Yazılar

Brevik'te SIRS için harika bir başlangıç

Thorbjørn Aasig Lund ve Stian Larsson
Önce Güvenlik Programı girişimlerinin bir parçası olarak, çeşitli terminallerde ve depolarda yeni bir raporlama aracı SIRS (Güvenlik Olay Raporlama Sistemi) tanıtıldı.

Brevik terminalinde, takım harika bir başlangıç yaptı. Aracı tanıttıktan kısa bir süre sonra, Brevik için ilk raporları gördük ve terminal, yeni raporlama sistemini uygulamak ve kullanmaya başlamak için hızlıydı.

“Eski sapma raporu güncelliğini yitirmişti ve küçük bir kağıt üzerindeydi. Birkaç normal sağlık ve güvenlik hattı ve ne olduğunu kısa kelimelerle yazabileceğimiz küçük bir boş alan vardı. Daha yenilikçi ve güvenliğe ve çevreye daha fazla odaklanma zihniyetimize sahip olan SIRS, bizim için tam da mükemmel bir zamanda geldi ”diyor Güvenlik Temsilcisi Stian Larsson. “Bu gelişmeden ve özellikle kullanımının ne kadar kolay olduğundan çok memnunum”.

Makinelere ve binalara QR kodlu küçük etiketler yerleştirildi, bu da çalışanların ve üçüncü tarafların bir olay meydana gelmesi durumunda bunu bildirmesini çok kolaylaştırıyor. Emniyet raporlarını düzeltmek için gereken takip ve olası düzeltici eylemler, emniyet temsilcisi ve yöneticiler tarafından birlikte yapılır.

Brevik terminalindeki MD Thorbjørn Aasig Lund şunları söylüyor: “Biraz daha fazla veriye sahip olduğumuzda, Brevik'te atacağımız bir sonraki adım, güvenlik performansını değerlendirmek ve Brevik'teki terminalde ve geri kalanında iş arkadaşlarımızla bulguları ve en iyi uygulamaları paylaşmak olacaktır. DFDS ağı ”.

"Kadınlar için taşıyoruz" güçleniyor

We Carry for Women, the CSR project by BU MED and the Women Entrepreneurs Association of Turkey (KAGIDER), continues providing benefits to Turkish women entrepreneurs.

The project has been making a real contribution to the business world by transporting women entrepreneurs’ products to European countries for free. As an ongoing project, it is already making a notable change in the industry. Birpplications were received during the summer of 2020 and BU MED recently started transporting women entrepreneurs’ goods all over Europe. So far, BU Med and logistics partners carried 6 units from 5 different companies of women entrepreneurs. More is being planned for the rest of the year. 

The logistic partners, which are also BU Med’s key accounts, Hangi a key part during this project. 'We Carry for Women' is currently supported by 21 logistic partners, 2 of which are new accounts and joined the project after having heard in the pressAll these logistic partners collaborated willingly with the women entrepreneurs and showed them their wholehearted support. In addition, the project Alınan more media visibility via the logistic partners’ communication activities. 

Besides the traditional press activities, the project’s communication is supported with a TV show and on social media. Nearly 6 million people were reached with the traditional and digital communication activities since July. 

“We Carry for Women”, which is a union of forces in the logistics sector during the pandemic, allowed DFDS BU MED için stand out as an opinion leader in the logistics sector and its stakeholders. 

İklim planı: etkisini nasıl ölçeceğiz?

Birkaç hafta önce, Karbon Saydamlık Projesi (CDP), çalışan bir hayır kurumu bir küresel çevre için açıklama sistemi yatırımcılar, şirketler, şehirler ve eyaletler, önemli miktarda sera gazı yayan şirketlere bir mektup gönderdi. Mektup teşvik şirketler kullanmak bilime dayalı hedefler (SBTi) doğrultusunda Paris Anlaşması iklim değişikliğini önlemek için. 

DFDS, alınan üç Danimarka şirketinden biriydi bu mektup.

We var yeni iklim planı ve somut girişimler yerinde bizim akraba 2030'a kadar 45%'ye kadar emisyonlar ve 2050'ye kadar bizi iklim açısından nötr yapıyor. Bu nedenle, ayar bilime dayalı hedefler, denizcilik endüstrisi için gelecek standartlar bizim için doğal bir sonraki adım. Bu yardımcı olacak bize destek küresel şirketlerin CO2 taahhütlerinde ve sonuçlarında daha fazla şeffaflığa doğru hareket, diyor Sofie Hebeltoft, KSS Direktörü 

bent göründüğü kadar kolay değil, rağmen. To Science Based Targets yöntemi farklı endüstrilerin büyüklüklerine bağlı olarak küresel emisyonların belirli bir yüzdesinin sorumluluğunu üstlendiği ilkesine dayanarak. Ancak, var henüz nakliye için standart yok, Hayır bizim için kullanılacak çerçeve belirli endüstri. DFarklı örnekler, ölçüm için karşıt standartlara sahiptir ve aynı sayıları birkaç farklı yolla belgelemeye başlarız., "Diyor Sofie 

Tbu nedenle biz buna sevindim onlar şimdi denizcilik sektörünün doğasına uygun hedefler belirlemenin bir yolunu planlamakve umduğumuz nasıl çalıştığımızı ve hangimiz ile gezinebilir, ”diyor Sofie. 

Ve biz unutmamalıyız Sahip olmak işin zor kısmıyla gerçekten çok ileri gelin: Hedeflerimize ulaşmamızı sağlayan bir plan. " 

Immingham elektrikli hissediyor

FBirleşik Krallık ve İrlanda İK Direktörü Williams ve Immingham'daki Genel Müdür Andrew Byrne tamamen elektrikli aracında

Evi düzene sokmak, iklim platomuzdaki üçüncü parkurdur.ns. bent Gemiden kaynaklanmayan toplam emisyonlarımızın 10%'si ile ilgilidir. Ftesisler, terminal ekipmanları, lojistikte kamyonlar, binalarımızın nasıl enerji tükettiği ve hangi araçları kullandığımız önemli. çevre etki. 

Yani, yaptığımızdan emin olmak için Bölüm yerel olarak fark yaratmakşirket arabası almaya hak kazanan meslektaşlarımızı iyi bir seçim  Elektrikli bir aracı tercih etmeyi kolaylaştırarak çevresel sürdürülebilirlik için.   

Yapacağız odaklan elektrikli ve hibrit araç seçeneklerinin iyileştirilmesi için örneke by devlet fonunun yanında mali yardım sağlamaked ev tipi şarj istasyonlarının kurulumu için destek. 

Elektriğin şu anda vergilendirilebilir fayda hesaplama amaçları için vergilendirilebilir bir yakıt olarak değerlendirilmediğini biliyor muydunuz? İngiltere'de. Bu, aracınızı sitelerimizden birinde şarj ederken alınan elektriğin vergiye tabi olmayan bir fayda olduğu anlamına gelir. Buna ek olarak, Birleşik Krallık hükümeti tamamen elektrikli araçları hiç vergilendirmiyor Şu anBu, aracınızın büyük ölçüde herhangi bir ücretten muaf olabileceği anlamına gelir. 

