inlägg

DFDS på Barcolana Regatta

Även om stora färjor är mer vår stil, våra kollegor  BU Med kunde inte missa möjligheten att öka medvetenheten om DFDS och våra aktiviteter på festlig Barcolana Regatta. 

Barcolana Regatta är en internationell seglingsregatta och drar det största antalet tävlings segelbåtar i världen. Traditionellt finns det mer än 300 000 besökare deltaring evenemanget att titta på cirka 2000 segelbåtar i Golf av Trieste. Händelsen är över en veckas firande på land och till sjöss och förvandlar Trieste till den europeiska huvudstaden för segling.  

Jens Peder Nielsen, verkställande direktör i Trieste, var där för att välkomna några av besökarna. han säger: “DFDS hade uppsättning upp på torget i Trieste med sin egen 45 'container, som distribuerar information materiella och familjevänliga gåvor. Detta waett bra sätt att skapa synlighet på en lokal nivå och berätta vem vi är, vad vi gör och vad som binder oss till Trieste och dess sidort. Lars Hoffman, som var på besök, hade också en bra chans att uppleva det imponerande evenemanget och se vår uppsättningupp. Bra gjort för alla inblandade. 

”Tyvärr på grund till väldigt dåligt väder och starkt bora vind, seglingstävlingen på söndagen den 11 oktober avbröts, till besvikelse för alla inblandade. Säkerheten kommer dock först och under extrema väderförhållanden kunde deltagarnas säkerhet inte garanteras och avbokning var definitivt rätt beslut. ” 

Mitja Gialuz, Ordförande för segelklubbsorgelnäring Barcolana, Società Velica di Barcola e Grignano, säger: ”Vi var glada att välkomna DFDS till Barcolana. Under ett så intensivt och komplext år är det värt att lyfta fram framsynen hos alla som stöder lokala samhällen och evenemang som främjar deras ekonomi. Thans partnerskap bevisar återigen att havet är ett starkt band från vilket nya synergier och projekt kan komma, för till fördel för alla. 

Dödlig olycka i Trieste

En dödlig olycka inträffade på Ephesus Seaways i Trieste på lördag

Jag är väldigt ledsen att behöva informera er om att en dödlig olycka inträffade på Efesos Seaways i Trieste på lördagskvällen. Tragiskt nog slogs en brandvakt som anställdes av ett externt företag som övervakar lastningen av farligt gods av en släpvagn ombord på fartyget. Även om omedelbar hjälp tillhandahölls och ett räddningsteam kom strax efter var det för sent att rädda mannens liv.

Händelsen utreds nu av de italienska myndigheterna och vi kommer att göra allt vi kan för att hjälpa dem. Vi delar alla ansvaret för att säkerställa en säker arbetsmiljö där dödsolyckor inte inträffar.

Mot bakgrund av denna tragiska olycka som drabbat oss alla djupt bestämde vi oss för att upphöra med verksamheten i terminalen på söndag.

Vi är djupt ledsna över händelsen och våra tankar går till den avlidne och hans familj.

Lars Hoffmann, VP och chef för BU

Ny intermodal anslutning från Istanbul till Köln

Vår terminal i Trieste säkerställer att våra kunders varor har en smidig övergång mellan tåg och färja

Vårt samarbete med transportföretaget Ekol visar sig vara mycket bra för vår kundservice. Som ett resultat av vårt avtal med Ekol om transport av trailers i Medelhavet kan DFDS nu ge en direkt förbindelse mellan Istanbul-regionen i Turkiet och Köln i Tyskland. Ekol kommer att fortsätta använda denna anslutning och därmed ge volymerna för att göra startfasen smidig.

Giancarlo De Marco Telese, Intermodal Operations Manager, säger: ”Detta blev möjligt när förbindelsen mellan Trieste och Köln skiftade från 'Ekol endast' till 'öppen' för alla kunder av DFDS och Kombiverkehr (järnvägspartnern i projektet). Med detta kan kunderna nå norra Tyskland snabbt. Det är lättare för våra kunder att planera transport eftersom de bara kommunicerar med DFDS och det reducerar ledtiden jämfört med alternativa lösningar. Tåget kör åtta rundresor per vecka med en veckokapacitet på 512 enheter, och det tar bara 20 timmar att gå mellan Köln och DFDS Trieste terminal i Italien. ”

Tillsammans med München och Ludwigshafen är Köln den tredje direktförbindelsen med Tyskland, vilket bevisar att intermodal transport är en livlig marknad eftersom fler och fler kunder inser mervärdet av att flytta enföljande enheter med tåg.

