Hoş Geldiniz Côte d'Opale

Today, we welcome our newest addition to our fleet, Côte d’Opale, that was delivered to Stena and handed over to us six weeks ahead of schedule. We have signed a long-term charter agreement with Stena RoRo and the 216-metre-long ferry will become the longest ferry operating on the English Channel.  

To mark the delivery, a ceremony with representatives from Stena RoRo, DFDS and the shipyard was held on site and the ferry will soon embark on its maiden voyage to Europe where she will be set in service on the Dover – Calais route during the summer.

With capacity for 160 trailers and space for 1000 passengers and crew, the Côte d’Opale is a fine example of how we combine cargo and passenger traffic without compromising the onboard experience. Stena’s E-Flexer design has made it possible to adapt the ferry to the wishes associated with the short English Channel crossings.

Côte d’Opale will be able to offer our passengers a comfortable journey and an extraordinary shopping experience while accommodating growth and increasing operational efficiency. Due to the large capacity, energy consumption per trailer transported will be significantly decreased compared to Calais Seaways that will be replaced by Côte d’Opale.

Instead of cabins, there are extra-large areas so passengers can spread out, relax and enjoy the great onboard facilities. The bow and stern are especially designed to fit the quayside facilities in both ports, and in addition, it is equipped with a third bow thruster to facilitate the many daily manoeuvres in port.

Finally, I want to recognise the huge efforts of Jeppe Halkjær Pedersen as observer at the shipyard for the last couple of months. Recently, Jeppe was supplemented by three French crew members who also joined as observers after 23 days of quarantine. They have all done an incredible job. Thank you.

About the Côte d’Opale  

Length: 215.9 m

Draught: 6.6 m

Beam: 27.8 m

Capacity: 3100 lane meters + 120 trailers, 1000 passengers and crew

Baltıklar için deniz denemesinde yeni bina

Deniz denemesindeki yeni binamızın bu harika fotoğraflarına bir bakın.

Bildiğiniz gibi sea ekipman ve sistemleri test etmek ve doğrulamak için denemeler yapılır. Gu'dabirngzhou Shipyard International içinde Çin, iki deniz denemesi yapmak gelenekseldir. İlk deniz denemesi, ana işlevleri, makineleri, tahrik sistemlerini vb. Test etmektir. İkincisi, tüm sistemlerin işlevsel olduğunu ve sözleşmeye dayalı hız gereksinimlerinin karşılanabileceğini doğrulayan bir kabul denemesi olarak kabul edilir. Resimlerde görüldüğü gibi, ilk deniz denemesi, son deniz denemesinden önce yapılacak olan son kaplamanın uygulanmasından önce gerçekleşti. 

Onu tam DFDS görünümünde görmeyi dört gözle bekliyoruz ve bu yılın ilerleyen günlerinde Avrupa'daki evine hoş geldiniz. Bu güzelliğin Baltık rotalarınızdan birinde konuşlandırıldığında yolcularımız için çok güzel deneyimler yaratacağı kesindir. Sanada teşekkürler Jens Monk Yeşil Bro resimleri bizimle paylaşmak için. 

Gothia Seaways'e veda edin, Acacia Seaways'e hoş geldiniz

Last week, we sold our ferry ‘Gothia Seaways’ to Luxembourg-based CLdN. At the same time, we acquired the freight ferry ‘Meleq’ from CLdN which we have named Acacia Seaways.

Last Thursday 15 April, we said farewell to Gothia Seaways that was acquired by CldN and will be renamed Maxine. The handover was officially marked at a flag change ceremony where Captain Andrej Oreshko and crew lowered the Lithuanian flag on board Gothia Seaways. Afterwards the new Captain from CLdN raised the Isle of Man flag.

However, the day after a new ferry, Meleq, joined the fleet from CLdN. Meleq is a very well-known class as she is a sister ship to our ferries Gardenia Seaways and Tulipa Seaways. Each is 210m long and has capacity for 262 trailers with a load space of 4,076 metres.

The acquisition was marked with a flag change ceremony where our crew hoisted the Lithuanian flag marking the delivery.

The new ferry was named Acacia Seaways and joins the group of ferries known as the flower vessels which are all built at the German shipyard, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft.

Maxine has been chartered back to DFDS for continued service in DFDS’ Baltic network during April-May and is expected to join DFDS’s new Calais – Sheerness freight-only service scheduled to commence on 1 June. Acacia Seaways has been chartered back for continued operation on CLdN’s Zeebrugge-Purfleet-Esbjerg route.

DFDS, Sheerness'ten Calais'e yeni refakatsiz nakliye hizmetini başlattı

The service will start on 1st June and will offer one daily sailing in each direction between the two ports.

It will be operated by the Gothia Seaways, which can carry up to 165 unaccompanied freight units (trailers or containers without drivers).

The port of Sheerness, part of Peel Ports’ London Medway cluster, is located in northern Kent and operates 24 hours a day and is fully open/accessible seven days a week. This flexibility offers our customers congestion free access to drop and collect trailers, with no standage charges applied for the first 48 hours. The port benefits from close proximity to the M25 orbital ring (approx. 40km closer to the M25 than Dover), which is ideal for goods heading to the London area and the Midlands.

The new route expands our existing network of services between the UK and Europe and comes in response to growing demand for unaccompanied freight services.

It is the latest in a series of investments we are making to improve our services. A brand-new freight and passenger ship, the Cote d’Opale will join our Dover to Calais route in July this year, increasing capacity on the route and enhancing the passenger experience onboard its fleet.

