Den 31 december fyllde Peder Gellert 60 år, och på fredagen 22 februari firar han sina 25th årsdagen med DFDS - och en karriär som började med de stora politiska förändringarna i samband med Sovjetunionens upplösning och som är nära kopplad till DFDS: s senaste historia och många kollegor och partners. Under det allmänna porträttet har vi därför valt att ta med hela intervjun i tre berättelser.
Peder Gellert Pedersens karriär är ett riktigt maritimt äventyr. Men när han började på DFDS den 22 februari 1994, förutsåg han förmodligen inte att han skulle fira 25-årsjubileum som DFDS '' admiral '' i koncernledningen - eller mer exakt, som verkställande direktör med ansvar för DFDS 'Ferry Division.
Med en arkitekt som far och mamma som tog hand om hemmet i Fredericia, och en hamn som då främst var känd för att transportera Nordsjön olja, var det ingenting som pekade i denna riktning.
Men idag är det liten tvekan om vem som i slutändan fattar besluten i divisionen. Peder Gellert planerar kursen med en ledarstil som är en blandning av ett affärssinn som upptäcker möjligheter innan andra gör det, en ärftlig jutlandsk envishet och motståndskraft och formas av både patriarkalska chefer och mer inkluderande. Och alltid med ett öppet sinne för att träffa människor, lyssna på dem och vara öppen för samarbete.
Detta har varit ett mycket framgångsrikt recept - för Peder och DFDS, som utvecklingen så tydligt visar:
Som en ung man som hade avslutat skolan, utbildningen och en lärlingstid på Fredericia Shipping and Spedition såg han en möjlighet - och var medinitiator för att samla små och medelstora foderköpare så att de kunde handla direkt med de globala leverantörerna. De säkrade bland annat det första anropet i en dansk hamn med ett stort Maersk-fartyg som bar 42 000 ton kol och spannmål. Det var ett av initiativen som senare gjorde Fredericia till en viktig hamnstad.
Och ännu viktigare ur ett DFDS-perspektiv: Med Sovjetunionens kollaps 1991 erbjöd Fredericia Shipping transport av spannmål från EG: s överskottslager till de baltiska staterna, och Peder Gellert reste dit för att säkra leveranserna. Där träffade han Sergei Teriochin, som fortfarande är hos DFDS Baltic, och med vilken han inrättade ett företag för att kontrollera lastning och lossning i hamnar i hela det tidigare Sovjetunionen för kunder i väst. I detta arbete såg han en ny möjlighet i det växande antalet lastbilar som kör genom Polen.
Så 1994 tog han initiativet att starta en av de första färjerutorna till de baltiska länderna, Dan-Liet Line, som hade den första avgången från Fredericia till Litauen den 22 februari 1994. DFDS blev senare aktieägare. Starten av denna rutt den 22 februari 1994 var därför också Peders debut på DFDS. Och det var början på DFDS: s ruttnät i Östersjön eftersom det ledde till DFDS övertagande av Litauens statliga färjeföretag LISCO, nu BU Baltic.
Det kom inte lätt, och det krävde all hans jutiska envishet och ett växande affärssamarbete med LISCOs kommersiella chef, vår tidigare kollega Samuil Vindergauz. Peder betraktar honom som ett levande bevis på vikten av att vara öppen för förändringar och människor. Efter samarbete om en fartygs charter från LISCO till DFDS och flera års möten med fyra premiärministrar och landets första parlamentariska ordförande, Vytautas Landsbergis, säkrade Peder DFDS övertagande av företaget och dess rutter från Klaipeda till Sverige, Tyskland och Danmark.
Erfarenheterna från Litauen har visat Peder hur viktigt det är att ta integrationsuppgifter på allvar - ”för du gör det bara en gång”. Därför har han ägnat sin fulla uppmärksamhet åt integrationen av BU Med efter förvärvet av FN Ro-Ro i Turkiet i april 2018.
