Baltık rezervasyon sitelerinde yeni varlık

The biggest travel agency in Estonia, Estravel AS, owns the only local ferry booking marketplace platforms in Estonia, Latvia and Lithuania. Up until early September, it wasn’t possible to purchase DFDS ferry tickets via the platforms. With the work done during the latest years, DFDS is now represented among all our other competitors in the region.  

Rene Pärt, Sales Manager, says: “We use FerryGateway that ensures direct connection between ferry operators and travel agents so the end customer gets all the information about available services from different ferry operators through the platform directly.  

FerryGateway sales channel was not used in the Baltics before, so we had some challenges with integrating it to the Estravel sites, making the process a true rollercoaster. I am glad that we finally overcame the last obstacles and launched the cooperation. This shows that hard work and preserverance does pay off. “  

“This gives the rich opportunity to widen our cooperation with Estravel throughout all three Baltic countries and increase our presence in the market. Even though Covid-19 impacts the volumes from the leisure sector, we still have the opportunity to grow together with Estravel AS“ says Rene. 

“After struggling for a long time with getting Estravel live with a direct integration with DFDS through FerryGateway, I am very pleased to see that we are live and the first bookings have started to come in. This shows excellent cooperation between the different stakeholders within the Passenger organisation and will be a great opportunity to grow business on our Baltic routes” says Catharina Hallberg, Head of Global Partnerships. 

Vlaardingen'de kayıt yükleniyor

Vlaardingen terminal

On Tuesday and Wednesday, the ships left Vlaardingen fully loaded. The many trailers caused delays on the roads leading to the terminal.

In Vlaardingen, they really look forward to welcoming Flandria Seaways, the fifth of the new mega freight ferries. She is scheduled to arrive from China at the end of September.

She is needed because volumes seem to be building up for the end of the Brexit transition period on 31 December, and this gave her sister, Hollandia Seaways, a great chance to prove the value of the huge capacity.

On Tuesday this week, Humbria left Vlaardingen for Immingham with some 435 trailers on board – the highest number of trailers ever loaded on a ship in Vlaardingen. And the following day, pressure was such that trailers were left behind when Gardenia departed the port fully loaded with 260 trailers.

“Pressure was so great that we couldn’t get all the trailers through the terminal in time so departure was delayed, and I heard that it caused a slow-down of traffic on the motorway leading to the terminal,” says Jacob Andersen, Managing Director of the Ferry Division in Vlaardingen.

Jacob Andersen

“I am very pleased that we get those big ships as we really need them now, and I am confident that the challenge of getting the trailers through the terminal will be solved when we get our new, modern gate and we complete the expansion of the terminal area.”

“I am very pleased that we get those big ships as we really need them now, and I am confident that the challenge of getting the trailers through the terminal will be solved when we get our new, modern gate and we complete the expansion of the terminal area.”

“We couldn’t have done this without the extraordinary efforts of my colleagues in Vlaardingen, at the gate, in the terminal, in the booking department and on board – in fact everywhere.”

Frederikshavn'da navlun büyüyor - Oslo

Few routes have been as hard hit by COVID-19 as those between Denmark and Norway. Now it is evident that the decision to include Frederikshavn in our sailings between Copenhagen and Oslo was a wise one: Even though business continues to be challenged, week 36 exceeded last year’s freight result for the route, and September may be the first full month to do so too. And this is due mainly to our success in attracting freight volumes to our new Frederikshavn – Oslo leg.

“This was done in fierce competition with other transport corridors so a warm thank you to our operations colleagues in Copenhagen, Oslo and on board for delivering customer services that make the difference,” says Lars Kristian Haugen, Freight Manager for the route.

Last Tuesday, we even had a milestone worth celebrating: 1,000 units were shipped to/from Frederikshavn.

A lot of hard work has been put into developing sales and creating cross-selling across the network. With strong support from Erik Jisland in Gothenburg, Christian V Pedersen in Denmark and Thomas Ipsen in Germany, we have already attracted major new customers and see potential for breaking records in the future,” says Lars.

Kasper Hægeland Svenningsen, Managing Director of Ferry in Norway, says: “Thank you to everyone on the route, ashore and aboard, for taking such good care of our customers. Thanks also for great sales and booking numbers and for helping us fully utilise the capacity of the ships at peak departure times. Creativity and collaboration have been great tools for achieving this.”

Kim Heiberg, Route Director, says: “It is great to see freight moving in the right direction at a time when we are really challenged, and I am extremely pleased to be part of a passenger and freight team that accomplishes the impossible for the benefit of the route.”

Baltık ülkeleri müşteri deneyimini iyileştirmek

How about starting your voyage with the scent of fresh brewed coffee? Recently, our coffee supplier on the Baltic routes, Vero Coffee, visited our ferries to train the crew in the way of a barista. The guests are also offered to purchase the DFDS branded packages of coffee beans also supplied by Vero Coffee. It is a new and unique cross-selling opportunity. In addition, this autumn, Linas Lesauskas from the Baltic Onboard Sales team is bringing new variations to our ferries, such as Cherry Mocca or Spiced Chai Latte.

How about some chocolate?
Robertas Kogelis, Director of Terminal Operations & Onboard Sales, says: “Goda Baltuonė, Baltic Retail Category Manager, invited DFDS crews and shore staff to visit the chocolate factory, Rūta, who supply us with chocolate. We learned about the production and tried to make it ourselves without eating it all in the process. This gave the shop assistants from our Baltic ferries a better insight into the product that we can share with interested passengers.”

Our colleagues learning to make tasty chocolate at the chocolate factory, Rūta. No golden ticket needed.

Safety – always the highest priority
“It’s great to see that we are able to educate our crew to improve customer experience, however, our highest priority will always be to make our passengers feel safe. It is now mandatory to wear masks onboard DFDS ferries, so in addition to plenty of options to sanitize and maintain social distancing, we now offer DFDS branded face masks for those who need it” says Robertas

Showing off the new DFDS branded face masks.

“We carry fewer passengers and drivers on our Baltic ferries compared to the same period last year, however our Shop/Retail revenue remains strong. Spend per guest onboard in the stores has increased by 25% vs 2019, which is a remarkable achievement and it proves we offer the right travel retail product mix for our customers”

Yeni Patras-Trieste hizmeti

Gallipoli Seaways, Patras ve Trieste arasında çalışacak. Burada Patras'ta görülüyor.

