Yazılar

İtalya için Yeni Operasyon Müdürü

Caris Elaine Petersen, BU Akdeniz'de İtalya Operasyon Müdürü olarak yeni bir rol üstleniyor

 

İtalya için Yeni Operasyon Müdürü, 1 Ocak 2020'de yeni rolünü üstlenecek olan Caris Elaine Petersen olacak. Başkan Yardımcısı, VP Satış, Pazarlama, İş Geliştirme ve Strateji Fuat Pamukcu'ya rapor verecek.

Caris (26) London Metropolitan Üniversitesi'nden Denizcilik, Ticaret ve Taşımacılık alanında lisans derecesine sahiptir.

2012 yılından bu yana DFDS'de çalışmaktadır ve son görevi Kiel'deki Müşteri Hizmetleri ve Operasyonlar Departmanında 'Müdür Yardımcısı' olarak görev yapmıştır.

İstanbul'da, İtalya Rotası için operasyon yönetimi üzerinde çalışacak, Phoenix entegrasyonunu kolaylaştıracak ve DFDS Way ile rol model olacak.

“Türkiye'de BU Med ile heyecan verici bir yolculuğuma başlamak için sabırsızlanıyorum ve teknik bilgimi DFDS içinde daha da genişletme fırsatına sahip olduğum için mutluyum. İstanbul'daki tüm sıcakkanlı ve iyi kalpli meslektaşlarımla çalışmaya başlamaktan heyecan duyuyorum ”diyor Caris.

Kiel Müşteri Hizmetleri ve Operasyonları Başkanı Philipp Mayworm şöyle diyor: “DFDS'nin Caris gibi yetenekli çalışanlar için heyecan verici kariyer fırsatları sunduğunu görmek beni çok mutlu etti. Elbette Kiel'de özlenecek, ancak BU Med'de DFDS için büyük değer katacağından eminim. Caris'e gelecekteki rolü için en iyisini diliyorum. ”

BU Med Başkanı Lars Hoffmann, “Cariel'i Kiel'deki zamanımdan biliyorum ve müşteri hizmetleri, operasyonları ve operasyonları konusunda çok fazla deneyime sahip olduğu için BU Med'i daha güçlü bir operasyon ve iş yapmaya katkıda bulunacağından eminim. DFDS'de nasıl çalışıyoruz. Lütfen onu BU Med'e davet ederken bana katılın. Onun bizimle olan yeni rolünde hepinizi destekleyeceğinizden eminim. ”

İstanbul'dan Köln'e yeni intermodal bağlantı

Trieste'deki terminalimiz, müşterilerimizin mallarının tren ve feribot arasında yumuşak bir geçiş yapmasını sağlayacak

Taşımacılık şirketi Ekol ile olan işbirliğimiz, müşteri hizmetlerimiz için çok iyi oldu. Ekol ile Akdeniz'deki treyler taşımacılığı konusundaki anlaşmamızın bir sonucu olarak, DFDS artık Türkiye'deki İstanbul bölgesi ile Almanya'daki Köln arasında doğrudan bir bağlantı sağlayabilir. Ekol bu bağlantıyı kullanmaya devam edecek, böylece başlangıç aşamasını pürüzsüz hale getirmek için hacimler sağlanacaktır.

Intermodal Operasyonlar Müdürü Giancarlo De Marco Telese şunları söylüyor: “Trieste ve Köln arasındaki bağlantı DFDS ve Kombiverkehr'in (projedeki demiryolu ortağı) tüm müşterileri için 'sadece Ekol'den' 'açık' durumuna geçtiğinde mümkün oldu. Bununla müşteriler Kuzey Almanya'ya hızla ulaşabilirler. Müşterilerimizin taşımayı planlamaları yalnızca DFDS ile iletişim kurdukça daha kolaydır ve alternatif çözümlere kıyasla sağlama süresini azaltır. Haftada 512 birim kapasiteli haftada sekiz kez tur düzenleniyor ve Köln ile İtalya'daki DFDS Trieste terminali arasında gidilmesi sadece 20 saat sürüyor ”dedi.

Münih ve Ludwigshafen ile birlikte Köln, Almanya ile yapılan üçüncü doğrudan bağlantıdır ve intermodal taşımacılığın canlı bir pazar olduğunu kanıtlamaktadır.