Trieste - porten för Turkiet till Europa

Jens Peder Nielsen, Managing Director of our terminal in Trieste. Here seen in front of Ephesus Seaways

A little over a year ago, Jens Peder Nielsen started as Managing Director of our terminal in Trieste, Italy. Since then, optimisation of the terminal has been a high priority. In March and June, our colleagues in Trieste welcomed Ephesus and Troy fresh from the Jinling Shipyard in China. There have also been several completed and ongoing developments in this thriving terminal.

Access to free trade flow and excellent infrastructure 
The Port of Trieste operates under free port regulations. This means it is outside the customs area and is a free-trade zone where goods may be unloaded, stored and shipped without payment of customs duties and with significantly reduced customs procedures. Additionally, in most European countries there is a limited number of annual transit permits provided to Turkish transport and logistics operators. However, the free port status provides access to a free trade flow without limitation of permits, making Trieste a very attractive terminal.

Jens Peder says: “The terminal also offers great intermodal solutions as the Port of Trieste has one of the best infrastructures in Italy when it comes to rail connections, a business segment with a lot of potential and already in growth. We are therefore very happy to see Emil Hausgaard joining the team in Trieste to work on intermodal connections between the Mediterranean and northern Europe as well as optimising shipping and intermodal schedules.”

Optimisation comes in many different shapes and forms
The terminal was recently visited by Sam De Wilde, MD in Ghent and head of the Terminal Excellence Project. They discussed the operations practices at the terminal and shared experiences from other terminals. The options were also evaluated for a new automatic gate system, like the one in Ghent.

Terminal layout and facilities
“During the visit, we also examined the capacity optimisation with regard to the terminal layout. As a concrete example, we realised that our parking slots at the terminal were rather wide. Instead of the 3.5-metre standard width at other terminals, they were four metres wide which meant that a lot of capacity could be created without expanding the terminal area,” says Jens Peder.

“Earlier this year we replaced the old lighting at the terminal with LED, reducing the energy consumption and maintenance costs and prolonging the lifespan significantly. The switch to LED will reduce the electricity consumption cost by EUR 50,000 per year and have a two-year payback period.

“At the end of the year, we will also have installed a new CCTV system at the terminal. With the old system, we were bound to have several guards patrol the terminal every day and night which is very costly. The new CCTV will allow 24/7 surveillance, with guards observing from the control room and ready to respond at any time. This is also something that the government is very happy to see as illegal immigrants often try to cross the border.

“During September we will launch the correct mooring facilities to accommodate our mega freight ferries, Troy and Ephesus. This means that all three ramps will be utilised during loading and unloading operations. We will of course share this story when it is ready.”

DFDS och partners ökar tjänsterna mellan Luxemburg och Trieste

DFDS is strengthening its fruitful collaboration with Mars Logistics and CFL Intermodal by taking over the contract to increase rail services between Bettembourg in Luxembourg and Trieste, going from nine to 12 round trips per week by Q4 2019. This will allow for a reduction in costs and an improvement in management, with very much a DFDS-style, customer-oriented approach, with smooth operations of this essential solution for Mars and our customers as a result.

With the increased need for intermodal logistics solutions throughout Europe, the intermodal hub of Luxembourg is a vital rail connection to Ghent and Zeebrugge, where ferries connect to the UK and Scandinavia. It also has important connections to Lyon, Le Boulou and Barcelona. Trieste of course connects to Turkey, completing the excellent Europe – Turkey intermodal service we offer to customers. Managing the train and increasing the circulation will also help to improve the integration between northern and southern DFDS business units as DFDS owns the whole Scandinavia – Turkey connection.


“This partnership will increase the attractiveness of our intermodal services, further connecting Europe by sea, road and rail. Even for those customers who do not own intermodal transport units which will be transported by using the DFDS-leased NiKRASA platforms,” says Giancarlo De Marco Telese, Intermodal Operations Manager, Trieste.

More intermodal connections are planned to be developed to provide an even better service and to help our customers reach their final destinations with ease.

Trots huvudvind: Tillväxt i DFDS 'Medelhavsnätverk

I april 2018 förvärvade DFDS medelhavsfraktbolaget UN RO-RO och blev en stor operatör på godsmarknaden mellan Turkiet och Europa. Sedan dess har DFDS vuxit avsevärt på denna marknad, även genom att den drabbats av en generell nedgång i den turkiska ekonomin och industrin.

