inlägg

BU Med “Carry for Women”

Fuat Pamukçu, Melek Yıldız, Özlem Dalga, Emine Erdem och Lars Hoffmann

BU MED initierade nyligen projektet för socialt ansvar ”We Carry for Women” i samarbete med KAGİDER (Turkiet för entreprenörer för kvinnor).

Projektet omfattar transport av 50 kvinnliga entreprenörsgods (2 containrar för varje vald enrepreneur) av DFDS kostnadsfritt under ett år. Turkiska internationella godstransport- och logistikföretag har visat ett stort intresse för att stödja kvinnliga företagare i Turkiet genom att delta i detta projekt tillsammans med DFDS.

”We Carry for Women” är utformat för att uppmuntra kvinnors deltagande i affärslivet, hjälpa dem att sticker ut i det sociala livet och bidra till deras exportförmåga. Produkter från kvinnliga producenter kommer att levereras gratis av DFDS under dess maritima (avgångar från Pendik, Yalova och Mersin) och järnvägsnät. Detta stöd har vuxit enormt, särskilt under och efter pandemin, och den första transporten ägde rum under den sista veckan i juni.

Projektet introducerades för den turkiska pressen den 3 juli genom en online presskonferens med deltagande av Lars Hoffmann, chef för BU MED, Emine Erdem, ordförande för KAGİDER, och Fuat Pamukçu, VP försäljning, marknadsföring, affärsutveckling och strategi.

Som en del av den flersträngade kommunikationsplanen som utformades för projektet, började TV-serien "Route of Women Entrepreneurs" sändas den 25 juli på Bloomberg HT-kanal. Emine Erdem och Fuat Pamukçu var de första gästerna i TV-serien och de påpekade vikten av projektet som bidrar starkt till att göra kvinnliga företagare mer konkurrenskraftiga på globala marknader och hjälper dem att få tillgång till marknaderna utomlands. Varje lördag, med moderation av Özlem Dalga, företagskommunikationschef i BU MED, kommer ”Route of Women Entrepreneurs” att fortsätta berätta historier om kvinnliga entreprenörer och ge logistikhandledning och coaching med våra affärspartners som gästvärdar.

Denna TV-reklam för projektet visades på nationell TV

Detta är det första avsnittet av TV-serien (utvalda klipp har engelska undertexter)

Fuat Pamukçu säger: ”De kvinnliga företagarna som kommer att dra nytta av programmet” Vi bär för kvinnor ”kommer att väljas av KAGİDER och DFDS. Kvinnors engagemang i det ekonomiska livet är mycket viktigt för jämställdhet och för den demokratiska utvecklingen. Vi är mycket glada över att realisera detta projekt med KAGİDER, en icke-statlig organisation som arbetar för att stärka kvinnor genom entreprenörskap. ”

Özlem Dalga säger: ”Vi är positivt överraskade över att projektet” We Carry For Women ”har tagits så väl emot och är mycket glada över att detta samarbetsprojekt inom logistiksektorn kommer att hjälpa kvinnliga entreprenörer i denna pandemiska period.”

Öka försäljningen i BU MED

Det nya Galaxy-projektet syftar till att öka BU MED: s volymer efter påverkan av pandemin. Huvudmålet är att få ungefär 7000 nya enheter på våra Medelhavslinjer från nya och faktiska DFDS-kunder som har skickat enheter till Europa med olika transportsätt. Vi vill få snabba resultat för att kompensera för de minskande volymerna orsakade av COVID-19.

Här är vad vi vill uppnå:

  • Vi vill erbjuda mer konkurrenskraftiga priser på våra ro-ro- och intermodala linjer för befintliga kunder som transporterar enheter till europeiska städer som vi ser som nya prioriterade marknader.
  • Vi vill använda kampanjer för att få befintlig kund att skicka extra enheter.
  • Vi vill garantera bokningar på våra fartyg för små och medelstora företag.
  • Vi vill ordna bokningar för intermodala och ro-ro-kunder som har kämpat med tillståndsdokument när de passerade genom Österrike.
  • Vi vill lyfta fram fördelarna med att använda DFDS-linjer för kunder som föredrar vägtransporter: mindre pappersarbete för transittillstånd, lägre kostnader och färre problem relaterade till gränsöverskridande.
  • I allmänhet vill vi hjälpa kunder och förare att undvika att spendera för mycket tid på att hantera gränsskyddsåtgärder orsakade av COVID-19.

”Logistikbranschen har påverkats negativt av COVID-19. Med Galaxy-projektet strävar vi efter att dra nytta av de avancerade logistiktjänster som vi erbjuder företag i olika segment genom att vara lösningsorienterade och sträva efter kundtillfredsställelse. Vi försöker uppnå en bättre position på marknaden genom att öka affärsvolymerna utan att behöva vänta på att den globala ekonomin återgår till det normala, säger BU MED: s försäljnings- och affärsutvecklingsdirektör Önder Başboğa.

Covid-19: turkiska förare återvänder

Flera turkiska förare har fastnat i Frankrike och Italien på grund av resebegränsningarna för att begränsa spridningen av Covid-19.

Nu har problemet med turkiska förare fastnat i Frankrike och Italien äntligen lösts. Den 3 april flög 110 förare och 33 turkiska medborgare framgångsrikt tillbaka till Turkiet med de eviga diplomatiska ansträngningarna från Turkiets generalkonsulat i Marseille och Frankrikes generalkonsulat i Istanbul. Flera DFDS BU MED-kollegor bidrog också starkt med sina ansträngningar och expertis.

Lars Hoffmann, chef för BU MED, säger: ”Jag vill uttrycka mitt uppriktiga tack och tacksamhet till alla mina BU Med-kollegor som gav fullt stöd under denna svåra period. Särskilt tack till Fuat Pamukçu, VP försäljning, marknadsföring, affärsutveckling och strategi och hans teamkamrat Arif Akkoz, byrånschef och även till anställda i Turkiets Marseille-konsulat och det franska konsulatet i Istanbul för deras värdefulla bidrag till att få turkiska förarna återsändes. ”

Phoenix implementeras i BU Med

Implementeringen av Phoenix och MyFreight är nu klar på alla tidigare FN: s Ro-Ro-platser

Som vi delade i februari, Ferry IT-teamet som stöds av arbetsströmmar från Digital, BI och det lokala företaget har varit upptagen med ett av dess största projekt någonsin - för att implementera DFDS-system i BU Med. Platser lades till systemnätet varannan vecka under det första kvartalet 2020. Vi är nu glada att kunna meddela att den första implementeringsfasen är klar något före schemat.