Trieste - Türkiye’nin Avrupa’ya açılan kapısı

Jens Peder Nielsen, Trieste'deki terminalimizin Genel Müdürü. Burada Efes Deniz Yolları'nın önünde görüldü

Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce Jens Peder Nielsen, İtalya'nın Trieste kentindeki terminalimizin Genel Müdürü olarak başladı. O zamandan beri, terminalin optimizasyonu yüksek bir öncelik olmuştur. Mart ve Haziran aylarında, Trieste'deki meslektaşlarımız Çin'deki Jinling Tersanesi'nden gelen Efes ve Truva'yı karşıladı. Bu gelişen terminalde ayrıca birkaç tamamlanmış ve devam eden gelişmeler olmuştur.

Serbest ticaret akışına ve mükemmel altyapıya erişim 
Trieste Limanı ücretsiz liman yönetmelikleri altında çalışmaktadır. Bu, gümrük alanının dışında olduğu ve gümrük vergileri ödenmeden ve önemli ölçüde azaltılmış gümrük prosedürleriyle malların boşaltılabileceği, depolanabileceği ve sevk edilebileceği bir serbest ticaret bölgesidir. Ek olarak, çoğu Avrupa ülkesinde, Türk ulaştırma ve lojistik operatörlerine verilen sınırlı sayıda yıllık transit izinleri vardır. Bununla birlikte, serbest liman durumu, izinleri kısıtlamaksızın serbest ticaret akışına erişim sağlayarak Trieste'yi çok çekici bir terminal haline getirmektedir.

Jens Peder şöyle diyor: “Terminal ayrıca, Trieste Limanı, İtalya'da demiryolu bağlantıları, en fazla potansiyele sahip ve zaten büyümekte olan bir iş segmenti söz konusu olduğunda en iyi altyapılardan birine sahip olduğu için harika intermodal çözümler sunuyor. Bu nedenle, Akdeniz ve Kuzey Avrupa arasındaki intermodal bağlantılar üzerinde çalışmanın yanı sıra nakliye ve intermodal programları optimize etmek için Emil Hausgaard'ın Trieste ekibine katılmasını görmekten çok mutluyuz. ”

Optimizasyon birçok farklı şekil ve formda gelir.
Terminal kısa bir süre önce Ghent'te bulunan MD MD ve De Mükemmellik Projesinin başkanı olarak ziyaret etti. Terminaldeki operasyon uygulamalarını tartıştılar ve diğer terminallerin deneyimlerini paylaştı. Seçenekler ayrıca Ghent'teki gibi yeni bir otomatik kapı sistemi için değerlendirildi.

Terminal yerleşimi ve tesisleri
“Ziyaret sırasında, terminal yerleşimine ilişkin kapasite optimizasyonunu da inceledik. Somut bir örnek olarak, terminaldeki park yerlerimizin oldukça geniş olduğunu fark ettik. Diğer terminallerdeki 3,5 metre standart genişlik yerine, dört metre genişliğindeydiler, bu da terminal alanını genişletmeden çok fazla kapasite yaratılabileceği anlamına geliyordu, ”diyor Jens Peder.

“Bu yılın başlarında terminaldeki eski aydınlatmayı LED ile değiştirdik, enerji tüketimini ve bakım maliyetlerini azalttık ve ömrünü önemli ölçüde uzatan. LED'e geçiş, elektrik tüketim maliyetini yıllık 50.000 EUR düşürecek ve iki yıllık geri ödeme süresine sahip olacaktır.

“Yıl sonunda, terminale yeni bir CCTV sistemi de kurmuş olacağız. Eski sistemde, her gün ve gece terminali devriye gezen birkaç gardiyanımız olması zorunluluğu vardı; Yeni CCTV, kontrol odasından gözlem yapan ve her an yanıt vermeye hazır olan 7 gün 24 saat gözetlemeye izin verecek. Bu aynı zamanda hükümetin yasadışı göçmenlerin çoğu zaman sınırı geçmeye çalıştıkları için mutlu oldukları bir şey.

“Eylül ayında, mega yük feribotlarımız Truva ve Efes'e uyacak doğru bağlama tesislerini başlatacağız. Bu, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında her üç rampanın da kullanılacağı anlamına gelir. Elbette hazır olduğunda bu hikayeyi paylaşacağız. ”

BU MED'de Promosyonlar

Emil Hausgaard ve Christina Mørup

Emil Hausgaard'dan Trieste'ye
UN Ro-Ro’yu DFDS’ye entegre etme çalışmalarını organize ettikten ve kolaylaştırdıktan sonra, Entegrasyon Koordinatörü Emil Hausgaard, 1 Eylül’den itibaren İtalya’nın Trieste kentinde Genel Müdür Yardımcılığı görevine getirildi.

Trieste'de, Akdeniz ve Kuzey Avrupa arasındaki intermodal bağlantıların yanı sıra nakliye ve intermodal programları optimize ediyor. Ayrıca, Trieste'deki terminal optimizasyon programlarından ve Avrupalı müşterileri seçmekten sorumlu olacak.

