inlägg

DFDS är värd för konferens för nollutsläppsbränslen

Power-to-X i maritimt sammanhang: Var är synergierna, vad är efterfrågan och hur får vi ner kostnaderna?

 

DFDS är på rätt väg för att leverera koldioxidreduktioner. Vi implementerar nya och mycket effektiva fartyg och vi har ett team som är dedikerade till att öka produktionen av vårt CO2-negativa biobränsle. Att ersätta aktuellt bränsle med klimatvänligt bränsle är ett problem som vi och hela rederinäringen behöver hitta en permanent och skalbar lösning för.

Därför kommer DFDS att hålla en Power-to-X-konferens den 30 januari ombord på Pearl Seaways, där de danska energi- och sjöfartssektorerna kommer att diskutera hur vi bäst implementerar den nya generationen av nollutsläppsbränslen ombord på den nya generationen av fartyg.

Jakob Steffensen, chef för innovation och partnerskap, säger: ”Utjämning av prisgapet mellan fossila bränslen och den nya generationen bränslen kommer att vara nyckeln till att driva antagandet och göra det möjligt för oss att bygga verkligen nollutsläppsfartyg. Detta kan göras genom att införa en global skatt på koldioxid och genom att jaga teknologier och synergier som kan bidra till att sänka kostnaderna för till exempel grön ammoniak. ”

Konferensen kommer att vara värd för diskussionsämnen som hur vi kan skala upp dansk produktion och EU: s produktion och utnyttjande av förnybar energi, där nya tekniker behöver mer forskning för att mogna, och vilken infrastruktur vi behöver för att få synergier som arbetar inom sjöfarten och det större samhället.

”Efter konferensen hoppas vi att deltagarna ser möjligheter i ett gemensamt flaggskeppsprojekt som kan hjälpa till att påskynda den gröna omvandlingen och att de kan inspireras till vilken typ av nya hållbara affärsmodeller och tillväxt vi kan skapa,” tillägger Jakob.

Innovation & partnerskap vid Power-to-gas-konferensen i december

”I början av december deltog vi på Power-to-gas-konferensen på Energinet i Frederica, som våra vänner i Alfa Laval vänligen lyckades pressa oss in i sista minuten. Det var väldigt inspirerande att diskutera stora implementerings- och infrastrukturbegränsningar med de viktigaste danska specialisterna, fortsätter Jakob.

Att få framtida nollutsläppsbränsle för frakträtt är av enorm strategisk betydelse för både DFDS och Blue Denmark och kräver en ny generation skepp. I många aspekter kommer nollutsläppsfartygen att vara mycket annorlunda än vad vi har idag. Förutom att de är mycket automatiserade kommer maskinrummen att fyllas med utrustning som vi idag har mycket lite praktisk erfarenhet av.

Blå Danmark, oss själva och många andra partners arbetar med att få en bättre förståelse för hur kostnaden för framtida nollutsläppsbränslen kan sjunka, och när den nya tekniken är tillräckligt mogen för att vi ska kunna implementera i vår flotta.

DFDS på konferensen om maritim innovation

Jakob Steffensen, chef för innovation och partnerskap, representerade DFDS på en konferens om hur samarbete mellan industrier, företag och offentliga institutioner kan hjälpa oss skapa den tekniska innovationen vi behöver för vår resa mot en grönare, fossilfri framtid. Foto av Anders Hviid, från Danska parlamentet & #8217; s hemsida.

 

Måndagen den 18 november bidrog DFDS till en mycket intressant sjökonferens vid det danska parlamentet.

Konferensen, som organiserades av den maritima fackföreningen CO-Industri, Danish Maritime och Danish Shipping, hade maritim innovation och den gröna övergången av sjöfart på dagordningen.

Jacob Meldgaard, ordförande för Danish Shipping, sade i sitt välkomstanförande att "det är avgörande att vi inte minskar våra ambitioner att stärka den maritima forskningen och utveckla ett starkt offentlig-privat samarbete."

Detta var mycket i linje med den information som Jakob Steffensen, chef för innovation och partnerskap på DFDS gav om vårt samarbete med startföretaget Upteko om att utveckla ett enkelt, flexibelt och autonomt dronesystem som kan hjälpa fartyg att hamna i hamn, för att upptäcka bränder, för att utföra inspektioner och i situationer mellan människor.

”Samarbete stod verkligen på dagordningen och vi fick krediter för vårt engagemang i sådana samarbeten. Ett annat sådant exempel är vår investering i Mash Biofuel, som är ett bra exempel på hur vi kan bidra till att utveckla sådana bränsletyper genom att samarbeta med nystartade företag och hjälpa dem att få tillgång till marknaden, finansiering och testmöjligheter, säger Jakob.

”Det var en riktigt välbesökt konferens och jag är särskilt nöjd med att den omfattade människor från vår egen maritima värld, från den livliga startmiljön, den danska sjöfartsmyndigheten - och till och med politiker som var angelägna om att lära sig om initiativ och möjligheter att samarbeta för att påskynda vår utveckling mot en grönare framtid, som vi alla vill ha. ”

DFDS testar aluminium segelkoncept

En intressant vindkraft från Econowind har nu installerats på Lysbris Seaways för testning.

 

Ett metall segel i en låda är ett nytt koncept, men det kan vara en lösning för att spara bränsle och utsläpp för sjöfart genom att använda vindkraften som nästan alla fartyg en gång förlitade sig på.

Prototypen som ses i videon ovan installerades på däck av Lysbris Seaways onsdag 13 november i Amsterdam. Det holländska företaget Econowind har skapat är ett hopfällbart aluminium segelkoncept som sitter på ett fartygs däck. Den levereras i en 40-fots behållare och ligger långt ifrån historiska segelutformningar, eftersom två metalliska 10-metersfolier eller vingar fälls ut med en knapptryckning.

