Baltıklar için deniz denemesinde yeni bina

Deniz denemesindeki yeni binamızın bu harika fotoğraflarına bir bakın.

Bildiğiniz gibi sea ekipman ve sistemleri test etmek ve doğrulamak için denemeler yapılır. Gu'dabirngzhou Shipyard International içinde Çin, iki deniz denemesi yapmak gelenekseldir. İlk deniz denemesi, ana işlevleri, makineleri, tahrik sistemlerini vb. Test etmektir. İkincisi, tüm sistemlerin işlevsel olduğunu ve sözleşmeye dayalı hız gereksinimlerinin karşılanabileceğini doğrulayan bir kabul denemesi olarak kabul edilir. Resimlerde görüldüğü gibi, ilk deniz denemesi, son deniz denemesinden önce yapılacak olan son kaplamanın uygulanmasından önce gerçekleşti. 

Onu tam DFDS görünümünde görmeyi dört gözle bekliyoruz ve bu yılın ilerleyen günlerinde Avrupa'daki evine hoş geldiniz. Bu güzelliğin Baltık rotalarınızdan birinde konuşlandırıldığında yolcularımız için çok güzel deneyimler yaratacağı kesindir. Sanada teşekkürler Jens Monk Yeşil Bro resimleri bizimle paylaşmak için. 

Gothia Seaways'e veda edin, Acacia Seaways'e hoş geldiniz

Last week, we sold our ferry ‘Gothia Seaways’ to Luxembourg-based CLdN. At the same time, we acquired the freight ferry ‘Meleq’ from CLdN which we have named Acacia Seaways.

Last Thursday 15 April, we said farewell to Gothia Seaways that was acquired by CldN and will be renamed Maxine. The handover was officially marked at a flag change ceremony where Captain Andrej Oreshko and crew lowered the Lithuanian flag on board Gothia Seaways. Afterwards the new Captain from CLdN raised the Isle of Man flag.

However, the day after a new ferry, Meleq, joined the fleet from CLdN. Meleq is a very well-known class as she is a sister ship to our ferries Gardenia Seaways and Tulipa Seaways. Each is 210m long and has capacity for 262 trailers with a load space of 4,076 metres.

The acquisition was marked with a flag change ceremony where our crew hoisted the Lithuanian flag marking the delivery.

The new ferry was named Acacia Seaways and joins the group of ferries known as the flower vessels which are all built at the German shipyard, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft.

Maxine has been chartered back to DFDS for continued service in DFDS’ Baltic network during April-May and is expected to join DFDS’s new Calais – Sheerness freight-only service scheduled to commence on 1 June. Acacia Seaways has been chartered back for continued operation on CLdN’s Zeebrugge-Purfleet-Esbjerg route.

Côte d'Opale'de yemek

As Chinese New Year fell on our production yard in Weihai earlier this month, those working on the Côte d'Opale got a well-deserved rest. They’ve earned it as their hard work has meant the ship is almost 90% complete. 

As one of the largest ships on the Channel, the Côte d’Opale is well equipped for post-covid travel. It will offer a choice of dining options with plenty of space to enjoy a meal onboard while socially distancing. 

Those who set sail on the Côte d'Opale will have the pleasure of an inclusive meal on every crossingFor light bites, the Lighthouse Café will offer sandwiches, bean-to-cup coffee and too iyi için resist cakes. A range of French dishes inspired by regional ingredients gibi Magret de Canard and Tartiflette will be available in our 7 Seas restaurant. Alongside these, classic options for breakfast, lunch and dinner will also be available, with a special children’s menu.

İçin bir more exclusive experiencethe Premium Lounge is a relaxing space with complimentary refreshments, prosecco and stunning sea views. The Relax Lounge will be a haven for weary travellers, with personal pods for passengers to rest their heads on their journey. 

Not forgetting our freight drivers, the dedicated Road Kings Lounge will give drivers a filling meal and a place to rest while they take a break from their hard work. Our premium facilities for freight drivers also include hot showers and a quiet lounge for them to sleep while they sail. 

With sea-views, spacious seating and delicious dishes, we’re expecting the Côte d'Opale to be a hit! 

Hakkında daha fazlasını okuyun Côte d’Opale İşte.


The Lighthouse Café will offer a light, airy space to enjoy a bite to eat, with large windows offering sea views.


The 7 Seas restaurant will offer a range of hot and cold meals to enjoy at any time of day.


The Premium Lounge will offer comfortable seating, complimentary refreshments and 
a relaxed environment to spend a peaceful sailing.

Scandia Seaways'in ilk çalışma günü

Scandia DenizlerHollandia Denizler ve Tulipa Denizler herşey yakalandı içinde bir ateş etmek VlaardingenTeşekkür sen Paul Lammers'a paylaşma. 

Başarılı bir ilk yolculuğunun ardından, Scandia Seaways 8 Şubat'ta Vlaardingen'e vardı. O zamandan beri, çalışma, 6.700 şerit rotaya girdiği gün için metre yük feribotu. Dün, nihayet o gündü. Meşgul bir mürettebat sorunsuz bir yükleme sağladı ve onu Rotterdam - Immingham rotamızdaki ilk seferine hazırladı. 

Scandia Seaways, Humbria Göteborg - Gent rotamıza gidecek deniz yolları.   

Bu, Jinling Tersanesi'nden altı mega yük feribotunun tüm rota ağımızda hizmette olduğu özel bir kilometre taşını işaret ediyor.   