Samer Seaports & Terminals Genel Müdürü Jens Peder Nielsen, “Emil'i harika ekibimizde Müdür Yardımcısı olarak görmekten çok memnunum. Başarılı kariyerine Trieste'de devam edeceğinden eminim. ”

BU Med'in Başkanı Lars Hoffmann şunları söyledi: “Emil, UN Ro-Ro'nun geçen yıl boyunca DFDS'ye entegrasyon sürecini yöneterek yeteneğini kanıtladı. Bilgi ve uzmanlığı ile Trieste Müdür Yardımcısı olarak mükemmel bir seçimdir. ”

Christina Mørup'tan İstanbul'a
Ayrıca, Christina Mørup DFDS'nin Strateji ve Danışmanlık Bölümünden 1 Eylül'de İstanbul'da BU Med'de Kıdemli Ticari Geliştirme Müdürü olarak görev yapacak ve Lars Hoffmann'a rapor verecek. “Christina Mørup'u selamlıyorum ve yeni pozisyonunda kendisine başarılar diliyorum. Onunla çalışmayı ve onu BU Med'e davet etmeyi dört gözle bekliyoruz, ”diyor Lars.

Başlıca rolü, intermodal işletmeyi DFDS ağının geri kalanıyla ilişkilendirmek, fiyatlandırma kurulumunu gözden geçirmek ve yeni iş fırsatlarını araştırmak olacaktır.

Rüzgârlara rağmen: DFDS'nin Akdeniz ağında büyüme

Nisan 2018'de DFDS, Akdeniz feribot şirketi UN RO-RO'yu satın aldı ve Türkiye ile Avrupa arasındaki navlun pazarında önemli bir operatör oldu. O zamandan beri DFDS, Türkiye ekonomisinde ve sanayisinde genel bir gerileme yaşanmasına rağmen bu pazarda önemli ölçüde büyümüştür.

“Satın alma işleminden kısa bir süre sonra Yunanistan'ı hizmete ekledik ve 2018 sonunda Türkiye'nin en büyük lojistik şirketi Ekol ile anlaşmaya vardık. Bu, Türkiye'deki terminallerimiz ile İtalya'daki Trieste'deki terminallerimiz arasındaki hacimlerimizi 30 % artırdı. Bu, Türkiye ekonomisindeki mevcut gerileme marjları etkilemiş olsa da, bu pazarda çok sağlıklı bir büyüme yaşadığımız anlamına geliyor ”diyor DFDS'nin BU Mediterranean Başkanı Selçuk Boztepe.

“Filomuzda Akdeniz'deki işletmemize hızla kapasite ekleme esnekliğine sahip olduğumuzdan, hacim büyümesinin devam etmesini bekliyoruz. Bu yıl mart ayında, yeni inşa ettiğimiz mega yük feribotu Ephesus Seaways'i bu pazarda işlettiğimiz 13 büyük feribot filosuna eklerken, aynı zamanda yeni terminal Yalova'dan rekor sürede ağımıza seferler ekledik. "

Ephesus Seaways, Çin'de inşa edilmekte olan altı mega feribot serisinin ilkidir ve bu serideki bir sonraki feribot da DFDS'nin Türkiye ağına eklenecek. ”

Ephesus Seaways'in Trieste'ye ilk gelişi

Trieste terminaline ulaşan Efes Deniz Yolları

Dün, Efes Deniz Yolları ilk seferini tamamladı ve İtalya'daki Trieste terminalinde 450 treyler ile geldi. Ve uygun bir şekilde, Trieste'deki Genel Müdürümüz Jens Peder Nielsen ve Trieste Belediye Başkanı Samer & Co Shipping yöneticileri ile hükümet ve liman yetkilisi temsilcileriyle birlikte hoş geldiniz komitesi tarafından karşılandı.


Ephesus Seaways'i Trieste'ye ilk girişinde karşılamak için şunlar vardı: (Soldan) Samer Seaports & Terminals Genel Müdürü Jens Peder Nielsen; Antonio Gurrieri, Trieste Liman Otoritesi; Pierpaolo Roberti, Bölgesel Hükümet; Enrico Samer, Başkan ve CEO, Samer & Co Shipping; Yüzbaşı Hasan Can Gümüş, Efes Deniz Yolları Ustası; Roberto Dipiazza, Trieste Belediye Başkanı; ve Lilli Samer, CFO Samer ve Co Nakliye.

