inlägg

Cuxhaven börjar använda LOT bockar

Petunia Seaways och en rad förtrasslade trailers.

Petunia Seaways som trafikerar Cuxhaven - Immingham hoppas kunna uppleva snabbare vändningar på grund av en betydande förändring - nya bockar.

När friläggade släpvagnar lastas på våra fartyg, behöver de bockar för att stödja framsidan av trailern för att minimera risken för kollaps. Tidigare i år fick Cuxhaven de mer effektiva och säkrare LOT-bockarna för att ersätta de konventionella.


En DFDS trailer med en bock ansluten. Lastbilen är fri att flytta och placera trailern utan att behöva koppla ur bocken.

Mindre surrningar, inget behov av att manuellt placera bockarna och möjligheten att förbehandla släpvagnar förväntas minska den tid som krävs för att ladda eller lossa fartyget. Dessutom sparar det utrymme ombord eftersom det kräver mindre surrutrustning och konventionella bockar på däck. Dessutom förbättrar de säkerheten när de är starkare och låsta till trailern.


Reefers och trailers stöttas av de nya bockarna

Framgångsrik och smidig implementering
Karsten Ihlemann, terminalchef i Cuxhaven, säger: ”Vi lyckades implementera LOT-systemet. Tack till Equipment Center, våra kollegor från terminalen i Immingham och vår partner Rhenus Cuxport, liksom besättningen på Petunia Seaways för ett bra jobb. ”

Ortolf Barth, vägdirektör, säger: ”Vi är nöjda med denna förändring. Men vi ser också fram emot ändringen av SAT-systemet. Detta gör det möjligt för bocken att helt ansluta till fartygen, om förhållandena här i Cuxhaven tillåter det. ”

Nick Forsyth, chef för utrustning, Fleet Management, säger: ”Även med begränsningen av coronavirus, gick denna övergång smidigt. Equipment Center-teamet, medan de arbetade på distans, hade ett bra samarbete med Cuxhaven Route Office, båda terminalerna i Immingham och Cuxhaven, Petunia Seaways besättningen och våra tredje parts verkstäder i Storbritannien och Sverige. Dessutom bör jag tacka för stödet från Vlaardingen-teamet som välkomnade den extra utmaningen med deras reviderade trestle-tilldelningar för att hjälpa angränsande rutter och göra denna förändring möjlig. ”

Petunia Seaways renoveras

Vi har just fått dessa fina bilder av Petunia Seaways tagna strax innan hon lämnade dockan på Remontowa varv i Gdansk, Polen.

Christian Bagger, superintendent i teknisk organisation, säger: "Petunia har just genomgått sin tredje specialundersökning. Botten på fartyget har blivit sandblästrat, hon har belagts med silikonfärg och ny broutrustning har installerats. "

Tack för de fantastiska bilderna!

 

 

Jutlandia Seaways att hjälpa till på Gent-Göteborgs vägen

Lyckligtvis blev ingen skadad när Primula Seaways drabbades av containerfartyget MSC Madrid på lördag, och lyckligtvis var det ingen förorening trots skadorna på skrovet.

"I en olycklig situation som detta visar vår nätverksstyrka och fleets flexibilitet verkligen sitt höga värde. Det hjälper oss att hitta lösningar som kan mildra effekten på våra tjänster och därmed på våra kunder, säger Peder Gellert, EVP och chef för Shipping Division. Han är nöjd med de möjligheter som en lösning som finns i ett utmärkt samarbete mellan affärsenheterna Nordsjön Syd, Nordsjön Nord och vår flottahantering ger.

Lösningen är baserad på ett befraktat fartyg och byte av fartyg

På Cuxhaven-Immingham rutt kommer det befraktade fartyget Neptune Dynamis att ersätta Jutlandia Seaways så att hon kan flyttas till Immingham-Göteborg.

