inlägg

Välkommen Côte d'Opale

Idag välkomnar vi vårt nyaste tillskott till vår flotta, Côte d'Opale, som levererades till Stena och överlämnades till oss sex veckor före schemat. Vi har tecknat ett långsiktigt charteravtal med Stena RoRo och den 216 meter långa färjan blir den längsta färjan som går på Engelska kanalen.  

För att markera leveransen hölls en ceremoni med representanter från Stena RoRo, DFDS och varvet på plats och färjan kommer snart att ge sig ut på jungfruresa till Europa där hon kommer att tas i trafik på rutten Dover - Calais under sommaren.

Med kapacitet för 160 släpvagnar och plats för 1000 passagerare och besättning, är Côte d'Opale ett bra exempel på hur vi kombinerar last- och persontrafik utan att äventyra upplevelsen ombord. Stenas E-Flexer-design har gjort det möjligt att anpassa färjan till de önskemål som är förknippade med de korta Engelska kanalövergångarna.

Côte d'Opale kommer att kunna erbjuda våra passagerare en bekväm resa och en extraordinär shoppingupplevelse samtidigt som de tillmötesgår tillväxt och ökad driftseffektivitet. På grund av den stora kapaciteten kommer energiförbrukningen per transporterad släpvagn att minska avsevärt jämfört med Calais Seaways som kommer att ersättas av Côte d'Opale.

Istället för hytter finns det extra stora områden så att passagerarna kan sprida sig, koppla av och njuta av de fantastiska faciliteterna ombord. Bog och akter är särskilt utformade för att passa kajfaciliteterna i båda hamnarna, och dessutom är den utrustad med en tredje bogpropeller för att underlätta de många dagliga manövrarna i hamn.

Slutligen vill jag erkänna Jeppe Halkjær Pedersens enorma insatser som observatör på varvet de senaste månaderna. Nyligen kompletterades Jeppe med tre franska besättningsmedlemmar som också anslöt sig som observatörer efter 23 dagars karantän. De har alla gjort ett otroligt jobb. Tack.

Om Côte d'Opale  

Längd: 215,9 m

Djupgång: 6,6 m

Bredd: 27,8 m

Kapacitet: 3100 lane meter + 120 trailers, 1000 passagerare och besättning

Nybyggnad för Baltikum på havsförsök

Titta bara på dessa fantastiska bilder av vår nybyggnad på havet.

Som du kanske vet, sea försök genomförs för att testa och validera utrustning och system. På Guenngzhou Shipyard International i Kina, det är vanligt att genomföra två havsförsök. Det första sjöprovet är att testa huvudfunktioner, maskiner, framdrivningssystem etc. Det andra betraktas som ett godkännandeförsök, som verifierar att alla system fungerar och att avtalsenliga hastighetskrav kan uppnås. Som framgår av bilderna hände det första sjöprovet innan den sista beläggningen applicerades som kommer att göras före den sista havsförsöket. 

Vi ser fram emot att se henne i full DFDS -liv och välkomnar henne hem till Europa senare i år. Det är säkert att denna skönhet kommer att skapa många fina upplevelser för våra passagerare när den används på en av dina baltiska rutter. Tack till Jens Monk Green Bro för att dela bilderna med oss. 

Farväl Gothia Seaways, välkommen Acacia Seaways

Last week, we sold our ferry ‘Gothia Seaways’ to Luxembourg-based CLdN. At the same time, we acquired the freight ferry ‘Meleq’ from CLdN which we have named Acacia Seaways.

Last Thursday 15 April, we said farewell to Gothia Seaways that was acquired by CldN and will be renamed Maxine. The handover was officially marked at a flag change ceremony where Captain Andrej Oreshko and crew lowered the Lithuanian flag on board Gothia Seaways. Afterwards the new Captain from CLdN raised the Isle of Man flag.

However, the day after a new ferry, Meleq, joined the fleet from CLdN. Meleq is a very well-known class as she is a sister ship to our ferries Gardenia Seaways and Tulipa Seaways. Each is 210m long and has capacity for 262 trailers with a load space of 4,076 metres.

The acquisition was marked with a flag change ceremony where our crew hoisted the Lithuanian flag marking the delivery.

The new ferry was named Acacia Seaways and joins the group of ferries known as the flower vessels which are all built at the German shipyard, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft.

Maxine has been chartered back to DFDS for continued service in DFDS’ Baltic network during April-May and is expected to join DFDS’s new Calais – Sheerness freight-only service scheduled to commence on 1 June. Acacia Seaways has been chartered back for continued operation on CLdN’s Zeebrugge-Purfleet-Esbjerg route.

DFDS lanserar ny ensamkommande godstjänst från Sheerness till Calais

The service will start on 1st June and will offer one daily sailing in each direction between the two ports.

It will be operated by the Gothia Seaways, which can carry up to 165 unaccompanied freight units (trailers or containers without drivers).

The port of Sheerness, part of Peel Ports’ London Medway cluster, is located in northern Kent and operates 24 hours a day and is fully open/accessible seven days a week. This flexibility offers our customers congestion free access to drop and collect trailers, with no standage charges applied for the first 48 hours. The port benefits from close proximity to the M25 orbital ring (approx. 40km closer to the M25 than Dover), which is ideal for goods heading to the London area and the Midlands.