Konstruktionen och programvaran låter vingarna röra sig för att optimalt fånga vinden och hjälpa till att driva fartyget framåt. Bara förra veckan fick företaget Dutch Maritime Innovation-priset för Econowind-enheten, vilket visar löfte från tidigare tester.

Poul Woodall, miljödirektör, och Vidar Karlsen, verkställande direktör i Norge, undertecknade avtalet i september för samarbetet med Econowind och Green Shipping Program (Grønt Skipsfartsprogram eller GSP), ett norskt program för forskning om och utveckling av grön sjöfart lösningar. GSP levererar en teoretisk modellering av historisk väderdata, konsumtion, rutter och mer som vi använder för testning.

Vidar säger: ”Lysbris Seaways är perfekt för att testa ett sådant koncept. I teorin ser det ut som en bra idé, men vi måste se om de uppskattade bränslebesparingarna är realistiska för denna typ av fartyg. Vi kommer att mäta bränsleförbrukningen med seglet och få en bild av effektiviteten som erhållits över tid jämfört med de vanliga siffrorna. ”

”Den slutgiltiga konstruktionen fungerar automatiskt, vilket innebär att du kan öppna containern från bron och öppna seglet, men för prototypen är det lite mer praktiskt med manuella kontroller och en servicetekniker närvarande för att driva systemet. Efter en framgångsrik installation ser vi nu fram emot att se resultatet av de två testmånaderna, ”tillägger Vidar.

Sofie Hebeltoft, chef för CSR, säger: ”Med projekt som detta tar vi ansvar för att utveckla nya energikällor och framdrivningsmetoder som kan ta oss mot renare fartyg och så småningom nollutsläppsfartyg. Vi är därför oerhört tacksamma för initiativ som detta tagits av Vidar och hans team. ”

DFDS i samarbete med bunkers rating plattform

Vi förväntar oss att BunkerTrust kommer att hjälpa oss att skapa den välbehövliga insynen i bunkersindustrin och ge värdefull insikt om hur DFDS kan förbättra sin övergripande bunkringsprocess, säger Thomas Mørk (höger), VD och chef för teknisk organisation. Till vänster är Nicolai Andersen, chef för DFDS Technical Organization.

 

DFDS är som alla redare beroende på pålitlig leverans av bränsle till fartygen. Detta bränsle - eller bunkrar som det kallas i branschen - levereras med bunkerspråmar när fartyg är i hamn. Och som i alla branscher och serviceområden finns det bra och inte så bra leverantörer av bunkertjänsterna. Men där användare har kunnat dela erfarenheter och betygsätta tjänsterna i många andra områden, som välkända plattformar i resebranschen, hade kunder från bunkersföretag inte denna möjlighet. Men i november 2017 skapade företaget BunkerTrust en plattform där användarföretag som får leveranser av bunkersbränsle kunde betygsätta sina erfarenheter med företagen och pråmar som levererar bränslet.

"BunkerTrust gör det möjligt för fartygen att betygsätta leverantören, bunkerspråket och hela bunkerleveransen på parametrar som servicenivå, driftsprestanda, kvantitet och kvalitet, varje gång en bunkersleverans äger rum," säger Nicolai Andersen, chef för DFDS Technical Organization .

”Idag betygsätter cirka 250 fartyg sina bunkersleveranser regelbundet via BunkerTrust, och DFDS är bland de 23 redare som använder plattformen. Fartygets chefstekniker värderar leveransen baserat på den subjektiva totalupplevelsen efter bunkersdrift, t.ex. servicenivå och kommunikation, samt baserat på kvantitativa åtgärder som kvalitet, kvantitet, tidtagning, pråmfördröjning etc., säger Nicolai. Dessutom utvecklar vi kontinuerligt plattformen i samarbete med BunkerTrust.

BunkerTrust samlar in mycket mycket viktig information om bunkrar och bunkersutbud, som användarna kan dra nytta av. "Vi förväntar oss att BunkerTrust kommer att hjälpa oss att skapa den välbehövliga transparensen i bunkersindustrin och ge värdefull insikt om hur DFDS kan förbättra sin övergripande bunkringsprocess," säger Thomas Mørk, VP och chef för Technical Organization.

Fraktsektionen kallas nu Ferry Division. Och vi driver färjor

Detta tidigare ro-ro-fartyg är nu en fraktfärja

Ett rederi kan driva alla typer av fartyg. Vi driver dock inte bulkfartyg eller oljetankfartyg som flyttar gods mellan kontinenter. Snarare driver vi ett nätverk av färjereder som är jämförbara med infrastruktur som vägar, järnvägar och broar och det är svårt för människor som inte känner till vår bransch väl att förstå vår verksamhet naturligare om vi beskrivs av generell term "frakt".

Därför har vi bestämt oss för att ändra transportavdelnings namn till färjedivisionen.

Detta kommer att sätta oss i rätt korg när vi pratar med passagerare, fraktkunder, media, investerare, aktieägare och alla andra. Det kommer att betona vår viktiga roll för resor och handel och till och med för nationer, till exempel när den brittiska regeringen litar på vårt nätverk för att säkerställa leverans av kritiska varor vid en bristande Brexit. Det kommer tydligare att visa hur vi flyttar för att alla ska växa.

Det är dock ingen mening att använda namnet Ferry Division om vi inte hänvisar till våra fartyg som färjor. Det innebär att vi nu börjar använda termen färja för våra fartyg.
I färjedivisionen arbetar vi

fraktfärjor, som endast bär last som till exempel släp och annan last - till exempel på Göteborg-Gent-vägen,

passagerar- och fraktfärjor, som bär både passagerare och lastbilar / släpvagnar - till exempel på Dover-Calais och Klaipeda-Karlshamn,

kryssning färjor vilka är mer passagerarfokuserade fartyg, t.ex. på linjen Köpenhamn-Oslo.

Vi kommer successivt att anta det nya namnet. Det innebär att vi börjar använda det nya namnet, men ändrar inte våra dokument eller webbplatser på en gång, men endast när vi ändrar webbplatser eller strukturer eller uppdaterar texter och dokument.

