inlägg

COVID-19 testgata i Vlaardingen

Last week, we could share an initiative to do COVID-19 testing at our office in IJmuiden, and it looks like other colleagues have taken the testing to our own premises as well.

Last Tuesday, Susanne Hamelink, HR Director Continent, Jorik van Oosterom, Terminal Operations Manager, and Richard van Kleef, Manager Stevedoring Gate & Security, opened a COVID-19 testing street for colleagues from Ferry and Logistics on the terminal in Vlaardingen.

Susanne says: “Our Terminal workers, truck drivers, Workshop staff and all office staff are tested in their car and receive the results within 15-30 min. Initially, we are testing two hours every day in the week. After two weeks, we will review and hope to scale down.”

Our local authorities really struggle with taking the tests. The number of infected people is increasing resulting in a waiting period for up to 1.5 week and for a daily operation that can cause a real catastrophe as we need our staff more than ever.”

With this we minimize the risk of spreading the virus and keep our colleagues safe while ensuring a smoother operation. The testing centre is hosted by SOS International via Euro Cross Assistance – the same supplier that we use in Amsterdam (IJmuiden) for our seafarers.

Hur man rapporterar säkerhetsincidenter anonymt

Att arbeta ombord på fartyg och hantera tung last leder ibland till farliga situationer. Säkerhet för alla anställda är högsta prioritet på DFDS, och vi måste göra bättre och göra DFDS till en säkrare arbetsplats för alla.

Michael Stig, utsedd person, säger: ”Det mest effektiva sättet att förbättra säkerheten är genom att lära av incidenter och nästan missningar som redan har hänt, och det är därför det är så viktigt att alla incidenter rapporteras.

Vi har en "bara kultur" på DFDS, och vem som helst ska känna sig säker på att rapportera en incident utan att frukta negativa konsekvenser. Du bör normalt använda ditt lokala säkerhetsrapporteringsverktyg för att rapportera incidenter. Men om du inte vill göra det, eller om din närmaste rapporteringsrad inte bekräftar din rapport, finns det ett antal metoder du kan använda istället. Det viktigaste är att alla incidenter rapporteras på ett eller annat sätt. ”

Jesper Hartvig Nielsen, kapten för företagshamn, tillägger: ”Lokalt i land kommer det också att följas upp detta eftersom det finns olika metoder för att rapportera incidenter, beroende på plats och tillämpliga lagar.”

Dessutom har en nytt hälso- och säkerhetsrapporteringssystem för landbaserade rapporteringskollegor startades förra veckan.

Hur man rapporterar incidenter anonymt:

– Rapportera till den utsedda personen (DP eller DPA):
Du kan rapportera direkt till DP eller DP-ersättare. Du kan göra detta via vilken kanal du vill, till exempel via telefon eller genom att skicka ett e-postmeddelande med din rapport eller problem. Om du vill vara anonym, ange bara ditt namn och använd inte ett e-postkonto som innehåller ditt namn eller personliga uppgifter. Du hittar DP-kontaktuppgifterna i SMS-handboken (kapitel 4 och kapitel 8), nödsituationshandboken eller söka efter oss på bron under "Människor".

– Rapportera till fartygets flaggstat eller till hälso- och säkerhetsmyndigheten i land:
Om du inte vill rapportera till DFDS utan istället till myndigheterna i land är det naturligtvis också möjligt. De olika flaggstaterna och hälso- och säkerhetsmyndigheterna har alla olika rapporteringslinjer. Du hittar deras kontaktinformation online.
Nedan är en lista över de flaggstatsmyndigheter som vi har för våra fartyg på DFDS:

Danmark
www.soefartsstyrelsen.dk

Storbritannien
www.gov.uk/government/organisations/maritime-and-coastguard-agency

litauen
https://ltsa.lrv.lt/lt/

frankrike
www.dirm.memn.developpement-durable.gouv.fr

Kalkon
https://denizcilik.uab.gov.tr/

– Maritime Labour Convention (MLC) klagomål:
För våra fartyg finns det också en rapporteringslinje för klagomål enligt MLC. Du kan klaga genom detta system över ämnen som faller under MLC: s regi. Du kan rapportera till både företaget och till MLC-myndigheten i ditt hemland.
Kontaktinformation till de olika MLC-myndigheterna finns ombord på våra fartyg och i SMS under kapitel 6.
Alternativt kan du söka ILO: s webbplats för kontaktinformation.

