inlägg

LS Retail bor på King Seaways

LS-teamet gick ombord på King Seaways den första veckan i oktober för att förbereda sig för GO-live on 5 Oktober. King kommer att vara de först leverera att ha LS Central som operativsystem som är ett steg upp från kanalen och gör det möjligt för oss att få automatisk tabellallokering med gästfrihetsmodulen. Detta gör det möjligt för oss att bli effektivare i restaurangen och snabbt vända bord vid behov.  

Det ger oss också andra möjligheter i framtiden med förförsäljningsartiklar. Att ha LS Retail över alla passagerarfartyg gör det möjligt för oss att styra lager mer centralt och låta oss utnyttja priset hos våra leverantörer. Att vara ett levande system ger affärsledarna de verktyg de behöver för att hantera lagernivåer effektivt och därmed minska lagret ombord.   

Även om Covid-19 sätter en hel del restriktioner för internationella resor, lyckades teamet med hjälp av Jesper Christensen och HR Dover få det nödvändiga pappersarbetet för att resa och utföra detta viktiga arbete. 

”Vi stötte på en antal oförutsedda teknisk svårigheter vid go-live. Vårt IT-stöd gjorde ett bra jobb med att hjälpa till för att övervinna dessa. LSR-teamet hjälpte till att ta itu med de många frågor som fortsatte att komma med fullt stöd och flexibilitet från personal ombord. Det var ett riktigt och rent lagarbete som jag bevittnade ombord på fartyget, säger Laura Neimetaite, produktägare i passagerarstammen.  

Niels Ryslev, handelschef, säger att han fortfarande är imponerad med det flexibla och pragmatiska lagarbete som utrullningen genomfördes med och tror att trots några problem, det har varit det smidigaste genomförandet av en Säljplats systemet, kan han komma ihåg om 32 år.

Peter Hoogendoorn, projektledare, förklarar att när LS på King har slutförts är vi nu väl förberedda på att utföra nästa utrullning på Princess Seaways som är planerad den första veckan i december, för att få detta färdigt före jul period. 

Produktägare Laura Neimetaite tillägger: ”Sett särskilt tack till personalen ombord på King Seaways för deras oöverträffade gästfrihet och önskan att anta det nya systemet. Det var ett absolut nöje att arbeta med dig, klättra in i den inlärningskurvan under den första implementeringen!  

“Lika så, ett stort tack till Michal från Master Data för att vara den mest effektiva och pragmatiska affärspartnern man skulle önska sig, Andy Watkins för dina enorma ansträngningar och otaliga timmar och kvällar i denna utrullning, Finance, Procurement, EDI och Seabook-team för att vara sådana lagspelare, och LSR: s kärnteam för ditt obevekliga engagemang och professionalism när det gäller att leverera ett så omfattande system på en gång. “

"Det var hisnande att se allt detta tvärfunktionella lagarbete samlas på en enda segling" tillägger Laura. 

Covid-19: Newcastle - Amsterdam-rutten återupptas från 15 juli

Princess Seaways

Efter tillkännagivanden från den brittiska regeringen om upphävandet av karantänbegränsningar och omstarten av resor till många andra länder återupptar DFDS seglingen mellan Amsterdam och Newcastle. Eftersom båda fartygen är upplagda i IJmuiden, kommer de första avgångarna att äga rum onsdag 15 juli från IJmuiden och torsdag 16 juli från Newcastle.

Dessutom är våra engelska kanaltjänster mellan Storbritannien och Frankrike tillgängliga igen för semesterfirare från 10th Juli. Kanalvägarna har fortsatt att segla under Covid-19-perioden för godstransporter och viktiga resenärer som bara säkerställer transport av viktiga varor till samhällen båda sidor om kanalen.

Kasper Moos, chef för BU Short Routes & Passengers, säger, ”Vi är mycket glada över att vi äntligen kan välkomna våra passagerare tillbaka till våra rutter mellan Storbritannien och kontinenten. Men vi kommer att driva med betydligt reducerad kapacitet och minskade tjänster ombord som en del av våra COVID-19-åtgärder för att säkerställa säkerheten för all personal och passagerare. ”

”Dessa begränsningar innebär att vi fortsätter att utvärdera personal- och besättningsbehov medan vi övervakar bokningsutvecklingen noggrant. Vissa kommer att återvända till jobbet mycket snart, men många av er stannar kvar på tillfällig ledighet en stund längre och vi kommer att ha kontakt med alla kollegor för att hålla dem uppdaterade vid nästa steg.

Jag vill uttrycka min tacksamhet för ditt fortsatta tålamod och stöd under de många veckorna som denna rutt har avbrutits. ”

Anpassade tjänster ombord
Tjänsterna kommer att anpassas ombord för att säkerställa social distans och cateringutbudet ombord har ändrats tillfälligt.

På kanaltjänsterna erbjöd vi gratis måltider till viktiga resenärer under krisen och vi utökar det nu till alla passagerare och inkluderar det inom biljettpriset.

På tjänsten Amsterdam Newcastle måste alla måltider förbokas innan du går ombord och à la carte-middagar kommer inte att finnas tillgängliga. En reducerad bufféserie kommer att finnas tillgänglig, och all mat serveras till passagerarna av vår besättning.

Du kan läsa mer om de nya säkerhetsåtgärderna ombord här: https://www.dfds.com/en-gb/passenger-ferries/rediscover-freedom/safety-measures

Ett nytt sätt att resa
Kasper Moos tilllade: ”Jag ser verkligen fram emot att starta tjänsten efter den här långa perioden utan en rutt mellan Amsterdam och Newcastle och välkomna semesterfirare tillbaka till våra kanalrutter. Jag är övertygad om att vi tillsammans kan säkerställa att våra passagerare kopplar av och njuter av deras korsningar samtidigt som de utövar social distans. ”

Kryssningsvägshängningen förlängdes till 17 juni

Crown Seaways och Pearl Seaways fortsätter att läggas upp i Köpenhamn. Detsamma gäller för King Seaways och Princess Seaways i Amsterdam.

BU Short Routes & Passenger har förlängt avbrottet av våra tjänster Amsterdam - Newcastle och Köpenhamn - Oslo till 17 juni.

”Vår förmåga att återuppta segling är, som ni vet, mycket beroende av de nationella åtgärderna för att förhindra spridningen av COVID-19-viruset. "Om våra passagerare inte kan passera gränserna, kan vi inte segla och har därför inget annat alternativ än att förlänga upphängningen," säger Kasper Moos, chef för BU Short Routes & Passenger.

”Våra kundtjänstkollegor arbetar nu hårt för att informera våra kunder om detta, omboka resor och hantera förfrågningar.

”Vi är alla mycket angelägna om att börja segla igen och vi får till och med förfrågningar från passagerare som inte kan vänta med att komma ut till havet med oss. Det är dock lite vi kan göra förrän de relevanta länderna har öppnat gränserna för resenärer och turister. Även om vissa regeringar har angett att de kommer att fatta ett beslut om detta före mitten av juni krävs fortfarande tålamod eftersom vi inte vet vad de kommer att besluta. Vi behöver också både Danmark och Norge öppnar sina gränser innan vi kan börja segla på Köpenhamn - Oslo. Samma sak gäller för Nederländerna och Storbritannien för rutten Amsterdam - Newcastle. ”

”Som vi informerade tidigare undersöker arbetsgrupper redan vilka förändringar en operation efter Covid-19 kommer att kräva på marknaden och ombord. En sak är dock säker: När gränserna åter öppnas kan vi erbjuda ett av de säkraste resmedlen. Det finns gott om plats för social distansering på de stora färjorna, och passagerarna har sina egna stugor. Vi kommer naturligtvis fortsätta att följa alla rekommendationer för användning av allmänna utrymmen och restauranger, inklusive extra rengöring och desinfektion av beröringspunkter för att skydda både passagerares och kollegors hälsa. ”

Covid-19: färjan till Amsterdam - Newcastle avbruten

På grund av situationen Covid-19 kommer Amsterdam-Newcastle färjerut tillfälligt att avbrytas. Senaste segling sker den 21 mars från Amsterdam och 22 mars från Newcastle. DFDS är i samråd med besättningarna ombord och personal på land om de tillfälliga effekterna på anställningen.