Wayne Bullen, Freight Sales Director, said: “We’re really pleased to be adding a new unaccompanied freight service to the extensive route network that DFDS already offers. Sheerness benefits from excellent road links with a close proximity to the M25 orbital ring, which is ideal for goods heading to the London area and the Midlands”.

“Sheerness promises to be a superb ‘partner port’, with an ambitious plan to grow its services over the next decade. We also continue to cement our partnership with the port of Calais and are excited to be expanding our services to the port as it marks the fulfilment of its multi-million-pound expansion project”.

“Launching a new route at this time is a strong indication of our commitment to our customers, our confidence in the popularity of DFDS services and an investment that will help to boost both the UK and French economies. It aligns with our business strategy, helping us to expand our freight network and offer solutions that help our customers, communities and our own business to grow.”

Jean-Marc Puissesseau, Chairman, Port of Calais, said: “We are very proud that DFDS, first RoRo operator in Europe, chose the port of Calais to propose its new unaccompanied route to the UK. It is a clear sign of confidence in the ability of the port to create value for our clients. This new service will perfectly fit with the rail motorways in operation in Calais coming from Italy, Spain and southern France”.

Richard Goffin, Port Director, London Medway said: “We’re delighted to welcome a new unaccompanied freight service from DFDS. This is the first ferry service since Olau Line ceased operating in 1994. Over the past year, we have Brexit-proofed a number of our ports, including London Medway, increasing resiliency to handle additional cargo to help reduce delays and maximise efficiencies for customers to provide a more attractive proposition and UK entry point over other southern ports. Our strategic location provides proximity to market benefits, and we are continuing to drive forward with planned investment in our people, processes and technology, creating further opportunities for our customers through diversification, as well as the creation of up to 100 direct and indirect local jobs.”

The combination of challenges posed by Brexit and Covid-19, has exposed drivers and haulage companies to vulnerabilities in supply chains worldwide. This has resulted in many cargo owners and carriers re-assessing their transport plans and choosing different ports, different shipping methods, and switching transport modes in order to preserve supply chains. Given current restrictions surrounding international travel, stricter border controls and COVID-19 threats, one of the most standout benefits is that by using driverless methods, the risk of delays associated to those particular challenges is reduced.

“Our dedicated RoRo facilities can accommodate unaccompanied freight, providing a huge opportunity for RoRo operators to gain uncongested access to London and the South East easily through London Medway, saving on steaming time. The announcement of this new service is indicative of this shift and the growing demand for unaccompanied freight services to support market changes and adapt to the changing demands of cargo owners, haulers and shipping lines alike.”

“This new service will exploit capacity partly enabled by resilience funding from the Department of Transport (DfT) in 2019.”

Baltıklar için yeni bina yakında deniz denemelerine hazır

A lot is happening at Guangzhou Shipyard International in China where our new combined freight and passenger ferry for the Baltic Sea is being built. On Friday 19 March, another milestone was reached as the inclining test was successfully carried out.

Steen Haurum, Site Manager, says: “An inclining test’s purpose is to establish the vessel’s centre of gravity. Since this is a crucial parameter when calculating stability, it is of course important that the value is accurate, which is why the vessel must be almost finished. This means that the hull must be finalized, and all major equipment installed.

Steen adds, “With the inclining test completed and interior well underway, we now we have another huge task ahead: commissioning of all onboard systems and finalization of the 230-metre-long ferry including sea trials”.

Impressions of the interior design 

The ferry will have capacity for 600 passengers and 270 trailers. Passengers can choose between standard and deluxe cabins.  Two new cabin types have been introduced – allergy friendly and family cabins. The 120 m² onboard shop is three times bigger than on current Baltic vessels.

Drivers can also look forward to their own buffet-restaurant with a lounge area, as the Road Kings brand is re-introduced on our Baltic Routes.

While the final look and feel is still months ahead, the interior design is already taking great shape. The first ship is expected to be completed in the second half of the summer.

Close to sea trials 
Captain Mindaugas Nosavičius, Mechanic Arvydas Maksimavičius and Second Mechanic Mantas Jokšas have left Lithuania and are currently on their way to the shipyard.

Captain Nosavičius, says: “One of the goals for this trip is to get acquainted with the ferry’s machinery, equipment and technology. We’llalso take part in the extensive sea trials which, if all goes well, should take place in the middle of April and last several days. These trials test speed, manoeuvrability, equipment and safety features.“

The trip to China is a challenge in itself. They will have to do eight Covid-19 tests and 21 days isolation in China.

They are planning to stay until mid-May and will be replaced by Captain Vytautas Valteras, Chief Mechanic Pavel Chandogin and Second Mechanic David Viršila.

Steve Newbery ile Côte d'Opale hakkında soru-cevap

Côte d'Opale, Kanal'a giden yeni yolcu ve yük feribotumuzdur. Şu anda Çin'deki AVIC WEIHAI SHIPYARD CO LTD'de yapım aşamasındadır. Kalkış yaklaşırken, bu yaz bizimle birlikte yelken açacak olan bu gemi hakkında daha fazla bilgi edinmek için Onboard Ticari Direktörümüz Steve Newbery ile görüşeceğimizi düşündük.

Yeni Côte d'Opale gemisi için en çok neyi heyecanlandırıyorsunuz? 

Ben hakkında heyecanlı müşterilerimiz üzerinde etkisi olacaktır. Ek taşıma kapasitesi ilegeniş iç restoranlar, yeni Gümrüksüz satış satlama ve dinlenme alanları, harika bir bok olacakbenp hem nakliye hem de tatil müşterilerimiz için.