DFDS-visselblåsarsystemet:
Anställda och externa intressenter kan anonymt lämna in en rapport i vårt visselblåsarsystem i händelse av ett faktiskt eller misstänkt allvarligt brott som kan påverka DFDS som helhet eller som kan vara avgörande för enskildes liv eller hälsa.

Det är bara möjligt att rapportera om frågor som rör DFDS. Följande områden täcks av visselblåsarsystemet:
- Ekonomiskt bedrägeri, såsom stöld och förskingring av DFDS-tillgångar och fonder, leverantörsbedrägerier, godtagande av kickbacks, redovisningsmanipulation, överträdelser av intern redovisningskontroll och revision.
- Allvarliga överträdelser av DFDS-uppförandekoden. Dessa inkluderar överträdelser av hälso-, säkerhets- och miljöbestämmelser, intressekonflikter, korruption, inklusive mutor eller underlättande betalningar, oetiska donationer eller gåvor eller underhållning till affärspartners eller offentliga tjänstemän av DFDS-anställda eller tredje parter som agerar på uppdrag av DFDS. Brott mot regler för insiderhandel eller konkurrenslagstiftning ingår också, liksom brott mot IT-säkerhet och (utom i Frankrike och Belgien på grund av lokala lagar) sexuella trakasserier, trakasserier på arbetsplatsen och diskriminering.
Systemet består av en webbplats som hanteras av en oberoende tredje part för att säkerställa högsta nivå av säkerhet och konfidentialitet. Rapporter som lämnas in via whistle-blower-systemet hanteras av utsedda anställda inom DFDS under ledning av DFDS General Counsel. När rapporten gäller generaladvokaten skickas rapporten endast till verkställande direktören.

Rapporter om ledande befattningshavare och styrelseledamöter kommer att skickas till styrelsens ordförande medan rapporter om styrelsens ordförande kommer att skickas till ett utsett externt advokatbyrå.

En länk till systemet finns här och längst ner på dfds.com:

Undersökning till kick-off säkerhetsprogram

Alla som arbetar med godstransaktioner på fartyg och vid terminaler kommer att få ett frågeformulär om säkerhetsnormer på sin arbetsplats. Svaren kommer att användas som underlag för det program som syftar till att göra lastoperationer säkrare. Undersökningen är anonym och kommer att skickas till dig via e-post från lokal HR eller besättning från idag.

Som vi skrev nyligen har vi upplevt tragiska dödsolyckor i fraktransaktioner vid DFDS de senaste månaderna. "Detta är helt oacceptabelt, och därför lanserar vi nu ett program för att förbättra säkerheten under lastoperationer vid terminaler och ombord på våra fartyg," säger Torben Carlsen

Säkerhetsprogrammet styrs av Michael Stig, Designated Person, för säkerhet ombord och av Jesper Hartvig Nielsen, Fleet Management, för säkerhet i land. De startar nu programmet med en säkerhetsundersökning.

Din åsikt och idéer
Michael och Jesper säger: ”För att börja arbeta behöver vi verkligen åsikt och idéer från er som arbetar med lastverksamhet på DFDS. Därför har vi utvecklat en undersökning som vi ber alla som arbetar vid terminaler eller ombord på våra fartyg att slutföra. Detta kommer att hjälpa oss att förstå bättre hur vi för närvarande arbetar med säkerhet hos DFDS och hur vi kan förbättra säkerheten för dig och dina kollegor. ”

”Det finns ingen risk för dig. Undersökningen är helt anonym. Vi kan inte se respondenternas namn eller e-post, och resultaten kommer inte att användas för att skylla någon. Det kommer endast att användas för att förbättra säkerheten

Du får det via e-post
Det är ett online-frågeformulär, och du kommer att få en länk till det i ett e-postmeddelande från besättning eller HR idag eller strax efter. Vänligen slutföra det och hjälpa oss att göra det dagliga arbetet säkrare både för dig och din familj.

Du kan också hitta undersökningen längst ner på Säkerhet Första webbplatsen.