İklim Planımızı bu şekilde desteklemekten gurur duyuyoruz ve halihazırda üst düzey liderlik ekibimizin bazı üyeleri araç seçimleriyle liderlik yapıyor.. 

İklim Planı – Uzun vadeli yol

Watch this video and get a better understanding of what the long-term track of the Climate Plan entails.

Jakob Steffensen, Innovation Lead, explains the three focus areas that make up the long-term track.

DFDS iklim planı: önümüzdeki on yıl

DFDS'nin iklim planı 2050 yılına kadar bizi iklim açısından nötr hale getireceğiz. Kısa vadeli planımız, emisyonları 2008'den 2030'a kadar 45 % azaltmaktır. Ana odak noktamız mevcut gemiler ve küçük teknik iyileştirmelerdir. Gemi gövdelerinde doğru kaplama, gemide ve ofiste karar destek sistemleri gibi çözümleri kullanacağız. Ancak filo, ampuller ve pervanelerde yapılan değişikliklerle büyük iyileştirmelerden de geçecek.

Plan, bugün nasıl çalıştığımıza ve hangi alanların iyileştirme için en büyük potansiyele sahip olduğuna dair dikkatli bir analize dayanmaktadır. Bu evrimle ilgili - bugün sahip olduğumuz şeyi iyileştirmek ve optimize etmek - uzun vadeli plan daha çok bir devrim iken - işleri tamamen yeni yollarla nasıl yapabiliriz.

 

Yapay zeka bize yardımcı olacak

Bugün, gemi operasyonlarımız için aylık bir yakıt raporumuz var, ancak rakamların arkasında ne olduğuna dair bir kavrayışımız yok. Ne kullandığımızı biliyoruz ama bu rakamların nasıl biriktiğini bilmiyoruz. Mürettebatımız ve kıyı tarafındaki destek ekiplerimiz, daha yakıt tasarruflu bir şekilde nasıl çalışabilecekleri konusunda daha iyi bilgiye ihtiyaç duyuyor. Bunun için gemi operasyonlarımızı izleyecek yapay zekaya (AI) dayalı bir araç kullanacağız. Bu veriler, hem rotalarda hem de bireysel gemilerde nerelerde aşırı yakıt tüketimimiz olduğu konusunda bizi bilgilendirecektir.

Gemilerin köprüsünde bulunan bu yeni akıllı AI sistemi, mürettebata doğru hızın ne olduğu konusunda nitelikli talimatlar ve ayrıca gemideki yakıtın daha uzun süre dayanmasına yardımcı olacak gerçek zamanlı tavsiyeler verecek. Bir geçişten sonra, mürettebatın yakıt tüketimi açısından neleri iyi yaptığına ve ayrıca nerelerde iyileştirilebileceklerine dair bir rapor olacak.

 

Metanol ile umut verici sonuçlar

Filomuzun çoğunluğunu oluşturan dört zamanlı motorlarda, birçok gemimizdeki mevcut tahrik makinelerine az miktarda metanol eklemeyi planlıyoruz. Yerinde üretilen hidrojen ile birlikte, metanolü yanma odalarına enjekte ederek, bugün aynı yolculuğu gerçekleştirmek için gereken ağır fuel oilin 10-15% kadarını değiştireceğiz. Bu teknoloji hala geliştirme aşamasındadır ve 2020 yılında motor üreticileri tarafından onaylanmasını bekliyoruz. İlk testleri zaten yaptık ve sonuçlar umut verici görünüyor.

Bunu yaparak, araştırmaya devam ettiğimiz birkaç yakıt kaynağından biri olan yeşil metanol gibi sürdürülebilir yakıtlar için pazar talebini artırabilmeyi umuyoruz. Bunun, ulusal ve dahili olarak yeşil yakıt üretiminin gelişimi üzerinde olumlu bir dalgalanma etkisi olabilir.

 

Daha verimli gövdeler

Yakıt kullanımımızı optimize etmek, emisyonların azaltılması söz konusu olduğunda çok önemli bir faktördür. Bir diğeri, bir geminin daha yakıt tasarruflu bir şekilde yelken açabilmesi için gövdeleri, pervane eğrilerinin kaplamasını ve şekillendirmesini iyileştirmek için yaptığımız şeydir.

DFDS'nin Teknik Organizasyonu Başkan Yardımcısı Thomas Mørk, "Sahip olduğumuz şeyleri optimize etmenin yeni yollarını belirlemek için sürekli olarak pazarı tarıyoruz" diyor. “Nereye gitmemiz gerektiğini, en büyük etkiyi nereden elde edebileceğimize göre sürekli olarak değerlendiriyoruz. Sonuç olarak, çevreyi her yıl binlerce ton CO2'den kurtarmakla kalmıyor, aynı zamanda yakıt tüketimiyle daha akıllıca çalışabiliyoruz. Zamanla bu, gemilerimizi daha ucuz ve daha çevreci çalıştırmamıza yardımcı olacak ve bu da ticari açıdan mantıklı bir şey, ”diyor Thomas.

DFDS'nin iddialı iklim planı hakkında daha fazlasını okuyun

Önümüzdeki haftalarda bununla ilgili daha fazlası

 

 

 

 

 

 

DFDS iddialı iklim planı geliştiriyor

We want to become climate neutral by 2050 and are aiming for a relative reduction of Greenhouse Gas (GHG) emissions by close to 45% from 2008 to 2030. That corresponds to an approximate reduction of 25-35% between 2019 and 2030. These are the main goals in DFDS’ new climate action plan.

 

In 2019, DFDS emitted ~2 million tons of CO2. 90% was from our vessels. Continuing to do so would have a negative impact on the environment and climate. It would also put us at significant economic risk: customers will find more climate-friendly suppliers and the costs related to regulatory requirements will increase.

 

DFDS’ response to this is a new strategic climate action plan that will make us climate neutral by 2050. We are aiming for a relative reduction of GHG emissions by close to 45% from 2008 to 2030. That corresponds to an approximate reduction of 25-35% between 2019 and 2030.

 

Team members from the Technical Organisation, Innovation & Partnerships, CSR, and Strategy & Consulting have supported management in the development of this plan, and the Executive Management Team will track its development on a quarterly basis.

 

Three tracks leading to the finish line
The  plan consists of two overall tracks covering the tonnage adaption in short term and long term, as well as a third track ‘getting the house in order’ that covers all other things like facilities and terminal equipment.

 

The short-term tonnage adaption plan önümüzdeki 10 yıl boyunca uygulanacak girişimlerden oluşur ve 2008'den 2030'a 45%'ye yakın bir düşüşle sonuçlanır. Bu, gemi gövdelerinde doğru kaplamaların kullanılması ve karar destek sistemleri gibi çözümler dahil olmak üzere büyük ölçüde küçük teknik yükseltmelerden oluşur. Ancak filo, ampul ve pervane modifikasyonları gibi büyük yükseltmelerden de geçecek.

