inlägg

Verklig presentation av interiördesign för baltiska nybyggnader

Så här ser Ro-Pax-fartygen ut på insidan.

 

Vi ser nu att stål- och rörproduktionen verkligen håller på att hämta in för vårt nytt- och passagerarprojekt i Guangzhou, Kina. Och den här veckan passerade vi en viktig milstolpe med den första inspektionen av den så kallade mock-up av boendet.

A Mock-up är en fullskalig modell av delar av boendet som byggs upp på varvet med verkliga material. Detta gör det möjligt för ägaren (i detta fall DFDS) att inspektera designen av boende i "verkliga livet". Även med användning av datoranimationer, avancerade datorprogram etc. slår inget en "look and feel" -upplevelse.

Mock-up byggs och utrustas av varvet och boendeleverantörerna i samarbete så att vi kan utvärdera designen och göra nödvändiga korrigeringar för föremål som inte uppfyller våra förväntningar. Dessutom kommer mock-up att fungera som kvalitets- och utförandehänvisning under konstruktionen. Detta innebär att om saker inte görs till vår tillfredsställelse, kan vi hänvisa till mock-up. Därför är en mock-up ett viktigt "verktyg" och kommer att förvaras på varvet under hela byggprocessen.

Representanter från BU Baltic, Brand och naturligtvis Newbuilding & Major Conversions, var närvarande vid mock-up inspektionen tillsammans med det externa interiörarkitektföretaget Steen Friis Design från Köpenhamn.

Det gick bra, och bara få saker behöver ändras. Eftersom gården och boendeleverantören har varit oerhört upptagna med att förbereda mock-up i tid och har arbetat nästan 24 timmar per dag fram till mock-up-inspektionen, hade vi några tvivel om de kunde avsluta i tid. Men de gjorde det och de var redo för inspektionen.

Bilderna kommer att ge dig ett intryck av utseendet på våra nya fantastiska Ro-Pax-färjor, men kom ihåg: det är bara den första mocken så det kommer att bli förändringar, och du måste vänta och se det slutliga resultatet. Men vi är övertygade om att du inte blir besviken.

Site team att växa

Bemanningen på webbplatsteamet kommer också gradvis att öka under de kommande månaderna i linje med produktionen. För närvarande finns det 10 personer på webbplatsgruppen inklusive Steen Haurum, Jens Monk och Morten Fenger från DFDS, och de andra platsmedlemmarna från OSM.

Jesper Aagesen, chef för nybyggnation och större omställningar

Se fler bilder nedan:

Den tredje godsfärjan som nu flyger med danska flaggan

After the delivery of the third mega freight ferry to DFDS, participants and crew took part in a traditional flag ceremony where First Officer Finn Henneberg Bay hoisted the Danish flag. As you can see in the picture above, some of her sister ships joined the ceremony at the Jinling Shipyard in China, so the participants could enjoy a spectacular view of our fourth and fifth mega freight ferries.

Just yesterday, the 6,700- lane metre ferry left the shipyard on her maiden voyage and set course for Singapore, to be fitted out for service and stocked with a variety of supplies and provisions.

Thank you very much to Senior Project Manager Jens Peter Baltsersen for sharing the pictures and for keeping us in the loop about progress at the Jinling Shipyard.

Tredje fraktfärja levererad till DFDS

Teamet som hanterade leveransen av DFDS: s tredje megafraktfärja från Jinling i Kina. Från vänster: av vår egen Ole Færge, vd och chef för juridik & försäkring; Jens Peter Baltsersen, Senior Project Manager; Jesper Aagesen, chef för nybyggnader och större omvandlingar; och Jesper Hartvig Nielsen, företags hamnkapten.

Kinesisk tradition anser att tre är ett lyckligt antal. Vi kan dock försäkra er om att det inte lyckades med att bygga vår tredje megafärja. Detta krävde exakt planering och hårt arbete.

När byggfasen nu är klar och nödvändigt pappersarbete undertecknat är vi glada att meddela att vi officiellt kan ringa den tredje megafraktfärjan vår.

Leveransen ägde rum i går klockan 17:18 lokal tid då Ole Færge, Jens Peter Baltsersen, Jesper Aagesen och Jesper Hartvig Nielsen var i Kina för att delta i överlämningsceremonin.