”Kort efter förvärvet lade vi Grekland till tjänsten och i slutet av 2018 ingick vi ett avtal med Turkiets största logistikföretag Ekol. Detta utvidgade våra volymer mellan våra terminaler i Turkiet och i Trieste i Italien med 30 %. Detta innebär att även om den nuvarande nedgången i den turkiska ekonomin har påverkat marginalerna, så har vi en mycket hälsosam tillväxt på denna marknad, säger Selçuk Boztepe, chef för DFDS BU Mediterranean.

”Vi förväntar oss att volymtillväxten fortsätter, inte minst eftersom vi har flexibiliteten i vår flotta för att snabbt öka kapaciteten i vår Medelhavsverksamhet. Under mars i år lade vi till den nybyggda megafraktfärjan Ephesus Seaways till flottan med 13 stora fraktfärjor som vi driver på denna marknad samtidigt som vi tillförde seglingar från den nya terminalen Yalova till vårt nät på rekordtid. “

Ephesus Seaways är den första av en serie av sex mega-färjor som byggs i Kina, och nästa färja i denna serie kommer också att läggas till DFDS turkiska nätverk. ”

Ephesus Seaways första ankomst till Trieste

Efesos Seaways anländer till Trieste-terminalen

I går avslutade Efesos Seaways sin jungfru och kom fram med 450 släpvagnar vid Trieste-terminalen i Italien. Och hon hälsades lämpligt av en välkomnande kommitté med Jens Peder Nielsen, vår MD i Trieste och Samer & Co Shipping, befälhavare i Trieste tillsammans med representanter för myndigheter och hamnmyndigheter.


På plats för att välkomna Efesos Seaways vid hennes första ankomst i Trieste var: (Från vänster) Jens Peder Nielsen, VD för Samer Seaports & Terminals; Antonio Gurrieri, Trieste hamnmyndighet; Pierpaolo Roberti, regional regering; Enrico Samer, VD och koncernchef, Samer & Co Shipping; Kapt. Hasan Can Gümüş, Mästare i Efesos Seaways; Roberto Dipiazza, borgmästare i Trieste och Lilli Samer, CFO Samer & Co Shipping.

"Alla lag i Trieste, särskilt operationslaget, var väldigt glada att välkomna henne. Att ha ett sådant kolossalt fartyg som arbetar vid en terminal tar mycket förberedelser, och i Trieste är infrastruktur förbättring redan på väg att fullt ut rymma färjens unika rampsystem, säger Jens Peder Nielsen.


Trieste terminal stevedores lossning Ephesus Seaways

"När jag äntligen såg färjan på nära håll, levde den fullt ut till mina förväntningar om hur stor hon är och jag ser definitivt fram emot att se vilka fördelar hon kommer att få, inte bara DFDS, men också till kunderna som använder sin tjänst. Förhoppningsvis kommer Efesos att vara riktigt upptagen på vägen där hennes kapacitet är välkommen, säger Jens Peder.

Tack till Samer & Co. Frakt för att dela bilderna med oss.


Spektakulärt skott av Trieste och Efesos Seaways. Behöver någon ny skrivbordsunderlägg?


Efesos Seaways och UND Atilim i Trieste


Den bästa sortsutsikt

Första mega fraktfärja levereras till DFDS

Hela laget som hanterade leveransen av DFDS nya mega fraktfärja från Jinling i Kina. Framraden, andra från vänster: Vår egen Henrik Tidblad, Jesper Aagesen, Jens-Peter Baltsersen och Ole Færge.

Det var det ögonblick som vi alla hade väntat på. Slutligen följer en lång process från förhandlingar om konstruktion till havsförsök - det härliga ögonblicket kom när vi kunde ringa de nya stora fraktfärjorna. De är överlägset största någonsin att komma in i vår flotta.

Detta hände igår den 31 januari 2019 klockan 20:50 lokal tid då Henrik Tidblad, Fleet Management direktör, konstaterade att de nödvändiga dokumenten hade bytts ut och att varvet säkert hade fått betalning.

"Grattis till laget - Henrik Tidblad, Ole Færge, Jesper Aagesen och Jens-Peter Baltsersen - som var i Kina för att ta emot henne. Och tack så mycket för ett bra jobbat jobb. Vi är väl medvetna om att det är en tuff tid. Och grattis till DFDS. Vi ser nu fram emot att distribuera henne i Medelhavet och njuta av de stora fördelarna med denna stegändring i vår flotta, säger Peder Gellert, EVP och chef för Shipping Division.

