Hållbart bränsle är inte science fiction

Nel, Everfuel och Haldor Topsøe ansluter sig till Ørsted, Mærsk, Köpenhamns flygplatser, DSV Panalpina, SAS och DFDS för att etablera en av världens största anläggningar för elektrolysator och hållbart bränsle - och ansöker om tvåsiffrigt bidrag från Innovation Fund Denmark.

I dag är hållbara bränslen dyrare än fossila bränslen. För att konkurrera med fossila bränslen måste produktion av hållbara bränslen bli livskraftig. Detta kräver att regeringar skapar rätt ram för privata investeringar i industriell produktion.

Samarbeta med branschledare
Tidigare i år, Vi meddelade att vi är en del av ett banbrytande partnerskap att etablera en 1,3 gigawatt väte- och e-bränsleproduktionsanläggning i Köpenhamn. En del av anläggningen kommer att vara igång fram till 2023, i tid som syftar till att tillhandahålla bränslen för sjö-, luft- och vägtransporter. Den övergripande visionen för partnerskapet är att bygga projektet i tre faser på 10 MW, 250 MW respektive 1.3GW.

Just nu förfaller partnerskapet och har just skickat in en ansökan till danska innovationsfonden för ett stort tvåsiffrigt miljonsbelopp. Samtidigt har Nel, Everfuel och Haldor Topsøe gått med i partnerskapet i de första faserna av projektet.

Projektet täcker nu hela värdekedjan för produktion, distribution och konsumtion av hållbara bränslen.

”Projektet har börjat starkt och det gör mig så glad att se att vår mångfaldiga innovationsportfölj samlas. Det vi ser nu är att ett projekt kan ge värdefulla insatser - bokstavligen - till ett annat. Med detta projekt utvecklar vi vätgasproduktion som vi kan testa på ett verkligt fartyg, vårt bränslecells testfartyg Ark Germania. Det hjälper oss att svara på många frågor som för närvarande är uppe i luften och inte kan besvaras om vi inte testar och lär oss av resultaten. Vi behöver mycket data och tester för att kunna fatta rätt beslut när det gäller att producera och använda hållbart bränsle, säger Jakob Steffensen, DFDS: s chef för innovation och partnerskap.


Jakob Steffensen

Mot nollutsläppsporten stannar
”I den första fasen arbetar vi med att utveckla vätgasbränsleceller som hjälper oss att uppnå nollutsläppsöppningar. Infrastruktur är ett nyckelord i dessa tidiga dagar. Om du kan driva ett fartyg med väte, vad krävs det då det gäller riskbedömningar, utbildning av besättningen och tekniska installationer? I slutändan vill vi att hela värdekedjan ska vara hållbar: fartygen, terminalerna, hela infrastrukturen. Men det måste också vara säkert, såväl som ansvarsfullt och kommersiellt genomförbart. Och just nu lägger vi grunden för att göra allt det möjligt, säger Jakob Steffensen.

 

”Detta är ett mycket bra exempel på hur vi arbetar med innovation inom DFDS: praktiskt, samarbete med branschkamrater och andra experter, allt i syfte att kunna erbjuda mer hållbara transporttjänster. Detta är i linje med vår nya strategiska handlingsplan som beskriver hur DFDS kommer att nå sitt mål om noll utsläpp av växthusgaser 2050. Jag är stolt över teamet och ser fram emot att se de första resultaten, säger DFDS VD Torben Carlsen.

 

Gå till Danska Berlingske nyhetsartikel från 19 augusti

 

19 augusti 2020