Grattis och tack till webbplatsteamet och konstruktionsbesättningen för ett bra jobb.


Andra från vänster: Jens Peter Baltsersen, Jesper Aagesen, Jesper Hartvig Nielsen

Skärceremoni av stålplatta för vår andra kombinerade frakt- och passagerarfärja

Ett tryck på en knapp kan vara en enkel handling av sig självt, men vid en stålplatttskärningsceremoni betyder det början på byggnadsfasen efter år av noggrann planering och design till minsta detalj.

Endast en månad har gått sedan skärplattan för stålplattan för vår första kombinerade frakt- och passagerarfärja, men det är redan dags för den andra färjan att passera denna milstolpe. I går arrangerades en skärande ceremoni av stålplattor vid Guangzhou Shipyard International i södra Kina för att fira fartygens övergång från design till byggfas. Det var Senior Site Superintendent Morten Fenger som tryckte på knappen för att starta stålskärningen för den 230 meter långa färjan som kommer att kunna bära 270 trailers och 600 passagerare.

Grattis till vårt webbplatsteam på Guangzhou Shipyard som nu kommer att bli ännu mer upptagen med byggandet av två nybyggnader.


Representanter från vårt webbplatsteam, klassificeringssamhället och varvet vid stålskärningsceremonin

 

Det exakta ögonblicket då Morten Fenger tryckte på knappen för att starta stålskärningen för vår andra kombinerade gods- och passagerarfärja

Tredje mega fraktfärja från Jinling för sjöförsök

Our third freight ferry from Jinling Shipyard went for sea trials last Sunday. The pictures show the ferry on the first evening of her sea trials, anchoring on the Yangtze River

Our colleagues at the Jinling Shipyard in China are as busy as ever. They are currently managing the construction of the third, fourth and fifth freight ferry and blocks for the sixth vessel are under construction with keel-laying expected to take place in October.

Senior Project Manager Jens Peter Baltsersen has shared some photos and information to provide insight into what is going on at Jinling.

Jens Peter says: “Our third freight ferry went for sea trials last Sunday. During the sea trials the entire ship is tested to ensure that everything is working properly and that all systems on board are functioning normally. Following the sea trials, final adjustments will ensure that the ferry is ready for delivery in mid-October.

The other mega ferries are still at the shipyard:


“Commissioning of systems on board our fourth freight ferry has started. The ferry was launched last month and has since then been laying at the outfitting pier as seen on the pictures above. Expected delivery is around 1 December.”

 


“Just over a month ago, the fifth ferry was merely a mega block waiting to be assembled and welded. However,  as seen on the photo the progress is clearly visible now and the fifth ferry is quickly taking shape after her previous sisters. This week main engines were installed.”

Nybyggnad flyttar till byggfasen på Guangzhou Shipyard International

Representanter från vårt webbplatsteam, klassificeringssamhället och varvet vid stålskärningsceremonin

En annan nybyggnadsresa började idag på DFDS. Under en solig himmel på Guangzhou Shipyard International i södra Kina hade DFDS en stålskärningsceremoni för den första av våra två kombinerade passagerar- och fraktfärjor. Detta innebär ett officiellt framsteg från design till byggfas.

Christian Simon Nielsen, projektledare, säger: ”230-metersfärjan kommer att byggas enligt alla moderna standarder, kommer att kunna transportera 270 släpvagnar och 600 passagerare och förväntas driva på de baltiska linjerna.
Fartyget är också utformat för att vara "Safe Return to Port" -kompatibelt, vilket är en reglering som fastställts av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) som kräver att större passagerarfartyg ska utformas för förbättrad överlevnad.

”Detta innebär att vid översvämningar eller brand kan passagerare och besättning säkert stanna ombord eftersom färjan borde kunna återgå till hamnen utan att kräva att passagerare ska evakuera. Detta lägger till betydande komplexitet för fartygsdesignen och har varit ett av de stora hinder som man kan komma till rätta med i designfasen. Arbetet med "Safe Return to Port" kommer att fortsätta under hela byggprocessen men med fantastiskt teamarbete kommer vi att fortsätta hitta bra lösningar, säger Christian.