“Trieste'deki tüm ekipler, özellikle de operasyon ekibi, onu ağırlamaktan gerçekten heyecanlandı. Terminalde faaliyet gösteren bu kadar devasa bir gemiye sahip olmak çok fazla hazırlık gerektiriyor ve Trieste altyapısında feribotun benzersiz rampa sistemini tam olarak barındırmak için gelişme kaydedilmiştir ”diyor Jens Peder Nielsen.


Trieste terminali, Efes Deniz Yolları'nı boşaltıyor

“Sonunda feribotu yakından gördüğümde, ne kadar büyük olduğunu beklentilerime göre tamamen yaşadı ve kesinlikle DFDS'yi değil, hizmetini kullanan müşterilere ne gibi faydalar getireceğini de sabırsızlıkla bekliyorum. İnşallah Efes, kapasitesinin kesinlikle karşılanacağı yolda gerçekten meşgul olacak ”diyor Jens Peder.

Resimleri bizimle paylaştığınız için teşekkür ederiz.


Trieste ve Efes Deniz Yolları'nın muhteşem görüntüsü. Yeni bir masaüstü duvar kağıdına ihtiyaç duyan var mı?


Trieste'de Efes Deniz Yolları ve UND Atılım


En iyi manzara

Akdeniz ve İsveç / Norveç arasında yeni demiryolu hizmeti

Eksik bir demiryolu bağlantısının tamamlanmasının ardından DFDS, feribot ve demiryolu hizmetlerini birleştiren verimli ve çevreye duyarlı rotalarla İsveç ve Norveç'i Türkiye ve Güney Avrupa ile birleştirmektedir.

11 Mart'tan itibaren İspanya ve Güney Fransa'daki müşterilerden römork ve konteyner taşıyan trenler, İsveç ve Norveç pazarları için Göteborg'a deniz taşımacılığı için Ghent'deki DFDS terminaline ulaşacak. Ya da tam tersi. Bu, gelecekte aşağıdaki hizmetleri sunacak olan Akdeniz ve İskandinavya arasındaki intermodal bağlantılarımıza ek bir hizmet eklemektedir:

İspanya-İsveç / Norveç'te 4-5 gün
Barselona'dan İspanya ve İsveç / Norveç arasında seyahat eden römorklar 11 Mart'tan karayolu ve demiryolu arasında geçiş yapabilirler.
Ek olarak, römorklar İspanya sınırının hemen kuzeyinde bulunan Le Boulou'da da transfer edilebilir.
Gent'te, römorklar demiryolu ile Gothenburg-Ghent feribot seferleri arasında geçiş yapıyor.

4 gün içinde Lyon - İsveç / Norveç
Lyon'da demiryolu bağlantısı, Lyon ve çevresindeki sanayi bölgesini, Ghent-Gothenburg yük vapuru hattı ile İsveç ve Norveç ile birbirine bağlar.

Türkiye-Trieste-İsveç / Norveç 8 günde
Trieste'de, Türkiye'den römorklar, Gent üzerinden Göteborg'a demiryolu bağlantısı için gemi ve demiryolu arasında transfer ediliyor

Ghent'e giden demiryolu bağlantısı, Ghent'in şu ana kadar Ghent'e karayolu ile karayolu ile giden römorkların alındığı Bettembourg'daki demiryolu merkezine bağlanmasıyla tamamlandı. Ferry Division Stratejik Satış Müdürü Jens Juel, “Haftada 5 bağlantı ile başlayacağız” diyor.

'Vinçli olmayan römork' kaldırma
“Trieste ve Ghent arasındaki bağlantı için, yeni bir kaldırma sistemi,“ vinçli olmayan römorklar ”da dahil olmak üzere, her tür römorku trenlere kaldırmamızı sağlıyor. Bu, müşterilerimiz için işleri kolaylaştırıyor, çünkü demiryolu bağlantılarından faydalanacak belirli bir römork planlaması gerekmiyor ”dedi.

Birkaç off-road avantajları
“Müşterilerimiz ve genel çevre için bu intermodal bağlantıyı kullanmanın Avrupa karayollarında kayda değer sayıda römork çekmesi ve kısıtlamaları azaltması gibi birçok yararı var. Buna ek olarak, sürücülerin kullanılabilirliğinin düşük olduğu bir zamanda kamyon ve sürücü ihtiyacını azaltır. Birçok meslektaşının bu çabaları gerçekleştirmesi için birleşik çabalar sarf etti. Özel bir teşekkür, bu konuda büyük bir paya sahip olan Nicola Nelli'ye gider ”diyor Jens.

Transit süreleri ve nakliye rotalarının çizelgeleri bulunabilir İşte.