Lütfen Vlaardingen'deki Rota Operasyonları Müdürü Paul Lammers tarafından paylaşılan Vlaardingen'deki Scandia'nın harika fotoğraflarının keyfini çıkarın.

Gallipoli Seaways gemisinde yangın

Güncelleme: * Yangın söndürüldü ve soğutma başladı *

11 Şubat'ta İstanbul Pendik Limanı'ndan İtalya'nın Trieste Limanı'na giden yük feribotumuz Gelibolu Seaways, Çanakkale Boğazı çıkışından geçerken, geminin ana güvertesinde bulunan araçlardan birinde yangın çıktı. şu anda bilinmeyen nedenler.

Mürettebat anında müdahale etti ve yangın kontrol altına alındı. Kurtarma ekipleri ve destek gemileri bilgilendirildi ve şu anda gemiye eşlik ediyorlar.

Yangından kaynaklanan herhangi bir yaralanma veya can kaybı olmadı. Ayrıca gemiden herhangi bir çevresel sızıntı bulunmamakta ve yangının sebebi yetkililer tarafından araştırılmaktadır.

12 Şubat'ta sabah saatlerinde farklı birimlerde çıkan bazı yangınlar kontrol altına alındı ve itfaiye ekipleri lekeli bölgelere köpük ile söndürmeye devam ediyor.

Gelişmeleri takip ediyor ve yetkililerle tam işbirliği yapıyoruz.

Yeni ne var, Scandia Seaways?

16 Ocak'ta mağazaların yüklenmesi, tedarik ve yakıt ikmali sırasında Singapur'da.

Kaptan Joakim Dahlberg ve ekibi şu anda Avrupa'ya ev sahipliği yapan en yeni mega yük feribotumuz Scandia Seaways'e liderlik ediyor.

Düşük bant genişliğiyle, ne yazık ki yolculuk sırasında yalnızca sınırlı bir miktarı paylaşabilirler. Şans eseri, kaptan kısa bir süre önce küçük bir güncelleme ve yaşadıkları bazı şeyleri gösteren bazı fotoğraflar paylaştı.

Lütfen Joakim'e bize resimler gönderdiğiniz için eğlenin ve teşekkür ederiz. Kaptana ve tüm mürettebata güvenli yolculuklar dileriz.


Yangtze nehrinde yelken. Scandia Seaways ile yaklaşık aynı zamanda teslim edilen tanker Fure Vinga'yı geçti. Kaptanımız ve mürettebatımız mürettebatıyla karantina oteli paylaştı.


Sri Lanka'yı 20 yaşında geçen yunuslar Ocak.


HRA - Aden Körfezi'nin Yüksek Riskli Bölgesi'ne ulaşmadan önce köprüde kişisel koruyucu giysiler ve kum torbaları yerleştirildi.


Hint Okyanusu'nda şafak.


Güvenlik görevlileri, Afrika Boynuzu çevresindeki “Yüksek riskli bölge” ye gitmeden önce konaklama gemileri “Menkar” dan gemiye biniyorlar.

Scandia Seaways'in kesin konumu ile ilgileniyor musunuz? Buraya Tıkla.

Côte D'Opale - Calais Seaways

Feribotların birbirleriyle nasıl karşılaştırıldığına hızlı bir bakış.

Dört gözle beklediğimiz gibi hoşgeldin Côte D'Opale Bu yaz, Dover-Calais rotamızda yerini alacağı çok sevilen Calais Seaways ile nasıl karşılaştırdığına hızlı bir bakış. 

1991'de inşa edilen ve 2013'te yükseltilen Calais Seaways, Channel rotalarında tanıdık bir gemidir.. O Ailelerin unutulmaz yaz tatillerine çıktığını, çiftlerin unutulmaz minilere yelken açtığını gördümolalar ve sayısız kamyon şöforleri kıyılarımıza hayati malzemeler getirmekne yazık ki hayatının sonuna geliyor ve ile değiştirilecek Côte D'Opale. 

The tanıdık restoranlar, Premium Lounge ve çocuk oyun alanı gemide mevcut olacak, yenilenmiş bir iç tasarım ile. Bir yepyeni Gümrüksüz satış Dükkan Müşterilerimizin bazı perakende terapilerine göz atmaları ve kendilerini şımartmaları için de açık olacak. Biz de o olacakadanmışsın Road Kings bölgesi sadece kamyon şoförleri için yemek yiyebilmeleri için dinlenme ve ilerideki yolculuklarından önce bir duş. 

The Côte D'Opale daha fazla alana sahip olacak tahtada Müşterilerin Fransa'ya gelmeden önce rahatlamaları, tazelenmeleri ve yakıt ikmali yapmaları için ve so da daha çevre dostu olacak. Dizel motorları daha az yakıt tüketecek ve şık gövde tasarımı, gemiye 20-22 knot servis hızı sağlayan iki pervaneyi çalıştıracak. 

Bir göz at nasıl olduğunu görmek için aşağıdaki spesifikasyonlardao iki gemi karşılaştırır.  

Scandia Seaways, Jinling'den ayrılıyor

Şimdilik hoşçakal Jinling Tersanesi. Üç buçuk yıl sonra, Scandia Seaways, the altıncı ve son mega yük feribotu, sonunda olabilir rotayı Singapur'a çevirmek ve sonrasında Avrupa. Bu, Ephesus Seaways, Troy Seaways, Hollandia Seaways, Humbria Seaways, Flandria Seaways ve şimdi de Scandia Seaways'in teslimatını gören kapsamlı bir projenin sonucunu işaret ediyor.