Nästa stora milstolpe för fartyget är kölläggningen, som förväntas i slutet av året eller början av 2020.


Site Senior Superintendent Jens Monk Green Bro deltog i ceremonin och tryckte på knappen för att skära av stålplattan


På Guangzhou Shipyard är det vanligt att när ett företag startar produktion på gården planteras ett träd för att symbolisera goda relationer, bra samarbete och vänskap under och efter byggprocessen.

Fyra mega fraktfärjan från Jinling lanserades

Den fjärde av sex av mega fraktfärjorna från Jinling Shipyard i Kina har nu lanserat på Yangtze-floden.

 

Och då fanns fyra flytande fraktfärjor från Jinling. Den imponerande byggnaden fortsätter i Kina, där den 5 juli lanserade de nummer fyra av sex från Jinling Shipyard dry dock.

Med den tredje fraktfärjan i närheten och förberedd för sina sjöprov i augusti och megablocket för den femte som just anlände från Nanjing hade den fjärde sin debut i vattnet när torrdockan fyllde och släpvagnar hjälpte henne ut på Yangtse-floden.


Jens Peter Baltsersen har delat bilder av det fantastiska ögonblicket för de av oss på alla platser som väntar otåligt för att få förstahandsintryck av de stora färjorna. Förutom för våra BU Med-kollegor, varav många redan har bekantat Efesos och Troy.

Det är verkligen spännande att följa uppbyggnaden av dessa 6 700 lane-meter fartyg och vi gratulerar webbplatsen och konstruktion besättningen på denna framgångsrika lansering, vilket innebär att bara två lanseringar ska gå.

Namnceremonin av Troy Seaways

 

Och då var det två. Titta på denna underbara video från namnet ceremoni Troy Seaways som vi just fått från våra kolleger i BU Med. Njut av!

Tredje fraktfärjan från Jinling förbereder sig för havsförsök

Sommaren är på väg men det hindrar inte vårt hårt arbetande team och byggnadsbesättningen från att leverera enorma färjor till oss. Jens Peter Baltsersen har idag delat nya bilder från Jinling Shipyard i Kina.

De visar att vår tredje godsfärja flyttas av bogserbåtar till utsidan av piren och hon håller nu på att förbereda sig mot havsspåret i augusti.


Senare den här veckan den 5 juli kommer den fjärde godsfärjan att sjösättas och placeras där den tredje färjan ligger till kaj fram till idag.

Resterande fraktfärjor från Jinling väl på gång

Det är full ånga vid Jinlings varv i Kina. Vårt team-team har levererat två fraktfärjor och arbetar med följande tre. Konstruktionen kommer snart att påbörjas på den sjätte och sista färjan på beställningen som lagts med varvet. Det kan vara lite svårt att hålla reda på framstegen från sidan. Lyckligtvis har Jens Peter Baltsersen, Senior Project Manager, delat några bilder av de fyra godsfärjorna i sina olika stadier, vilket perfekt illustrerar byggprocessen från stålplattor till en nästan komplett färja.

Jens Peter säger: ”Byggandet fortskrider bra och följer schemat mycket fint. Tidigare denna vecka tryckte Frane Pilic, Site Manager från OSM Ship Management, på knappen för att starta skärningen av stålplattan för vår sjätte och sista godsfärja som förväntas levereras under Q4 2020. Det finns fortfarande ett sätt att gå, men det känns säkert speciellt för att förbereda byggandet av den sista godsfärjan.

Vi ser också en hel del förbättringar när det gäller två specifika frågor som rör skydd av utrustning och hushållning ombord på färjorna under uppförande, frågor som har varit fokuserade från början av byggfasen. Trädgården har tagit upp dessa viktiga områden, vilket är mycket positivt. ”

Bilder på den tredje godsfärjan. Rampvägen, sandblästring av däck 5 och akterut på däck 7

Den fjärde fraktfärjan kommer mycket fint med

Få foton av förmonterade kvarter gjorda för att bygga den femte godsfärjan

Skärning av stålplåt inleddes för den sjätte och sista färjan

Projektmöte på Guangzhou Shipyard

Som ni kanske vet har vi beställt två 4500 spårmeter kombinerade frakt- och passagerarfärjor avsedda för en av våra tjänster mellan Klaipeda och Tyskland eller Sverige. De två färjorna kommer att byggas på Guangzhou Shipyard i Kina och kommer att starta snart.