The new route expands our existing network of services between the UK and Europe and comes in response to growing demand for unaccompanied freight services.

It is the latest in a series of investments we are making to improve our services. A brand-new freight and passenger ship, the Cote d’Opale will join our Dover to Calais route in July this year, increasing capacity on the route and enhancing the passenger experience onboard its fleet.

Wayne Bullen, Freight Sales Director, said: “We’re really pleased to be adding a new unaccompanied freight service to the extensive route network that DFDS already offers. Sheerness benefits from excellent road links with a close proximity to the M25 orbital ring, which is ideal for goods heading to the London area and the Midlands”.

“Sheerness promises to be a superb ‘partner port’, with an ambitious plan to grow its services over the next decade. We also continue to cement our partnership with the port of Calais and are excited to be expanding our services to the port as it marks the fulfilment of its multi-million-pound expansion project”.

“Launching a new route at this time is a strong indication of our commitment to our customers, our confidence in the popularity of DFDS services and an investment that will help to boost both the UK and French economies. It aligns with our business strategy, helping us to expand our freight network and offer solutions that help our customers, communities and our own business to grow.”

Jean-Marc Puissesseau, Chairman, Port of Calais, said: “We are very proud that DFDS, first RoRo operator in Europe, chose the port of Calais to propose its new unaccompanied route to the UK. It is a clear sign of confidence in the ability of the port to create value for our clients. This new service will perfectly fit with the rail motorways in operation in Calais coming from Italy, Spain and southern France”.

Richard Goffin, Port Director, London Medway said: “We’re delighted to welcome a new unaccompanied freight service from DFDS. This is the first ferry service since Olau Line ceased operating in 1994. Over the past year, we have Brexit-proofed a number of our ports, including London Medway, increasing resiliency to handle additional cargo to help reduce delays and maximise efficiencies for customers to provide a more attractive proposition and UK entry point over other southern ports. Our strategic location provides proximity to market benefits, and we are continuing to drive forward with planned investment in our people, processes and technology, creating further opportunities for our customers through diversification, as well as the creation of up to 100 direct and indirect local jobs.”

The combination of challenges posed by Brexit and Covid-19, has exposed drivers and haulage companies to vulnerabilities in supply chains worldwide. This has resulted in many cargo owners and carriers re-assessing their transport plans and choosing different ports, different shipping methods, and switching transport modes in order to preserve supply chains. Given current restrictions surrounding international travel, stricter border controls and COVID-19 threats, one of the most standout benefits is that by using driverless methods, the risk of delays associated to those particular challenges is reduced.

“Our dedicated RoRo facilities can accommodate unaccompanied freight, providing a huge opportunity for RoRo operators to gain uncongested access to London and the South East easily through London Medway, saving on steaming time. The announcement of this new service is indicative of this shift and the growing demand for unaccompanied freight services to support market changes and adapt to the changing demands of cargo owners, haulers and shipping lines alike.”

“This new service will exploit capacity partly enabled by resilience funding from the Department of Transport (DfT) in 2019.”

Nybyggnad för Baltikum snart redo för sjöprov

Mycket händer på Guangzhou Shipyard International i Kina där vår nya kombinerade frakt- och passagerarfärja för Östersjön byggs. Fredagen den 19 mars nåddes ytterligare en milstolpe då lutningstestet lyckades.

Steen Haurum, platschef, säger: ”Syftet med ett lutande test är att fastställa fartygets tyngdpunkt. Eftersom detta är en avgörande parameter vid beräkning av stabilitet är det naturligtvis viktigt att värdet är korrekt, varför fartyget nästan måste vara färdigt. Detta innebär att skrovet måste slutföras och all större utrustning installeras.

Steen tillägger: "Med lutningstestet avslutat och invändigt på gång har vi nu en annan stor uppgift framför oss: idrifttagning av alla system ombord och slutförande av den 230 meter långa färjan inklusive sjöprov".

Intryck av inredningen 

Färjan har kapacitet för 600 passagerare och 270 släpvagnar. Passagerare kan välja mellan standard- och lyxstugor. Två nya stugtyper har introducerats - allergivänliga och familjestugor. Den 120 m² stora ombordbutiken är tre gånger större än på nuvarande baltiska fartyg.

Förare kan också se fram emot sin egen bufférestaurang med en lounge, eftersom märket Road Kings återintroduceras på våra Baltic Routes.

Medan det sista utseendet fortfarande ligger månader framåt, tar inredningen redan stor form. Det första fartyget beräknas vara klart under andra halvan av sommaren.

Prövningar nära havet 
Kapten Mindaugas Nosavičius, mekaniker Arvydas Maksimavičius och andra mekaniker Mantas Jokšas har lämnat Litauen och är just nu på väg till varvet.

Kapten Nosavičius säger: ”Ett av målen för denna resa är att bekanta sig med färjans maskiner, utrustning och teknik. Vi kommer också att delta i de omfattande havsförsöken som, om allt går bra, ska äga rum i mitten av april och pågå i flera dagar. Dessa försök testar hastighet, manövrerbarhet, utrustning och säkerhetsfunktioner. ”

Resan till Kina är en utmaning i sig. De kommer att behöva göra åtta Covid-19-test och 21 dagars isolering i Kina.