Efter införandet av nya nationella åtgärder avsedda att försena spridningen av Covid-19-viruset avbryter DFDS segling till rutten Amsterdam (IJmuiden) - Newcastle tillfälligt.

De sista seglingarna kommer från Amsterdam på lördagen den 21 mars och från Newcastle på söndagen den 22 mars.

”Kunder med en bokning informeras individuellt om detta, och vi har beslutat att fortsätta segla några dagar till för att ge resenärer en chans att komma hem,” säger Kasper Moos, vice president och chef för BU Short Routes & Passenger.

”Vi hade hoppats kunna fortsätta rutten på grundval av en minskad operation. Situationen har emellertid utvecklats snabbt, och de senaste nationella åtgärderna för att bromsa virusets spridning, inklusive resorestriktioner, ger oss inget annat alternativ än att avbryta segling till den 13 april som ett minimum. ”

Tyvärr innebär detta också att vi måste skicka besättningar och personal i Newcastle och IJmuiden hem tills rutten kan öppnas igen. Besättningsmedlemmar kommer att vara ombord några dagar för att få fartygen redo att läggas upp i IJmuiden. Vi har informerat alla som arbetar på vägen om situationen och håller för närvarande i samtal med fackliga företrädare och nationella myndigheter i Nederländerna, Storbritannien, Danmark och Tyskland om detta och möjliga system för att mildra konsekvenserna för personalen. Vi kommer att kunna informera människor mer i detalj nästa vecka.

”Att vi hittills har kunnat segla och serva våra kunder beror bara på våra fantastiska ansträngningar från våra kollegor ombord och i land. De fortsatte att arbeta och serva våra kunder under extremt svåra förhållanden, och vi är skyldiga var och en av dem vårt tack och tacksamhet. Jag ser mycket fram emot att välkomna kollegor och kunder tillbaka på rutten, så snart Covid-19-krisen är under kontroll, säger Kasper Moos.

COVID-19: DFDS Stänger av minikryssningar

När regeringarna genomför nya COVID-19-åtgärder avbryter DFDS minikryssningar på rutten Amsterdam-Newcastle. Seglingen fortsätter för transportändamål. På bilden är King Seaways.

 

DFDS kommer tillfälligt att stänga av alla minikryssningar till minst 6 april. Mini-kryssningsbokningar fram till detta datum kommer att avbrytas, och en resekredit kommer att utfärdas för användning vid en framtida segling.

Under de senaste dagarna har den nederländska regeringen vidtagit ett antal viktiga åtgärder som en del av insatserna för att hämma spridningen av COVID-19.

I dessa åtgärder ingår begränsningar för antalet människor som samlas på ett ställe och stängning av alla barer, restauranger, museer, vissa butiker och andra platser tills vidare i Nederländerna.

Som ett resultat av detta kommer DFDS tillfälligt att stänga av alla minikryssningar med omedelbar verkan till minst 6 april. Minikryssningsbokningar fram till detta datum kommer att avbrytas med omedelbar verkan och en resekredit kommer att utfärdas för användning vid en framtida segling.

Amsterdam Newcastle-tjänsten fortsätter att segla för transportändamål och bokningar kommer att förbli tillgängliga. Ombord på vår tjänst har vi redan vidtagit betydande åtgärder för att förhindra spridning av Coronavirus / COVID-19 inklusive:

• Handskyddsapparater är installerade överallt på fartyget för våra passagerare att använda.
• Pågående extra rengöring av beröringspunkten.
• Buffémat serveras nu till passagerarna av vår personal
• Högst 100 personer i var och en av våra arenor ombord
• Fartygets besättning omfattas av strikta åtgärder och hygienkrav.
• Fartygen har ett lager av masker för att begränsa smittespridningen, om behovet skulle uppstå.

Som ni vet har vi också vidtagit alla försiktighetsåtgärder som rekommenderas av Världshälsoorganisationen för att minimera spridningen av Coronavirus / COVID-19 för att skydda hälsan hos de som reser.

Kunderna får ett e-postmeddelande idag om detta.

Kasper Moos, vd & passagerarchef

Man överbord på King var ett falskt larm

En stor räddningsinsats avstod då passageraren som rapporterade mannen överbordshändelsen drog tillbaka sin rapport. "Besättningen agerade på ett extremt professionellt sätt," säger kapten Flemming Langballe

Det kommer sannolikt att få konsekvenser som passageraren ombord på King Seaways aldrig hade föreställt sig när han strax efter midnatt torsdagen den 21 februari hävdade att han såg en person falla överbord från King Seaways.

Fartyget låg cirka 80 kilometer från Grimsby när kapten Flemming Langballe informerades. En livboj med ljus kastades i havet, och kaptenen bestämde sig för att göra en så kallad Williamson-sväng, som är en manöver som vänder fartyget för att följa samma kurs i motsatt riktning mot platsen för händelsen. De brittiska räddningsmyndigheterna varnades och deltog i sökningen med en helikopter. Närliggande fartyg deltog också i sökningen med sina man-over-board båtar.

Senare drog dock mannen som orsakade larmet tillbaka sin rapport. Vi använde PA-systemet för att kontrollera om andra passagerare hade sett någonting och efter att vi bekräftat att de inte hade gjort det, gick vi med MRCC Humber att avbryta sökningen, säger Flemming Langballe.

Räddningsmyndigheterna rapporterade händelsen till den brittiska polisen och till den danska polisen (fartyget seglade under dansk flagga, och incidenten ägde rum i internationellt vatten). På grund av goda vindförhållanden försenades ankomst till Ijmuiden endast med 45 minuter.

”Jag är extremt stolt över hur besättningen hanterade händelsen. Alba Severinsen, golvchef, fick larmet och informerade bron där tjänstemannen, Dmytro Degtyarenko, på en gång initierade de nödvändiga manövren - redan innan jag kom till bron. Patrick Spang Sørensen, Chief Officer, vidtog snabba åtgärder och gav mig nödvändig information för att genomföra operationen, och Robert Bately, affärschef, intervjuade personen som hade rapporterat händelsen, och han meddelade också snabbt den när det visade sig vara en falskt alarm. Faktum är att alla besättningsmedlemmar gjorde ett fantastiskt jobb. De tog ansvar och agerade snabbt när det behövdes. De visade tydligt fördelarna med de många nödövningar ombord, säger Flemming Langballe.

Ändringar av kommersiell organisation på King and Princess Seaways

Vi har arbetat länge med en ny kommersiell struktur som implementerades som en del av Project Starlight-rekommendationerna. Rollen som Floor Manager infördes för att få mer fokus på kundupplevelsen ombord på linjerna Amsterdam - Newcastle och Köpenhamn - Oslo.

Efter att vi nu har arbetat med denna struktur ombord på King och Princess Seaways har vi efter en grundlig utvärdering dragit slutsatsen att det inte är det bästa sättet för oss att vara organiserade på rutten Amsterdam - Newcastle, eftersom vi helt enkelt inte har så många butiker ombord fartyg som Pearl och Crown gör.

Vi har därför beslutat att vi ska göra en liten omstrukturering ombord där följande kommer att äga rum:

Chef de Cuisine kommer att återbetalas som chef för chef för affärsledare - och kommer inte längre att rapportera till affärsledaren mat och dryck, han kommer att rapportera direkt till affärschefen.