Peder Gellert,
Vice vd och chef för färjedivisionen

Turkiet: Verkställande direktören träffade Ekol. Extra kapacitet säkras

Fionia Seaways har hjälpt till att ta itu med ökade volymer mellan Turkiet och EU efter överenskommelsen med Ekol Logistics. Hon kommer att återvända till service på Nordsjön, när den första Jinling nybyggnaden anländer

Som ni vet skrev DFDS nyligen ett kundavtal med det stora turkiska logistikbolaget Ekol, vilket speglar en betydande volymvolym på våra linjer mellan Turkiet och EU.
För att säkerställa en smidig start för den ökade tjänsten, träffade Peder Gellert, Selçuk Boztepe och hans lokala ledning Ekol Logistics för att säkerställa att implementeringen av deras kundrelationer löper smidigt.

Peder Gellert säger: "Vi har haft några utmaningar, men från båda sidor har människor jobbat dag och natt för att se till att vi lever upp till vårt serviceåtagande gentemot Ekol och våra andra kunder. Vi har inkluderat två nya färjor i tjänsten för att tillgodose de extra volymerna, vilket i sig har krävt mycket ledningsuppmärksamhet. En är Fionia Seaways, som kommer att återvända till service på Nordsjön, när den första Jinling nybyggnaden anländer. Som ett ytterligare initiativ för att ta emot de ökande volymerna har vi beslutat att skjuta upp de planerade skrubberinstallationerna i tre månader fram till juni när den andra Jinling kommer att anlända. "

LS Retail-uppgradering förbättrar försäljningsstyrningen ombord på baltiska fartyg

Ineta Nausėdaitė, Vladimiras Olšanskis och Irena Kryževičiutė njuter av ett uppgraderat LS Retail-system för att hantera försäljningen ombord på våra baltiska fartyg

På bara sex veckor har våra kollegor i Östersjön lyckats uppgradera LS Retail-systemet, som används för att hantera försäljningen i butiker, barer och restauranger och lager ombord. "Med den nya versionen kan vi till och med hantera mängden kontanter i kassaskåpet," säger Linas Lesauskas, projektledare på BU Baltic-rutter.

Det gamla systemet som installerades för fem år sedan hade blivit långsamt och uppfyllde inte nya säkerhetsstandarder. Så behovet av en uppgradering var uppenbart. Alla sex baltiska fartyg från BU har nu ny hårdvara och en uppdaterad version av programvaran, och personalen ombord har fått den nödvändiga utbildningen i att använda systemet.

”Detta reducerar den tid som krävs för support avsevärt och systemet är automatiserat, snabbare och säkert. Det ger oss också ett antal nya spännande alternativ, till exempel nya mobila lagerräknarenheter som minskar mängden manuellt arbete som krävs för lagerhantering. För närvarande undersöker vi också möjligheten att implementera elektroniska hyllmärken som är integrerade med LS Retail, säger Linas.

Nästa uppgradering förväntas vara i slutet av 2019 och kommer att innehålla en integrerad betalningsfunktion för chip-and-pin och möjligheten att utfärda pappersmålkuponger.

Tack
”Vi är glada över att ha ett smidigare, mer automatiserat ombordshanteringssystem. Men ett nytt system innebär också alltid förändringar av IT- och affärsprocesser. Så vårt tack till POS-teamet, Michael Bergmann, Torben Odegaard, Niclas Madsen, Jean Aarup, för att han alltid var där för att stödja oss. Ett särskilt tack också till våra cateringbesättningar ombord för deras tålamod och hängivenhet för att få saker att fungera; och tack också till Rokas Budrevičius, som tog hand om ett stort antal implementeringsuppgifter och eftervården, och som kommer att fortsätta driva LS Retail i BU Baltics framåt, säger Linas.

DFDS utökar kapacitet vid hamnen i Felixstowe

DFDS och hamnen i Felixstowe har tecknat ett nytt långsiktigt kontrakt. Affären innehåller en ny ramp och plats för extra 161 släpvagnar.

Under de senaste åren har transportvolymerna växt betydligt på DFDSs rutt mellan Felixstowe och Rotterdam. Nu har DFDS och Felixstowes hamn undertecknat ett nytt långsiktigt kontrakt i minst 15 år med hamnen. Affären innehåller en ny ramp och betydligt mer utrymme för släpvagnar.

Mark Wood Wood, kontorchef, BU North Sea South i Felixstowe, säger: "Vi har investerat i en ny ro-ro-ramp som kommer att fungera fram till våren 2020 och som gör det möjligt för större ro / ro-fartyg att ligga i Felixstowe. Vi kommer också att öka terminalkapaciteten med en extra 161 släpvagnsspår i juni 2019 och ytterligare 155 släpvagnsslitsar som krävs när den nya kajden har placerats. Detta kommer att underlätta det utrymme som krävs för att betjäna den extra kapacitet som erbjuds av de större fartygen.

"Vi är väldigt glada att fortsätta vårt utmärkta relation med Felixstowes hamn och deras ro-ro-personal. DFDS är den enda ro-ro-operatören i Felixstowe, så vi är mycket glada över den här investeringen vilket gör det möjligt för oss att ytterligare förbättra den höga kundservicen som förväntas av våra kunder, säger han.

"Det här är också ett steg i vårt strävan att tillhandahålla nödvändig kapacitet för att fortsätta att stödja våra kunders handel och affärer, även i en eventuell post-Brexit-värld. ”

Och för att sätta saker i ett historiskt perspektiv: DFDS tog ett jättesteg framåt för kort sjöfart 53 år sedan när skepparna Sussex och Suffolk ringde på Felixstowe med lastbil öl från Köpenhamn, lastade på släpvagnar som kunde rulla på och av fartyg. Detta introducerade Ro-ro frakt till Nordsjön - eller snarare till världen - och gjorde DFDS stort i Nordsjön. DFDS var frånvarande i hamnen under en tid då verksamheten gradvis flyttade till Grimsby och Immingham, men när Norfolkline öppnade en rutt ur Felixstowe 1992, ligger DFDS fortfarande i hamnen som har så historisk betydelse för oss - och en bra framtid med en ny ramp och ny kapacitet.