Pazar talebindeki hoş bir artışı karşılamak için BU Med, Trieste ile Patras arasında yeni bir nakliye hattı başlattı. Daha önce Patras, Pendik ve Trieste arasında yalnızca bir ara durak olarak hizmet veriyordu, ancak şimdi İtalya ve Yunanistan arasında, haftada iki gidiş-dönüş sunan özel bir hizmetle düzenli ve güvenilir nakliye sağlayacak.

BU Meç Başkan Yardımcısı ve Başkanı Lars Hoffmann, “Bu yeni hattı Akdeniz'deki çok çeşitli yüksek kaliteli hizmetlere eklemekten büyük mutluluk duyuyoruz” dedi.

Covid-19: Yeni kırmızı bölge

Danimarka Bölgesi Syd, Orta Jutland ve Başkent bölgesine ek olarak Norveç'e seyahatler için kırmızı bir bölge haline geldi. Bu, bu bölgelerden gelen yolcuların Norveç'e vardıklarında 10 gün karantinaya almaları gerektiği anlamına gelir.

Bununla birlikte, Karantina kuralları, Zelanda ve Kuzey Jutland Bölgelerinde yaşayan veya bu bölgelere gidip gelen kişiler için geçerli değildir.

Norveç kurallarına göre, bu karantina gerektirmeden Norveç yolunda 'kırmızı' bir alandan kendi aracınızı sürmenin mümkün olduğunu da unutmamak gerekir. Bu, geceyi kırmızı bir alanda geçirmemek, yolculuk boyunca iyi bir el hijyeni uygulamak ve durmak zorunda kalırsanız mesafenizi korumak şartıyla.

İş gezenler için karantinaya alternatifler olduğunu bilmek de aynı derecede önemlidir. Daha fazlasını buradan okuyun.

Norveç'e giriş hakkında daha fazla bilgi İşte.

Danimarka'ya giriş hakkında daha fazla bilgi İşte.

Karlshamn yeni feribot için hazırlanıyor

The vision picture shows the port of Karlshamn after the expansion of the ferry port. Picture from Port of Karlshamn.

230-meter-long, a load capacity of 4,500 lane meter and 600 passengers. These are some of the specifications that make our two upcoming freight and passenger ferries from Guangzhou in China the largest of their type to have regularly operated the Baltic Sea. In summer 2021, the first ferry will be set in service and the Port of Karlshamn are already preparing for the arrival with a major investment of SEK 156million.

Per-Henrik Persson, Route Director in Karlshamn, says: “The Port is currently undergoing extensive construction of berths with extra capacity and 30-meter-wide ramps that are required to accommodate this large ferry. When the project is completed, the port will have three ferry berths, two of which have capacity for the new ferries”

“Every day, we follow the construction progress while working hard to operate the daily traffic without disruption despite dredgers, construction barges and other things in the same harbor basin. However, our colleagues in Karlshamn and on board the ships are taking this with great spirit and we are eagerly counting the days till the new ferry arrives in the Baltic network for the first time”

Flandria Seaways'e hoş geldiniz

Michael Klysner and Jeppe Halkjær Pedersen represented DFDS at the ceremony that marked the delivery of Flandria Seaways, our fifth mega freight ferry from China.

What a way to start the week for DFDS’ Newbuilding & Major Conversions division. Following the successful launch on Monday of our new freight and passenger ferry for the Baltic Sea, Flandria Seaways, our fifth mega freight ferry from Jinling Shipyard, was delivered to us today, 1 September.

Flandria will set sail towards Europe on Friday and reach Vlaardingen (via Singapore and Suez) in late September. She is expected to begin operating between Vlaardingen and Immingham on 5 October. Customers can look forward to a massive ferry that is 237.4 metres long and has capacity for 6,700 lane metres freight (equal to 450 trailers). They will also benefit from lower emissions per unit transported and flexible capacity to grow their business. With an unique ramp system with three independent stern ramps, it enables us to discharge trailers quickly and efficiently.

Delayed delivery due to Coronavirus
Jesper Aagesen, Director of Newbuilding & Major Conversions, says: “The finalisation and delivery of this ferry has taken somewhat more time than expected. The closed borders and strict quarantine requirements made it a really hard challenge to ensure that colleagues and crew members could travel to China and attend the sea trial in April and be ready to take the ferry to European waters once the delivery was complete. Getting visas and finding available flights from Denmark to China also proved to be a difficult process. However, we succeeded and after the crew had been in quarantine for 14 days, they were eager and ready to go on board the ferry and familiarise themselves.

“It has been an unusual process in unprecedented times, where we had to handle a lot remotely. On top of the impacts of the coronavirus, the shipyard also experienced severe flooding from the Yangtze River and its surroundings during July that raised water levels seven metres above normal, resulting in a production halt for more than a week. However, a big thank you to our great site team in Nanjing as well as the crew members for overcoming these challenges and we can now proudly add one massive freight ferry to the fleet.”


Flandria Seaways at Jinling Shipyard. Thank you to Jens Peter Baltsersen for sharing the photos.

Çin'de Baltıklar için kombine yük ve yolcu feribotu başlatıldı

Bugün 31 Ağustos'ta, yeni inşa programımızda bir kilometre taşına daha ulaştık. Tbizim iki 4500'den ilki şerit metre kombine yük ve yolcu feribotları Çin'deki Guangzhou Shipbuilding International'da (GSI) başlatıldı. Her ikisi de Baltık rotalarında çalışacak şekilde ayarlandı.

13 ay önce ilk çelik levha kesildi ve 2020 Ocak ayında omurga atıldı. Şimdi feribot doğru elementine - suya ulaştı. Temel olarak, gövde artık kaynaklandı ve su altı boyama işleri tamamlandı, motorlar, pervaneler, dümenler, kanat dengeleyiciler ve yıkayıcılar kuruldu. Bir sonraki aşamada, 312 kabinin (burada 62 mürettebat kabini) montajı ve ortak alanların teçhizatı dahil olmak üzere kapsamlı teçhizat çalışması gerçekleştirilecektir. Ayrıca tüm sistemler test edilecek ve devreye alınacaktır. 