Bunu, yerini aldığı Calais Seaways'den farklı kılan nedir? 

The Côte d'Opale uzunluğu çok daha uzundur. Aslında, kanaldaki en uzun gemi olacak, yani navlun kapasitesi önemli ölçüde geliştirilecek. Plus, olacak dinlenmek için bol bol alan, bir şeyler atıştırın ve güvertede deniz havasını alın. The Côte d'Opale Calais Seaways ile karşılaştırıldığında yarı motor sayısına sahiptir, bu nedenle çok daha çevre dostu olacaktır yakıt tüketiminde iyileştirmelerle ve cArbon dCalais Seaways ile karşılaştırıldığında ioksit emisyonları. Ayrıca aktif stabilizasyonu ile çok düzgün bir geçiş sunacak.

Yolcular uçakta ne bulmayı bekleyebilir? 

The Côte d'Opale en büyüğüne sahip olacak Gümrüksüz satış rkanaldaki detay alanı 1100 ile Meydan metre.  Gemideki mağazamız, bir dizi birinci sınıf parfüm, şarap, alkollü içecek ve daha fazlasında 50%'ye kadar Duty Free tasarrufu sağlayacak! 

Ayrıca, çeşitli yemekler sunan üç restoran seçeneği de sunacak. Côte d'Opale bölgenin kendisi.  

Feribotlarımız günde 24 saat çalıştığından, yolcuların dinlenebileceği özel alanlar da olacaktır. Premium Dinlenme Salonumuz, yolculara özel, rahat bir arka alan sunacak. harcamak doğal deniz manzarası ve ücretsiz ikramlar ile huzurlu geçiş. Ancak bence herkes, yolculuğun tadını çıkarmak için mevcut olan rahatlatıcı alanı fark edecek.  

Kargo şoförlerimizi de unutmadan Road Kings salonu size ücretsiz yemek duşlar ve sürücülerin dinlenebileceği bir yer.  En büyük Road Kings olacak ve değerli sürücülerimizin dinlenmek ve tazelenmek için ihtiyaç duyduğu her şeyi sağlayacak.  

Côte d'Opale'i üç kelimeyle açıklayın. 

Geniş, modern ve heyecan verici.

Côte d'Opale ne zaman yola çıkacak? 

TCôte d'Opale bu yaz yelken açacakonlar için tam zamanında uzun zamandır beklenen yaz tatilleri, ve tüm to DFDS Kanal ekibi onu karşılamayı dört gözle bekliyor.   

Steve Newbery

Klaipeda rotalarında ses rekoru

On 9 March, a total of 7555 lane meters of cargo went out of Klaipeda to Kiel and Karlshamn altogether. It is an absolute record on Baltic routes despite the pandemic related restrictions.

We have strong demand, which we are able to accommodate thanks to sweeper vessels – Ark Futura and Finlandia Seaways, operating on both routes in addition to four ro-pax vessels Regina Seaways, Victoria Seaways, Athena Seaways and Optima Seaways that serve the routes on regular basis. In order to obtain maximum utilization of the additional capacity, the Route Directors Aleksej Slipenciuk (Klaipeda – Kiel) and Per-Henrik Persson (Klaipeda – Karlshamn) have carefully planned the schedule, where four vessels had to be loaded almost simultaneously – with just one hour difference between departures.

Every peak departure puts pressure on the terminal and operations staff as it does on city infrastructure. With 7.5km of cargo it was no exception. Ambitious joint plans of improving the infrastructure, including installation of additional photo gate, expanding waiting area for the trailers and full reconstruction of the road leading to the terminal, are among those being planned.

I would like to thank everyone involved, both ashore and at sea, for this fantastic result. You should all be proud of your contribution. Let’s continue in this spirit as we anticipate the state-of-art newbuilds scheduled for delivery in the nearest future.

Rosslare - Dunkirk feribot rotası kapasiteyi artırıyor

Fotoğraf: Jens Vinderslev.

Üzerinde 1st Nisan, DFDS bir dördüncü navlun feribotu başarılı olana Rosslare arasında direkt feribot servisi Europort içinde İrlanda ve Dunkerqu Büyük Limanıe Kuzey Fransa'da. 

The yeni navlun feribotu dır-dir DFDS ' "Ark Dania" ile bir 188 kişilik truck birimleri (12 sürücüye eşlik eden birimler ve 176 refakatsiz birimler /römorklar). 

Doğrudan hizmet dır-dir nakliye şirketleri ve endüstri tarafından tercih edilir, çünkü gecikmeler, sınır kontrolleri ve karmaşık evrak işleri bununla birlikte gelir İngiltere'yi kara köprüsü olarak kullanmak. Dunk'a vardığınızdairk veya Rosslare, sürücüler tamamen dinlenmiş durumdadır ve araç içindeki birçok önemli noktaya ulaşmak için hemen sürüşe devam edebilirler. için kurallar sürüş sınırıs. 

Brexit'ten hemen sonra, tRosslare ve Dunk arasındaki rotayı yönlendirdiirk 2'de başlatıldınd Ocak üç feribotlar için teklif uygun maliyetli bir alternatif İrlanda ve kıta Avrupası arasındaki ticaret için. Ek kapasite de verir müşteriler bir fırsat işlerini büyütmek Brexit sonrası.  

