inlägg

Cuxhaven börjar använda LOT bockar

Petunia Seaways och en rad förtrasslade trailers.

Petunia Seaways som trafikerar Cuxhaven - Immingham hoppas kunna uppleva snabbare vändningar på grund av en betydande förändring - nya bockar.

När friläggade släpvagnar lastas på våra fartyg, behöver de bockar för att stödja framsidan av trailern för att minimera risken för kollaps. Tidigare i år fick Cuxhaven de mer effektiva och säkrare LOT-bockarna för att ersätta de konventionella.


En DFDS trailer med en bock ansluten. Lastbilen är fri att flytta och placera trailern utan att behöva koppla ur bocken.

Mindre surrningar, inget behov av att manuellt placera bockarna och möjligheten att förbehandla släpvagnar förväntas minska den tid som krävs för att ladda eller lossa fartyget. Dessutom sparar det utrymme ombord eftersom det kräver mindre surrutrustning och konventionella bockar på däck. Dessutom förbättrar de säkerheten när de är starkare och låsta till trailern.


Reefers och trailers stöttas av de nya bockarna

Framgångsrik och smidig implementering
Karsten Ihlemann, terminalchef i Cuxhaven, säger: ”Vi lyckades implementera LOT-systemet. Tack till Equipment Center, våra kollegor från terminalen i Immingham och vår partner Rhenus Cuxport, liksom besättningen på Petunia Seaways för ett bra jobb. ”

Ortolf Barth, vägdirektör, säger: ”Vi är nöjda med denna förändring. Men vi ser också fram emot ändringen av SAT-systemet. Detta gör det möjligt för bocken att helt ansluta till fartygen, om förhållandena här i Cuxhaven tillåter det. ”

Nick Forsyth, chef för utrustning, Fleet Management, säger: ”Även med begränsningen av coronavirus, gick denna övergång smidigt. Equipment Center-teamet, medan de arbetade på distans, hade ett bra samarbete med Cuxhaven Route Office, båda terminalerna i Immingham och Cuxhaven, Petunia Seaways besättningen och våra tredje parts verkstäder i Storbritannien och Sverige. Dessutom bör jag tacka för stödet från Vlaardingen-teamet som välkomnade den extra utmaningen med deras reviderade trestle-tilldelningar för att hjälpa angränsande rutter och göra denna förändring möjlig. ”

Bra första steg för Business Unit Automotive

Business Unit Automotive bildades nyligen för att säkerställa DFDSs fokus på fordonsindustrin. Peter Tafazoli, vice vd och chef för BU Automotive, etablerar för närvarande sitt kärnstrategiteam och ett utökat team. Cuxhaven var värd för den första workshopen och deltagarna var kollegor från olika platser och divisioner.

”Vi planerar att arrangera minst tre workshops för att skapa en Go-To-Market-plan. Nästa workshop kommer att vara i Ghent i vecka 51, säger Peter.

”Jag har fått ett varmt och vänligt välkomnande från mina kollegor sedan min start i oktober. På samma sätt tas vår nya affärsenhet mycket väl emot av våra kunder och kollegor i DFDS-gruppen. Med Win23 och fokus och metod för den tvärdelande OneSales-strategin, förväntar vi oss att nå vårt mål om fördubblat intäkter 2023 jämfört med 2018. Nu är det bara att göra jobbet. ”

”På verkstaden avslutade vi en marknadsanalys för att diskutera möjliga möjligheter i en mycket produktiv brainstorming där mängden post-it-sedlar var tillräckligt för att fylla en stor påse. För att testa varje medlems kunskap arrangerade vi en Kahoot-frågesport om billogotyper där Lieven Baete var den stolta enda vinnaren!

En naturlig del av vistelsen var naturligtvis ett besök i Cuxport där de lokala cheferna berömde det goda samarbetet med DFDS.

Tack till alla deltagare för det goda bidraget och företaget också tack till deras kollegor på hemmakontor som backade dem!

Vi vill också meddela att Malin Persson har utsetts till affärsstrategikonsult i BU Automotive strategiteam.

De utvalda utvidgade teammedlemmarna bestående av Daniel Allen (IMM), Dick Van Herwaarden (VLA), Henrik Ageflod (GOT), Henrik Ström (GOT) Lieven Baete (GEN), Mikael Karlsson (GOT), Ortolf Barth (CUX) ), Paul Goodhand (IMM), Stephan Kaspar (CUX), Sinan Asil (IST) och Örjan Bråten (GOT), visade sig vara energiska, samarbetsvilliga och kunniga. Medlemmarna stödde BU AUT strategiteam bestående av Franz Goller, Malin Persson och Peter Tafazoli.