Fsoldan rom: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic ve Michael Klysner.

Frane Pilic, liderlik eden bizim Jeppe Halkjær Pedersen ve Michael Klysner tarafından desteklenen özel ve fantastik site ekibi veda etmek için oradaydı Scandia Seaways ve mürettebat. 

Beş yıla yakın bir süredir, bu devasa projenin yönetimi, Kıdemli Proje Yöneticisi Jens Peter Baltsersen. Diyor: Bunu onaylamak benim için zevktir başarılı Cumartesi öğleden sonra bayrak değişikliği Hem de l'nin tamamlanmasıast testleri ve yakıt ikmali, Scandia Seaways Pazar sabahı Jinling Tersanesi'nden ayrıldı -de 09.58.”

“Kaptan Joakim Dahlberg, Baş Mühendis Mads Jonsen ve mürettebat şimdi gemideki mağazaları, tedarik ve yedek parçaları almak için Singapur'a doğru gidiyor. Daha sonra Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya devam edecekler. Onlara harika ve güvenli yolculuklar diliyorum. " 


Bayrak değiştirme töreninden.

Scandia Seaways'in Teslimi

Yeni Bina ve Büyük Dönüşümler Direktörü Jesper Aagesen tarafından.

Bu ay, beş yıl önce, mega yük feribot projemizle ilgili tartışmaları başlattığımız Jinling Tersanesi'ni ilk kez ziyaret ettik. Bu, bahçe ile DFDS arasındaki uzun bir yolculuğun başlangıcıydı.

Bugün 6 Ocak'ta Scandia Seaways dizisinin altıncı ve son feribotunu teslim aldık. Mürettebatımız şimdi gemiyi “bizim” sularımıza götürecek ve burada üç kız kardeşiyle birlikte Kuzey Denizi ağımızda hizmete girecek. Bu nedenle, bu aynı zamanda Jinling Tersanesi'ne de bir veda olacak, ancak ardından başka bir zaman "tekrar görüşmek üzere" gelebilir. Bu proje, DFDS'nin Çin'de ilk kez kendi başımıza gemi inşa etmesidir. Çin'de gemi inşa projelerinin nasıl yürütüleceğine dair hem "yapılacaklar hem de yapılmayacaklar" ve ayrıca bazı dersler de dahil olmak üzere büyük deneyim ve bilgi topladık. Bütün bunlar bir dahaki sefere çok iyi hazırlanmamıza katkı sağlayacak. Ancak, Jinling Tersanesi'ndeki işimizi bitirmiş olmamıza rağmen, Çin'e hiç veda etmiyor. Halen yapım aşamasında olan üç feribot var, yani Weihai'deki tersanede COTE D'OPALE ve Guangzhou'daki GSI'da Baltık Denizi için iki Ro-Pax.

Başarılı ama farklı teslimat
Yerinde tersane ile birlikte Jeppe ve Michael vardı. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen ve Jesper Aagesen, Teams aracılığıyla kapanış toplantısına katıldı. Gemilerin bilgisayar ekranından teslim alınması, sahada olmakla tam olarak aynı değildir, ancak bugünlerde mümkün olan budur. Ancak en kısa zamanda Çin'i tekrar ziyaret etmeyi dört gözle bekliyoruz.


Bugünkü kapanış toplantısı ve imza töreninden.

teşekkür ederim
Son olarak, en azından, Ağustos 2017'de üretime başladığımızdan bu yana, inşaat sırasında gösterdikleri büyük çaba için Jinling Tersanesi'ndeki harika şantiye ekibimize içten teşekkürlerimi sunmak isterim. zaman zaman sıkıntılı sularda gezinmek zorunda kaldı. Saha ekibi üyelerinin çoğu harici OSM şirketinden geldi ve DFDS adına harika ve özverili bir iş çıkardı. Dahası, Jeppe H. Pedersen ve Michael Klysner, 2017'den beri Jinling Tersanesi'nde bulunuyor ve Kıdemli Proje Müdürü Jens Peter Baltsersen ve Kopenhag'daki proje ekibi ile işbirliği içinde, proje boyunca en yüksek hevesle harika bir iş çıkardı. .

Eve yolculuk başlıyor
Mürettebatımız Aralık ayında Çin'e geldi ve 14 gün otel karantinası almak zorunda kaldı, ancak Yeni Yıl'dan önce hepsi karantina dışında kaldı. Önümüzdeki günlerde mürettebat feribotu teslimat yolculuğuna (Singapur üzerinden) hazırlayacak ve Çin'den Danimarka'ya bir bayrak değişikliği de gerçekleştirilecek. Feribotun bu hafta sonuna kadar tersaneden ayrılmasını bekliyoruz ve Şubat ayının başında Kuzey Avrupa'da burada buluşmayı dört gözle bekliyoruz.

Finlandia Seaways yeniden işaretlendi

Kasım ayında, önümüzdeki altı yıl boyunca askeri teçhizatın deniz yoluyla taşınması için gemi kapasitelerinin sağlanması konusunda Danimarka ordusuyla yeni bir anlaşma haberini paylaştık. Bunun sonucunda Finlandia Seaways Ark işbirliğine katılacak ve Ark Futura işten ayrılacak.