Detta kommer att frigöra Business Leader Food and Beverage för att fokusera på kundupplevelsen i huset.

One Floor Manager kommer att fokuseras om att koncentrera sig på mat och dryck och rapporterar till affärsledaren mat och dryck. Detta säkerställer att vi levererar utmärkta kundupplevelser i våra barer och restauranger ombord.

Det innebär att det inte längre kommer att finnas ett krav på en Floor Manager-position på både King och Princess, vilket innebär att vi måste hitta alternativa positioner för fyra av våra kollegor.

Vi är glada att meddela att två av våra berörda kollegor redan har tilldelats lediga Floor Manager-tjänster på Köpenhamn & #8211; Oslo-rutten, och vi håller för närvarande i direkt diskussioner med de andra två om olika alternativa möjligheter i DFDS-flottan.

Det är viktigt att notera att denna förändring endast kommer att ske på rutten Newcastle - Amsterdam och Floor Manager kommer att fortsätta på rutten Köpenhamn - Oslo.

Vi önskar alla lycka till i sina nya eller anpassade roller.

Teun-Wim Leene, ruttdirektör Amsterdam - Newcastle och
Kasper Moos, VP och chef för BU Short Routes and Passenger

Whodunnit? Vem var mördaren?

Den 1 november var Princess Seaways mötesplatsen för en olycklig mini-kryssning med Murder Mystery som Storbritanniens försäljnings- och gruppteam organiserade med Red Herring Events.

Janet Donaldson, försäljnings- och projektledare, BU Short Routes and Passenger, säger: ”Red Herring kontaktade oss tidigare på året med en ambition att ta en grupp till Amsterdam medan han underhåller dem med ett fantastiskt väl spelat mordmysterium ombord. Så den 1 november åkte vi med 50 passagerare som deltog i mordmysteriet och med många fler av våra kunder som är nyfikna på nattens förfarande. ”

Förutsättningen för historien är Hugh Edwards, den berömda romanförfattaren och tredje kusin till jarlen av Rochester, som reser till Amsterdam med sin nya hustru och tidigare sekreterare, Florence Archdeacon. Deras senaste äktenskap skapade något av en skandal i pressen, med tanke på 40-års åldersskillnaden. Kärlek, verkar det, känner inga hinder. Tyvärr verkar det som om döden inte känner till några hinder eftersom deras smekmånsplaner är långt ifrån den förväntade äktenskapliga lyckan. Precis när fartyget lämnar hamnen hittas en okänd man död i en förtroendeskåp. När pannorna är stockade och det stora fartyget redan pågår är det lite att göra men telegrafera polisen, som ber om att kroppen ska läggas i kyllagring tills fartyget återvänder.

Frågor finns i överflöd. Vem var den döda mannen? Varför dödades han? Och med det troligt att hans mördare fortfarande är ombord, är någon av passagerarna säkra?

Janet säger: ”Efter tillkännagivandet av det första mordet på Steward, Trevor Fitzpatrick, förhördes misstänkta den första natten. Tecken placerades runt skeppet för att gästerna skulle kunna "förhöra" för att lösa mysteriet. Vårt team ombord levererade sedan ett brev under kabindörrar under den första kvällen där han förklarade att Florence Archdeacon, den nygifta fruen till Hugh Edwards, saknades och antas död, och detta bekräftades senare av de andra misstänkta. Den innehöll också några pussel som hjälpte passagerare att öppna en låst låda den andra natten. Detta innehöll en ledtråd om att Imelda Fitzgerald var en tysk spion, inte en amerikansk dansare som hon ursprungligen uttalade. ”

”Det som kom ut den andra dagen av förhöret var att Hugh Edwards kom tillbaka till sin stuga för att upptäcka Florens död i sängen. I panik vände han sig till Gerald för att hjälpa honom eftersom han var orolig för att hans författarkarriär skulle bli besatt av denna skandal. Gerald gick med på att hjälpa honom att kasta Florens döda kropp överbord eftersom Gerald gav Florens Valium att hjälpa till med hennes nerver den natten och var orolig för att han kan ha dödat henne av misstag. Medan Gerald och Hugh kastade den fattiga Florens överbord såg den sandälskande arkeologen Laurence dem och gick med på att hålla sig tyst om de finansierade hans arbete i Egypten - så de gjorde det! ”

Så vem var mördaren? Deltagarna på minikryssningen vet nu, men vem misstänker du vara mördaren? Skriv din gissning i en kommentar till den här artikeln så kommer Janet att berätta vem mördaren var på några dagar.

Avtalet med Moby avbrutits

Våra passagerarfärjor på Amsterdam & #8211; Newcastle-rutten erbjuder utmärkt kundservice och kommer att fortsätta göra det tills en ny lösning finns på plats.

Den 6 september 2019 ingick DFDS ett avtal med det italienska färjeföretaget Moby om att förvärva två färjor, Moby Wonder och Moby Aki, för distribution på rutten Amsterdam-Newcastle.

Moby skulle i sin tur förvärva de två passagerarfärjorna som för närvarande trafikerar Amsterdam-Newcastle, King Seaways och Princess Seaways.

Avtalet förväntades vara slutfört under andra halvan av oktober 2019 men Moby har tyvärr inte kunnat uppfylla leveransvillkoren för avtalet. Avtalet har därför avbrutits.

”Vi kommer att fortsätta utforska lösningar för en förnyelse av färjorna på rutten Amsterdam-Newcastle i linje med våra kunders önskemål och våra strategiska ambitioner för rutten och för DFDS.

De två nuvarande färjorna erbjuder en bra service idag, och de kommer att fortsätta göra det tills en ny lösning med nya färjor finns på plats. Därför kommer detta inte att förändra våra planer för att utveckla rutten, det kommer bara att försena den, säger Peder Gellert, EVP och chef för DFDS 'färjedivision.

Tyska skeppsentusiaster välkomnar Princess Seaways

Vid tillfället av ett brobesök tog samhällsstiftande medlem Kai Ortel chansen att överlämna till kapten Dánial Vang (till vänster) och handelschef Niels Ryslev (höger) boken han har skrivit om DFDS

Vi har fått den här historien från Kai Ortel från det tyska färjorederiet.

Under sin årliga medlemsresa tog det tyska färjorederiet DFV i början av oktober farvel till Princess Seaways. Många av de 20 färjor som entusiaster som reser på Mini Cruise till Newcastle hade en speciell förkärlek för det 1986-byggda fartyget, som bokstavligen hade vuxit upp med henne när hon var i tjänst mellan Tyskland och Sverige för sina tidigare ägare under slutet av 1980-talet och början av 1990-talet .

Efter sin första försäljning till Australien förväntade ingen att fartyget skulle återvända till Europa alls, men 2003 förvärvades hon för en Nordsjöservice mellan Bergen och Newcastle som DFDS tog över tre år senare.

2007 och döpte namn till Prinsessan av Norge sattes det mycket resade fartyget på DFDS: s Amsterdam - Newcastle-rutt som hon fortsätter att tjäna fram till i dag under namnet Princess Seaways. Men 2020 slutar denna 34-åriga framgångshistoria med leveransen av fartyget till hennes nya medelhavsägare och introduktionen av hennes efterträdare Newcastle Seaways och Amsterdam Seaways på Nordsjön.

Mini-kryssningen avrundades av en grupptur på byssan som leddes och modererades av Princess Seaways kock av köket Tommy Aakjær.

Kai Ortel

 

Nya färjor för rutten Amsterdam - Newcastle

När de har renoverats så är det här DFDS nya färjor på rutten Amsterdam - Newcastle kommer att se ut när de tar sig i drift i början av 2020 under namnen Amsterdam Seaways och Newcastle Seaways

Det finns mycket goda nyheter för våra kollegor i BU Short Routes & Passenger, och särskilt för dem som arbetar med rutten Amsterdam - Newcastle:
I dag har DFDS tecknat ett avtal med det italienska färjeföretaget Moby om att förvärva de två passagerar- och godsfärjorna, Moby Wonder och Moby Aki, byggda 2001 och 2005.

