Yazılar

Lars Hoffmann ile röportaj

Akdeniz İş Birimi Başkanı ve Başkan Yardımcısı Lars Hoffmann ile yapılan bu röportajı dinleyin ve DFDS'nin intermodal hizmetlerine (kombine demiryolu taşımacılığı hizmetleri) artan odaklanma için arka planı açıkladığını dinleyin.

BU Med'de yeni raylı sistem

Fark etmiş olabilirsin incidemiryolu hizmetlerinin bir parçası olarak kullanımında bir yük taşıma zinciri - intermodal taşımacılık - Geliştiriliyor boyunca DFDS. Intermodal Departmanı ve Trieste terminali Hangi iyi usta bu pratikte ve Hangi şu anda koşmak 56 yuvarlak geziler haftada çok fazla Avrupa destinasyonları. 

için geliştirmek the vardiya yoldan demiryoluna ve feribota, BU Med vardır başarıyla adlı yeni bir sistem uyguladı 'r2L-römork kullanımı'. Tasarlandı tarafından transport ve lojistik company ve BU Med için önemli bir müşteri, VegaYeni sistemin neler yapabileceğine girmeden önce, işte size bağlam. 

Normalde sadece yarırömorklar vinç ile kaldırılabilen üzerine yüklenebiliriçin trenlerile birkaç istisna. To bunun üstesinden gel, biz bize sistemleri özel kullan ekipman -de incie terminal ve vagonlarda. Onlar yükü sağlamaking birimlerin nedeniyle teknik özellikleri, olumsuz yüklenmek geleneksel şekilde. 

ne yazık ki, bazı birimler -di hala uyumlu değil bizim önceki sistemi, Nikrasa. Bu anlamına gelmekt müşterilerimizden bazıları istedikleri yere ulaşmak için başka çözümler bulmak zorunda kaldı. 

Şurada: Lojistik ve Taşımacılık Ticaret Fuarı Münih'de, Taşımacılık Lojistiği 2019, ben oldu biri tarafından ilk haberdar edilecek VEGA yeni bir sistem hakkında geliştiriliyordu için tekts bu olamaz vinçle kaldırılmak. 

Yeni sistem, yeni avantajlar
Şimdi bunu duyurmak büyük bir zevk, 13 Ekim 2020, ilk Vega 'r2L-römork kullanımı' Trieste'de adaptör kullanıldı - Bettembourg tren. Bu, DFDS'nin bir TamSped frigo tanıtım videosu Önceden uygun değildi için yüklenmek Nikrasa sistemli tren. 

Ama bunlar değiller tek Avantajları yeni 'r2L-trailerus' sistemi itibaren VEGADiğer avantajlar: 

  • DFDS üzerinde kullanılabilir' şimdiki vagon setleri. 
  • Terminalde ekstra ekipman gerekmezs. 
  • Daha geniş bir yelpazede birimler yapabilir yüklenmek tren vinç dışındaörneğin cam römorklar osilo römorklar (aşağıda resmedilmiştir). 
  • Kasım 2020 ortasından itibaren kısa silo taşımak da mümkün olacak tanıtım videosus. 

Ekipman değişimi zaten tamamlandı ve biz sunuyoruz altı için yuvalar römorklar vinçle kaldırılamayan her Trieste için - Bettembourg - Trieste tren. 

Niyetimiz bu hizmeti sunmaktır Trieste'de - 2021'de Köln hattı. 

Dört gözle bekliyoruz hoşgeldining eski müşteriler DSÖ tatmin edemedik ve belli ki yenilerini! 

Fuat PamukçuBU Med Satış Başkan Yardımcısı, "Geliştirmeyi dört gözle bekliyoruming Daha yenilikçi intermodal çözümlerimizle birlikte yeni benntermodal yeterlilik merkezire. 

 

DFDS, Klaipėda'da demiryolu çözümünü test ediyor

Geçen hafta, Merkez Klaipėda Terminal yapıldı onun ilk önce üzerine bir römork yüklemeyi deneyiniçin bir düz yatak rayı vagon tÖ test etmek Demiryolu hizmet birlikte çalışacak feribot aktivitelerimiz ileDFDS Logistics, fragmanı sağladı, LTG (Litvanya Demiryolları) temsilciler yükleme ekipmanı sağladıyanı sıra hazırlanmış vagon, ve the KLASCO ekibi organised yükleme.  