Türkiye ile Belçika arasında yeni demiryolu taşımacılığı hizmeti

Genk'ten ilk intermodal demiryolu yük treni Trieste'ye geldi

DFDS şimdi müşterilerine Türkiye ile Belçika arasında intermodal bir yük yolu sunabilir ve Genk'ten gelen ilk intermodal demiryolu yük treni 20 Ocak'ta Trieste'ye ulaştı. Genk ve Trieste arasındaki yeni rota, müşterilerin DFDS ağını daha iyi kullanmalarını sağlayacak ve Türkiye ile kuzey Avrupa arasındaki bağlantılar için seçenek aralığını genişletecektir.

Genk ve Trieste arasında sadece 28 saat süren ve (tam kapasitede) tren başına haftalık 34 turluk üç tur turu ekleyen bu tren, DFD Trieste terminaline intermodal terminal kapasitesinin yüksek talep görmesi nedeniyle bir hoş geldiniz.

Intermodal Başkanı Nicola Lelli, “Bu, intermodal kargo kapasitemizin devam eden gelişimindeki çabalarımızın bir başka sonucudur” diyor. .

DFDS, bu yeni intermodal hizmeti müşterilerimiz için kullanılabilir hale getirmek için Avrupalı operatörler Lineas, LTE ve InRail ile ortaklaşa çalışarak DFDS'nin değerli bir müşterisi olan H.Essers tarafından satın alınan alanların ana bölümünü oluşturdu.

Wellman International ile büyük sözleşme yenilemesi

DFDS Dublin ofisi, üç yıl boyunca 13 yıllık bir ilişkiyi uzatan Wellman International ile yeni bir lojistik yönetim sözleşmesi imzaladı.

Wellman International, batı Avrupa’nın oto koltukları, yatak takımları ve bebek bezleri gibi ürünler için dolgu maddesi üretmek için kullanılan polyester elyaf üreticisidir.

DFDS, Dublin'in bürosu ve ağdaki diğer ilgili ofisler tarafından desteklenen 11 meslektaştan oluşan özel bir ekiple Wellman'ın global lojistik gereksinimlerini yönetir.
“Düşük maliyetli tedarik zinciri çözümleri sunma konusunda güçlü bir geçmişe ve yüksek hizmet seviyesine sahibiz. Bu nedenle, ister Tayland'dan, ister Hollanda'dan gelen ham madde olsun, ister Almanya'ya veya ABD'ye ihraç edilen elyaf bitmiş olsun, Wellman'a hem hizmet kalitesi perspektifinden hem de toplam arazi maliyet perspektifinden bahsetmiştik ”diyor. DFDS Lojistiği İrlanda'da.

“Her yıl, güçlü bir taşıyıcı yönetim platformu aracılığıyla 2.750'si kendi römork ve konteynerlerimizde taşınan yaklaşık 7.000 tam yüke karşılık gelen 140.000 ton hammadde ve bitmiş elyaf kullanıyoruz. Ayrıca İrlanda'da iki ayrı depo işletiyoruz ve Wellman adına İngiltere, Almanya ve İtalya'da üçüncü taraf depolama ve dağıtımından sorumluyuz.

Ek olarak, Wellman'ın hammadde ithalatı için birim dolumu maksimize etmek amacıyla, son zamanlarda çok yoğun bir gidiş dönüş döngüsünde çalışan yeni 45ft yüksek hacimli küp konteynerlere yaptığımız yatırımları yeniledik ”dedi.

Wellman International Satış Direktörü Brett Gillison, işletmelerine yaptıkları işlere olan katkımıza değinerek, “katılan herkesin ortak yararı için doğru olanı yapma konusunda gerçek bir ilgisi olan insanlardan oluşan gerçek bir profesyonel kıyafet” diyor.

Aferin ve bu uzun süredir devam eden ilişkiyi daha da güçlü hale getiren tüm ekiplerimizi tebrik ediyoruz.


Wellman işlemi - sola hammadde ve sağa balya bitmiş.

Trieste Bölgesindeki Jubilee Deniz Yolları

Geçtiğimiz hafta sonu Jubilee Seaways, ana meydanlardan birinde Trieste'yi ziyaret etmek için kış uykusundan çıktı. Muhteşem, güneşli bir cumartesiydi ve yüzlerce insan en büyük LEGO gemisi için kendi Guinness Dünya Rekoru sahibini gördü. Medya çıktı ve Trieste'deki yeni terminalimizin Genel Müdürü Jens Peder Nielsen, hem gazeteciler hem de gazeteciler tarafından röportaj yaptı. Terminalin ortak sahipleri olan Rico ve Lily Samer, Jubilee'yi de görmeye geldi. Gençlerin ve gençlerin Jubilee'ye nasıl tepki verdiklerini görmek bir kez daha harikaydı - etkinlikte yer alan meslektaşlarımız ofise iki kez daha fazla bilgi broşürü basmak zorunda kaldı ve toplamda yaklaşık 1.200 kişi dağıtıldı!

