Salgına rağmen iyileşme

Torben Carlsen'in DFDS 2020 CSR Raporundaki CEO mektubu:

Bağlılığın gücü 

2020 hepimizi etkileyen olağanüstü bir yıl oldu. Bir nakliye ve lojistik şirketi olarak, küresel olaylara ve bunun altyapımız üzerindeki etkisine maruz kalmaya alışkınız. Ancak korona salgını bizi o kadar yoğun ve büyüklükte etkiledi ki, şahsen daha önce benzer bir şey yaşamadım. Kriz bizi en çok vurduğunda ve yolcu işimizi kapatmamızı ve çalışanlarımızın 1 / 3'ünü bırakmamızı gerektirdiğinde, herkesin büyümesi için hareket etme amacımıza yaslandık. Bağlılığımız, müşterilerimiz ve çalışanlar için elimizden gelenin en iyisini yapmaya odaklanmamızı sağladı. Buna paralel olarak, bizi 2050 yılına kadar iklim nötr bir şirket olmayı taahhüt eden iklim eylem planımızı başlattık.

 

2050'ye kadar iklim nötr hale gelmek  

İklim eylem planımız, çevresel ayak izimize öncelik vermemizi sağlar. Büyük karbon ayak izine sahip bir sektörde, sonunda sektörümüzün çalışma şeklini değiştirecek çözümler bulmaya kararlıyız. Plan, ayak izimizi kademeli olarak azaltarak 2050 yılına kadar iklim nötrlüğünü taahhüt ediyor. CO² emisyonlarını 2030 yılına kadar 45% kadar azaltacağız.

 

Yeşil yakıtlar için yenilik

CO² emisyonlarımızın 96%'si gemilerimizden geliyor ve bu da onu yeşil geçişimizde doğal bir odak noktası yapıyor. Ancak, zorluk iki yönlüdür: Gemiler günümüzün yakıt ikmaline göre tasarlanmış ve üretilmiştir ve gemiler için yeşil yakıt alternatifleri şu anda mevcut değildir. İlk zorluğun üstesinden gelmek için, önümüzdeki on yıl içinde mevcut filomuzdan kaynaklanan CO² emisyonlarını azaltmanın yanı sıra kamyonlarımızdan, seyahatlerimizden, arabalarımızdan ve binalarımızdan kaynaklanan CO² emisyonlarını azaltmayı amaçlayan birkaç projeye odaklanıyoruz. Yeşil yakıt alternatifleri bulmak için 2020'de iki sürdürülebilir yakıt ikmal ortaklığına katıldık. Bir proje, Kopenhag'da bir hidrojen ve e-yakıt üretim tesisi geliştirmeyi hedefliyor. Diğeri, sadece su yayan bir hidrojen yakıt hücresi sisteminden elektrikle çalışan 100% hidrojenle çalışan bir feribot inşa etmeyi amaçlıyor. Bunun gibi daha fazla ortaklık, inovasyonu hızlandıracak ve önümüzdeki yıllarda şirketimize ve endüstrimize geçiş yapmamıza ve sürdürmemize yardımcı olacaktır.

 

Çalışanların büyümesi için hareket etmek

İnsanlarımıza bakmak DNA'mızda kök salmıştır. Lojistik lokasyonlarda, terminallerde ve denizde faaliyet gösterdiğimiz için, insanlarımızın güvenliği benim özel bir odak noktasıdır. Pandeminin patlak vermesiyle, halkımızın güvenliği en öncelikli konu olmaya devam etti. Ofis çalışanlarının evden çalışmasıyla ruh sağlığımız endişe konusu oldu. Ofis dışı birçok meslektaşımız için, sık sık testler ve güvenli vardiya rutinlerinin oluşturulması hızla uygulandı.

 

Çeşitlilik ve kapsayıcılık

Uzun bir geleneğe sahip milletlerden farklı olmakla birlikte cinsiyet konusunda daha az geleneğe sahip bir sektörde çeşitli ve kapsayıcı ekipler geliştirmeliyiz. Bugün, organizasyonumuzda 23% kadın var ve bu sayıyı 2023 yılına kadar 30%'ye çıkarmak hedefimizdir. 2020'de, DFDS'deki üst düzey liderlik DFDS'yi daha çeşitli ve kapsayıcı hale getirme sözü verdi. Promosyonlarda, işe alımlarda ve projelerde çeşitliliği ve katılımı en öncelikli parametre haline getirdik.

Zorlu bir 2020'ye rağmen, sürdürülebilirlik konusunda kaydettiğimiz ilerlemeden gurur duyuyorum. Herkesin büyümesi için harekete geçme taahhüdümüz, kültürümüze derinlemesine yerleşmiştir ve müşterilere ve insanlara benzer şekilde fayda sağlar. Topluma değerli bir ortak olmamıza yardımcı olur.

Bitirirken, meslektaşlarımıza zorlu zamanlarda şirketimize olağanüstü bağlılıklarından dolayı teşekkür etmek istiyorum. Müşterilerimize ve onlarsız başaramayacağımız harici ortaklarımıza özel bir teşekkür ederiz. Son olarak, sürekli destekleri için hissedarlarımıza ve Yönetim Kurulumuza teşekkür ederiz.

 

Torben Carlsen

DFDS Group Başkanı ve CEO'su

 

2020 CSR Raporuna Git 

Navlun için bir başka güçlü çeyrek

With the Q4 and full-year report, we mark the end of a very special and difficult year.
But even if we had a hard time in 2020 with the corona crisis and Brexit, there were consolations in some areas which helped us stay strong and resilient.

Read more about our Q4 and full-year results here

Please find the results with additional comments for the individual BU’s here:

Feribot

Total Freight
Total Q4 freight volumes increased 13.3% compared to 2019 and increased by 14.7% adjusted for a structural route change in Baltic Sea.

Total Passenger
Total Q4 passenger volumes decreased 81.2% compared to 2019 due to the tight travel restrictions that were in place throughout the quarter.

BU North Sea
Q4 freight volumes were up 15.9% compared to 2019. The UK stockbuilding ahead of Brexit boosted volumes on the routes calling the UK, particularly between Netherlands and UK.

Baltık Denizi
Q4 freight volumes were up 10.4% compared to 2019 adjusted for a route change. The volume increase was primarily due to an increase in capacity between Estonia and Sweden.

Kanal
Q4 freight volumes were 17.3% above 2019 as the market was boosted by the UK stockbuilding ahead of Brexit.
Q4 passenger volumes were down 81.1% as tight travel restrictions were upheld throughout the quarter.

Mediterranean
Q4 freight volumes increased 4.0% driven by a general uplift in trading between Turkey and Europe as well as an improved level of activity among customers in the region surrounding the Mersin port in southern Turkey.