DFDS Ge en julklapps gåva

För att göra en lycklig jul till alla barn, bjöd DFDS på fredagen den 21 december i en grupp missgynnade barn till White Cliffs Christmas Market i Dover.

"Vi skapade ett exklusivt möte med verklig Jultomten som överraskade dem med underbara gåvor, ordnade för en snurr på isbanan med modig Jack the Pirate och hans elv i släp, organiserade för att de skulle få en whiz runt ritten och uppleva julens magi när de annars inte skulle ha varit kapabel att. Med särskilt tack till Port of Dover för att vara så tillmötesgående, säger Aimee Parnham, Brand och PR Specialist.

DFDS tilldelade Brexit kontrakt av Storbritanniens regering

Maria Anagnostou, Fleet Management, kommer att ansvara för att hantera DFDS: s kontrakt om ytterligare färjekapacitet i Nordsjön med Storbritanniens transportdepartement

Strax före jul tillkännagav det brittiska transportdepartementet att det hade tecknat ett kontrakt med DFDS för att tillhandahålla ytterligare färjekapacitet för att förbereda "möjligheten till allvarlig trängsel i och runt Storbritanniens hamnar från 29.3.2019, orsakad av ökade gränskontroller av Europeiska unionen Medlemsstater".

Eftersom ett Brexit-scenario inte skulle kunna "orsaka störningar vid övergången till Dover-Calais till leveransen av livsviktiga varor", har transportdepartementet tilldelat DFDS ett kontrakt på 47 miljoner euro. I planen ingår ytterligare två företag och ett totalt kontraktsvärde för alla tre företag på 103 miljoner pund.

DFDS har kommit överens om att tillhandahålla ytterligare kapacitet till Immingham - Cuxhaven, Immingham - Rotterdam och Felixstowe - Rotterdam.

"Eftersom det här är en fråga för den brittiska transportdepartementet att tillkännage, kunde vi inte säga något om detta innan de hade gjort det, och vi måste också lämna det till dem för att ge ytterligare information," säger Henrik Tidblad, kommersiell flottan Direktör. Tillsammans med ett team av interna och externa resurser förhandlade han kontraktet.

Kontraktet och DFDS: s arbete för att säkerställa ytterligare kapacitet - främst genom att flytta runt på fartyg i vårt nätverk och genomföra extra rundturer - tas om hand av Maria Anagnostou från Fleet & Chartering som kommer att ansvara för att DFDS lever upp till våra serviceförpliktelser gentemot kunden.

DFDS utökar samarbetet med turkiska Ekol Logistics

Två av våra mega-RoRos från Jinling kommer att tilldelas Istanbul-Italien för att tillgodose de extra volymerna

DFDS och Ekol Logistics, ett ledande turkiskt transportföretag på marknaden mellan Turkiet och Europa, har idag beslutat att avsevärt utöka sitt samarbete.

Avtalet omfattar sjötransporter av släpvagnar mellan Istanbul i Turkiet och Trieste i Italien och DFDS räknar med att den ökar våra volymer av fraktenheter i Medelhavet med nära 30%.

För att tillgodose de extra volymerna kommer DFDS att expandera terminalkapaciteten.

"Jag är mycket glad att informera om att vi har tecknat ett kontrakt för användningen av en nybyggd RoRo terminal i Yalova sydost om Istanbul. Detta är ett mycket viktigt steg för att effektivt minska begränsningarna i terminalkapaciteten så att vi kan säkerställa ett mer friktionslöst flöde för våra kunder. Att lägga till samtal till Yalova ger också en bredare geografisk täckning för våra många kunder i och runt Istanbul, säger Peder Gellert, VD och chef för DFDS Shipping Division.

DFDS kommer också att öka fartygets kapacitet genom att tilldela ytterligare fartyg till denna marknad, inklusive två nya fraktfärjor som ska levereras från ett kinesiskt varv i början av 2019. Fartygen kommer att vara den största någonsin i DFDS-flottan och erbjuda utrymme för 450 släpvagnar varje.

"Jag är väldigt glad att vi kan utvidga vår service till transportörer och logistikleverantörer som handlar mellan Turkiet och EU. Vi har en stark tro på potentialen i denna handel som förbinder några av världens största och mest dynamiska industriområden och vi kommer att fortsätta investera i att tillhandahålla en ännu mer robust och pålitlig försörjningskedja som stöder tillväxt och jobb på båda sidor också i framtiden ", säger Peder Gellert.

Selcuk Boztepe, Senior Vice President och chef för DFDS Business Unit Mediterranean, tillägger: "Sedan DFDS investeringar i det turkiska företaget UN Ro-Ro i juni 2018 har vi redan investerat i förlängning av fartygen för att ge mer kapacitet till våra kunder och i miljöutrustning för att anpassa flottan till ny 2020-lagstiftning. DFDS har också etablerat ett nytt IT-utvecklingscenter i Istanbul och lägger till nya kollegor till DFDS i Turkiet. Med detta nya kundavtal och ökad kapacitet i flottan och hamnarna fortsätter DFDS att stödja turkiska export- och transportindustrier, säger han.

Grattis till våra skickliga quiz-vinnare!

Imge Caydamar och Paul Lammers

Över 450 kollegor slutförde frågesporten, vilket vi erkände inte var lätt, och 20 kollegor svarade på alla frågor korrekt. Vi har dragit två vinnare bland dem.

Och vinnaren av quizet om BU Med är (trummor och trumpeter som ljuder):
Paul Lammers, Route Operations Manager, Vlaardingen.

Vinnaren av frågesporten om resten av DFDS är (trummor och trumpeter igen):
Imge Caydamar, försäljningsstödspecialist, BU Med.