Uzun vadeli tonaj uyum planı tamamen fosil yakıtları yeni nesil sıfır emisyonlu yakıtla nasıl değiştirdiğimizle ilgili. Yeni sürdürülebilir yakıtlar, örneğin amonyak, hidrojen veya metanol şeklinde depolanan yenilenebilir enerjidir. Bu yeni yakıtların depolanması, taşınması ve kullanılması bugün işleri yapma şeklimizden çok farklı. Doğru stratejik kararları verebilmek için çok şey öğrenmemiz gerekiyor. Projeler ve ortaklıklar öğrenmemize, bilgiyi paylaşmamıza ve hedeflerimize ulaşmamıza yardımcı olacaktır. Uzun vadeli tonaj uyum planı, yeni nesil gemilerimize odaklanmaktadır.

 

Evi düzene sokmak toplam emisyonlarımızın kalan 10%'sini karşılar. Kısacası, gemilerle ilgili faaliyetlerimizden kaynaklanmayan emisyonlar. Elektrikli kamyonlar, binalar için enerji tüketimi ve hibrit / elektrikli şirket arabaları gibi girişimler, DFDS'nin daha sürdürülebilir olma yollarını geliştirmesine yardımcı olmak için tüm iş arkadaşlarımızın katılımını sağlayacak. Bu girişimlerin çoğu, çevresel etkiyi azaltmak için kilit tedarikçilerle işbirliği içinde gerçekleştirilmektedir.

 

DFDS CEO'su Torben Carlsen, “Şu anda bu iddialı ve kapsamlı iklim eylem planına sahip olduğumuz için çok mutluyum. Çevre için nasıl sorumluluk alabileceğimizi ve alacağımızı açıkça belirtiyor. Ayrıca, bundan sonraki 10, 15, 50 yıl içinde bir hizmet sağlayıcı olarak güncel kalmamıza yardımcı olacaktır. Çalışanlarımızın her birinin desteğiyle bu planı gerçeğe dönüştürecek ve aynı zamanda çevreyi ve yerel toplulukları desteklemek için mevcut çabalarımızı sürdüreceğiz. "

 

Önümüzdeki haftalarda bununla ilgili daha fazlası

BU Med “Kadınlar İçin Taşımak”

Fuat Pamukçu, Melek Yıldız, Özlem Dalga, Emine Erdem and Lars Hoffmann

BU MED recently initiated the corporate social responsibility project “We Carry for Women” in cooperation with KAGİDER (Women Entrepreneurs Association of Turkey).

The project involves transportation of 50 female entrepreneurs’ goods (2 containers for each elected enrepreneur) by DFDS free of charge for a year. Turkish international freight transport and logistics companies have shown a great interest to support women entrepreneurs in Turkey by participating in this project together with DFDS.

“We Carry for Women” is designed to encourage women’s participation in business life, help them stand out in social life, and contribute to their export capabilities. Products of female producers will be shipped free of charge by DFDS in its maritime (departures from Pendik, Yalova and Mersin) and railway networks. This support has grown vastly, particularly during and after the pandemic, and the first transport took place in the last week of June.

The project was introduced to the Turkish press on 3 July through an online press conference with participation of Lars Hoffmann, Head of BU MED, Emine Erdem, President of KAGİDER, and Fuat Pamukçu, VP Sales, Marketing, Business Development & Strategy.

As part of the multi-stranded communication plan designed for the project, “Route of Women Entrepreneurs” TV show started to broadcast on 25 July on Bloomberg HT channel. Emine Erdem and Fuat Pamukçu were the first guests of the TV show, and they pointed out the importance of the project which contributes greatly to making female entrepreneurs more competitive in global markets and helps them get access to the markets overseas. Every Saturday, with the moderation of Özlem Dalga, Corporate Communications Manager in BU MED, “Route of Women Entrepreneurs” will continue to tell stories about female entrepreneurs and provide logistics mentoring and coaching with our business partners as guest hosts.

This TV advertorial for the project was shown on national TV

This is the first episode of the TV show (selected clips have English subtitles)

Fuat Pamukçu says: “The female entrepreneurs to benefit from the “We Carry for Women” program will be chosen by KAGİDER and DFDS. Women’s involvement in the economic life is very important for gender equality as well as for the democratic development. We are very happy to realise this project with KAGİDER, a non-governmental organisation working to empower women by entrepreneurship.”

Özlem Dalga says: “We are positively surprised that the “We Carry For Women” project has been so well received and are very happy that this collaboration project in the logistics sector will help women entrepreuners in this pandemic periode.”

BU MED kadın girişimcileri birbirine bağlıyor

BU MED’s DFDS Academy brought Turkish KAGİDER (Women Entrepreneurs Association of Turkey) and Italian AIDDA (Italian Association of Women Entrepreneurs and Managers) together with the participation of Marie Christine Oghly, World President of World Association of Women Entrepreneurs (FCEM), on Wednesday, June 10th.

The meeting started with the opening speeches of Marie Christine Oghly and National Presidents of AIDDA and KAGİDER, Maria Claudia Torlasco Mastelli and Emine Erdem respectively. During the webinar, members of AIDDA and KAGİDER discussed the ways in which Turkish and Italian entrepreneurs are planning to relaunch the economy after the pandemic.

Members from two businesswomen associations, mostly active in tourism and health sectors, shared their experiences and best cases during the Covid-19 period, together with their newly initiated projects to inspire further cooperation between Italy and Turkey.

National presidents of AIDDA and KAGIDER also “virtually” signed the Memorandum of Understanding to officialize cooperation and the beginning of a more intense dialogue. This will be the first step in a series of other collaborations with similar associations in Europe and in the world.

Özlem Dalga, BU MED Corporate Communications Manager, says: “Originally, this meeting was supposed to be in Trieste, however I am very glad that we were still able to bring these passionate women entrepreneurs from Turkey and Italy together anyhow. We truly believe that the “maritime bridge” which connects Turkey to the city of Trieste will get stronger with this cooperation. We also believe wholeheartedly that this meeting and DFDS Academy will support and empower women in business especially in tourism during the new normal.”

You can see the full webinar İşte.


The special moment where National presidents of KAGIDER and AIDDA, Emine Erdem (top) and Maria Claudia Torlasco Mastelli (at the bottom) respectively, “virtually” signed the Memorandum of Understanding.

Sürdürülebilir yakıtlar: DFDS iddialı projenin bir parçası

Bugün, DFDS, Kopenhag Havalimanları, AP Moller - Maersk, DSV Panalpina, SAS ve Ørsted basına benzersiz bir ortaklık hakkında bilgi verdi. Ortaklığın vizyonu, 2023'te Büyük Kopenhag bölgesinde çığır açan yeni bir hidrojen ve e-yakıt üretim tesisi geliştirmek.

Proje, Bornholm adasındaki Rønne Banke'de üretilen açık deniz rüzgar enerjisinden potansiyel olarak gelebilecek büyük ölçekli yenilenebilir elektrik tedarikini gerektirecek.

2030'a kadar tamamen büyütüldüğünde, üretim potansiyel olarak toplam 1.3 gigawatt'lık bir elektrolizör kapasitesine dayanacaktır, bu da muhtemelen onu türünün dünyanın en büyük tesislerinden biri haline getirecektir. Yıllık karbon emisyonlarını 850.000 ton azaltacak olan 250.000 tondan fazla sürdürülebilir yakıt sağlayabilir.

