DFDS tar över GWM, leverantör av stevedoring i Gent

DFDS har tagit över GWM, företaget som tillhandahåller drift, gate och tallytjänster för DFDS i Ghent. "Vi har arbetat med dem i många år eftersom de redan arbetade på Mercatordok Multimodal Terminal för Volvo Group Logistics innan DFDS tog över terminalen," säger Sam De Wilde, VD på DFDS Seaways NV.

Deras historia i Ghent går tillbaka till 1890 när kommunen beviljade alla rättigheter för vägning och mätning i Ghenthamnen till 'kommunala svurna vägare och mätare' - eller på nederländska: Gezworen Wegers en Meters (GWM).

Medan den ursprungliga aktiviteten mest handlade om uppskattningar av vikt och kvantitet, har deras verksamhetsområde ökat markant under de senaste 129 åren. Idag erbjuder de 29 personalen undersökningar (utkast, pråm, on / offhire, bunker- och hållförhållanden), stämning, övervakning och operationer (fartygsoperationer, grindoperationer, skadorapportering, inspektioner) samt mätning, (provtagning, temperaturkontroll, täthetskontroller ..).

Raf De Wit fortsätter som terminaldirektör
För DFDS har huvudaktiviteten varit fartygsoperationer, portoperationer och stämning. Raf de Wit, ägaren till företaget, har varit chef för verksamheten vid Mercatordok Multimodal Terminal för DFDS i många år, och nu blir han officiellt Terminal Director för Ghent för DFDS. Han fortsätter att rapportera till Sam De Wilde.

Strategisk passform
”GWM passar bra för DFDS eftersom vi har arbetat bra tillsammans i många år och de hanterar redan många av våra aktiviteter. Dessutom ser vi en ytterligare tillväxtpotential i de andra tjänsterna som erbjuds tredjepartskunder. Det ökar det breda utbudet av tjänster som redan erbjuds av DFDS i Belgien och gör att vi själva kan erbjuda alla tjänster som våra slutkunder begär, säger Sam De Wilde. "Jag välkomnar alla nya kollegor till DFDS och ser fram emot att arbeta med dem."


Raf de Wit, tidigare ägare av GWM, kommer att fortsätta som terminaldirektör som rapporterar till Sam de Wilde

Sjöfartspolisen gör en kontroll för illegala invandrare i Vlaardingen

Sjöfartspolisen anordnade för andra gången en 100% kontroll för invandrare i släpvagnar på vår terminal i Vlaardingen. Första gången var i oktober 2018, där 11 invandrare hittades.

Richard van Kleef, chef för General Stevedoring, Gate & Security, säger: "Eftersom vi ser en ökning av illegala invandrare som försöker passera gränsen till Storbritannien, organiserade myndigheterna återigen i samarbete med DFDS en 100% kontroll på varje trailer som kom in i våra portar före leverans. Kontrollen ägde rum i morgon mellan 05: 15hrs - 09:30 och 200 enheter kontrollerades. Det fanns inga olagliga invandrare hittas som vi kallar en framgång. "

"Medierna var också inbjudna och hade tillstånd att få insikt i hur sjöfartspolisen och myndigheterna kontrollerar en släpvagn med hundpatruller. Normalt har vi vår egen hundpatrull, men vi har idag fått hjälp från myndigheterna.
Vi är mycket nöjda med detta samarbete med myndigheterna. Vi tror att vi alla kan lära oss genom att dela erfarenheter så att vi alla förbättrar vår kompetens och säkerhet, vilket är nödvändigt mot bakgrund av det ökande antalet illegala invandrare som försöker komma till Storbritannien via vår terminal och fartyg. "

Sveriges minister besöker Port of Karlshamn

Svenskt infrastrukturminister Tomas Eneroth, på golvet, informerar om investeringar och framtidsplaner

I fredags besökte Tomas Eneroth, infrastrukturminister, Karlshamns hamn och träffade representanter för transportföretag och förare. Syftet med besöket var att lära sig om den nuvarande situationen, allt från lagstiftning till nuvarande och kommande utmaningar och möjligheter med elektrifiering, autonoma bilar och lastbilar, alternativa bränsletyper etc.
Bland deltagarna var VD för Port of Karlshamn, styrelseordförande i hamnen i Karlshamn och stadens borgmästare.