Yolcu
Travel restrictions were tight throughout the quarter which led to a decrease in passenger volumes of 93.5%. Both ferries between Netherlands and UK remained deployed in the quarter to support freight volumes. One of two ferries were laid up on the route between Norway and Denmark as freight volumes are lower on this route.

Lojistik
Total Q4 logistics volumes increased 2.2% compared to 2019.

İskandinav
Q4 transported units increased 15.0% mainly due to the addition of volumes from the acquisition of a Finnish company in Q4 2019. There was an uplift in volumes from the UK stockbuilding in December but this was offset by lower activity in other areas through the quarter.

Continent
Q4 transported units increased 4.8% driven mainly by stockbuilding volumes from Netherlands and Germany to the UK as well as improved performance of the special cargo operations. In Belgium, volumes were below last year due to a decrease in volumes from sectors exposed to Covid-19, including automotive and airline catering.

İngiltere ve İrlanda
Q4 transported units decreased 7.2% driven by lower volumes in parts of the cold chain activities, including a reduction in warehousing volumes and lower seafood volumes to the catering sector. Scottish aquaculture volumes were above 2019.

 

Rosslare - Dunkerque feribot rotası başlatıldı

 

İşe açık: Optima Seaways, Dunkerque için Rosslare Europort'tan ayrıldığında 2 Ocak CumartesiDFDS'nin yeni İrlanda-Fransa yük feribot rotasını resmen başlattı. Güzergah, ihracatçıların ve nakliyecilerin taşımalarını AB içinde tutmalarına ve İngiltere kara köprüsünden geçen taşımacılıkta uygulanan gümrük formalitelerinden kaçınmalarına olanak tanır. 

14: 00'da, açık 2 Ocak, yük feribotu Optima Seaways, 120'den fazla kamyon ve refakatsiz römork ve şoförlerle Dunkerque için İrlanda'nın Rosslare limanından ayrıldı. Bu, DFDS'nin İrlanda'daki Rosslare ve Fransa'daki Dunkerque arasındaki yeni rotasının resmi lansmanını işaret ediyordu. Yukarıda gösterildiği gibi, Optima Seaways Dunkerque'e 3 Ocak Pazar günü saat 15: 00'te başarıyla ulaştı. 

Güzergah, ihracatçılara ve nakliye şirketlerine İrlanda ile diğer AB ülkeleri arasında doğrudan ve kağıtsız kamyon taşımacılığı, daha düşük maliyetler ve daha az bekleme süresi ve birBirleşik Krallık kara köprüsü üzerinden yapılan taşımalarda artık geçerli olan gümrük prosedürlerini geçersiz kılmak 

Güzergah, 120 kamyon ve treyler taşıyabilen üç verimli yük feribotuyla hizmet verecek. Sürücüler, geçiş sırasında kendi COVID-19 emniyetli kabinlerinde rahatça konaklayacaklar. İki kiralık gemi Visby ve Kerry ve DFDS'nin kendi Optima Seaways, her limandan altı haftalık seferlerden oluşan sabit bir programla yola çıkacak. Seyir süresi 24 saatin biraz altında olacak. 

"İrlanda endüstrisi için Birleşik Krallık kara köprüsüne hayati bir alternatif sunmanın yanı sıra, Dunkerque, Paris bölgesine kolay erişim, Fransa-Belçika sınırına yakın ve Hollanda ve Almanya'ya ileriye doğru erişim ile önemli bir stratejik konumu temsil ediyor," Rota Direktörü Aidan Coffey diyor. 

“Rotanın her iki tarafındaki müşterilerimizden görmekte olduğumuz büyük ilgiden son derece memnunuz. Bu, kalkışların zaten tamamen dolu olduğu anlamına gelir. Ayrıca Rosslare Europort'a ve Dunkerque Limanı'na, çok kısa sürede operasyona hazırlanmamıza yardımcı olan büyük işbirliği ve destekleri için çok teşekkür ederim. ” 

Daha fazla bilgi 

Aidan Coffey, Rota Yönetmen, E-posta:  aicof@dfds.com, direkt Hat: + 353  86 068 6495 

Gert Jakobsen, İletişim, e-posta: Gert.Jakobsen@dfds.com,  +45 24 40 00 43 

 

Ortaklık, otonom araçlar geliştirir

The European Commission has outlined the growing need for automated driving systems for heavy commercial vehicles, and there are already a number of initiatives promoting this. 

One is the AWARD project which DFDS takes active part in. It was recently granted nearly €20 million funding by the European Commission. 

“The AWARD project is an exciting partnership of 29 leading industry suppliers who aim to develop and demonstrate systems for driverless heavy-duty vehicles in ports, airports and transport hubs,” says Mads Bentzen Billesø, Senior Project Manager in Innovation & Partnerships.

“It will contribute to the development of automated freight transport solutions in Europe and around the world. DFDS is leading the demonstration part and is heavily involved in development of fleet management and control services together with Applied Autonomy, a solutions and service provider for sustainable autonomous transportation,” says Mads 

Heavy-duty vehicle manufacturers KAMAG, Kion/Linde, Terberg and TLD Group will over the next years develop autonomous vehicles together with leading providers of Sensor and Autonomous Driving Technology. Vehicles will have a very advanced sensor and system setup, and this will enable them to operate in all weather conditions. They will be demonstrated in real logistics operations with end users Avinor, DB Schenker, Rotax and DFDS. 

The benefits and being part of the autonomous future
The automated driving systems can improve safety and efficiency in freight transport. Optimization of fuel consumption and better vehicle utilization are just some of the benefits that can be expected when highly automated systems are used in logistics operations going from hub-to-hub in mixed traffic and in confined areas. 

Matt Ellis, Innovation Lead Autonomous, says: “By understanding what the autonomous future may bring and being part of its evolution we can help to shape it and work out how to use the best parts of it for our operations and the impact it might have on our people. The project will be rolled out from 2021 for 3 years and we are eager to begin testing when it’s ready. We will of course keep you posted on this on the Bridge.” 

“This is another satisfactory result of our engagement in partnerships. Technological development is a must for DFDS to be successful also in the future, and we are currently demonstrating how companies with various areas of expertise together can achieve technological advances that we would not be able to achieve as individual companies,” says Torben Carlsen, CEO. 

EasyMile, a provider of software and complete solutions for driverless mobility and goods transportation, is coordinating the project.

NB: The Project name AWARD is short for All Weather Autonomous Real logistics operations and Demonstrations. 

DFDS, İngiltere'ye temel nakliyeyi sağlar

Seven Sisters in Newhaven.

The UK Government has agreed contracts worth GBP 77.6 million in total ile four ferry companies için ensurferry capacity for transport of vital goods like medicine and food during the first few months after the end of the Brexit transition period.  