Projektets arbetsströmmar, implementeringsteamet och det lokala företaget har alla gjort ett fantastiskt jobb för att leverera projektet i tid. Detta innebär att alla tidigare FN: s Ro-Ro platser har nu Phoenix (oditt kärn-IT-system för fraktverksamheten) och MyFreight (online-bokningsportal för godskunder) system samt efterföljande funktioner som BI-rapportering.  

Se översikt över projektstatus nedan:

Lars Hoffman, vd och chef för BU Mediterranean säger: ”Det är viktigt att anpassa sig till resten av DFDS, så vi är glada över att äntligen ha Phoenix på de flesta av våra platser. Det ger bättre affärsöversikt och gör att vi kan använda Tableau.

”Tack särskilt till Sara Ryden och hennes Phoenix-team, som tillbringade många veckor i Turkiet och arbetade med genomförandet. Vi måste nu implementera Phoenix i Trieste och Tunis så snart vi kan resa igen för att slutföra det första steget och förbättra vår kommunikation och datakvalitet avsevärt samt standardisera processerna på rutter precis som det gjorde vid de tidigare implementerade rutten. ”

Dessutom är det planerat att utvidga det initiala genomförandet av de intermodala rutterna genom att integrera med tågleverantörer samt erbjuda boknings- och spår- och spårfunktioner till våra kunder.

Rune Keldsen, EVP och CTO, säger: ”Detta stora projekt är en milstolpe relaterad till samarbete över hela DFDS-gruppen. Verksamhet i olika länder har arbetat nära med våra IT-team placerade i Istanbul, Grimsby, Göteborg, Vlaardingen och Köpenhamn. Framgången med detta genomförande visar hur fördelaktigt det är när vi förenar de olika färdigheter och kulturer som vi har i gruppen oavsett plats. ”

Michael Herbæk, fraktfärja DIO, säger, "Detta är den största Phoenix-implementeringen någonsin, och även om våra kollegor i BU Med verkligen var villiga att anpassa sig till DFDS Ferry-processerna som stöds av våra system, är en hel del utveckling för att stödja juridiska och lokala "måste ha" uppgifter behövdes. Till exempel byggdes 42 nya EDI-länkar (elektronisk datautbyte) för att kommunicera med banker, myndigheter och andra intressenter. Dessutom utvecklades en separat modul för hantering av tullklarering mellan Turkiet och Europa som gör det möjligt att anpassa sig till tullkraven från andra länder. I förekommande fall har MyFreight och de underliggande API: erna vidareutvecklats för att stödja BU Med.

Senast men inte minst tillbringades många timmar på olika platser för att stödja go live, och här ett särskilt tack till de i affärsområdena utanför BU Med som tilldelade några av sina lokala kärnmedarbetare för att hjälpa till under många går liveperioder. Ett stort tack till alla inblandade, ni kan alla vara stolta över att ha deltagit i denna framgångsrika implementering av Phoenix ”.

Implementeringsprojektet är nu officiellt avslutat och framtida utvecklingsbegäranden kommer att hanteras tillsammans med förfrågningar som kommer från andra delar av verksamheten.

Ny verksamhetschef för Italien

Caris Elaine Petersen får ny roll i BU Mediterranean som operatörschef för Italien

 

Ny operatörschef för Italien blir Caris Elaine Petersen, som tillträder sin nya roll den 1 januari 2020. Hon kommer att rapportera till Fuat Pamukcu, VP Sales, Marketing, Business Development & Strategy

Caris (26) har en kandidatexamen i sjöfart, handel och transport från London Metropolitan University.

Hon har arbetat i DFDS sedan 2012, och hennes senaste befattning var "Assistant Manager" på kundtjänst- och driftsavdelningen i Kiel.

I Istanbul kommer hon att arbeta med operations management för Italy Route samt underlätta Phoenix-integration och vara en förebild med DFDS Way.

”Jag ser mycket fram emot att starta min spännande resa med BU Med i Turkiet och är glad att jag har möjlighet att utöka min kunskap vidare inom DFDS. Jag är glada över att börja arbeta med alla vänliga och godhjärtade kollegor i Istanbul, säger Caris.

Philipp Mayworm, chef för kundtjänst & verksamhet i Kiel, säger: ”Jag är mycket nöjd med att se att DFDS ger spännande karriärmöjligheter för begåvade medarbetare som Caris. Hon kommer naturligtvis att saknas i Kiel, men jag är övertygad om att hon kommer att tillföra stort värde för DFDS i BU Med. Jag önskar Caris all lycka till i hennes framtida roll. ”

Lars Hoffmann, chef för BU Med, säger: ”Jag känner Caris från min tid i Kiel, och jag är övertygad om att hon kommer att bidra till att göra BU Med till en ännu starkare verksamhet och affärsverksamhet eftersom hon har mycket erfarenhet av kundservice, drift och hur vi arbetar i DFDS. Gå med mig och välkomna henne till BU Med. Jag är övertygad om att ni alla kommer att stödja henne i hennes nya roll hos oss. ”

Förändringar i BU Med Organization

Kära alla,

Som ni vet fortsätter vi integrationen av BU Med i DFDS och integrerar DFDS Way i vår organisation. Med detta mål har vi idag gjort följande förändringar:

• Försäljningsdirektör, Ayberk Eskin, kommer att ta rollen som Route Director för Frankrike, och i enlighet med strukturen i resten av vårt nätverk kommer det att innehålla vinst- och förlustansvar. Ayberk kommer att fortsätta rapportera till Fuat Pamukcu.

• Fuat Pamukcu, VP: s försäljning, marknadsföring, affärsutveckling och strategi, kommer att lägga till den extra uppgiften som Route Director för italienska och grekiska rutter, inklusive resultat och förlustansvar.