Johan Stegerö, fraktchef, säger: "Det var intressant att höra ministerns tankar och insikt om investeringar på nationell nivå, framtidsplaner och tankar om bristen på inhemska förare och behovet av att göra transportsektorn mer attraktiv. I samband med detta fanns det några uppföljningsanmärkningar i Q & A om hur man säkrar jobb och transporter inom hemmet snarare än utländska transportföretag som utför inhemsk trafik. Ministern kommenterade också att investeringarna från Stena Line och andra ligger väl i linje med regeringens önskan om att flytta mer transporter från land till sjöss. "

VD för Port of Karlshamn gav insikt om hamnens verksamhet och dess olika verksamheter där DFDS utveckling och investering för de massiva nybyggnaderna nämndes.

Vlaardingen vidtar åtgärder mot ett ökande antal invandrare

I linje med den senaste utvecklingen i våra andra terminaler har Vlaardingen-terminalen sett ett ökat antal migranter som försöker korsa Nordsjön till Storbritannien. Förra lördagen hittade säkerhets- och dockningspatrullerna 34 migranter i en släpvagn som kördes av en rumänsk lastbilförare. Migranterna är av okänd nationalitet.

”Vi har sett en trend på sistone, där ett ovanligt antal trailersbokningar görs via externa agenter och inte direkt med DFDS. Detta har gjort oss misstänksamma och som en kulmination på denna trend och på grund av det redan ökande antalet migranter som försöker korsa Nordsjön, har vi fattat beslutet att genomföra ett nytt förfarande. Detta förfarande syftar till att öka chansen att hitta potentiella migranter innan de går till Storbritannien, säger Ralph Bosveld, operatörschef vid Vlaardingen-terminalen.

Att ta rätt försiktighetsåtgärder är värt för DFDS. Om den brittiska gränskontrollen hittar migranter som passerar från Vlaardingen, kommer de att skickas tillbaka med ett DFDS-fartyg, ockupera hytter och lämna DFDS för att betala kostnaden för säkerhetspersonalen som är skyldiga att eskortera dem tillbaka till Nederländerna.

”På terminalen har vi till exempel installerat värmekameror vid portarna och organiserat ytterligare patrullar för hunddockor som är effektiva för att hitta migranter som kan gömma sig i eller under trailers. Dessutom, varje gång en bokning görs via en tvivelaktig extern agent, kommer våra kollegor att flagga bokningen internt för att se till att trailern kommer att kontrolleras vid ankomst. Denna metod ledde till lokalisering av de 34 migranterna. ”

”Det är alltid bra att se att de initiativ vi sätter igång fungerar, och jag vill tacka säkerhetsbesättningen och teamen på Vlaardingen för att de gjorde ett fantastiskt jobb,” avslutar Ralph.


Förra lördagen hittade säkerhets- och dockningspatrullerna 34 migranter i en släpvagn som kördes av en rumänsk lastbilförare. Migranterna är av okänd nationalitet.

DFDS testar intelligenta dronor

Se videon med Lorenz AI-Link® släpvagnsteknik, som testas i DFDS-terminaler och är utformad för att hjälpa till med effektivitet och säkerhet med hjälp av autonoma drönare.

 

DFDS utvecklar och testar dronor som kan hjälpa oss att hålla koll på släpvagnarna i terminalerna i samarbete med Lorenz Technology, ett danskt företag som utvecklar droner baserat på Artificial Intelligence (AI).

Dronorna kan autonomt zip runt terminalens släpvagnar, skanna och analysera släpvagnsnummer, samtidigt som man integrerar ett realtidsdataflöde till terminalhanteringssystem. Dessa data kan hjälpa terminalpersonalen med olika uppgifter, inklusive exakt placering av släpvagnar och förbättrad vikthantering vid lastning av färjor för ökad driftseffektivitet.

Möjligheterna demonstrerades framgångsrikt i Vlaardingen och Esbjerg den 10 april 2019 och kommer att demonstreras till en EU-delegation och till Sjöfartsverket och Kinas industri- och informationsministerium vid två separata evenemang i Köpenhamn den 28 maj.

Dronorna kommer att vidareutvecklas och utökas i det EU-finansierade OptiPort-projektet med partners. Lorenz Technology, G4S och DFDS. Projektet kommer att utveckla och integrera trailer ID och plats, skada detektering, verifiering av etiketter för farliga material och dessutom med partner G4S utveckla många säkerhetsfunktioner, inklusive upptäckt och spårning av inkräktare, visar deras plats i realtid på 3D-kartor.