“The transition period is set to end on 31 December 2020 and unless the EU and the UK agree a trade deal before this, there will be customs procedures for all transport across borders. The Government’s funding is to ensure that possible bottlenecks caused by this won’t endanger the supply of those vital goods,” says Kell Robdrup, SVP and Head of BU North Sea South. 

For DFDS, it means that we will receive funding için ensure sufficient capacity for those vital goods on the Dieppe - Newhaven and Felixstowe - Rotterdam routes.  

The routes funded are those that are closest to the Dover - France routes where the Government sees the highest risk of disruption için traffic. Also, they expect that some of the driveraccompanied transport will change to unaccompanied transport, meaning that no driver will be accompanying the trailers, which is a specialty of our Felixstowe - Rotterdam route.  

“We can herşey be really proud of the role DFDS plays in assisting the government with bir guarantee nın-nin the delivery of those vital goodsO benefits people throughout the UK.

Paletlenmiş tuğlalar

16 Mart, Nakliye Lojistiği Bölümü ilk kez Thyboron'dan (Danimarka) Immingham'a (İngiltere) paletli tuğlalarla dolu bir yan liman dökme gemisi kiraladığı için Immingham için özel bir gündü. Müşteri, UK Brick ve tedarikçi NRSB ile birkaç hafta süren müzakerelerin ardından, gemiden boşaltılan ilk ve son paletin zamanında ve eksiksiz olarak görülebilmesi ödüllendirildi.

Ticaret Müdürü Mike Hughes şunları söylüyor: “Bu ilk hizmetin başarısı artık daha düzenli akışlara yol açacak. Ayda bir tane ve yılda yaklaşık 20.000 ton ürün almayı bekliyoruz. Immingham'daki özel tuğla depolama noktamızdan UK Brick, ürünü İngiltere'nin tüm bölgelerine dağıtır. Tuğla depolama tesisi, ani COVID-19 kilitlenmesi sırasında müşteriye önemli bir değer kattı ve bu da, İngiltere inşaat pazarının büyük bir kısmı operasyonel olmasa da, müşterinin 27 Nisan'da ikinci bir hizmet gerektirmesini sağladı. “

Kilitlemenin kademeli olarak hafifletilmesi, inşaat pazarının, ilk teslim edilen gemiden tüm stokları ve verilen ikinci servisten önemli stok seviyelerini görmüş olan operasyonları yeniden başlatmasını sağlamıştır. Bu, 29 Haziran'da yapılması planlanan üçüncü hizmetin planlandığı gibi devam etmesini sağlamıştır.

Mike şunları söylüyor: “Müşteri, DFDS tarafından sağlanan hizmetten ve gemi kiralama dahil tam kapıdan kapıya hizmet sunumundan kesinlikle memnun. Bu gerçekten büyük ve önemli bir kazanım, hatta bu garip zamanlarda bile. Bu yeni hizmeti geliştirmek ve sunmakla ilgilenen herkese çok teşekkür ediyoruz ve 2020 ve sonrasında kalanlar için bu yeni işe devam etmeyi dört gözle bekliyoruz. ”

İşte başka bir gün

Bu videoyu Esbjerg Terminalinden aldık ve DFDS tarafından kullanılmasa da, bir römorkör sürücüsünün çalışması hakkında çok ilginç bir görünüm sunuyor. Videoyu izleyin ve sürücünün bakış açısından işlemi görün.

Videoya katıldıkları için Esbjerg Terminali çalışanlarına ve çekim ve bilgi sağladıkları için Michael Stig ve Jesper Hartvig Nielsen'e teşekkür ederiz.

Fransa: Gümrük işlemleri için yeni yollar maliyetleri düşürecek

İki Akdeniz rotası, Fransa ve AB'ye yapılan ithalat için gümrük beyannamesi süreçlerini değiştirdi. Bu, daha verimli operasyonlara ve maliyet tasarruflarına yol açmıştır.

AB limanlarına giren tüm yüklerin bir güvenlik değerlendirmesi olan “ENS izinleri” (Giriş Özeti Beyanı) olarak adlandırılması gerekir. Yalova-Séte ve Tunis-Marsilya rotalarında, ENS açıklıklarının yönetimi için harici tedarikçilerle çalışırlardı, çünkü o zamanlar DFDS'nin sahip olmadığı uzman bilgi gerektirir.

Bir tedarikçinin yakında işten çıkacaklarını açıkladığı gibi, DFDS kısa bir süre içinde alternatif bir çözüm bulmak zorunda kaldı. Neyse ki, Brexit hazırlıkları ve yeni Türk organizasyon entegrasyonumuz nedeniyle, ENS izinlerini doğrudan yapmak için daha fazla şirket içi bilgi geliştirdik. Bu nedenle, buna bir çözüm bulmak için BT, yerel işletme ve Grup Gümrüklerinden (Dolaylı Vergi) oluşan bir proje ekibi bir araya getirildi.

Yeni çözüm için çok önemli işbirliği
Ekip, DFDS sistemlerinden doğrudan bağlantıya dayalı olarak ENS boşluklarını doğrudan ve dijital olarak yapabilen bir şirket aradı. Sonunda Marsilya'daki MGI şirketini seçtiler ve ortaklarının ağı aracılığıyla Avrupa çapında gümrük ve ICS beyan hizmetleri sundular. (ICS - İthalat Kontrol Sistemi - AB'ye ithalat için elektronik güvenlik beyannamesi yönetim sistemidir.)

Gümrük ve Eksizler Başkanı ve DFDS grup vergi ekibinin üyesi Stephanie Thomas, “Marsilya ve Séte'de onlarla zaten dolaylı deneyime sahibiz ve teklifleri de rekabetçi olduğu için bariz seçimdi” diyor.

Buna paralel olarak, Türk BT Geliştirme Merkezi, DFDS'den gümrükle ilgili tüm bilgileri toplayıp üçüncü taraflara sunabilecek bir ICS modülü üzerinde çalışmayı tamamladı. Ekip ayrıca Poznan'daki Finans Servis Merkezimizde ve Türk BT Geliştirme Merkezimizde Gümrük ve Uyum ekibinin merkezi rolüne borçludur. Hızlı tepkileri proje için çok önemli. Tüm bu işbirliği nedeniyle, MGI yoluyla Fransız Gümrüklerine bağlanan son süreç ve veri akışı doğdu.

Başarılı bir canlı yayın
“Her iki rota da yeni çözümle başarıyla hayata geçti ve“ aracılar ”tedarikçilerin kesilmesinin, mevcut krizden sonra rotalar tam kapasiteye döndüğünde yılda yaklaşık 100.000 € tasarruf sağlaması bekleniyor. Ayrıca, bu çözüm bir sonraki adımın da yolunu açıyor: Fransa'daki müşterilerimize gümrük müşavirliği faaliyetleri satmak, ”diyor Fransa Temsilcisi Direktörü Jimmy Marolle.