1 Ocak 2021'den itibaren Ark filosuna katılmadan önce Finlandia Seaways'in Litvanya bayrağından Danimarka bayrağına yansıma yapması gerekiyordu. Bu, bugün 18 Aralık'ta Finlandia Seaways mürettebatının Danimarka bayrağını ilk kez çektiği bir törenle yapıldı.

Deniz denemesinde altıncı mega yük feribotu

Çin'deki Jinling Tersanesi'ne kış geldi, ancak ısıran soğuk, saha ekibinin gelecek yılın başında yepyeni bir feribot almamızı sağlamasını engellemeyecek.
Karla kaplı bir hava güvertesiyle, altıncı ve son mega yük feribotu, deniz denemesi için bu sabah yerel saatle 07: 15'te tersaneden ayrıldı. Bu, 450 römork kapasiteli altı yeni 6.700 şerit metrelik yük feribotundan oluşan devasa Jinling yeni inşa projesindeki son deniz denemesidir.
Gerçekçi koşullar altında, saha ekibi DFDS'den Peter Kornum, Michael Kristiansen ve Stefan Börgesson ile birlikte, teslimattan önce her şeyin normal şekilde çalıştığından emin olmak için hız, manevra kabiliyeti, ekipman, sistemler ve güvenlik ile ilgili performansı değerlendirecek ve denetleyecektir.
19 Aralık'ta tersaneye dönmesi bekleniyor.
Yangtze Nehri üzerindeki mega yük feribotunun fotoğrafını paylaştığı için Kıdemli Proje Yöneticisi Jens Peter Baltsersen'e teşekkür ederiz.

Ark anlaşması filo değişikliklerine neden olur

Yakın zamanda, önümüzdeki altı yıl boyunca askeri teçhizatın deniz taşımacılığı için gemi kapasiteleri sağlama konusunda Danimarka ordusuyla yeni bir anlaşma yaptığımıza dair harika haberi yayınlayabildik (bkz. tam makale burada).

Özellikle Ark Futura tarafından değil, Ark gemilerinin yürüttüğü faaliyetleri sık sık bildirdik ve meslektaşlarımız bunun, uzun yıllardır bu işbirliğinin bir parçası olan ve birçok heyecan verici göreve katılan Ark Futura'nın hala devam edip etmeyeceğini sordu. onun parçası ol.

Cevap hayır. “Ark Futura, Aralık 2020'de Ark işbirliğinden ayrılacak ve bu, filoda bir değişiklik başlattı. Bu, Magnolia Seaways ve Finlandia Seaways'in Ark filosuna katılacağı anlamına geliyor.

"Bunu yapmak için, Finlandia Seaways, Ocak 2021'den itibaren Litvanya bayrağından Danimarka bayrağına yansıyacak. Litvanyalı mürettebat üyelerine, diğer Litvanya bayraklı gemilerde mürettebat üyesi olarak devam etmeleri teklif edilecek, zira bunların yerine Danimarkalı mürettebat üyeleri geçecek. Finlandiya konusunda ”diyor.

Magnolia Seaways, 2022'de Ark filosuna girecek.

"Başka bayrak veya mürettebat değişikliği olmayacak ve belirtildiği gibi, etkilenen tüm mürettebat üyeleri diğer gemilerde de olsa DFDS'deki istihdamlarını sürdürecekler.

“Filo Yönetimi şimdi, mümkün olan en kısa sürede bilgilendireceğimiz Ark Futura için bir çözüm arayacak. Ancak, bunun sonucunda hiçbir mürettebat üyesinin işini kaybetmeyeceğini lütfen unutmayın, ”diyor Filo Yönetimi feribot operasyonları, ekipman merkezi ve terminal mükemmelliği başkanı Jesper Hartvig Nielsen.

Ark işbirliğinin bir parçası olacak gemiler, Ark Dania, Ark Germania, Suecia Seaways, Magnolia Seaways, Britannia Seaways ve Finlandia Seaways.

Proje: Sıfır emisyonlu Oslo feribotu

DFDS ve ortaklarının geliştirmeyi amaçladığı hidrojenle çalışan feribotun bir örneği.

 

DFDS ve ortakları, yalnızca su yayan bir hidrojen yakıt hücresinden elektrikle çalışan bir feribotun geliştirilmesi için AB desteği için başvuruda bulundu. Yeşil hidrojen, Büyük Kopenhag'da öngörülen açık deniz rüzgar enerjisi ile çalışan bir elektroliz tesisi tarafından üretilecek.

Oslo-Frederikshavn-Kopenhag rotası şu anda salgın altında. Ancak bu, DFDS'nin bu tarihi ve önemli rotanın uzun vadeli gelişimini veya iddialı iklim planı hedeflerimizi gözden kaçırdığı anlamına gelmez. Aksine, sonunda bu rotada veya başka bir rotada kullanılabilecek 100% hidrojenle çalışan bir feribot geliştirmek için diğer büyük şirketlerle ortaklık kurduk ”diyor Torben Carlsen.

Güç, sudan başka bir şey yaymayan ve feribotu hareket ettirmek için 23 MW'a kadar güç üretebilen bir hidrojen yakıt hücresi tarafından sağlanacak.