Projekt för att förbättra säkerheten vid lastdrift

DFDS: s nya projekt för att förbättra säkerheten i fraktverksamhet, kommer att ledas av Michael Stig, Designated Person, för säkerhet ombord och av Jesper Hartvig Nielsen, Fleet Management, för säkerhet i land.

DFDS startar projekt för att förbättra säkerheten vid våra terminaler och ombord på våra fartyg under lastoperationer.

Under de senaste månaderna har vi upplevt ett antal tragiska dödsolyckor vid våra terminaler och ombord på våra fartyg under lastoperationer. ”Detta är helt oacceptabelt och orsakar tragedi för individer, familjer och kollegor. Därför måste vi göra vad som står i vår makt för att lära av dessa olyckor och använda vårt lärande för att förhindra att sådana olyckor någonsin händer igen. Som vårdande arbetsgivare bör vi inte spara några ansträngningar för att skapa och säkerställa en säker arbetsmiljö för alla våra kollegor, i land och till sjöss. Alla i hela vårt nätverk bör komma hem säkert från jobbet, säger Torben Carlsen, VD.

Projektet kommer att hanteras av Michael Stig, Designated Person, för säkerhet ombord och av Jesper Hartvig Nielsen, Fleet Management, för säkerhet i land.

”Inspirerat av Immingham har vi beslutat att kalla projektet 'Safety Starts with Me', eftersom det är en gemensam uppgift. Oavsett hur säkra vi gör våra arbetsprocesser och förfaranden, kommer vi alltid att lita på var och en av er att göra ditt bästa för att hålla dig trygg och att hjälpa dina kollegor att också vara säkra, säger Michael Stig.

"Vi kommer att starta vårt arbete under de kommande månaderna för att skapa en säkrare arbetsmiljö där dödsolyckor som sådana som vi nyligen har sett inte inträffar."

DFDS går med i brandsäkerhetsprojekt LASH FIRE

LASH FIRE-projektet sätter sjöfolkens perspektiv i kärnan i lösningar. Från vänster: Sif Lundsvig och Lena Brandt.

 

Bränder på fartyg är oerhört farliga. Våra sjöfolk vet detta bättre än någon annan, och på DFDS arbetar vi aktivt med att förbättra brandsäkerheten ombord på våra fartyg.

DFDS går nu också med i LASH FIRE-projektet (Legislative Assessment for Safety Hazards of Fire and Innovations in Ro-ro ship Environment) som syftar till att utveckla maritima brandsäkerhetslösningar med innovativ teknik, drift och applikationer.

”En stor del av LASH FIRE är att fokusera på sjöfolkens perspektiv. Det är därför vi har en specialist, Lena Brandt, som tillfälligt kommer att gå med i besättningar för att lära av dem, säger Sif Lundsvig, projektledare inom innovation & partnerskap.

Lena är en erfaren navigatör och kommer under de kommande månaderna att fungera som seglingsprojektledare och däckchef ombord på några av våra fartyg när hon samarbetar med sjömän om verkligheten med brandrisker, rutiner och system ombord.

Lena säger: ”Sjömän har många idéer för förbättringar och de vet vilka strategier som är realistiska att genomföra och vilka som kan komma i konflikt med verkligheten och den dagliga verksamheten. Syftet med projektet är att ta en helhetssyn på brandsäkerhet ombord på våra fartyg och hantera alla inblandade faktorer. Detta kräver en öppen och anonym dialog med våra sjöfolk och tar sig tid att ta upp lite av den kunskap som härrör från deras erfarenhet till sjöss. ”

LASH FIRE har fått finansiering från Europeiska unionens forsknings- och innovationsprogram Horizon 2020 enligt bidragsavtal nr 814975.

Immingham och Felixstowe använder bästa praxis inom hälsa och säkerhet

Lee Bayliss, chef för hälsa, säkerhet och säkerhet

Många faktorer utgör ett framgångsrikt företag, men en av de viktigaste måste vara vår kollegas hälsa och säkerhet eftersom det kan påverka hela organisationen. Arbetshälso- och säkerhetsstyrningssystemen kontrollerar och anpassar rutiner och policyer för att minimera risken för skador, olyckor och sjukdom på arbetsplatsen, vilket säkerställer en miljö där våra kollegor kan känna sig säkra.

