında su hisseder.

“Ancak, aynı kuru havuzda bulunan bir tankerin denize indirilmesi ve taşınması nedeniyle, yeni binamızın gerçek lansmandan önce bir şamandıra vardı ve normalden biraz daha erken sulanması gerekiyordu. Resimlerde görebileceğiniz gibi, henüz tam bir feribot gibi şekillenmemiş, yine de kesinlikle bir tane gibi yüzüyor. Gemi şimdi omurga blokları üzerinde güvenli bir şekilde geri kurudur. Harika fotoğraflar için Site Müdürü Steen Haurum'a teşekkür ederim. ”

230 metre uzunluğunda ve 4.500 şeritli yeni bina inşa edildiğinde ve tamamlandığında 270 römork ve 600 yolcu kapasitesine sahip olacak.

Dover-Calais için tasarlanan Côte d'Opale şimdi Çin'de piyasaya sürüldü

Côte d'Opale, bugün Çin'de piyasaya sürüldüğünde ilk defa gövde altında su hissediyor.

Bugün, özellikle meslektaşlarımızı Kanal'dan heyecanlandırabilecek başka bir yeni inşa kilometre taşını paylaşabiliriz. Dover-Calais hizmetimiz için tasarlanan 3.100 şeritli yeni bina Côte d'Opale, planlanandan bir aydan daha uzun bir süre önce Weihai'daki tersanede başarıyla başlatıldı.

Stena RoRo sahibi olacak ve DFDS, orijinal plana göre 30 Haziran 2021'de planlanan teslimattan hemen sonra 10 yıllık bir bareboat tüzüğüne götürecek.

Başkan Yardımcısı ve Kısa Yollar ve Yolcu Başkanı Kasper Moos şöyle diyor: “214 metre uzunluğunda ve 1000 yolcu kapasitesiyle Côte d'Opale, Kanaldaki en uzun feribot olacak.”

“Stena tarafından sipariş edilen sekiz serideki diğer feribotların aksine, Côte d'Opale'in The Channel'daki kısa geçiş süresi nedeniyle yolcu kabini yok. Ekstra kapasite, yolcuların rahatlamak, modern yiyecek konseptlerini denemek ve kapsamlı bir alışveriş deneyiminin tadını çıkarmak için ek olanaklarla müşteri deneyimini optimize edecektir. Côte d'Opale'i müşterilerimize sunmak ve Kanal'daki işimizi güçlendirmek ve büyütmek için nasıl yardımcı olacağını dört gözle bekliyorum ”

Yeni İnşaat ve Büyük Dönüşümler Direktörü Jesper Aagesen şunları söylüyor: “Jinling Tersanesi'nden mega yük feribotlarının inşasını da yöneten Kıdemli Site Sorumlusu Jeppe Halkjær Pedersen, DFDS'yi temsil etmek ve 'bizim' gelmemize iyi bakmak için törene katıldı feribot."

Şimdi feribotun yapımı, konaklama ve tesislerin tüm donatı işleri ile devam edecek.


Côte d'Opale, dışarıda gerçek bir DFDS feribotuna benzediğine göre, mobilyaların, iç mekanların ve diğer ekipman ve sistemlerin kurulum zamanı.

Mega yük feribotu başlatılmaya hazır

Çok yakında, savak kapıları su akışı için açılacak ve altıncı ve son mega yük feribotumuzun fırlatılmasını başlatmak için Çin'deki Jinling Tersanesi'ndeki bina limanlarından birini dolduracak. Lansman, 6.700 şeritli feribotun ilk kez su ile taşınacağı anı işaretleyecek.

Bina iskelesi su ile dolduğunda, römorkörler onu, saha ekibi ve inşaat ekibinin deniz denemesinden önce son hazırlıkları yapacağı Yangtze Nehri'ne kadar eşlik edecekler.

Aşağıda, Captain Jeppe Halkjær Pedersen tarafından çekilen bina iskelesinden bazı fotoğrafları görebilirsiniz. Ölçeğin yanında yeni kaplanmış gövde ve inşaat ekibi ile oldukça etkileyici görünüyor.