“Gümrük genellikle ne heyecan verici ne de kolay. Ancak bu durumda, kuruluşumuzun verimli ve maliyet tasarruflu ürünler ve akışlar ile işbirliği yapma ve geliştirme yeteneklerinin motive edici bir örneği ”diyor DIO Freight Ferry Proje Lideri Attila Gülyas.

“BT ekibi süreci ve veri akışını daha da otomatik hale getirmenin ve iyileştirmenin yollarını araştırmaya devam edecek. Ayrıca Brexit preparatlarımızda bu çözümden neler kullanılabileceğini keşfedeceğiz ”diye ekliyor.

 

Önemli gümrük koşulları
Gümrük dünyası kısaltmalarla ve bu vesile ile doludur - size bu makaleyi anlamlandırmak için ikisine öğretmekten mutluluk duyuyoruz:

ENS, Giriş Özeti Beyanı'nın kısaltmasıdır. ENS, AB gümrükleri tarafından AB limanlarına giren tüm yüklerin güvenlik değerlendirmesini yapmalıdır.
ICS (İthalat Kontrol Sistemi), malların Avrupa Birliği gümrük bölgesine ithal edilmesi için elektronik güvenlik beyannamesi yönetim sistemidir.

Gothenburg Terminali'ndeki zorlu durum

Gothenburg Ro-Ro terminali, Covid-19 krizinde iş kaybı ile vurulacak. Sendika, İsveç'teki diğer çalışanların aksine, İsveç Kısa Süreli Çalışma Ödeneği'ne göre izne gitmeyi reddettiği için, yönetimin, terminali Covid-19 krizinden geçirmek için personel indirimleri üzerine müzakerelere başlamaya alternatifi yok.

İsveç'teki Gothenburg Ro-Ro terminali de hacimdeki Covid-19 düşüşüyle vurulacak. Ancak, Kısa Süreli Çalışma Ödeneği ile ilgili müzakereler başarısız olduğundan, terminalin yönetim ekibi zorlu bir durumla karşı karşıya.

“Hem İsveç, hem terminal, hem de birçok müşterimiz son derece zor bir durumda. Biz ve müşterilerimiz için sonuçları hafifletmek ve terminali krizden güvenli bir şekilde getirmek için, terminaldeki personeli geçici olarak daha düşük iş yüküne ayarlamak ve aynı zamanda korumak için sendika Transportarbetarförbundet ile bir diyalog kurduk. personel esnekliği hava ve rüzgara bağlı gemilere hizmet etmemiz gerekiyor ”diyor Gothenburg Ro-Ro Genel Müdürü Björn Wånge.

İsveç Kısa Süreli Çalışma Ödeneği uyarınca kısa süreli izin, birçok İsveçli şirketin çalışanları tarafından olumlu karşılandı ve şirkete ve işyerine, şirkete ve istihdama kalıcı olarak zarar vermeden, şirketlere ve işyerlerine ortak yardım etme fırsatı olarak görülüyor. Çalışanlar izin sırasında 90%'den fazla maaş alıyorlar.

Ancak, uzun müzakerelere rağmen, işçilerimiz için geçici izin konusunda bir anlaşmaya varamadık. Bu nedenle iş sıkıntısı nedeniyle fesih müzakerelerine başlamaktan başka bir seçenek görmüyoruz. Çok üzüntü duyduğum çok üzücü bir durum, ama alternatifsiz kalıyoruz ”diyor Björn.

Ark Dania iskele ile temas halinde

Aşırı rüzgar koşulları Ark Dania Esbjerg'e geldiğinde su hattının üzerinde temasa ve hasara neden oldu. Fotoğraf: Peter Therkildsen.

 

Römorkör desteğine rağmen, Ark Dania maalesef bugün aşırı rüzgar koşullarında Esbjerg'e varışta rıhtıma biraz fazla yaklaştı. Resimde görüldüğü gibi, temas su hattının üzerindeki gövdeye bir miktar zarar verdi.

Hasar artık avlu ve sınıflandırma toplumu tarafından değerlendirildi ve plan limanda iken gemiyi tamir etmektir.

“14 Şubat Cuma günü yola çıkmasını bekliyoruz. Neyse ki, Filo Yönetimi Cuma gününe kadar Ark Dania'nın yerine yük feribotu Misida'yı kiralayabildi. Misida bugün Vlaardingen'den ayrılacak ve yarın Ark Dania & #8217'nin planlanan kalkışına Immingham'da olacak. Bu, bugün sadece Esbjerg'den Immingham'a yelken açacağımız anlamına geliyor. ”Diyor.


Ark Dania, Esbjerg'deki rıhtıma isabet ederken su hattının üzerinde hasar gördü.

İş arkadaşları DSV Estonya ile kilometre taşını kutluyor

Soldan resimde: Jaan Lepp, CEO, DSV Estonya; Peeter Ojasaar, RD DFDS; Jaak Roosa, İskandinav operasyonları başkanı, DSV; Liivo Blei, Operasyon Müdürü, DSV; Tarmo Bachmann, GM Yük Satışları, DFDS.

Noel ve Yeni Yıl yaklaşıyor olsa da, Paldiski - Kapellskär hattında çalışan meslektaşlarımızın da kutlayacak başka şeyleri vardı.

Rotadaki en büyük müşteri olan DSV Estonya, 2019 için rotada etkileyici bir 100.000 lm'ye ulaşmıştı ve bu da bir kutlama çağrısında bulundu.

Rota Direktörü Peeter Ojasaar şöyle diyor: “Bu fantastik dönüm noktasını kutlamak için, ısmarlama kek sipariş etmeye ve iyi ve verimli işbirliğinden dolayı minnettarlığımızı ve takdirimizi göstermek için onu Tallinn'deki müşteri merkezimize götürmeye karar verdik”

Sektörde 30 yıl sonra emekli olan DSV Estonya CEO'su Jaan Lepp, yıllar içinde çok iyi ve karşılıklı yarar sağlayan işbirliği için teşekkür etti ve bunun uzun yıllar devam edeceğini ümit ettiğini söyledi.

Yük sürücüleri için Noel tedavi

Navlun için yük sürücüleri teknede ücretsiz Noel yemeklerinin tadını çıkarıyor

 

Birçoğumuz ailelerimizle Noel Arifesi hazırlıyor ve tadını çıkarırken, yük sürücüleri hala yollarda ve gemilerde bulunuyordu, bu da malların gelmesini ve ticaret akışını sağladı.

Dover'ımızdaki Kanalı Calais ve Dunkirk rotalarına geçen sürücülere küçük bir muamele olarak, 21-24 Aralık tarihlerinde yelkenlerde ücretsiz Noel yemeğinin tadını çıkarabildiler.

Battaniyelerde domuz, balda kavrulmuş yaban havucuları, havuç copları, Brussel lahanası ve leziz bir justa çıtır çıtır patateslerle servis edilen geleneksel Noel hindisi.

