inlägg

70% fraktkapacitet ökar på Immingham-Cuxhaven-tjänsten

Vår Immingham-Cuxhaven godsfartjänst är tillbaka till fem avgångar varje vecka. Vi har också placerat ett andra fartyg på denna rutt mellan Storbritannien och Tyskland på grund av en ökad bilvolym och frakt. Vi transporterar alla typer av gods på denna rutt; projektlast, förare-åtföljande godsenheter, hissenheter och bulklast på rullvagnar.

Välkommen Belgia Seaways
Från och med den 6 juli anslöt sig Belgia Seaways till Petunia Seaways på rutten, vilket ökade den totala fraktkapaciteten med mer än 70%. Belgia Seaways var nyligen utrustad med en ny inre ramp men har ännu inte varit klädd i DFDS-färger.

”Vi är mycket nöjda med att komma tillbaka till normaliteten och erbjuda våra kunder nästan dagliga leveransalternativ,” säger ruttdirektör Ortolf Barth.

Kolla in schemat i juli

Cuxhaven börjar använda LOT bockar

Petunia Seaways och en rad förtrasslade trailers.

Petunia Seaways som trafikerar Cuxhaven - Immingham hoppas kunna uppleva snabbare vändningar på grund av en betydande förändring - nya bockar.

När friläggade släpvagnar lastas på våra fartyg, behöver de bockar för att stödja framsidan av trailern för att minimera risken för kollaps. Tidigare i år fick Cuxhaven de mer effektiva och säkrare LOT-bockarna för att ersätta de konventionella.


En DFDS trailer med en bock ansluten. Lastbilen är fri att flytta och placera trailern utan att behöva koppla ur bocken.

Mindre surrningar, inget behov av att manuellt placera bockarna och möjligheten att förbehandla släpvagnar förväntas minska den tid som krävs för att ladda eller lossa fartyget. Dessutom sparar det utrymme ombord eftersom det kräver mindre surrutrustning och konventionella bockar på däck. Dessutom förbättrar de säkerheten när de är starkare och låsta till trailern.


Reefers och trailers stöttas av de nya bockarna

Framgångsrik och smidig implementering
Karsten Ihlemann, terminalchef i Cuxhaven, säger: ”Vi lyckades implementera LOT-systemet. Tack till Equipment Center, våra kollegor från terminalen i Immingham och vår partner Rhenus Cuxport, liksom besättningen på Petunia Seaways för ett bra jobb. ”

Ortolf Barth, vägdirektör, säger: ”Vi är nöjda med denna förändring. Men vi ser också fram emot ändringen av SAT-systemet. Detta gör det möjligt för bocken att helt ansluta till fartygen, om förhållandena här i Cuxhaven tillåter det. ”

Nick Forsyth, chef för utrustning, Fleet Management, säger: ”Även med begränsningen av coronavirus, gick denna övergång smidigt. Equipment Center-teamet, medan de arbetade på distans, hade ett bra samarbete med Cuxhaven Route Office, båda terminalerna i Immingham och Cuxhaven, Petunia Seaways besättningen och våra tredje parts verkstäder i Storbritannien och Sverige. Dessutom bör jag tacka för stödet från Vlaardingen-teamet som välkomnade den extra utmaningen med deras reviderade trestle-tilldelningar för att hjälpa angränsande rutter och göra denna förändring möjlig. ”

Jutlandia Seaways transporterar den två miljoner BMW

Två miljoner BMW. Det låter som början på alla bilentusiasters dröm, och kanske drömde DFDS och Cuxport om just detta när de började samarbeta med BMW Group för att hantera frakten av sina bilar för 15 år sedan.

Men det är nu mer än bara en dröm när vår färja, Jutlandia Seaways, deltog i en enorm milstolpehändelse när hon transporterade den två miljoner BMW från Cuxhaven till Immingham för Cuxport den 27 augusti.