De planerar att stanna till mitten av maj och kommer att ersättas av kapten Vytautas Valteras, chefsmekaniker Pavel Chandogin och andra mekaniker David Viršila.

Frågor och svar med Steve Newbery om Côte d'Opale

Côte d'Opale är vår kommande kombinerade passagerar- och godsfärja som är avsedd för kanalen. Det är för närvarande under uppbyggnad på AVIC WEIHAI SHIPYARD CO LTD i Kina. Med lanseringen närmare tänkte vi att vi skulle komma ikapp vår kommersiella direktör, Steve Newbery, för att ta reda på mer om detta fartyg som kommer att segla med oss i sommar.

Vad är du mest upphetsad över för det nya Côte d'Opale-skeppet? 

Jag är glada över påverkan det kommer att göra för våra kunder. Med ytterligare fraktkapacitetrymliga interiörrestauranger, ny Duty Free shopp och avkopplingsområden, det blir en fantastisk shjagp för både våra frakt- och fritidskunder.

Vad gör detta annorlunda än Calais Seaways som hon ersätter? 

De Côte d'Opale är mycket längre. Faktum är att det blir det längsta fartyget på kanalen, vilket betyder godskapacitet kommer att förbättras avsevärt. Plus, det kommer vara gott om plats att koppla av, ta en bit mat och ta in havsluften på däck. De Côte d'Opale har hälften av antalet motorer som Calais Seaways så kommer att bli mycket mer miljövänligt med förbättringar av bränsleförbrukningen och carbon dCO2-utsläpp jämfört med Calais Seaways. Hon kommer också att erbjuda en mycket smidig korsning med sin aktiva stabilisering.

Vad kan passagerarna förvänta sig att hitta ombord? 

De Côte d'Opale kommer att ha den största Duty Free retail-utrymme på kanalen med 1100 fyrkant meter.  Vår ombordbutik erbjuder tullfria besparingar på upp till 50% på en rad premiumparfymer, viner, sprit och mer! 

Det kommer också att erbjuda ett urval av tre restauranger med olika rätter, vissa inspirerade av Côte d'Opale regionen själv.  

När våra färjor går 24 timmar om dygnet kommer det också att finnas särskilda utrymmen ombord för passagerare att koppla av. Vår Premium Lounge erbjuder ett exklusivt, avslappnat utrymme för passagerare att spendera en lugn korsning med vacker havsutsikt och gratis förfriskningar. Men jag tror att alla kommer att märka det avkopplande utrymme ombord som är tillgängligt för att njuta av resan.  

För att inte glömma våra fraktförare kommer Road Kings lounge att erbjuda gratis middag, duschar och en plats för förare att vila.  Det kommer att bli den största Road Kings och erbjuda allt våra värderade förare behöver för att koppla av och uppdatera.  

Beskriv Côte d'Opale i tre ord. 

Rymlig, modern och spännande.

När kommer Côte d'Opale att segla? 

Than Côte d'Opale kommer att segla i sommarprecis i tid för dem efterlängtade sommarlov, och alla than DFDS Kanalteamet ser fram emot att välkomna henne.   


Steve Newbery

Volymrekord på Klaipedas rutter

Den 9 mars gick totalt 7555 banmätare gods ut från Klaipeda till Kiel och Karlshamn. Det är ett absolut rekord på baltiska rutter trots de pandemirelaterade begränsningarna.

Vi har en stark efterfrågan som vi kan tillgodose tack vare sopfartyg - Ark Futura och Finlandia Seaways, som opererar på båda rutterna utöver fyra ro-pax-fartyg Regina Seaways, Victoria Seaways, Athena Seaways och Optima Seaways som trafikerar rutterna på regelbundet. För att uppnå maximalt utnyttjande av den extra kapaciteten har ruttdirektörerna Aleksej Slipenciuk (Klaipeda - Kiel) och Per-Henrik Persson (Klaipeda - Karlshamn) noggrant planerat schemat, där fyra fartyg måste lastas nästan samtidigt - med bara ett timmars skillnad mellan avgångar.

Varje toppavgång sätter press på terminalen och operationspersonalen som på stadens infrastruktur. Med 7,5 km last var det inget undantag. Ambitiösa gemensamma planer för förbättring av infrastrukturen, inklusive installation av ytterligare fotoport, utbyggnad av väntområdet för släpvagnar och fullständig rekonstruktion av vägen som leder till terminalen, är bland de som planeras.

Jag vill tacka alla inblandade, både i land och till havs, för detta fantastiska resultat. Ni borde alla vara stolta över ert bidrag. Låt oss fortsätta i denna anda när vi förväntar oss de senaste nybyggnaderna som planeras levereras inom närmaste framtid.

Färjelinjen Rosslare - Dunkirk utökar kapaciteten

Foto av Jens Vinderslev.

På 1st April kommer DFDS att införa en fjärde fraktfärja till de framgångsrika direkt färjetrafik mellan Rosslare Europort i irland och Grand Port of Dunkerque i norra Frankrike. 

De ny fraktfärja är DFDS “Ark Dania” med en kapacitet 188 truck-enheter (inklusive 12 förare medföljande enheter och 176 ensamkommande enheter /släpvagnar). 