• För att stödja våra vägledare skapar vi två nya positioner för operatörschefer i Istanbul. De kommer att rapportera till ruttledarna. Deras uppgifter kommer att vara kundservice och inkludera Phoenix-integration, optimering av drift och utnyttjande, förenkling av förfaranden och arbete på DFDS Way. Vi hoppas kunna rekrytera människor internt eftersom kunskap om vårt system kommer att vara till nytta.

• Kemal Bozkurt, VP Operations, kommer att få den ytterligare uppgiften att ansvara för teknisk drift och marina standarder för BU Med-flottan. Detta är i allmänhet anpassning till DFDS-flottan och länk till våra företagsfunktioner.

• Vår HR-, juridisk- och finansinstitution kommer att fortsätta oförändrad. Lokalt fokuserat, men med en samarbetslänk för att anpassa sig till koncernen.

• Anställningen som upphandlingschef i Istanbul avslutas. Upphandling sker lokalt i Istanbul, i samarbete med koncernen. Tyvärr betyder det att upphandlingschef Tamer Karadag lämnar oss.

• Vi kommer att etablera ett nytt intermodalt team, som idag är en del av försäljning / drift. För att leda laget letar vi efter en extern kandidat för tjänsten som intermodal direktör och chef för teamet. Den intermodala direktören kommer att placeras i Trieste och rapportera till Lars Hoffmann, vd och chef för BU Med.

• Jens Peder Nielsen, verkställande direktör för Samer Seaport Terminal Trieste, och Jimmy Marolle, byrånschef Frankrike, kommer att rapportera till Lars Hoffmann.

• Vi håller på att utveckla en ny installation i Séte. Vi har kunnat locka till oss fem anställda, som vi känner till, från Toulon. Vi är nu åtta kollegor i DFDS Agency i Séte.

Dessa förändringar är en del av BU Meds resa mot att anpassa vår verksamhet och implementera ”bästa praxis” som har bidragit till att skapa framgång för DFDS.

Vi flyttar vinst- och förlustansvaret in i vår organisation och effektiviserar vår uppsättning till förmån för våra kunder och gör det möjligt för oss att ställa in rätt scheman och tydligare linjer för drift och försäljning.

Vår intermodala installation är en så stor del av vår verksamhet, varför vi måste stärka detta område och investera ytterligare i det.

Jag är övertygad om att detta kommer att stärka oss på marknaden, göra det möjligt för oss att fullgöra vårt Win23-ansvar och i slutändan ge oss bättre verktyg för att möta nya utmaningar och skapa fler jobb och karriärmöjligheter.

Lars Hoffmann

Årets team: Pendik Terminal Operations team tog allt

Torben Carlsen överlämnar priset till Levent Sinel, hamnoperationschef för BU Med

I morse sträckte sig alla chefer som deltog i ledningskonferensen - och ännu mer de tre representanterna från finalistteamen - till en brytpunkt när en Kahoot (en röstapp) var på väg att tillkännage det vinnande laget i Team of the Year Award.

Några minuter senare presenterade Torben Carlsen priset - 5 000 euro, som skulle spenderas på ett teamevenemang - till en mycket glad och stolt Levent Sinel från BU Med-teamet som fick majoriteten av chefsrösterna.

Kemal Bozkurt, vd för operationschef, säger: ”Jag är glad att se att vårt team inte bara behärskar hamnverksamheten utan också utmärker sig i produktion av filmer. Jag kan bara uppskatta deras engagemang och fullt stödja deras motivation. ”

Seran Yüzbaşıoğlu, HR-chef för BU Med, säger: ”Det var en av de stoltaste ögonblicken i mitt liv på DFDS, och jag gratulerar BU Med Pendik Terminal-teamet för deras framgång. Låt oss dock inte glömma att alla team på DFDS är bra, och att vi alla springer framåt tillsammans när vi går för att alla ska växa. ”

Stora gratulationer till Pendik Terminal Operations team!

 

Dödlig olycka i Trieste

En dödlig olycka inträffade på Ephesus Seaways i Trieste på lördag

Jag är väldigt ledsen att behöva informera er om att en dödlig olycka inträffade på Efesos Seaways i Trieste på lördagskvällen. Tragiskt nog slogs en brandvakt som anställdes av ett externt företag som övervakar lastningen av farligt gods av en släpvagn ombord på fartyget. Även om omedelbar hjälp tillhandahölls och ett räddningsteam kom strax efter var det för sent att rädda mannens liv.

Händelsen utreds nu av de italienska myndigheterna och vi kommer att göra allt vi kan för att hjälpa dem. Vi delar alla ansvaret för att säkerställa en säker arbetsmiljö där dödsolyckor inte inträffar.

Mot bakgrund av denna tragiska olycka som drabbat oss alla djupt bestämde vi oss för att upphöra med verksamheten i terminalen på söndag.

Vi är djupt ledsna över händelsen och våra tankar går till den avlidne och hans familj.

Lars Hoffmann, VP och chef för BU

Porträtt: Hasan Can Gümüş, befälhavare på första mega-ro-ro

"Jag är så stolt över att vara befälhavare för ett av de största ro-ro-fartygen i världen", säger Hasan Can Gümüş

I mars 2019 kom Ephesus Seaways till sin nya rutt för första gången och gjorde historia som DFDS största färja någonsin med sin kapacitet för 450 trailers. Uppenbarligen måste ansvaret för jätten ges till en av våra mest erfarna mästare och valet föll därför på Hasan Can Gümüş.

Hasan Can Gümüş har mycket erfarenhet av att bemästra ro-ro-färjor. Hans sjömanskarriär började 1988 när han tog sin examen Maritime College och började arbeta som däckofficer på Sohtorik Maritime.

Efter att ha slutfört militärtjänsten återvände Hasan till sitt sjömansliv som den tredje kaptenen på Cerrahgil Maritime Company och blev så småningom befordrad till andra kapten. Han blev senare andra kapten vid UND Gemicilik, och han fick sin titel som mästare 1997 och därefter kapten på ett ro-ro-fartyg.