Daha uzun yükleme süresine rağmen tüm taraflar -di sonuçtan memnun. LTG oldu gördüğüme sevindim fırsaties ve test sırasında iyileştirme alanları. Onlar vardı alınacak fikirler, ve söz verdi gel daha verimli geri iyileştirmeler için Yardım Klaipėda olmak 'yeşil' Liman, bu hizmet kaydettikçe ikisinde de dizel ve yol mili. 

Gerçek bir müşteri ile testin ikinci aşaması
Kombinasyon nın-nin feribot ve demiryolu hizmetleri de vardır işletme için ek hacimler yaratma potansiyeli. Testin ilk aşaması başarılı olduğu için mutluyuz müşterimiz DSV gidiyor ikinci aşamamızın bir parçası olun. DSV's Yarı römork geldi Karlshamn'dan Klaipėda, ve o niyet CKT terminalinden LTG Vilnius intermodal terminaline taşınabilir.  

Bu, yeni bir ürünün geliştirilmesi için harika bir başlangıçtır.hizmet ve to geniş DFDS tarafından sağlanan hizmetler. 

Cömertçe değerli katkılar sağlayan DFDS Logistics'ten meslektaşlarımıza özel teşekkürler. için ekipman the Ölçek. 

DFDS, primeRail ile Yetkinlik Merkezi kuracak

İntermodal operatör primeRail ile ortak girişimde DFDS Med, Köln'de bir intermodal yeterlilik Merkezi inşa edecek. İşte Hamburg'da imzalama günü olan Peder Gellert ve Lars Hoffmann, primeRail CEO'su Patrick Zilles (oturma) ve primeRail Yönetim Kurulu Üyesi Kurt Pelster ile.

Bugün, DFDS'nin Türkiye ve Avrupa arasındaki kargo taşımacılığının önemli bir kısmı, Trieste üzerinden intermodal çözümlerle DFDS'nin İstanbul'daki Akdeniz merkez ofisinden yönetilmektedir.

İntermodal çözümlerimizi büyütmek için mevcut kurulumumuza ek olarak, Köln bölgesinde rekabetçi çözümler geliştirmeye odaklanacak yeni bir Intermodal Yetkinlik Merkezi kuracağız.

DFDS bunu yenilikçi ve uygun maliyetli intermodal çözümlerle mobiliteyi en üst düzeye çıkarmak için çözümler sunan demiryolu operatörü primeRail ile ortak bir girişimde yapacak.

DFDS Akdeniz Başkan Yardımcısı ve Başkan Yardımcısı Lars Hoffmann “Paylaşılan bilgi birikimimiz ve uzmanlığımızla, daha verimli intermodal çözümler geliştirmek için güçlü bir platform oluşturacağımızdan eminiz. Bu sadece müşterilerimize fayda sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda çevre üzerindeki etkimizi azaltmak için yapılan çalışmaları da kesinlikle destekleyecektir. ”

primeRail 2019'da intermodal operatör olarak başarıyla başladı ve zaten verimli dijital çözümler geliştirdi ve şimdi hemen yeni DFDS Yetkinlik Merkezi'ni inşa etmeye başlayacak.


Peder Gellert ve Patrick Zilles

İstanbul'dan Köln'e yeni intermodal bağlantı

Trieste'deki terminalimiz, müşterilerimizin mallarının tren ve feribot arasında yumuşak bir geçiş yapmasını sağlayacak

Taşımacılık şirketi Ekol ile olan işbirliğimiz, müşteri hizmetlerimiz için çok iyi oldu. Ekol ile Akdeniz'deki treyler taşımacılığı konusundaki anlaşmamızın bir sonucu olarak, DFDS artık Türkiye'deki İstanbul bölgesi ile Almanya'daki Köln arasında doğrudan bir bağlantı sağlayabilir. Ekol bu bağlantıyı kullanmaya devam edecek, böylece başlangıç aşamasını pürüzsüz hale getirmek için hacimler sağlanacaktır.

Intermodal Operasyonlar Müdürü Giancarlo De Marco Telese şunları söylüyor: “Trieste ve Köln arasındaki bağlantı DFDS ve Kombiverkehr'in (projedeki demiryolu ortağı) tüm müşterileri için 'sadece Ekol'den' 'açık' durumuna geçtiğinde mümkün oldu. Bununla müşteriler Kuzey Almanya'ya hızla ulaşabilirler. Müşterilerimizin taşımayı planlamaları yalnızca DFDS ile iletişim kurdukça daha kolaydır ve alternatif çözümlere kıyasla sağlama süresini azaltır. Haftada 512 birim kapasiteli haftada sekiz kez tur düzenleniyor ve Köln ile İtalya'daki DFDS Trieste terminali arasında gidilmesi sadece 20 saat sürüyor ”dedi.