Ortolf Barth, vägdirektör för Cuxhaven - Immingham, säger: ”Vi är mycket stolta över att BMW är en av våra nöjda kunder. Vårt avtal med BMW Group håller oss mycket upptagna när vi transporterar bilar till Immingham fem till sex gånger i veckan. Jag vill tacka våra kollegor från byråerna i Immingham och Cuxhaven för att ha gjort en utmärkt jobbplanering såväl som besättningen ombord och stevedores för att alltid se till att lastnings- och lossningsarbetet är kort och effektivt. Ni bidrar alla till en stark, pågående relation med Cuxport ”.

En ceremoni markerade tillfället, där gästerna inkluderade borgmästaren i Cuxhaven, Dr Ulrich Getsch och Enak Ferlemann, parlamentarisk statssekreterare vid det federala transportministeriet och digital infrastruktur. Representanter från United European Car Carriers (UECC) och DFDS, såväl som DB Cargo Logistics järnvägstjänstleverantör och Hödlmayr International var också närvarande vid firandet.

Magnolia Seaways resa till Cuxhaven under strejk i Göteborg

Magnolia Seaways seglar vanligtvis på Göteborg-Brevik-Immingham-sträckan, men tidigare i månaden tog hon en annan väg när hon seglade till Cuxhaven när Göteborg-Imminghamschemat påverkades av strejk och lockout-varningar av stevedores i Göteborg.

Bjarke Krog, däckofficer i Magnolia Seaways, säger: "Vi lämnade Immingham på måndag och anlände till Cuxhaven tisdag, där vi fyllde helt Magnolia med cirka 1.200 bilar på alla däck. Det var en magnifik syn. Lyckligtvis hade jag tagit min stora kamera, så jag kunde ta några bilder av den ovanliga lasten ombord. "

Magnolia är inte det enda skeppet i flottan att bära bilar, men som Finlandia Seaways regelbundet tar resan mellan Cuxhaven och Immingham fylld till kanten med Kias.

Magazine följer en Kia Ceed på en DFDS färja till Storbritannien via Cuxhaven och Immingham

En episk resa med väg, järnväg och sjö väntar på Kia Ceed, som produceras i Slovakien, innan bilarna levereras för att förutse nya ägare, och en avgörande del av den resan kommer att vara ombord på en DFDS-färja. Fotografi: Julian Mackie

 

Autocars Mike Duff har följt en helt ny Kia Ceed från Žilina-fabriken i Slovakien, genom att korsa flera länder innan han gick ombord på Finlandia Seaways för den sista delen av resan till en brittisk återförsäljare, en resa som gjordes av 45 000 Kia-modeller förra året.

Alla modeller som är avsedda för den brittiska marknaden transporteras till Cuxhaven i Tyskland med väg och järnväg, där Cuxport konstgjorda skärgård gör att lastning av bilar blir en bris eftersom det djupa vattnet möjliggör enkel dockning som inte påverkas av tidvatten. Mike och Ceed mötte lite mer än en bris, men då dåligt väder innebar en försening innan bilarna kunde köras ombord på Finlandia Seaways '2 000 lane meter och börja den 22 timmars resan till sjöss.


Mike Duff skuggade denna blå Kia hela resan, noga med att inte tappa bilen

 

Efter den säkra ankomsten till Immingham berättar Mike Kias resa från Žilina-fabriken till Grimsby Kia-återförsäljaren. ”Det har täckt cirka 12 mil under egen kraft, minst 600 mil med lastbil eller tåg och 360 mil till havs innan det når sin första brittiska ägare. Multiplicera det med de 15 miljoner bilar som såldes i Europa förra året, och du har en aning om omfattningen av den logistiska ansträngningen som håller bilindustrin i branschen. ”


Det stora antalet bilar som flyttas på en gång gör varje steg i resan till en Herculean-insats

 

Full kredit för historien går till Autocar magazine och Mike Duff. Kredit för bilderna går till Julian Mackie.

 

Detta bildspel kräver JavaScript.

Cuxhaven - Immingham stänger transportgapet mellan Kina och Storbritannien

Kinas megaprojekt, New Silk Road, syftar till att intensifiera handeln mellan Asien och Europa genom förbättrad infrastruktur som järnväg. Detta erbjuder nya möjligheter till vår väg mellan Cuxhaven och Storbritannien.