Kıymalı turtalar ve ev yapımı klasik tatlılar da dahil olmak üzere çeşitli şenlikli tatlı ikramları, özel yerleşik sürücü alanı Road Kings'te servis edildi.

Yiyecek ve İçecek Müdürü Dave Lewis, “Kamyon şoförleri uzun ve değişken çalışma saatleri, uzun mesafeler ve sıkı tarifelerle karşı karşıya. Tüm yıl boyunca iyi yemeklerin ve dinlenmenin ne kadar önemli olduğunu biliyoruz ve tüm nakliye müşterilerimize gemilerimizdeki şenlikli ruhun tadını çıkarmaları için ücretsiz bir Noel yemeği sunabilmemiz özellikle harika. & #8221;

 

Kaynak: Chartered Lojistik ve Taşımacılık Enstitüsü

DFDS ve Karlshamn Limanı geleceğe bağlı

Klaipėda - Karlshamn Rota Direktörü Per-Henrik Persson: “DFDS ve Karlshamn Limanı arasında imzalanan sözleşme, önümüzdeki 10 yıl için ortaklığı resmileştirdi.”

 

Aralık ayında DFDS ve Karlshamn Limanı arasında, gelecekteki işimizin birlikte geliştirilmesi için önemli bir anlaşma imzalandı.

İmzalar, Karlshamn'da önümüzdeki 10 yıl boyunca limanda DFDS feribot hizmetlerinin sürekli gelişimini ve büyümesini sağlamak için karşılıklı taahhüt içeren bir ortaklığı resmileştiriyor. Karlshamn Limanı şimdi daha büyük gemileri ve hacim artışını karşılamak için yatırımlar başlatacak.

“Tabii ki bu sözleşmeden çok memnunuz. Bunu iyi bir ortaklığın teyidi olarak görüyoruz ve Karlshamn Limanı'nın DFDS A / S ve Baltık'taki ağının gelişimi için stratejik bir lojistik düğümü olarak görüldüğünü görüyoruz ”diyor Karlshamn Limanı CEO'su Mats Olsson.

“Şimdi toplam 150 milyon SEK - yaklaşık 14 milyon Euro - yatırımlar başlatacağız, bu da yılların en büyüğü. Genişletme programı, örneğin, üçüncü bir ro-ro rıhtımı, bir başkasının genişletilmesi, tarama, park alanlarının genişletilmesi ve refakatçi ve refakatsiz araçlar için kuyruk alanlarını içerir. AB'den bazı ortak finansmanımız olacak, bu da Karlshamn Limanı ve DFDS rotası Karlshamn - Klaipėda'nın İsveç ile doğu Baltık'taki komşu ülkeler arasındaki ticaret için önemli bir bağlantı olarak kabul edildiğini gösteriyor. ”

Klaipėda - Karlshamn Rota Direktörü Per-Henrik Persson şunları söylüyor: “DFDS'deki kapsamlı yeni inşa programı, Baltık Denizi güzergahlarına yönelik iki adet ro-pax gemisi içeriyor ve toplam yatırım yaklaşık 1,75 milyar DKK. 230 metre uzunluğa, 4.500 şerit metre taşıma kapasitesine ve 600 yolcu taşıma kapasitesine sahip olan bu gemiler, Baltık Denizi'nde çok hoş bir ek olacak.

“Karlshamn Limanı'nın çabası ve yatırımı çok olumlu. Ticaret ve DFDS için stratejik öneme sahip bir rotanın sürekli geliştirilmesi olasılığımızı güvence altına alacaktır. Liman ile çok iyi bir işbirliğimiz var ve karşılıklı işimizi uzun süre geliştirmeyi dört gözle bekliyoruz. ”

 

Kaynak: Shippax.com

Immingham Tableau'yu ağırlıyor

Immingham'da Tableau eğitimi
Güncel ve okunması kolay bilgilere sahip olmak, hepimizin çalıştığı yoğun nakliye dünyasında bir zorunluluktur, bu nedenle Immingham'daki ekip, en son teknoloji ile gemiye atlamanın ve harika Tableau dünyasına (DFDS verileri) dalmanın zamanı olduğuna karar verdi. görselleştirme aracı).

Finans İş Ortağı Claire Grange şunları söylüyor: “DFDS Seaways PLC, kısa süre önce Tableau sistemini sunmak ve özelliklerini günlük çalışma hayatımıza entegre etmenin ne kadar kolay olabileceğini göstermek için İş Zekası ekibinden Marta Grytka ve Iga Kotra'yı memnuniyetle karşıladı. İki günden fazla Marta ve Iga, ticari ekiplere Tableau sistemini sundular ve tüm iç ve dış müşterilerimizle bilgi paylaşmak için kullanılabilecek kendi gösterge tablolarımızı nasıl oluşturacağımız konusunda eğitim verdiler. ve prezentabl format. ”

Genel Müdür Andrew Byrne şunları söylüyor: “Birçok karmaşık önceliğe sahip çok karmaşık bir iş yürütüyoruz, bu nedenle doğru, güvenilir ve okunması kolay bilgilere sahip olmak başarımız için kritik önem taşıyor. Tableau, sahip olduğumuz büyük miktardaki verileri, WIN23 hedeflerimize ulaşmamıza yardımcı olacak daha iyi iş kararları almak için iç ve dış olarak kullanabileceğimiz bilgilere aktarmamıza yardımcı olacaktır. Tableau'ya başlamamıza yardımcı oldukları için Marta ve Iga'ya çok teşekkür ederim ”dedi.

Bir gemi bunu gerçekten yutabilir mi?

DFDS'de çalışmayan insanlar, muhtemelen bu devasa köprü parçasının aslında bir gemiye yüklenebileceğine ve Vlaardingen'den Immingham'a kadar su boyunca yelken açabileceğine inanmayacaklardı.

44 metre uzunluğunda, 2.9 metre genişliğinde ve 68 brüt ton ağırlığında (kargoyu taşıyan kamyonlar dahil), bu parçalar normal kargodan başka bir bölümde ağırlık sınıfındaydı.

Ancak, meslektaşlarımız bunu yapabileceğini biliyor ve meydan okumayı coşkuyla üstlendi. Birkaç haftalık hazırlıktan sonra, altı özel taşıma yükü Gardenia Seaways tarafından Rotterdam-Immingham rotasında bir lotta sevk edildi. Köprü parçaları, Huntercombe tarafından M4 üzerinde kavşak 7 için bir köprü yapımı için kullanılır.

Gösterge dışı boyutlar nedeniyle kamyonlar sadece vlaardingen terminalimize akşam saatlerinde eskort altında girebilir ve girebilir.