Moby kommer i sin tur att förvärva de två passagerarfärjorna som för närvarande trafikerar rutten Amsterdam - Newcastle: King Seaways och Princess Seaways, byggd 1987 och 1986.

”De nya färjorna är idealiska för vår Amsterdam - Newcastle-rutt. Deras moderna anläggningar ombord och högre biltäckkapacitet gör det möjligt för oss att leverera vad våra högpresterande bilpassagerare kräver, och kommer att förbättra kundupplevelsen i linje med vår Win23-strategi att öka värdet för våra passagerare. Dessutom kommer de nya färjorna att öka kapaciteten för våra godskunder på rutten, så vi kan erbjuda ökad fraktkapacitet under hela året, säger Peder Gellert Pedersen, EVP och chef för DFDS Ferry Division.

Vi räknar med att ta över de nya färjorna under andra halvan av oktober. DFDS kommer därför att bareboat-charter King Seaways och Princess Seaways från Moby fram till januari och februari 2020, när de nya färjorna kommer att distribueras.

”Vi har nu en stor uppgift framför oss eftersom färjorna måste uppgraderas till DFDS-standarder och vägspecifika krav. Jag vet att Kasper Moos, chef för BU Short Routes & Passengers, har informerat alla som arbetar på och med rutten om detta. Vi har bara några månader från oktober, när vi tar emot färjorna, fram till februari när de distribueras, så jag kan bara bekräfta att det kommer att bli en extremt upptagen period, som kommer att lägga en enorm arbetsbelastning på axlarna till Thomas Mørk och hans personal, Michael Stig och hans personal i Marine Standards samt alla andra involverade i rutten. Men det kommer också att ge dig en perfekt möjlighet att bygga de faciliteter du behöver och ramarna för ditt eget dagliga arbete, säger Peder Gellert.

"Färjorna kommer att föra den danska flaggan, och jag är också nöjd med att avslöja att vi kommer att namnge färjorna Amsterdam Seaways och Newcastle Seaways för de två städerna de kommer att länka," säger Kasper Moos.

Färjornas fraktkapacitet kommer att öka med cirka 40% på helårsbasis. Bilens kapacitet kommer att öka med cirka 5% på helårsbasis, med stöd av en kabinkonfiguration som är väl anpassad till kraven hos semesterfirare som reser med bil.

År 2018 transporterade Amsterdam - Newcastle mer än 600 000 passagerare, 122 000 personbilar och 350 000 lameter med godstransport. "Jag är övertygad om att vi kommer att se ytterligare tillväxt inom resor och handel, och med nya färjor kommer vi att spela vår roll i att betjäna det ytterligare antalet passagerare och exportörer," säger Kasper.

Skickas detaljer:

Moby Aki
Bruttotonnage: 36284
Deadweight: 5628 t
Längd Totalt x Bredd Extrem: 174,99m × 27,6m
Byggt år: 2005

Moby Wonder
Bruttotonnage: 36093
Dödvikt: 5500 ton
Längd Totalt x Bredd Extrem: 174,99m × 27,6m
Byggt år: 2001

Princess och King bjuder in kollegor på en rundtur på fartyget

När du reser med Princess Seaways och King Seaways på rutten Amsterdam - Newcastle, kan kollegor se fram emot en inbjudan till en guidad tur på fartyget

Niels Ryslev, kommersiell chef på Princess Seaways, kom på idén. Han säger: ”Det är alltid trevligt att ha kollegor ombord. Genom detta initiativ ville vi se till att våra resande kollegor har den bästa möjliga upplevelsen. Under sommaren reser många med sina familjer, och besöka bron och andra delar av färjan kan vara ganska intressant, särskilt för barnen. Det är också trevligt att få feedback från våra kollegor om hur vi kan säkerställa en ännu bättre upplevelse för våra gäster. ”

Janet Donaldson, försäljnings- och projektledare, gick på turnén ombord på Princess och säger: ”Vi började vår omfattande rundtur på bron där jag fick massor av information om instrument, förhållanden till sjöss, väder och aktuella prognosverktyg och effekter av försenade avgångar på bränslekostnader etc. Turnén innehöll också områden bakom kulisserna som var fascinerande att se, inklusive besättningsstörningar, fritidsområden och bageri. Vi besökte också huvudgalleriet, barområden, hundhotell och briggen (fängelse).

”Det var så informativt när det gäller att få insikt i hur våra kollegor arbetar till sjöss. Ett stort tack till Princess Seaways för ett bra initiativ och ett så varmt välkomnande ombord. ”


Det varma välkomstmeddelandet som väntar på våra kollegor i stugorna ombord på Princess och King

Utbildning och utveckling avslutar ledarskapsutbildning på kryssningsrutter

Under de senaste veckorna åkte Emma Nordström och Trine Arlyng från Training & Development på våra kryssningsvägar Amsterdam - Newcastle och Köpenhamn - Oslo för att avsluta en ledningsträning med 5 moduler som startade i juni förra året. Det var ett initiativ för att tillgodose förändringarna från Project Starlight och den nya organisationsstrukturen ombord på kryssningsfärjorna.

De fem modulerna täckte ämnen som förändringshantering, situationellt ledarskap, konflikthantering, feedback, coaching och frågateknik och DISC-utbildningen. Detta var också första gången alla ledare ombord samlades för att få samma utbildning samtidigt.

”Den femte modulen har gjort det möjligt för företagsledare och golvledare att reflektera över utbildning och verktyg från tidigare workshops. De har delat konkreta exempel och bästa metoder för hur de har implementerat verktygen och hur det har gjort en skillnad och positiv inverkan, säger Emma Nordström.

”Könsmångfald var ett annat ämne på dagordningen eftersom mångfald och inkludering är saker som alla chefer bör vara medvetna om och integrera i sin ledning. Ledarna hade goda diskussioner och kom med goda reflektioner över vilka initiativ de kan ta för att göra en skillnad; till exempel vara medveten om partiskhet och stereotyper när du delegerar dagliga uppgifter och konsekvent öka medvetenheten om ämnet i ditt eget team. De idéer och input som samlas in från sessionerna kommer också att delas med styrkommittén för jämställdhet. ”

Emma och Trine säger båda: ”Vi har fått riktigt positiv feedback från våra kollegor ombord som säger att de gynnas av utbildnings- och ledningsverktygen i det dagliga arbetet. Tack till alla deltagare som mötte oss med entusiasm varje session. ”


Affärsledare och golvledare ombord på Pearl Seaways genererar idéer och insatser för ett mer inkluderande och mångfaldigt DFDS

BU Grupppassagerare: Framgångsrikt försäljningsinitiativ främjar Holland i Bloom

Mark Henderson på väg till 65 olika resebyråer för att marknadsföra rutten Newcastle - Amsterdam

Vi njuter alla av den underbara blommande våren och det smarta UK Passenger-säljteamet använder den berömda tulpan säsongen i Amsterdam för att marknadsföra minikryssningen Newcastle - Amsterdam.

Mark Henderson, regional försäljningschef UK North, säger: ”Förra veckan gick jag på en agent-blitz för att marknadsföra vår fantastiska minikryssning till Amsterdam och vilket bättre sätt att göra detta än att ta med resebyråer några tulpaner från Amsterdam. Vi gör detta årligen och vi strävar efter att besöka så många agenter som möjligt inom tre till fyra dagar. Detta är en helt annan typ av besök än vad de är vana vid, och det är ett utmärkt sätt att visa upp våra resor till agenter som säljer för tusentals olika företag samtidigt. ”

Under sin roadshow lyckades Mark besöka mer än 65 olika resebyråfilialer i hela Nordöstra och Nordvästra England och Skottland, och han levererade inte mindre än 4000 tulpaner.

