inlägg

DFDS transporterar RDF för kund för andra året i rad

Bergsbaserade kund Rekom har återvänt till en andra säsong med DFDS. "Vi var mycket glada över att se den första laddade kassetten (bild) innehållande 71 balar (76 860 kg) RDF redo för leverans," säger Mike Hughes, affärsutvecklingschef för sjöfartslogistikavdelningen.

Megakassettsystemet används för transport av dessa balar. När de har laddats surras och säkras balarna på utrustningen, som sedan plockas upp och lastas på fartyget av en bogserbåtmästare. Varje kassett motsvarar tre släpvagnslaster, med bara något större fotavtryck på fartyget. På grund av deras storlek och nyttolastkapacitet är de väl lämpade för staplingsbara varor, vilket gör dem idealiska för transport av RDF, vilket vi gör för Rekom och flera andra RDF-exportörer.

”Sträckan Immingham till Göteborg är viktig för exporten av RDF eftersom den fullt utnyttjar megakassetterna. Dessa laddas sedan med virke som ska skickas tillbaka till Storbritannien, när de har slutfört att transportera RDF. ”

Han fortsätter: ”Konstant hårt arbete och samarbete mellan kontor i Immingham och Göteborg har gjort det möjligt för denna kund att växa, och de är mer än nöjda med den service och uppmärksamhet de får, med ytterligare ett flöde som börjar i september. Jag vill tacka alla inblandade, eftersom detta är en stor prestation. ”

DFDS för att transportera avfallsavledat bränsle till ny kund

Även om bilden visar mörka moln som hotar över Immingham, ser framtiden ljus ut. Den första belastningen av avfallshanterat bränsle (RDF), som behandlas hushållsavfall som är balsat och används för bränsle, transporterades den 30 augusti för det norska företaget Rekom, som tillhandahåller tjänster för en rad avfallsprodukter inom energiåtervinning och återvinning .

"Mycket hårt arbete i både Sverige och Storbritannien har investerats i att få ett nytt kontrakt med Rekom, där vi kommer att ha ansvar för att leverera 15 000 ton RDF under en 36-veckorsperiod under 2018 - 2019-säsongen. Varje vecka laddar vi 15 släpvagnar på fem megakassetter till Immingham-Göteborgs väg, som hanteras av DTA-anläggningen för vidare leverans av släpvagn direkt till Halmstad för att driva inhemska hushåll ", säger Mike Hughes, affärsutvecklingschef i Immingham.

RDF visar sig vara en utmärkt exportvara för DFDS, och 2018 ser inga tecken på minskning med rekordantal som flyttas via Immingham-operationen.

"Särskilt tack till alla mina kollegor i Göteborg och Immingham för denna fantastiska prestation. Vi planerar att etablera ett starkt partnerskap med Rekom, eftersom vi ser många fler möjligheter och möjligheter i detta samarbete. "


Balor som kommer på släpvagnen laddas och surras på megakassetter före leverans.

Överbelastning i Göteborg RoRo stör verksamheten

Tyvärr har operationen vid Göteborgs RoRo Terminal störts kraftigt under de senaste veckorna på grund av att många faktorer sammanfaller. Detta har stört den planerade verksamheten för fartyg som ringer till terminalen och orsakade stora förseningar och en stor obalans mellan import och exportvolymer.

Vi har gjort allt vi har för att hantera situationen, men trots våra gemensamma insatser måste vi nu dra slutsatsen att situationen har förvärrats och fortsätter att leda till stor störning av våra kunders verksamhet.

Tyvärr kommer denna situation att fortsätta under veckans slut till nästa vecka, och vi förväntar oss inte att tjänsten ska vara i balans igen förrän efter påsken.

Terminalen rymmer nu mer än 1 500 lastenheter som utnyttjar varje tillgänglig slits som allvarligt saktar eller till och med utesluter lastoperationer. Därför behövs drastiska åtgärder för att normalisera operationen så snabbt som möjligt

För det första måste vi beklagligt fortsätta att genomföra kortare eller längre sikt att vägra exportenheter vid porten.

"I dag är vi tvungna att omedelbart genomföra ett sådant vägran, vilket innebär att vi tills vidare inte kommer att kunna acceptera exportvagnsenheter i terminalen, om inte särskilt avtalats i förväg och endast om samtidigt en importenhet tas upp av samma lastbilsenhet ", säger Björn Wånge, MD, Göteborg RoRo Terminal

"För det andra, till och med den 10 april, kommer vi tyvärr bara att kunna acceptera exportenheter som beror på laddning inom 24 timmar efter leveransen. ”

"För det tredje måste vi uppmana våra kunder att ordna så många importenheter som möjligt att hämtas från terminalen under den kommande helgen och arbetsdagar före påsklovet."

"Vi uppskattar helt klart att ingen av ovanstående extraordinära åtgärder välkomnas av våra kunder, men vi ser inga andra alternativ för att återgå till normal drift så fort som möjligt, men med de åtgärder som initieras hoppas vi kunna erbjuda normaliserad verksamhet efter påskbrottet ", säger Björn.

Jutlandia Seaways att hjälpa till på Gent-Göteborgs vägen

Lyckligtvis blev ingen skadad när Primula Seaways drabbades av containerfartyget MSC Madrid på lördag, och lyckligtvis var det ingen förorening trots skadorna på skrovet.

"I en olycklig situation som detta visar vår nätverksstyrka och fleets flexibilitet verkligen sitt höga värde. Det hjälper oss att hitta lösningar som kan mildra effekten på våra tjänster och därmed på våra kunder, säger Peder Gellert, EVP och chef för Shipping Division. Han är nöjd med de möjligheter som en lösning som finns i ett utmärkt samarbete mellan affärsenheterna Nordsjön Syd, Nordsjön Nord och vår flottahantering ger.

Lösningen är baserad på ett befraktat fartyg och byte av fartyg

På Cuxhaven-Immingham rutt kommer det befraktade fartyget Neptune Dynamis att ersätta Jutlandia Seaways så att hon kan flyttas till Immingham-Göteborg.

På Immingham-Göteborg, Jutlandia Seaways tar upp service för Petunia Seaways som nu hjälper till med Göteborg-Gent. Petunia Seaways har hittills ersatts av Ark Germania som det tredje fartyget på vägen.

På Göteborgs Ghent, de kommer att få Ark Germania tillbaka, och Petunia Seaways kommer att fortsätta som ersättare för Primula Seaways. Det innebär att vi igen kan erbjuda våra kunder en fyra skepps service på Göteborg-Gent.

Ändringarna kommer att träda i kraft från tisdag nästa vecka.

Vi tror att Peder Gellert är särskilt nöjd med den här lösningen, eftersom Primula Seaways kan vara ute av drift i flera veckor. Men enligt Thomas Mørk, VD för Teknisk Organisation, måste vi vänta tills vi är i slutet av veckan innan vi kan vara mer specifika om detta.

Helikopter tar till sjöss med Magnolia

I veckan seglade besättningen ombord Magnolia Seaways från Immingham till Göteborg med ett transportmedel som vanligtvis inte reser till sjöss. Den luftburna maskinen - en Augusta Westland helikopter - såg väldigt annorlunda ut än lastbilarna och släpvagnarna på däcken, vilket kan ses på bilden.

Det transporteras via Göteborg till Gdynia i Polen, där det kommer att slutföras innan det skickas till sitt slutmål i Australien.