Hasan ser tillbaka på 24 år med ett företag som nu ingår i DFDS och säger: "DFDS BU Med ... är höjdpunkten i min karriär där jag har fått chansen att samla erfarenheter med sjö- och vägtransporter samt logistik och intermodal aktiviteter. ”

Under sin långa karriär kan han se tillbaka på många oförglömliga stunder: ”En gång välkomnade vi Sadun Boro [den första turkiska sjömannen som kringgick världen, red.]. Vi hade vackra och trevliga samtal om resan på hans 10 meter långa båt Kismet från 1965 till 1968 och ledde till boken "Mezar Taşı Martılar Olmuş", som var tillägnad sjömän. ”

Om sitt "eget" fartyg säger han: "Ephesus Seaways har en mer olikartad design än andra fartyg som arbetar i DFDS BU Med-flottan. För att öka motivationen för Ephesus Seaways besättning har vi ett gym och spelrum och erbjuder de mest bekväma arbets- och viloplatserna genom att göra nödvändiga justeringar för att passa vår personal. ”

”Vi börjar dagen tidigt. Efter frukost diskuterar vi dagens rutinjobb och kontrollerar väderprognoser på bron, läser meddelanden, skickar rapporter, uppdaterar schemalagda underhållsprogram och så vidare. Efter middagen kontrollerar vi de slutliga förberedelserna och väntar på att ta rätt riktning för att komma in i hamnen eller följa schemat för att korsa Bosporen. ”

"Jag är verkligen stolt över att få ansvaret för Efesos och vi kommer att fortsätta att göra vårt för att integrera med DFDS och bidra till utvecklingen av vårt företag", säger han. "

BU Med kollegor flytta in i nya Istanbul kontor

Nya kontor i Istanbul välkomnar BU Med-personalen och det nya IT-utvecklingscentret. Personalen flyttade in tisdagen den 16 juli

 

Nya omgivningar kan inspirera till nya idéer och få alla att växa, och denna vecka flyttade våra kollegor i Istanbul till imponerande nya kontor.

För att ge en mer effektiv arbetsmiljö med vår växande organisation och affärsvolym flyttade BU Med till åttonde och nionde våningen i Nidakule Ataşehir, Istanbul. De nya kontorslokalerna är nu värd både det nya IT-utvecklingscentret i Istanbul och BU Med-huvudkontoret. Dekorationen av det nya kontoret har hållits enkel och återspeglar DFDS-stilen. För att visa arvet från BU Med - från UND till DFDS - har fem modellfartyg och ruttkartor satts på väggarna och i korridoren.

Tamer Karadağ, upphandlingschef och projektledare för det nya kontorsprojektet, säger: ”Denna rörelse är en viktig milstolpe i vårt företags historia och övergången till DFDS. Tack vare alla involverade parter har flytten varit en stor framgång och jag är glad att se att alla våra kollegor är nöjda i vårt nya hem. ”

Sinan Asil, marknadsförare, affärsutveckling och strategichef, säger: ”Det är en utmaning att flytta en så stor organisation till en ny kontorsbyggnad, men tack vare mina kollegas oändliga ansträngningar är vi nu bosatta i. Jag hoppas att våra kollegor från de olika DFDS-platserna kommer att njuta av att se bilder på våra nya kontor. ”


Betydande fartyg stolt visas

Lars Hoffmann utnämnd till chef för BU Med

Kära alla,

Jag har nu varit i Istanbul i två veckor, vilket är tillräckligt med tid att se att DFDS förvärv av FN Ro-Ro var ett bra beslut.

Jag har träffat människor som är så engagerade och stolta över sitt arbete och företaget att jag känner mig hedrad och ödmjuk att vara här.

Jag har redan träffat fyra av våra stora kunder.

Jag var ombord på ett av våra stora och imponerande fartyg, Troy Seaways, där kaptenen och hans besättning visade samma hängivenhet till DFDS. (Det är ganska roligt att Ark Futura, som jag är van vid från Fredericia - Klaipėda, nästan passar på ett Troy-däck)

Jag var på vår Pendik-terminal med mer än 120 kollegor som gjorde enastående arbete för en terminal utmanad av rymdbegränsningar i centrum av staden. Våra kollegor där syftar bara högre.

Training & Development var i Istanbul, utbildning i kundfokus och förra veckan om att använda CRM. Alla deltagare var öppensinnade och ser fram emot att få våra DFDS-verktyg

I morse hade jag en (stor) turkisk frukost med 12 kollegor från vår organisation, dvs fartyg, digital, huvudkontor och terminaler, och på lördag åker jag till Trieste för att träffa våra kollegor där.

Under de kommande månaderna kommer jag att fortsätta besöka och lära mig mer om vår verksamhet. Jag ser mycket potential här nere, så jag är mycket övertygad om att vi kommer att se tillväxt och positiv utveckling.

Privat har jag mött vänlighet och villighet, vilket verkligen gör mig glad och stolt över att ta på mig denna uppgift att rubrikera BU Med.

I mitten av juli flyttar vi till vårt nya kontor. Detta innebär, inklusive vårt IT-utvecklingscenter, att vi alla ska vara tillsammans på två våningar i Atasehir, som är ett mycket bra läge på den asiatiska sidan i Istanbul.

Vi kommer inom kort att slutföra integrationen och ändra vårt namn till DFDS, något som med säkerhet kommer att göra oss alla ännu mer stolta.

Tack till er alla - mina kollegor i ledningen och på vårt kontor i Istanbul, alla jag har träffat i Pendik hamn och byrån, ombord på våra fartyg etc - för ert stöd och vänlighet under de första två veckorna

Jag ser fram emot att ta denna resa med dig.