Förutom att marknadsföra Holland i Bloom mini-kryssning där kunder får en gratis massa tulpaner på sin återresa från Amsterdam, marknadsförde Mark och hans kollegor också deras Keukenhof Gardens-resor. Keukenhof Gardens är en av världens största och mest berömda blommaträdgårdar.

”Min kollega Graham Hopcraft och jag själv var värd för en gårdstur till Keukenhof för bussoperatörer för att visa upp våra faciliteter och tjänster ombord. Vi tog 20 operatörer (ägare och beslutsfattare) på en två-dagars resa med två nätter ombord och en dag i Keukenhof och stadens centrum. De blåste bort av DFDS-kvaliteten, och jag vill tacka alla besättningar ombord på King Seaways för den fantastiska resan vi alla hade. Alla operatörer var mycket imponerade och framtida bokningar skickas redan över, säger Mark.

4000 tulpaner levererades personligen - mycket uppskattade av resebyråarbetarna!

De vackra Keukenhof-trädgårdarna

Alkoholkontroll experiment ger flera vinster

Det är ett säkert faktum att några av de bästa affärsinitiativen resulterar i både en förbättrad kundupplevelse och ökade inkomster. Det senaste alkoholkontrollexperimentet på rutten Amsterdam - Newcastle har levererat exakt det.

Förra året identifierade Project Starlight att ett fåtal kunder tog med sig egen alkohol på vissa upptagna mini-kryssningsavgångar från Newcastle. De orsakade en negativ upplevelse för andra passagerare och personal genom okontrollerat drickande och berusat beteende.

Ett gemensamt projekt lanserades på sex veckors försöksbasis och det hanterades av Chris Whitfield, Operations and Compliance Manager och strategiskt av Gary Andrew, affärsprocessutvecklare.

Flera initiativ skapades, bland annat att sätta in ytterligare säkerhet vid upptagna fredagsavgångar från Newcastle och varningsskyltar som förbjuder passagerare att ta med egen alkohol ombord.

Förhandscheckningsvakter talade också med passagerare och genomförde alkoholkontroller, vilket gjorde att passagerarna kunde återlämna alkohol till sina parkerade bilar. Bokningsbekräftelserna ändrades också för att varna passagerare om att olaglig alkohol skulle konfiskeras.

Under experimentet minskade alkoholrelaterade incidenter betydligt och försäljningen ombord i barerna ökade. Som ett resultat kommer initiativet nu att bli en permanent del av seglingarna.

Chris Whitfield säger: ”Våra villkor har alltid förbjudit passagerare att ta med egen alkohol ombord. Genom att genomföra dessa nya initiativ har vi emellertid avsevärt förbättrat miljön för passagerare och för vår personal i land och ombord. Experimentet drivs av en kundupplevelseprincip, men det är fantastiskt att våra kostnader mer än täcks av de ökade utgifterna ombord, vilket leder till en inkomstökning. "

Gary Andrews tillägger: ”Detta är ett utmärkt exempel på hur affärsutveckling och strategi kan stödja det bredare passagerarföretaget för att utveckla en idé till något som kan förbättra kundupplevelsen och generera mer affärer. En relativt enkel idé kan snabbt testas till låg kostnad och om den lyckas kommer den att rullas ut. ”

Dela valentinens kärlek i BU-kanal

#DFDSSURPRISES-vinnarens kupong förde leenden från kust till kust i BU-kanalen

 

Den romantiska kärleksdagen som vi kallar alla hjärtans dag firas årligen den 14 februari för att hedra de två tidiga helgon som heter Valentinus. BU Channel-teamet satte sina huvuden ihop vad de kunde göra för att fira dagen.

Steve Garner, kundupplevelsechef för BU Channel, sa: "Det fanns så mycket kärlek i luften ombord och i land och vi kunde inte låta kärleksdagen passera utan att dela detta med våra underbara kunder. I Dover, Dunkirk och Calais var våra biljettkontor klädda i hjärtan och banderoller, och våra kunder gillade choklad och alla hjärtans godis. ”

20 lyckliga passagerare valdes också ut i var och en av de tre hamnarna och fick en #DFDSSURPRISES vinnarkupong - En riktig valentinbit med gratis tillgång till loungen och en måltid för två, tillsammans med en ros och en låda med choklad.

Den charmiga solo-passageraren Derek, 71 år, blev överväldigad överraskande och orsakade en ganska rörelse med kul och skratt tillsammans med Dovers incheckningsteam och deras kundtjänstledare, Lenka Frycova

På fredagen fortsatte kärleksdelningen i Newcastle där teamet också dekorerade terminalen i ett valentins tema, gav ut choklad till våra passagerare och uppgraderade fyra par till en gratis två-rätters måltid och en flaska vin i Nordsjöbistron för sin kryssning mellan Newcastle och Amsterdam ombord på King Seaways.

Restaurangbord för de lyckliga passagerarna ställdes in med roskonfetti och en "kärleks" cracker, arrangerad av Jade Whitfield, hamnkontorschef och Tamara Rebair, hamnledare från Newcastle

Kanalen rann över av leenden från våra upphetsade vinnare, liksom våra sociala medier med massor av söta kommentarer från våra följare.

”Fungerade cupid hans magi ombord på Calais Seaways medan han seglade in i kanalsolen? Eller väntade han på att King Seaways skulle kryssa in i nattskymningen i Nordsjön? Vem kan verkligen säga? Denna händelse var ett utmärkt tillfälle att ge något tillbaka till våra gäster som uppskattade den extra uppmärksamheten på både våra Dover-France och Newcastle-Amsterdam-rutter, ”tilllade Steve.

 

Detta bildspel kräver JavaScript.

2018: Bäst Nordsjön Ljud än!

Nivå 42 spelar i Nordsjön

Det har varit ganska november, med två utförsäljningar från North Sea Sounds ombord på King Seaways och Princess Seaways.

Nivå 42, ​​ett brittiskt funk-popband, sparkade säsongen av den 9 november med den lokala nordiska gruppen Smoove & Turrell som supportakter, följt av 80-talets elektroniska pionjärer Orchestral Maneuvers in the Dark, som rubriker den andra händelsen den 16 november, med stöd av Liten magnetiska husdjur.

Stephen House, Senior Campaign Manager UK, säger: "Det har tagit oss år att bygga upp det här konceptets trovärdighet och det gläder mig att vi nu kan landa stora rubrikakter som Level 42 och OMD. Det tar mycket hårt arbete från inte bara marknadsföringsteam och besättning ombord, utan även från vår dedikerade evenemangshanterare, Jen King. Vi ser fram emot vad nästa år kommer att ta med! "

Andy McClusky, en halv av Duo Band OMD, säger: "Detta var en mycket trevlig händelse. Stor publik, välorganiserad, och vi blev omhändertagna på ett oklanderligt sätt. "

Vi rapporterade tidigare i år att Level 42-spelningen var den snabbast säljade Nordsjön Ljud någonsin, men det är inte det enda anmärkningsvärda resultatet i år. Det var också första gången vi bara erbjöd paket med all inclusive, med kvällsmåltider och frukost, vilket inte bara ökade totalintäkterna utan också säkerställde att en stor del av novemberens förmålsmål var uppfylld.

All personal kom för att göra helgen en succé. Här återfinns scenen med nivå 42: Jennifer King, Gruppbokningar och Events Manager (Storbritannien), Jade Whitfield, Port Office Manager (Storbritannien), Joyce Dijkhuizen, Kampanjkoordinator, och Yvette Eelman, Sales Operations, som båda är baserade i Nederländerna.
"Jag skulle också vilja nämna Lisa Chenery, vår kampanjchef i Storbritannien, som assisterade med båda händelserna men är inte avbildad och tackar all personal ombord på kungen och prinsessan som har arbetat mycket nära oss med de senaste månaderna för att göra händelserna framgångar, säger Jennifer King, Gruppbokningar och Evenemangshanterare.