Varor från Kina anländer till Hamburg med järnväg, och DFDS organiserar och utför vägtransporterna från Hamburg och sjöfarten från Cuxhaven till Immingham på Jutlandia Seaways och Stena Foreteller - de två fartygen som för närvarande körs på vägen.

Länken erbjuder 5-6 veckovis avgångar, med en transiteringstid från Hamburg till Immingham om 20-22 timmar. Varorna kommer främst från Zhengzhou-regionen i centrala Kina, och till viss del även från Förenade kungariket, som är bunden till Kina.
"Förbindelsen och det faktum att det bara finns en kontaktpunkt för hela resan från Hamburg till leverans i England har mottagits mycket väl av kunder", säger Marcus Braue, filialchef, Cuxhaven.

Kors-Europa-järnvägsförbindelsen invigdes 2008, och år 2018 uppskattar de tyska järnvägarna att de transporterar 90 000 containrar årligen. Det är cirka 100 gånger volymerna som genomfördes 2011. "Vi förväntar oss att volymerna fortsätter att växa och vi är övertygade om att vi kan öka volymerna genom vår korta transiteringstid och högfrekvens", säger Marcus.

Marcus Braue, filialchef, Cuxhaven

Finlandia - tillbaka i affärer

Vi är glada att visa dig nya bilder från Finlandia igen till sjöss efter omfattande reparationer av skador orsakade av en motorrumsbrand i april 2018.

Superintendent Ivan Bakken Jepsen och team har jobbat länge och svårt att få Finlandia tillbaka i affärer, så det var en bra känsla för dem när Finlandia hade sin första rättegångsresa i Odense Fjord. Test av styrsystem och motorsystem var alla framgångsrika och det tog inte lång tid innan hon satte kurs för sin första resa till Immingham.

"Finlandia navigerar nu över vattnet mellan Cuxhaven och Immingham. Den nya huvudmotorn går utan några utmaningar och kör med ljud som söt musik. Det är på grund av ett perfekt samarbete med besättningen ombord, att Finlandia säkert åter är i drift igen, säger Ivan.


Finlandia avslutar tester på Odense Fjord. Bilder av Peter Therkildsen.


Ny huvudmotor redo för drift. Bild tagen av Ivan Bakken Jepsen.

Jutlandia Seaways att hjälpa till på Gent-Göteborgs vägen

Lyckligtvis blev ingen skadad när Primula Seaways drabbades av containerfartyget MSC Madrid på lördag, och lyckligtvis var det ingen förorening trots skadorna på skrovet.

"I en olycklig situation som detta visar vår nätverksstyrka och fleets flexibilitet verkligen sitt höga värde. Det hjälper oss att hitta lösningar som kan mildra effekten på våra tjänster och därmed på våra kunder, säger Peder Gellert, EVP och chef för Shipping Division. Han är nöjd med de möjligheter som en lösning som finns i ett utmärkt samarbete mellan affärsenheterna Nordsjön Syd, Nordsjön Nord och vår flottahantering ger.

Lösningen är baserad på ett befraktat fartyg och byte av fartyg

På Cuxhaven-Immingham rutt kommer det befraktade fartyget Neptune Dynamis att ersätta Jutlandia Seaways så att hon kan flyttas till Immingham-Göteborg.

På Immingham-Göteborg, Jutlandia Seaways tar upp service för Petunia Seaways som nu hjälper till med Göteborg-Gent. Petunia Seaways har hittills ersatts av Ark Germania som det tredje fartyget på vägen.

På Göteborgs Ghent, de kommer att få Ark Germania tillbaka, och Petunia Seaways kommer att fortsätta som ersättare för Primula Seaways. Det innebär att vi igen kan erbjuda våra kunder en fyra skepps service på Göteborg-Gent.

Ändringarna kommer att träda i kraft från tisdag nästa vecka.

Vi tror att Peder Gellert är särskilt nöjd med den här lösningen, eftersom Primula Seaways kan vara ute av drift i flera veckor. Men enligt Thomas Mørk, VD för Teknisk Organisation, måste vi vänta tills vi är i slutet av veckan innan vi kan vara mer specifika om detta.