En DFDS: Ett stort projekt för att integrera BU Med i Phoenix

Vid planeringsverkstaden samlades detta starka team för att säkerställa en effektiv och mycket viktig integration av BU Med i Phoenix och anpassa processer till resten av DFDS (Från vänster): Anna Åkesson, Alex Shaw, Aslihan Tur, Recep Bostan, Jette Lundquist, Jan Berslen Devrim, Michael Herbæk, Gert Møller, Attila Gulyas och Sean Potter. Saknar från bilden men närvarar: Cenk Altun och Selcuk Boztepe)

 

Det var en spännande, stor utveckling när UN Ro-Ro (nu BU Med) blev en del av DFDS i april 2018. Sedan dess har många kollegor arbetat hårt för att integrera BU Med med DFDS. Med Peder Gellert i spetsen har chefer och team från BU Med, Teknisk organisation, IT, Digital, upphandling, försäljning och HR varit upptagna med detta.

Vi vågar dock säga att inget integrationsarbete är lika komplicerat och krävande som att integrera Phoenix operativa bokningssystem och tillhörande system. Tillhörande system inkluderar EDI, som direkt kopplar myndigheter och finansinstitut till DFDS och Future Freight (My Freight), som är den digitala lösningen för våra kunder.

Ingen överraskning därför att vi talar om tunga arbetsbelastningar och komplexa uppgifter, att hålla DIO- och IT-officer Sean Potter's team i färjedivisionen mer än upptagen, tillsammans med team inom IT, Digital marknadsföring, Business Intelligence och andra avdelningar.

Många människor lägger mycket timmar och energi i detta och av en mycket god anledning. ”Det är oerhört viktigt i vårt arbete att vi blir en DFDS. När vi börjar använda DFDS-system kommer våra rapporterings- och operativa processer att synkronisera, och våra kollegor i fältet börjar använda samma språk, samma metoder och samma rapporter som resten av DFDS, säger Selcuk Boztepe, chef för BU Med.

Möte om luckor och tidslinje

Arbetet tog ett steg framåt nyligen när de olika teamen träffades i Istanbul för att diskutera resultaten från en gapanalys mellan DFDS-system och BU Med, som Michael Herbæk och hans IT-team hade genomfört.

”Det var en mycket produktiv verkstad, liksom ett efterföljande möte med de bredare projektmedlemmarna, och jag vill tacka de involverade lagen för deras stora bidrag. Först och främst välkomnar jag att arbeta med Selcuk och hans BU Med-team på olika platser. De är mycket engagerade i uppgiften och mycket hjälpsamma. Jag tackar också Michael Herbæk och hans team för den utmärkta gapöversiktsöversikten och till IT & Digital som säkerställer att vi uppfyller förväntningarna och levererar de nödvändiga systemen och processerna på ett snabbt och effektivt sätt, säger Sean Potter, chef för Ferry Division's DIO och IT-team.

Phoenix-integrationen, processen och systemutvecklingen kommer att genomföras på dessa platser och på dessa rutter, en efter en:

1: Mersin - Trieste
2: Yalova - Trieste, Patras, Bari
3: Pendik - Toulon
4: Pendik / Ambarli - Trieste, Patras, Bari

Stort team

"Det krävs ganska kraftfullt teamarbete för att säkerställa att BU Med är helt integrerad i DFDS, så att verksamhet, processer, försäljning, tjänster, rapportering, varumärke och hantering kan synkroniseras med resten av DFDS," säger Sean Potter, som bjöd in följande chefer att representera sina områden:

Operativ processkartläggning Attila Gulyas
Gapanalys mellan aktuella system och DFDS-system Michael Herbæk
Gå till marknadsstrategi Jette Lundquist
Teknisk utveckling, Phoenix, EDI, Future Freight (My Freight) krav Alex Shaw
Förberedelse av Phoenix för utrullning över hela nätverket Jan Berslen Devrim
Utbildning av användare och förändringshantering Dan Capes
Business Intelligence, Legal and Compliance

Integrationssponsorteamet från BU Med, Ferry DIO Office och IT & Digital deltog också, tillsammans med flera arbetsströmledningar.

DIO-kontoret har olika betydande divisionsprojekt som pågår under 2019, BU Med är ett av dessa.

Second Jinling fraktfärja utrustad i Singapore

Den andra av våra sex fraktfärjor från Jinling Shipyard kom till Singapore före helgen och var utrustad för service på bara 14 timmar

 

Att slutföra en fraktfärja som våra nybyggnader på så kort tid är ett mästerverk av teknik, och efter milstolparna för varje fartyg som kommer ut ur Jinling varvet är ett stort nöje. Den 8 maj levererades den andra fraktfärjan till DFDS, och hon har nu som en del av leveransresan gjort det viktiga stoppet i Singapore att vara utrustad för service och förråd med en mängd nödvändigheter som behövs för sina ytterligare seglingar. Det börjar med resan till Medelhavet.

Det tar ett betydande startpaket för ett fartyg av denna storlek för att få sina butiker fyllda och färdiga för service. Till att börja med behöver du ungefär tusen ton bränsle och 125 000 liter smörjolja. Lägg till det breda urvalet av verktyg, IT-system, skärmar, träningsutrustning och mycket mer, totalt nära 150 pallar. Allt detta avslutades om 14 timmar efter en stor insats från alla inblandade.

Det fanns ett lag från DFDS närvarande vid kajen för att hälsa besättningen vid ankomsten från Kina och att hjälpa till att samordna lastning och installationer. Peter Guldager, Senior Purchasing Manager i Operational Procurement, ledde ansträngningarna att ladda olika material på skeppet tillsammans med besättningen.

Peter Guldager hade ett mycket personligt och fysiskt intryck av fartygets storlek. Förutom sina ömma ben registrerade hans telefons fitnessapplikation att han gick 30 000 steg (omkring längden på en halvmaraton) och klättrade 34 trappuppgångar samtidigt som dagens arbete samordnades.

 

Poul Daugaard, Systems Developer, organiserade IT-installationerna, av vilka det fanns många. "Fyra anställda från IT var på plats för att installera utrustning som kom in, med oss två från Danmark, en från Storbritannien och en från Frankrike, och samarbetet kunde inte ha varit bättre, säger han.

Efter arbetet och fortfarande med det tillfälliga namnet lämnade skeppet på natten med en kurs för Istanbul. En gång där kommer hon att byta namn efter en UNESCO-arv i Turkiet, precis som hennes syster Ephesus Seaways.