 

Orkestermanövrer i mörkret som spelar Nordsjöljud

DFDS UK Facebook Video - OMD

 

Smoove & Turrell spelar North Sea Sounds

 

Robert Bately blir DFDS yngsta kommersiella chef

Commercial Heads roll är en ledande position inom vårt kryssningsfartygsföretag och innebär att vi är medlem i rutstyrningen med det övergripande kommersiella och cateringansvaret. Vi har åtta kommersiella chefer på våra fyra kryssningsfartyg, och senast, så långt vi är informerade, är det yngsta tillägget någonsin. Robert Bately, 32 år gammal, gick med i King Seaways på Amsterdam-Newcastle-vägen förra veckan.

Robert började sitt äventyr i frakt 2004 när han gick med på Norfolkline på östra kanalen som assistentkock på färjan Midnight Merchant och seglade på Dover-Dunkerque-vägen. Härifrån flyttade Robert till Dover Seaways. År 2007 blev han befordrad till souskock och flyttad till Delft Seaways, där han tillbringade sju år i rollen, varefter han blev chefs kock ombord på Dunkerque Seaways. I 2016 blev Robert främjad Business Leader, vilket var en betydande förändring av roller.

År 2017 fick Robert möjlighet att ansluta sig till DFDS Horizon-programmet och tog examen tidigare i år. Han fick det kunddriven priset, vilket var en av utmärkelserna till fem av de 21 deltagarna i Horizon.

Vi är väldigt glada att välkomna Robert till vårt ledningsgrupp på Amsterdam-Newcastle-vägen och jag har ingen tvekan om att besättningen ombord kommer att ge honom ett varmt välkomnande också. I sitt dagliga arbete kommer Robert att gå samman med Commercial Head Jørn Vase.

Snälla hjälp mig att gratulera Robert med denna stora prestation.

vänliga hälsningar

Teun Wim Leene, Ruttdirektör, Amsterdam - Newcastle

Andra Nästa i linjekursen avslutad

Från vänster: Victoria Refsnes, Floor Manager Conference - Crown Seaways; Camilla Søegaard, Golvschefkonferens - Pearl Seaways; Jette Krog, HR-chef; Inda Imamovic, Floor Manager Bar - King Seaways; Peter Shlaimon, Sous Chef - King Seaways (tillbaka); Julia Midtgaard, Business Leader Shop - King Seaways (framsida); Emma Nordström, utbildnings- och utvecklingskonsulent (tillbaka); Adele Murphy, Floor Manager Bar - Princess Seaways (framsida); Kim Heiberg, Ruttledare; Brian Blixt, Commercial Head (tillbaka); Rasmus Krøyer, Floor Manager Bar - King Seaways (framsida); Morten Berg, Chefschef - Crown Seaways; Lucas W. Haagensen, Golvschefsrestaurang - Princess Seaways och Grzegorz Firgon, Golvchefsboende - Crown Seaways

Förra tisdagen var en viktig dag för de 10 deltagarna som avslutade den andra omgången av vår Next In Line internt träningsprogram för nya och framtida chefer på våra kryssningsfartyg.

Deras resa började med bedömningen i juni 2017. Därefter har deltagarna genomfört nio moduler inom ledarskapsverktyg, teorier samt personlig utveckling.

Emma Nordström, utbildnings- och utvecklingskonsult, säger: "Genom programmet har deltagarna stärkt sina kompetenser och lärt sig om situationell ledning, DISC personlighetstest, coachning och presentationsteknik, för att bara nämna några av sina nya färdigheter."

De nya kandidaten avslutade kursen genom att presentera sitt slutprojekt framför en behörig jury bestående av Kim Heiberg, Ruttledare, Birgitte Kjærsgaard, chef för utbildning och utveckling, Brian Blixt, affärschef på Pearl Seaways och Jette Krog, HR Manager på Crown och pärla.

Kim Heiberg säger: "Jag var mycket imponerad av presentationerna och jag är glad att se den stora mångfalden i gruppen. Att ha så många begåvade chefer ombord ger våra kryssningsfartyg en stor potential. "

Business Development & Customer Experience Team fokuserar på kundresan på våra kryssningsrutter

Sedan mars har teamet för affärsutveckling och kundupplevelse fokuserat på att förbättra kundupplevelsen på de två kryssningsvägarna Köpenhamn-Oslo och Amsterdam-Newcastle, och nu börjar resultatet av det hårda arbetet visa sig.

Det första steget för Business Development & Customer Experience Team var att kartlägga hela kundresan för kryssningsvägarna. Inte bara upplevelsen ombord utan hela resan från det ögonblick som passageraren checkar in vid terminalen eller i bilfilen till landstigning. Detta gjordes för att identifiera områden för optimering, korsförsäljningsmöjligheter och utbildningsbehov.

På grundval av resultaten har flera projekt lanserats. Medan Training & Development har utbildat personalen att interagera med passagerare på bästa sätt, har Business Development & Customer Experience Team arbetat med att förbättra skyltarna i de fyra terminalerna. I samarbete med Brand & Innovation arbetar de också med att öka varumärkesmedvetenheten på hela kundresan, och ett mer anpassat sätt att kommunicera har etablerats.

De flesta förändringar kommer att göras i Köpenhamns terminal, där DFDS har fulla rättigheter att slutföra ”en makeover”. Marianne Birkeskov, chef för kommunikation och projekt, säger: ”Det är viktigt att det första mötet med DFDS är en positiv upplevelse. Vi gör det mer intuitivt för passagerarna att gå igenom incheckningsprocessen, och terminalen har ändrats för att öka varumärkesmedvetenheten genom att använda logotyper och DFDS-färger. När man anländer till Köpenhamns terminalen från Oslo har fokus varit på att skapa en välkomnande känsla och integrera destinationen. Nu kan passagerarna ta sitt foto framför Tivoli-väggen eller "Välkommen till Köpenhamn". ”

Teamet arbetar också med att göra det mer intuitivt och enkelt för passagerarna att hitta sin bil ombord på King Seaways och därmed säkerställa en förbättrad kundupplevelse.

Marianne Birkeskov chef för kommunikation och projekt, säger: ”Genom att fokusera på kundupplevelsen hoppas vi kunna förbättra kundnöjdheten och skapa Instagram-stunder att dela. Vi ser massor av potential i projektet och vi tror att en möjlig ökning av försäljning och intäkter samt förbättrad säkerhet, effektivitet och efterlevnad är bland de ytterligare fördelarna för verksamheten. ”

Före och efter foton (efterfoton - till höger - visa designen; ändringarna har inte implementerats ännu).

Köpenhamnsterminalen

King Seaways

 

Ny struktur för kryssningsfärjor och passagerarförsäljning

Med introduktionen av Project Starlight tidigare i år flyttades förvaltningen av Köpenhamn - Oslo och Amsterdam - Newcastle kryssningsrutter till Henrik Holck för att säkerställa maximal inriktning på de olika arbetsflödena, inte minst utbildning och utveckling som var och fortfarande är - viktiga faktorer för att förbereda vägarna för framtida tillväxt.

"Detta har varit en framgångsrik projektstruktur. Project Starlight är nu så avancerad i sin framtid att tiden har kommit att se bortom projektets nuvarande status och besluta om den permanenta strukturen, som bäst kan säkerställa framgång för våra kryssningsrutter såväl som BU Grupppassagerare. Och vi är alla överens om att nyckeln till deras framgång är att ta full hänsyn till redan gjorda vinster och den väldigt olika potentialen i varje rutt istället för att automatiskt sätta dem i samma korg, säger EPPs Peder Gellert och Henrik Holck.