Den direkta tjänsten är gynnas av godstransportföretag och industri, eftersom det undviker förseningar, gränskontroller och komplicerat pappersarbete som kommer med med Storbritannien som landbro. Vid ankomsten till Dunkreta eller Rosslare, förarna är helt utvilade och kan fortsätta köra omedelbart för att nå många större destinationer inom regler för körgränss. 

Strax efter Brexit, than dirigerar vägen mellan Rosslare och Dunkreta lanserades den 2nd Januari med tre färjor till erbjudande ett kostnadseffektivt alternativ för handel mellan Irland och kontinentaleuropa. Den extra kapaciteten ger också kunder en möjlighet till växa sin verksamhet efter Brexit.  

Aidan Coffey, Ruttledare, säger: Ark Dania är ett viktigt tillskott till ruttDet är en mycket mångsidig färja capable att bära olika typer av fraktjagkommer också fri digsid kapacitet på vår tre Övrig färjor för mer dfloden åtföljs godsenheter”. 

Vi har stark efterfrågan från alla industrisektorer som vill använda den direkta vägen till norra Centraleuropa, som fler och fler inser fördelarna med att använda den direkta rutten jämfört med Storbrittanien landbro. 

CFO-rutten avbröts till 5 april

Utöver den senaste uppdateringen från DK-regeringen om resebegränsningar kommer vår trafik mellan Köpenhamn - Frederikshavn - Oslo att avbrytas till och med den 5 april 2021. Vår nästa möjliga segling kommer att vara den 6 april 2021.

Kasper Moos, chef för BU Group Passenger, säger: ”När restriktionerna fortsätter kommer vi också att förlänga uppläggningsperioden. De allra flesta besättningsmedlemmar kommer fortfarande att skickas hem med lön som förmån för regeringens biståndspaket, som har utökats parallellt med de fortsatta begränsningarna. En liten grupp är kvar på jobbet för att underhålla kryssningsfärjan tills den återupptar tjänsten.

Vi vet att det är väldigt svårt för våra kollegor som har funnits och vi ser väldigt mycket fram emot att välkomna er alla tillbaka till jobbet när vi ser att begränsningarna mjuknar ”.

Mer information om de senaste begränsningarna från DK-regeringen kommer att uppdateras här.

Äta middag ombord på Côte d'Opale

Som kinesiskt nyår faln på vår produktionsgård i Weihai Tidigare den här månaden, de som arbetar med Côte d'Opale fick en välförtjänt vila. De har förtjänat det eftersom deras hårda arbete har inneburit fartyg är nästan 90% komplett. 

Som ett av de största fartygen på kanalen är Côte d'Opale är väl utrustad för resor efter covid. den kommer att erbjuda ett urval av matställen med gott om plats att njuta av en måltid ombord medan du är socialt distanserad. 

Tslang som sätter segel på Côte d'Opale kommer att ha nöjet att en inkluderande måltid vid varje korsningFeller lätta bett, kommer Lighthouse Café att erbjuda smörgåsar, bönor-till-kopp-kaffe och också Bra till motstå kakor. Ett urval av franska rätter inspirerad av regionala ingredienser Till exempel Magret de Canard och Tartiflette kommer att finnas tillgänglig i vår 7 Seas restaurang. Vid sidan av dessa kommer även klassiska alternativ för frukost, lunch och middag att finnas tillgängliga, med en speciell barnmeny.

För en mer exklusiv upplevelsePremium Lounge är en avkopplande plats med gratis förfriskningar, prosecco och fantastisk havsutsikt. Relax Lounge kommer att vara en fristad för trötta resenärer, med personliga skida för passagerare att vila huvudet på sin resa. 

Glömmer inte vår fraktförare, de dedikerade Road Kings Lounge kommer ge förare en fyllig måltid och en plats att vila på medan de tar en paus från sitt hårda arbete. Våra premiumanläggningar för godstrafikförare inkluderar även varma duschar och en lugn lounge för dem att sova medan de seglar. 

Med havsutsikt, rymliga sittplatser och läckra rätter, vi förväntar oss de Côte d'Opale att bli en hit! 

Läs mer om Côte d'Opale här.


Lighthouse Café erbjuder ett ljust, luftigt utrymme för att njuta av en bit mat, med stora fönster med havsutsikt.


Restaurangen 7 Seas erbjuder ett urval av varma och kalla måltider när som helst på dygnet.


Premium Lounge erbjuder bekväma sittplatser, gratis förfriskningar och 
en avslappnad miljö för att tillbringa en lugn segling.

Scandia Seaways första arbetsdag

Scandia SjövägarHollandia Sjövägar och Tulipa Sjövägar Allt fångad i ett sköt på VlaardingenTacka du till Paul Lammers för delning. 

Efter en lyckad jungfruresa anlände Scandia Seaways till Vlaardingen den 8 februari. Sedan dess har man arbetat med att förbereda 6700 körfält meter fraktfärja för dagen hon går på rutten. Igår var det äntligen den dagen. En upptagen besättning säkerställde en smidig lastning och gjorde henne redo för sin första segling på vår Rotterdam - Immingham rutt. 

Scandia Seaways tog över från Humbria Sjövägar som går till vår rutt Göteborg - Gent.   

Detta markerar en speciell milstolpe där alla sex megafärjor från Jinling Shipyard är i tjänst i hela vårt ruttnät.   

Vänligen njut av några fantastiska bilder av Scandia i Vlaardingen som delas av Paul Lammers, Route Operations Manager i Vlaardingen.