Mads Bentzen Billesø, DFDS Senior Project Manager säger: "Utvecklingen av visionsteknologi, AI och droner går väldigt snabbt och som med annan teknik vill vi vara med och stödja denna utveckling. Vi kommer att samla värdefull kunskap om att använda intelligenta verktyg som utan tvekan kommer att vara en del av framtiden för nästan allting. "

Om du vill höra mer om detta, vänligen kontakta:
Mads Bentzen Billesø - maben@dfds.com

Videon tillhandahölls av Lorenz Technology. Du kan läsa om deras arbete med DFDS här och se också en kort intervju med Mads.

Hamnen i Karlshamn nu en gated terminal

De nyaktiverade grindarna på Karlshamn, som också visar trailerns grindar i bakgrunden

Den 13 mars kunde våra kollegor som arbetade i Port of Karlshamn styra våra kunder genom de nyaktiverade grindarna vid terminalen. Alla grindar startades ursprungligen i november förra året, men startproblemen skjutit upp tillfälligt lanseringen av porten.

Johan Stegerö, fraktchef, säger: ”Att integrera våra egna IT-system Phoenix och Seabook med portens Gate-operativsystem och terminaloperativsystem visade sig vara något av en utmaning, eftersom de alla behöver utbyta information om gate- och lane management-systemet i för att fungera korrekt; till exempel för att korrekt tilldela en viss fordonstyp till en specifik körfält.

”Dessutom, efter en utmanande implementering, hade vi plötsligt en hektisk tid framför oss när go-live-datum var fast. Vår IT-avdelning gjorde extraordinära ansträngningar för att förse oss med de sista bitarna, inklusive den nödvändiga utvecklingen. De arbetade till och med på vårt projekt i Turkiet för jobbintervjuer. Med fantastiskt lagarbete fick vi grindarna att fungera smidigt och vi är nu stolta över att presentera en gated Port of Karlshamn, vilket ger ytterligare säkerhet och vård för våra kunders enheter.

"Specialkredit går till teamet på ESB, som har bidragit till att möjliggöra detta."


Den allra första T / T som passerar genom de aktiverade grindarna vid Karlshamn klockan 10:00 den 19 november

Nytt cykelområde vid Dunkerque Terminal

Det helt nya cykellagringsområdet vid terminalen i Dunkerque

På våra Dover - Frankrike-rutter tar vi runt 15 000 cyklar och deras passagerare varje år, och detta är ett extremt populärt resesätt för våra kunder som reser från alla marknader.

Steve Garner, kundupplevelsechef för BU Channel, säger: ”Vi uppskattar vår kundåterkoppling, och en återkommande kommentar var att de skulle uppskatta ett cykelförråd i vår hamn i Dunkerque. Vi har därför etablerat ett dedikerat område där pushcyklar kan lagras medan våra kunder väntar på att gå ombord på fartyget i Dunkerque. Detta gör att våra gäster kan njuta av terminalanläggningarna och känna sig säkra på att lämna sina cyklar i ett säkert och torrt område. Vi har redan testat anläggningen på våra första cykelpassagerare, och de var helt glada. ”

Delphine Blanquart, Terminal Operations Manager, Dunkerque & Calais, säger: ”Detta är ett fantastiskt nytt tillägg till våra terminalanläggningar i Dunkerque, och vi var så glada att få den nya cykelparken installerad snabbt, så att kunderna kan känna att vi uppskattar deras kommentarer och bryr sig om deras cyklar. Vårt verksamhetsteam har redan börjat marknadsföra den nya anläggningen vid incheckningen för att skapa medvetenhet bland våra kunder. ”

Ny volymrekord på rutten Immingham skapade skeppssammanträde i Vlaardingen

En sällsynt syn i vecka 11 - Fyra DFDS-färjor går samman i Vlaardingen och samlas för att lindra trycket från ett extraordinärt antal väntande trailers. På bilden finns Tulipa, Finlandia, Anglia och Britannia.

 

Rekordet från vecka 9 varade inte så länge, eftersom anställda vid de nederländska och Storbritanniens terminaler och kontor lyckades organisera och ladda en häpnadsväckande 52 328 banmeter i vecka 11 och slog det föregående rekordet med 2 012 banmeter. Detta innebar också att fyra DFDS-fartyg vid två tillfällen var i hamn tillsammans.