Därför har det beslutats att:

1: Rutten Oslo-Köpenhamn fortsätter att förvaltas av Henrik Holck.

2: Vägen mellan Newcastle och Amsterdam kommer att placeras under VP Kasper Moos 'brittiska organisation.

3: BU Grupppassagerare kommer att vara en fokuserad byråorganisation under VD Brian Thorsted Hansen.

"Den här strukturen, som vi beskriver i detalj nedan, kommer att vara den bästa grunden för att växa och förädla vår passagerarverksamhet och göra den till en ännu mer spännande plats att arbeta, säger de.

 

1: Rutten Köpenhamn-Oslo fortsätter att förvaltas av Henrik Holck

Köpenhamn-Oslo-vägen är i stor utsträckning om fritid, upplevelser och ha en fantastisk tid till sjöss eller utnyttja skeppets unika konferenslokaler. Därför skiljer sig den från alla andra sjöfartsledningar på grund av att större delen av intäkterna genereras av aktiviteter ombord.

"Att leverera sant excellens av service har varit och är målet för alla Project Starlight-arbetsflöden som också handlar om att utmana, inspirera och flytta människor och göra dem stolta över vad de gör. Därför fortsätter vi med alla projektstrålkastarbetsflöden och inkluderar utbildning och utveckling som ett centralt element, säger Henrik, som leder den division som är ansvarig för människor.

På grund av detta fortsätter rutten som en del av People & Ships under Henrik Holck, som också har en personlig körning för att delta i rutten. Förutom personlig erfarenhet av restaurangmiljön i Köpenhamn, har han en glödande passion för mat och utveckling av restaurang begrepp.

Kim Heiberg fortsätter som ruttdirektör med ansvar för bottenlinjen och förvaltningen av rutten. Han kommer att rapportera till Henrik.

Affärsområdesavdelningen - grupper och konferenser - kommer fortsättningsvis att styras av Maria Lentz Greve, som med sin personal kommer att flytta till Köpenhamn-Oslo-ruttorganisationen och i framtida rapport till Kim. "Vi har bara konferenslokaler på Köpenhamns-Oslo-vägen och det är därför meningsfullt att lägga till det i färdstrukturen", säger Kim. "Tillsammans arbetar vi redan hårt för att förfina vårt konferenskoncept, kundutbud och interna processer."   

Kryssningsrutternas centrala funktioner som upprättades med Project Starlight fortsätter endast på linjen Köpenhamn - Oslo, dock i lägre resursskala. Med 2/3 av intäkterna ombord finns det behov av specialiserade specialister inom resehandel, inbyggda koncept och kommunikation.

 

2: Newcastle - Amsterdam kommer att styras av Kasper Moos

"I motsats till Köpenhamn - Oslo är vägen Newcastle-Amsterdam huvudsakligen om transporter till och från Storbritannien. På samma sätt som Kanalvägarna genererar det 2/3 av intäkterna från biljettförsäljningen och rutten är riktade mot samma marknader i Storbritannien och på kontinenten. Därför är det perfekt att placera ansvaret för kryssningsvägen Newcastle - Amsterdam under samma ledning som östra och västra Kanalvägarna. Det innebär att VP Kasper Moos kommer att ha lednings- och bottenansvar för alla linjer med passagerare till och från Storbritannien ", säger Peder Gellert, som Kasper rapporterar till.

Teun-Wim Leene fortsätter som ruttdirektör och rapporterar till Kasper. Teun-Wim kommer att vara baserat i IJmuiden.

Ombordförsäljningsgruppen i Dover kommer att stärkas för att även stödja rutthanteringen på Amsterdam - Newcastle, och vi kommer nu att förbereda överlåtelsen av uppgifter från försäljningsgruppen ombord i Köpenhamn, säger Kasper Moos, VP Channel

"Jag ser väldigt mycket fram emot att kunna använda vår värdefulla erfarenhet från kanalen på Newcastle-Amsterdam-vägen och vice versa med sina erfarenheter. I allmänhet lockar vi samma typ av kunder som vill komma över havet till Storbritannien eller kontinenten och ha samma krav på mat, shopping och tjänster. Det betyder att det finns stora möjligheter till synergier mellan linjerna när det gäller försäljning och service ombord, säger han.

Fraktförsäljningen för Amsterdam-Newcastle-linjen fortsätter som idag via fraktbyrån i Rotterdam.

 

3: BU Grupppassagerare kommer att fokusera fullt ut på sin byrås roll

"Den ursprungliga avsikt att skapa BU Grupppassagerare var att se till att vi fullt ut fokuserar på vår roll som en byrå," säger Peder Gellert.

"I linje med den ursprungliga planen kommer organisationen därför att vara en klassisk byråfunktion med liknande förhållande till alla linjer, säger han.

Detta förtydligar BU Grupppassagerarens ansvar och samarbetet med de rederier som har bottenansvaret och ger våra kollegor en tydligare förståelse för sina roller och ansvar, säger Peder.

"Affärs-till-affärsförsäljningen kommer att flytta till Köpenhamn-Oslo-rutten, eftersom det här är den enda vägen med konferenslokaler", säger Brian Thorsted Hansen, VD och chef för BU Grupppassagerare.

"Med förtydligandet av strukturen har vi nu en tydlig uppgift. Under de närmaste åren kommer vi att fokusera fullt ut på att utveckla alla våra naturliga byråfunktioner som marknadsföring, försäljning, distribution, kontaktcenter, intäktshantering etc. för att bygga kompetens och excellens så att vi kan erbjuda resorna med andra tjänster och skörda fördelarna med de synergier som ligger i att närmar sig samma marknader för olika vägar, säger han.

Starlight-projektet börjar visa resultat

För fem månader sedan informerade vi dig för första gången om Project Starlight - ett projekt för att öka kundtillfredsställelse, trivsel och resultat för våra två kryssningsrutter. Styrkommittén och projektgruppen har sedan dess lanserat flera nya initiativ i detta avseende, och resultaten börjar nu visa sig.

Ett av initiativen, Early Boarding-initiativet, visar redan stora förbättringar i förhållande till kundtillfredsställelse. På nedanstående diagram kan du se de uppmuntrande värderingarna av de anställda som våra gäster gjort på Köpenhamn-Oslo-vägen, som var den första som genomförde tidig ombordstigning.

Early Boarding-initiativet innebär att passagerare kan gå ombord från 12.30 eller 14.00 beroende på rutten, och om de är fotpassagerare eller passagerare som reser med bil. Detta är cirka 2-4 timmar tidigare än tidigare.

Inte bara innebär Early Boarding-initiativet mer nöjda kunder, det innebär också ökat intäkter från ombordförsäljning i restauranger, butiker etc. som kan ses på denna graf.

 

Kim Heiberg, Cruise Route Director, säger: "Det här är en mycket positiv bild, vilket bekräftar att det hårda arbetet och ansträngningarna i projektet är bra. Mitt tack till alla för att tänka utanför lådan för att göra det till en så stor framgång ".

Early Boarding-initiativet startade på linjen Köpenhamn-Oslo i april och på Amsterdam-Newcastle-vägen i juni, och det är därför vi bara visar siffrorna för den förstnämnda vägen. När vi har mer information på Amsterdam-Newcastle-vägen, kommer vi tillbaka till dig med uppdaterade resultat.

 

 

 

IJmuiden Contact Center studie resa till Newcastle

Förra veckan gick sex kollegor från Contact Center i IJmuiden på en trevlig tre dagars resa till Newcastle. Syftet med denna studieresa var främst att öka kunskapen om de inbyggda anläggningarna.

"Vi startade resan med en guidad rundtur på King Seaways, inklusive ett brobesök som åtföljs av kapten Ingimar Tór Thomsen. Det är viktigt för oss att veta om anläggningarna i detalj, så vi kan erbjuda rätt information till våra kunder, säger Claudia Zwanenburg, Senior Contact Center Executive.