Brand ombord på Gallipoli Seaways

Uppdatering: * Brandbekämpad och kylning startad *

Den 11 februari passerade vår godsfärja Gallipoli Seaways, som seglade från Pendik hamn i Istanbul till Triestes hamn i Italien, från avfarten från Dardanelles sund när en brand utbröt i ett av fordonet på fartygets huvuddäck under för närvarande okända skäl.

Besättningen ingrep omedelbart och elden togs under kontroll. Räddare och supportfartyg informerades och eskorterar för närvarande fartyget.

Branden orsakade inga personskador eller skador. Dessutom finns det inga miljöläckage från fartyget och orsaken till branden undersöks av myndigheterna.

Den 12 februari har vissa bränder framträtt på morgonen i olika enheter, men det är under kontroll och brandmannen fortsätter att släcka med skum till fläckiga områden.

Vi följer utvecklingen och samarbetar fullt ut med myndigheterna.

DFDS råder genom Brexit-övergången

The UK has left the EU. It means new processes and more paperwork for DFDS and its freight customers working between the UK and EU.

Despite years av preparation, the post-Brexit period caused challenges och förseningarExtensive form filling, extra inspections och Övrig needs var impossible till foresee.   

A range of factors including confusion over paperwork var ansvarig.  

Easier customs processes

Detta är nu becoming manageable. DFDS burk erbjudande clearance services det där provide a much easier customs process.    

Eddie Green is the head of DFDS’s cold chain business unit. “From across England and Scotland, we transport seafood to UK ports, and then on to the continent. Brexit challenges caused long delays in the shipment of fresh fish that started in early January. These challenges included the requirements for health certificates, customs documentation, and introduction of new IT systems.

More staff

The IT systems are now workable. We have trained more staff to help customers with correct customs declarations. 

“Brexit is challenging and needed a lot preparation last year. There will be another challenging period in July when Border controls are fully implemented for goods entering the UK. But we’ll keep our customers goods moving by working with them and the authorities.”  

Stock building ahead of Brexit boosted DFDS. We still have to see how Brexit will impact freight volumes on the North Sea routes to the UK. 

DFDS direkta färjerutt mellan Irland och Frankrike

DFDS har en ny fraktfärjelinje mellan Irland och Frankrike. Det ger direkt och papperslös transport mellan EU-länder. Det är redan populärt och har nästan 100%-användning från dag ett.

DFDS startade en ny gods färjerutt Rosslare och Dunkerque den 2 januari 2021. Det ger lastbilsförare direkt och papperslös transport mellan EU-länder. Det har visat sig populärt med nästan 100%-användning från början.  

Tre färjor tjäna rutten. Varje burk bära upp till 125 lastbilar och deras förare i Covid-säker, singel stugor. De färjor lämna sex gånger a vecka i eftermiddag eller kväll, med en korsning tid på 24 timmar.  

Resterna inom EU: s inre marknad och tullunion  

”Vi är mycket glada över att erbjuda kunderna möjlighet att transportera sina varor till eller från EU-länder. Att ta bort tullformaliteterna och möjliga väntetider i Storbritannien sparar både tid och kostnader för våra kunder, säger Peder Gellert, EVP och chef för DFDS Ferry Division.

Förarvänligt och nära större destinationer  

Förare anländer till Dunkerque eller Rosslare helt utvilade. De kan börja köra omedelbart och nå många destinationer inom deras lagliga körgräns.

Rutten minskar beroendet av Storbritanniens landbro. Det öppnar direkta möjligheter för handel inom EU: s inre marknad.

Solig utsikt över Medelhavet

Positive signs after a tough year for DFDS in Turkey.

DFDS’ business in the Mediterranean grew two per cent on the same period last year.

This small growth is a positive sign given the global impact of Covid-19 in 2020. DFDS expects to continue this in 2021.

Turkey felt the pandemic effects like every other country. Lockdowns and factory closures hit trade hard.

The country’s exports to many European countries were down 27% in May 2020. Turkey started to adapt, and the wheels of the economy started to turn again. Trade reports indicated improved results the following month.

The Turkish Lira started to regain its value. Its import-export balance began returning to normal.

DFDS in the Mediterranean started to perform better as a result. Rail lines proved their importance during the pandemic when land borders were running with restrictions. DFDS was able to operate with minimum human interaction.

Looking ahead, a reduced carbon footprint for DFDS in the Mediterranean is a reality. All ferries there have had scrubbers installed, which remove pollutants from exhaust gases.

Also ongoing are efforts to ease congestion in Trieste, Italy – one of DFDS’ key destinations from Turkey.

Vad är nytt, Scandia Seaways?

Vid sidan av i Singapore under lastning av butiker, försörjning och bunkring den 16 januari.

Kapten Joakim Dahlberg och hans besättning leder för närvarande vår senaste megafärgfärja, Scandia Seaways, hem till Europa.

Med låg bandbredd kan de tyvärr bara dela en begränsad mängd under resan. Lyckligtvis har kaptenen nyligen delat en liten uppdatering och några bilder som visar några av de saker som de upplever.

Snälla njut och tack till Joakim för att du skickade bilder till oss. Vi önskar kaptenen och hela besättningen en säker resa.