Jutlandia Seaways transporterar den två miljoner BMW

Två miljoner BMW. Det låter som början på alla bilentusiasters dröm, och kanske drömde DFDS och Cuxport om just detta när de började samarbeta med BMW Group för att hantera frakten av sina bilar för 15 år sedan.

Men det är nu mer än bara en dröm när vår färja, Jutlandia Seaways, deltog i en enorm milstolpehändelse när hon transporterade den två miljoner BMW från Cuxhaven till Immingham för Cuxport den 27 augusti.

Ortolf Barth, vägdirektör för Cuxhaven - Immingham, säger: ”Vi är mycket stolta över att BMW är en av våra nöjda kunder. Vårt avtal med BMW Group håller oss mycket upptagna när vi transporterar bilar till Immingham fem till sex gånger i veckan. Jag vill tacka våra kollegor från byråerna i Immingham och Cuxhaven för att ha gjort en utmärkt jobbplanering såväl som besättningen ombord och stevedores för att alltid se till att lastnings- och lossningsarbetet är kort och effektivt. Ni bidrar alla till en stark, pågående relation med Cuxport ”.

En ceremoni markerade tillfället, där gästerna inkluderade borgmästaren i Cuxhaven, Dr Ulrich Getsch och Enak Ferlemann, parlamentarisk statssekreterare vid det federala transportministeriet och digital infrastruktur. Representanter från United European Car Carriers (UECC) och DFDS, såväl som DB Cargo Logistics järnvägstjänstleverantör och Hödlmayr International var också närvarande vid firandet.

Tack till våra kollegor i BU North Sea South

Kell Robdrup tackar alla i BU North Sea South för deras hårda arbete med att förbereda BU för Brexit

Kära kollegor i BU North Sea South,

Idag kan vi trösta oss med nyheten att vi har fått ytterligare sex månader för att förbereda oss för Brexit.

Alla i BU North Sea South: Immingham, Rotterdam, Felixstowe, Cuxhaven, Esbjerg och Fredericia har gjort ett fantastiskt jobb med att förbereda sig för en möjlig hård Brexit den 29 mars och sedan senare den 12 april. Uppgiften skulle dock ha varit så mycket svårare om vi hade drabbats av effekterna av en hård Brexit trots alla dessa ansträngningar.

Det fantastiska arbetet du har gjort kommer att behöva anpassas till den situation som är resultatet av de nu pågående förhandlingarna och naturligtvis den därmed förknippade osäkerheten. Vi kan dock använda det arbete som vi har gjort för att vara ännu bättre förberedda - inte minst med fullt utvecklade IT-system som IT-teamet nu kommer att kunna leverera med denna extra tid.

Det som verkligen utlöser ett stort tack till er alla är att vi faktiskt var redo för en hård Brexit den 29 mars. De extra 14 dagarna som vi fick 12 april användes sedan optimalt av våra team för att säkerställa att processer var på ett ställe för att stödja våra kunder och upprätthålla flödet, även om vi var tvungna att lita på några tillfälliga och manuella lösningar.

Ferry Division's Digital & IT Officer-team under ledning av Sean Potter arbetade dag och natt och utmanade våra lokala organisationer för att hitta så många vanliga och genomförbara lösningar som möjligt. Och IT har gjort ett enormt jobb med att stödja oss.

Våra kollegor i Immingham, Rotterdam, Cuxhaven, Felixstowe, Esbjerg / Fredericia har haft en avgörande roll i samordningen mellan DIO- och IT-team och tullmyndigheterna för varje nation, tillsammans med deras specifika system och krav, hamnar och terminaloperatörer.

Arbetet med att informera våra kunder för att hjälpa dem och deras egna kunder att förbereda sig för Brexit har också vilat mycket på dina och våra Brexit-teams axlar.

Många av er förtjänar kredit för detta, men det har också varit en teaminsats och jag vill tacka alla på varje plats för det hårda arbetet för att förbereda oss för Brexit och samtidigt hantera det dagliga arbetet med att ta hand om våra kunder medan människor och system också var under extremt press för att skicka gods innan tidsfristen.

Jag kan inte gratulera och tacka dig tillräckligt för att du lyckades få oss genom denna mycket utmanande tid. Bra gjort till alla inblandade. Jag är extremt stolt över resultatet som alla i Nordsjön och Storbritannien uppnådde under första kvartalet med stöd av IT och Brexit-teamet. Tack!