I Immingham och Felixstowe har de gått över från det tidigare ledningssystemet för internationell arbetsmiljöstandard, OHSAS18001, till det nya systemet, ISO45001.

De externa revisorerna för kvalitetsstandarder, DNV, genomförde nyligen en gapanalys på övergången och beviljade DFDS Ferry i Immingham och Felixstowe ackreditering. Endast ett fåtal organisationer har uppnått detta före tidsfristen i mars 2021, då organisationer måste övergå från OHSAS18001 till ISO45001.

Det styrande organet för internationella kvalitetsnormer, International Organization for Standardization, enades om att även om OHSAS18001 fokuserade på att kontrollera faror på arbetsplatsen, satte den inte tillräckligt fokus på att identifiera och kontrollera risker. ISO45001 gör detta och säkerställer full kontroll över mer proaktiva, flexibla och förebyggande åtgärder mot risken för ett bredare spektrum av problem innan de inträffar.

”Stephanie Harrison, revisions- och efterlevnadsansvarig för DFDS Ferry i Immingham och Felixstowe, har arbetat med alla avdelningar för att säkerställa att alla viktiga delar av kriterierna täcks i hela verksamheten. Våra reviderade revisionsstandarder och protokoll är nu bästa praxis och vi kommer att fortsätta på samma väg, säger Lee Bayliss, chef för hälsa, säkerhet och säkerhet.

DNV kommer att vara tillbaka i slutet av månaden för att genomföra sin första fullständiga revision i syfte att ytterligare två års ackreditering enligt vårt schema, med utgångspunkt i den redan erkända bästa praxis.

Crown Seaways besättning utför evakueringsövning

Besättningen på Crown Seaways genomförde en evakueringsövning i Köpenhamns terminal. Det gick mycket bra, och vi kan fortsätta vara säkra på kapaciteten hos fartyget och hennes besättning att hantera ett sådant scenario

 

Medan vi ofta utför brandövningar och andra säkerhetsövningar med våra besättningar, är det också mycket viktigt att vi testar våra skepps evakueringssystem och att vi följer de internationella bestämmelserna som kräver att dessa tester ska genomföras vartannat år.

Det var Crowns tur att sätta livbåtar i vattnet måndag 10 september i Köpenhamns terminal. Övningen gick utan problem eftersom besättningen och utrustningen utfördes felfritt.

Övningen började med att en av de stora livbåtarna sänktes ned från fartygets sida. Strax efter öppnades en stor lucka på sidan av färjan, och ett Marine Evacuation System (MES) satte i bruk. En MES är en glid eller ränna som är fäst vid en flytande plattform, som gör det möjligt för besättningen och passagerarna att evakuera till livflottar. När det blåste upp var nyckelpersonal den första ner i rutan för att förbereda sig för mer att följa.

Två åt gången gled besättningsmedlemmarna ner till plattformen och fick hjälp på väg, när personalen ropade "armbågar ut!". Detta är en teknik som används för att kontrollera hastigheten på bilden.
De evakuerade besättningsmedlemmarna flyttade från plattformen till den uppblåsta livflotten och slutligen till livbåten, och för det mesta undviks våta fötter.

”Evakueringsövningar med våra fartyg och besättningar är instrument för att hålla säkerheten i våra sinnen och våra handlingar. Besättningen tycker faktiskt om det på vissa sätt, och det är nödvändigt för oss att hålla oss uppdaterade med förfarandena, säger chefsjef Sune Jordt.

Ta en titt på några bilder från övningen.


En livbåt sänks från sin position högt på fartyget. Den har sin egen motor och rymmer 150 personer och seglar dem i säkerhet


Cirka 10 minuter efter det att MES var utplacerat och uppblåst, gick en mycket hög sirene av och varnade alla ombord på fartyget om nödövningen, och definitivt vissa människor också i land


Hela besättningen är involverad på olika sätt. Här tittar en grupp på början av övningen, eftersom andra har uppgifter med Marine Evacuation System eller inuti fartyget

DFDS Belfast är bra som guld för Sainsburys

Grattis till DFDS Belfast-teamet för att ha tilldelats guld i Sainsburys 2018 Benchmark Assessment Program

Under de senaste tre åren har Sainsburyys logistik utvärderat alla depåer i sitt nätverk och tilldelat dem i enlighet därmed genom att benchmarka dem för hälsa och säkerhet. Nivåerna för utmärkelsen är brons, silver och guld. DFDS Belfast har under de senaste två åren fått silver. Det är tills nu!