Münih ve Ludwigshafen ile birlikte Köln, Almanya ile yapılan üçüncü doğrudan bağlantıdır ve intermodal taşımacılığın canlı bir pazar olduğunu kanıtlamaktadır.

Trieste - Türkiye’nin Avrupa’ya açılan kapısı

Jens Peder Nielsen, Trieste'deki terminalimizin Genel Müdürü. Burada Efes Deniz Yolları'nın önünde görüldü

Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce Jens Peder Nielsen, İtalya'nın Trieste kentindeki terminalimizin Genel Müdürü olarak başladı. O zamandan beri, terminalin optimizasyonu yüksek bir öncelik olmuştur. Mart ve Haziran aylarında, Trieste'deki meslektaşlarımız Çin'deki Jinling Tersanesi'nden gelen Efes ve Truva'yı karşıladı. Bu gelişen terminalde ayrıca birkaç tamamlanmış ve devam eden gelişmeler olmuştur.

Serbest ticaret akışına ve mükemmel altyapıya erişim 
Trieste Limanı ücretsiz liman yönetmelikleri altında çalışmaktadır. Bu, gümrük alanının dışında olduğu ve gümrük vergileri ödenmeden ve önemli ölçüde azaltılmış gümrük prosedürleriyle malların boşaltılabileceği, depolanabileceği ve sevk edilebileceği bir serbest ticaret bölgesidir. Ek olarak, çoğu Avrupa ülkesinde, Türk ulaştırma ve lojistik operatörlerine verilen sınırlı sayıda yıllık transit izinleri vardır. Bununla birlikte, serbest liman durumu, izinleri kısıtlamaksızın serbest ticaret akışına erişim sağlayarak Trieste'yi çok çekici bir terminal haline getirmektedir.

Jens Peder şöyle diyor: “Terminal ayrıca, Trieste Limanı, İtalya'da demiryolu bağlantıları, en fazla potansiyele sahip ve zaten büyümekte olan bir iş segmenti söz konusu olduğunda en iyi altyapılardan birine sahip olduğu için harika intermodal çözümler sunuyor. Bu nedenle, Akdeniz ve Kuzey Avrupa arasındaki intermodal bağlantılar üzerinde çalışmanın yanı sıra nakliye ve intermodal programları optimize etmek için Emil Hausgaard'ın Trieste ekibine katılmasını görmekten çok mutluyuz. ”

Optimizasyon birçok farklı şekil ve formda gelir.
Terminal kısa bir süre önce Ghent'te bulunan MD MD ve De Mükemmellik Projesinin başkanı olarak ziyaret etti. Terminaldeki operasyon uygulamalarını tartıştılar ve diğer terminallerin deneyimlerini paylaştı. Seçenekler ayrıca Ghent'teki gibi yeni bir otomatik kapı sistemi için değerlendirildi.

Terminal yerleşimi ve tesisleri
“Ziyaret sırasında, terminal yerleşimine ilişkin kapasite optimizasyonunu da inceledik. Somut bir örnek olarak, terminaldeki park yerlerimizin oldukça geniş olduğunu fark ettik. Diğer terminallerdeki 3,5 metre standart genişlik yerine, dört metre genişliğindeydiler, bu da terminal alanını genişletmeden çok fazla kapasite yaratılabileceği anlamına geliyordu, ”diyor Jens Peder.

“Bu yılın başlarında terminaldeki eski aydınlatmayı LED ile değiştirdik, enerji tüketimini ve bakım maliyetlerini azalttık ve ömrünü önemli ölçüde uzatan. LED'e geçiş, elektrik tüketim maliyetini yıllık 50.000 EUR düşürecek ve iki yıllık geri ödeme süresine sahip olacaktır.

“Yıl sonunda, terminale yeni bir CCTV sistemi de kurmuş olacağız. Eski sistemde, her gün ve gece terminali devriye gezen birkaç gardiyanımız olması zorunluluğu vardı; Yeni CCTV, kontrol odasından gözlem yapan ve her an yanıt vermeye hazır olan 7 gün 24 saat gözetlemeye izin verecek. Bu aynı zamanda hükümetin yasadışı göçmenlerin çoğu zaman sınırı geçmeye çalıştıkları için mutlu oldukları bir şey.