Tidigare denna vecka åtföljdes projektgruppen under ledning av projektledare Christian Simon Nielsen av Creative Director David Earle från Digital & Marketing i det vackra Guangzhou för ett projektmöte med varvet. En av punkterna på dagordningen var inredning som kräver mycket hänsyn så att färjorna kan avge rätt DFDS-känsla till våra kunder.

Observera att det du ser på bilderna inte nödvändigtvis är vad vi får, eftersom ett brett utbud av färger och material presenterades.

Tack till David Earle och Jesper Aagesen för bilderna.


Christian Simon Nielsen (i vit skjorta) och David Earle (i röd skjorta) tittar igenom de många möjligheterna till färger och material som finns tillgängliga för färjan


Ett av punkterna på dagordningen var för projektgruppen att inleda diskussioner med varvet om inredning och material

Andra Jinling fraktfart färdigställer resan från Singapore

Många körfält meter seglar genom Suezkanalen med de massiva sanddynerna på varje sida

Vår andra fraktfärja från Jinling Shipyard har nu nått Medelhavet efter 15 dagars segling från Singapore med en förväntad ankomst till Port of Pendik ikväll.

Kapten Joakim Dahlberg säger: ”Resan var mestadels smidig segling med några mindre svårigheter som vi lyckades ta hand om. Omedelbart efter dockningen från Singapore upplevde vi det första regnet i denna resa, ett mycket kraftigt tropiskt regn, men hela resan var vädret mestadels trevligt, men vissa dagar var väldigt heta med mer än 43 grader åtföljt av solsken och klar himmel.

"Vi fick också möjlighet att se några nyfikna valar som följde oss under dagen men tyvärr vägrade de att bryta ytan tillräckligt länge för att få bra bilder."

Joakim har vänligen försett oss några fantastiska bilder av vår fraktfärja som seglar genom den imponerande Suezkanalen förra lördagen.

”Passagen genom kanalen var snabb och vi hade tur att vara den första i konvojen. Förra lördagen klockan 15.45 anlände vi till Port Said, beläget i slutet av Suezkanalen, och en timme senare var vi utanför den böjda farleden på öppet hav och stoppade en av motorerna för att börja långsamt strömma igen med cirka 10 knop . Idag släpper vi ankare utanför Pendik hamn ikväll cirka klockan 22:00, säger Joakim.

Kombinerad frakt och passagerarfartygskonstruktion initierad i Kina

Anders Thomsen startar stålskärmaskinen

Vi har för närvarande en hel del utvecklingar att bli glada över i Kina. Vi har en enorm beställning av sex mega fraktfärjor från Jinling Shipyard och den andra färjan kommer snart till Turkiet.
I Guangzhou har vi beställt två kombinerade frakt- och passagerarfärjor som kommer att förbereda oss för våra kunders framtida behov och krav.
Och precis förra fredagen nådde vi ytterligare en milstolpe när den första skärplatta av stålplatta vid AVIC Shipyard i Weihai, Kina, inledde byggandet av vår kombinerade frakt- och passagerarfärja avsedd för kanalen. Färjan förväntas levereras till DFDS på ett 10-årigt chareboat charter i mitten av 2021 och det kommer att vara det längsta fartyget på kanalen med kapacitet för 1 000 passagerare och besättning.

”Den nya färjan kommer att tas i drift på rutten Dover - Calais. Vi anser därför att det är ganska passande att namnge henne efter en av de vackraste kustregionerna i Frankrike, Côte d'Opale, som gränsar till Belgien och ligger mittemot klipporna i sydöstra England, säger Kasper Moos, chef för BU Short Rutter och passagerare.

