Projekt: Nollutsläpp Oslo färja

En illustration av den vätgasdrivna färjan som DFDS och dess partners syftar till att utveckla.

 

DFDS och dess partner har ansökt om EU-stöd för utveckling av en färja som drivs med el från en vätgasbränslecell som endast släpper ut vatten. Grönt väte ska produceras av en projekterad vindkraftdriven elektrolysanläggning till havs i Stor-Köpenhamn.

Rutten Oslo-Frederikshavn-Köpenhamn lider för närvarande under pandemin. ”Detta betyder dock inte att DFDS har tappat ur sikte den långsiktiga utvecklingen av denna historiska och viktiga väg - eller våra ambitiösa klimatmål. Tvärtom har vi samarbetat med andra större företag för att utveckla en 100% vätgasdriven färja som så småningom kan användas på denna rutt - eller en annan rutt, säger Torben Carlsen.

Kraften kommer från en vätgasbränslecell som inte släpper ut annat än vatten och kan producera upp till 23 MW för att driva färjan.

”De största bränslecellerna idag producerar endast 1-5 MW, och utvecklingen av sådana storskaliga bränslecellsinstallationer för maritim drift är en monumental uppgift som vi bara kan lyckas med i partnerskap mellan företag som tillsammans kan samla några av världens bästa kompetensen inom design, godkännande, byggande, finansiering och drift av innovativa fartyg, säger Jakob Steffensen, ledare för innovation och miljö. Tillsammans med Mads Bentzen Billesø har han format idén i nära dialog med projektpartnerna och DFDS-kollegor från hela organisationen.

Partnerskapet som åtagit sig att uppnå detta inkluderar DFDS, ABB, Ballard Power Systems, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted och Danish Ship Finance.

"Tillsammans förväntar vi oss att lära oss att göra dessa bränsletyper och tekniker kommersiellt hållbara, vilket är nyckeln till en övergång av industrin till klimatneutralitet, vilket också är det yttersta målet för DFDS klimatplan", säger Torben.

Partnerskapet har ansökt om stöd från EU: s innovationsfond. Eftersom det inte finns några färjor av detta slag i världen idag kommer utvecklingen av färjan att kräva allmänhetens engagemang. Men om projektet utvecklas som planerat kan färjan vara i full drift på rutten redan 2027.

Vätet kommer att produceras lokalt i Stor-Köpenhamn baserat på havsbaserad vind och projektet kommer att undersöka hur man optimerar integrationen med det lokala energisystemet.

Färjan som har arbetsnamnet Europa Seaways, är designad för 1 800 passagerare och har kapacitet för 120 lastbilar eller 380 bilar.

 

Fartygs- och ruttinformation
Ombord på kraftproduktion PEM Bränsleceller
Motoreffekt 23MW
Bränsle Komprimerat väte
Bränsletankens kapacitet 44T
Passagerarkapacitet 1.800
Trailer & bilkapacitet 2.300 lanemetrar
Rutt Köpenhamn - Frederikshavn - Oslo
Rundresa 48 timmar
Bunkringsintervall 48 timmar
CO2e / år utsläpp undvikas 64.000 ton

 

 

 

 

Vätebehållare uppe till vänster

26 november 2020