Aidan Coffey, Güzergah Direktörü, diyor: Ark Dania önemli bir ektir rotaBu bir çok çok yönlü feribot kapable çeşitli taşıma türleri kargobenniyet Ayrıca özgürsünp bizim kapasitemiz üç diğer feribotlar daha fazlası için dnehir eşlik etti nakliye birimleri”. 

Sahibiz kuvvetli Kuzey Orta Avrupa'ya doğrudan rotayı kullanmak isteyen tüm endüstri sektörlerinden talepgittikçe daha fazla fark ettikçe direkt rotayı kullanmanın faydaları nazaran Birleşik Krallık Kara köprüsü. 

CFO rotası 5 Nisan'a ertelendi

DK hükümetinin seyahat kısıtlamalarıyla ilgili en son güncellemesine ek olarak, Kopenhag - Frederikshavn - Oslo arasındaki hizmetimiz şimdi 5 Nisan 2021'e kadar askıya alınacak. Bir sonraki olası deniz yolculuğumuz 6 Nisan 2021'den itibaren olacak.

BU Group Yolcu Başkanı Kasper Moos, “Seyahat kısıtlamaları devam ettikçe konaklama süresini de uzatacağız. Mürettebat üyelerinin büyük çoğunluğu, hükümetin devam eden kısıtlamalara paralel olarak genişletilen yardım paketinin bir faydası olarak eve gönderilecek. Küçük bir grup, yolcu gemisinin hizmete devam edene kadar bakımını yapmak için iş başında kalır.

İzin verilen meslektaşlarımız için çok zor olduğunu biliyoruz ve kısıtlamaların yumuşadığını gördüğümüzde hepinizi tekrar çalışmaya davet etmeyi dört gözle bekliyoruz ”.

DK hükümetinin getirdiği en son kısıtlamalarla ilgili daha fazla ayrıntı güncellenecektir. İşte.

Côte d'Opale'de yemek

As Chinese New Year fell on our production yard in Weihai earlier this month, those working on the Côte d'Opale got a well-deserved rest. They’ve earned it as their hard work has meant the ship is almost 90% complete. 

As one of the largest ships on the Channel, the Côte d’Opale is well equipped for post-covid travel. It will offer a choice of dining options with plenty of space to enjoy a meal onboard while socially distancing. 

Those who set sail on the Côte d'Opale will have the pleasure of an inclusive meal on every crossingFor light bites, the Lighthouse Café will offer sandwiches, bean-to-cup coffee and too iyi için resist cakes. A range of French dishes inspired by regional ingredients gibi Magret de Canard and Tartiflette will be available in our 7 Seas restaurant. Alongside these, classic options for breakfast, lunch and dinner will also be available, with a special children’s menu.

İçin bir more exclusive experiencethe Premium Lounge is a relaxing space with complimentary refreshments, prosecco and stunning sea views. The Relax Lounge will be a haven for weary travellers, with personal pods for passengers to rest their heads on their journey. 

Not forgetting our freight drivers, the dedicated Road Kings Lounge will give drivers a filling meal and a place to rest while they take a break from their hard work. Our premium facilities for freight drivers also include hot showers and a quiet lounge for them to sleep while they sail. 

With sea-views, spacious seating and delicious dishes, we’re expecting the Côte d'Opale to be a hit! 

Hakkında daha fazlasını okuyun Côte d’Opale İşte.

The Lighthouse Café will offer a light, airy space to enjoy a bite to eat, with large windows offering sea views.

The 7 Seas restaurant will offer a range of hot and cold meals to enjoy at any time of day.

The Premium Lounge will offer comfortable seating, complimentary refreshments and 
a relaxed environment to spend a peaceful sailing.

Scandia Seaways'in ilk çalışma günü

Scandia DenizlerHollandia Denizler ve Tulipa Denizler herşey yakalandı içinde bir ateş etmek VlaardingenTeşekkür sen Paul Lammers'a paylaşma. 

Başarılı bir ilk yolculuğunun ardından, Scandia Seaways 8 Şubat'ta Vlaardingen'e vardı. O zamandan beri, çalışma, 6.700 şerit rotaya girdiği gün için metre yük feribotu. Dün, nihayet o gündü. Meşgul bir mürettebat sorunsuz bir yükleme sağladı ve onu Rotterdam - Immingham rotamızdaki ilk seferine hazırladı. 

Scandia Seaways, Humbria Göteborg - Gent rotamıza gidecek deniz yolları.   

Bu, Jinling Tersanesi'nden altı mega yük feribotunun tüm rota ağımızda hizmette olduğu özel bir kilometre taşını işaret ediyor.   

Lütfen Vlaardingen'deki Rota Operasyonları Müdürü Paul Lammers tarafından paylaşılan Vlaardingen'deki Scandia'nın harika fotoğraflarının keyfini çıkarın.

Gallipoli Seaways gemisinde yangın

Güncelleme: * Yangın söndürüldü ve soğutma başladı *

11 Şubat'ta İstanbul Pendik Limanı'ndan İtalya'nın Trieste Limanı'na giden yük feribotumuz Gelibolu Seaways, Çanakkale Boğazı çıkışından geçerken, geminin ana güvertesinde bulunan araçlardan birinde yangın çıktı. şu anda bilinmeyen nedenler.

Mürettebat anında müdahale etti ve yangın kontrol altına alındı. Kurtarma ekipleri ve destek gemileri bilgilendirildi ve şu anda gemiye eşlik ediyorlar.

Yangından kaynaklanan herhangi bir yaralanma veya can kaybı olmadı. Ayrıca gemiden herhangi bir çevresel sızıntı bulunmamakta ve yangının sebebi yetkililer tarafından araştırılmaktadır.