Sözleşmenin imzalanmasından 2½ yıl sonra ilerlemeyi görmek büyük bir zevk. Ayrıca, DFDS tarafından 40 yıldır sipariş edilen ilk yolcu feribotunun bu olması nedeniyle bizim için gerçekten bir kilometre taşı olduğunu da belirtmek gerekir. 

Christian Simon Nielsen, Proje Yöneticisi diyor: Saatler süren sıkı çalışmalardan sonra, tüm proje ekibi için nihayet gemiyi yüzerken görmek inanılmaz derecede tatmin edici. Şantiye ekibindeki meslektaşlarımız ve tersane temsilcileriyle birlikte Çin'de bu önemli dönüm noktasını kutlamayı dört gözle bekliyoruz. Bunun yerine uzaktan fotoğrafların tadını çıkarmalıyız 

Steen Haurum, Site Yöneticisi diyorGSI, Çin'de, baktıked bu çok heyecan verici ve önemli dönüm noktasını dört gözle bekliyoruz. BirSite ekibinin ll 20 üyesie işed bunu başarmak için zor ve tutarlı bir şekilde. Tonun fırlatma iradesi özellikle iskelede mega blok montajı için yer açın ikinci gemi. 

Jesper Aagesen
Direktör, Yeni İnşaat ve Büyük Dönüşümler

Rıhtımın dışına römorkörlerin eşlik ettiği feribotu görün.

Devler Nieuwe Maas nehrinde buluşuyor

Çin'deki Jinling Tersanesi'nden uzaktayken en büyük feribotlarımızdan ikisinin buluşması günlük bir manzara değil. Neyse ki, Kaptan Kim Carlsson ve Paul Lammers, iki kız kardeşin Hollanda'daki Nieuwe Maas nehri üzerinde yan yana gittiği anı yakaladılar.

Bu özel toplantı, Hollandia Seaways ve Humbria Seaways'in Danimarka'daki Fayard Tersanesi'nde rıhtıma döndüklerinde ve Vlaardingen - Immingham rotasında yelken açtıklarında birbirlerinin yerine geçmelerinden kaynaklanıyordu.

Güzel fotoğraflar için Kim ve Paul'e çok teşekkür ederim.

DFDS, İngilizlerin geri dönmesine yardımcı oldu

Artan yolcu hizmetleri ile DFDS, birçok İngiliz yolcunun Fransa ve Hollanda'dan gelen yolcular için yeni karantina kuralları yürürlüğe girmeden önce geri dönmesine yardımcı oldu. Fotoğraf John Bryant

Büyük bir geminin rotasını değiştirmesi zaman alır ve bir şirket için daha fazla zaman gerekir. Ancak, Kanal arkadaşlarımız bunu duymamış olabilir. İngiltere ve onun devredilen hükümetleri geçen hafta Cuma günü İngiltere'ye Fransa ve Hollanda'dan giren herkesin ertesi gün saat 04: 00'da karantinaya girmesi gerektiğini açıkladığında, meslektaşlarımız ekstra seferler, ekstra yolcu ile neredeyse hemen hazırdı. Cuma akşamından itibaren kapasite ve ekstra servis personeli.

Operasyon Direktörü Jesper Christensen, "Yolcularımızı karantina kuralları ve yakalanmamaları için bir rezervasyon ihtiyacı hakkında bilgilendirmek için bir dizi e-posta, sosyal medya mesajı, internette duyurular ve diğer iletişim araçları da oluşturduk" diyor. .

“O kadar iyi çalıştı ki korktuğumuz uzun kuyrukları görmedik ve sonunda karantina son tarihini geçmek için çok hızlı bir seyahat kararı alanlara yardım edebildik. Aslında, Dieppe - Newhaven rotamızda, feribot son teslim tarihinden sadece iki dakika önce gemide çok mutlu yolcularla geldi ”diyor. "Bunu, Fransız limanlarında, feribotlarımızda, hatta ilgili tüm departmanlarda olağanüstü destek olmadan başaramazdık."

"Hala artan rezervasyonlar görüyoruz. Kıtada 100.000'den fazla İngiliz olduğu tahmin ediliyor ve bunların birçoğu okul ya da iş başladığında karantinalarını bitirecek kadar erken eve gitmek istiyor.

BU Short Routes and Passenger Başkanı Kasper Moos şunları ekliyor: "Bu, gemideki hizmetten mürettebat, idare, liman operasyonları, satış, pazarlama ve müşteri hizmetlerine kadar BU Kanalı ve Yolcu ile ilişkili herkesin dünya standartlarında bir performansıydı."

Oslo - Danimarka rotalarına yakından bakış

Kopenhag ve çevresindeki COVID-19 enfeksiyon oranındaki son artış, Norveç Halk Sağlığı Enstitüsü (Folkehelseinstituttet) tarafından fark edildi ve şimdi Norveç Hükümeti'nin seyahatlerinde olası değişikliklerle ilgili bir sonraki COVID-19 toplantısının sonucunu bekliyoruz. rehberlik.

"Kopenhag bölgesinin Norveç'e vardıklarında 10 gün boyunca gezginlerin izole edilmesi gereken ülkeler ve bölgeler listesine dahil edilme riski var ve bu konuda endişeli meslektaşlarımızdan bu konuda birçok soru aldık. , ”Diyor BU Kısa Yollar ve Yolcu Başkanı Kasper Moos.

"Basit cevabımız, ne olacağını bilmediğimizdir - bu COVID-19 zamanlarında nadiren yaparız. Ancak rotaları çok yakından takip edeceğiz ve tepki vermemiz gereken gelişmeler olup olmadığını görmek için rezervasyon numaralarını, satışları ve genel gelişimi izlemeye devam edeceğiz.

"Şimdilik, artık personel için yüz maskelerini de içeren gemideki önlemlerimizin sağlam olduğuna ve yolcularımız ve iş arkadaşlarımız için güvenli bir ortam yarattığına inanıyoruz" diyor.