Detta var bara möjligt på grund av kapaciteten och flexibiliteten hos vår flotta och våra kollegor, både i Vlaardingen och i Storbritannien. Efterfrågan på extra kapacitet till Storbritannien är förmodligen resultatet av lagring på grund av en potentiell Brexit i slutet av mars. Finlandia Seaways hjälpte på Felixstowe-rutten i helgen, och både Gardenia och Tulipa Seaways gjorde ytterligare rundturer till och från Immingham på söndag, vilket resulterade i höga volymer vid båda terminalerna.

Förseningar under terminaloperationer och fartygsavgångar var oundvikliga, men tack vare alla inblandade ansträngningar i alla hamnar lyckades vi förvandla detta till en framgång och flyga högre än någonsin tidigare. Återigen ett stort tack för ditt hårda arbete och engagemang.

Krediten för fotona går till Peter Brusendal Sørensen, Chief Officer på Britannia, och Paul Lammers, ruttoperationschef, North Sea South.

En fantastisk utsikt och en enorm insats från alla involverade till sjöss och vid stranden. På bilden är Gardenia, Finlandia, Suecia och Britannia.

Vecka 11 såg en volymrekord vid Nordsjöterminalerna möjliggjort av vår flexibla flottan och våra anställdas enastående arbete.

 

 

Appuppdatering kan minska 30% av terminalens incheckningstid för lastbilar

Med en smart appuppdatering från Digital kommer vi att börja minska incheckningstiderna i flera terminaler, Klaipėda är den första som stöder QR-kodsystemet.

 

Att sätta en produkt i ett verkligt test är när du upptäcker om det verkligen tillför värde. I februari gick två medlemmar av Digital, Mikolaj Matyaszczyk från UX-teamet (User Experience) och Hasan Ünal, App Product-ägare, till Klaipėda för att testa en uppdatering av appen DFDS Terminals. De förenades av Gintaras Laucius, produktchef i Ferry Division.

Uppdateringen gör det möjligt för lastbilsförare att passera terminalportarna med en enkel QR-kod. Testet antyder att den nya funktionen kommer att förbättra flödet in i terminalerna genom att låta förarna spara 30-50 sekunder, mer än 30% i genomsnitt av incheckningstiden.

Flera terminaler förbereder sig för att använda de nya koderna, med Vlaardingen nästan redo, då planerade Ghent för maj, och senare Immingham och Göteborg också.

 

Tänka framåt och bra samarbete

QR-kodskanning är möjlig på grund av en snabb ansträngning, säger Gintaras: "Jag är mycket nöjd med att vi tillbaka 2016 tillsammans med General Terminal Management System-teamet förutspådde framtiden och gjorde en uppsättning för att använda mobila enheter vid terminalen . Nu har vi kommit överens med IT och Digital om att driva vidare utvecklingen. ”

Projektet är ett bra exempel på samarbete mellan företag, IT och Digital. Mikolaj förklarar:
”I UX-teamet litar vi mycket på passionerade affärsdrivare som hjälper oss att bygga sömlösa och värdefulla digitala produkter. I det här fallet har samarbetet varit enastående. ”

Appuppdateringen är en del av ett ökat fokus på att använda appar för att förbättra effektiviteten och användarupplevelsen när du är på språng. Digital påbörjade också arbetet med en helt ny DFDS-app, en rese- och transportassistent utvecklad av vårt skickliga turkiska utvecklingsteam. Den nya appen kommer att anpassas för att tillgodose behoven hos enskilda användare, vare sig de är lastbilsförare, solo-passagerare, affärsresenärer eller en familj på semester.

Från vänster: Gintaras Laucius, projektledare, Hasan Ünal, produktägare i mobilappen och Mikolaj Matyaszczyk, UX-teamchef i Klaipėda

Holländska ministrar besöker DFDS Vlaardingen för att diskutera Brexit

För närvarande verkar Brexit vara det hetaste ämnet i europeisk politik och media.

Nederländernas Brexit-förberedelser stod på dagordningen onsdagen den 13 mars då färjedivisionen i Vlaardingen välkomnade en grupp på 50 personer, inklusive nederländska utrikesminister, Stef Blok, och minister för utrikeshandel och utvecklingsföretag, Sigrid Kaag samt media.

