inlägg

Samarbete om mobilnät på fartyg

DFDS samarbetar med Telenor och andra partners för att testa användningen av de kraftfulla 5G-mobilnäten som möjliggör mycket snabbare dataöverföring. Ark Dania är testfartyget. MAN, Alfa Laval, DFDS och Telenor diskuterade och utforskade möjligheterna på en workshop på DFDS House.

 

5G mobil täckning är väl på väg i land, men också till sjöss där det inte handlar så mycket om snabbdata för smartphones. Det används snarare en ny infrastruktur som banar väg för nästa generation av digitala verktyg och affärsmodeller, eftersom vi kan kommunicera mycket snabbare än idag och minska latensen i överföringstiden till några millisekunder. Detta möjliggör mycket närmare övervakning av utrustning, vilket i sin tur gör det möjligt för utrustningstillverkare att erbjuda bättre och mer cirkulära lösningar där utrustningen kan uppgraderas och förbättras under hela fartygets livslängd.

Workshop på DFDS House

"Telenor Maritime och DFDS har samarbetat nära i flera år och det är naturligt för oss att tillsammans undersöka möjligheterna i den nya tekniken och verktygen," säger Jakob Steffensen, chef för avdelningen för innovation och partnerskap för DFDS.

”Men Telenor och DFDS är inte de enda företagen som drar nytta av nya digitala möjligheter. Därför hade vi arrangerat en workshop med MAN, Alfa Laval, DFDS och Telenor för att utforska och diskutera hur en effektiv standardiserad mobilinfrastruktur kan stödja arbetet för att förbättra den tekniska driften av fartyg inom olika områden, säger Jakob.

Förstärkt verklighet kan underlätta arbete och samarbete

Vid verkstaden, som ägde rum i DFDS House idag den 21 februari, sa MAN att en god digital infrastruktur kan öppna möjligheter att komplettera tekniska manualer med en ny generation supportverktyg som använder Augmented Reality för att informera ingenjörerna (Augmented Reality är ett verktyg som kan visa en virtuell bild av motorn och dess inre och rörliga delar). Det kan göra telekonferenser för felsökning praktiskt som ett alternativ till att skicka en specialist till fartyget.

Öppen innovation

”Vi diskuterade många andra möjligheter som kommer att vara för mycket att rapportera om här. Jag är oerhört stolt över att det nya mobilnätverket och användningen av det testas på Ark Dania och att vi kan dela våra ambitioner, tankar och kunskap som vi gjorde idag för att förnya och förbättra. Detta är öppen innovation som är det bästa vägen framåt för en mer effektiv och hållbar sjöfart, säger Jakob.

Ark Dania i kontakt med kajen

Extreme vindförhållanden orsakade kontakt och skador ovanför vattenlinjen när Ark Dania anlände till Esbjerg. Foto av Peter Therkildsen.

 

Trots bogserbåtstödet kom Ark Dania tyvärr lite för nära kajen vid ankomst till Esbjerg idag under extrema vindförhållanden. Som bilden visar orsakade kontakten viss skada på skrovet ovanför vattenlinjen.

Skadorna har nu bedömts av gården och klassificeringssamhället, och planen är att reparera fartyget i hamn.

”Vi räknar med att hon kommer att kunna lämna fredagen den 14 februari. Lyckligtvis har Fleet Management kunnat befrakta godsfärjan Misida för att ersätta Ark Dania fram till fredag. Misida lämnar Vlaardingen idag och är i Immingham för Ark Danias planerade avresa imorgon. Detta innebär att vi bara kommer att förlora dagens segling från Esbjerg till Immingham, säger Kell Robdrup, SVP, BU North Sea South, som redan har informerat kunderna om förseningen detta kommer att göra att kunderna kommer att lämna Esbjerg idag.


Ark Dania skadades ovanför vattenlinjen när han träffade kajen i Esbjerg.

Prototypning trådlös dataöverföring för fartyg

Jacob Mygind Pedersen har utvecklat ett trådlöst sensordatasystem för användning på fartyg. Den kommunicerar med en inbyggd enhet utvecklad av Smart Data-teamet som samlar in användbar data och sedan skickar den till teamet när du är på kajen.