Jubilee şimdi 14-16 Kasım tarihleri ​​arasında LogiTrans da dahil olmak üzere orada birkaç görüntü yapmak için İstanbul'a gidiyor.


Jens Peder Nielsen, Jubilee Deniz Yollarını gururla sergiledi ve izleyicileri açık silahlarla karşıladı.

Akdeniz rota ağı için çevresel uygunluk yatırımı

DFDS, 2019 yılında, Türkiye, İtalya, Yunanistan ve Fransa arasında Akdeniz'deki güzergahlarımıza yerleştirilen 12 yük vapurunda yıkayıcıları kurmak için 300.000 DKK'ya yatırım yapacak. Söz konusu yatırım, 2020 yılından itibaren deniz yakıtlarındaki kükürt oranını% 0,5'e veya kazıyıcılar gibi diğer araçlarla en az benzer çevresel etkiye sahip olmak suretiyle kükürt emisyonlarını azaltmayı amaçlayan yeni küresel kurallara uygunluğu sağlayacaktır.

“Şu anda Akdeniz'deki emisyonlardaki kükürt içeriği ile ilgili yeni sınırlamaya uyum sağlamak için hazırlık yapmaya şimdiden mutluyuz. Bu herkes için çevresel faydalar sağlayacaktır. Niels Smedegaard, DFDS'nin scrubber sistemleri tedarik etme, kurma ve çalıştırma konusundaki kapsamlı deneyimini uygulayarak hem operasyonel hem de finansal sinerji elde etmekteyiz.

DFDS'nin CSR politikası doğrultusunda ve IMO'nun (Uluslararası Denizcilik Örgütü) yaklaşmakta olan yönetmeliğine uygun olarak, hibrid yıkayıcılar Akdeniz'deki filo için en uygun çözüm olarak seçildi.

İtalyan iş arkadaşlarıma Arrivederci

Sevgili herkes,

Developments beyond our control, such as the collapse of the railway tracks in Rastatt in Germany and the lack of uniform systems among European countries, have disrupted our railway business in Italy. I had personally hoped we would have been able to turn around the business, but unfortunately, developments were against us in spite of the hard work and impressive commitment demonstrated by you.

Many of you will be leaving now and the time has come for me to express my warmest thanks for your contribution to DFDS and for the privilege I had of working with you all. Therefore, please accept my warmest thanks to every one of you for the dedication you have shown and for your  professionalism during the last months and weeks. Also, I am very grateful for the collaboration and support you offered me personally when I came to Italy and the office.

I sincerely hope and believe that your personal and professional skills will help you to pursue the successful future careers, which you all deserve.

With the best wishes for the future,

Anton Tiggelman

 

 

DFDS, büyük bir Akdeniz nakliye grubu UN Ro-Ro'yu satın aldı

UN Ro-Ro ile DFDS, Türkiye'nin en büyük Ro-Ro filosunu işletecek ve Türkiye ile AB arasındaki güçlü ve sürekli büyüyen ticarette önemli bir oyuncu olacak. UN Ro-Ro, Türkiye'yi İtalya ve Fransa, 12 büyük ro-ro gemisi ve iki ana liman terminali ile birleştiren beş rotaya sahiptir. DFDS 500 yeni meslektaşını ağırlayacak. Anlaşma yetkililerin onayını beklemek zorunda.

Bugün, DFDS, UN Ro-Ro'daki hisselerin% 98,8'ini Türk özel sermaye şirketleri Actera'dan ve 950 milyon Avroluk bir fiyattan satın almak için tarihi bir anlaşma imzaladı.

UN Ro-Ro, Türkiye'nin en büyük Ro-Ro yük gemileri işletmecisi olup, DFDS'nin sadece Fransa ve Tunus arasında tek bir rotada temsil edildiği Akdeniz'deki büyük bir Ro-Ro ağıdır.

Bir hamlede, bize dört büyük İtalya, İtalya ve bir de Fransa'ya, 12 büyük Ro-Ro gemisinden oluşan filo, önemli Akdeniz limanlarına erişim ve çok sayıda yeni navlun müşterisi sağlıyor. Demiryolu operatörleri ile işbirliği içinde, UN Ro-Ro ayrıca liman ve kilit AB pazarları arasında intermodal taşımacılık sunuyor.