12 Şubat'ta sabah saatlerinde farklı birimlerde çıkan bazı yangınlar kontrol altına alındı ve itfaiye ekipleri lekeli bölgelere köpük ile söndürmeye devam ediyor.

Gelişmeleri takip ediyor ve yetkililerle tam işbirliği yapıyoruz.

DFDS, Brexit geçişiyle hüküm sürüyor

The UK has left the EU. It means new processes and more paperwork for DFDS and its freight customers working between the UK and EU.

Despite years nın-nin preparation, the post-Brexit period caused challenges ve gecikmelerExtensive form filling, extra inspections ve diğer needs -di impossible için foresee.   

A range of factors including confusion over paperwork -di sorumluluk sahibi.  

Easier customs processes

Bu şimdi becoming yönetilebilir. DFDS Yapabilmek teklif clearance services o provide a much Daha kolay Gümrük process.    

Eddie Green is the head of DFDS’s cold chain business unit. “From across England and Scotland, we transport seafood to UK ports, and then on to the continent. Brexit challenges caused long delays in the shipment of fresh fish that started in early January. These challenges included the requirements for health certificates, customs documentation, and introduction of new IT systems.

More staff

The IT systems are now workable. We have trained more staff to help customers with correct customs declarations. 

“Brexit is challenging and needed a lot preparation last year. There will be another challenging period in July when Border controls are fully implemented for goods entering the UK. But we’ll keep our customers goods moving by working with them and the authorities.”  

Stock building ahead of Brexit boosted DFDS. We still have to see how Brexit will impact freight volumes on the North Sea routes to the UK. 

DFDS'nin direkt İrlanda - Fransa feribot güzergahı

DFDS has a new freight ferry route between Ireland and France. It provides direct and paperless transport between EU countries. It is already popular, enjoying near 100% utilisation from day one.

DFDS started a new freight ferry route Rosslare and Dunkerque on 2 January 2021. It gives lorry drivers direct and paperless transport between EU countries. It has proved popular with near 100% utilisation from the start.  

Üç feribotlar serve the route. Each Yapabilmek carry up to 125 kamyonlar ve onların drivers in Covid-safe, single cabins. The feribotlar leave altı times a hafta içinde afternoon veya evening, with a crossing time of 24 hours.  

Remains in EU’s single market and customs union  

“We are extremely pleased to offer customers the opportunity to transport their goods to or from EU countries. Removing the customs formalities and possible waiting times in the UK saves both time and costs for our customers,” says Peder Gellert, EVP and Head of DFDS’ Ferry Division.

Driver-friendly and close to major destinations  

Drivers arrive in Dunkerque or Rosslare fully rested. They can start driving immediately and reach many destinations within their legal driving limit.

The route reduces the dependency on the UK land bridge. It opens direct opportunities for trade within EU’s single market.

Akdeniz'de güneşli manzara

Positive signs after a tough year for DFDS in Turkey.

DFDS’ business in the Mediterranean grew two per cent on the same period last year.

This small growth is a positive sign given the global impact of Covid-19 in 2020. DFDS expects to continue this in 2021.

Turkey felt the pandemic effects like every other country. Lockdowns and factory closures hit trade hard.

The country’s exports to many European countries were down 27% in May 2020. Turkey started to adapt, and the wheels of the economy started to turn again. Trade reports indicated improved results the following month.

The Turkish Lira started to regain its value. Its import-export balance began returning to normal.

DFDS in the Mediterranean started to perform better as a result. Rail lines proved their importance during the pandemic when land borders were running with restrictions. DFDS was able to operate with minimum human interaction.

Looking ahead, a reduced carbon footprint for DFDS in the Mediterranean is a reality. All ferries there have had scrubbers installed, which remove pollutants from exhaust gases.

Also ongoing are efforts to ease congestion in Trieste, Italy – one of DFDS’ key destinations from Turkey.

Yeni ne var, Scandia Seaways?

16 Ocak'ta mağazaların yüklenmesi, tedarik ve yakıt ikmali sırasında Singapur'da.

Kaptan Joakim Dahlberg ve ekibi şu anda Avrupa'ya ev sahipliği yapan en yeni mega yük feribotumuz Scandia Seaways'e liderlik ediyor.

Düşük bant genişliğiyle, ne yazık ki yolculuk sırasında yalnızca sınırlı bir miktarı paylaşabilirler. Şans eseri, kaptan kısa bir süre önce küçük bir güncelleme ve yaşadıkları bazı şeyleri gösteren bazı fotoğraflar paylaştı.

Lütfen Joakim'e bize resimler gönderdiğiniz için eğlenin ve teşekkür ederiz. Kaptana ve tüm mürettebata güvenli yolculuklar dileriz.

Yangtze nehrinde yelken. Scandia Seaways ile yaklaşık aynı zamanda teslim edilen tanker Fure Vinga'yı geçti. Kaptanımız ve mürettebatımız mürettebatıyla karantina oteli paylaştı.

Sri Lanka'yı 20 yaşında geçen yunuslar Ocak.

HRA - Aden Körfezi'nin Yüksek Riskli Bölgesi'ne ulaşmadan önce köprüde kişisel koruyucu giysiler ve kum torbaları yerleştirildi.

Hint Okyanusu'nda şafak.

Güvenlik görevlileri, Afrika Boynuzu çevresindeki “Yüksek riskli bölge” ye gitmeden önce konaklama gemileri “Menkar” dan gemiye biniyorlar.