Proje Kopenhag Belediyesi tarafından destekleniyor ve sıfır emisyonlu otobüsler için yenilenebilir hidrojen, ağır hizmet kamyonları, gemiler için yenilenebilir metanol ve uçaklar için yenilenebilir jet yakıtı sağlayabilir.

Maliyetleri düşürmek için endüstriyel ölçekte üretim
Fosil yakıtlarla rekabet edebilmek için, sürdürülebilir yakıt üretiminin endüstriyel ölçekte yapılması gerekecektir. Bunun olabilmesi için hükümetler ve sanayi, büyük ölçekli sürdürülebilir yakıt üretimine özel yatırımları teşvik eden bir çerçeve oluşturmak için bir araya gelmelidir.

Vizyon, projeyi üç aşamada geliştirmektir:

2023 yılına kadar çalıştırılabilen birinci aşama, doğrudan yakıt otobüslerine ve kamyonlara kullanılan yenilenebilir hidrojen üretebilen 10MW'lık bir elektrolizör içerir.

İkinci aşama, Bornholm'den gelen ilk açık deniz rüzgar enerjisi sağlandığında 2027 yılına kadar faaliyete geçebilecek 250 MW'lık bir elektrolizör tesisini içermektedir. Bu tesis, deniz taşımacılığı için yenilenebilir metanol ve havacılık sektörü için yenilenebilir jet yakıtı üretecektir.

2030 yılına kadar faaliyete geçebilecek üçüncü aşama, projenin elektrolizör kapasitesini 1.3GW'a yükseltir ve 250.000 tondan fazla sürdürülebilir yakıt tedarik edecek kadar daha sürdürülebilir CO2 yakalar.

“Sürdürülebilir şekilde üretilen hidrojen, sıfır emisyonlu yakıtların temel yapı taşı ve en büyük maliyet faktörüdür. Bu proje, yeşil hidrojen üretimini sanayileştirmek için gereken ölçeği getirmekte ve böylece havacılık, karayolu taşımacılığı ve nakliye için sıfır emisyonlu yakıt maliyetini önemli ölçüde azaltmaktadır. Bunun karbon nötr taşımacılık endüstrisi yönünde güçlü bir adım olduğuna gerçekten inanıyorum ”diyor DFDS yenilik bölümü Direktörü ve proje grubunun DFDS üyesi Jakob Steffensen.

Ortaklık şimdi Danimarka'da taşımacılık sektöründe sürdürülebilir yakıt kullanımının geliştirilmesini desteklemek ve projenin tam bir fizibilite etüdünü yürütmek için kamu finansmanını sağlamak için gereken çerçeve ve politikalar hakkında düzenleyici otoritelerle diyalog kuracak. .

Torben Carlsen şunları söylüyor: “Endüstriyel ölçekte sürdürülebilir bir yakıt üretim tesisi vizyonu oluşturma, ortaklıkların gücünden kaynaklanıyor. Akaryakıt kullanıcıları ve üreticilerinin bilim adamları ve toplumla işbirliği, sürdürülebilir yakıtları bugün araçlarımızda ve gemilerimizde yaktığımız fosil yakıtlara gerçekçi alternatifler olarak sunmanın en hızlı yoludur. Bu ortaklığın ve projemizin, sıfır emisyonlu feribot ve kamyon kullanma hedefimize tahmin ettiğimizden çok daha hızlı ulaşmamıza yardımcı olacağını umuyorum. ”

Görmek tam basın bülteni burada.

Güçlendirme ile enerji tüketiminin azaltılması

Victoria Seaways ve Hafnia ve Maersk Tankerlerinden iki MR tanker, Geleceğin Güçlendirme Yeşil Gemisi projesinin bir parçasıdır.

Geleceğin Yeşil Gemisi, güçlendirmenin Victoria Deniz Yolları da dahil olmak üzere üç gemide enerji tüketimini ve yakıt tüketimini azaltarak önemli ölçüde azaltabileceğini gösteren bir rapor yayınladı. Proje bulgularına göre, bu, bugün üç yıldan daha az yatırım getirisi ile mevcut olan teknoloji ile elde edilebilir.

Geçtiğimiz hafta Green Ship of the Future, eski sistemlere güçlendirme ve yeni teknolojilerin eklenmesinin Victoria Seaways ve Hafnia ve Maersk Tankerlerinden iki gemi üzerindeki enerji tüketimini nasıl önemli ölçüde azaltabileceğini araştıran bir rapor yayınladı.

Raporda, Victoria Seaways'in bu raporda Hempel tarafından örneklendirilen yeni pervaneler ve yeni gövde kaplamaları gibi kolayca uygulanan yeni ve kanıtlanmış bir teknoloji uygulayarak potansiyel olarak 11.1%'ye kadar yakıt tüketimini azaltabileceği ortaya çıkıyor. Önerilen tüm çözümler, işletme maliyetini en aza indirecek ve karlılık potansiyelini artıracak şekilde yeşil bir yatırım yapma potansiyelini göstermek için üç yıllık tahmini geri ödeme süresine göre hesaplanmıştır.

Raporda, üç yıldan az bir geri ödeme ile yakıt tasarrufu çözümlerini tanımlamanın bir zorluk olduğunu belirtmekte ve Victoria'nın özel mürettebatı, Müfettiş Sergej Duriagin ve DFDS'nin Teknik Organizasyonunun filoyu optimize etmeye odaklanmaları nedeniyle önerilen çözümlerin çoğu zaten uygulanmıştı.

Çözümleri paylaşın ve diğer gemilere ilham verin
Proje Sorumlusu Rune Jørgensen Daae şunları söylüyor: “Bu gibi projeler, çevresel etkimizi azaltabilecek ve iyi bir iş vakası sunabilecek potansiyel iyileştirmeler için hoş göz alıcılar.

“Hala büyük tasarruflar yapılması olumlu. Gemilerimizi daha da sürdürülebilir olacak, operasyonel maliyetleri azaltacak ve rekabetçi kalabilecek şekilde optimize etmeye ve alternatif enerji kaynaklarındaki değişimi kolaylaştırmaya devam etmeliyiz. Bu projenin somut tasarruf potansiyeli getireceğini ve diğerlerine gemilerini optimize etmeleri için ilham vereceğini umuyoruz. ”

Daha ayrıntılı ve ayrıntılı bir görünüm için - raporun tamamını burada görebilirsiniz.

DFDS Jubilee Fonu ihtiyacı olan meslektaşlarını destekliyor

1916'da DFDS 50'nci yılını kutladı.inci yıldönümü DFDS çalışanlarını, eski çalışanları veya ölen çalışanların akrabalarını mali olarak destekleyen DFDS Jubilee Fonu'nu kurarak.

Destek, ihtiyacı olan meslektaşlarını destekleyen iç derneklere veya DFDS ile ilgili diğer derneklere de verilebilir.