“Günümüzün en büyük yakıt hücreleri yalnızca 1-5 MW üretiyor ve denizcilik işletmesi için bu tür büyük ölçekli yakıt hücresi kurulumlarının geliştirilmesi muazzam bir görevdir ve bunu ancak dünyanın bazılarını bir araya toplayabilen şirketler arasındaki ortaklıklarla başarabileceğimiz Yenilikçi gemilerin tasarımı, onayı, yapımı, finansmanı ve işletilmesinde en iyi uzmanlık, ”diyor İnovasyon ve Çevre lideri Jakob Steffensen. Mads Bentzen Billesø ile birlikte, kuruluşun dört bir yanından proje ortakları ve DFDS meslektaşları ile yakın diyalog içinde fikri şekillendirdi.

Bunu başarmayı taahhüt eden ortaklık DFDS, ABB, Ballard Power Systems, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted ve Danish Ship Finance'i içermektedir.

Torben, "Birlikte, bu yakıt türlerini ve teknolojilerini ticari olarak nasıl uygulanabilir hale getireceğimizi öğrenmeyi umuyoruz, bu da endüstrinin iklim nötrlüğüne geçişinin anahtarıdır ki bu aynı zamanda DFDS'nin iklim planının nihai amacıdır" diyor Torben.

Ortaklık, AB İnovasyon Fonu'ndan destek almak için başvurdu. Bugün dünyada bu türden feribotlar bulunmadığından, feribotun geliştirilmesi halkın katılımını gerektirecektir. Bununla birlikte, proje öngörüldüğü gibi gelişirse, feribot 2027 gibi erken bir tarihte rotada tam olarak çalışabilir.

Hidrojen, açık deniz rüzgârına dayalı olarak Büyük Kopenhag'da yerel olarak üretilecek ve proje, yerel enerji sistemiyle en iyi şekilde nasıl entegre edileceğini araştıracak.

Europa Seaways çalışma adını taşıyan feribot, 1.800 yolcu için tasarlanmış ve 120 kamyon veya 380 araba kapasitesine sahip.

 

Gemi ve rota detayları
Gemide güç üretimi PEM Yakıt hücreleri
Motor gücü 23MW
Yakıt Sıkıştırılmış hidrojen
Yakıt tankı kapasitesi 44T
Yolcu kapasitesi 1.800
Treyler ve Araç kapasitesi 2.300 şerit metre
Rota Kopenhag - Frederikshavn - Oslo
Gidiş-dönüş süresi 48 saat
Bunkering aralığı 48 saat
CO2e / yıl emisyon önleme 64.000 Ton

 

 

 

 

Hidrojen tankları sol üst

Baltıklar için yeni ro-pax'ın başarılı lansmanı

13'üncü Cuma, Batı batıl inancında şanssız bir gün olarak kabul edilir. Neyse ki Çin'de durum böyle değil. Bu nedenle, tarihe rağmen, Guangzhou Tersanesi Uluslararası (GSI) 'da Baltıklar için ikinci ro-pax yeni binamızın lansmanının bir başarı hikayesi olacağından emindik.

Lansman töreni, resimlerden de görülebileceği gibi, güzel bir mavi gökyüzünün altında, Çin'in yerel saatiyle 10: 30'da, iyi site ekibimizin katılımıyla gerçekleşti.

"Fırlatmaya öncülük eden thew saha ekibi, her şeyi yerine getirmekle çok meşguldü ve son su hattı altı kaynak dikişleri, gövde yüzeyi koruma işleri ve balast ve boşluk tanklarının boyanması için iyi bir kalite seviyesi sağlamaya yardımcı oldu." diyor proje müdür yardımcısı Jacob Johannesen.

"Gövde şimdi teçhizat iskelesine çekilecek ve GSI tersanesi, makinelerin ve onboard sistemlerinin tamamlanacağı, kabinlerin gemiye konulacağı ve kamusal alanların inşa edileceği her iki gemide paralel olarak çalışacak."

DFDS, 2018 yılında Baltık güzergah ağımız için iki kombine yük ve yolcu feribot siparişi verdi. 230 metre uzunluğunda ve kamyon ve otomobiller için 4.500 şerit metre kapasiteye sahip olacaklar ve 250 yolcu kabini ve geniş, rahat ortak alanları ile DFDS, gemiler, Baltık Denizi'ni geçen yolcular için yeni bir son teknoloji seyahat deneyimi sunacak.

Rampa kurulumunun harika videosu

Bu yaz hem Belgia Seaways hem de Gothia Seaways hareketli rampalar kurdu. Rampalar, hem hava geçirmez güverte hem de güverte 2 ve 3 arasındaki sürüş rampaları olarak işlev görecek ve bununla, tüm güverteler, güverte 3 için harici bir rampa yerine normal kıç rampa yoluyla yüklenebilir.

Operasyon, her gemi için yaklaşık iki ay sürdü ve 60 x 5 metrelik büyük bir delik kesmeyi ve yaklaşık 80 ton çeliği kaldırmayı ve bundan sonra yaklaşık 110 ton yeni çelik ve 90 ton yeni rampa ve ekipmanı yerleştirmeyi içeriyordu. Bu videoyu izleyerek, bunun ne kadar büyük bir görev olduğuna dair iyi bir izlenim edineceksiniz.

Belgia Seaways, Baltık rotalarında hizmet veriyor ve Gothia Seaways Kuzey Denizi'ne yelken açıyor ve tersaneden teslim alındıktan hemen sonra hizmete geri döndü.