Sedan hans baltiska dagar har Peder Gellert tagit ytterligare ansvar, bland annat för den tidigare Tor-Line- och Norfolkline-färjeföretaget, och nu hanterar han Europas största och snabbast växande färjanät. Förutom Östersjön inkluderar Nordsjön, Engelska kanalen och Medelhavet, en flotta med över 60 fartyg, terminaler, försäljningsorganisationer över hela Europa och nio nya jättefartyg under uppbyggnad i Kina. Han kommer säkert att njuta av detta, men förmodligen på sitt eget, nedtonade jutiska sätt att fira.
Framtiden
- Det faktum att vi har kombinerat passagerarfartyg och fraktfärjor har gett en fantastisk dynamik, eftersom passagerarverksamheten är mer utvecklad på den digitala plattformen - och beteendet vi ser på passagerarsidan kommer också till godstransporter. Vi måste hitta nya sätt att betjäna våra kunder som underlättar att samarbeta med oss så att vi som ledande inom ro-ro kan uppfylla vår skyldighet att också leda den digitala utvecklingen, säger han.
”Jag tror också att färjedivisionen kommer att utvecklas på vad som ligger utanför avståndet från kaj till kaj. Vi måste erbjuda att flytta enheterna hela vägen till och från inlandsterminaler närmare kunderna. Det hade en kickstart med FN: s Ro-Ro och deras effektiva intermodala transporter till och från hamnarna i Trieste och Toulon, säger han.
"Jag tror också att med DFDS som en paneuropeisk aktör måste de mata trafik in i vårt nätverk från utsidan - till exempel via silkevägen från Asien via Ryssland eller sjöfart."
Cheferna
Peder samarbetade alltid bra med sina chefer - med den tidigare DFDS-vd Ole Frie som var en fyr i logistik, men som lämnade begränsat utrymme för ledning under honom. Men då kommer Niels med en helt annan ledningsstil. Han kom från en oberoende industri och är på ett helt annat sätt redo att lyssna, delegera och inkludera. ”Det gav mig ett stort ansvar, för Niels lyssnade på mina rekommendationer. Men det gav mig också nya frihetsgrader och ett helt annat, verkligt ansvar, säger Peder.
Det goda samarbetet verkar vara ömsesidigt
”Peder är en superkollega som inom Group Management är en ovärderlig källa till kunskap om branschen, fartygen och kunderna. Han är en principiell och begåvad affärsman med stor strategisk och taktisk förståelse, en som känner sina värderingar och alltid är redo att ta ledningen - även när det gäller komplicerade beslut, säger DFDS: s VD Niels Smedegaard, som också pekar på en underspelad humor med kant och vidd.
Peder Gellert Pedersen bor med sin fru Carina i Tuborg hamn i Hellerup. De har en son på 29 som är kundtjänst och performance manager på MSC.
Du kommer att kunna gratulera Peder med hans födelsedag och årsdag vid en mottagning den 28 februari, 15: 00-17: 00 i DFDS House.
Läs hela intervjun i tre berättelser:
Peder Gellerts karriär börjar i Fredericia Shipping & Spedition
Nytt initiativ skapar DFDS: s baltiska nätverk
Vem lärde Peder av
"Eftersom fartyget ännu inte har byggts har vi stora möjligheter att se till att den är utformad för att ge våra gäster den bästa möjliga upplevelsen med ett helt nytt skepp. Vi ska chartera skeppet och driva det i 10 år med ett alternativ att köpa det efter det. Och eftersom vi överväger att byta ut flottan på Kanalen 2031 är timingen väldigt bra, säger Peder Gellert, EVP för Shipping Division.
"När vi seglar på kanalen måste vi se till att fartyget är minst lika snabbt i ankomst- och avgångssituationer som våra nuvarande fartyg. Därför har vi gjort ändringar för att öka manövrerbarheten, säger Henrik Tidblad, Commercial Fleet Director.
"Jag ser verkligen fram emot att få detta fantastiska skepp för att öka verksamheten på kanalen. Detta nya skepp ger oss utmärkta möjligheter att utveckla vår verksamhet på kommersiella sidan. Ett nybyggt fartyg ger oss flexibilitet att skapa plats för skattefri shopping, beroende på resultatet av Brexit. Tillsammans med en arkitekt ska vi designa fartygets inre så att vi maximerar våra möjligheter, säger Kasper Moos, VD och chef för BU Channel.