Påbörja konstruktionen med ett knapptryck
“På exakt 09:08 (lyckosiffror i Kina), vår nya kollega, Anders Thomsen, DFDS 'Senior Charterer's Representative, tryckte på knappen på stålskärmaskinen, säger Jesper Aagesen, chef för nybyggnad och större konvertering. ”Detta startade skärningsarbetet på den allra första stålplattan. Det finns dock fortfarande ett sätt att gå tills de återstående cirka 10 000 ton stålet har svetsats samman men jag är mycket glada över att följa konstruktionen från stålskärning till leverans. ”


Anders Thomsen bevakar noggrant den första stålplåtskärningen


Stena RoRo, som äger färjan, har ett stort webbplatsteam på plats i Weihai


Kontoret i Weihai invigdes också. Senare i processen kommer Anders att åtföljas av fler medlemmar av DFDSs team för observatörsplatser

Ny konsult att övervaka byggandet av nybyggnaden avsedd för kanalen

Det kommer inte att dröja länge innan ytterligare ett nybyggande äventyr börjar när byggandet av vår kombinerade passagerar- och fraktfärja officiellt börjar senare denna månad.

Anders Bouet Thomsen som har varit engagerad som konsult via företaget JMC-Limited med oss i detta äventyr. Anders kommer att tillträda rollen som vår Senior Charterers Representant i Weihai.

”En, två, tre ... DFDS kommer snart att bygga nya fartyg på inte mindre än tre platser i Kina. Kanske är det lite överdrivet, för tredje platsen - förutom Nanjing (Jinling) och Guangzhou (GSI) - är på Avic Weihai där Stena RoRo har beställt en serie fartyg och ett av dessa fartyg kommer att tas på en bareboat charter av DFDS när det är klart 2021. Vi kommer dock att följa byggandet av fartyget av ett litet anläggningsteam med observatörsstatus, och det är därför ett nöje att välkomna Anders till DFDS.
Torsdagen den 30 maj kommer skärningen av den första stålplattan att äga rum, och Anders kommer sedan att vara redo i Weihai. Senare kommer Anders att kompletteras av fler personer från DFDS, säger Jesper Aagesen, chef för nybyggnation och större omvandlingar.

Som marinarkitekt har Anders bred erfarenhet av nybyggnader, både som en platschef som övervakar platsen på varvet eller som projektledare som arbetar från HQ. Hans erfarenhet och olika jobb har fått honom att leva över hela världen inklusive Tyskland, Chile, Sydkorea, Spanien, Norge, Brasilien, Turkiet och snart kommer han att kunna lägga Kina till den listan.

Second Jinling fraktfärja utrustad i Singapore

Den andra av våra sex fraktfärjor från Jinling Shipyard kom till Singapore före helgen och var utrustad för service på bara 14 timmar

 

Att slutföra en fraktfärja som våra nybyggnader på så kort tid är ett mästerverk av teknik, och efter milstolparna för varje fartyg som kommer ut ur Jinling varvet är ett stort nöje. Den 8 maj levererades den andra fraktfärjan till DFDS, och hon har nu som en del av leveransresan gjort det viktiga stoppet i Singapore att vara utrustad för service och förråd med en mängd nödvändigheter som behövs för sina ytterligare seglingar. Det börjar med resan till Medelhavet.

Det tar ett betydande startpaket för ett fartyg av denna storlek för att få sina butiker fyllda och färdiga för service. Till att börja med behöver du ungefär tusen ton bränsle och 125 000 liter smörjolja. Lägg till det breda urvalet av verktyg, IT-system, skärmar, träningsutrustning och mycket mer, totalt nära 150 pallar. Allt detta avslutades om 14 timmar efter en stor insats från alla inblandade.

Det fanns ett lag från DFDS närvarande vid kajen för att hälsa besättningen vid ankomsten från Kina och att hjälpa till att samordna lastning och installationer. Peter Guldager, Senior Purchasing Manager i Operational Procurement, ledde ansträngningarna att ladda olika material på skeppet tillsammans med besättningen.

Peter Guldager hade ett mycket personligt och fysiskt intryck av fartygets storlek. Förutom sina ömma ben registrerade hans telefons fitnessapplikation att han gick 30 000 steg (omkring längden på en halvmaraton) och klättrade 34 trappuppgångar samtidigt som dagens arbete samordnades.