Maksimum destek 50.000 DKK'dir ve ağımızda DFDS ile ilişkisi olan herkes yukarıda belirtildiği gibi destek için başvurabilir.

Çevrimiçi uygulama
Başvurular yılda iki kez Üst Yönetim ekibinin üyelerinden oluşan bir kurul tarafından değerlendirilecektir.

Yeni bir şey olarak, başvuru formu ve başvuru kriterleri, son tarihler ve daha fazlası da dahil olmak üzere ilgili tüm bilgiler şu adreste bulunabilir: www.dfds.com 'DFDS Hakkında' altında - veya bu bağlantı aracılığıyla: DFDS Jubilee Fonu sayfası

DFDS Jubilee Fonu veya başvuru yapmak için herhangi bir sorunuz varsa lütfen iletişime geçin. jubileefund@dfds.com.

Başlangıç güvenlik programı anketi

Gemilerde ve terminallerde yük operasyonları ile çalışan herkes, işyerlerinde güvenlik standartları hakkında bir anket alacaktır. Cevaplar, kargo operasyonlarını daha güvenli hale getirmeyi amaçlayan program için bir temel olarak kullanılacak. Anket isimsizdir ve size yerel İK veya e-posta yoluyla e-posta yoluyla gönderilecektir.

Son zamanlarda yazdığımız gibi, son aylarda DFDS'de kargo operasyonlarında trajik ölümler yaşadık. Torben Carlsen “Bu tamamen kabul edilemez ve bu nedenle şu anda terminallerde ve gemilerimizde kargo işlemleri sırasında güvenliği artırmak için bir program başlatıyoruz” diyor Torben Carlsen

Güvenlik programı, gemide güvenlik için Atanmış Kişi Michael Stig ve karada güvenlik için Filo Yönetimi'nden Jesper Hartvig Nielsen tarafından yönetilmektedir. Şimdi bir güvenlik anketi ile programı başlatıyorlar.

Fikriniz ve fikirleriniz
Michael ve Jesper şunları söylüyor: “İşe başlamak için, DFDS'deki kargo operasyonlarıyla çalışan sizin görüş ve fikirlerinize gerçekten ihtiyacımız var. Bu nedenle, terminallerde veya gemilerimizde çalışan herkesin doldurmasını rica ettiğimiz bir anket geliştirdik. Bu, şu anda DFDS'de güvenlikle nasıl çalıştığımızı ve sizin ve iş arkadaşlarınızın güvenliğini nasıl artırabileceğimizi daha iyi anlamamıza yardımcı olacak. ”

“Senin için hiçbir risk yok. Anket tamamen anonimdir. Yanıtlayanların adını veya e-postasını göremiyoruz ve sonuçlar kimseyi suçlamak için kullanılmayacak. Sadece güvenliği artırmak için kullanılacaktır

E-posta ile alırsınız
Bu çevrimiçi bir ankettir ve bugün veya kısa bir süre sonra mürettebattan veya İK'dan e-posta ile bir bağlantı alacaksınız. Lütfen tamamlayın ve günlük işinizi hem sizin hem de ailenizin uğruna daha güvenli hale getirmemize yardımcı olun.

Anketi ayrıca sayfanın alt kısmında da bulabilirsiniz. Güvenlik İlk site.

DFDS.com'da İklim ile ilgili SSS

DFDS Çevre Direktörü Poul Woodall, sera gazı azaltma çalışmalarımızla ilgili sorularınızı DFDS.com'daki bir SSS ile yanıtlıyor

 

Dünyanın bir parçası geçici bir yavaşlama ile karşı karşıyayken, sektörümüz için uzun vadeli sorunlar devam etmektedir. Burada çok önemli bir unsur, sera gazı azaltma çabalarıyla iklim değişikliği ile mücadeleye verdiğimiz çabadır.

Ticari ve eğlence amaçlı müşterilerimiz arasında iklim gazı konularında artan bir farkındalık gördük ve soruların akışı artıyor.

Bu alandaki iletişim çabalarımızı iyileştirmek için DFDS.com'un KSS bölümünde bir 'sera gazı SSS' başlattık. Bul onu İşte.

Bu sayfada, sık sorulan bazı soruların DFDS pozisyonu bulunur. Doğal olarak bu sayfayı güncel tutacağız ve en alakalı soruların burada yanıtlandığından emin olmaya çalışacağız.

Kısa süre içinde, DFDS ağındaki bir nakliye için CO2 ayak izini tahmin etme seçeneği sunacak bir 'CO2 hesap makinesi' de eklemeyi umuyoruz.

En iyi değere sahip olduğundan emin olmak için listeyi geliştirmek için herhangi bir geri bildirim ve en azından herhangi bir öneri takdir edilecektir.

Fikirlerinizle KSS ekibine ulaşın.

 

Poul Woodall, DFDS Çevre Direktörü

Bölüm 2/3 - CPO Anne-Christine Ahrenkiel ile röportaj

Bildiğiniz gibi DFDS, 2019 Yıllık Raporu ve CSR Raporu 2019'u 24 Şubat'ta başlattı. Raporlar oluşturmak için çok çaba harcadı ve neyse ki dışarıdan çok iyi karşılandı.

Üç röportajda, CFO Karina Deacon, CPO Anne-Christine Ahrenkiel ve KSS Başkanı Sofie Hebeltoft raporlarla ilgili düşüncelerini paylaşacaklar ve raporlarda ne bulabileceğinizi ve neden okumanız için ilginç olabileceklerini açıklayacaklar .

Bu ikinci röportajda Anne-Christine, 2019 KSS Raporu'nu ve özellikle de Halk tarafını anlatacak.

 

Tüm DFDS raporlarını burada bulabilirsiniz

 

 

Bölüm 3/3 - KSS Başkanı Sofie Hebeltoft ile röportaj

Bildiğiniz gibi DFDS, 2019 Yıllık Raporu ve CSR Raporu 2019'u 24 Şubat'ta başlattı. Raporlar oluşturmak için çok çaba harcadı ve neyse ki dışarıdan çok iyi karşılandı.

Üç röportajda, CFO Karina Deacon, CPO Anne-Christine Ahrenkiel ve KSS Başkanı Sofie Hebeltoft raporlarla ilgili düşüncelerini paylaşacaklar ve raporlarda ne bulabileceğinizi ve neden okumanız için ilginç olabileceklerini açıklayacaklar .

Bu üçüncü röportajda Sofie, 2019 KSS Raporu'ndan ve özellikle çevresel ayak izimizle ilgili kısımdan bahsedecek.

 

Tüm DFDS raporlarını burada bulabilirsiniz

 

 

Yıkayıcı ile donatılmış Yedi Kızkardeş

Fayard Tersanesi, Danimarka, yedi kız kardeş. Kardeş gemisi Côte d'Albatre yakında takip edecek. Fotoğrafı paylaştığı için Peter Therkildsen'e teşekkürler.

15 Mart'a kadar Yedi Kızkardeş, bir yıkayıcıyla donatılacağı Danimarka'daki Fayard Tersanesinde olacak. Côte d'Albatre de aynı prosedür için sırada. Her iki feribot da 1 Mayıs'ta Newhaven - Dieppe rotasında faaliyete geçmelidir.