Andrew Mackenzie, chef för DFDS HSE (hälsa, säkerhet och miljö), sade: ”Att tilldelas guld i Benchmark Assessment-programmet 2018 är en fantastisk prestation. Det visar för våra kunder, Sainsbury's, att DFDS är en stark affärspartner och helt integrerad i Sainsburys värderingar.

”För att uppnå guld räcker det inte att ha och implementera bäst i klassprocesser och system. Det handlar om att aktivt dela den bästa praxis med andra affärspartners, depåer, webbplatser och kunder. Dela innebär inte bara att visa andra webbplatser vad DFDS Belfast anser som bästa praxis utan också att använda de bästa metoderna som vi känner igen någon annanstans. Det är ett bra sätt att främja en positiv hälsa och säkerhetskultur. ”

Som ett litet tack fick alla på Sainsburys kontrakt en guldstångkex att njuta av vid deras nästa tepaus!

DFDS samarbetar med startföretaget Scoutbase för att förbättra säkerheten till sjöss

En digital lösning för att förbättra sjösäkerheten utvecklad av startföretaget Scoutbase testas i ett pilotprojekt på DFDS-fartyg och kommer att hjälpa till att identifiera utmaningar till sjöss tidigare, så att de kan hanteras innan de blir olyckor.

 

DFDS har samarbetat med startföretaget Scoutbase för att förbättra vår förmåga att identifiera och hantera säkerhetsrisker till sjöss tidigare - och gå utöver de nuvarande industristandarderna. Samarbetet med Scoutbase har pågått i nära ett år, först i en utforskande samskapningsfas och nu i en pilotfas där Scoutbase-lösningen installeras ombord på ett antal DFDS-fartyg.

Jakob Lynge, Senior Marine Superintendent, Marine Standards på DFDS säger: ”För att ytterligare förbättra säkerheten måste vi tänka annorlunda. Vi tror att Scoutbase kan hjälpa oss att göra det. Vi kan aldrig sluta förbättra säkerheten. Vi kan aldrig vila. ”

Scoutbase tillåter sjöfolk över flottan anonymt att dela sina erfarenheter med några enkla kranar. Detta gör det möjligt att fånga ärlig information kontinuerligt snarare än att bara förlita sig på tillfälliga undersökningar, inspektioner eller incidentrapporter.

Människor som arbetar med säkerhet till sjöss och i land kan få tillgång till data om frågor som produktivitet, säkerhet och välbefinnande över hela flottan och i realtid.
Uppgifterna visas på ett sätt som gör det enkelt att identifiera ledande säkerhetsindikatorer. Denna nya information skapar en gemensam förståelse över organisationen av de utmaningar som sjöfolk verkligen står inför till sjöss.

Mads Bentzen Billesø, Senior Project Manager, Partnerships, Innovation and Technology på DFDS, tillägger: ”Vi välkomnar initiativ som har potential att förbättra säkerheten ännu mer. Scoutbase var avsedd att dramatiskt förändra och utmana vårt sätt att tänka och hantera säkerheten till sjöss, och det har varit ett nöje att arbeta med deras team på detta. Jag kan inte vänta med att se resultaten från piloten ombord på våra fartyg i april! ”

DFDS arbetar med att standardisera och underlätta kommunikationen mellan fartyg, myndigheter och tjänsteleverantörer

Den 8 februari undertecknade DFDS att gå med i Maritime Connectivity Platform Consortium (MCC) som sin första kommersiella medlem för att ytterligare bidra till utvecklingen av standarder för säkert informationsutbyte

 

Kommunikation med fartyg belastas av en djungel av system, tjänster och intressenter, inklusive hamnmyndigheter, byråer, trafikstyrning och meteorologiska kontor samt leverantörer av utrustning och tjänster. Eftersom säkert informationsutbyte är viktigt för såväl säkerhet som för driftseffektivitet undertecknade DFDS anslutningen till Maritime Connectivity Platform Consortium (MCC) som sin första kommersiella medlem den 8 februari.