Första mega fraktfärja levereras till DFDS

Hela laget som hanterade leveransen av DFDS nya mega fraktfärja från Jinling i Kina. Framraden, andra från vänster: Vår egen Henrik Tidblad, Jesper Aagesen, Jens-Peter Baltsersen och Ole Færge.

Det var det ögonblick som vi alla hade väntat på. Slutligen följer en lång process från förhandlingar om konstruktion till havsförsök - det härliga ögonblicket kom när vi kunde ringa de nya stora fraktfärjorna. De är överlägset största någonsin att komma in i vår flotta.

Detta hände igår den 31 januari 2019 klockan 20:50 lokal tid då Henrik Tidblad, Fleet Management direktör, konstaterade att de nödvändiga dokumenten hade bytts ut och att varvet säkert hade fått betalning.

"Grattis till laget - Henrik Tidblad, Ole Færge, Jesper Aagesen och Jens-Peter Baltsersen - som var i Kina för att ta emot henne. Och tack så mycket för ett bra jobbat jobb. Vi är väl medvetna om att det är en tuff tid. Och grattis till DFDS. Vi ser nu fram emot att distribuera henne i Medelhavet och njuta av de stora fördelarna med denna stegändring i vår flotta, säger Peder Gellert, EVP och chef för Shipping Division.

Han tillägger: "Vi kommer snart tillbaka med mer information om sin resa till Turkiet och re-naming Det kommer att äga rum innan hon träder i drift mellan Turkiet och Trieste för att tillgodose de växande volymerna där. "

Titta på den stora videon av vår första mega-färjafärg

Vi hoppas att du har haft det fantastiska bilder på vår nya megafraktfärja under hennes sjötest.

Och det finns mer att njuta av: Drönaren som tog fotografierna gjorde också liveinspelningar och nu har Marketing redigerat inspelningarna till en fantastisk video. Det ger ett ännu bättre intryck av fartyget - hur hon seglar och hur stora däcken är.

Namn som ska ändras
I videon bär hon namnet Gothia Seaways. ”Men detta kommer att ändras. När vi har beslutat att rikta de två första fartygen till vår handel mellan Turkiet och EU kommer hon att flyttas till den turkiska flaggan och också bytas namn i enlighet med den vackra principen att namnge fartygen efter lokala platser som återspeglar de rika regionens kulturhistoria, säger Peder Gellert, EVP och chef för Ferry Division.

”Det nya namnet, som kommer att användas tillsammans med Seaways, kommer att vara ett av de namn som Hasan Göler föreslog i en namnkonkurrens. Listan innehåller Troja, Kappadokien, Olympos, Efesos, Assos, Artemis, Aspendos, Dardanelles, Zeugma, Sumela, Myra och Pergamon, och du är fritt att gissa. Men enligt tradition kommer vi inte att avslöja namnet i förväg, säger han.

”Vi kommer att informera dig mer detaljerat så snart fartyget har levererats formellt och vi kan berätta mer exakt när hon kommer till Turkiet och vi kan njuta av en ordentlig namnceremoni. Detta kommer att vara i mars. Jag kan också garantera att vi kommer tillbaka med mer specifik information om när detta kommer att ske och när hon kommer att gå in i tjänst i tid. ”

Turkiet: Verkställande direktören träffade Ekol. Extra kapacitet säkras

Fionia Seaways har hjälpt till att ta itu med ökade volymer mellan Turkiet och EU efter överenskommelsen med Ekol Logistics. Hon kommer att återvända till service på Nordsjön, när den första Jinling nybyggnaden anländer

Som ni vet skrev DFDS nyligen ett kundavtal med det stora turkiska logistikbolaget Ekol, vilket speglar en betydande volymvolym på våra linjer mellan Turkiet och EU.
För att säkerställa en smidig start för den ökade tjänsten, träffade Peder Gellert, Selçuk Boztepe och hans lokala ledning Ekol Logistics för att säkerställa att implementeringen av deras kundrelationer löper smidigt.

Peder Gellert säger: "Vi har haft några utmaningar, men från båda sidor har människor jobbat dag och natt för att se till att vi lever upp till vårt serviceåtagande gentemot Ekol och våra andra kunder. Vi har inkluderat två nya färjor i tjänsten för att tillgodose de extra volymerna, vilket i sig har krävt mycket ledningsuppmärksamhet. En är Fionia Seaways, som kommer att återvända till service på Nordsjön, när den första Jinling nybyggnaden anländer. Som ett ytterligare initiativ för att ta emot de ökande volymerna har vi beslutat att skjuta upp de planerade skrubberinstallationerna i tre månader fram till juni när den andra Jinling kommer att anlända. "

BU Med och BU Channel delar bästa bemanningsövning

Från vänster, bak: Matthew Scott Crew Manager; Billy Chambers Crewing Assistant; Gemma Griffin, VP HR & Crewing; Lucia Chilombo, HR, välbefinnande och utvecklingsansvarig; Emma Phillips, administration; Uğur Demir, Crewing Superintendent; Jonathan Uden, utbildnings- och utvecklingschef; och Lisa Abbott, HR-chef

Uğur Demir, BU Med Crewing Superintendent, besökte nyligen BU Channel HR & Crewing Department kollegor i Dover. Målet med mötet var att träffas och dela bästa praxis från både BU Med och BU Channel.

Uğur säger: ”Jag vill tacka Gemma Griffin, Matthew Scott och alla mina andra kollegor i Dover för deras vänliga gästfrihet under mitt besök. Det var ett mycket fruktbart möte och jag har fått så mycket inspiration och kunskap från dem. Jag är verkligen glad att säga att DFDS Way redan har börjat springa i våra BU Med-vener. ”

Gemma Griffin, vice president, HR & Crewing, säger: ”Det var ett absolut nöje att träffa Uğur och lära sig om våra besättningsverksamheter i Turkiet och dela erfarenheter. Vi ser fram emot att arbeta nära i framtiden! ”

Två nya tillägg till Medelhavsruttnätet

Strax innan jul hade vi nöjet att meddela vinsten för ett stort kundkontrakt och det skulle därför öka vår fraktkapacitet i Medelhavet genom att tilldela ytterligare fartyg, inklusive två av ro-ro-nybyggnaderna från Jinling Shipyard till denna handel och genom att expandera terminalkapaciteten.