Frederikshavn'dan ilk yeni nakliye müşterisi

25 Haziran Perşembe günü ilk kez Crown Seaways ile Frederikshavn'dan Oslo'ya yelken açtık. Kutlama günü. Frederikshavn'daki yeni ek çağrı ile sadece yolcular yeniden açılmayı dört gözle beklemekle kalmadı, aynı zamanda Navlun piyasası da beklemekteydi.

Ferry Norveç Genel Müdürü Kasper Svenningsen şunları söylüyor: “Yeni Frederikshavn-Oslo güzergahında birçok yeni teklif ve anlaşmayla sonuçlanan birçok talep aldık. İlk rezervasyon, ilk geçişte gemide karşıladığımız yeni müşterimiz DS Stålkonstruktion AS tarafından yapıldı. ”

DS Stålkonstruktion, çizim tahtasından inşaat sahasındaki kuruluma kadar çelik konstrüksiyon üretimini gerçekleştirir. Bununla birlikte, toplam lojistik boyutları 30-35 metreye kadar taşıyabilen vinçli kendi lojistik işletimli özel kamyonlarını da yapıyorlar.

“DS Stålkonstruktion Meclis Müdürü Torben Larsen'i ağırlamak büyük bir zevkti. Frederikshavn'daki ilk kamyonu bizzat sürmek için ofis dışında zaman ayırmıştı ve aynı zamanda Oslo'da karaya çıkan ilk Navlun müşterisiydi. Geçişte navlun ve lojistiği tartışma, bilgiyi paylaşma ve gelecekteki işbirliği için sahne oluşturma fırsatımız oldu ”diyor Kasper.

DS Stålkon gibi Frederikshavn ve Oslo arasında yük taşımacılığına ihtiyacınız varsa, ziyaret etmekten çekinmeyin bu sayfa daha fazla bilgi için.

Soldan: Torben Larsen, Montaj Müdürü, DS Stålkonstruktion ve Kasper Svenningsen, Genel Müdür, Ferry Norway

Torben Larsen Frederikshavn'da Crown Seaways'de ilk kamyonu kullanıyor


Newcastle - Amsterdam hattı 15 Temmuz'dan itibaren hizmete devam ediyor

Prenses Seaways

Birleşik Krallık hükümetinden karantina kısıtlamalarının kaldırılması ve diğer birçok ülkeye seyahatin yeniden başlatılmasıyla ilgili duyuruları takiben DFDS, Amsterdam ve Newcastle arasındaki yelkenleri sürdürüyor. Her iki gemi de IJmuiden'de düzenlendiği için, ilk kalkışlar 15 Temmuz Çarşamba günü IJmuiden'den ve 16 Temmuz Perşembe günü Newcastle'dan gerçekleşecek.

Buna ek olarak, İngiltere ve Fransa arasındaki İngilizce Kanal hizmetlerimiz 10inci Temmuz. Kanal rotaları, sadece hayati malların kanalın her iki tarafındaki topluluklara taşınmasını sağlayan yük ve önemli gezginler için Covid-19 dönemi boyunca yelken açmaya devam etti.

BU Kısa Rotalar ve Yolcular Başkanı Kasper Moos, “Sonunda yolcularımızı İngiltere ve Kıta arasındaki rotalarımıza geri getirebildiğimiz için çok memnunuz. Bununla birlikte, tüm personel ve yolcuların güvenliğini sağlamak için COVID-19 önlemlerimizin bir parçası olarak önemli ölçüde azaltılmış kapasite ve azaltılmış yerleşik hizmetler üzerinde çalışacağız ”dedi.

“Bu kısıtlamalar, rezervasyon gelişmelerini yakından izlerken personel ve mürettebat gereksinimlerini değerlendirmeye devam edeceğimiz anlamına geliyor. Bazı insanlar çok kısa bir süre sonra işe geri dönecek olsa da, birçoğunuz bir süre daha geçici izinli kalacaksınız ve bir sonraki adımlarda onları güncel tutmak için tüm meslektaşlarımızla iletişim halinde olacağız.

Bu rotanın askıya alındığı haftalar boyunca gösterdiğiniz sabır ve desteğiniz için minnettarlığımı ifade etmek istiyorum. ”

Dahili servisler
Hizmetler, sosyal mesafeyi sağlamak için yerleşik olarak uyarlanacak ve yerleşik catering teklifi geçici olarak değişecektir.

Kanal hizmetlerinde, kriz sırasında önemli gezginlere ücretsiz yemekler sunduk ve şimdi bunu tüm yolculara genişletiyoruz ve bilet fiyatına dahil ediyoruz.

Amsterdam Newcastle hizmetinde, binmeden önce tüm yemekler önceden rezerve edilmelidir ve alakart yemek sunulmayacaktır. Daha az büfe servisi sunulacak ve tüm yiyecekler mürettebatımız tarafından yolculara servis edilecektir.

Yeni güvenlik önlemleri hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz: https://www.dfds.com/en-gb/passenger-ferries/rediscover-freedom/safety-measures

Seyahat etmenin yeni yolu
Kasper Moos, “Amsterdam ve Newcastle arasında bir rota olmadan ve tatilcileri Kanal rotalarımıza geri kabul etmeden bu uzun süreden sonra hizmete başlamayı dört gözle bekliyorum. Birlikte, sosyal mesafeyi uygularken yolcularımızın rahatlamasını ve geçişlerinin tadını çıkarmasını sağlayabileceğimize inanıyorum. ”

Baltıklarda feribot değişiklikleri

Kuzey Baltık ülkelerini hızlandırmak ve Baltık ülkelerinde kapasiteyi daha verimli bir şekilde yönetmek için, yeni dönen Sirena Seaways, Klaipėda-Karlshamn'a yeniden konumlandırılan Optima Seaways'den devralan Paldiski - Kapellskär arasındaki ilk yolculuğuna başladı.

Buna ek olarak, M / S Sailor'ın charter anlaşması yakında sona ereceğinden, Patria Seaways, Sailor'ın 28. haftadan başlayarak Paldiski-Hanko ve Paldiski-Kapellskär rotalarına ilişkin takvimini devralacak.

