DFDS nybyggnader

Sex nya stora fraktfärjor

DFDS förbereder sig för framtida tillväxt med uppbyggandet av sex nya megafartsfartyg (ro-ros) vid Jinling Shipyard i Kina. Den första levererades till DFDS den 31 januari 2019 och kommer att träda i drift mellan Turkiet och EU under mars för att tillgodose en ökande efterfrågan på volymkapacitet från logistikföretag.

Med en lastkapacitet på 6.700 lane meter kan den rymma 450 släpvagnar. Den har en längd på 237,4 m och kommer att vara den överlägset största i DFDS 'flotta. Fraktfärjorna är utrustade med ett unikt rampsystem med tre oberoende stråkrampar och inre ramper på vardera sidan av fraktfärjorna, vilket gör att de snabbt och effektivt kan lasta och lossa släpvagnar. Detta kommer att minska tiden i porten avsevärt.

På grund av den stora kapaciteten kommer de sex fraktfartygens energiförbrukning per släpvagn som transporteras avsevärt att minska. Färjorna kommer alla att vara utrustade med skrubber för att minska svaveloxid och förberedas för den globala svavelgränseregleringen som träder i kraft från och med januari 2020.

För att följa byggandet av den första färjan från första stålskärning till havsförsök klicka här.

Två nya kombinerade gods- och passagerarfartyg

DFDS fortsätter att modernisera och öka sin flotta för att vara förberedd för våra kunders framtida behov och krav Februari 2018 tecknade DFDS ett kontrakt för leverans av två stora ro-pax färjor från Guangzhou Shipyard International (GSI) i Kina. Ro-pax färjor kombineras frakt- och passagerarfartyg, och de 230m fartygen har vardera en kapacitet på 4500 lane meter och kommer att kunna bära 600 passagerare. Färjorna kommer att levereras från gården under första och andra halvåret 2021 respektive avsedda för en av våra tjänster mellan Klaipeda och Tyskland eller Sverige.

En charterad kombinerad frakt- och passagerarfartyg

Kanalen är en stor och viktig marknad där fem miljoner passagerare, en miljon bilar och 1,2 miljoner lastbilar reser mellan Dover - Calais och Dover - Dunkerque varje år på DFDS-färjor. För att möta våra kunders krav, DFDS har beslutat att distribuera en ny kombinerad frakt- och passagerarfartyg (ro-pax) speciellt utformad för våra tjänster från 2021. Fartyget kommer att byggas i Avic Weihai Shipyard i Kina. DFDS kommer att chartera skeppet och driva det i 10 år med ett alternativ att köpa det efter det.

Sex nya fraktfärjor

237,4 meter lång

6 700 lane meter - 450 släpvagnar

21 knop servicehastighet

Två första för våra Medelhavsrutter

Två frakt och passagerarfartyg

230 meter lång

4 500 lane meter - 270 släpvagnar

600 passagerare

23 knop servicehastighet

Utplaceras på de baltiska vägarna

En charterad frakt och passagerarfartyg

214 meter lång

3 100 lane meter - 160 släpvagnar

1 000 passagerare

18,5 knots servicehastighet

Att distribueras på Kanalvägarna

  • Januari 2019

  • Maj 2019

    Andra fraktfärja levereras

    Denna färja kommer att träda i drift mellan Turkiet och EU.

  • Q4 2019

    Förväntad leverans av tredje fraktfärjan

  • Q4 2019

    Förväntad leverans av fjärde fraktfärjan

  • Q1 2020

    Förväntad leverans av femte fraktfärjan

  • Q4 2020

    Förväntad leverans av sjätte fraktfärjan

  • Q1 2021

    Förväntad leverans av den första kombinerade gods- och passagerarfärgen från GSI-varvet

    Denna färja förväntas komma i bruk på de baltiska vägarna.

  • Q2 2021

    Förväntad leverans av charterad kombinerad frakt- och passagerarfartyg

    Denna färja förväntas komma i bruk på Kanalvägarna.

  • Q3 2021

    Förväntad leverans av den andra kombinerade gods- och passagerarfarten från GSI-varvet

    Denna färja förväntas komma i bruk på de baltiska vägarna.