Konsortiet självt etablerades också på detta datum med en signeringsceremoni vid konferensen om e-navigation undergår 2019 på Pearl Seaways. Detta är en förlängning av det pågående samarbetet om Maritime Connectivity Platform (MCP), en öppen källkod och leverantörsneutral teknologi för den digitala maritima domänen som DFDS har varit med och utvecklat. MCP ger gemensamma internetstandarder till maritima navigations- och transportsystem och möjliggör infrastruktur för effektiv, säker, pålitlig och sömlös elektronisk informationsutbyte.

Ytterligare utveckling av Maritime Connectivity Platform

Thomas Christensen, generalsekreterare för MCC, sa: ”Vi ser fram emot att fortsätta samarbetet med DFDS och, förhoppningsvis innan långa andra rederier, i den framtida utvecklingen av MCP. Vi ser för oss att de kommersiella medlemmarna i konsortiet kommer att ge ett avgörande bidrag till den fortsatta utvecklingen av plattformen och därmed säkerställa att plattformen uppfyller deras krav. ”

En MCP-testbädd har körts i flera år och utvecklas snabbt, med nästan 100 organisationer som har anmält sig till den. Cirka 2015 eskalerade utvecklingen kraftigt när tre stora projekt samarbetade om gemensam användning och utveckling av teknik. Det var projekten "EfficienSea2" och "STM Validation" som finansierades av EU och "SMART Navigation-projektet" som finansierades av Republiken Korea.

Mads Bentzen Billesø (till höger), Senior Project Manager, DFDS Innovation and Technology, sa: ”Jag är mycket nöjd med att vi kan fortsätta vårt aktiva engagemang i utvecklingen av plattformen och planerade initialt DFDS-bidrag på tjänster för, Near-Miss management, resa optimering och automatiserad rapportering. ” Med Axel Hahn (till vänster) från OFFIS Research Institute

 

Den danska sjöfartsmyndigheten (DMA), den svenska sjöfartsförvaltningen (SMA) och departementet för hav och fiskeri i Korea (MOF) ansluter sig till konsortiet som statliga observatörer.

Se hela pressmeddelandet här.

Evakueringsövning avslutad på Seven Sisters

Det är avgörande att våra kollegor ombord är välutrustade och uppdaterade med säkerhet, så våra gäster kan känna sig säkra på att resa med DFDS. Tidigare denna månad användes ett marin evakueringssystem för att framgångsrikt utföra en borr ombord på Seven Sisters i Dunkerque under ett årligt besök från den franska officiella organet Affaires Maritimes.

Ett marina evakueringssystem (MES) är en livräddningsanordning som består av en uppblåsbara glid eller flyktruta som våra kollegor och passagerare kan använda för att evakuera direkt i livflottar. Sju systrar har fyra av dem installerade för att vara beredda och säkerställa vår säkerhet om en nödsituation skulle uppstå.

"Det är ett sällsynt tillfälle att utföra en fullskalig MES-borr, varför vi bjudit in mer än 100 av våra kollegor som representerar olika DFDS-fartyg, att delta i borren och validera deras e-learning-kurs genom att glida ner i rännan under övervakningen av MES-tillverkaren, Viking, "säger Matthieu Delarue, kapten av Seven Sisters.

Du kan följa en del av borren i ovanstående video fångad av en drone som Matthieu Delarue har vänligt tillhandahållit.

Bra skäl att vara stolta i Dover

Våra kollegor i Dover har en mycket bra anledning till att vara stolta - 915 dagar har nu gått sedan deras senaste förlustolycka.

Russell K. Challenor, säkerhetschef, säger: "Omkring 138 anställda är verksamma och vi tror att säkerhetsinduktioner i kombination med pågående säkerhetsutbildning är viktiga bidragande faktorer för att hålla olyckor så låga. 915 dagar är ett poäng som vi är riktigt stolta över, bra gjort alla! "

Ny direktör för hälsa, säkerhet och säkerhet

Vi är glada att meddela att Lee Bayliss kommer att ansluta sig till DFDS Seaways PLC som direktör för hälsa, säkerhet och säkerhet den 15 oktober.