Baltık Satış ve Ortaklık Müdürü Rene Pärt, “Paldiski-Kapellskär'daki geniş müşteri tabanımıza hizmet vermeye devam etmek için Estonya'daki her iki gemimizi de daha büyük ve daha iyi gemilerle değiştirerek Kuzey Baltık Denizi bölgesinde kendimizi kuruyoruz.

Baltic Onboard Satış Direktörü Robertas Kogelis, “Feribotların feribotlar arasında değiştirilmesi, mürettebat değişikliklerinden ve gemideki kavramların ayarlanmasından ve çeşitli limanları çağırırken farklı bir gereksinim kümesine uymaktan karmaşık süreçler içeriyor” diyor.

“Müşteri Hizmetleri ekipleri, müşteri rezervasyonlarında kısa bir süre içinde çeşitli düzenlemeler yaptı. Feribotlarımız, Baltık Teknesi ve Mürettebat departmanlarımızdaki meslektaşları da dahil olmak üzere Estonya, Litvanya ve İsveç'teki ekiplerimizin bu değişiklikleri nasıl ele aldıklarıyla gurur duyuyorum. ”

Yeni kurulum, Klaipėda-Karlshamn güzergahındaki nakliye müşterilerimiz için daha esnek tonaj fırsatları sunuyor ve Patria ve Sirena Paldiski'den yelken açarak, Kuzey Baltık'ta yolcu ve nakliye kapasitesinin verimli bir karışımını sağlayacaklar. Bu kuşkusuz bölgedeki artan talebi karşılayacak ve gemideki misafirlerimize tutarlı hizmet sunacak ”dedi.

Optima Seaways, Klaipėda-Karlshamn güzergahında hizmet verecek

Patria Seaways, 28. haftadan başlayarak Sailor'ın Paldiski-Hanko ve Paldiski-Kapellskär rotalarına ilişkin takvimini devralacak. 

BU MED gemilerinin yeniden adlandırılması tamamlanmak üzeredir

Operasyon Sorumlusu Hasan Goler'i, BU Med filosunu yeniden adlandırma fikrini bulurken altın vurduğunu hatırlayabilirsiniz. Kapsamlı bir yeniden markalamanın bir parçası olarak Türk UNESCO dünya mirası alanlarının peşinde olacaktı.

Gemak Tersanesi'ndeki Gemak Grubu, Haziran sonunda tamamlanacak olan markalamayı sürdürüyor. BU Med daha sonra DFDS ünvanında ve yeni, benzersiz isimlerle tamamen yeniden markalanmış bir filo gururla sunabilecektir.

Cemil Bayulgen, yeniden markalanacak 12 feribottan sonuncusu olacak. Galata Deniz Yolları (eski adı Cemil Bayulgen) olarak anılacak. 'Deniz Yolları' ile birleştirilmiş diğer isimler: Kapadokya (UND Atılım), Olympos (UND Birlik), Assos (Saffet Ulusoy), Artemis (UN Marmara), Aspendos (UN Pendik), Çanakkale (UN Trieste), Zeugma (BM Akdeniz) , Sümela (BM Karadeniz), Myra (Cunet Solakoğlu), Gelibolu (UND Ege) ve Bergama (BM İstanbul).

BU Mediterranean Başkan Yardımcısı ve Lars Hoffmann şöyle diyor: “Bu, UN RoRo'yu DFDS'nin ayrılmaz ve vazgeçilmez bir parçası yapmak için ne kadar ilerlediğimizi gösteriyor. Müşterilerin ve halkın DFDS ile ve Akdeniz'deki yerel topluluklar için bir anlam ifade eden ve uluslararası alanda tanınan isimlerle ilişkilendirebilecekleri bir filo sunmaktan çok mutluyum. ”

BU Med Operasyonlardan Sorumlu Başkan Yardımcısı Kemal Bozkurt şunları söylüyor: “BM RoRo filosunun yeniden markalaşması, entegrasyon planının ana direklerinden biriydi. Planın Finans, Tedarik, Satış, Operasyonlar, Teknik Organizasyon, İK, Dijital, Pazarlama ve BT gibi entegre edilmesi ve hizalanması gereken önemli alanları kapsayan kapsamlı bir kapsamı vardır.

“Her ne kadar bu bir zorluk olsa da, dahil olan herkes yerel kültüre saygı duyarak ve yerel kültüre uyum sağlarken DFDS'nin iş yapma yolundan öğrenme amacını benimsedi. Bu gerçekten eşsiz bir DFDS şirket kültürünün yaratılmasına neden oldu.

“Şimdi neredeyse BM RoRo dönemini Türk filosundaki yeniden markalanacak son gemi ile sonlandıracak bir sürecin son aşamasındayız.”


BU Med filosundan markalı gemilerin çoğu. Artemis, Pergamon, Olympos ve Galata kayıp.

Cuxhaven LOT sehpalarını kullanmaya başladı

Petunya Deniz Yolları ve bir sıra önceden tresled römork.

Cuxhaven - Immingham üzerinde faaliyet gösteren Petunia Seaways, önemli bir değişiklik olan yeni sehpalar nedeniyle daha hızlı geri dönüşler yaşamayı umuyor.

Bağlantısız römorklar gemilerimize yüklendiğinde, çökme riskini en aza indirmek için römorkun ön kısmını desteklemek için sehpalara ihtiyaç duyarlar. Bu yılın başlarında, Cuxhaven geleneksel olanların yerini almak için daha verimli ve daha güvenli LOT sehpaları aldı.

Sehpa bağlı bir DFDS fragmanı. Kamyon, sehpa bağlantısını kesmeye gerek kalmadan römorku hareket ettirmekte ve yerleştirmekte serbesttir.

Daha az bağlama, sehpaları manuel olarak konumlandırmaya gerek yoktur ve ön sehpa treylerinin yerleştirilmesi olasılığının, gemiyi yüklemek veya boşaltmak için gereken süreyi azaltması beklenir. Ayrıca, daha az bağlama ekipmanı ve güvertelerde geleneksel sehpalar gerektirdiği için gemide yer tasarrufu sağlar. Ayrıca, daha güçlü ve römorka kilitlenmiş oldukları için güvenliği arttırırlar.