Paul kan nu se fram emot en helgresa för två till Istanbul med flyg och hotell, och naturligtvis ett besök på BU Med-huvudkontoret.

Imge välkomnas på DFDS House innan han kryssar till Oslo från Köpenhamn på en två dagars kryssning med frukost, middag och ett besök på bron som ingår.

Paul Lammers säger: "Det var ett nöje att svara på frågorna i frågesporten, som jag tror var ett riktigt bra initiativ för dig att lära dig om mina nya kollegor i Medelhavet. Kära Imge, jag vill gratulera dig också, och hoppas att du haft quiz så mycket som jag gjorde. "

Att hon gjorde: "Jag är så glad att jag har vunnit quiz och få en sådan möjlighet. Jag är stolt över att vara en del av DFDS. Jag önskar er alla ett gott nytt år och kära herr Lammers, jag vill gratulera dig också och jag hoppas att du gillar din resa, säger Imge.

"Tack till alla som tog sig tid att slutföra frågorna, som vi hoppas har gett dig kunskap om dina nya kollegor och deras arbete", säger Peder Gellert och Selcuk Boztepe.

Du gjorde allt bra, och om du inte är en av dem med alla svar, kan du hitta dem här:

Läs alla frågor och svar om BU Med

Läs alla frågor och svar om resten av DFDS 

Prinsessan att hjälpa till på Karlshamn-Klaipeda i sex veckor

Det kommer att bli en ovanlig syn för människor i Karlshamn och Klaipeda, när Princess Seaways kommer till vägen eftersom hon ser väldigt annorlunda ut än de vanliga ro-paxfärjorna som körs på vägen.

Anledningen till prinsins ankomst i Östersjön är ett samarbete över BU: er för att hitta det bästa sättet att kompensera för brist på tonnage under dockningsperioder. Därför kommer Princess Seaways att ta upp service på Karlshamn-Klaipeda-vägen den 7 februari under en sex veckorsperiod för att ersätta fartyg som hamnar under denna period.

"Jag är väldigt glad över att vi har kunnat organisera detta så att vi kan fortsätta att betjäna våra kunder på den väg där vi behöver kapacitet under denna årstid och eftersom hon tar upp sin interimstjänst direkt i fortsättningen av underhållsdockning, hon var ett bra val för detta, säger Per-Henrik Persson, ruttdirektör, Karlshamn.

Det innebär att hon kommer att vara borta från sin vanliga Newcastle-IJmuiden-rutt i två månader från början av februari.

"Det finns mindre behov av passagerarkapacitet under denna årstid. Vi kommer dock att ha en stor uppgift att se till att vi tjänar både våra passagerare och fraktkunder det bästa vi kan för att mildra effekten av mindre kapacitet på den väg som endast kommer att serveras av King Seaways under prinsessans frånvaro ", säger Kasper Moos .

Per-Henrik Persson, ruttdirektör, Karlshamn

Förstå och hantera förändring

Kasper Damgaard, VD för HR, Training and Development, hade arrangerat två sessioner med sofistikerade säljspel som avslöjar vikten av att hantera förändring, strategiskt tänkande och - ännu viktigare - samarbete. Detta kom utöver en grundlig presentation han gav om typer av personligheter och hur de olika profilerna fungerar

DFDS är ett mycket framgångsrikt företag som har kunnat producera ett rekordresultat efter det andra. Men detta är när du verkligen behöver din känsla av brådskande.

Detta var kärnmeddelandet från Peder Gellert som sammanfattade situationen kraftigt i sin öppningsadress till de 76 försäljningschefer och specialister samlade på Crown Seaways för en full tvådagars försäljningskonferens för sjöfartsavdelningen: Det finns inget utrymme för att luta sig tillbaka eller för att vi väntar på ändringarna - vi måste förstå de ändringar som sker och hantera dem:

• Vi kommer snart att få det första av nio nya fartyg som kommer att öka vår kapacitet avsevärt på alla marknader och skapa en konkurrenskraftig kostnadsbas - men bara om de är fulladdade.

• Det är en ytterligare utmaning att skapa och upprätthålla denna tillväxt när Storbritannien är på väg mot Brexit och valutavärden utmanas på viktiga marknader.

• Vi har framgångsrikt vuxit vår verksamhet genom förvärv som FN Ro-Ro, men vi måste också ta marknadsandelar i vår nuvarande verksamhet.

• Det pågår en digital omvandling med potential att störa vår affärsmodell.

• Vi ser många nya branschtrender och teknologiska utvecklingar som har potential att förändra vår verksamhet.

Hantera ändringarna

Försäljningsrepresentanter hade kommit från alla delar av DFDS: s enorma nätverk. Men dessa förändringar, som vi måste förutse och förbereda oss för, är desamma för alla och så är anledningen till vår nuvarande framgång och vägen framåt.

Enligt Peder handlar det om att göra saker enligt DFDS Way. Det är viktigare än någonsin, liksom att erkänna att vi inte alls är i mål: Vi behöver förbättringar för att fortsätta och vi kan vara ännu mer kunddrivna. Det finns fortfarande stora möjligheter att verkligen dela bästa praxis.

I ett senare möte som sammanfattade kärndiskussionen vid ledningskonferensen 2018 pekade Peder på viktiga tillväxtverktyg som finns i DFDS: s nya strategi. De handlar om att utveckla verksamheten i djupet inom utvalda branscher där vi har speciell insikt och i vår marknadsföringsstrategi baserad på DFDS: s prissättning och avkastningsinitiativ. Det senare inkluderar en mer sofistikerad prisstruktur som återspeglar det verkliga värdet på den erbjudna tjänsten eller transporten, beroende på när den äger rum, ytterligare eller specialtjänster som krävs och andra parametrar.

Det handlar också omfamna digitalisering och förenkling, till exempel sträva efter att minska den administrativa komplexiteten genom en mer standardiserad strategi för försäljning.

Och det handlar om att få handlingsplaner och strukturer på våra platser.