Müfettiş Nicolai Andersen şunları söylüyor: “Bu projeyi bir Corona salgınının ortasında tamamlamayı başardığımız için gurur duyuyorum ve ancak DFDS LT, DFDS DK, Remontowa Tersanesi, Donanma Mimarı ve ilgili diğer taraflar arasındaki çok iyi işbirliği sayesinde başarılı oldu. "

Bu makalelerde rampa kurulumları hakkında daha fazla ayrıntı okuyabilirsiniz:

Belçika ve Gothia yeni rampa alıyor

Gothia Seaways'teki rampa kurulumundan yeni görüntüler

 

 

Flandria Seaways'in güzel görüntüsü

Flandria Seaways, Vlaardingen'de iyi gidiyor gibi görünüyor. Hollandia Seaways'in Ustası Kim Carlsson, Hollandia'nın güvertesinden bu güzel manzaranın tadını çıkardığı için çok şanslıydı ve nazikçe bizimle paylaştı. Teşekkür ederim Kim!

Vlaardingen, Flandria'yı ağırlıyor

Çok hoş bir manzara: Vlaardingen'deki mürettebat ve meslektaşları arasında güçlü duygular uyandıran beşinci mega yük feribotumuz Flandria Seaways'in gelişi.

Başarılı bir ilk yolculuğunun ardından, Kaptan Joakim Dahlberg ve mürettebatı, çoğu Çin otelinde geçirilen 100 günü aşan çok uzun bir Çin'de kaldıktan sonra nihayet Avrupa karasına çıktı.

Vlaardingen'deki meslektaşlarımız, mürettebatı karşılamaya ve bu büyük dayanıklılık ve sabır başarısı için minnettarlıklarını göstermeye hazırdılar ve Torben Carlsen, Jacob Andersen tarafından mürettebata verilen bir video selamlama, kişisel bir mektup ve bir hediye ile bunu şahsen kabul etti. Vlaardingen'de Genel Müdür.

Jacob şunları söylüyor: “Yakında Gothenburg - Zeebrugge rotasındaki gelecekteki hizmeti için ayrılacak olmasına rağmen, Vlaardingen'e gelen ikinci mega yük feribotunu karşılayabildiğim için gerçekten gurur duyuyorum. Ayrıca mürettebata onu eve getirdikleri için teşekkür etmek istiyorum ve rekabet avantajı sağlayacağından ve müşterilerimizin büyümesine büyük katkı sağlayacağından eminim. "

Torben'in Flandria Seaways ekibini selamlayan videosu:

Ekip mektubu okuyor ve Torben Carlsen'den selam videosunu izliyor:

Flandria Süveyş Kanalı'ndan geçiyor

Bu haftaFlandria Deniz ve ona mürettebat yelken açtı içinden uzun ve meşgul Süveyş Kanalı onların yolunda Çin'den AvrupayaBu Kaptan Joakim Dahlbergmega yük feribotlarımızdan birini eve ikinci kez getiriyor, ve o var alınmış bu Süper resim (yukarıda) açık onların yol yapay denizsu yolu seviyesi bağlanan Kızıldeniz ve Akdeniz.  

İle sonsuz bankas kum açık İki taraf da, gemideki meslektaşlarımız geçti ve Ayrıca yan yana yelken açtı birçok seyirkonteyner ve kargo gemileriTvaris tonajı, su deplasmanı ve zamanlama hepsi dikkatlice hesaplandı etkinleştirmek güvenli geçiş sırasında geçen kanal boyuncaAkes around 11 saats. 

Flandria Seaways, Joakim ve kendini adamış ekibi Hangi 29 Eylül'de Vlaardingen'e varması bekleniyor. 

Singapur'da takıldı
Bu aydan daha erken, ve uyarınca gelenek, Flandria Denizler ayrıca yaptı bir Singapur'da servis için donatılacak önemli durak ve daha fazlası için ihtiyaç duyulan çeşitli temel ihtiyaçlarla dolu voyagesFkonteynerlerimiz yedek parçalar, depolar, sarf malzemeleri ve hükümlerle dolu -di yüklüiçin Flandria gördüğün gibi itibaren aşağıdaki resimler, tarafından paylaşıldı Jesper Hartvig Nielsen ve Peter Güldager. 

Fayard Tersanesi'nde Humbria ve Ficaria

Hayatta sadece birkaç kesinlik vardır; Güneşin doğudan doğacağını, cebinde tüy bırakacağını ve bizim iyi dostumuzun, Peter Therkildsen, yerinde onun kamerası ile her seferinde feribotlarımızdan biri Danimarka'daki Fayard Tersanesi yakınında.  

Peter uzun yıllar boyunca nsenmerÖbize nın-nin harika Fotoğrafbizimle ve we yakın zamanda bu olağanüstü olanlar nın-nin Ficaria Seaways ve Humbria Denizler. Zevk alın, güvende kalın ve harika bir hafta sonu geçirin. 

Ficaria Seaways

Humbria Deniz Yolları

Flandria Seaways'e hoş geldiniz

Michael Klysner ve Jeppe Halkjær Pedersen, Çin'den gelen beşinci mega yük feribotumuz Flandria Seaways'in teslimatının kutlandığı törende DFDS'yi temsil etti.

DFDS'nin Yeni İnşa ve Büyük Dönüşümler bölümü için haftaya başlamak için ne güzel bir yol. Baltık Denizi için yeni yük ve yolcu feribotumuzun Pazartesi günü başarılı bir şekilde başlatılmasının ardından, Jinling Tersanesi'nden beşinci mega yük feribotumuz Flandria Seaways, 1 Eylül'de bize teslim edildi.