"Efteråt hade vi en vandring genom Newcastle centrum för att se sevärdheterna. Dessutom gick vi till några av hotellen för att få en förstahandsinblick av vad vi erbjuder. "

Vid slutet av studieturen, när våra sex kollegor trodde att resan var på väg, väntade en trevlig överraskning dem i Nordsjöbistaden, eftersom en utsökt smakning sattes upp för att de bara skulle njuta av. Några exempel på den goda maten kan ses nedan.

"Det är så bra att vi kan lära av varandra samtidigt som vi har en bra tid. Tack till all personal ombord på King Seaways för den fantastiska servicen, tillägger Claudia.

Project Starlight: Ny struktur för kryssningsorganisationen

Vi vill ha våra passagerare på kryssningsrutterna Köpenhamn - Oslo och Amsterdam - Newcastle för att njuta av en ännu större tid när vi reser på våra två kryssningsrutter. Vi vill också att våra kolleger ombord ska trivas i sina jobb och känna att de gör en riktig skillnad. Det borde vara grunden för att vi bygger en jämnare affär och förbättrar resultatet.

Med dessa mål lanserade vi Project Starlight i februari och överförde samtidigt ansvaret för kryssningsrutterna till People & Ships för projektperioden för att göra det möjligt för Group BU Passenger att helt och hållet fokusera på att organisera sin nya organisation. Det innebär att projektet Starlight och kryssningsrutterna kom under ledning av EVP Henrik Holck med Kryssningschef Kim Heiberg som rapporterar till Henrik.

 

Starkare företagsledare roller, synliga golvledare

Sedan mars har projektgruppen arbetat med åtta identifierade arbetsströmmar som täcker nästan alla delar av verksamheten. En av arbetsströmmarna fokuserade på organisationen, och projektgruppen är nu redo att presentera den nya strukturen för de två linjerna.

I den nya strukturen kommer vi att behålla en kommersiell chef ombord på varje fartyg men minska antalet affärsledare från upp till sex (sju på Pearl där det finns ett kasino) till tre företagsledare på varje fartyg. Nedan beskrivs för Köpenhamn - Oslo, på Amsterdam Newcastle titlarna och områdena skiljer sig något:

Företagsledare Mat & Dryck (F & B) kommer att ersätta de tre tidigare affärsledarna: Restaurang, Bar och Kock de Cuisine. För att säkerställa att vi utnyttjar synergierna och kunskapen från alla tre områden och tillsammans med Floor Managers (se nedan) blir de mer synliga för våra kunder i alla restauranger. Med denna inställning förväntar vi oss att öka vår service och ha ett mer dedikerat fokus för att säkerställa en ännu högre kundnöjdhet i framtiden.

Business Leader Shop & Conference kommer att ha ansvaret för affären och konferensen på Köpenhamn-Oslo-vägen. Detta ger plats för besättningen att bry sig om kunder och se till att vi alltid är anpassade till produkter och koncept ombord. Att föra affärs- och konferensområdena tillsammans gör det också lättare att erbjuda en berikad upplevelse för våra konferensgäster och skapa utrymme för ett mer holistiskt sätt att tänka på hela kundresan.

Business Leader boende och service kommer att vara en sammanslagning av tidigare boende och gästservice, som tidigare var under Business Leader Conference ansvaret. Många av frågorna i gästservicecentret handlar om stugor, sängar, uppgraderingar, städning etc. Därför är det värdefullt att stärka kunskapen och fokusera inom de två områdena.

 

Golvledare

Alla områden kommer att ha Floor Managers som kommer att vara en del av det dagliga arbetet och samtidigt ha ledningsansvar. De kommer att rapportera till företagsledare inom specifika områden. Till exempel kommer Business Leader F & B att stödjas av Floor Managers i restaurangerna. För att säkerställa att vi alltid har en synlig chef på golvet i alla butiker, att skicka en positiv signal till våra gäster och stödja vårt besättning. Fram till nu har Business Leader varit ansvarig för att visas i varje restaurang varje dag.

Se organisationsscheman för båda rutterna här:

Köpenhamn - Oslo

Amsterdam - Newcastle

 

Ny struktur i Kryssningsrutternas centrala organisation

Vi vill se till att alla våra försäljningsställen på varje rutt erbjuder samma stora erfarenhet, service och produkter och har samma fördelar i fråga om upphandling och försäljning. Våra gäster ska kunna känna igen våra begrepp, oavsett vilket av våra fartyg de reser på. Därför flyttas många av ansvaret till den centrala organisationen. För att vara i bättre position att tillhandahålla nödvändiga kompetenser och stöd kommer den föregående försäljningsavdelningen att gå från en övergripande stödjande roll till alla områden i tre mer specifika och inriktade avdelningar. De kommer att rapportera till Kim Heiberg. Det här är att öka samarbetet mellan fartyg och land i förhållande till kompetenser och ansvarsområden.

De tre nya positionerna är Head of Travel Retail, chef för inbyggda koncept och projektledare och kommunikationschef, som tillsammans med Peter Holleufers befintliga roll som chef för prestationshantering är avgörande för att spegla inbyggnaden ombord, anpassa fartyg och stödja och uppföljning på alla områden ombord.

Se den nya strukturen för Cruise Routes centrala organisation här

"Med den här nya organisationen kommer vi att förenkla alla arbetsflöden och se till att besättningen kan fokusera på det viktigaste: våra kunder. Ledningen kommer att bli mycket mer synlig, vilket gör skillnad för både anställda och gäster. Det kommer förhoppningsvis att göra våra passagerare ännu mer nöjda med sin resa med oss ​​och våra kollegor trivs mer i sina jobb. Jag ser fram emot att följa processen nära de närmaste månaderna, säger Kim Heiberg.

Alla företagsledare, golvledare och samordnare har informerats om sina nya roller och Kim Heiberg håller ett personalmöte om Crown idag och på Pearl i morgon (1 juni).

Teun Wim Leene kommer att ha ett personalmöte ombord kung idag och på prinsessan imorgon (1 juni).

"Jag vill tacka alla ombord och er alla som har varit med i Project Starlight. Jag är tacksam för dina stora ansträngningar och jag hoppas att ni alla kommer att kunna se fördelarna med vårt hårda arbete över fartyg och land. Jag är stolt över att vara en del av kryssningsorganisationen och jag är övertygad om att vi med dessa nya förändringar kan förbättra och flytta för att alla ska växa, säger Kim.

 

Lotte Weaver att lämna DFDS

I den nya strukturen upphör Lotte Weavers position som chef för ombordförsäljning (OBS) att existera. Lotte har erbjudits en annan position, men hon har valt att lämna DFDS. "Lotte har varit en av de starkaste krafterna under det senaste halvåret i Project Starlight där hon har lagt stora ansträngningar i projektet. Jag har haft nöjet att jobba med Lotte under de senaste sju åren, och hon har verkligen gjort ett fantastiskt jobb. Hon är extremt jobbig, pålitlig, strategisk och kompetent, och det är väldigt olyckligt för DFDS som Lotte har valt att lämna, säger Kim. Lotte kommer att stanna till augusti som konsult, se till att den nya organisationen är väl implementerad och att hjälpa till att rekrytera tre nya chefer till Cruise Routes centrala organisation. "Jag skulle vilja tacka alla mina bra kollegor som jag verkligen kommer att sakna. De senaste sju åren med DFDS har verkligen varit en resa för mig, och jag önskar dig det bästa, säger Lotte, som kommer att lämna DFDS för att ta hand om sin dotter, som kommer hem från sjukhus efter långvarig behandling av mentala sjukdom.

Om du har några frågor, tveka inte att kontakta Kim Heiberg.