På Immingham-Göteborg, Jutlandia Seaways tar upp service för Petunia Seaways som nu hjälper till med Göteborg-Gent. Petunia Seaways har hittills ersatts av Ark Germania som det tredje fartyget på vägen.

På Göteborgs Ghent, de kommer att få Ark Germania tillbaka, och Petunia Seaways kommer att fortsätta som ersättare för Primula Seaways. Det innebär att vi igen kan erbjuda våra kunder en fyra skepps service på Göteborg-Gent.

Ändringarna kommer att träda i kraft från tisdag nästa vecka.

Vi tror att Peder Gellert är särskilt nöjd med den här lösningen, eftersom Primula Seaways kan vara ute av drift i flera veckor. Men enligt Thomas Mørk, VD för Teknisk Organisation, måste vi vänta tills vi är i slutet av veckan innan vi kan vara mer specifika om detta.

Ökad verklighet: Se video om hur det fungerar

Förra veckan skrev vi om ett test av ett nytt verktyg som heter Augmented Reality - en digitalt förbättrad verklighet med lager av information till en 3D-bild av motorn. Testet utfördes av MAN på en hjälpmotor på Petunia Seaways, och nu skickade MAN en video som visar hur verktyget fungerar. Medan andra ingenjör Stefan Börgesson lossar en bult på hjälpmotorn hos Petunia Seaways kan du se hur han får noggranna instruktioner från 3D-bilden på motorn och verktyget genom sina digitala glasögon.

"Det är en fantastisk teknik. När den utvecklas till en högre nivå, kommer den att slå samman de fysiska och digitala verktygen och göra det mycket lättare att ge ingenjörerna rätt instruktioner, säger Jacob Petersen, projektledare, teknisk organisation.

Ökad verklighet: DFDS i första raden i MAN-testet av ny digital teknik

Modig ny värld: Den andra ingenjören Stefan Börgesson lossar en bult på hjälpmotorn hos Petunia Seaways medan han får noggranna instruktioner från 3D-bilden av motorn och verktyget genom sina digitala glasögon. Detta är Augmented Reality som sammanfogar fysiska och digitala verktyg. DFDS blev ombedd att testa den för utvecklaren MAN.

Försök att föreställa dig att du reparerar en motor. Och när du gör det, har du digitala glasögon som visar dig en exakt 3D-bild av motorn med bulten du behöver lossa markerad så att du enkelt kan hitta den. På bilden kan du också se att bulten rör sig medan du lossar den fysiskt på motorn. Dessutom kan 3D-bilden se vad som händer i motorens inre när du lossnar bulten.

Detta är Augmented Reality - en digitalt förbättrad verklighet med lager av information till en 3D-bild av motorn. Detta utgör en manual som du aldrig sett det tidigare, och en mycket effektivare än den vanliga pappersversionen. "Det är dock bara en skugga av vad du kan använda denna teknik för i framtiden," Augmented Reality kommer att ha många fler användningsområden i framtiden ", förutspår Jacob Petersen, projektledare, teknisk organisation.

"Motortillverkaren MAN utvecklar verktyget och de har bett oss att delta i ett utvecklingsprov på en hjälpmotor på Petunia Seaways. Trots att verktyget fortfarande utvecklas var det en ögonöppnande erfarenhet - inte minst för andra ingenjör Stefan Börgesson som utför testet. " han säger.

"Det var extremt noggrant. Det är en fantastisk teknik. När den utvecklas till en högre nivå, kommer den att slå samman de fysiska och digitala verktygen och göra det mycket lättare att ge ingenjörer rätt instruktioner.

"Samverkan mellan huvudkontor, fartyg och tillverkare är nyckeln. Det här är första gången jag har upplevt så nära kontakt med utvecklarna. Det var bra att interagera med människorna från MAN som utvecklar utrustningen. Vi ledde varandra i rätt riktning, säger Jacob.

Vi kommer tillbaka med mer när MAN har slutfört en video om testet.