“Bunun gibi büyük kargolarla, gün boyunca manevra yapmak trafikte birçok pratik zorluğa neden oluyor. Akşamları yapmak, yolda daha az otomobilin taşınmadan etkilenmesi anlamına gelir ve hareketine daha güvenli ve daha kolay bir eskort sağlar. O sırada terminalimizde de daha az trafik var. ” diyor Nakliye Lojistik Müdürü Ger van der Vliet.

“Rotterdam ve Immingham'daki terminallerdeki tüm personele, ajanslara ve Gardenia Seaways'deki mürettebata profesyonel ekip desteği ve işbirliği için teşekkür ederiz. İş başarıyla tamamlandı".

Ferry'nin Satış Konferansı: İşbirliği, İşbirliği, İşbirliği

DFDS Win23 stratejisi, 2023 yılında yıllık en az 5.5 milyar operasyonel kârın iddialı hedeflerini belirler. Bu hırs satış gücümüzün omuzlarına çok bağlıdır ve bunu akılda tutarak Peder Gellert 13 yerden 70 satış meslektaşını davet etmişti. Ekim sonunda Gent'te iki gün boyunca gerçekleşen Feribot Satış Konferansı 2019.

Satışlar işin kendi işini nasıl yapacaklarını konferansın kilit sorusuydu ve iki gün süren ağ kurma, öğrenme ve tartışmanın ardından basit cevap 'işbirliği' idi. Ya da daha ayrıntılı olarak, en iyi uygulamalardan ve iş arkadaşlarından ilham alın, işbirliği yoluyla satışlarınızı artırın - BU Metal & Forest Başkan Yardımcısı ve Müşteri Katılımı Kasper Damgaard'ın belirttiği gibi.

İşbirliğine yapılan vurgu, dış yardımla müşteri davranışları ve endüstrilerindeki değişikliklerle ilgilenen bir “Satış Geleceği” çalıştayı da dahil olmak üzere tüm konferans faaliyetlerini şekillendirdi.

Eğlence bile daha iyi işbirliği için ateşleme görevi gördü. Danimarkalı TV yıldızı Jan Hellesøe, müşterilerimizle ve birbirimizle iletişim kurarken ne kadar dikkatli olacağımız konusunda bir dersle katılımcılara meydan okuyor.

İşbirliği, müşterimiz Outokumpu'yu konferansa davet etmenizin de sebebiydi. Outokumpu, Avrupa Taşımacılığı Kıdemli Müdürü sürdürülebilirlik ve dijitalleşme ve endüstrinin geleceğini her düzeyde şekillendiren paradigmalar - katılımcılar arasında en yüksek puanı alan bir sunumdan bahseden küresel bir paslanmaz çelik üreticisidir. Outokumpu ayrıca genel ulaşım güvenliğinin önemini vurguladı ve - Neyse ki - DFDS'nin sürekli dalgalanan ekonomik göstergelere uyum sağlayabilen güvenilir bir ortak olarak kabul edildiği sonucuna vardı.

“Müşterilerle daha yakın ortaklıklar, müşterilerle işbirliğinde daha proaktif ve yenilikçi olma hedefimizle gelecekte satış gücünün hedefi olacak.”

“Win23 hedeflerimizi ve bunu nasıl yapabileceğimizi anlamak için önümüzde yaptığımız iş hakkında net bir fikir veren verimli bir konferanstı. Herkes arasında hissettiğim adanmışlıktan çok etkilendim ve merkezden organizatörlere ve Sam de Wilde'ın yerel ekibine çok iyi organize edilmiş bir konferans için teşekkür ediyorum ”diyor Peder Gellert.


Ghent'teki Ferry Satış Konferansı 2019'da Jelle Van Koevorden, Ghent'teki Akıllı Kapı Terminalini sundu.

Jelle van Koevorden, Belçika'da Ferry MD olacak

Jelle van Koevorden, 1 Ocak'tan itibaren Feribot Bölümünün Belçika'nın yeni Genel Müdürü olacak.

MD olarak Ghent - Göteborg, Zeebrugge - Göteborg ve Zeebrugge - Immingham - Norveç yük güzergahlarına ve Ghent terminaline hizmet veren acenteden sorumlu olacak. Sorumluluğu, Belçika'daki Trieste, Barselona, Lyon ve Le Boulou'ya demiryolu bağlantıları olan çok modlu faaliyetlerimizin yanı sıra Ghent - Antwerp ve Ghent-Rotterdam'daki konteyner mavna servisini de içerecektir.

Gent'teki Terminal, Jelle'ye rapor verecek olan Terminal Direktörü Raf de Wit tarafından yönetilmeye devam edecek.

Jelle, Başkan Yardımcısı ve Kuzey Kuzey Kuzey Başkan Yardımcısı Morgan Olausson'a rapor verecek.

“Jelle'nin bu zorluğu kabul etmesinden çok memnunum. 2016'dan itibaren İş Geliştirme Müdürü ve daha sonra Ghent Ticari Genel Müdürü olarak işe son derece iyi hazırlandı. Bu işler ona müşterilerimiz ve pazarlarımızla değerli deneyimler kazandırdı. Bence bu kadar kısa sürede önemli bir pozisyonu yetenek geliştirme Programımız Horizon'a katılan dahili bir adayla doldurabildiğimiz için çok şanslıyız.

Jelle van Koevorden (31) Hollanda'nın Tiel şehrinde doğdu ve Antwerp ve Besançon'da okudu. Lojistik Yönetimi bölümünden mezun oldu ve Lojistik ve Taşımacılık (Deniz Hukuku ve Tedarik Zinciri Yönetimi) yüksek lisansını tamamladı. Denizcilik sektöründe ve uluslararası lojistik şirketlerinde staj yaptıktan sonra 2016 yılında DFDS'ye İş Geliştirme Müdürü olarak katıldı. Karısı ve çocuğuyla birlikte Bazel, Belçika'da yaşıyor.

Morgan Olausson: “Lütfen Jelle'i yeni rolü ve sorumlulukları için tebrik ederken bana katılın. Jelle ve Raf, Belçika'daki işimizin sürekli büyümesini sağlayabilecek güçlü bir ekip olacak. Jelle'i yönetim ekibine davet etmede bana katılacağınıza ve yeni görevinde ona destek olacağınıza inanıyorum. ”

Jelle, yıl sonunda Anvers'te yaşadığı yeni bir yönetim işi için DFDS'den ayrılacak olan Sam de Wilde'ın yerini alacak.

RDF ihracat işlemini gösteren video

Andusia Recovered Fuels, atık kaynaklı yakıt (RDF) ihracat sürecini açıklayan bir video hazırladı.