Vi har dock redan börjat öka kapaciteten då vi har säkrat charteret för det nybyggda ro-ro-fartyget Alf Pollak. 4.200 lane meter fartyget är ett skrubber monterat systerfartyg till Tulipa Seaways och Gardenia Seaways som alla är byggda i det tyska skeppsvarvet FSG.
Alf Pollak är en bra passform i hamninfrastrukturen, eftersom skeppsmodellen är jämförbar med de flesta ro-ro-flottorna som redan är verksamma i BU Med.

Dessutom har vi också utvidgat vår charter av Fionia Seaways till slutet av 2019 och hon har nu också kommit till Medelhavet.

"Den ökade färdkapaciteten lägger till mer frekvens till DFDS-sträckor och tillägget av en annan hamnterminal i Istanbul utökar nätverket. Med högre frekvens och en mer tillgänglig hamninfrastruktur är DFDS väl positionerat för att stödja tillväxten av turkiska exportörer samt transport- och logistikföretag på marknaden ", säger Selçuk Boztepe, SVP av BU Med.

"Med den ökade skeppskapaciteten från Alf Pollak och Fionia Seaways kan vi fortsätta tillhandahålla en smidig och friktionsfri service för våra kunder, samtidigt som vi stöder och tillgodoser möjligheterna till kontinuerlig tillväxt i Medelhavet", säger Peder Gellert, EVP och chef för Shipping.

DFDS utökar samarbetet med turkiska Ekol Logistics

Två av våra mega-RoRos från Jinling kommer att tilldelas Istanbul-Italien för att tillgodose de extra volymerna

DFDS och Ekol Logistics, ett ledande turkiskt transportföretag på marknaden mellan Turkiet och Europa, har idag beslutat att avsevärt utöka sitt samarbete.

Avtalet omfattar sjötransporter av släpvagnar mellan Istanbul i Turkiet och Trieste i Italien och DFDS räknar med att den ökar våra volymer av fraktenheter i Medelhavet med nära 30%.

För att tillgodose de extra volymerna kommer DFDS att expandera terminalkapaciteten.

"Jag är mycket glad att informera om att vi har tecknat ett kontrakt för användningen av en nybyggd RoRo terminal i Yalova sydost om Istanbul. Detta är ett mycket viktigt steg för att effektivt minska begränsningarna i terminalkapaciteten så att vi kan säkerställa ett mer friktionslöst flöde för våra kunder. Att lägga till samtal till Yalova ger också en bredare geografisk täckning för våra många kunder i och runt Istanbul, säger Peder Gellert, VD och chef för DFDS Shipping Division.

DFDS kommer också att öka fartygets kapacitet genom att tilldela ytterligare fartyg till denna marknad, inklusive två nya fraktfärjor som ska levereras från ett kinesiskt varv i början av 2019. Fartygen kommer att vara den största någonsin i DFDS-flottan och erbjuda utrymme för 450 släpvagnar varje.

"Jag är väldigt glad att vi kan utvidga vår service till transportörer och logistikleverantörer som handlar mellan Turkiet och EU. Vi har en stark tro på potentialen i denna handel som förbinder några av världens största och mest dynamiska industriområden och vi kommer att fortsätta investera i att tillhandahålla en ännu mer robust och pålitlig försörjningskedja som stöder tillväxt och jobb på båda sidor också i framtiden ", säger Peder Gellert.

Selcuk Boztepe, Senior Vice President och chef för DFDS Business Unit Mediterranean, tillägger: "Sedan DFDS investeringar i det turkiska företaget UN Ro-Ro i juni 2018 har vi redan investerat i förlängning av fartygen för att ge mer kapacitet till våra kunder och i miljöutrustning för att anpassa flottan till ny 2020-lagstiftning. DFDS har också etablerat ett nytt IT-utvecklingscenter i Istanbul och lägger till nya kollegor till DFDS i Turkiet. Med detta nya kundavtal och ökad kapacitet i flottan och hamnarna fortsätter DFDS att stödja turkiska export- och transportindustrier, säger han.

Grattis till våra skickliga quiz-vinnare!

Imge Caydamar och Paul Lammers

Över 450 kollegor slutförde frågesporten, vilket vi erkände inte var lätt, och 20 kollegor svarade på alla frågor korrekt. Vi har dragit två vinnare bland dem.

Och vinnaren av quizet om BU Med är (trummor och trumpeter som ljuder):
Paul Lammers, Route Operations Manager, Vlaardingen.

Vinnaren av frågesporten om resten av DFDS är (trummor och trumpeter igen):
Imge Caydamar, försäljningsstödspecialist, BU Med.

Paul kan nu se fram emot en helgresa för två till Istanbul med flyg och hotell, och naturligtvis ett besök på BU Med-huvudkontoret.

Imge välkomnas på DFDS House innan han kryssar till Oslo från Köpenhamn på en två dagars kryssning med frukost, middag och ett besök på bron som ingår.

Paul Lammers säger: "Det var ett nöje att svara på frågorna i frågesporten, som jag tror var ett riktigt bra initiativ för dig att lära dig om mina nya kollegor i Medelhavet. Kära Imge, jag vill gratulera dig också, och hoppas att du haft quiz så mycket som jag gjorde. "

Att hon gjorde: "Jag är så glad att jag har vunnit quiz och få en sådan möjlighet. Jag är stolt över att vara en del av DFDS. Jag önskar er alla ett gott nytt år och kära herr Lammers, jag vill gratulera dig också och jag hoppas att du gillar din resa, säger Imge.

"Tack till alla som tog sig tid att slutföra frågorna, som vi hoppas har gett dig kunskap om dina nya kollegor och deras arbete", säger Peder Gellert och Selcuk Boztepe.