Scandia Seaways'in kesin konumu ile ilgileniyor musunuz? Buraya Tıkla.

Zorluklara rağmen büyük takım çalışması

Wayne Bullen, Yük Satış Direktörü.

Søren ve Peder'in vurguladığı gibi, güçlü navlun performansı Aralık ayında işimizin tüm alanlarında, öncelikle Brexit geçiş döneminin sona ermesiyle birlikte stoklama neticesinde. Buna ek olarak ve çok çalkantılı bir yıla (hepimizin aşina olduğu zorluklarla birlikte) dönüp baktığımızda, Kanalda 6.000 olan toplam 1.2 milyon yük aracı sevkiyatını bitirdiğimizi söylemekten gurur duyuyorum. 2019 performansımızın önünde birimler.

DFDS bünyesindeki birçok meslektaşım gibi ve çeşitli zorluklara rağmen, odaklanmamızın ve kararlılığımızın 100%'den daha az olduğu tek bir günü hatırlamıyorum ve şimdi ortak çabalarımızın nihai sonuçlarını açıkça görebiliyoruz. Bu vesileyle, Navlun Satışları, Müşteri Hizmetleri, Operasyonlar ve Araç Üstü Ekiplerine bu başarıdaki önemli katkılarından dolayı teşekkür etmek için bu fırsatı değerlendirmenin uygun olduğunu hissettim.

Bu başarının, elbette Covid-19'un talihsiz bir sonucu olan yolculardaki düşüşü telafi etmeyeceğini söylemeye gerek yok, ancak aynı kararlılık, tutku ve çabayla 2021'de optimum sonuçlara ulaşacağız ve bunu umutla birleştireceğiz. Hepimizin hak ettiği yere geri dönmek için önemli yolcu ticaretinin kurtarılması.

Côte D'Opale - Calais Seaways

Feribotların birbirleriyle nasıl karşılaştırıldığına hızlı bir bakış.

Dört gözle beklediğimiz gibi hoşgeldin Côte D'Opale Bu yaz, Dover-Calais rotamızda yerini alacağı çok sevilen Calais Seaways ile nasıl karşılaştırdığına hızlı bir bakış. 

1991'de inşa edilen ve 2013'te yükseltilen Calais Seaways, Channel rotalarında tanıdık bir gemidir.. O Ailelerin unutulmaz yaz tatillerine çıktığını, çiftlerin unutulmaz minilere yelken açtığını gördümolalar ve sayısız kamyon şöforleri kıyılarımıza hayati malzemeler getirmekne yazık ki hayatının sonuna geliyor ve ile değiştirilecek Côte D'Opale. 

The tanıdık restoranlar, Premium Lounge ve çocuk oyun alanı gemide mevcut olacak, yenilenmiş bir iç tasarım ile. Bir yepyeni Gümrüksüz satış Dükkan Müşterilerimizin bazı perakende terapilerine göz atmaları ve kendilerini şımartmaları için de açık olacak. Biz de o olacakadanmışsın Road Kings bölgesi sadece kamyon şoförleri için yemek yiyebilmeleri için dinlenme ve ilerideki yolculuklarından önce bir duş. 

The Côte D'Opale daha fazla alana sahip olacak tahtada Müşterilerin Fransa'ya gelmeden önce rahatlamaları, tazelenmeleri ve yakıt ikmali yapmaları için ve so da daha çevre dostu olacak. Dizel motorları daha az yakıt tüketecek ve şık gövde tasarımı, gemiye 20-22 knot servis hızı sağlayan iki pervaneyi çalıştıracak. 

Bir göz at nasıl olduğunu görmek için aşağıdaki spesifikasyonlardao iki gemi karşılaştırır.  

Côte D'Opale yolumuzda

This year we will welcome the Côte D’Opale into the Channel family and with just a few months to go until her maiden voyage, she is coming along nicely.

Construction started in May 2019 at the Avic Shipyard in Weihai, China, and there is just 15% of the build left until she is ready! Around 300 people Hangi working on the ship to prepare her for the sea trials in May, after which the Côte D'Opale will be ready to welcome sen onboard. With her 214 metres length and the capacity for 1000 passengers, she will be the longest ferry on the Channel and will welcome both freight and leisure passengers.  

The Côte D'Opale will have the largest retail space of all our channel ships stretching 1,100 square metres in an open plan conceptA large atrium with a bright skylight will be the centrepiece of the retail experience onboard. There will then be separate ‘wings’ for each product category including perfume & cosmetics, beer, wine & spirits and gifts & technology. Duty Free will add more excitement to the shopping experience, with huge savings on premium products available onboard. 

Steve Newbery, Onboard Commercial Director, said: “We’re delighted to be welcoming the Côte D'Opale to our channel routes this yaz ve güvenli olduğunda müşterileri gemide karşılamak için sabırsızlanıyorum. İle büyük alışveriş merkezlerine rakip olacak alışveriş ve yemek deneyimleri veya havaalanları, gemi, değerli müşterilerimiz için daha fazla alan, daha fazla seçenek ve benzersiz bir seyahat deneyimi sunacak. 

Bir göz at gemimizin nasıl şekillendiğini ve gemideki perakende satış alanımızın nasıl görüneceğini öğrenin! Ayrıca, Calais Seaways ile karşılaştırıldığında nasıl olduğunu görün Bu makale.

Gemideki mağazada, alanı ışıkla dolduracak cam tavanlı, hafif, havadar bir merkezi atriyuma sahip olacak. 