Seglar nerför Yangtze-floden. Passande tankfartyg Fure Vinga, levererad ungefär samtidigt som Scandia Seaways. Vår kapten och besättning delade karantänhotell med besättningen.


Delfiner som passerar Sri Lanka den 20 Januari.


Personligt skyddsutrustning och sandsäckar på bron på plats innan de når HRA - High Risk Area of Aden Bay.


Gryning i Indiska oceanen.


Säkerhetsvakter som stiger ombord från sitt boendefartyg "Menkar" innan vi seglar in i "Högriskområdet" runt Afrikas horn.

Intresserad av Scandia Seaways exakta läge? Klicka här.

Bra teaminsats trots motgångar

Av Wayne Bullen, fraktförsäljningschef.

Som framhållits av Søren och Peder var det fantastiskt att se stark fraktprestanda inom alla delar av vår verksamhet under december, främst till följd av lagring då Brexit-övergångsperioden upphörde. Utöver detta och när jag ser tillbaka på ett mycket turbulent år (med utmaningar som vi alltför känner till) är jag mycket stolt över att säga att vi på Kanalen slutade året med totalt 1,2 miljoner fraktfordon, vilket var 6000 enheter före vår 2019-prestanda.

Liksom många kollegor inom DFDS och trots de olika utmaningarna kommer jag inte ihåg en enda dag där vårt fokus och beslutsamhet var något mindre än 100% och nu kan vi tydligt se slutresultaten av våra kombinerade insatser. Jag ansåg det lämpligt att ta tillfället i akt och tacka fraktförsäljning, kundtjänst, drift och inbyggda team för deras väsentliga bidrag till denna prestation.

Det säger sig självt att denna framgång inte kompenserar för fallet av passagerare vilket naturligtvis var en olycklig följd av Covid-19 men med samma nivå av engagemang, passion och ansträngning kommer vi att uppnå optimala resultat under 2021 och kombinera detta med det hoppfulla återhämtning av den viktiga passagerarhandeln för att komma tillbaka dit vi alla förtjänar att vara.

Côte D'Opale vs Calais Seaways

En snabb titt på hur färjorna jämför med varandra.

Som vi ser fram emot välkomnar Côte D'Opale den här sommaren, här är en snabb titt på hur hon jämför med de mycket älskade Calais Seaways som hon kommer att ersätta på vår Dover till Calais-rutt. 

Byggt 1991 och uppgraderat 2013, är Calais Seaways ett välbekant fartyg på kanalrutterna. Hon har sett familjer gå in på oförglömlig sommarlov, par sätter segel på minnesvärd miniraster och oräkneliga lastbilschaufförer föra livsviktiga leveranser till våra stränderTyvärr hon når slutet av sitt liv och kommer att ersättas med Côte D'Opale. 

De bekanta restauranger, Premium Lounge och lekplats för barn kommer alla att finnas ombord, med en uppfriskad inredning. A helt ny Duty Free affär kommer också att vara öppet för våra kunder att bläddra och njuta av lite detaljhandelsbehandling. Vi kommer också att ha odu är dedikerad Road Kings-området exklusivt för lastbilsförare så att de kan njuta av en måltid, a resten och en dusch före deras fortsatta resa. 

De Côte D'Opale kommer att skryta med mer utrymme ombord för kunder att koppla av, uppdatera och tanka innan de anländer till Frankrike och shan blir också mer miljövänlig. Hennes dieselmotorer kommer att använda mindre bränsle och hennes snygga skrovdesign kommer att driva två propellrar som ger fartyget en servicehastighet på 20-22 knop. 

Ta en titt i specifikationerna nedan för att se hur than två fartyg jämför.  

Côte D'Opale väl på gång

I år kommer vi att välkomna Côte D'Opale till Channel-familjen och med bara några månader kvar till sin jungfrufärd kommer hon fint.

Byggandet startade i maj 2019 vid Avic Shipyard i Weihai, Kina och thär är bara 15% av build kvar tills hon är redo! Runt omkring 300 personer är arbetar på fartyget till förbereda henne för sjöprov i May, varefter Côte D'Opale kommer att vara redo att välkomna du onboard. Med sin 214 meter längd och kapacitet för 1000 passagerare blir hon den längsta färjan på kanalen och kommer att välkomna både gods- och fritidspassagerare.  

De Côte D'Opale kommer att ha det största butiksutrymmet för hela vår kanal fartyg stretching 1100 kvadratmeter i ett öppet plan konceptEtt stort atrium med en ljus takfönster kommer att vara mittpunkten för detaljhandelsupplevelsen ombord. Det kommer då att finnas separata "vingar" för varje produktkategoriry inklusive parfym & kosmetika, öl, vin & sprit och presenter & teknik. Tullfri kommer att ge mer spänning till shoppingupplevelsen, med enorma besparingar på premiumprodukter som finns tillgängliga ombord. 

Steve Newbery, Ombord kommersiell chef, sa: ”Vi är glad att välkomna Côte D'Opale till vår kanal dirigerar detta sommar och kan inte vänta med att välkomna kunder ombord när det är säkert att göra det. Med shopping och matupplevelser för att konkurrera med stora köpcentra eller flygplatser, fartyget kommer att erbjuda mer utrymme, fler valmöjligheter och en unik reseupplevelse för våra värderade kunder. 