 

En ny prototyp för trådlös dataöverföring ombord har just installerats för testning på Ark Dania, och den har ett unikt jobb att göra.

Att dra signalkablar för stora fartyg är mycket arbete och kan vara kostsamt, och konventionell radiodataöverföring fungerar inte i den radiofiendtliga miljön i ett fartyg. Så hur gör du uppgiften med dataöverföring både enklare och billigare för våra färjor? Svaret kan mycket väl ligga i kombinationen av långdistansradio (LoRa), Internet of Things (IoT) -teknologi och kantberäkning.

Jacob Mygind Pedersen, chef för projekt och implementering, teknisk organisation och Smart Data-teamet har utvecklat prototypen. Jacob säger: ”Detta är mycket mer än” bara ”världens första maritima LoRa-baserade sensordatasystem; Vi inkluderar fartygen i den digitala strategin. Det gör det enkelt och kostnadseffektivt att hämta in data från alla typer av system ombord, visualisera dessa för besättningen, skicka data mellan system och logga in data för senare analys på land. Vi kan optimera verksamheten och utforska möjligheterna att automatisera rapporteringskraven och därmed begränsa de växande administrativa kraven från våra fartyg. ”

Smart Data-teamet har utvecklat en datalogger som ansluter till sensordatinfrastrukturen och tar emot den trådlösa överföringen. En snabb och stabil internetuppkoppling är utom räckhåll för det mesta av en skepps resa, vilket gör direkt strömning av data för analys omöjligt att göra.

Martin Morset, dataingenjör inom smarta data, säger: ”Vi har distribuerat en IoT-enhet (Internet of Things) som använder datorprogramvaran på Dania med installationen av Jacob. Tanken är att ha en enhet ombord på fartyget som kan spara användbar data under resor och skicka den trådlöst till ett molnbaserat lagringssystem när fartyget befinner sig vid kajen. Tanken är att samma mjukvara kan återanvändas över flera fartyg och distribueras samtidigt utan att någon fysiskt behöver gå ombord på fartyget. ”

Han tillägger: ”Smart Data-teamet utvärderar och genomför kontinuerligt optimerings- och automatiseringsanvändningsfall genom användning av artificiell intelligens (AI) i verksamheten. Genom att digitalisera våra fysiska tillgångar gör vi det möjligt att också använda vår expertis för att driva optimeringsprojekt på våra fartyg. ”

Ny superintendent i teknisk organisation

Kära alla,

Det är ett stort nöje att tillkännage att Allan Kaae Jensen har kommit överens om att gå vidare till nya utmaningar på stranden sida som superintendent i Teknisk organisation från och med 1 mars 2019.

Allan började sin karriär i DFDS 1996 och har en lång och tydlig historia med DFDS, som bygger upp det sanna DFDS DNA, som lever och andas DFDS Way. Utöver det är han extremt teknisk välgrundad, 41 år gammal, och en riktigt rolig och trevlig gentleman.

Allan kommer från en position på Pearl Seaways som Chief Engineer.

Efter en grundlig introduktion och dockning av Ark Germania i april, kommer Allan att ta över ansvaret för Germania och Dania och vara baserade i Headquarters West (Esbjerg).

Snälla hjälp mig med att välkomna Allan till DFDS Dream Team. Jag är övertygad om att du kommer att ha ett långt och gott samarbete med honom.

Med vänliga hälsningar / Med vänlig hälsning

Thomas Mørk, Vice President Teknisk Organisation

Ark Dania och Ark Germania återförenas i Esbjerg

Lycklig syskonförening, när Ark Dania och Ark Germania var berthed sida vid sida i Esbjergs hamn förra veckan. Det var en sällsynt händelse, eftersom systrarna senast ses tillsammans när de började användas 2014. Lyckligtvis var Ivan Bakken Jepsen, superintendent, där för att fånga mötet.

Båda fartygen byggdes av det nu bankrotta varvet P + S Werften i Stralsund, Tyskland, och var speciellt konstruerade efter speciella krav till Arkprojektet. De byggdes för att vara en del av DFDS 'arkflotta av fem fartyg. Arkens fartyg är enligt vårt kontrakt med militären tillgängliga för transport av militär utrustning för de danska och tyska väpnade styrkorna.

