Sex nya stora fraktfärjor
DFDS förbereder sig för framtida tillväxt med uppbyggandet av sex nya megafartsfartyg (ro-ros) vid Jinling Shipyard i Kina. Den första levererades till DFDS den 31 januari 2019 och kommer att träda i drift mellan Turkiet och EU under mars för att tillgodose en ökande efterfrågan på volymkapacitet från logistikföretag.
Med en lastkapacitet på 6.700 lane meter kan den rymma 450 släpvagnar. Den har en längd på 237,4 m och kommer att vara den överlägset största i DFDS 'flotta. Fraktfärjorna är utrustade med ett unikt rampsystem med tre oberoende stråkrampar och inre ramper på vardera sidan av fraktfärjorna, vilket gör att de snabbt och effektivt kan lasta och lossa släpvagnar. Detta kommer att minska tiden i porten avsevärt.
På grund av den stora kapaciteten kommer de sex fraktfartygens energiförbrukning per släpvagn som transporteras avsevärt att minska. Färjorna kommer alla att vara utrustade med skrubber för att minska svaveloxid och förberedas för den globala svavelgränseregleringen som träder i kraft från och med januari 2020.
För att följa byggandet av den första färjan från första stålskärning till havsförsök klicka här.
Två nya kombinerade gods- och passagerarfartyg
DFDS fortsätter att modernisera och öka sin flotta för att vara förberedd för våra kunders framtida behov och krav Februari 2018 tecknade DFDS ett kontrakt för leverans av två stora ro-pax färjor från Guangzhou Shipyard International (GSI) i Kina. Ro-pax färjor kombineras frakt- och passagerarfartyg, och de 230m fartygen har vardera en kapacitet på 4500 lane meter och kommer att kunna bära 600 passagerare. Färjorna kommer att levereras från gården under första och andra halvåret 2021 respektive avsedda för en av våra tjänster mellan Klaipeda och Tyskland eller Sverige.
En charterad kombinerad frakt- och passagerarfartyg
Kanalen är en stor och viktig marknad där fem miljoner passagerare, en miljon bilar och 1,2 miljoner lastbilar reser mellan Dover - Calais och Dover - Dunkerque varje år på DFDS-färjor. För att möta våra kunders krav, DFDS har beslutat att distribuera en ny kombinerad frakt- och passagerarfartyg (ro-pax) speciellt utformad för våra tjänster från 2021. Fartyget kommer att byggas i Avic Weihai Shipyard i Kina. DFDS kommer att chartera skeppet och driva det i 10 år med ett alternativ att köpa det efter det.
Sex nya fraktfärjor
237,4 meter lång
6 700 lane meter - 450 släpvagnar
21 knop servicehastighet
Två första för våra Medelhavsrutter
Två frakt och passagerarfartyg
230 meter lång
4 500 lane meter - 270 släpvagnar
600 passagerare
23 knop servicehastighet
Utplaceras på de baltiska vägarna
En charterad frakt och passagerarfartyg
214 meter lång
3 100 lane meter - 160 släpvagnar
1 000 passagerare
18,5 knots servicehastighet
Att distribueras på Kanalvägarna
Januari 2019
Första fraktfärjan levereras
Denna färja togs i bruk mellan Turkiet och EU i mars.
Maj 2019
Andra fraktfärja levereras
Denna färja kommer att träda i drift mellan Turkiet och EU.
Q4 2019
Förväntad leverans av tredje fraktfärjan
Q4 2019
Förväntad leverans av fjärde fraktfärjan
Q1 2020
Förväntad leverans av femte fraktfärjan
Q4 2020
Förväntad leverans av sjätte fraktfärjan
Q1 2021
Förväntad leverans av den första kombinerade gods- och passagerarfärgen från GSI-varvet
Denna färja förväntas komma i bruk på de baltiska vägarna.
Q2 2021
Förväntad leverans av charterad kombinerad frakt- och passagerarfartyg
Denna färja förväntas komma i bruk på Kanalvägarna.
Q3 2021
Förväntad leverans av den andra kombinerade gods- och passagerarfarten från GSI-varvet
Denna färja förväntas komma i bruk på de baltiska vägarna.