Han tillägger: "Vi kommer snart tillbaka med mer information om sin resa till Turkiet och re-naming Det kommer att äga rum innan hon träder i drift mellan Turkiet och Trieste för att tillgodose de växande volymerna där. "

Jubileumsjön i Trieste

Förra helgen kom jubileumsjön ut ur hennes viloläge för att besöka Trieste på en av de viktigaste torgen. Det var en vacker solig lördag och hundratals människor såg vår egen Guinness World Record-hållare till det största LEGO-skeppet. Medierna kom ut och Jens Peder Nielsen, VD för vår nya terminal i Trieste, intervjuades av både tryckta och tv-journalister. Rico och Lily Samer, medägare till terminalen, kom ut för att se jubileum också. Det var ännu en gång fantastiskt att se hur folk, unga och gamla, svarade på jubileum - våra kollegor vid evenemanget var tvungna att springa till kontoret för att skriva ut mer information flyers om henne två gånger och nästan 1 200 totalt utdelades!

Jubileum kommer nu att fortsätta till Istanbul för att göra flera framträdanden där, inklusive hos LogiTrans från 14-16 november.


Jens Peder Nielsen visar stolt Jubileumsjön och välkomnande tittare med öppna armar.

Hantering besök på Samer hamn Terminal och partners i Trieste

På taket av terminalbyggnaden, från vänster: Selçuk Boztepe (SVP, chef för Med BU och president för Samer Seaports and Terminals), Lilli Samer (chef för samer och skyttelbyrå), Peder Gellert, Kemal Bozkurt (VP Operations Med BU) och Doriano Mistrangelo (VD för Samer Seaports Terminal)

Med FN Ro-Ro fick DFDS också en ny och spännande terminal och partnerskap i Trieste i Italien. Torsdagen den 21 juni besökte Peder Gellert, Selçuk Boztepe, Kemal Bozkurt och Fuat Pamukçu samerfamiljen, vilka är våra nya partners i driften av Samer hamnstation i Trieste, som tjänar våra sträckor till och från hamnar i Pendik, Ambarlı och Mersin från Turkiet, Patras hamn i Grekland och Bari hamn i Italien.

"Samer-familjen har en andel på 40% i vår Ro-Ro-terminal i Trieste och är dessutom den som fungerar som vårt skeppsbyrå. Enrico Samer, andra generationen som driver sin verksamhet, har varit honorärkonsulen för Turkiet och har drivit fartygsförmedlingstjänsterna för anslutningarna till Turkiet sedan 1987 - även innan FN-Ro-Ro bildades. Så det är en mycket kunnig och erfaren familj på detta område, och det var inte bara väldigt produktivt men också ett nöje att besöka terminalen och Samers ledning, säger Peder Gellert.

Besöket omfattade alla delar av verksamheten, administrationen och förvaltningen samt träffade representanter ombord på UN Karadeniz i porten. Dessutom var Peder inbjuden till den årliga traditionella lunchen arrangerad av Rotary Club Trieste som - som vanligt - ägde rum ombord på FN-Ro-Ro-fartyget i Trieste med 92 skötare från klubben, från Samer och FN Ro-Ro. Det grundades 1924 och är den näst äldsta Rotaryklubben i Italien.

Kapacitetsbehov

"Ett centralt mål för besöket var dock att diskutera terminens framtida utveckling där vi har sett en sådan tillväxt i volymer som vi möter ett tryck på kapaciteten. Detta kunde ses direkt. Du kan lösa kapacitetsutmaningar på två sätt: genom att utöka området eller genom att utveckla operativa modeller som skapar effektivare flöden i terminalen. Vi diskuterade båda alternativen, och jag såg möjligheter på båda hållen, säger Peder.

Jag tackar ledningen i Trieste, Samer-familjen, personalen i land och ombord för sin varma gästfrihet och våra väldigt konstruktiva diskussioner som gjorde mitt besök till ett mycket nöje och väldigt produktivt, säger Peder.

 

Nedan hittar du ett urval av bilder från Samer Seaport terminal i Trieste

På FNs Karadenizs bro: Under sitt besök i Trieste mötte Peder Gellert, Selçuk Boztepe och Fuat Pamukçu representanter för officerarna och besättningen på UN Karadeniz, från vänster: Bayezid Ögutueren (2. ingenjör); Selcuk Boztepe, Can Gimen (1. ingenjör), Peder Gellert, Murat Saltik (Mästare) Emre Kalkan (Chief Officer) och Fuat Pamukcu.