Jinling Tersanesi'ndeki (neredeyse) komple saha ekibi

Bina iskelesinden resimler. Resimler için Jeppe Halkjær Pedersen'e teşekkür ederiz:

Humbria Deniz Yolları Turu

Humbria Seaways, 450 römork kapasitesi ile kız kardeşleriyle birlikte filodaki en büyük feribotu sunuyor. Mega yük feribotları o kadar büyük ki, her güvertede her şeritte güzel bir yürüyüş yapmak istiyorsanız, etkileyici 6.7 kilometreyi kapsayacaksınız.

Yukarıdaki videoda, gemide yürüyüş yapabilirsiniz, ancak, şeritleri atlayıp güverte ile yapıyoruz, Deniz Mühendisi Oliver Blach, bizi beş kargo güvertesini ve nadir görülenleri sergilemek için Humbria'daki bir tura davet ediyor Aşağıdaki videoda gördüğünüz gibi makine dairesi.

Lütfen videoların keyfini çıkarın ve Oliver'ı bizimle paylaştığınız için çok teşekkür ederiz.

Humbria Makine Dairesi Turu

Baltık için yeni inşa için salma koydu

Tersane, Lloyd's Register ve DFDS temsilcileri.

Çin tersanelerinin yeniden inşasına başlamasıyla Newbuilding & Major Conversions, geminin inşasına ve doğuşuna işaret eden önemli bir kilometre taşını paylaşmaktan mutluluk duyuyor. Bugün, 23 Nisan 2020'de, Baltık'a giden ikinci kombine yük ve yolcu feribotu için salma atıldı.


DFDS'den Steen Haurum, Guangzhou Tersanesi Uluslararası temsilcileri ve Lloyd's Register ile birlikte yumruk yumruğu ile imzaladı.

Covid-19'dan kaynaklanan güvenlik önlemlerine rağmen tören planlandığı gibi gitti. Salma döşeme belgelerinin imzalanmasından sonra, Jens Monk Bro ve Morten Fenger, geleneğin açıkladığı gibi, iyi şansı simgeleyen gemiyi kutsamak ve onurlandırmak için tören parasını salma altına yerleştirdi.


Jens Monk Bro, Proje Mühendisi ve Genel Müdür ve Morten Fenger, Proje Mühendisi ve Genel Müdür.

Bu tören için kullanılan Jübile jetonu, Kraliyet Majesteleri Veliaht Prensi Frederik ve Mary Elizabeth Donaldson arasındaki düğünün anısına 14 Mayıs 2004 tarihinde serbest bırakıldı. denizde yolculuklar.


Tören parası

Bu, güney Çin'de Guangzhou'daki GSI tersanesinde inşa edilen iki feribottan ikincisidir. Her ikisinin de İsveç'teki Karlshamn ile Litvanya'daki Klaipeda arasındaki tonajın yerini alması planlanıyor. 230 metrelik feribot 4500 şerit metre yük ve 600 yolcu kapasitesine sahip olacak.

Feribot Bölümü ile kalacak Teknik Organizasyon ve Yeni İnşa ve Büyük Dönüşümler

Organizasyon: Teknik Organizasyon ve Yeni İnşaat ve Büyük Dönüşümler artık Peder Gellert, EVP altında Feribot Bölümüne kalıcı olarak yerleştirildi.

Henrik Holck geçen yıl DFDS'den ayrıldığında, Teknik Organizasyon ve Yeni İnşaat ve Büyük Dönüşümler geçici bir çözüm olarak Feribot Bölümüne taşındı. Ancak, deneyimler iyiydi ve şimdi bu çözümü kalıcı hale getirmeye karar verildi. Bu, Başkan Yardımcısı ve Teknik Organizasyon Başkanı Thomas Mørk'un Peder Gellert'e yeni inşaat ve büyük dönüşümler başkanı Jesper Aagesen'e rapor vermeye devam edeceği anlamına geliyor.