Yeni sehpalarla desteklenen resifler ve römorklar

Başarılı ve sorunsuz uygulama
Cuxhaven Terminal Müdürü Karsten Ihlemann, “LOT sistemini başarılı bir şekilde uygulamayı başardık. Ekipman Merkezi'ne, Immingham'daki terminalden meslektaşlarımıza ve ortağımız Rhenus Cuxport'a ve Petunia Seaways ekibine iyi iş çıkardıkları için teşekkür ederiz. ”

Rota Direktörü Ortolf Barth, “Bu değişiklikten memnunuz. Bununla birlikte, SAT sistemindeki değişikliği de bekliyoruz. Bu, Cuxhaven'daki koşullar izin verirse sehpanın gemilerle tam olarak bağlanmasını sağlar. ”

Filo Yönetimi Ekipman Başkanı Nick Forsyth şöyle diyor: “Koronavirüs kısıtlamasıyla bile bu değişim sorunsuz bir şekilde ilerledi. Ekipman Merkezi ekibi, uzaktan çalışırken, her ikisi de Immingham ve Cuxhaven'daki terminaller, Petunia Seaways ekibi ve İngiltere ve İsveç'teki üçüncü parti atölyelerimiz olan Cuxhaven Güzergah Ofisi ile büyük işbirliği yaptı. Ayrıca, komşu rotalara yardımcı olmak ve bu değişikliği mümkün kılmak için gözden geçirilmiş sehpa tahsislerinin ekstra zorluğunu memnuniyetle karşılayan Vlaardingen ekibinin desteğine teşekkür edilmelidir. ”

Kanal ve Yolcu'da gelişmiş yönetim odağı

Yeni BU Kanal Yolcusu, Kopenhag - Oslo, Frederikshavn - Oslo ve Amsterdam - Newcastle rotaları da dahil olmak üzere yeni BU Grup Yolcusu'na liderlik etmek için Danimarka'ya döndüğünde Kasper Moos'tan devralacak Filip Hermann olacak.

DFDS, önceki yapıya dönmeye karar verdi ve Filip Hermann'ın yönetimi altında Kasper Moos ve BU Channel'ın yönetimi altında BU Kısa Yolları ve Yolcuyu BU Grup Yolcusu'na bölmeye karar verdi. Bu, bu iki büyük işletmenin daha güçlü yönetim yakınlığını sağlayacaktır. Bölünme, Kasper'in ailesiyle birlikte Danimarka'ya döndüğü Ekim ayında gerçekleşecek

Peder Gellert, EVP ve Feribot Bölüm Başkanı

Feribot Bölümünde, BU Kısa Rotaları ve Yolcuyu iki ayrı birime ayırmaya karar verdik: BU Grubu Yolcu ve BU Kanalı. Bu, Kasper Moos'un İngiltere'de dört yıl sonra BU Kanal Başkanı ve daha sonra BU Kısa Rotalar ve Yolcu olarak Danimarka'ya döndüğü 1 Ekim tarihinden itibaren geçerli olacak.

İki seyir rotamızın askıya alınmasının ardından, yeniden başlatma bölünmemiş yönetimsel dikkat gerektirir ve aynı şey Kanaldaki üç rotamız için de geçerlidir, bu da turizm işini yeniden başlatmanın yanı sıra Brexit'in etkilerini de ele almalıdır.

Kasper Dover'dan Eylül ayında ayrıldığında, yerini Filip Hermann, Başkan Yardımcısı ve Strateji ve Danışmanlık Başkanı alacak. Filip, karısı Clara ve küçük oğlu Maximilian ile İngiltere'ye taşınacak ve BU Channel'ın Whitfield'daki ofisinde çalışacak.

Filip, Kopenhag Üniversitesi'nde hukuk okudu ve bir avukat olarak çalıştı. Ayrıca San Diego Üniversitesi'nden MBA derecesi almıştır. Ekim 2017'de Boston Consulting Group ile yönetim pozisyonunda yeni Strateji ve Danışmanlık Başkanı olarak DFDS'ye geldi. Filip BCG'de özellikle denizcilik sektöründe olmak üzere Avrupa ve Orta Doğu'daki en büyük şirketler ve kamu sektörü yetkilileri ile çalıştı. Bu onu, DFDS'deki görevleri için iyi bir şekilde hazırladı, burada Strateji ve Danışmanlık, grubun Win23 stratejimiz, Brexit gibi yeni zorluklar ve çok sayıda verimlilik projesi gibi önemli bir oyuncu olmasının yanı sıra Üst Yönetim Ekibi. Bu sağlam arka planla Filip, Feribot Yönetim Ekibine değerli bir katkı olacak.

Eminim ki BU Kanal'ın kayda değer ve verimli lideri ve İngiltere'de DFDS'nin büyük bir temsilcisi olan Kasper'den devralmak için en iyisini bulmayı başardık. Meslektaşları, limanları, rakipleri, yetkilileri ve devlet kurumlarını çok profesyonel bir şekilde ele almıştır.

Amsterdam - Newcastle ve Kopenhag - Oslo rotalarımızı yeniden başlatmak, yeni Frederikshavn - Oslo rotamızı başlatmak ve BU Grup Yolcuyu (arkadaşları arasında BUGP olarak bilinir) hedefine doğru son aşamaya getirmek için Kasper'la çalışmaya devam etmeyi dört gözle bekliyorum ağdaki yolcu faaliyetleri için etkin bir organizasyon olmasının

DFDS Frederikshavn - Oslo'yu açtı

DFDS 25 Haziran'da Kopenhag ve Oslo arasındaki feribot rotasını tekrar açtığında, gemiler Frederikshavn - Oslo rotasında da hizmet verecek. Her iki güzergahta da günlük kalkışlar olacak.

Peder Gellert, EVP, Feribot Bölümü tarafından

Daha önce de söylediğimiz gibi, bir kriz de her zaman yeni fırsatlar sunar. Böyle bir yeni fırsat, Danimarka - Norveç feribot pazarında, başka bir operatörün Jutland ve Oslo'daki Frederikshavn ve Oslo arasındaki yolculuklarının COVID-19 krizinin başlangıcından itibaren kalıcı olarak durdurulmasıyla ortaya çıktı.