Proje Müdürü ve Yeni İnşaat ve Büyük Dönüşümler Donanma Mimarı Allan Lind Grodin şunları söylüyor: “Yeni yıkayıcılar, çevresel ayak izimize odaklanarak KSS stratejimiz doğrultusunda yerel topluluklardaki hava kalitesini önemli ölçüde artıracak. Buna ek olarak, tersane de düzenli bakım yaptı ve çok benzer bir balast suyu arıtma sistemi kurdu. Regina Seaways gemisinde.”

Garip olanlar
Bazılarınız Seven Sisters ve Côte d'Albatre'ın neden sarı renkte olduğunu ve Transmanche Ferries markalı olduğunu merak ediyor olabilirsiniz. İki feribot DFDS tarafından işletilse de, Fransız Hükümeti onlara ve DFDS'nin adına faaliyet gösterdiği Newhaven - Dieppe servisine sahiptir.

Renk şeması aslında Corsica Ferries - Sardinia Ferries feribot şirketine aittir. Eski feribot şirketi Transmanche Ferries, 2001 yılında rotayı çalıştırmak için bir feribota ihtiyaç duyduğunda, Korsika Feribotları - Sardunya Feribotları'ndan feribot Sardunya Vera'yı kiraladılar ve mevcut renk şemasını gövdede “T” ile yeniden markalarken korudular.

Transmanche Ferries, iki yeni bina olan Seven Sisters ve Côte d'Albatre'yi sipariş ettiğinde, doğal olarak aynı görünüme gitmeye karar verdiler. LD Lines ve daha sonra hizmeti devralan DFDS'ye rağmen, gemiler İspanya'daki tersane Barreras'dan ayrıldığından beri görünüm aynı kaldı.

DFDS gemilerinde çevre dostu balast suyu

Regina Seaways'e yeni bir balast suyu arıtma sisteminin kurulumunu gösteren bu videoyu izleyin. 3D model ortamının ve avlu kurulumunun hızlandırılmış serisinin tadını çıkarın.

Bildiğiniz gibi, su, yolculuk sırasında dengeyi iyileştirerek, gövde üzerindeki stresi azaltarak ve tahrik verimliliğini artırarak güvenli çalışma koşullarını korumak için gemilerde balast olarak kullanılır.

Geçen yıl DFDS, deniz ortamını desteklemek ve balast suyu yönetimi konusundaki uluslararası sözleşmeye uymak için filomuzdaki tüm gemilere balast suyu arıtma sistemlerinin (BWTS) kurulması için bir program başlattı. Sistem, potansiyel olarak istilacı su türlerinin farklı bölgelerde faaliyet gösteren gemilerde balast suyu kullanarak yayılmasını önler. Bu, organizmaları cansız hale getirmek için bir filtrasyon ve UV radyasyonu kombinasyonu kullanılarak mekanik olarak yapılır.

Son altı ay boyunca proje ekibi, 2020 gemi gemilerinin sistem kapasite ihtiyaçlarını açıklığa kavuşturmak, yeni gemiye özgü belgeleri geliştirmek, deniz otoritelerinden gerekli onayları almak ve bahçe tesislerini planlamakla meşguldü.

Newbuilding & Major Conversions Proje Yöneticisi ve Donanma Mimarı Jacob Johannesen şunları söylüyor: “Sistemin tüm yardımcı bileşenleri ile zaten kalabalık bir makine alanına kurulması zor bir iş. DFDS, kurulumu bir nokta bulutu ortamında modellemek için ilgili alanların 3D taramasını kullanan bir tasarım tesisi ile işbirliği yaptı. Bu, tasarımdaki hata payını ve gerekli kurulum süresini azaltmaya yardımcı olur. ”

Halihazırda beş BWTS kurulumu mevcut

2020 yılının ilk iki ayında beş BWTS tesisi yapıldı: Côte des Flandres, Regina Deniz Yolları, Dunkerque Deniz Yolları, Delft Deniz Yolları ve Yedi Kızkardeş artık suyu tekrar denize göndermeden önce iyice temizliyor.

“Organizasyon içindeki birçok meslektaş, programa farklı aşamalarda katılıyor. Ancak, teknik organizasyonda bahçede zamanında kurulum yapan iyi meslektaşlarımıza özel bir teşekkür etmelisiniz ”diyor Jacob.

CSR Başkanı Sofie Hebeltoft şöyle diyor: “Deniz ortamını desteklemek KSS stratejimizin bir parçasıdır ve BWTS'nin kurulumu bunun önemli bir parçasıdır. Hem 3D simülasyon hem de hızlandırılmış film ile bunun nasıl canlandığını görmek harika. Bunu bizimle paylaştığı için ekibe teşekkür ederim. ”

Program 2024'ün sonuna kadar devam edecek.

Poul Woodall sürdürülebilirlik çalışmaları için ödül kazandı

After winning the Neptune award for being ‘The most devoted sustainability personality of the year’, Poul Woodall gives his perspective on working for greener shipping

 

On 26 February, Poul Woodall, DFDS’ Director of Environment & Sustainability, received the Neptune Award at the 2020 Greentech in Shipping event in Hamburg. He was voted ‘The most devoted sustainability personality of the year’, a title that he has now been awarded twice in a row. This is another achievement he can add to his crowded shelf space at DFDS’ headquarters in Copenhagen.

It comes as no surprise to his colleagues at DFDS that he won another award for his tireless efforts, and ‘devoted’ is certainly a fitting word to describe Poul. He was busy with meetings on day one of the event in Hamburg, so he joined on day two. Upon arrival he settled in for a day of discussions and panels and only looked at the card with the award nominations shortly before they began.

Poul was then very surprised to see his own name on the list of nominees. He was grateful when he was chosen to win by his industry peers in attendance, who discussed all sorts of innovation and green developments throughout the two-day event in Germany.

A portrait of Poul

In the maritime world it is remarkable to be as well known and well respected as Poul Woodall. However, this did not happen overnight. With a long career in international shipping, Poul has been dedicated to what he considers the biggest challenge since taking on his role as Director of Environment & Sustainability in 2013, namely protecting both the global and local environment to the best of our ability as our ships sail the trading lanes full of important goods and carry passengers everywhere.

Why is Poul a bit special in the maritime world and in the environmental fight? You could say that he leads the charge for the realistic and holistic way of seeing greener shipping take shape. He doesn’t just think of DFDS and where we operate. For Poul it’s the big picture that matters. He fights to pave the way forward and considers the need for change against the possibilities and limitations.

Poul says: “When we talk about being green or going zero emission in all sorts of ways, and everyone is excited about the next big thing, it’s in my nature to stop and think. When we pull at one end thinking that we are doing good, maybe something is happening at the other end which isn’t good at all. For example, when we can prevent emissions of NOx pollutants and that in turn causes greenhouse gases to be released into the atmosphere. So, I must consider which of these options is better for the environment, or if can we do something else.”


Poul (middle) joined Lucienne Damm (left), Senior Environmental Manager for TUI Cruises, in a panel to discuss what exactly makes a green ship,. The discussion was moderated by Frederik Schur Riis (right), Head of Green Ship of the Future.