“Feribotun daha ticari doğasına rağmen mükemmel bir yapı olduğu kanıtlandı. Sonuçta, güvenilirlik müşterilerimiz için ana bir parametredir ve gemilerin güvenilirliği büyük ölçüde teknik performanslarına bağlıdır. Aynı zamanda, yeni gemiler geliştirmek ve inşa etmek, müşterilerimiz için en iyi çözümleri sunmak ve ihtiyaçlarını karşılamakla ilgilidir ”diyor Peder Gellert.

“Teknik ve ticari departmanlar arasında bir bağlantı olan filo yönetimi zaten Feribot Bölümünün bir parçası. Ve neyse ki, kendi teknik uzmanlık eksikliğim, Thomas Mørk ve Jesper Aagesen tarafından hem çok yetenekli hem de bilgili ve organizasyonlarında çok yetenekli ve motive olmuş insanlar tarafından desteklenenden daha fazla telafi ediliyor. Thomas ve Jesper'i ve personelini Feribot Bölümünün daimi üyeleri olarak kabul ediyorum ve müşterilerimizin ihtiyaç duyduğu gemileri ve hizmetleri sağlamak için onlarla çalışmaya devam etmeyi dört gözle bekliyorum ”diyor Peder.

Torben Carlsen'e deniz standartları
Aynı zamanda Deniz Standartlarının doğrudan Torben Carlsen'in altına yerleştirilmesine karar verildi. “Deniz Standartları Direktörü Michael Stig, Torben'e belirlenen kişi olarak rolünü bildiriyor. Ayrıca, Deniz standardı, güvenlik ve emniyet prosedürleri için denetleyeceği organizasyonun bir parçası olmamalı ”dedi.


Michael Stig, ileride hem atanmış kişi hem de Deniz Standartları Direktörü olarak Torben Carlsen'e rapor verecek.

Hoş geldiniz Humbria, veda Fionia

Soldaki Humbria Seaways ile Selandia Seaways köprüsünden çekilen fotoğraf. Resim için Paul Lammers'a teşekkür ederim.

02.02.2020 Pazar günü, Humbria Seaways ve ekibi, Ocak ayının başlarında Çin'deki Jinling Tersanesi'nde başlayan ilk yolculuğundan önce Vlaardingen'e güvenli bir şekilde geldi. Bu tersaneden gelen dördüncü ev yolculuğumuz ve bu sefer Kaptan Kim Carlsson ve ekibi uzun yolculuğa çıkıp en yeni feribotumuzu eve getirme sorumluluğuna sahipti. Aşağıda, yolculuk sırasında Kim tarafından çekilen bazı resimleri görebilirsiniz.

Rota Direktörü Jacob Andersen: “Humbria Seaways, Yüzbaşı Kim Carlsson ve mürettebatı Vlaardingen & #8211; dört gözle beklediğim harika bir an. Şimdi Humbria'yı pazar talebine uygun olarak müşterilerimizi ekstra kapasiteyle karşılamak üzere hizmete hazırlıyoruz. Katılan herkesin başarılı bir konuşlandırma sağlamak için çok çalışacağından eminim. Bu, hem Fionia Seaways hem de Tulipa Seaways'i etkileyecek, çünkü Humbria'nın kapasitesi her iki feribotun kapasitesini kapsayacak kadar büyük.

Bu, Fionia tüzüğümüzün sona ereceği ve mürettebatla birlikte sahibine geri döneceği anlamına geliyor. Mürettebata, DFDS'deki büyük çalışmaları ve çabaları için teşekkür ediyoruz.

Süveyş Kanalı'ndan görüntüler:

Cebelitarık özelliğinden resimler:

Korsanlara karşı korunan mega yük vapurları

Resimde, 'Korsanlarla Mücadele Karşıtları Razor Tel Bandı ', güverte mürettebatı, ortaokul görevlileri ve güverte subayı. Jiletli tel ile çalışırken korsanların gemiye binmesini son derece zorlaştıracak koruyucu giysiler giyerler.