Dikkatli bir araştırma ve analiz sonrasında bu pazara girmeye ve Frederikshavn ile Oslo arasında yeni bir yolcu rotası açmaya karar verdiğimizi bildirmekten son derece memnunum.

Bir rota açabilmemiz - en azından değil - gemiler limandan sadece birkaç kilometre uzakta her gece Frederikshavn'dan geçerken Kopenhag - Oslo rotası ile sinerjiden yararlanabileceğimiz gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Bu nedenle, güzergahın yeniden açıldığı 25 Haziran'dan itibaren, iki popüler Oslo feribotumuz Pearl Seaways ve Crown Seaways, Kopenhag ve Oslo arasındaki Frederikshavn'a çağrı yapacak.

Ancak, sadece Kopenhag ve Frederikshavn arasında hiçbir sefer sunulmayacağından, hala iki ayrı güzergah olacaktır.

Günlük hareketler Kopenhag'dan saat 14: 00'de Frederikshavn'dan saat 23: 30'da, Oslo'ya varış saat 9: 00'da planlanmaktadır.

Oslo'dan günlük 12: 00'de, Frederikshavn'a 22: 00'de ve Kopenhag'da 09: 00'da varış olacak.

Daha sonra, yolcularımızın ihtiyacına göre ayarlandığından emin olmak için programı değerlendireceğiz ve Norveç'ten gelen yolcuların Danimarka'ya girmelerine izin verilmeden önce Kopenhag dışında en az altı gece konaklama rezervasyonu yaptıklarını belgelemeleri gereken yeni durum. Hizmetimiz için ne anlama geldiğini tam olarak anlamak için hala bunu araştırıyoruz.

Operasyonel başlangıç için gereken asgari personel sayısıyla başlayacağız ve rezervasyon gelişimini yakından izleyeceğiz ve gerektiğinde gemide ve karada manning'i değiştireceğiz.

Sınırlar yeniden açıldığında
Kasper Moos'un Yolcu bölümündeki ekipleri açılışa hazırlanmak için çok çalışıyor. Yerleşik hizmetleri, operasyonları, satışları ve pazarlamayı planlıyorlar, bu nedenle hepsi yeni rotada görmeyi beklediğimiz yeni gereksinimlere uyuyor ve seyahat davranışındaki COVID-19 değişikliğini izliyor.

Ulaşım ihtiyacı olan müşterilerden, özellikle de kendi arabalarında tatile seyahat eden birçok misafirin yazlık evleri ziyaret etmesini veya diğer ülkelere devam etmesini beklediğimiz Frederikshavn - Oslo'da daha fazla talep olacağını varsayıyorum. Ama elbette, amacımız tüm misafirlerimize gemide harika bir hizmet ve deneyim sunmaktır. Müşterilerin koronavirüs sonrası bir dönemde talep ettiklerini sunacağız, bireyin güvende olması ve temizlik ve hijyen üzerine odaklanması için bolca alan sunacağız.

DFDS'nin Frederikshavn'da bir geçmişi var
Bazılarınız DFDS'nin aslında Frederikshavn'da güçlü bir geçmişe sahip olduğunu da biliyor olabilirsiniz. Uzun bir süre boyunca, Frederikshavn Tersanesi'ne sahibiz ve daha da önemlisi, DFDS'nin başlangıcından itibaren, Frederikshavn ve Oslo arasında 1974'e kadar - zamanlamaya dahil olan diğer limanlarla - bir rota işlettik.

Gemi meraklısı, yeniden adlandırılan ve 1930'larda yeni adı 'Frederikshavn' altında rotaya hizmet veren Aalborghus gemilerini hatırlayabilir. Bugün çok fazla görünmeyecek 25 araba kapasitesi vardı. Ve sonra, 1965'ten itibaren DFDS'nin 800 yolcu ve etkileyici 150 araç kapasiteli ilk gerçek feribotu olarak hizmet veren Akershus.

Bu nedenle, birkaç on yıl boyunca, yeni rota ile Kopenhag - Oslo rotası arasında önemli sinerjiler bulduğumuz Frederikshavn'a geri döndüğümüzü söylemekten son derece memnunum. rota.

Brevik'te büyük miktarda işlenen çelik

19 Mayıs'ta M / V Gerda, Norveç'in Brevik kentindeki Kuzey Denizi Terminali'nde 1.000 tondan fazla inşaat çeliği teslim etti. Büyük miktarda çelik mafi treylere boşaltıldı ve terminalde depolama tesisine taşındı, buradan yavaş yavaş satılacak ve devam eden inşaat ve inşaat projelerine teslim edilecek.

Thorbjørn Aasig Lund, Kuzey Denizi Terminal Direktörü şöyle diyor: “Bu teslimat, potansiyel olarak yıllık 12 çağrıya yayılmış 12.000 tona kadar işlemek ve depolamak için yapılan yeni bir sözleşmenin bir parçası

“Bu hacimler daha önce Larvik'teki terminalden geçti, bu yüzden bu belirsiz zamanlarda ekstra çağrılar ve kargo çekebileceğimiz çok iyi bir haber. Ayrıca Kuzey Denizi Terminali'nin üst düzeyde hizmet vermekten ve hizmet etmekten gurur duyuyorum. ”

“Yerel ve uluslararası işletmelerle güçlü işbirliğimizi sürdüreceğiz ve malların verimli ve güvenli bir şekilde müşterilere taşınmasını ve teslim edilmesini sağlayacağız.”

Başkan Yardımcısı ve Orman ve Metal ve Müşteri Katılımı Başkanı Kasper Damgaard şöyle diyor: “Organizasyonumuzdaki işbirliğinin ve bağlılığın çelik faaliyetlerimizde nasıl ek iş ürettiğini görmekten memnuniyet duyuyoruz ve seçilen endüstriler için Win23 stratejimizi sürekli destekliyoruz.”

Başkan Vekili ve BU North Sea North Başkanı Başkanı Morgan Olausson: “Bu sözleşme, BUNSN'in gelecek yıllar için stratejisinin bir parçası, inşaat malzemeleri gibi dökme gemilere gelen çeşitli mal türlerini ele almak için terminallerdeki operasyonlarımızı güçlendirmek ve genişletmek. , çelik, kum vs. Brevik'teki terminal, mal türünden bağımsız olarak çok esnek bir şekilde çalışan bir terminalin mükemmel bir örneğidir. ”

Fildişi Sahili Çin'de lanse edildi

Côte d'Opale, bugün Çin'de piyasaya sürüldüğünde ilk defa gövde altında su hissediyor.