 

“Some of the solutions we have today are temporary, and we can’t expect to rely on them forever. The most important thing, the really big problem, is the constant release of greenhouse gases. If we don’t come up with new technologies that make the world greener, if we can’t agree what “green” even means, and put a stop to our reliance on fossil fuels, we are in some trouble. But this just means that we have a lot of work to do.”

Yeni Genel Merkez, sürdürülebilir bina için Altın sertifikasına sahip olacak

In 2022, our new headquarters in Copenhagen will stand ready for occupancy. The building will be owned by PensionDanmark with DFDS as contractual user.

PensionDanmark(PD) has very elaborate requirements for their sustainable building and construction projects. They must all be future proofed through flexible and high-quality solutions as well as low maintenance cost and energy consumption. To uphold and ensure the contribution to a sustainable future, all PD projects are required to be certified Gold in accordance with the DGNB certification system (Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen, German Sustainable Building Council in English). Our new Headquarters in Copenhagen will be certified Gold.

Michael Sandberg, Head of HR Operations, says: “The DGNB system makes sustainable construction applicable and measurable on a practical level making it comparable. It follows a scoring system that assesses ecological, economical and sociocultural factors. To achieve Gold, a lot of factors are planned into the process compared to the construction of a building complying with present building regulations. The DGNB system therefore works like a optimisation tool to ensure a thorough process regarding everything from planning, construction and actual use.”


Assessments of the DGNB score system revolve around these core sustainability factors.

Sofie Hebeltoft, Head of CSR, says: “I am very happy that we, together with PensionDanmark, NCC and PLH Architects, can showcase a construction process and a building in 2022, that will be in line with our CSR strategy leading towards reducing our environmental footprint and being a caring employer.

For example, all materials are produced under proper working conditions and are selected with consideration for environmental impact, low degassing and whether they can be recycled.

Being a good neighbor
“The process criteria also ensure the construction site is maintained properly, where dust, noise and vibrations are handled sensibly for the benefit of the neighbors and construction workers. It is NCC that runs the site where resident’s meetings are also conducted to inform the local community about the construction. We are equally happy to see that NCC also accepted several apprenticeships to help with the construction showing support for the educational development within our society,” says Sofie.

Efficient maintenance and operation
“Factors like energy, indoor climate, waste, use of utility water, climate proofing and the measurement of consumption are all incorporated early in the planning, so that all parameters interplay and do not conflict with one another. For example, we ensure a low energy consumption by keeping out heat from the sun via solid isolation, automatic window blinds, window filters as well as an air condition system with very low air velocity. Solar panels on the roof and a bio tank that will produce biogas from leftover food will also contribute to generation of energy.”

The setting for a great workplace
“With an open café on the ground floor, terraces in front of the canteen, fitness area in the basement and a lot of meeting rooms in different sizes, there will be plenty of room to socialize and contribute to a good work environment. All this with great acoustic conditions via various décor to diffuse sound and the installation of silencing windows.”

These are just some of the very few examples of the sustainable initiatives, however, the Gold certification only ensures the right setting for a sustainable building and workplace. We have the responsibility to carry on this approach and ensure that we also incorporate high levels of sustainability when we design our way of working within the building. How we can behave and what initiatives will be available in order to achieve this will be touched upon on the Bridge at a later stage.”

Calais'de terk edilmiş evcil hayvanların kurtarılması

César'un hikayesini ve hayvan kurtarma LPA ile ortaklığını duyun.

 

Calais'teki DFDS ve hayvan kurtarma yardım kuruluşu LPA (Ligue de Protection des Animaux du Calais) arasındaki ortaklık, terminalde geride kalan hayvanlara yardımcı oluyor. Bu, evcil hayvanların boğulmasını önlemek için evlat edinme hızını ve hızını büyük ölçüde geliştirir.

Birçok hayvan, özellikle köpekler, her yıl, çoğunlukla evrak işleri veya aşılarla ilgili sorunlar nedeniyle Calais terminalindeki sahipleri tarafından ne yazık ki geride kalıyor. Yaneth, Adam ve Boxer köpeği Columbo, son zamanlarda evcil hayvan pasaportları ve DFDS'den yardım aldıancak bazen talihsizlik çözülmez ve bir hayvan geride kalır. Bunlardan biri Alman Çoban César Calais Limanı'nda terk edildi.

César'un hikayesi için videoyu izleyin ve LPA ile ortaklığın nasıl çalıştığını görün. Her şey, Calais'teki bir DFDS personelinin Calais'de terk edilen evcil hayvanların kaderi hakkında giderek endişelenmesinden sonra ortaya çıktı.

Terminaldeki DFDS personeli, evcil hayvanların zor durumda olduklarını görmek yerine terk edilmiş evcil hayvanları bile eve götürdü. Calais'teki operasyon koordinatörlerinden biri olan Mélanie Declercq, zaten fark yaratan daha pratik bir çözüm bulmaya karar verdi.

LPA Genel Müdürü Calais, Florent Dagbert, DFDS ortaklığının evcil hayvanlara çok daha etkili bir şekilde yardım edebilecekleri anlamına geldiğini söyledi: “Zaten evrakları olduğu için hayvanların karantinada tutulması, insanlardan ve diğerlerinden izole edilmesi gerekmiyor köpekler, aylarca. DFDS ile ortaklık, hayvanları daha hızlı ve kolay bir şekilde benimsememizi sağlıyor. ”

Pearl Seaways'te X'ten Power konferansı

Sektördeki kilit oyuncular yeşil nakliye yakıtlarını görüşmek üzere DFDS'ye katıldı

 

Power-to-X, sinerjileri bulmak ve yeşil elektriği nakliye endüstrisi için uygun fiyatlı yakıta dönüştürmek için ölçek oluşturmakla ilgilidir.

Bu amaçla, deniz taşımacılığı şirketleri, enerji sektörü ve düzinelerce uzman DFDS'ye 30 Ocak'ta Kopenhag limanındaki Pearl Seaways'deki bir konferansa katıldı.

Geçen ay konferansı duyurduğumuzdaDFDS İnovasyon ve Ortaklıklar Başkanı Jakob Steffensen, Maersk, Ørsted, Siemens A / S, Danimarka Gemi Finansmanı ve Dansk Energi gibi kilit oyuncularla ne yapmayı hedeflediğimizi açıkladı.

DFDS'den CFO Karina Deacon konferansı bazı önemli kelimelerle tanıttı: “Önümüzdeki altı saat içinde nakliye için yeşil bir geçişin çözümlerini tartışacaksınız. Bugün burada bir şeyler yapmak için toplandınız. Bu çözümler, denizcilik ve denizcilik tedarik endüstrilerini yenilemek için gerekli olacak. İleride alakalı kalmak, işlerimizi ve sağladığımız birçok işi sürdürmek için iklim dostu olmamız gerekiyor. ”

Amonyak neden bu kadar ilginç

“Amonyak hava, su ve yeşil elektrikten yapılabilir. Yakıldığında atmosfere CO2 eklemez ve amonyak enerjisine yüksek toplam enerji verimliliği ile yapılabilir. Evet, toksik ve kötü kokulu, özel önlemler gerektiriyor, ancak bu karbon içermeyen molekülde yakıt olarak o kadar çok potansiyel var ki, bu potansiyel yolu çok ciddiye almalıyız ”diyor Maersk Kıdemli İnovasyon Portföy Müdürü Tue Johannesen.