Lee är en hälso- och säkerhetsprofessor med stor erfarenhet av frontlinjen och styrelsenivå på hälso- och säkerhetsledarrollen. Lee höll nyligen positionen som säkerhets- och operationsdirektör för Hector Rail AB i Skandinavien innan han återvände till Storbritannien.

"Jag ser fram emot att välkomna Lee till DFDS-laget. Lee erfarenhet, passion för hälsa och säkerhet och pragmatiskt folkbaserat tillvägagångssätt är precis vad vi behöver för att driva oss mot en världsklass hälso- och säkerhetskultur, säger Andrew Byrne, VD.

BU Channel Introducerar första hjälpen för husdjur ombord och i land

Ibland kräver våra kunder särskild uppmärksamhet från våra lag om de har en olycka ombord eller på land. Ibland har våra lag i BU-kanal varit tvungna att hjälpa sjuka husdjur och har alltid använt utbildningen och färdigheterna från det första hjälpen från DFDS.

Steve Garner, kundupplevelsechef för BU Channel, säger: "Det är absolut nödvändigt att vi kan stödja alla våra gäster i sin tid och det här inkluderar även våra furriga gäster."

Den 6-7 juni inbjöd BU Channel en lokal veterinär från Burnham House Veterinary Surgery i Dover för att komma och undervisa förstahjälpsträning för husdjur till våra kolleger ombord och på land.


Baxter visar sitt nya gula bandage

"För denna utbildning samlade vi våra kollegor från Dover, Calais och Dunkerque terminalerna och alla sex fartygen på våra Dover-France-rutter för att säkerställa att vi har rätt förmåga att hantera olyckor vid behov. Praktiska verkstäder med hundar ordnades där vi visades olika tekniker för första hjälpen till husdjur. Vidare mottog alla deltagare ett certifikat och ett djur-märke efter avslutad avslutning, säger Steve.


Billy har en lögn ner medan han bandas av Elodie Franquet från Calais med laget från Burnham House veterinärer

"Kanalen är ett extremt populärt resealternativ för personer som reser med sina husdjur på grund av frekvensen av avgångar och korta korsningstider. Därför kommer vi att introducera första hjälptillbehör för husdjur för att säkerställa att vi är fullt utrustade i tider av nöd, dessa kommer att levereras av Burnham House Vets och kommer snart ombord och på land i våra terminaler ", tillägger Steve.

Ett stort tack till Gemma Griffin, Vice President HR & Crewing och Jesper Christensen, Operations Director, för att stödja denna kurs och arrangera finansieringen. Laura Charlton, kundupplevelse specialist, Lauren Fox kundsupport övervakare och Lisa Abbott HR Manager, Crewing, för att se efter hundarna på kontoret och underlätta kursen och inte glömma våra nya vänner från Burnham House Veterinary Skirurgi i Dover som utförde träningen. Tack också för alla våra fantastiska kolleger från Dover, Calais, Dunkerque, UK flagga och franska flaggskepp för att vara sådana superaktörer.

Finlandia Fire: Skadad ingenjörs hälsa förbättras

Som vi skrev tidigare skadades en besättningsmedlem vid den senaste händelsen i maskinrummet ombord på Finlandia Seaways.

3-årig ingenjör Konstantin Semionov hittades med allvarliga skador som orsakades av den tunga röken och flygdes till sjukhus i Storbritannien.

Under några dagar har vi inte kunnat ge goda nyheter om hans återhämtning. Men slutligen verkar saker som förbättras. "Han känner sig mycket bättre, börjar gå och äta, men det finns fortfarande ett behov av förbättrad syrehalt i hans blod när lungorna påverkas, och tillsammans med hans syn och röst har de ännu inte helt återställts", säger kaptenen Andrej Zamkovoj, Operationsdirektör.