Her hafta, Eylül ortasından Mayıs ayının ortasına gelecek yılın 36 haftalık döneminde DFDS Immingham, müşteri Andusia için yaklaşık 1000 ton balyalanmış çöp türetilmiş yakıt (RDF) kullanır. Balyalar bir EfW (Atıklardan Enerji) tesisinde yakılan işlenmiş evsel atıklardan oluşur. Aşırı ısı, Norveç'te Oslo için elektrik ve bölgesel ısıtma üretmek için kullanılır.

“Haziran ayında Andusia, Immingham'ı ziyaret ederek feribotlarımızı İngiltere'deki Leeds'teki atık toplamadan Norveç'teki EfW tesisinde teslimat için tüm tedarik zincirini gösteren bir video için filme çekti. Video, ihracat sürecine harika bir giriş sağlıyor ”diyor İş Geliştirme Müdürü Mike Hughes.

İstanbul'dan Köln'e yeni intermodal bağlantı

Trieste'deki terminalimiz, müşterilerimizin mallarının tren ve feribot arasında yumuşak bir geçiş yapmasını sağlayacak

Taşımacılık şirketi Ekol ile olan işbirliğimiz, müşteri hizmetlerimiz için çok iyi oldu. Ekol ile Akdeniz'deki treyler taşımacılığı konusundaki anlaşmamızın bir sonucu olarak, DFDS artık Türkiye'deki İstanbul bölgesi ile Almanya'daki Köln arasında doğrudan bir bağlantı sağlayabilir. Ekol bu bağlantıyı kullanmaya devam edecek, böylece başlangıç aşamasını pürüzsüz hale getirmek için hacimler sağlanacaktır.

Intermodal Operasyonlar Müdürü Giancarlo De Marco Telese şunları söylüyor: “Trieste ve Köln arasındaki bağlantı DFDS ve Kombiverkehr'in (projedeki demiryolu ortağı) tüm müşterileri için 'sadece Ekol'den' 'açık' durumuna geçtiğinde mümkün oldu. Bununla müşteriler Kuzey Almanya'ya hızla ulaşabilirler. Müşterilerimizin taşımayı planlamaları yalnızca DFDS ile iletişim kurdukça daha kolaydır ve alternatif çözümlere kıyasla sağlama süresini azaltır. Haftada 512 birim kapasiteli haftada sekiz kez tur düzenleniyor ve Köln ile İtalya'daki DFDS Trieste terminali arasında gidilmesi sadece 20 saat sürüyor ”dedi.

Münih ve Ludwigshafen ile birlikte Köln, Almanya ile yapılan üçüncü doğrudan bağlantıdır ve intermodal taşımacılığın canlı bir pazar olduğunu kanıtlamaktadır.

DFDS RDF balyalarının demiryolu ile taşınmasını test ediyor

DFDS her zaman navlun taşımanın yenilikçi yollarını araştırıyor, ama ya karbon ayak izimizi aynı anda azaltabilirsek?

“İngiltere'de normalde çok uzakta bulunan ve Immingham'a gelmek için çok pahalı olan yerlerde bulunan RDF balyaları ile bunu yapmaya çalışıyoruz. Bununla birlikte, şu anda Immingham Terminaline bağlı ray kafalarını kullanma seçeneklerini test ediyoruz ”diyor İş Geliştirme Müdürü Mike Hughes.

"Bu hacimlerden yararlanabiliyorsak, hem müşteri için taşınan tonajı hem de RDF balyaları şu anda RDF işleme sahalarının yakınında bulunan DFDS olmayan bağlantı noktalarından çıkacağı için DFDS için ihracat tonajını artıracak."

GB Railfreight, yeni boyanmış 'gurur' lokomotiflerini ve iki demiryolu vagonunu tedarik ederken, Westfields Plant & Management Services (Immingham rıhtımında bulunan), RDF balyalarının yüklenmesini / boşaltılmasını denemek için bir kepçe ve makine almak için toplandı. Bu test o kadar muhteşem görünmeyebilir. Bununla birlikte, bu Birleşik Krallık'ta hiçbir yerde gerçekleşmediği için DFDS bu özel çözümü sunmanın ön saflarında yer alabilir ve ilgili üç taraf (DFDS, Geminor ve GB Railfreight) için büyük bir kazanç sağlayabilir.

“Bu sadece bir test olmasına rağmen, şimdi nasıl ilerlediğimizi bulabiliriz. Sadece bu aşamaya gelmek için çok fazla zaman ve çaba harcandı ve yükleme ve boşaltmada verimli olurken maksimum balya sayısını güvenli bir şekilde taşıyabilen ideal demiryolu vagonunu bulmak için çok fazla çalışma yapılacak, ”Diyor Mike.

“Uygun maliyetli bir çözüm elde etmek için, yolculuk başına 1500 ton civarında hareket etmek istiyoruz, bu da 55 kamyon yükü RDF'ye eşdeğer. İhracat tonajı son 12 ay içinde oldukça durağan olduğunda ve hacimleri korumak için diğer limanlarla rekabet ettiğimizde RDF pazarı için gerçekten heyecan verici bir zamandır. Bunun gibi yeni bir çözüm sunabilmek sadece liman / terminal ve güzergahlar için verimi arttırmanın cevabı olabilir. Katılan ekiplere çok güveniyorum ve hepimizin çalışması için yüksek hırslarımız var. ”


Yükleme işlemi Westfields Fabrika ve Yönetim Hizmetleri tarafından gerçekleştirildi.

Kiel üzerinden Klaipėda'ya devasa jeneratör ve trafo

Daha küçük 133 tonluk jeneratörün mavnadan karayolu trenine iki vinç yardımıyla yeniden yüklenmesi. Bu karayolu treninin uzunluğu 34.7m, genişliği 3.95m ve toplam ağırlığı 206 ton idi.

Geçen hafta, Kiel - Klaipėda güzergahındaki meslektaşlarımızın yapacakları ağır işler vardı. Salı günü, 133 tonluk bir jeneratörün Regina Seaways'deki Kiel'den Klaipeda'ya ve Victoria Seaways'teki 206 tonluk bir trafodan sonra taşınmasını ayarladılar.

Jeneratör Almanya'daki Heldesleben'den ve her ikisi de Litvanya'daki elektrik şebekesinin uzatılmasında kullanılmak üzere Türkiye'den gelen trafodan teslim edildi. Kiel'e mavna ile taşındılar ve feribotlardaki birimleri süren karayolu trenlerine yeniden yerleştirildiler.

Her iki ünitenin ağır ağırlığı nedeniyle, Kiel Limanı, üniteleri mavnadan karayolu trenine kaldırarak kendi vincini desteklemek için harici bir vinç sipariş etmeleri gerekiyordu.

Cargo Sales Süpervizörü Ramona Boradshiew, “Anormal boyut ve ağırlık birimlerini gönderme kabiliyetimizin harika bir gösterisiydi” diyor.