“Eylül ayında, mega yük feribotlarımız Truva ve Efes'e uyacak doğru bağlama tesislerini başlatacağız. Bu, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında her üç rampanın da kullanılacağı anlamına gelir. Elbette hazır olduğunda bu hikayeyi paylaşacağız. ”

DFDS ve iş ortakları, Lüksemburg ve Trieste arasındaki hizmetleri artırıyor

DFDS is strengthening its fruitful collaboration with Mars Logistics and CFL Intermodal by taking over the contract to increase rail services between Bettembourg in Luxembourg and Trieste, going from nine to 12 round trips per week by Q4 2019. This will allow for a reduction in costs and an improvement in management, with very much a DFDS-style, customer-oriented approach, with smooth operations of this essential solution for Mars and our customers as a result.

With the increased need for intermodal logistics solutions throughout Europe, the intermodal hub of Luxembourg is a vital rail connection to Ghent and Zeebrugge, where ferries connect to the UK and Scandinavia. It also has important connections to Lyon, Le Boulou and Barcelona. Trieste of course connects to Turkey, completing the excellent Europe – Turkey intermodal service we offer to customers. Managing the train and increasing the circulation will also help to improve the integration between northern and southern DFDS business units as DFDS owns the whole Scandinavia – Turkey connection.


“This partnership will increase the attractiveness of our intermodal services, further connecting Europe by sea, road and rail. Even for those customers who do not own intermodal transport units which will be transported by using the DFDS-leased NiKRASA platforms,” says Giancarlo De Marco Telese, Intermodal Operations Manager, Trieste.

More intermodal connections are planned to be developed to provide an even better service and to help our customers reach their final destinations with ease.

İstanbul'da ilk intermodal atölye çalışması

25 Şubat'ta İstanbul'da yapılan ilk DFDS Intermodal Atölyesi genel bir bakış sundu ve DFDS ağı içinde demiryolu taşımacılığı için fırsatları gösterdi. Katılımcılar DFDS'den satış ve terminal yöneticileriydi.

DFDS'deki Intermodal Operasyonlar Müdürü Giancarlo De Marco Telese, Avrupa demiryolu ağının mevcut durumu, sektördeki fırsatlar ve kısıtlamalar hakkında ve bu genişleyen işletmede nasıl çalışılacağına dair bir sunum yaparak atölye çalışmasını açtı.

Giancarlo, “Demiryolu faaliyetlerinin DFDS'nin ulaştırma çözümlerine dahil edilmesi, DFDS'ye, ürün üzerinde daha fazla kontrol ve daha düşük maliyetle, müşterilerimize daha verimli ve güvenilir bir hizmet sunma fırsatı sağlayacak” dedi.

Alpe Adria Operasyonları ve İş Geliştirme Direktörü Angelo Aulicino, Multimodal Taşımacılık İşletmecisinin sektördeki rolünü ve Trieste Limanı'nın DFDS ile halihazırda mükemmel işbirliğini genişletmeyi nasıl istediğini açıkladı.

“Alpe Adria, intermodal ağı Trieste Limanı'ndan genişletmek için DFDS ile birlikte çalıştı ve yeni liman gelişmeleri sırasında Trieste demiryolu altyapısına ve liman lojistik sistemine odaklanan bu verimli işbirliğine devam edeceğiz” dedi. Angelo Aulicino.

Günün, grubun feribotun yüksek kapasitesini şüphesiz Pendik - Trieste yolunu kullanan müşteriler için intermodal bir çözümün ayrılmaz bir parçası olacağına dair kendi feribotunun yüksek kapasitesi olduğunu gördüğü Efes Deniz Yolları'nda bir ziyaretle sona erdi.

Atölye ayrıca, DFDS'deki Intermodal Başkanı olarak bu etkinliği güçlü bir şekilde destekleyen Nicola Lelli'ye uygun bir vedalaşma fırsatı buldu. DFDS'deki çalışmaları sırasında Nicola intermodal trafikte büyük bir büyüme kaydetti ve şimdi yeni bir profesyonel mücadele için 'trene biniyor'. Hepimiz ona bol şans diliyoruz.