Flandria Cuma günü Avrupa'ya doğru yelken açacak ve Eylül sonunda Vlaardingen'e (Singapur ve Suez üzerinden) ulaşacak. 5 Ekim'de Vlaardingen ile Immingham arasında operasyona başlaması bekleniyor. Müşteriler, 237,4 metre uzunluğunda ve 6.700 şerit metre yük (450 treylere eşit) taşıma kapasitesine sahip devasa bir feribotu dört gözle bekleyebilirler. Ayrıca, taşınan birim başına daha düşük emisyonlardan ve işlerini büyütmek için esnek kapasiteden yararlanacaklar. Üç bağımsız kıç rampasına sahip benzersiz bir rampa sistemi ile römorkları hızlı ve verimli bir şekilde boşaltmamızı sağlar.

Coronavirüs nedeniyle gecikmiş teslimat
Newbuilding & Major Conversions Direktörü Jesper Aagesen şunları söylüyor: “Bu feribotun tamamlanması ve teslimi beklenenden biraz daha fazla zaman aldı. Kapalı sınırlar ve sıkı karantina gereklilikleri, meslektaşların ve mürettebat üyelerinin Çin'e seyahat etmelerini ve Nisan ayında deniz denemesine katılmalarını ve teslimat tamamlandığında feribotu Avrupa sularına götürmeye hazır olmalarını gerçekten zorlaştırdı. Danimarka'dan Çin'e vize almak ve uygun uçuşları bulmak da zor bir süreç olduğunu kanıtladı. Ancak, biz başardık ve mürettebat 14 gün karantinada kaldıktan sonra, hevesli ve feribota binmeye ve kendilerini tanımaya hazırdılar.

"Eşi görülmemiş zamanlarda, birçok şeyi uzaktan halletmemiz gereken alışılmadık bir süreç oldu. Koronavirüsün etkilerinin yanı sıra tersane, Temmuz ayında Yangtze Nehri ve çevresinden su seviyelerini normalin yedi metre üzerine çıkaran ve bir haftadan fazla bir süre boyunca üretimin durmasına neden olan şiddetli sel yaşadı. Ancak, Nanjing'deki harika saha ekibimize ve mürettebat üyelerine bu zorlukların üstesinden geldikleri için çok teşekkür ederiz ve şimdi filoya büyük bir yük feribotunu gururla ekleyebiliriz. "

 

Jinling Tersanesi'nde Flandria Seaways. Fotoğrafları paylaştığı için Jens Peter Baltsersen'e teşekkür ederiz.

Çin'de Baltıklar için kombine yük ve yolcu feribotu başlatıldı

Bugün 31 Ağustos'ta, yeni inşa programımızda bir kilometre taşına daha ulaştık. Tbizim iki 4500'den ilki şerit metre kombine yük ve yolcu feribotları Çin'deki Guangzhou Shipbuilding International'da (GSI) başlatıldı. Her ikisi de Baltık rotalarında çalışacak şekilde ayarlandı.

13 ay önce ilk çelik levha kesildi ve 2020 Ocak ayında omurga atıldı. Şimdi feribot doğru elementine - suya ulaştı. Temel olarak, gövde artık kaynaklandı ve su altı boyama işleri tamamlandı, motorlar, pervaneler, dümenler, kanat dengeleyiciler ve yıkayıcılar kuruldu. Bir sonraki aşamada, 312 kabinin (burada 62 mürettebat kabini) montajı ve ortak alanların teçhizatı dahil olmak üzere kapsamlı teçhizat çalışması gerçekleştirilecektir. Ayrıca tüm sistemler test edilecek ve devreye alınacaktır. 

Sözleşmenin imzalanmasından 2½ yıl sonra ilerlemeyi görmek büyük bir zevk. Ayrıca, DFDS tarafından 40 yıldır sipariş edilen ilk yolcu feribotunun bu olması nedeniyle bizim için gerçekten bir kilometre taşı olduğunu da belirtmek gerekir. 

Christian Simon Nielsen, Proje Yöneticisi diyor: Saatler süren sıkı çalışmalardan sonra, tüm proje ekibi için nihayet gemiyi yüzerken görmek inanılmaz derecede tatmin edici. Şantiye ekibindeki meslektaşlarımız ve tersane temsilcileriyle birlikte Çin'de bu önemli dönüm noktasını kutlamayı dört gözle bekliyoruz. Bunun yerine uzaktan fotoğrafların tadını çıkarmalıyız 

Steen Haurum, Site Yöneticisi diyorGSI, Çin'de, baktıked bu çok heyecan verici ve önemli dönüm noktasını dört gözle bekliyoruz. BirSite ekibinin ll 20 üyesie işed bunu başarmak için zor ve tutarlı bir şekilde. Tonun fırlatma iradesi özellikle iskelede mega blok montajı için yer açın ikinci gemi. 

Jesper Aagesen
Direktör, Yeni İnşaat ve Büyük Dönüşümler

Rıhtımın dışına römorkörlerin eşlik ettiği feribotu görün.

Devler Nieuwe Maas nehrinde buluşuyor

Çin'deki Jinling Tersanesi'nden uzaktayken en büyük feribotlarımızdan ikisinin buluşması günlük bir manzara değil. Neyse ki, Kaptan Kim Carlsson ve Paul Lammers, iki kız kardeşin Hollanda'daki Nieuwe Maas nehri üzerinde yan yana gittiği anı yakaladılar.