“Regina Seaways ve Victoria Seaways, Alvydas Macius ve Kristijanas Kiseliovas’ın kaptanlarına ve ayrıca tüm diğer ilgili tarafların (liman ofisleri, taşıtlar ve gemiler) ve özel taşımacılığın mükemmel işbirliği ve katılımla tamamlanmasına yardımcı olan büyük bir teşekkür .”


206 tonluk transformatörün, 334 tonluk ve 59 metre uzunluğundaki karayolu treniyle Klaipėda'da boşaltılması. Bu karayolu treni 4,55 metre genişlik dahil olmak üzere boyutları ile etkileyici

Northbound Gothenburg - Zeebrugge feribotu boş Stora Enso Konteyner Üniteleri kullanıyor

Stora Enso Konteyner Üniteleri her iki yönde de kullanıldıkça, yeni kuzey sınır hacmi için açılan bir problem kazanıldı.

 

DFDS'de zorlukların ve sorunların fırsatlara ve kazanmalara dönüşmesi her zaman harikadır. Bu şekilde, kağıt makaraları Göteborg'dan Zeebrugge'ye taşımak için özelleştirilmiş olan ve daha önce Göteborg'a geri gönderilen boş Stora Enso Konteyner Üniteleri'nin (SECU'lar) dönüş yolculuğuyla ilgili bir tür problem ortaya çıktı.

Fakat zihin ve eller boş değildi. Zeebrugge ve Gothenburg arasındaki yeni rota, DFDS'ye ve müşterilere, boş kuzey sınırındaki SECU'ları her türlü paletli kargo, kağıt, çelik ve diğer endüstriyel yüklerle, her iki paletli kargo, kağıt, çelik ve diğer endüstriyel yüklerle, 80 tona kadar iki dolu römorkla yüklemek için benzersiz bir çözüm sunuyor.

Shipping Logistics & Special Cargo Operasyon Müdürü David Wallgren, “Artık Göteborg’daki depoyu sadece çelik rulolar, özel kargo ve RDF elleçleme işlemleri için değil aynı zamanda SECU’dan treylerler ve karayolu trenlerine çapraz yükleme limanına uyarlıyoruz” diyor. Feribot Birimi.


“Bu kurulumun rotaya yeni bir hacim çekeceğini umuyoruz. Çözümün çok verimli olduğunu biliyoruz ve ileticilerin ve endüstriyel müşterilerin koridordaki dengesizliği hafifletmesine yardımcı olurken, boş birimleri göndermekten kaçınırız. ”

Lojistik ve Vapur paylaşmak ve öğrenmek için Ijmuiden'deki Tata Steel'e katıldı

Tata'nın özerk çelik deposunun içinde

Geçen yıl, DFDS Metal ekibimizden bazıları iş arkadaşları Göteborg'daki Volvo Cars'ı ziyaret etti.

Bu yıl, hem lojistik hem de feribottan DFDS Metal ekibi üyeleri Hollandalı Ijmuiden limanında Tata Steel ile bir araya geldi.

Tata Steel, Avrupa'nın en büyük ikinci çelik üreticisidir. İngiltere ve Hollanda'da çelik yapıyorlar ve Avrupa çapında üretim tesislerine sahipler.

Avrupa Endüstri Satış Uzmanı Niclas Bohlin şöyle diyor: “Bir günlük oturumumuzda, ilgili şirketlerimizde karşılaştığımız zorlukları düşündük ve lojistik çözümleri sunmaya devam ettiğimizden emin olmak için güvenlik ve yenilikçilik gibi konuları tartıştık. Müşterilerimizin şimdi ve yarın ihtiyacı var ”dedi.

Özerk çelik depo depolamayı optimize eder ve kargoya verilen zararı azaltır
Toplantıda, Tata'nın yeni özerk çelik deposuna bir ziyaret de yapıldı.
“Operatörlerin operasyon alanına girmesine izin verilmemesi nedeniyle gerçekten güvenli bir yer. Tata, bilgisayar planlaması yoluyla depolamayı optimize eder ve gece boyunca gelen kargoları daha iyi idare etmek için giden kargoyu hazırlar. Depo, fabrikaya özerk bir demiryolu bağlantısı ile bağlanmıştır ve tüm bu işlemler daha az kargo hasarına ve eşyaların daha sorunsuz çalışmasına neden olmaktadır ”dedi.

Müşteri organizasyonunun çeşitli seviyelerinde çalışmanın önemi
“Müşterileri sadece lojistikten daha fazla düzeyde tanımak, zorluklarını daha iyi anlayabilmemiz ve daha verimli ve güvenli çalışmak için daha iyi konumlandırmamız anlamına geliyor. Müşterilerimizin operasyonları, satışları ve bilgi teknolojileri alanındaki meslektaşları ile de bilgi paylaştığımızda, her iki şekilde de güven oluşturuyoruz, bu da işlerimizi birlikte daha da genişletebilmemizi sağlıyor, ”diyor Niclas.

Yeni Sète - Pendik güzergahında ilk yelken açıldı

Haziran ayında Fransa - Türkiye rota ağımıza Sète - Pendik güzergahının eklendiğini duyurduk. Dün, yük vapurumuz UND Ege, rotadaki ilk yelkenciliği tamamladı ve 170 adet gemiyle Sète'ye ulaştı. Aşağıda da görebileceğiniz gibi, EVP & Feribot Bölüm Başkanı Peder Gellert Pedersen, karısı Carina Pedersen, BU Med Operasyon Başkan Yardımcısı Kemal Bozkurt ve Rota Müdürü Jimmy Marolle tarafından memnuniyetle karşılandı.

Kemal şöyle diyor: “Yolda UND Ege ve UN Karadeniz feribotları varken Sète ve Pendik arasında haftalık iki kez yelken açacağız. Toplamda Türkiye ile Fransa arasında haftalık dört seferimiz var ”

“Bu rota mevcut intermodal tesisleri nedeniyle birçok imkan ve büyüme potansiyeli getiriyor. Müşterilerimizin Orta Avrupa'ya tren kullanmalarını ve Kuzey Avrupa'daki DFDS ağımıza bağlanmalarını sağlayacak ve böylece Avrupa çapında daha birleşik bir ulaşım çözümü oluşturacak.

“Küçük Sète ekibine Pendik'teki ofisten üç meslektaşım yardımcı oldu. Hepsi yoğun bir günde zor bir işte çalışarak iyi bir iş çıkardılar ”diyor Kemal.

 


UND Ege ile hızlı bir grup fotoğrafı yapmanın zamanı geldi ve arkadaki rotada ilk yelkenini tamamladı. Soldan: Carina Pedersen, Kemal Bozkurt, Peder Gellert Pedersen ve Jimmy Marolle


UND Ege Sète'de 170 birimini boşalttı ve 110 tane yükledi

 


Kemal Bozkurt, Yüzbaşı İsmail Beşikçi ve Peder Gellert Pedersen