Att minska utsläppen från fartyg kräver många verktyg

Behovet av minskade utsläpp för frakt är tydligt, och sättet att uppnå detta mål är att överväga alla verktyg i verktygslådan och tillämpa de bästa

 

För bara några dagar sedan förklarade vi vårt stöd för och engagemang för att minska klimatpåverkan från sjöfarten genom att gå med i koalitionen Getting to Zero. När vi delar ansvaret för att uppnå en hållbar sjöfartsindustri tittar vi på många möjligheter att komma dit.

Vi genomför kontinuerligt förbättringar av vår effektivitet, vilket resulterar i en minskning av utsläppen på 17% under de senaste 10 åren när det gäller koldioxid per bruttotonn per sjömil och vi arbetar med våra partners för renare sjöfart.

Andra rederier har nyligen hävdat för att segla långsammare för att minska bränsleförbrukningen och utsläppen. Men Poul Woodall, DFDS: s miljödirektör, ser detta som bara ett verktyg i verktygslådan och anser att andra lösningar passar bättre in i den komplexa uppsättning faktorer som är involverade i att flytta gods och passagerare till sjöss som vi gör det i DFDS.

Poul säger: ”Det är möjligt att hitta mer omedelbara besparingar i utsläpp utan att hindra vår kärnverksamhet genom att sätta upp regler som kan göra mer skada i slutändan. Ett exempel är att testa en lösning i de sammanslagna hamnarna i Gent, Terneuzen och Vlissingen, vilket beräknas spara 30-40 000 ton CO2 årligen. Förbättrad planering av Terneuzen-slusset, genom vilket cirka 10 000 sjöfartsfartyg passerade förra året, förväntas minska förseningarna avsevärt och därmed minska antalet fartyg som behöver använda mer bränsle för att kompensera för förlorad tid.

”Ur vårt perspektiv vill vi att kaptenen och besättningen ska utnyttja sin expertis fullt ut när det gäller effektiv segling baserat på kapacitet och förhållanden för varje fartyg, som också varierar i olika regioner, och fluktuerar med årstiderna och till och med dagligen. Havsströmmar, väder, hur fartyg använder sina hjälpmotorer och många andra faktorer spelar alla en roll i att bestämma de mest effektiva seglingslederna och hastigheterna. Obligatoriska genomsnittliga hastighetsminskningar eller hastighetsbegränsningar kanske inte fungerar som avsett; i själva verket skulle de till och med kunna uppmuntra företag att hålla sig till äldre, långsammare och mindre effektiva fartyg. ”

27 september 2019