 

Poul Daugaard, Systems Developer, organiserade IT-installationerna, av vilka det fanns många. "Fyra anställda från IT var på plats för att installera utrustning som kom in, med oss två från Danmark, en från Storbritannien och en från Frankrike, och samarbetet kunde inte ha varit bättre, säger han.

Efter arbetet och fortfarande med det tillfälliga namnet lämnade skeppet på natten med en kurs för Istanbul. En gång där kommer hon att byta namn efter en UNESCO-arv i Turkiet, precis som hennes syster Ephesus Seaways.

Andra Jinling frakt färja på väg till Singapore

Avgången till en av våra mega fraktfärjor från Jinling Shipyard är en historia som vi tidigare har berättat och kommer att berätta fyra gånger igen. Vi är dock fortfarande upphetsade att än en gång ta med en av de största fraktfärjorna till Medelhavet.

För två dagar sedan levererades hon till DFDS, och just i morse åkte hon till Singapore och förväntas anlända på torsdag.

”Leveransen gick smidigt och vi hade en liten session ombord på torsdag eftermiddag, för att fira evenemanget i vackert väder tillsammans med besättningen, webbplatsteamet och vår mäklare BRS. Allt som allt en bra dag för projektet och för DFDS. Fartyget är nu på väg till Singapore och rapporterar att saker fungerar bra ombord.
I Singapore är IT och Peter Guldager, Senior Inköpschef, redo att stödja installation av IT-utrustning / nätverk och ägarleveranser / butiker / reservdelar och tillhandahållande, säger Jens Peter Baltsersen, Senior Project Manager.

Trots att hon seglar för närvarande under "Belgia Seaways", kommer hennes namn att ändras i enlighet med vår princip att namnge våra Medelhavsfartyg efter UNESCOs kulturarv i Turkiet.


Det hårt arbetande platslaget på Jinling Shipyard som övervakar byggandet av våra fartyg

Second Jinling fraktfärja levereras till DFDS

Idag 8 maj 2019 den 15.18 lokal tid hade gården gjort sitt, pappersarbetet var klart och den andra av våra nya megafraktfärjor från Jinling Shipyard i Kina överlämnades till DFDS på gården.

Bilden är från undertecknandet idag. Vi kommer snart tillbaka med information om hennes resa till Medelhavet där hon kommer att gå med sin syster i korridoren mellan Turkiet och Italien.

Fjärde Jinling frakt färja växer snabbt

Det har varit ett tag sedan vi senast visade dig utvecklingen av vårt nybyggnadseventyr, men det betyder inte att konstruktionen har minskat i det minsta. Lite över en månad har bara gått sedan dess keel-laying ceremoni för den fjärde fraktfärjan, och vi kan redan visa dig ett snabbväxande fartyg, vilket syns på bilderna som skickas av superintendent Jeppe Halkjær Pedersen. Det är säkert att säga att varvet bara får snabbare på att göra våra jätte färjor.

Den andra fraktfärjan har nyligen varit en framgångsrik sjöförsök och väntar nu på att levereras till DFDS med en förväntad ceremoni inom nästa vecka. Den tredje kommer att segla för sin första havsförsök i augusti.


Det unika rampsystemet med tre oberoende stråkrampar och inre rampor följer snyggt fram

Keel-laying ceremonin initierar byggandet av fjärde fraktfärjan i Kina

Den tredje fraktfärjan från Kina hade inte varit utanför torrdockan länge sajtgruppen och konstruktionsbesättningen påbörjade byggandet av vår fjärde nybyggnad.

Idag ägde den traditionella kölläggningsceremonin sted vid Jinling Shipyard för att officiellt fira början av byggandet av vår fjärde godsfärja. I överensstämmelse med kinesisk tradition placerades ett mynt under kölen och den här gången fick Chief Engineer Matti Thomsen (bild nedan) eran att försegla det som en symbol för lycka under hela byggprocessen och medan till sjöss.

Den fjärde godsfärjan beräknas levereras under det sista kvartalet 2019.

Tredje framgångsrika lanseringen i Kina - tre att gå

Efter avslutad beläggning på skrovet och andra förberedelser öppnade slussarna och fyllde torrdockan med vatten, vilket gör vår tredje mega-fraktfartyget vattenborrad för första gången.