Vårt syfte är att blomstra

Göteborg RoRo terminal, foto av Bjørn Wånge.

I december lanserade vi vår avsikt "Vi flyttar för alla att växa" och sedan dess har implementeringar och verkstäder tagit rot på många DFDS-platser.

"Det är kul att se vår avsikt att groa på alla ställen och det är kul att se människors engagemang för att sprida ordet. Vi har fått ganska många bilder från händelserna, som vi var ivriga att dela med alla. Vi hoppas att syftet kommer att börja blomstra i alla hörn av vår verksamhet, som ett viktigt inslag i vår framtida varumärkesstrategi för arbetsgivare, säger Rikke Gransøe Lange, chef för GBI och medlem av ändamålet utskottet.

 


Felixstowe, foto av Mark Woodard


Crown Seaways, foto av Kristian Kristensen


Ark Dania, foto av Per Petersen


Larkhall foto av Robert Murdoch


Anglia Seaways foto av Kim Carlsson

 

Framtiden till sjöss är i luften: Trådlös dataöverföringsteknik kan bana väg för nya digitala trender

Civilingenjör Jens Andresen från DEVELCO i Aarhus och Jacob Pedersen, Teknisk Organisation, ombord på Ark Dania där de lade LoRa-sändarna för att undersöka möjligheterna i den trådlösa dataöverförings teknologin LoRa för att påskynda digitaliseringen av fartyg och fartygsoperation.

 

Jacob Mygind Pedersen från Teknisk organisation - Projekt har tillbringat två dagar med Århus ingenjörsföretag DEVELCO ombord på Ark Dania för att ta reda på om en helt ny signalöverföringsteknik kan användas ombord på fartyg. Potentialen är stor. Läs mer om den spännande LoRa-tekniken nedan. 

Av Jacob Mygind Pedersen

LoRa (Long Range Radio) har utvecklats för att överföra data på saker av Internet kring framtida smarta städer där allt kommunicerar och bidrar till stora mängder data (stora data). Men varför använda inte tekniken för att överföra sensordata ombord och till och från fartyg - till exempel att skicka utsläppsdata direkt och fortlöpande till myndigheterna - lokalisera släpvagnar i terminalerna eller starta och stoppa pumpar och annan utrustning utan att behöva dyra kablar?

Jag övervägde dessa frågor efter att ha läst om denna teknik online. I linje med den allmänna DFDS-strategin för att hämta våra inbyggda system nerför informationsvägen för att analysera och arbeta smartare med våra data, flyttade projektavdelningen snabbt för att genomföra sina idéer. De stimulerades av att de låga kompakta enheterna enkelt eftermonterades på en stor mängd system som kan ta emot och överföra alla nuvarande typer av digitala och analoga signaler.

Utmaningen till sjöss har alltid varit de många ton stål som kan blockera trådlösa signaler. Testen ombord Dania visade att LoRa-signalerna kan resa obegränsad trots stålbarriären. Som en del av testet sändes sensordata från båtpropellerrummet till en LoRa-gateway på bron och trots att den var 0,02 W överförd, skickades data framgångsrikt via stål, last, luft och broarnas fönster till porten.

DFDS är pionjärer

Varför har vi inte börjat använda denna teknik för länge sedan och varför har vi inte köpt enheter för installation på frekvensomformare, lampor, GPS, AIS, släpvagnar och andra saker? Jo, svaret är enkelt: Dessa enheter finns inte ännu. Vi är de första som tänker på denna teknik i ett maritimt sammanhang och om vi vill använda den måste vi först utveckla komponenterna.

På det här sättet är vi återigen de beprövade frontrunnarna i den digitala världen och det är upp till oss att leda utvecklingen. Vi är de enda som kan. Vi är också mer än glada att ta ledningen i samarbete med våra partners, men om vi vill vara på framsidan måste vi springa snabbare än alla andra eftersom ingen kommer att bära oss.

Dania-testet har visat oss potentialen i denna teknik. Hela fartyget kan täckas och varken stål i däck eller skott eller de värsta ljuddämparna i maskinrummet kunde hålla data från att nå framvalda platser ombord. Vi har ritningarna för enheter som kan ta emot och överföra alla sorters signaler och vårt nästa steg är att krossa ut produktionen.