"Men dessa förbättras också, och enligt hans hustru Leva kan han kanske lämna sjukhuset inom en dag eller två om syrgasnivån i blodet ökar som förväntat. Vi hoppas alla på en fullständig och snabb återhämtning och skickar våra bästa önskningar från oss alla till Konstantin och hans fru som är med honom på sjukhuset. "

Port Defender övning på Princess Seaways

 

 

Från 9-12 april ägde en stor anti-terrorismövning rum i Amsterdam och IJmuiden och till sjöss.

Den 11 april var prinsessan centrum för åtgärden eftersom hon "kapades" av ett par terrorister på öppet hav. Många räddningstjänster var inblandade, inklusive kungliga marin och polisens specialstyrkor, för att övervinna terroristerna och frigöra gisslan. Specialutbildade dykare i sprängämnesutrymme var tvungna att säkra vår båt innan fartyget kunde docka och offren togs till sjukhus av ambulans.

På grund av träningsskala och involvering av alla krafter som behövs för att hantera kapning, var detta ett perfekt sätt att förbättra samarbetet mellan land, specialstyrkor och fartyg.

Tack Rianne Pels för att skicka denna historia och video!

Utbildning för utbyggnad av marina evakueringssystem

 

Besättningen på Delft Seaways genomförde en inspelningsövning för marint evakueringssystem (MES) i hamnen i Dunkerque på lördag kväll. MES-utplaceringen kan rädda upp till 400 personer i en nödsituation.

Tack till kapten Paul Mount för att ha skickat den här videon som visar hur systemet fungerar och hur människor kan överge fartyg om en nödsituation någonsin skulle uppstå.

Övning: Terroristattack på Côte d'Albâtre

Förra veckan var Côte d'Albâtre, ett av fartygen på rutten Newhaven-Dieppe, centrum för en storskalig militärövning i Dunkirk. En allvarlig terroristattack simulerades och fartyget skulle återvända till hamn så att de franska specialstyrkorna kunde neutralisera 10 terrorister.

Mer än 400 deltagare från militären, polisen, sjukvården, brandkåren och brottsbekämpning etc. deltog i övningen med målet att förbättra samarbetet och kommunikationen under mycket verkliga förhållanden. Prefekten Michel Lalande, vice admiralen Pascal Ausseur, EU-kommissionären med ansvar för säkerhet och många utländska observatörer från Storbritannien, Belgien och Nederländerna deltog i övningen.

”Allt gick mycket bra och alla inblandade parter tackade DFDS-personalen för att ha organiserat övningen och gratulerar dem till deras professionella attityd. Vi kan verkligen vara stolta över besättningen och all annan DFDS-personal som gjorde denna övning möjlig. Risken för en terroristattack är överallt och jag är glad att DFDS och personalen visade sin känsla av medborgarskap genom att delta i en sådan borrning, säger Jean-Claude Charlo, VD.

Här kan du se några bilder från övningen:

Hur man förhindrar brand på jobbet

Utbildning i hur man förhindrar brand i arbetet och hemma och hur man använder brandutrustning är mycket viktigt. Tidigare i veckan hade våra kollegor från DFDS Logistics Contracts AB, DFDS Seaways AB och DFDS Logistics AB i Göteborg en mycket informativ morgon som avslutades med en praktisk övning i hur man använder brandsläckare.

"Vi är alla ansvariga för säkerheten hos oss själva och våra kollegor på jobbet. Vi fokuserar ofta på hur man går in i en byggnad, men en sak som blev mycket tydlig för oss är att vi också behöver tänka på hur vi går ut. Vid en nödsituation, hur evakuerar vi alla från byggnaden på bästa sätt - oavsett om de är inaktiverade eller inte? Säger Bodil Johansson, kvalitets- och miljöchef i Göteborg.

Minimera risken med liten ansträngning

Det finns några saker som kan göras ganska enkelt för att minimera risken för eller brandskador:

  • Stäng din kontorsdörr när du inte är närvarande. Detta minskar risken för att en brand sprider sig
  • Träna evakueringsborrar också hemma så alla medlemmar i ditt hushåll vet vad man ska göra i händelse av en nödsituation
  • Undvik att lämna tända ljus i ett rum när du inte är närvarande
  • Dammsug ditt brandlarm och dator eller bärbar dator hemma, speciellt om du har husdjur. För mycket damm och päls ökar datorns driftstemperatur och det kan överhettas och fånga eld.