DFDS'nin altı mega yük vapurunun dördüncüsü Humbria Seaways şu anda Çin'deki Jinling Tersanesi'nden kuzey Avrupa'ya ilk seferinde.

Gemi iki Yüksek Riskli Alandan, Singapur / Malacca Boğazı ve Afrika Boynuzu'nu çevreleyen denizden ve Kızıldeniz'in güney kısmından geçiyor. Mürettebat için önemli bir görev bu nedenle DFDS'nin Korsanlıkla Mücadele Politikasını uygulamaktır.

“DFDS, Korsanlıkla Mücadele alanındaki ulusal ve uluslararası uzmanlar tarafından önerilen tüm güvenlik önlemlerini uygulamıştır. Bunlardan biri, gemiye binmeyi son derece zorlaştırmak için gemiyi jilet teliyle savunmaktır. Başka bir yöntem de, korsanların saldırısına uğramaları durumunda mürettebatı korumak için kum torbalarını doğru yerlere yerleştirmektir ”diyor, gemide Birinci Memur olan ve güvenlik önlemlerinden sorumlu Finn Bay.

“Jilet telinin çoğu Çin'deki tersane tarafından kuruldu, ancak Yüksek Riskli Bölgelerden geçmeden önce mürettebat tarafından yerleştirilmesi gereken birkaç ton kum torbası var.

“Sadece birkaç gün içinde, gemi Kızıldeniz'in güneyindeki Yüksek Riskli Bölgeyi terk ettikten sonra, mürettebat tüm jilet telini sökmeye ve kum torbalarını çıkararak gemiyi normal durumuna geri getirmeye başlayacaktır. Süveyş Kanalı'ndan geçer.

“Yüksek Riskli Alanlara girmeden önce mürettebatla ilgili tatbikatlar da düzenledik. Görünüşe göre herkes güvenliğin uygulanmasıyla güvende hissediyor. Aşağı yukarı böyle gider: Endişelenmeyiz ve mutlu kalabiliriz çünkü ne yapacağımızı biliyoruz ve bizden beklenenleri yapıyoruz. ”

Gemide yapılacak çok şey
Sıcaklık 30 civarındaydıÖ Bu çalışmaların çoğu sırasında santigrat. Motor departmanı ve kadırga da dahil olmak üzere tüm mürettebat, geminin her yerine çok sayıda mağaza taşındı. Bunlar Singapur'da gemiye alındı ve mobilya, buzdolabı, petrol varilleri, motor yedek parçaları ve aletleri, spor salonu ekipmanı kalemlere, TV'lere, su, alkolsüz içecekler ve yiyeceklere kadar her türlü mağazayı içeriyor. Her şey yerine konulmalı ve mümkün olan en kısa sürede kullanıma hazır olmalıdır.

Beş numaraya kadar
“Humbria Seaways'in Vlaardingen'e varışından sonra, Çin'den bir sonraki yeni mega yük vapuru ile yelken açacağım için uzun kalmayacağım. Ancak bu mürettebatla hizmet etmek bir zevkti, en azından fantastik 'Kardeşler İçin Korsanlık Ustura Tel Bandı' ile ”dedi Finn.

Editörler bu heyecan verici hikayeden ve meslektaşlarımızı ve gemimizi güvende tutmaktan eşit derecede memnunlar.

Baltık için yeni inşaat salma döşeme

Çin'deki yeni inşaat projelerimiz 2019'da kilometre taşından sonra kilometre taşına ulaştı ve 2020'de aynı yönde ilerliyor gibi görünüyor. Geçen hafta Jinling Tersanesi'nden dördüncü mega yük vapuru bize teslim edildi. Bugün, 13 Ocak'ta, omurga, Güney Çin'deki Guangzhou Tersanesi'nden iki kombine yük ve yolcu yeni binasının ilki için atıldı.

Salma seremonisi, kuru havuzdaki inşaatın başlamasını ve geminin doğumunu kutluyor. İnşaatın fırlatılmaya hazır olana kadar devam edeceği drydock'ta yapıldı.