Gästtalare
Marknadsandelsperspektivet stod i fokus när den externa talaren Kristian Kaas Mortensen, partner på vägtransportföretaget Girteka, delade insikter om hur Girteka hade lyckats växa sitt affärsår i år med imponerande siffror. Deras framgång är baserad på en smal struktur och förvaltning, och precis som DFDS äger de mycket av sina tillgångar, i detta fall lastbilar och släpvagnar.

Jens Juel, chef för strategisk försäljning, gav deltagarna en rundtur i leveransutvecklingen, inklusive kundnöjdhetsundersökningen. Det är en påminnelse för oss alla att vi är väl positionerade - men vi är inte där vi vill vara, även om bilden varierar från rutt till rutt. Vi verkar också ha rätt värdeförslag, men vi kan fortfarande förbättra användningen av säljverktyg och processer i vårt strävan efter kommersiell excellens.

Öppenhet ger möjligheter
Michael Sandberg fokuserade på våra verktyg, till exempel de möjligheter vi ser för att ytterligare standardisera och förenkla strukturer och tjänster. Den så kallade priskalkylatorn, som han har lett utvecklingen av, kan snabbt beräkna ett pris för kunden baserat på dessa standardiserade tjänster. För det första testas det virtuella verktyget för kanaler och Vlaardingen-rutter.

Ny tilläggsmodell för bunker
Standardisering och transparens är också orsaken till en ny BAF-beräkning (bunker-tilläggsavgift), som är mycket lättare att förstå än den nuvarande. Den nya förenklade modellen resulterar i en enkel tabell som presenterades av Hans-Henrik Pedersen från sjöfartsdivisionen.

Förstå dig själv
Kasper Damgaard, VD för HR, Training and Development, hade arrangerat två sessioner med sofistikerade säljspel som avslöjar vikten av att hantera förändring, strategiskt tänkande och - ännu viktigare - samarbete. Detta kom utöver en grundlig presentation som han gav om typer av personligheter och hur de olika profilerna arbetar tillsammans - vilket ger djupare insikt i vår egen mentalitet och sätt att agera och arbeta.

”Jag är mycket nöjd med allas engagemang i konferensen, inklusive de senaste sessionerna där vi diskuterade och presenterade våra största utmaningar och största möjligheter för framtiden - och röstade om dem. Detta kommer att arbetas med och presenteras i ett senare skede. Tack till Michael Sandberg, Jens Juel och Kasper Damgaard för att ha arrangerat en utmärkt och framgångsrik konferens. Tack också till våra kollegor på Crown för en fantastisk miljö och till våra kollegor inom Training & Development som, som vanligt, hjälpte oss massivt, säger Peder Gellert.

Utvärdering
Efter konferensen delades en undersökning ut till alla deltagare så att Shipping Management får en konkret grund för att följa upp och förbättra nästa års konferens. Mer än 90% av deltagarna ansåg det vara viktigt, informativt och värdefullt.

Cemil Bayülgen är nästa i rad för förlängning

Vi fortsätter att öka kapaciteten på vår flotta genom att förlänga fartygens längd. Cemil Bayülgen, ett nygenerationsfartyg från 2008 med verksamhet i BU Med, ligger i Gemak varv i Turkiet den 4 december. Fartyget förlängs genom att lägga till en ny 30-meters mittdel. Denna process kommer att öka fartygets kapacitet med 23%, vilket innebär 55 ytterligare semitrailers på varje resa.

”Cemil Bayülgen kommer att vara det fjärde fartyget som ska förlängas men ett annat unikt projekt kommer att genomföras samtidigt. För att följa den nya IMO-svavelregleringen från och med den 1 januari 2020 kommer en skrubber installeras på fartyget för att minska fartygets svaveloxidutsläpp, säger Peder Gellert, EVP för sjöfart.

Cemil Bayülgen kommer att förlängas, utrustad med en skrubber och omklassificeras med DFDS-färger, och hon kommer tillbaka i tjänst i januari 2019 under sitt nya namn Ephesus Seaways. Cemil Bayülgen är den första av de tidigare FN: s Ro-Ro-fartyg som har en skrubber installerad. Scrubbers kommer att installeras på resten av flottan 2019.

Trafalgar Square julgran på väg till London

DFDS stevedores hanterar årets imponerande julgran på väg till Trafalgar Square. Från vänster: Mark Haworth, Jamie Cutler, Sean Copley, Sam Edson och Karon Hawker

Varje år sedan 1947 har Norge gett ett julgran till Storbritanniens folk för att hedra deras hjälp och stöd under andra världskriget. På samma sätt donerar DFDS varje år sjötransporten av den stora släpvagnen som bär trädet från skogen i Norge via Immingham till London.

Årets träd är ganska speciellt med sin magnifika 80-års ålder, vilket gör den till en av de äldsta till och med, och det växte faktiskt under den tyska ockupationen av Norge.

Det hölls ut ur ett urval av träd, som alla har blivit "bortskämda" i de senare stadierna av deras utveckling, och marken kring dem har rensats för att hjälpa träden att växa.

Att transportera trädet till Storbritannien är en ganska händelse varje år. Den är 20 meter lång och passar perfekt på en släpvagn. Och samtidigt som den körs säkert och noggrant ombord på Ficaria för överkörning över natten, placeras den under däck för att skydda den från havsaltet och åtföljs av hundratals nya Volvos rubrik till nya hem i Storbritannien.

Om du är i London den 6 december rekommenderar vi starkt att du tittar på lampans tändning. Ljusen placeras på trädet i den vertikala norska stilen, vilket ger den, i åtminstone i Storbritannien, ett mycket distinkt utseende.

Vi kommer att publicera en video av hela resan från Norge till Trafalgar Square senare.

 

Från Samsø till Storbritannien med en semesteranda

Vi kan inte bära tanken på att våra vänner i Storbritannien spenderar jul utan ett ordentligt träd, och vi kommer naturligtvis inte låta det hända, eftersom årets transport av julgranar till Storbritannien har börjat.