Çeşitli faktörler bunu DFDS için ideal bir hareket haline getirmektedir:

Geniş ve büyüyen pazar

81 milyonluk nüfusuyla, Türkiye ekonomisi 2017 yılında% 7 büyümüş ve dünyanın en büyük 20'si konumundadır. AB ile ticaret son derece dinamik ve diğer pazarlardan daha hızlı büyümesi bekleniyor. UN Ro-Ro'nun 1994 yılında kurulmasından bu yana, deniz ticareti ticaretinin, tıkanıklık, sınır kontrolleri ve gümrük formalitelerinin akışa engel olduğu yollardan pazar paylarını almaya devam etmiştir. Bugün, ticaretin% 55'i denizden geliyor - ve bu pazardaki en büyük operatör olan en az UN Ro-Ro'dan yararlanan pay büyümeye devam ediyor.

Bizim temel uzmanlığımız

Ro-Ro gemilerinin işletilmesi ve çok sayıda refakatsiz römork ünitesini kullanan liman terminallerinin işletilmesi - 2017'de 202.000 adet - aynı zamanda intermodal taşımacılık için proje kargo ve konteynırları kendi Ro-Ro nakliye ve nakliye terminal operasyonumuza çok benzer Kuzey Denizi'nde. Taşınan mallar; makine, otomotiv parçaları ve taşıtlar, elektronik, bilgisayarlar, plastik ürünler, tekstil, giyim, gıda, meyve, içeceklerdir. Bu gerçekten anladığımız bir iş.

Gemileri tanıyoruz

12 Ro-Ro gemisinin tamamı, 2001'den 2013'e kadar Almanya'daki Flensburger Tersanesi tarafından inşa edildi. Bunlar, genç gemiler daha yeni bir tasarım olsa da, temel olarak çiçek sınıfı gemilerimizle aynı tasarıma sahipler. Gemilerimize benzer şekilde, iki gemi uzatılmış ve daha fazla uzatmalar planlanmıştır. Bu, gemilere çok aşina olduğumuz ve sinerji potansiyeli gördüğümüz anlamına geliyor.

Tüm UN Ro-Ro gemileri, 2001 ve 2013 yılları arasında Flensburg Tersanesi'nde inşa edildi. Gemiler, 3214 ile 4605 şerit metre arası kargo kapasitesi sunuyor ve hepsi de Türk bayrağını uçuruyor. 

Mevcut pazarımıza bağlantı

Bu, Türkiye ile AB arasında hayati bir bağlantı olduğundan, kendi ağımıza da bağlanıyor. Taşınan römorkların birçoğu Kuzey Avrupa'daki müşterilere yöneliktir ve ayrıca gemilerimizi Kuzey Denizi, Kanal veya Baltık'ta kullanacaktır. Bu, doğrudan Ro-Ro'nun Avrupa pazarlarına ve Avrupa pazarlarına verimli demiryolu bağlantıları sunmasını sağlayan Trieste limanında bir demiryolu terminali tarafından desteklenmektedir.

Selçuk Boztepe, UN Ro-Ro'nun CEO'su olarak devam edecek.

Karlı ve umut verici

UN Ro-Ro son derece kârlı bir şirkettir ve varolan ve yeni müşterilere hizmet sunabileceğimiz ve satış organizasyonlarını birleştirebildiğimiz için, katılma güçlerinin yeni heyecan verici fırsatlar yaratacağından eminiz.

Ayrıca, AB ve Türkiye'deki müşterilerimiz için yeni taşımacılık çözümleri geliştirmek için daha büyük bir platform, daha büyük bir filonun sağladığı artan tonaj esnekliğinden yararlanarak ve diğer şeylerin yanı sıra yeni dijital çözümlerin faydalarını arttırmak için daha büyük bir platform elde ediyoruz.

Bu, önümüzdeki aylarda UN Ro-Ro'nun, anlaşmanın onaylanması ve tamamlanmasıyla birlikte Haziran ayından itibaren Nakliye Bölümü'nün ağına nasıl en iyi şekilde entegre edilebileceğini tartıştığımızda gündemde olacak.

Ayrıca, büyük bir yatırım olmasına rağmen, ağımızı satın almalar yoluyla geliştirmeye ve genişletmeye devam edeceğimizi ve filomuzu yenilemeye ve işimizi geliştirmeye yatırım yapmaya devam edeceğimizin altını çizmek isterim.