Du gjorde allt bra, och om du inte är en av dem med alla svar, kan du hitta dem här:

Läs alla frågor och svar om BU Med

Läs alla frågor och svar om resten av DFDS 

Nya kolleger från BU Med

Vet du att vi har cirka 80 kollegor som arbetar i BU Med som vi inte visste om förrän förvånansvärt informerade efter förvärvet av FN Ro-Ro? De okända kollegorna är från Turkiet, Holland och England och de är ansvariga för Forsknings- och utvecklingscentret för naturlivet. Vänligen ge er varmt välkomna till våra kollegor i DFDS Henhouse i Port of Pendik.

För fem år sedan beslutade BU Med att bygga en plats för sociala aktiviteter där, full av natur - det är nu omgivet av olika fruktträd som äpple, persika, aprikos och mer; dessa fruktträd lockade insekter och skalbaggar över tiden. För att bekämpa insekterna hittade BU Med att kycklingar, gäss, tuppar och ankor var en mer miljövänlig lösning än att applicera kemikalier. Nu har de cirka 80 fåglar i DFDS Henhouse. Inte bara gör de fåglarna marken rena av insekter och skalbaggar men de lägger också högkvalitativa ägg.

Om du har chansen att gå till Port of Pendik, glöm inte att stanna av DFDS Henhouse och smaka på de ekologiska äggen.

Cemil Bayülgen är nästa i rad för förlängning

Vi fortsätter att öka kapaciteten på vår flotta genom att förlänga fartygens längd. Cemil Bayülgen, ett nygenerationsfartyg från 2008 med verksamhet i BU Med, ligger i Gemak varv i Turkiet den 4 december. Fartyget förlängs genom att lägga till en ny 30-meters mittdel. Denna process kommer att öka fartygets kapacitet med 23%, vilket innebär 55 ytterligare semitrailers på varje resa.

”Cemil Bayülgen kommer att vara det fjärde fartyget som ska förlängas men ett annat unikt projekt kommer att genomföras samtidigt. För att följa den nya IMO-svavelregleringen från och med den 1 januari 2020 kommer en skrubber installeras på fartyget för att minska fartygets svaveloxidutsläpp, säger Peder Gellert, EVP för sjöfart.

Cemil Bayülgen kommer att förlängas, utrustad med en skrubber och omklassificeras med DFDS-färger, och hon kommer tillbaka i tjänst i januari 2019 under sitt nya namn Ephesus Seaways. Cemil Bayülgen är den första av de tidigare FN: s Ro-Ro-fartyg som har en skrubber installerad. Scrubbers kommer att installeras på resten av flottan 2019.

Migration av försäljnings- och marknadsföringssystem i BU Med

Från vänster: Irmak Goksu, Agnieszka Galant, Sinan Asil, Dorte Lützhøft Knudsen, Ayberk Eskin

Samarbete i säljorganisationen över linjer, länder och affärsenheter blir allt viktigare för att ge våra kunder den bästa servicen och erfarenheten. Att använda samma IT-system är en förutsättning för ett optimalt lagarbete. En uppsättning system skapar öppenhet och ger försäljningsgrupperna en plats för att dela kundinformation.

Förra veckan träffade säljteamet i Istanbul mötet med CRM-teamet från Köpenhamn för att förbereda migrationen av de nuvarande BU Med-försäljnings- och marknadsföringssystemen. Syftet är att migrera sms-meddelandet för e-postmeddelanden till Iterable före årets slut och migrera Salesforce till Microsoft CRM före slutet av januari 2019.

"Vårt säljteam använder redan CRM-verktyg, men med det nya systemet kommer vi att kunna introducera nya funktioner. Förutom att ha internt stöd och stöd från personer som redan känner till verksamheten är en stor fördel. Det är ganska spännande för oss alla, säger Sinan Asil, chef för affärsutveckling.

"Det var en väldigt produktiv vecka i Istanbul och ett nöje att samarbeta med Irmak Goksu, Ayberk Eskin och Sinan Asil. Det här lilla laget av lokala nyckelanvändare har enkelt hämtat de nya systemen, så vi är väldigt optimistiska över förändringen. Projekt som detta visar hur snabbt vi kan flytta när våra specialister sätts ihop och arbetar mot ett gemensamt mål. Agnieszka Galant, CRM Specialist, har gjort ett bra jobb för att träna våra turkiska kollegor, och det stöd vi får från Aivaras Bliudzius (CRM-team), Rajeshwaran Kalaiselvan (Integrationslag) och Marta Grytka (BI-team) är enastående ", säger Dorte Lützhøft Knudsen, chef för CRM Center of Excellence.

Quiz: Vinn en helg i Istanbul - eller en mini kryssning

BU Mediterranean är en ny BU i Peder Gellerts Shipping Division och många kollegor och avdelningar är involverade i integrationen i DFDS. För nästan alla oss i den gamla DFDS är Turkiet och östra Medelhavet ett nytt område, och när vi intervjuade Peder om integrationens framsteg, utmanade han (ganska oavsiktligt vi tror) redaktörerna på deras kunskaper om vår Medelhavsbranschen och våra turkiska kollegor.

Det är av ringa allmänhetens intresse om vi misslyckades eller inte, men vi anser att du också bör få en chans att testa din kunskap om dina många nya bra kollegor i DFDS sydligaste del. Och om du inte vet kan du alltid undersöka.

Det finns två frågesporter: Du kan enkelt se vilken som är avsedd för dig.

De som får det högsta antalet korrekta svar kommer att delta i rita för bra priser, som Peder Gellert har vänligt sponsrat:

- Vinnaren av quizet om BU Mediterranean kommer att få en weekendresa för två till Istanbul, med flyg till och från Istanbul och två nätter på hotell, inklusive frukost. Ett besök på BU Med-kontoret i Istanbul ingår naturligtvis också.
- Vinnaren av frågesporten om resten av DFDS kommer att vinna en minikryssning för två från Köpenhamn till Oslo och tillbaka med en dag i Oslo. Det kommer att innehålla en kryssning med två nätter på skeppet, frukost, middag, besök på bron och flyg till och från Köpenhamn. Ett besök på huvudkontoret i Köpenhamn ingår naturligtvis också.

Njut av!

Observera att alla läsare är inbjudna att slutföra frågesporten, men endast DFDS-kollegor kan vinna priset.

GÅ till QUIZ