Under de närmaste veckorna kommer DFDS att transportera 200 släpvagnar med varje släpvagn med cirka 800 till 1200 träd från hela Samsø och Jylland.

Njut av dessa fantastiska foton av Jens Toustrup som tagits under lastningsoperationen på Samsø.

Migration av försäljnings- och marknadsföringssystem i BU Med

Från vänster: Irmak Goksu, Agnieszka Galant, Sinan Asil, Dorte Lützhøft Knudsen, Ayberk Eskin

Samarbete i säljorganisationen över linjer, länder och affärsenheter blir allt viktigare för att ge våra kunder den bästa servicen och erfarenheten. Att använda samma IT-system är en förutsättning för ett optimalt lagarbete. En uppsättning system skapar öppenhet och ger försäljningsgrupperna en plats för att dela kundinformation.

Förra veckan träffade säljteamet i Istanbul mötet med CRM-teamet från Köpenhamn för att förbereda migrationen av de nuvarande BU Med-försäljnings- och marknadsföringssystemen. Syftet är att migrera sms-meddelandet för e-postmeddelanden till Iterable före årets slut och migrera Salesforce till Microsoft CRM före slutet av januari 2019.

"Vårt säljteam använder redan CRM-verktyg, men med det nya systemet kommer vi att kunna introducera nya funktioner. Förutom att ha internt stöd och stöd från personer som redan känner till verksamheten är en stor fördel. Det är ganska spännande för oss alla, säger Sinan Asil, chef för affärsutveckling.

"Det var en väldigt produktiv vecka i Istanbul och ett nöje att samarbeta med Irmak Goksu, Ayberk Eskin och Sinan Asil. Det här lilla laget av lokala nyckelanvändare har enkelt hämtat de nya systemen, så vi är väldigt optimistiska över förändringen. Projekt som detta visar hur snabbt vi kan flytta när våra specialister sätts ihop och arbetar mot ett gemensamt mål. Agnieszka Galant, CRM Specialist, har gjort ett bra jobb för att träna våra turkiska kollegor, och det stöd vi får från Aivaras Bliudzius (CRM-team), Rajeshwaran Kalaiselvan (Integrationslag) och Marta Grytka (BI-team) är enastående ", säger Dorte Lützhøft Knudsen, chef för CRM Center of Excellence.

BU Baltic organiserar kulinarisk träning

På DFDS letar vi alltid efter nya sätt att förbättra och ibland är vi tur att få extern hjälp. Med stöd från EU-fonder kunde BU Baltic nyligen organisera kulinarisk utbildning för cateringpersonalet ombord. Mer än 20 kollegor deltog.

Workshops om gluten, mat utan allergener och laktosetolerans organiserades i samarbete med den kulinariska studion Čiop Čiop och näringskonsult Ugne Radzeviciene.

”Vi är glada över att arbeta med detta erkända matstudio- och evenemangsföretag för ett projekt som är utformat för att erbjuda våra gäster mer hälsosamma matalternativ. Denna utbildning är den första i sitt slag och mer kommer att följa under 2019, säger Vaidas Krumas, BU Baltic Food & Beverage Manager.

"Det är genom dedikerat arbete och kontinuerlig förbättring som vi kan hålla våra kunder nöjda och positivt överraskade varje gång de reser med DFDS."

Dessutom besökte försäljningsgruppen för baltiska bilar nyligen den lokala köttförädlingsanläggningen Klaipėdos mėsinė, som producerar mer än 200 kokta, varm- och kallrökt köttprodukter. Nyinstallerade produktionsmaskiner och överlägsen produktionsteknologi gör det möjligt för företaget att göra produkter av högsta kvalitet - exakt vad DFDS förväntar sig från sina leverantörer.

”Jag tror att detta besök kan leda till utvidgade partnerskapsmöjligheter som kan förbättra matutbudet ombord på våra ro-pax-fartyg som seglar i Östersjön,” säger Vaidas.

 

 

 

Cuxhaven - Immingham stänger transportgapet mellan Kina och Storbritannien

Kinas megaprojekt, New Silk Road, syftar till att intensifiera handeln mellan Asien och Europa genom förbättrad infrastruktur som järnväg. Detta erbjuder nya möjligheter till vår väg mellan Cuxhaven och Storbritannien.

Varor från Kina anländer till Hamburg med järnväg, och DFDS organiserar och utför vägtransporterna från Hamburg och sjöfarten från Cuxhaven till Immingham på Jutlandia Seaways och Stena Foreteller - de två fartygen som för närvarande körs på vägen.

Länken erbjuder 5-6 veckovis avgångar, med en transiteringstid från Hamburg till Immingham om 20-22 timmar. Varorna kommer främst från Zhengzhou-regionen i centrala Kina, och till viss del även från Förenade kungariket, som är bunden till Kina.
"Förbindelsen och det faktum att det bara finns en kontaktpunkt för hela resan från Hamburg till leverans i England har mottagits mycket väl av kunder", säger Marcus Braue, filialchef, Cuxhaven.

Kors-Europa-järnvägsförbindelsen invigdes 2008, och år 2018 uppskattar de tyska järnvägarna att de transporterar 90 000 containrar årligen. Det är cirka 100 gånger volymerna som genomfördes 2011. "Vi förväntar oss att volymerna fortsätter att växa och vi är övertygade om att vi kan öka volymerna genom vår korta transiteringstid och högfrekvens", säger Marcus.

Marcus Braue, filialchef, Cuxhaven

Fraktledning i Istanbul

DFDS Ship Management på däck av UN Marmara, som de besökte i samband med det reguljära Shipping Management-mötet som denna gång ägde rum i BU Meds huvudkontor. 

Den 5 och 6 november mötte sändningsförvaltningen i Istanbul i BU Meds huvudkontor för sitt reguljära Shipping Management Meeting.