Çalıştayda DFDS ağının her yerinden temsilcileri vardı. Soldan sağa: Avusturya Intermodal Müdürü Yavuz Kuşçu; Intermodal Satış Uzmanı Reşit Alpan; Cenk Altun, Finans Genel Müdür Yardımcısı; Kuzey Denizi Güney Şube Müdürü Marcus Braue; Kemal Bozkurt, Başkan Yardımcısı; Jimmy Marole, Güzergah Direktörü; Juel Jens, Stratejik Satış Müdürü; Selçuk Boztepe, Kıdemli Başkan Yardımcısı; Fuat Pamukçu, Satış ve Pazarlama Başkan Yardımcısı; Alpe Adria Ticaret Direktörü Angelo Aulicino; Ralph Bosvelt, Operasyon Direktörü; Dursun Arslan, Hesap Yöneticisi; Ayberk Eskin, Satış Müdürü; Intermodal'ın eski başkanı Nicola Lelli; Intermodal Özel Projeler Uzmanı Giovanni Battista Nelli ve Intermodal Operasyon Müdürü Giancarlo De Marco Telese.

Türkiye ile Belçika arasında yeni demiryolu taşımacılığı hizmeti

Genk'ten ilk intermodal demiryolu yük treni Trieste'ye geldi

DFDS şimdi müşterilerine Türkiye ile Belçika arasında intermodal bir yük yolu sunabilir ve Genk'ten gelen ilk intermodal demiryolu yük treni 20 Ocak'ta Trieste'ye ulaştı. Genk ve Trieste arasındaki yeni rota, müşterilerin DFDS ağını daha iyi kullanmalarını sağlayacak ve Türkiye ile kuzey Avrupa arasındaki bağlantılar için seçenek aralığını genişletecektir.

Genk ve Trieste arasında sadece 28 saat süren ve (tam kapasitede) tren başına haftalık 34 turluk üç tur turu ekleyen bu tren, DFD Trieste terminaline intermodal terminal kapasitesinin yüksek talep görmesi nedeniyle bir hoş geldiniz.

Intermodal Başkanı Nicola Lelli, “Bu, intermodal kargo kapasitemizin devam eden gelişimindeki çabalarımızın bir başka sonucudur” diyor. .

DFDS, bu yeni intermodal hizmeti müşterilerimiz için kullanılabilir hale getirmek için Avrupalı operatörler Lineas, LTE ve InRail ile ortaklaşa çalışarak DFDS'nin değerli bir müşterisi olan H.Essers tarafından satın alınan alanların ana bölümünü oluşturdu.

DFDS, İsveç ve Türkiye arasında yeni intermodal bağlantı sunuyor

Kuzey Avrupa'daki mevcut DFDS ağını güney Avrupa ve Akdeniz'deki yeni rotalarla birleştiren DFDS, Kuzey'den Güney'e ve arkadan kargo taşımacılığı hizmeti sunabiliyor.

Bu bağlantıdaki tüm rotalar ve terminaller DFDS'nin mülkiyetinde ve kontrolündedir. Bu kurulum sayesinde DFDS, operasyonel hizalamayı sağlar ve en az 1 gün ile alternatif çözümlere kıyasla kurşun süresini azaltır.

Yeni intermodal bağlantı Göteborg - Ghent ve Trieste - Pendik / Ambarlı / Mersin güzergahlarında nakliye taşımacılığı sunmaktadır. Yunanistan Patras'ta bir mola da olacak.

DFDS, Lüksemburg'daki Bettembourg'u intermodal bağlantı için kıtasal merkez olarak kullanacak ve CFL ile demiryolları üzerinde sağlam bir işbirliği içerecektir. Römorklar Bettembourg'dan Ghent'e karayolu üzerinden ilerliyor, demiryoluyla ikinci bir seçenek geliştiriliyor.

İsveç-Türkiye intermodal bağlantısı etkilidir ve ilk müşteriler hızlı ve yeni hizmetten zaten yararlanmıştır.

 

Aşağıdaki intermodal bağlantılar sunulmaktadır:

Gothenburg - Gent - Trieste (transit zamanı 4 gün)

Gothenburg - Gent - Trieste - Pendik (transit zamanı 7 gün)

Gothenburg - Gent - Trieste - Ambarlı (transit zamanı 8 gün)

Göteborg - Gent - Trieste - Mersin (transit zamanı 9 gün)

Gothenburg - Gent - Trieste - Patras (geçiş süresi 5 gün)

 

Transit süreleri ve nakliye rotalarının çizelgeleri bulunabilir İşte