Bu özel toplantı, Hollandia Seaways ve Humbria Seaways'in Danimarka'daki Fayard Tersanesi'nde rıhtıma döndüklerinde ve Vlaardingen - Immingham rotasında yelken açtıklarında birbirlerinin yerine geçmelerinden kaynaklanıyordu.

Güzel fotoğraflar için Kim ve Paul'e çok teşekkür ederim.

Baltıklar için ilk yeni binanın muhteşem fotoğrafları

Oldukça yoğun tersaneyi ve yol almaya devam eden ilk kombine yük ve yolcu feribotunu yakalayan harika çekimler. Fotoğrafları paylaştığı için Christian Simon Nielsen'e teşekkür ederiz. 

Bazılarımız yaz tatilinin tadını çıkarırken, Çin'in Guangzhou kentindeki tersanedeki şantiye ekibi ve inşaat ekibi, ilk kombine yük ve yolcu feribotumuzu denize indirmek için hazırlamak için çok çalıştı. Bu, Guangzhou Shipyard International (GSI) 'den iki feribottan ilki. Feribotların her biri 4.500 şerit metre kapasiteye sahip olacak ve 600 yolcu taşıyabilecek. Baltık rotalarında faaliyet göstermeye ayarlandılar.

Proje Müdürü Christian Simon Nielsen, “35-40 dereceye kadar çok yüksek sıcaklıklara rağmen, gövdenin montajı olağanüstü bir hızla ilerliyor ve resimlerde gösterildiği gibi 230 m uzunluğundaki geminin şeklini şimdiden görebiliyorsunuz” diyor.

Christian, "Şimdi kalan birkaç bloğu eklemeye ve çok sayıda kaynak, boyama ve dümen ve pervanelerin montajını yapmaya devam ediyoruz, bu nedenle feribot Sonbaharın başlarında denize indirilmeye hazır" diyor.

"Site ekibimiz harika bir ruh halindedir. Seyahat kısıtlamaları nedeniyle yaz tatillerinde Çin'de kaldılar ve Yunnan Eyaletindeki Tiger Leaping Gorge'da çadır kulübelerinde yaşamak, Anhui Eyaletindeki Sarı Dağlarda yürüyüş yapmak, West Lake, Hangzhou'daki kültürel yerleri keşfetmek gibi olağanüstü şeyler deneyimlediler. Zhejiang Eyaleti ve Hainan Adası'ndaki plajda dinlenmek. Aşağıda görebileceğiniz tatil fotoğraflarından bazılarını paylaştıkları için Steen Haurum, Morten Fenger ve Jens Monk Green Bro'a teşekkür ederiz ”.

 
Yunnan Eyaletinde Sıçrayan Kaplan Boğazı


Anhui Province sınırlarındaki Sarı Dağlar


West Lake, Hangzhou, Zhejiang Eyaleti


Hainan Adası'ndaki plaj

Belgia ve Gothia Seaways 110 tonluk yeni bir rampa aldı

Belgia Seaways ve Gothia Seaways, Polonya'da kuru olarak yerleştirilmişken hareketli bir rampa kuruyor. Belgia için 90 tonluk rampanın teslimatı 2 Haziran'da gerçekleşti ve resimde gösterildiği gibi küçük bir operasyon değildi. Rampa Güverte 2 ve 3'ü bağlayacak ve geminin Güverte 3'ü normal kıç rampası üzerinden yüklemesini sağlayacaktır. 

Yöneticiler Nicolai Andersen, Igor Kastanov, Igor Fokin ve Baş Mühendis Brian Bering Pedersen Polonya'nın Gdansk kentindeki Remontowa Tersanesi'nde etkileyici bir rampa oluşturma görevi ile meşgul.

“Belgia Seaways ve Gothia Seaways üzerine hareketli bir rampa takıyoruz. Rampa hem hava koşullarına dayanıklı güverte hem de Güverte 2 ve 3 arasında bir sürüş rampası olarak işlev görecektir. Bununla, tüm güverteler Güverte 3 için harici bir rampa yerine normal kıç rampasından yüklenebilir. üst güvertenin harici yüklenmesi için ekipmana sahip olmayan rıhtımlar. Hareketli bir rampa olduğu için kargo için çok az yer kaybediyoruz ”diyor Proje Yöneticisi Nicolai Andersen.

Proje, 60 x 5 metrelik bir büyük deliğin kesilmesini ve yaklaşık 80 ton çeliğin çıkarılmasını ve 110 ton yeni çelik ve 90 ton yeni rampa ve ekipman monte edilmesini içeriyor.

Nicolai, “Igor Fokin ve Igor Kastanov'a aynı zamanda gemilerin demirlemiş oldukları sırada düzenli 20 yıllık kuru havuzlama yaptıkları için teşekkür etmeliyim” diyor.

“Brian B Pedersen sayesinde ısınmam gerekiyor. Polonya'da yaşıyor ve bu nedenle - çok esnek ve çevik olmakla birlikte, Polonya'da COVID-19'un uygulanmasına bağlı seyahat kısıtlamalarına rağmen neredeyse Mart ayının sonunda projeye katılabilirdi. Normalde Brian Ark Futura'dadır ve bu projeye derinlemesine katılacağını bilmeden normal görev turu için evden ayrıldı. Bence bu DFDS'nin gerçek 'Evet olacağız' tutumu. ”

Belgia Seaways için rampanın teslim edildiği 2 Haziran'da muhteşem bir manzaraydı.