Mağazanın bir bölümü, birinci sınıf markalarda büyük indirimlerle bira, şarap ve alkollü içeceklere ayrılacak.  


Bina bahçesinden yeni bir fotoğraf, dükkanın tavan penceresinin takıldığını gösteriyor.

Ağır bir istek

Every now and then our colleagues receive requests that just stand out. As was the case when Cargo Sales & Marketing in Kiel took upon them to arrange the transportation of a generator in a weight class from the big league.

F.H. Bertling needed a 98 tonnes generator transported from Pilzen in the Czech Republic to Kazakhstan. Such requests are not entirely unusual for us, but due to the weight, onlar demand individual and intensive talks with terminals and vessels to coordinate down to the smallest detail. 

After onay from all relevant parties, Biz yapılmış an offer to Bertling which they agreed to ve içinde the end the generator was shipped on Tuesday 12 Ocak from Kiel to Klaipeda. 

From Czech Republic to Kazakhstan

What made this request interesting was the journey from production to the final destination. The generator was produced in Pilzen, Czech Republic. From there it was transported by a special roadtrain to Magdeburg where it was reloaded into a barge.

After navigating the river “Elbe” and the “Kiel-Canal” this barge delivered the heavy generator to Kiel on Tuesday 6 January. In Kiel it was reloaded onto DFDS-rolltrailer by the mobile pobrt crane for further shipment on our roro-vessel from Kiel to Klaipeda. In Klaipeda the generator was loaded onto wagon and transported by rail to its final destination için Kazakhstan, to one of the largest oil producers there. 

We have received positive feedback from Bertling. Especially on the one-point customer contact and care provided by Wiebke Störte and Anja Kock. Thanks a lot to all the involved in Kiel, Klaipeda and off course the vessels on the route. 

Danimarka-Oslo rotası daha da askıya alındı

8 Ocak'ta Danimarka hükümeti tarafından açıklanan güncellenmiş seyahat kısıtlamaları ve Ocak ayı başından itibaren Norveç kısıtlamaları nedeniyle Pearl Seaways yerleştirildi ve Oslo - Frederikshavn - Kopenhag güzergahı 10 Ocak'tan itibaren geçici olarak askıya alındı. 13 Ocak'ta, Danimarka hükümeti tarafından seyahat kısıtlamaları uzatıldı, yani askıya alma en az 7 Şubat'a kadar devam edecek.

BU Group Yolcu Başkanı Kasper Moos, “Yatırma süresi boyunca mürettebat üyelerinin büyük çoğunluğu, hükümetin devam eden kısıtlamalara paralel olarak uzatılan yardım paketinin bir faydası olarak evlerine ücretli olarak gönderiliyor. Küçük bir grup yolcu gemisinin hizmete devam edene kadar bakımını yapmak için iş başında kalır. "

Seyahat kısıtlamaları Danimarka içinde ve dışında tüm seyahatleri etkiler ve sınırlar giriş için "temel" bir amacı olmayan tüm katılımcılara kapalıdır. Bu nedenle, askıya alma işleminin en azından yeni kısıtlamalar geçerli olduğu sürece sürmesi beklenmektedir.

Scandia Seaways, Jinling'den ayrılıyor

Şimdilik hoşçakal Jinling Tersanesi. Üç buçuk yıl sonra, Scandia Seaways, the altıncı ve son mega yük feribotu, sonunda olabilir rotayı Singapur'a çevirmek ve sonrasında Avrupa. Bu, Ephesus Seaways, Troy Seaways, Hollandia Seaways, Humbria Seaways, Flandria Seaways ve şimdi de Scandia Seaways'in teslimatını gören kapsamlı bir projenin sonucunu işaret ediyor.

Fsoldan rom: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic ve Michael Klysner.

Frane Pilic, liderlik eden bizim Jeppe Halkjær Pedersen ve Michael Klysner tarafından desteklenen özel ve fantastik site ekibi veda etmek için oradaydı Scandia Seaways ve mürettebat. 

Beş yıla yakın bir süredir, bu devasa projenin yönetimi, Kıdemli Proje Yöneticisi Jens Peter Baltsersen. Diyor: Bunu onaylamak benim için zevktir başarılı Cumartesi öğleden sonra bayrak değişikliği Hem de l'nin tamamlanmasıast testleri ve yakıt ikmali, Scandia Seaways Pazar sabahı Jinling Tersanesi'nden ayrıldı -de 09.58.”

“Kaptan Joakim Dahlberg, Baş Mühendis Mads Jonsen ve mürettebat şimdi gemideki mağazaları, tedarik ve yedek parçaları almak için Singapur'a doğru gidiyor. Daha sonra Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya devam edecekler. Onlara harika ve güvenli yolculuklar diliyorum. " 

Bayrak değiştirme töreninden.

Scandia Seaways'in Teslimi

Yeni Bina ve Büyük Dönüşümler Direktörü Jesper Aagesen tarafından.

Bu ay, beş yıl önce, mega yük feribot projemizle ilgili tartışmaları başlattığımız Jinling Tersanesi'ni ilk kez ziyaret ettik. Bu, bahçe ile DFDS arasındaki uzun bir yolculuğun başlangıcıydı.