Şantiye Müdürü Steen Haurum törene katıldı ve gelenek başına gemiyi iyi bir servetle kutsama ve onurlandırmak için madeni parayı omurganın altına koydu.

Steen şöyle diyor: “Bu özel gün için, 14 Mayıs 2004'te Kraliyet Majesteleri Veliaht Prensi Frederik & #8217'nin Danimarka'nın Prens Prenses Mary'si Bayan Mary Elizabeth Donaldson ile yaptığı düğünün anısına yayınlanan Kraliyet Parasını kullandık.
Madeni para heykeltıraş Karin Lorenzen tarafından tasarlandı ve feribot teslim edildiğinde, gelecekteki birçok yolculukta iyi şanslar için feribotun ardından her zaman gemideki karışıklıkta sergilenecek.

Tebrikler ve Guangzhou site ekibine teşekkür ederiz. Şimdi, Baltık ülkelerindeki meslektaşlarımıza kesinlikle mükemmel bir feribot götürecek site ekibi ve inşaat ekibi ile inşaatı sürdürmeyi gerçekten dört gözle bekliyorum. ”


230 metrelik feribot 2021 yılında gelecek. 4500 şeritli yük ve 600 yolcu kapasitesine sahip olacak.

 

Resimlerin arka planında görebileceğiniz gibi, ilk blok şimdi drydock'ta. Daha fazla blok eklenmeden uzun sürmeyecek, böylece feribotun şekillendiğini görebilirsiniz. Resimler arasında LR Kıdemli Araştırmacı Robert Mallet, DFDS Site Müdürü Steen Haurum, GSI Üretim Müdürü Li Huilun yer alıyor.

Dördüncü mega yük vapuru teslim

Sadece yeni bir yıla değil, aynı zamanda yeni ve etkileyici bir feribotun teslimiyle on yıl başlamak harika. 7 Ocak'ta Çin'deki Jinling Tersanesi'nden dördüncü 6700 lm Ro-Ro feribotumuzu teslim aldık. Feribot bize 15:08 Çin saatinde teslim edildi, hangi "8" nedeniyle şanslı bir zaman (!). Danimarka'daki zaman, daha da şanslı bir sayı olan 08:08 zaman farkından kaynaklanıyordu!

8 Ocak'ta Danimarka bayrağının çekildiği yerde geleneksel bayrak değişikliği yaptık. HUMBRIA DENİZYOLULARI artık hava şartlarına bağlı olarak mümkün olan en kısa sürede gerçekleşecek olan Jinling Tersanesi'nden ayrılmaya hazır hale getiriliyor. Homebound seferinde HUMBRIA DENİZYOLULARI Singapur'u, sahibinin tedarik ettiği birkaç konteyneri ve bunkeri almak için arayacak. Şubat ayında Vlaardingen feribotu bekliyoruz.

Yukarıda belirtildiği gibi 11½ ay içinde Jinling bizim dördüncü mega feribot olduğunu. İki tane daha kaldı ve bu yılın Mart ayında ve Ekim ayı sonunda takip etmesi bekleniyor.

Lütfen proje ve saha ekipleriyle çeşitli törenlerden fotoğrafların ve akşam yemeğinin tadını çıkarın

Harika bir iş çıkardığı için herkese teşekkürler.

Jesper Aagesen
Direktör, Yeni İnşaat ve Büyük Dönüşümler

Yeni inşaatlar sınavı & #8211; Ne biliyorsun?

DFDS güzergah ağında tamamlanan ve dağıtılan yepyeni feribotlarla, Yeni İnşa ve Büyük Dönüşümler gerçekten şaşırtıcı bir yıla bakabilir ve son üç mega yük vapurunun kesinleştiğini, teslim edildiğini ve konuşlandırıldığını görecek yeni bir yılı dört gözle bekleyebilir.

Newbuildings & Major Conversions'daki meslektaşlarımız, 2019'daki Çin'deki yeni binalarımızla ilgili tüm geçmiş olayları hatırlamakta sorun yaşamazlar, ancak ne kadar hatırlıyorsunuz?