Amonyak, konferans konuşmacıları tarafından anahtar itici güç olarak kabul edilen üç maliyet, ölçek ve talep faktörü ile gemiler tarafından kullanılabilecek pratik bir duruma göre geliştirilmiştir. Rüzgar enerjisi gibi yeşil enerjinin hidrojene ve amonyağa dönüştürülmesi, maliyetlerin endüstri için uygun hale geldiği ölçeğe ulaşmanın geçerli bir yoludur.

Aynı zamanda önce gelenler, endüstriden gelen yakıt talebi veya enerji sektörünün sağladığı yakıt açısından da bir tavuk ve yumurta durumu.

Jakob Steffensen şunları söyledi: “En büyük sorun, siyah ve yeşil enerji arasındaki fiyat boşluğu - ikisinin buluşması halinde yeşile gitmek çok daha kolay. Doğru stratejik kararlar alabilmek için hızlı öğrenmemiz gerekiyor. Bu yüzden bu gün tamamen ortaklıklarla ilgili, bu yüzden bilgi paylaşabilir, geçmemiz gereken engelleri tartışabilir ve yeniliği bir araya getirebiliriz. ”

DFDS ve Karina Deacon günün katılımcılarına teşekkür etti: “Bugün burada olduğumuz için size teşekkür borçluyuz. Teknolojilerinizi, bilgilerinizi ve deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkür ederiz. ”

Gün, konuşmacılardan zor sorular ve canlı tartışmalar ile bize büyük bir fikir getirdi. Pearl Seaways harika bir mekan sağladı, tüm konuklarımıza ev sahipliği yapan personel için çok teşekkürler.


Anders Nordstrøm, Başkan Yardımcısı ve Ørsted'de Hidrojen Başkanı


Jakob Steffensen, DFDS'de İnovasyon ve Ortaklıklar Başkanı

Claus Møller, Siemens A / S CEO'su ve Siemens Akıllı Altyapı Başkanı

Majbrit Hoppe, Funen's Maritime Cluster şirketinde Business Developer

Crown Seaways kıyı gücüne hazır

Taç Seaways Fayard Tersanesi. Peter Therkildsen tarafından çekilen fotoğraf

Kopenhag - Oslo güzergahı limanda daha sürdürülebilir bir güç kaynağına doğru bir adım daha attı.

Ocak boyunca, Crown Seaways, Danimarka'daki Fayard Tersanesinde kurularak yeni bir uzun yıl ara verdi. Kuru yerleştirme planlı bakım ve Crown'un tesislerini iyileştirmek için büyük bir yenileme yatırımı ile uyumluydu. Bu restoran ve barlar, ortak alanlarda ve kabin taze, yeni bir görünüm ile güncellenmesi dahil. Planlandığı gibi, Crown geminin kıyıdan güç almasını sağlamak için bağlantı parçaları da taktı.

Rota Direktörü Kim Heiberg, “Crown Seaways artık Oslo'daki kıyı güç tesislerine bağlanmaya ve gemiye bağlantılar yapılır yapılmaz limanda iken yardımcı motorları kapatmaya hazır. Pearl Seaways, Ocak 2019'da bunun için kuruldu ve zaten Oslo'da kıyı gücü alıyor.

“Ekim ayında Kopenhag Malmö Limanı ile imzaladığımız Kopenhag'da kıyı-güç bağlantıları kuracakları anlaşmadan da memnunum. İnşaatın 2020'de başlaması planlanıyor. Bu hazır olduğunda her iki gemi de her iki limanda kıyıdan elektrik alacak.

“Yolcularımızdan çevre için ne yaptığımızla ilgili günlük sorular alıyoruz ve şimdi çok görünür bir şekilde, önemsediğimiz ve bu konuda bir şeyler yaptığımızı gösteriyoruz. Uzun zamandır Kopenhag'daki komşularımız arasında da bir dilek oldu. ”

DFDS cinsiyet eşitliği sözleşmesini imzaladı

Ulaştırma ve nakliye, erkek egemen endüstrilerdir ve son yıllarda işler düzelmiş olsa da, kadın çalışanlar ve liderlerin hala önemli bir eksikliği vardır.

DFDS, karada 29% kadın ve denizde 18% kadınlarla yaklaşıyor. Ancak, Yönetim Yönetim Ekibi son zamanlarda daha dengeli hale gelmesine rağmen, lider pozisyonlarda hala önemli bir kadın eksikliği var.

Kadınların payını artırma konusunda güçlü bir irade var. Bu nedenle, DFDS, diğer Danimarka nakliye şirketleri ile birlikte, şirketleri cinsiyet eşitliğine aktif olarak odaklanmaya zorlayan bir tüzük imzaladı. Bunun nedeni kağıt üzerinde güzel görünmesi değil:

“Daha iyi kararlar veren daha iyi bir şirket olmak için bu konuda bir şeyler yapmamız gerekiyor. Eşit ve dengeli tartışmalara başlamadan önce az temsil edilen cinsiyetin takımın üçte birini oluşturduğu bir seviyeye ulaşmanız gereken tüm araştırma belgeleri ”diyor Torben Carlsen.

“Diğer sektörlerden daha fazla kadın yeteneğini çekmemiz gerekiyor. Bugün genellikle bir denizcilik kariyeri seçmiyorlar ”diyor.

“Şarttan çok memnunum. Bence DFDS'de çok şey yapıyoruz. KSS stratejimizde Üst Yönetim Ekibi ve Yönetim Kurulu tarafından desteklenen bir çeşitlilik taştır. Cinsiyetin nasıl geliştirileceği, son Yıllık Yönetim Konferansı ve Başkan Yardımcısı seminerlerinde önemli bir konuydu ve son zamanlarda, tüm başkan yardımcıları kuruluşlarında genel olarak çeşitliliğin nasıl geliştirileceğine dair 3 yıllık bir plan geliştirdiler. Bir gecede değişmez, ancak tüm nakliye topluluğu gündemi zorladığında, kesinlikle gelişimi hızlandıracaktır, ”diyor KSS departmanımızın direktörü Sofie Hebeltoft

“Şart çok iyi bir haber. Denizcilik camiasının gündeminin en üstünde cinsiyet eşitliği ile kadınların yeteneklerine işimizde istedikleri ve onlara harika bir çalışma ortamı ve müreffeh kariyer fırsatları sunabileceğine dair güçlü bir sinyal ve davet göndereceğine inanıyorum ”diyor. Anne-Christine Ahrenkiel, Başkan Yardımcısı, EVP.

Danish Shipping'in cinsiyet eşitliği hakkındaki videosunu buradan izleyin.

Danimarka Denizcilik'in tüzüğünü burada görün.