Dragbåtar eskorterade försiktigt fartyget ut mot Yangtze-floden och fullföljde en framgångsrik lansering och som du kan se i bilderna från idag passar hon lika bra i vattnet som hennes två systrar.

Nästa milstolpe i newbuilding-äventyret blir havsförsöket på den andra fraktfärjan.

Grattis till webbplatsen och konstruktionens bemanning på en annan framgångsrik lansering och än en gång tack till Jens Peter Baltsersen för att dela bilderna med oss.

Om du har glömt hur det ser ut när byggnadsbesättningen flyter ut en av våra megafartsfartyg, kan du titta på eller titta på det här igen video-.

Torben Carlsen vid årlig Shippax-konferens med ett DFDS-team

Verkställande panel vid Shippax Ferry konferensen (från vänster): moderator Frederik Erdmann, Shippax; Janette Bell (VD P & O Ferries); Torben Carlsen; Mark Collins (VD och koncernchef för BC Ferries i Kanada); Emanuele Grimaldi (MD för Grimaldi-gruppen); och styrelseledamoten Tallink Grupp Harri Hanschmidt.

Den årliga Shippax Ferry-konferensen, som vanligtvis äger rum ombord på en färja, är en två dagars global sammankomst av färjebolag, chefer, experter, myndigheter och media för att dela åsikter och erfarenheter om nuvarande trender, framtida utmaningar och utvecklingen i branschen.

Årets konferens ägde rum den 12-14 mars på Silja Serenade på Stockholm-Helsingfors-vägen och lockade cirka 500 delegater från hela världen, inklusive branschens tungvikt.

Bland dem var DFDS CFO Torben Carlsen och, som vår snart vd-koncernchef, hade han hittat det rätta nätverksforumet i färjedirektörsdebatten där han delade panelen med Janette Bell (VD P & O Ferries), Mark Collins (VD och VD för BC Ferries i Kanada), Emanuele Grimaldi (MD i Grimaldi Group) och Tallink Grupp styrelseledamot Harri Hanschmidt.

Efter moderatorn Philippe Holthofs presentation om färjebranschens prestanda gav varje panellist en kort presentation. Detta följdes sedan av den interaktiva paneldiskussionen, modererad av Philippe och hans kollega Frederik Erdmann. Torben pratade om DFDS 'utveckling och om konsolideringsperspektivet i färjebranschen. Han kommenterade också tonnage marknaden, som han förväntade kommer att bli hårdare för tonnage leverantörer i framtiden på grund av den nuvarande varvsvolymen.

I en nybyggnadssession introducerade DFDS Jesper Aagesen och Finn Wollesen, VD för fartygsdesignföretaget Knud E. Hansen, projektet Ephesus Seaways. När årets konferens stängdes uppmanade Jesper delegaterna till nästa års konferens, där DFDS kommer att vara djupt involverad eftersom det kommer att äga rum på Pearl Seaways.

Jesper Hartvig Nielsen och Maria Anagnostou från DFDS: s flottahanteringsavdelning var också bland delegaterna.

Tack till George Gianakis och Maria Anagnostou för bilderna.

Mer information och ett detaljerat program finns här:
https://www.shippaxferryconference.com/en/about-conference-2019.aspx och: https://www.shippaxferryconference.com/backnet/media_archive/original/bfac15adc09238873394b7631dcf7a99.pdf


Torben Carlsen presenterade DFDS och hans syn på marknaden i sin adress före en paneldiskussion vid Shippax Ferry-konferensen om Silja Serenade

 


Verkställande panel och moderator Philippe Holthof mitt i en paneldiskussion om färjebranschen

Efesos Seaways heter vid ceremoni i Istanbul

Eva Lundstedt släppte flaskan mot skrovet för att ge fartyget sitt nya namn, Ephesus Seaways

Igår passerade DFDS ytterligare en stor milstolpe i sitt nybyggande äventyr. Det var mycket spektakulärt, eftersom den första av våra sex nya megafraktfärjor fick namnet Ephesus Seaways vid en festlig ceremoni i Port of Pendik i Istanbul.

Namnet gavs av Eva Lundstedt, som åtföljdes av hennes make Martin Lundstedt, VD för Volvo. Hon höll ett anförande om betydelsen av färjan för människor i regionen, för tillväxt och för DFDS och Volvo.