Burada ve şimdi, hepimiz bu tarihi etkinliği kutlamalıyız ve yeni Türk meslektaşlarımızı ve UN Ro-Ro'nun DFDS ailesine yetenekli yönetimini sıcak bir şekilde karşılamalıyız. Birlikte, gelecek vaat eden bir geleceğin eşiğindeyiz - daha büyük bir şirkette çalışıyoruz ve herkesin Akdeniz bölgesinde ve Avrupa'nın geri kalanında büyümesi için hareket ediyoruz.

Niels Smedegaard

“UN Ro-Ro'nun satın alınması Akdeniz'i DFDS'nin kilit alanlarından biri yapacak. 500 yeni iş arkadaşımızı DFDS'ye sıcak bir şekilde memnuniyetle karşılarım, ”diyor Niels Smedegaard. UN Ro-Ro ile DFDS, 8.000'den fazla personel ve yıllık 17 milyar DKK'dan fazla gelirle daha büyük bir şirket olacak.

 

Demiryolu işini yeniden düzenlemek için DFDS

DFDS, İtalya ve Danimarka / İsveç / İngiltere arasındaki demiryolu hizmetlerini geri çekme kararı aldı. Ne yazık ki, bu durum İtalya, İsveç ve İngiltere'de ofisleri ve çalışanları etkileyecek. Danimarka personeli DSV'ye devredilecek.
Intermodal hizmetler İtalya-Benelux / Norveç / İrlanda devam edecek. Yol hizmetleri İsveç-İtalya da devam edecek.

Bazı yıllar boyunca DFDS, İtalya ve Kuzey Avrupa arasındaki demiryolu hizmetimizin sonuçlarını, yeni stratejiler, küçülme, organizasyon değişikliği, demiryolu yeterlilik merkezi ve diğer yollarla geliştirmek için çok çalışmıştır. Bu çabalara rağmen, sonuçlar tatmin edici olmaya devam etmiştir.

Buna ek olarak, servis, demiryolu ağındaki arızalar nedeniyle birçok kez kesintiye uğradı; bunların birçoğu, güney Almanya'daki Rastatt'taki demiryolu izlerinin çöküşü. Bu aksaklıkların hacimler, karlılık ve müşterilerin demiryolu hizmetimize olan inançları üzerinde olumsuz bir etkisi olmuştur.
Şimdi, işimizi sürdürebilmek için İtalya'ya ve İtalya'dan temelde değişmemiz gerektiği sonucuna vardık. Bu nedenle, 1 Nisan 2018 tarihinden itibaren İtalya ve İngiltere, Danimarka ve İsveç arasında demiryolu bazlı hizmetler sunmayacağız.

Bu, demiryolu işletmemizin tamamen yeniden organize edilmesine yol açar:
İTALYA'DA: Ne yazık ki, çekilme İtalya'daki tüm 22 çalışanımızı etkiliyor. İş için yeni sahipleri bulma girişimlerimiz başarısız oldu ve Fagnano'daki ofis ve depolar kapalı olacak. Çalışanlar ve temsilcilerle istişareler derhal başlayacak

DANİMARKA'DA: 5 Mart itibarıyla DSV, DFDS hizmetlerini devralmak için Danimarka - İtalya koridorunda müşterilerine sunacak. DSV, bu koridorda sinerji potansiyeli görüyor ve bu da Fredericia'daki beş demiryolu çalışanımızın DSV'ye transfer olacağı anlamına geliyor.

İSVEÇ ve İNGİLTERE: Göteborg ve Immingham'daki demiryolu organizasyonu sırasıyla beş ve iki personelden oluşmaktadır. Çalışanlarla ve temsilcilerle istişareler bugün başlayacak.

NB: Bizim İsveç ve İtalya arasındaki yol hizmetleri tarafından işletilen DFDS Lilla Edet (eski Italcargo) etkilenmeyecek ve her zamanki gibi iş yürütecek.

BENELUX, İRLANDA ve NORVEÇ'deki ofislerimiz sunmaya devam edecek Demiryolu hizmetleri ve karayolu ve demiryolu kombinasyonu kullanılarak intermodal taşımacılık. İtalya'ya gidiş-dönüş seferleri, sırasıyla Oslo ve Rotterdam'daki ofislerimiz tarafından işletilecek ve kontrol edilecektir.

Bu kararın, demiryolu ağındaki verimlilik ve süreklilikten yoksunluğa bağlı olarak, rüzgâra rağmen işi başarılı kılmak için çok çalışmış olan meslektaşlarımız üzerindeki etkilerinden dolayı çok üzüldük. Başka iş bulmak için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz ve bunu bireysel olarak bilgilendireceğiz.

Eddie Green,
Genel Müdür Yardımcısı, Lojistik Bölümü Başkanı