Ta en titt på hur vårt fartyg formar sig och hur vårt butiksområde kommer att se ut! Se också hur hon jämför med Calais Seaways i Denna artikel.


Ombordbutiken kommer att ha ett ljust, luftigt centralt atrium med glastak som kommer att översvämma området med ljus. 



En del av butiken kommer att ägnas åt öl, vin och sprit, med stora besparingar på premiummärken.  

 


Ett foto från byggnadsgården nyligen visar att takfönstret i butiken monteras.

En tung begäran

Every now and then our colleagues receive requests that just stand out. As was the case when Cargo Sales & Marketing in Kiel took upon them to arrange the transportation of a generator in a weight class from the big league.

F.H. Bertling needed a 98 tonnes generator transported from Pilzen in the Czech Republic to Kazakhstan. Such requests are not entirely unusual for us, but due to the weight, de demand individual and intensive talks with terminals and vessels to coordinate down to the smallest detail. 

After godkännande from all relevant parties, vi gjord an offer to Bertling which they agreed to och i the end de generator was shipped on Tuesday 12 Januari from Kiel to Klaipeda. 

From Czech Republic to Kazakhstan

What made this request interesting was the journey from production to de final destination. The generator was produced in Pilzen, Czech Republic. From there it was transported by a special roadtrain to Magdeburg where it was reloaded into a barge.

After navigating the river “Elbe” and the “Kiel-Canal” this barge delivered the heavy generator to Kiel on Tuesday 6 January. In Kiel it was reloaded onto DFDS-rolltrailer by the mobile pobrt crane for further shipment on our roro-vessel from Kiel to Klaipeda. In Klaipeda the generator wsom loaded onto wagon and transported by rail to its final destination till Kazakhstan, to one of the largest oil producers there. 

We have received positive feedback from Bertling. Especially on the one-point customer contact and care provided by Wiebke Störte and Anja Kock. Thanks a lot to all the involved in Kiel, Klaipeda and off course the vessels on the route. 

Sträckan Danmark-Oslo avbröts ytterligare

På grund av uppdaterade resebegränsningar som den danska regeringen meddelade den 8 januari och de norska restriktionerna från början av januari lades Pearl Seaways upp och rutten Oslo - Frederikshavn - Köpenhamn avbröts tillfälligt från och med den 10 januari. Den 13 januari förlängdes resebegränsningarna av den danska regeringen, vilket innebär att upphävandet kommer att pågå till minst den 7 februari.

Kasper Moos, chef för BU Group Passenger, säger: ”Under uppläggningsperioden skickas de allra flesta besättningsmedlemmar hem med lön som en fördel av regeringens biståndspaket, som har förlängts parallellt med de fortsatta begränsningarna. En liten grupp är kvar på jobbet för att underhålla kryssningsfärjan tills den återupptar tjänsten. ”

Resebegränsningarna påverkar alla resor till och från Danmark, och gränserna är stängda för alla deltagare som inte har ett ”väsentligt” syfte för inresa. Avstängningen förväntas därför pågå minst så länge de nya begränsningarna gäller.

Scandia Seaways avgår från Jinling

Hejdå för tillfället, Jinling Shipyard. Efter tre och ett halvt år, Scandia Seaways, de sjätte och sista mega fraktfärjan, kunde äntligen sätt kurs mot Singapore och därefter Europa. Detta markerar slutsatsen av ett omfattande projekt som såg leveransen av Efesos Seaways, Troy Seaways, Hollandia Seaways, Humbria Seaways, Flandria Seaways och nu Scandia Seaways.


From vänster: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic och Michael Klysner.

Frane Pilic, som ledde vår dedikerat och fantastiskt sajteam som stöds av vår egen Jeppe Halkjær Pedersen och Michael Klysner var där för att säga farväl till Scandia Seaways och besättning. 

Under nästan fem år har ledningen för detta enorma projekt ljugit i händerna på Senior projektledare Jens Peter Baltsersen. Han säger: Det är ett nöje att bekräfta det efter en framgångsrik flaggbyte lördag eftermiddag såväl som slutförandet av last-tester och bunkring, Scandia Seaways lämnade Jinling Shipyard söndag morgon på 09.58.”

”Kapten Joakim Dahlberg, överingenjör Mads Jonsen och besättningen är nu på väg mot Singapore för att hämta ombordbutiker, proviant och reservdelar. Därefter fortsätter de till Europa genom Suezkanalen. Jag önskar dem en bra och säker resa. ” 


Från flaggbytesceremonin.

Leverans av Scandia Seaways

Av Jesper Aagesen, chef för Newbuilding & Major Conversions.

Den här månaden är det för fem år sedan vi besökte Jinling Shipyard för första gången där vi inledde diskussionerna om vårt mega-godsfärjeprojekt. Det var början på en lång resa mellan gården och DFDS.