"Det var verkligen en stor ceremoni, och jag är mycket nöjd med att Eva och Martin Lundstedt hjälpte oss att göra det till ett mycket trevligt evenemang som också inkluderade stora kunder av både Volvo och DFDS," säger Peder Gellert, som var värd för evenemanget med Selçuk Boztepe , SVP för BU Med. De följde Eva Lundstedt till namnplattformen, varifrån hon kastade flaskan mot skrovet för att ge fartyget sitt nya namn, Ephesus Seaways. Både Peder och Selçuk höll tal för att fira evenemanget, skeppet och de många kunderna och officiella gästerna som hade gått med till ceremonin.


Peder Gellert, Eva Lundstedt och Selçuk Boztepe vid namnsceremonin

Efter namnet inbjöds gästerna till en lunch på terminalen.

Totalt deltog nästan 300 gäster, inklusive Danmarks generalkonsul i Istanbul - Anette Snedgaard Galskot, turkiska statstjänstemän, kunder på BU Med och Volvos kontor i Istanbul, Turkiska nationella TV-kanaler TRT och NTV. Och nästan 26 journalister och redaktörer var där också för att uppleva namnsceremonin för vår helt nya megafraktfärja.

Hasan Can Gümüş, som har tilldelats befälhavaren i Ephesus Seaways, fick ett minnesmynt graverat med det berömda "Ephesus Celsus Library" av Eva Lundstedt under ceremonin. BU Med har också gett en donation till TURMEPA, den turkiska marina miljöskyddsföreningen och delat donationscertifikat med alla gäster. Gästerna fick också en minnespresent för denna speciella dag.


Hasan Can Gümüş accepterar stolt minnesmyntet från Eva Lundstedt

”Ett stort tack till alla som hade hjälpt till att planera och arrangera den här stora ceremonin, inte minst Meltem Konakli, som gjorde ett fantastiskt jobb som gjorde detta till ett stort och framgångsrikt evenemang,” säger Selçuk Boztepe.


Anmärkning från redaktörerna:
Efesos är en av jordens största historiska platser, som lades till UNESCO: s världsarvslista 2015 och ligger vid Turkiets Egeiska kust, nära den nuvarande staden Kuşadası.

En gång en blomstrande hamn, steg Efesos till en framträdande plats som en stor Medelhavsstad för omkring 3000 år sedan. Det övergavs som en stad på 15-taletth århundrade efter att floden förändrades och jordbävningar förstörde stadens status som handelscenter. Det är nu en populär turistattraktion som besöks av 2,5 miljoner människor varje år.


Den nyligen namngivna Ephesus Seaways ligger vid hamnen i Pendik

Tredje mega fraktfärjan nära lanseringen

Vår tredje mega fraktfärja i torrdocka på Jinling varvet i Kina

Medan den första av de sex mega fraktfärjorna är i Turkiet och nästan redo att tas i bruk är systerskipen fortfarande i Jinling varv på olika stadier av byggprocessen.

Webbplatsen och byggnadsbesättningen gör ett fenomenalt jobb med att bygga våra färjor och det tar inte lång tid innan hela varvet fylls med fartyg för DFDS.

Vi har just fått bra bilder på vår tredje fraktfärja i torrdockan redo att starta runt den 24 mars.

Tack till Jens Peter Baltsersen, Senior Project Manager, för att skicka bilderna.

sdr

Port of Pendik välkomnar mega frakt färja

Vårt senaste tillskott till DFDS-flottan anlände i helgen i Pendiks hamn i Turkiet den 23 februari. Vi är mycket glada över att ha henne hemma och det kommer inte vara länge innan hon sätter kurs för sin första segling till Trieste när hon kommer att sätta in service från 9 mars med en förväntad ankomst den 11 mars.

Fraktfärjan kommer snart att tas till GEMAKs varv för att få en rebranding och en namnändring följt av en officiell namnge ceremoni tidig marsch.

Färjens storskala kan lätt ses på bilden nedan eftersom den ligger sida vid sida med en av våra andra färjor UN Arkdeniz.


Vår mega frakt färja sida vid sida med FN Arkdeniz