Meslektaşlarınızla yarışın ve bilginizi test etmek ve güzel bir kutu çikolata kazanma şansını elde etmek için Yeni İnşalar ve Önemli Dönüşümler testimize katılın. Yardıma ihtiyacınız varsa Köprü çevresine göz atabilirsiniz.

Sınava girmek için buraya tıklayın. Katılmak için bir DFDS çalışanı olmalısınız.

Herhangi bir sorunuz varsa, lütfen adresine bir e-posta gönderin Ajens@dfds.com (doğru cevaplar verilmeyecektir).

Testin Internet Explorer ile çalışmadığını lütfen unutmayın.

Baltık Yeni Yapılar Görselleştirildi

Şu anda Guangzhou Tersanesi Enternasyonal'de iki kombine yük ve yolcu feribotu inşa ediyoruz. Baltık bölgesindeki büyümeyi desteklemek için 2021'in ilk ve ikinci yarısında konuşlandırılacaklar. Yeni resimler gemileri görselleştiriyor.

İlk kombine navlun ve yeni yolcu binamız için yaklaşık 10.000 ton çelik kesildi ve şimdi birlikte kaynaklanıyor. Bununla birlikte, neye benzeyeceğini görmek için sabırsızlanıyorsanız, yardım yakındır.

Proje Yöneticisi Christian Simon Nielsen, burada tadını çıkarabileceğiniz tasarımın harika 3D görüntülerini paylaşıyor.

4.500 şeritli yük taşıma kapasitesi ve 600 yolcu kapasitesi ile yeni binalar gelecekteki büyümeye uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. İki yüksek egzoz borusu ve yolcu kabinleri ve geniş, konforlu ortak alanlardan oluşan büyük ön kısım ile, 230 metrelik feribotlar, Baltık Denizi'ni geçerken yolcularımızın yolculuğunun iyi bilinen ve popüler bir parçası olacak.

Christian şöyle diyor: “Çin'deki site ekibinden meslektaşlarımız inşaatın başlangıcında çok çalıştı ve şimdi haklı bir Noel tatili yapacaklar. Yeni yıl başladığında, inşaat aşamasının başlangıcındaki en önemli dönüm noktası olan Ocak ayında gerçekleşecek olan salma töreni için kutlayacaklar. ”

Hollandia Seaways Avrupa'ya geldi

Kaptan Thomas Stephensen ve mürettebatın en yeni mega yük vapurumuzu güvenli bir şekilde Avrupa'ya getirdiklerini paylaşmak büyük bir zevk. Başarılı bir kızlık yolculuğunu özetleyen son raporunu okuyun.

Bu yüzden dün Rotterdam limanının girişinin hemen dışındaki demirlemeye vardık. Çin'den Göteborg'a yapılan bu çok uzun yolculuğu bitirmeye çok yakınız. Yaklaşık 15.000 nm'ye (27.780 km) yelken açtık, bu da dünyanın yarısından fazla.

Tüm mürettebat için harika bir yolculuk oldu. Çok yoğun dönemler geçirdik ve en muhteşem manzaralar, gün batımları ve gün doğumu yaşadık. Mühürler, ışınlar, yunuslar, balinalar, köpekbalıkları ve en yoğun mavi renkli okyanus gördük. Bu gerçekten koyu mavi rengi sadece omurganın altında kilometrelerce su varken görürsünüz.

Gemi gerçekten çok iyi bir performans sergiledi. Elbette gemi boyunca bazı hatalar gördük, ancak ele alınamayan hiçbir şey yoktu. Gemi kaba koşullarda da çok iyi performans gösteriyor gibi görünüyor. En az 5 metreye kadar dalgalar ve şişlikler gördük ve hiçbir yere dökülen hiçbir şeyi hatırlayamıyorum.

Yarın sabah çapayı kaldıracağız ve pilotluğa doğru gideceğiz.

Kaptan Thomas Stephensen