Ny struktur för kryssningsfärjor och passagerarförsäljning

Med introduktionen av Project Starlight tidigare i år flyttades förvaltningen av Köpenhamn - Oslo och Amsterdam - Newcastle kryssningsrutter till Henrik Holck för att säkerställa maximal inriktning på de olika arbetsflödena, inte minst utbildning och utveckling som var och fortfarande är - viktiga faktorer för att förbereda vägarna för framtida tillväxt.

"Detta har varit en framgångsrik projektstruktur. Project Starlight är nu så avancerad i sin framtid att tiden har kommit att se bortom projektets nuvarande status och besluta om den permanenta strukturen, som bäst kan säkerställa framgång för våra kryssningsrutter såväl som BU Grupppassagerare. Och vi är alla överens om att nyckeln till deras framgång är att ta full hänsyn till redan gjorda vinster och den väldigt olika potentialen i varje rutt istället för att automatiskt sätta dem i samma korg, säger EPPs Peder Gellert och Henrik Holck.

Därför har det beslutats att:

1: Rutten Oslo-Köpenhamn fortsätter att förvaltas av Henrik Holck.

2: Vägen mellan Newcastle och Amsterdam kommer att placeras under VP Kasper Moos 'brittiska organisation.

3: BU Grupppassagerare kommer att vara en fokuserad byråorganisation under VD Brian Thorsted Hansen.

"Den här strukturen, som vi beskriver i detalj nedan, kommer att vara den bästa grunden för att växa och förädla vår passagerarverksamhet och göra den till en ännu mer spännande plats att arbeta, säger de.

 

1: Rutten Köpenhamn-Oslo fortsätter att förvaltas av Henrik Holck

Köpenhamn-Oslo-vägen är i stor utsträckning om fritid, upplevelser och ha en fantastisk tid till sjöss eller utnyttja skeppets unika konferenslokaler. Därför skiljer sig den från alla andra sjöfartsledningar på grund av att större delen av intäkterna genereras av aktiviteter ombord.

"Att leverera sant excellens av service har varit och är målet för alla Project Starlight-arbetsflöden som också handlar om att utmana, inspirera och flytta människor och göra dem stolta över vad de gör. Därför fortsätter vi med alla projektstrålkastarbetsflöden och inkluderar utbildning och utveckling som ett centralt element, säger Henrik, som leder den division som är ansvarig för människor.

På grund av detta fortsätter rutten som en del av People & Ships under Henrik Holck, som också har en personlig körning för att delta i rutten. Förutom personlig erfarenhet av restaurangmiljön i Köpenhamn, har han en glödande passion för mat och utveckling av restaurang begrepp.

Kim Heiberg fortsätter som ruttdirektör med ansvar för bottenlinjen och förvaltningen av rutten. Han kommer att rapportera till Henrik.

Affärsområdesavdelningen - grupper och konferenser - kommer fortsättningsvis att styras av Maria Lentz Greve, som med sin personal kommer att flytta till Köpenhamn-Oslo-ruttorganisationen och i framtida rapport till Kim. "Vi har bara konferenslokaler på Köpenhamns-Oslo-vägen och det är därför meningsfullt att lägga till det i färdstrukturen", säger Kim. "Tillsammans arbetar vi redan hårt för att förfina vårt konferenskoncept, kundutbud och interna processer."   

Kryssningsrutternas centrala funktioner som upprättades med Project Starlight fortsätter endast på linjen Köpenhamn - Oslo, dock i lägre resursskala. Med 2/3 av intäkterna ombord finns det behov av specialiserade specialister inom resehandel, inbyggda koncept och kommunikation.

 

2: Newcastle - Amsterdam kommer att styras av Kasper Moos

"I motsats till Köpenhamn - Oslo är vägen Newcastle-Amsterdam huvudsakligen om transporter till och från Storbritannien. På samma sätt som Kanalvägarna genererar det 2/3 av intäkterna från biljettförsäljningen och rutten är riktade mot samma marknader i Storbritannien och på kontinenten. Därför är det perfekt att placera ansvaret för kryssningsvägen Newcastle - Amsterdam under samma ledning som östra och västra Kanalvägarna. Det innebär att VP Kasper Moos kommer att ha lednings- och bottenansvar för alla linjer med passagerare till och från Storbritannien ", säger Peder Gellert, som Kasper rapporterar till.

Teun-Wim Leene fortsätter som ruttdirektör och rapporterar till Kasper. Teun-Wim kommer att vara baserat i IJmuiden.

Ombordförsäljningsgruppen i Dover kommer att stärkas för att även stödja rutthanteringen på Amsterdam - Newcastle, och vi kommer nu att förbereda överlåtelsen av uppgifter från försäljningsgruppen ombord i Köpenhamn, säger Kasper Moos, VP Channel

"Jag ser väldigt mycket fram emot att kunna använda vår värdefulla erfarenhet från kanalen på Newcastle-Amsterdam-vägen och vice versa med sina erfarenheter. I allmänhet lockar vi samma typ av kunder som vill komma över havet till Storbritannien eller kontinenten och ha samma krav på mat, shopping och tjänster. Det betyder att det finns stora möjligheter till synergier mellan linjerna när det gäller försäljning och service ombord, säger han.

Fraktförsäljningen för Amsterdam-Newcastle-linjen fortsätter som idag via fraktbyrån i Rotterdam.

 

3: BU Grupppassagerare kommer att fokusera fullt ut på sin byrås roll

"Den ursprungliga avsikt att skapa BU Grupppassagerare var att se till att vi fullt ut fokuserar på vår roll som en byrå," säger Peder Gellert.

"I linje med den ursprungliga planen kommer organisationen därför att vara en klassisk byråfunktion med liknande förhållande till alla linjer, säger han.

Detta förtydligar BU Grupppassagerarens ansvar och samarbetet med de rederier som har bottenansvaret och ger våra kollegor en tydligare förståelse för sina roller och ansvar, säger Peder.

"Affärs-till-affärsförsäljningen kommer att flytta till Köpenhamn-Oslo-rutten, eftersom det här är den enda vägen med konferenslokaler", säger Brian Thorsted Hansen, VD och chef för BU Grupppassagerare.

"Med förtydligandet av strukturen har vi nu en tydlig uppgift. Under de närmaste åren kommer vi att fokusera fullt ut på att utveckla alla våra naturliga byråfunktioner som marknadsföring, försäljning, distribution, kontaktcenter, intäktshantering etc. för att bygga kompetens och excellens så att vi kan erbjuda resorna med andra tjänster och skörda fördelarna med de synergier som ligger i att närmar sig samma marknader för olika vägar, säger han.

14 september 2018