Idag, den 6 januari, har vi tagit emot sjätte och sista färjan i serien Scandia Seaways. Vår besättning tar nu fartyget hem till "våra" vatten, där hon kommer att gå med i tre av sina systrar och tas i bruk i vårt Nordsjönätverk. Därför blir detta också ett adjö till Jinling Shipyard, men kanske följt av en "ses igen" en annan gång. Detta projekt markerade första gången DFDS byggde fartyg i Kina på egen hand. Vi har samlat enorma erfarenheter och kunskaper om hur man genomför skeppsbyggnadsprojekt i Kina inklusive både "gör och inte gör" och även några lärdomar. Allt detta kommer att bidra till att vi är mycket väl förberedda nästa gång. Men även om vi nu är färdiga på Jinling Shipyard är det inte alls farväl till Kina. Vi har fortfarande tre färjor under uppbyggnad, det vill säga COTE D'OPALE på varvet i Weihai och två Ro-Pax för Östersjön på GSI i Guangzhou.

Framgångsrik men annorlunda leverans
På plats hade vi Jeppe och Michael på plats tillsammans med varvet. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen och Jesper Aagesen deltog i avslutningsmötet via Teams. Att ta leverans av fartyg via en datorskärm är inte exakt detsamma som att vara på plats, men idag är det här det som är möjligt. Vi ser dock fram emot att besöka Kina igen så snart som möjligt.


Från dagens avslutande möte och signeringsceremoni.

Tack
Sist men inte minst vill jag uttrycka mitt uppriktiga tack till vårt fantastiska platsteam på Jinling Shipyard för deras stora ansträngningar under konstruktionen sedan produktionsstart i augusti 2017. Det har inte alls varit ett enkelt jobb och du har från tid till till tiden var tvungen att navigera i oroliga vatten. De flesta av webbplatsens teammedlemmar kom från det externa företaget OSM och gjorde ett fantastiskt och dedikerat jobb på uppdrag av DFDS. Dessutom har vi haft Jeppe H. Pedersen och Michael Klysner baserade på Jinling Shipyard sedan 2017 och de har i samarbete med Senior Project Manager Jens Peter Baltsersen och projektgruppen i Köpenhamn också gjort ett fantastiskt jobb genom hela projektet med högsta grad av entusiasm. .

Resan hem börjar
Vår besättning anlände till Kina i december och var tvungen att ta 14 dagars hotellkarantän, men alla var ute i karantän före nyår. Under de kommande dagarna kommer besättningen att göra färjan redo för leveransresan (via Singapore) och en flaggbyte från Kina till Danmark kommer också att äga rum. Vi förväntar oss att färjan lämnar varvet i slutet av denna vecka och ser fram emot att välkomna här i norra Europa i början av februari.

Visby välkomnar de första gästerna

Vår nya rutt mellan Irland och Frankrike är baserad på transport av förare släpvagnar. De den nycharterade färjan M / S Visby kan med sina 1 800 banmätare och 92 stugor med privata anläggningar rymma upp till 120 lastbilar, släpvagnar och förare.

För Visbys allra första rundresa på Rosslare-Dunkerque hade DFDS förberett presentpåsar för de första 10 förarna att gå ombordPresentpåsarna som levererades till förarstugorna innehöll en blandning av DFDS-märkesvaror från kepsar, resemuggar, nyckelringar och ansiktsbeklädnad etc. 

”Vi hade nöjet att träffa ett antal entusiastiska ROADKINGS (DFDS speciella förarservicekoncept) ombord på vår första avgång från Dunkerque till Rosslare, inklusive Patrick O'Sullivan från B. Dillon International Transport LTD. Patrick var oerhört glada över vår nya som kommer att minska hans restid från Irland till Belgien från 5 dagar till 3 dagar. Vi kan förvänta oss att se honom ombord upp till två gånger i veckan, säger Steve Garner, chef för kundupplevelse. 


Steve Garner, chef för kundupplevelse, BU Channel (till höger) och Patrick O'Sullivan från B. Dillon International Transport LTD.

Beröm kundtjänst och boende

”Patrick hade en fantastisk upplevelse med vår service. Han fann att inchecknings- och laddningsupplevelsen i Dunkerque var sömlös och stressfri och att DFDS hamnpersonal var vänlig, professionell och informativ. Han var också imponerad av det varmt välkomnande och meet & greet från vårt besättning. När han anlände till passagerarboendet, gavs informationen på gästinformation och det nya välkomstbrevet ombord som förklarade måltiderna och tjänsten.


Laura Charlton, kundupplevelsespecialist, var redo att svara på frågor vid behov. Hon gav också Patrick presentpåsen.

Han tyckte också om att han eskorterades till sin stuga av en besättningsmedlem och var extremt imponerad av mat ombord. Som han förklarade är våtmat extremt viktigt för en förare och den irländska grytan var perfekt för en god kvällsmåltid. Han var lika nöjd med mångfalden och kvaliteten på frukost, lunch och middag dag två. 

”Han saknade bara några spannmål och irländska sylt ombord för sin frukost, och som Rob Bately från projektgruppen och besättningen redan handlat efter detta kommer vi att kunna tillgodose hans behov nästa gång han reser med oss, säger Steve. 

Patrick tyckte att de inbyggda områdena var bekväma och perfekta för att koppla av och chatta med andra förare under korsningen. 

”Jag får träffas och spendera tid med många av våra underbara kunder, men Patrick var verkligen en superstjärna, hans entusiasm och feedback om vår nya tjänst var oerhört uppmuntrande och jag hoppas verkligen att jag har möjlighet att träffa honom ombord igen. För att tacka Patrick för hans värdefulla feedback gav vi honom en DFDS-fleece, keps och en väska full av DFDS-godis. ”


M / S Visby i Dunkerque.