Direktörerna i BU Med, Jan B. Devrim, Fuat Pamukcu, Cenk Altun och Kemal Bozkurt gick med i mötet för att ge en introduktion till sina respektive områden, där mycket har förändrats sedan integrationen av BU Med började. Jan är nu tillsammans med Group IT, som arbetar med att inrätta det nya IT-utvecklingscentret i Istanbul.

Njut av Turkiet och Istanbul var också på agendan, eftersom de alla behandlades med middag längs den vackra och livliga Bosporusen på kvällen.

Kemal Bozkurt, Emil Hausgaard, Integration Coordinator och Levent Sinel, Pendik Terminal MD, gick med i mötet för att ge en introduktion till BU Med-verksamheten och möta de personer som arbetar i vår byrå.
Detta inkluderade en rundtur i terminalen, inklusive en förstahandsvisning av den berömda hönshuset (mer om detta i en senare artikel!), Och ett besök på UN Marmara för en titt och en snabb lunch.

Tack till Emil Hausgaard för nyheter och bilder.

Ökad kundnöjdhet inom Shipping och Logistik

2018-resultaten från den årliga kundfokusundersökningen är nu tillgängliga och DFDS flyger upp kurvan igen. Undersökningen mäter temperaturen med hjälp av kundnöjdhet (CSAT) och Net Promotor Score (NPS) och innehåller frågor som "Vad gör vi bra", "Vad är mer eller mindre viktigt för kunden?" etc.

Jens Juel, chef och chef för strategisk försäljning säger: "Scoring 40 på NPS och 8.1 på CSAT är båda förbättringar jämfört med 2017-resultaten och vi går närmare den långsiktiga ambitionen att nå en NPS på 50 och en CSAT av 8,5. Faktum är att våra kolleger i Shipping BU Baltic under tredje året i rad överträffade ovan nämnda DFDS-koncernens ambition. "

Lokala resultat delas av de lokala ledningsgrupperna under första halvåret november.

Jens säger: "Återkoppling kommer att ges till kunder och lokala handlingsplaner kommer att göras för att stödja de kontinuerliga förbättringarna och förbättra vår kundcentricitet. Nöjda kunder är mer benägna att vara lojala mot dig, mer benägna att rekommendera dina lokala tjänster till andra och potentiellt köpa fler av dina tjänster. "

Peder Gellert, EVP of Shipping, och Eddie Green, EVP of Logistics, vill tacka er alla som har levererat bra service under 2018 och som har kört undersökningsresponsen upp till en fantastisk 33%. Mer än 2 500 kunder svarade på undersökningen och gav värdefull återkoppling så att DFDS blir ännu bättre i framtiden.

Niels Smedegaard, VD, säger: "Ökad kundlojalitet och kundtillfredsställelse är direkt kopplad till DFDS: s strategiska mål för 2023. Vi strävar efter att växa vår verksamhet genom buntning av tjänster och fokusera på hela försörjningskedjan. Vi strävar efter att vara kundens betrodda och föredragna logistik- och fraktpartner och den här kundfokusundersökningen visar att vi är väl på väg. "

 

BU Channel - Fraktstrategikonferens

På konferensen deltog (från vänster till höger) Ana Maximo, Hubert Saussereau, Mark Hazard, Pascal Grand, Cheryl Hawes, Laszlo Tanka, Wayne Bullen, Allan Jones, Phil Garrett, Mass Cappitelli, Clive Allon, Thierry Hardebolle, Declan Cleary och Robert Hughes.

Förra veckan höll Freight Commercial Sales Team från både Eastern och Western Channel en mycket framgångsrik strategikonferens under två dagar i Ashford.

Mötet arrangerades av Wayne Bullen, fraktförsäljningsdirektör BU Channel, och gav det perfekta tillfället för försäljningschefer från Storbritannien, Irland, Frankrike, Spanien, Tyskland och Portugal att träffas ansikte mot ansikte och diskutera årets resultat och faktiskt strategi framöver in i 2019.

Wayne Bullen presenterade en översikt och feedback från den senaste ledningskonferensen som väl mottogs av alla. Dessutom diskuterades många spännande nya digitala utvecklingar inklusive en demonstration av den nya ”Quay 2 Quay” onlineförsäljningsplattformen, som är planerad att gå live den 1 november och kommer att förbättra tjänsten vi erbjuder våra godskunder kraftigt.

Wayne Bullen säger: ”Detta var ett perfekt forum för att dela idéer, diskutera bästa praxis och utöka utmaningarna inom varje territorium. Detaljerade presentationer tillhandahölls av Mark Hazard, chef för ekonomisk planering och analys, Pascal Grand, kommersiell chef och Hubert Saussereau, affärsanalytiker. ”

"Den framtida strategin, målen och målen för det kommande året diskuterades, med alla berörda helt och hållet med i de konstruktiva diskussionerna och ivriga att möta utmaningarna framöver."

En möjlighet utnyttjades också att säga farväl och tack till Phil Garrett, UK: s försäljningschef för Storbritannien, som kommer att gå i pension i slutet av november. Wayne tackade Phil för hans lojalitet och hängivna arbete under de senaste 14 åren med DFDS, gav Phil olika gåvor från teamet och önskade honom all lycka till framtiden.

 

Ny containertjänst på Kiel-St Petersburg-vägen

Efterfrågan på containertjänst på Kiel-St Petersburg-vägen uppstod för en tid sedan och nu har tjänsten blivit framgångsrik tack vare ett starkt samarbete mellan Shipping och Logistics-kontor i Baltikum.

Anatoly Adrianov, generaldirektör, säger: "I början av oktober togs de första fyra DFDS-märkesbehållarna in från Rotterdam för användning som linjebutik på Kiel-St Petersburg-vägen. Mer kommer att komma och totalt planeras 10 containrar att vara i bruk under testperioden. Kunderna kommer att kunna använda dem för godsbefordran, inte bara på Kiel - St Petersburg, utan även på övriga baltiska vägar. Vi är övertygade om att en ro-ro-tjänst med containrar stärker DFDS position i Ryssland. "