Kell Robdrup, EVP, BU Nordsjön söderut

Magnolia Seaways resa till Cuxhaven under strejk i Göteborg

Magnolia Seaways seglar vanligtvis på Göteborg-Brevik-Immingham-sträckan, men tidigare i månaden tog hon en annan väg när hon seglade till Cuxhaven när Göteborg-Imminghamschemat påverkades av strejk och lockout-varningar av stevedores i Göteborg.

Bjarke Krog, däckofficer i Magnolia Seaways, säger: "Vi lämnade Immingham på måndag och anlände till Cuxhaven tisdag, där vi fyllde helt Magnolia med cirka 1.200 bilar på alla däck. Det var en magnifik syn. Lyckligtvis hade jag tagit min stora kamera, så jag kunde ta några bilder av den ovanliga lasten ombord. "

Magnolia är inte det enda skeppet i flottan att bära bilar, men som Finlandia Seaways regelbundet tar resan mellan Cuxhaven och Immingham fylld till kanten med Kias.

DFDS vid parlamentets Brexit-möte i Berlin

Kell Robdrup talade om DFDS förberedelser för Brexit vid ett parlamentariskt möte i Berlin. Han följdes av Ortolf Barth, Marcus Braue, Joachim Woehlkens och Nelli Nolde från DFDS 'Cuxhaven-kontor.

Brexit kommer att ha en betydande inverkan på Cuxhaven, vilket är en viktig port för den stora tyska handeln med Storbritannien. Därför anordnade Cuxhaven hamnförening en parlamentsafton i Berlin måndagen den 15 oktober för att diskutera hamnens förberedelser för Brexit, med representanter för regeringen, administrationen, den brittiska ambassaden (där mötet ägde rum), Europaparlamentet, näringslivet och 100 andra deltagare.

Dessa inkluderade naturligtvis DFDS, som hade SVP Kell Robdrup på högtalarlistan. Han betonade att DFDS strävar efter att säkerställa en smidig övergång till de nya tull- och myndighetskraven för handel och invandring från och med den 29 mars 2019.

"Dessa inkluderar att erbjuda tullklarering, lastutrymme och leverans av lager för industrikunder för att bygga upp lager för att säkerställa en smidig leverans till sina kunder. DFDS håller på att bygga kompetensen och hitta det utrymme som behövs för detta på våra terminaler. Kell betonade emellertid också att vår verksamhet i Cuxhaven beror på den tyska regeringen och myndigheterna gör egna förberedelser så att vi kan hantera det kaos som kan uppstå under de första månaderna efter en så kallad hård Brexit, även om vi hoppas fortfarande på och tror på möjligheten till ett avtal, säger Kell.

Detta tänkande var väldigt mycket i linje med ordföranden för hamnförbundet Hafenwirtschaftsgemeinschaft (HWG) Cuxhaven, Hans-Peter Zint, som sa: "Vi har förstått Cuxhavens speciella situation så att vi kan utveckla gemensamma lösningar. Cuxhaven kommer att vara Brexit-klar den 29 mars 2019. "

Stephan Freismuth, tullchef hos BMW Group, tog upp brådskande av de processer som behövdes för BMW-koncernen. "Förenade kungariket är inte bara vår fjärde största försäljningsmarknad, men de fordon och fordon som vi tillverkar finns också övervägande exporteras till kontinenten", sa han.

Dr Rolf Bösinger, statssekreterare i Förbundsdepartementet, sade att de planerar att lägga till ett stort antal ytterligare tullpersonal till arbetskraften.

Spektakulära tunga ändamål i Cuxhaven & Immingham

Det är inte en vardaglig händelse att ett DFDS-fartyg flyttar föremål så tunga som ett lokomotiv. Och även om det är lite speciellt är det inte alls omöjligt. Den 29 januari skickades ett lokomotiv från Immingham till Cuxhaven - lastbilen som bär den var 27 meter lång och vägde 200 ton! I Cuxhaven placerades lokomotivet direkt på järnvägsspåren för att fortsätta sin resa till Wroclaw i Polen, där vår kund Freightliner kommer att använda den i service.

Faktiskt tack vare det brittiska säljteamets stora arbete har Freightliner levererat flera lokomotiver utomlands med DFDS. Simon Grego, leverantörsutvecklingsingenjör i Freightliner, säger: "Vi väljer vägen Immingham - Cuxhaven, eftersom det här är det mest lämpliga sättet att flytta våra lokomotiv utomlands. Vi har också flyttat cirka 15 lokomotiv redan på detta sätt, med ytterligare två att gå inom de närmaste månaderna, så vi har förtroende för DFDS och transportföretaget och det specialiserade tunglyftbolaget Allelys för deras professionalism ".

Tack till Johann Milde, Sales & Customer Service i Cuxhaven, för att skicka oss den här fina berättelsen.