Bugün 6 Ocak'ta Scandia Seaways dizisinin altıncı ve son feribotunu teslim aldık. Mürettebatımız şimdi gemiyi “bizim” sularımıza götürecek ve burada üç kız kardeşiyle birlikte Kuzey Denizi ağımızda hizmete girecek. Bu nedenle, bu aynı zamanda Jinling Tersanesi'ne de bir veda olacak, ancak ardından başka bir zaman "tekrar görüşmek üzere" gelebilir. Bu proje, DFDS'nin Çin'de ilk kez kendi başımıza gemi inşa etmesidir. Çin'de gemi inşa projelerinin nasıl yürütüleceğine dair hem "yapılacaklar hem de yapılmayacaklar" ve ayrıca bazı dersler de dahil olmak üzere büyük deneyim ve bilgi topladık. Bütün bunlar bir dahaki sefere çok iyi hazırlanmamıza katkı sağlayacak. Ancak, Jinling Tersanesi'ndeki işimizi bitirmiş olmamıza rağmen, Çin'e hiç veda etmiyor. Halen yapım aşamasında olan üç feribot var, yani Weihai'deki tersanede COTE D'OPALE ve Guangzhou'daki GSI'da Baltık Denizi için iki Ro-Pax.

Başarılı ama farklı teslimat
Yerinde tersane ile birlikte Jeppe ve Michael vardı. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen ve Jesper Aagesen, Teams aracılığıyla kapanış toplantısına katıldı. Gemilerin bilgisayar ekranından teslim alınması, sahada olmakla tam olarak aynı değildir, ancak bugünlerde mümkün olan budur. Ancak en kısa zamanda Çin'i tekrar ziyaret etmeyi dört gözle bekliyoruz.

Bugünkü kapanış toplantısı ve imza töreninden.

teşekkür ederim
Son olarak, en azından, Ağustos 2017'de üretime başladığımızdan bu yana, inşaat sırasında gösterdikleri büyük çaba için Jinling Tersanesi'ndeki harika şantiye ekibimize içten teşekkürlerimi sunmak isterim. zaman zaman sıkıntılı sularda gezinmek zorunda kaldı. Saha ekibi üyelerinin çoğu harici OSM şirketinden geldi ve DFDS adına harika ve özverili bir iş çıkardı. Dahası, Jeppe H. Pedersen ve Michael Klysner, 2017'den beri Jinling Tersanesi'nde bulunuyor ve Kıdemli Proje Müdürü Jens Peter Baltsersen ve Kopenhag'daki proje ekibi ile işbirliği içinde, proje boyunca en yüksek hevesle harika bir iş çıkardı. .

Eve yolculuk başlıyor
Mürettebatımız Aralık ayında Çin'e geldi ve 14 gün otel karantinası almak zorunda kaldı, ancak Yeni Yıl'dan önce hepsi karantina dışında kaldı. Önümüzdeki günlerde mürettebat feribotu teslimat yolculuğuna (Singapur üzerinden) hazırlayacak ve Çin'den Danimarka'ya bir bayrak değişikliği de gerçekleştirilecek. Feribotun bu hafta sonuna kadar tersaneden ayrılmasını bekliyoruz ve Şubat ayının başında Kuzey Avrupa'da burada buluşmayı dört gözle bekliyoruz.

Visby ilk misafirlerini ağırlıyor

Our new Ireland-France route is based on the transport of driver accompanied trailers. The newly chartered ferry M/S Visby can, with her 1,800 lane metres and 92 cabins with private facilities, accommodate up to 120 trucks, trailers, and drivers.

For Visby’s very first roundtrip on Rosslare-Dunkerque, DFDS had prepared gift bags for the first 10 drivers to boardThe gift bags that were delivered to the drivers cabins contained a mixture of DFDS branded goods from caps, travel mugs, key rings and face covering etc. 

“We had the pleasure of meeting a number of enthusiastic ROADKINGS (DFDS’ special driver service concept) onboard our first departure from Dunkerque to Rosslare, including Patrick O’Sullivan from B. Dillon International Transport LTD. Patrick was extremely excited about our new that will cut his travel time from Ireland to Belgium from 5 days to 3 days. We should expect to see him onboard up to twice a week,” says Steve Garner, Head of Customer Experience. 

Steve Garner, Head of Customer Experience, BU Channel (right), and Patrick O’Sullivan from B. Dillon International Transport LTD.

Praising the customer service and accommodation

“Patrick had a great experience with our service. He found that the check-in and loading experience in Dunkerque was seamless and stress free, and that DFDS’ port personnel were friendly, professional and informative. He was also impressed with the warm welcome and meet & greet from our crew. When he arrived in the passenger accommodation, the information provided at Guest Information and the new welcome onboard letter which explained the mealtimes and service provided.

Laura Charlton, Customer Experience Specialist, was ready to answer questions if needed. She also presented Patrick with the gift bag.

He also liked that he was escorted to his cabin by a member of the crew and was extremely impressed with the onboard food. As he explained, wet food is extremely important for a driver and the Irish Stew was perfect for a good evening meal. He was equally pleased with the variety and quality breakfast, lunch and dinner on day two. 

“He only missed some cereals and Irish Jams onboard for his breakfast, and as Rob Bately from the project team and crew already acted on this, we will be able to meet his needs next time he travels with us,” says Steve. 

Patrick found the onboard areas comfortable and perfect to relax and chat with other drivers during the crossing. 

“I get to meet and spend time with a lot of our wonderful customers, but Patrick really was a superstar, his enthusiasm and feedback regarding our new service was extremely encouraging and I really do hope I have the opportunity of meeting him onboard again. To thank Patrick for his valuable feedback we presented him with a DFDS fleece, cap and a bag full of DFDS treats.”

M/S Visby in Dunkerque.