Bugün, özellikle meslektaşlarımızı Kanal'dan heyecanlandırabilecek başka bir yeni inşa kilometre taşını paylaşabiliriz. Dover-Calais hizmetimiz için tasarlanan 3.100 şeritli yeni bina Côte d'Opale, planlanandan bir aydan daha uzun bir süre önce Weihai'daki tersanede başarıyla başlatıldı.

Stena RoRo sahibi olacak ve DFDS, orijinal plana göre 30 Haziran 2021'de planlanan teslimattan hemen sonra 10 yıllık bir bareboat tüzüğüne götürecek.

Başkan Yardımcısı ve Kısa Yollar ve Yolcu Başkanı Kasper Moos şöyle diyor: “214 metre uzunluğunda ve 1000 yolcu kapasitesiyle Côte d'Opale, Kanaldaki en uzun feribot olacak.”

“Stena tarafından sipariş edilen sekiz serideki diğer feribotların aksine, Côte d'Opale'in The Channel'daki kısa geçiş süresi nedeniyle yolcu kabini yok. Ekstra kapasite, yolcuların rahatlamak, modern yiyecek konseptlerini denemek ve kapsamlı bir alışveriş deneyiminin tadını çıkarmak için ek olanaklarla müşteri deneyimini optimize edecektir. Côte d'Opale'i müşterilerimize sunmak ve Kanal'daki işimizi güçlendirmek ve büyütmek için nasıl yardımcı olacağını dört gözle bekliyorum ”

Yeni İnşaat ve Büyük Dönüşümler Direktörü Jesper Aagesen şunları söylüyor: “Jinling Tersanesi'nden mega yük feribotlarının inşasını da yöneten Kıdemli Site Sorumlusu Jeppe Halkjær Pedersen, DFDS'yi temsil etmek ve 'bizim' gelmemize iyi bakmak için törene katıldı feribot."

Şimdi feribotun yapımı, konaklama ve tesislerin tüm donatı işleri ile devam edecek.

Côte d'Opale, dışarıda gerçek bir DFDS feribotuna benzediğine göre, mobilyaların, iç mekanların ve diğer ekipman ve sistemlerin kurulum zamanı.

Sirena Seaways Klaipėda'ya geri döndü

Klaipėda çıkışlı Sirena Seaways

Brittany Ferries ile beş yıllık bir tüzükten sonra Sirena Seaways Klaipėda'ya döndü ve burada geçen hafta Perşembe günü Gdansk'taki bahçeden doğrudan geldi. Sirena, Athena ve Patria ile birlikte yelken açacağı Klaipėda-Karlshamn rotasında Liverpool Seaways'in yerini alıyor.

Route & Agency Direktörü Per-Henrik Persson şöyle diyor: “Sirena Seaways'i Baltık'a tekrar ağırlamaktan dolayı çok mutluyum. Çok cömert ve güzel alanlar sunduğu iyi yük ve özellikle yolcu kapasitesi ile ağa çok iyi uyuyor. Ayrıca bize daha fazla esneklik sağlayacak yeterli motor kapasitesine sahiptir. Yeni gemi kombinasyonumuzla yeni adımlar atabileceğimiz ve müşterilerimiz için güzel bir deneyim yaratabileceğimize içtenlikle inanıyorum. ”

Sirena'nın eklenmesiyle, müşterilerimize bu hafta Klaipėda-Karlshamn rotasında dokuz haftalık dönüş yelkenleri sunacağız.

Baltık Onboard Satış Direktörü Robertas Kogelis şunları ekliyor: “On 2019 konseptinde hazırlıklarını ve adaptasyonlarını başlattığımız için Sirena Seaways'in BU Baltık'ta gelmesi büyük ölçüde bekleniyordu. iki güvertede gelişmiş yemek ve alışveriş seçenekleri. Premium kabin yükseltmeleri veya evcil hayvanlarla seyahat edenler dahil olmak üzere yaklaşık 200 kabin ile Sirena, hem kamyon şoförleri hem de normal yolcular için BU Baltık'taki en geniş feribottur. Sessiz bir içkinin tadını çıkarmak veya Baltık Denizi manzaralı en sevdikleri kitapla vakit geçirmek isteyenler için bir Okuma Salonu var. ”

Sirena Deniz Yolları

Klaipėda'daki Sirena Seaways (solda) ve Patria Seaways

Humbria Deniz Yolları Turu

Humbria Seaways, 450 römork kapasitesi ile kız kardeşleriyle birlikte filodaki en büyük feribotu sunuyor. Mega yük feribotları o kadar büyük ki, her güvertede her şeritte güzel bir yürüyüş yapmak istiyorsanız, etkileyici 6.7 kilometreyi kapsayacaksınız.

Yukarıdaki videoda, gemide yürüyüş yapabilirsiniz, ancak, şeritleri atlayıp güverte ile yapıyoruz, Deniz Mühendisi Oliver Blach, bizi beş kargo güvertesini ve nadir görülenleri sergilemek için Humbria'daki bir tura davet ediyor Aşağıdaki videoda gördüğünüz gibi makine dairesi.

Lütfen videoların keyfini çıkarın ve Oliver'ı bizimle paylaştığınız için çok teşekkür ederiz.

Humbria Makine Dairesi Turu

Hollandia Seaways - Zeebrugge

Bugünden itibaren, Hollandia Seaways Gothenburg ve Zeebrugge arasında yelken açacak.

450 römork taşıyabilen 6700 şerit metre büyüklüğündeki mega yük vapurumuz, bugün Zeebrugge Limanı'na ilk çağrısını yaptı

Program, haftada yaklaşık iki kez Zeebrugge'a yaklaşık iki seferde ayarlanmaktadır. geçiş süresi 35 saat.

PSA Zeebrugge'daki meslektaşlarımıza, Hollandia'yı terminallerinde bulundurmalarıyla başarılar diliyoruz.