Efter ruttdirektör Jacob Andersens välkomnande ord presenterade ministrarna sina synpunkter på Brexit och en paneldirektör från den nederländska livsmedels- och konsumentmyndigheten, den nederländska kungliga militärpolisen, nederländska tullen, portbasen, holländska polisen och det nederländska ministeriet för infrastruktur och vatten Ledningen svarade på frågor om Brexit och hur man förbereder sig på det.

Direktören för Portbase (Port Community System för hamnarna i Rotterdam och Amsterdam) förklarade den nederländska metoden och getreadyforbrexit.eu, en kampanj där många färjeföretag deltar.

Efter presentationerna gick gruppen till huvudporten där alla trailers kommer in och lämnar vår terminal. Här delades Brexit-reklamblad till externa lastbilsförare för att göra dem medvetna om Brexit och vad de och deras arbetsgivare bör göra för att vara så förberedda som möjligt. Innan mötet avslutades intervjuades ministrarna och direktörerna från de olika myndigheterna en-till-en nära Anglia Seaways, som laddades för hennes avgång till Felixstowe.

Ett särskilt tack till alla som är inblandade i ett välorganiserat möte, som gav DFDS bra publicitet.


Styrelseledamot från den nederländska livsmedels- och konsumentmyndigheten, den nederländska kungliga militärpolisen, nederländska tullen, portbasen, nederländska polisen och det nederländska ministeriet för infrastruktur och vattenhantering besvarade frågor om Brexit och hur man kan förbereda sig för det.

Hamnkranen lyfter Immingham Steel Terminal till en ny hög

Den nya hamnkranen i aktion

När du tar emot en ny hamnkran på 3 miljoner GBP som de gjorde i Immingham i december förra året, förväntas den att den kommer att användas till god användning. Och våra brittiska kollegor uppfyllde verkligen den förväntningen.

Ian Penistone, stålterminalchef, säger: ”Den ytterligare hamnkranen har verkligen varit en enorm fördel eftersom vi nu kan driva båda våra hamnkranar samtidigt. Vi har redan arbetat tre fartyg på samma dag med vår egen utrustning som tidigare var okänd för.

”Vi fortsätter att köra en vågs topp under det första kvartalet 2019 ur ett volymperspektiv. Vi har säkerställt över 50 000 ton exportvolym från British Steel, varav 30 000 ton är för Italien och resten för Danmark. ”

1500 ton tåglast upprepade gånger levererade från British Steel's Scunthorpe Steelworks hanteras av Immingham Steel Terminal, där de laddar loss och förbereder dem för överföring till bryggan för stevedoring.

”Tidigare förlitade vi oss ofta på hamnägarna, Associated British Ports (ABP), för att ge oss en av deras kranar, och mycket ofta skulle vi behöva ordna om vår verksamhet för att tillgodose tillgången till en ABP-kran. Våra kunder åtnjuter därefter en betydligt förbättrad servicenivå på grund av denna investering och vi tackar verkställande kommittén för att ha tro på våra lokala utvecklingsambitioner.

"Slutligen, ett särskilt tack för ansträngningarna att prestera på en så hög kompetensnivå till alla Immingham Steel Terminal-anställda och de operativa och de som arbetar tillsammans med dem när det behövs ytterligare arbetskraft."


Laddar stålblom för British Steel avsedd för Piombino, norra Italien

Fred i Göteborg: Industriskvoten är över

Det här är förmodligen de bästa nyheterna, som Björn Wånge, VD på Göteborgs Ro-Ro-terminal har haft länge: Industrins tvist mellan Port Workers Union och Ports of Sweden slutade igår klockan 18:00 och arbetarna är tillbaka att jobba igen.

Parterna har kommit överens om nya villkor, vilket innebär att de kommer att arbeta enligt de kollektivavtal som gjorts med transportarbetarförbundet och Sveriges anslutning. Avtalet innehåller ett så kallat fredsavtal som förpliktar parterna att avstå från industriella tvister så länge parterna hylder avtalet.

"Det här är verkligen, riktigt goda nyheter. Våra kunder och terminalen har lidit under de många strejker och lockouts som kom till följd av strejkerna, och det var inget vi kunde göra lokalt. Vi är nu tillbaka på full kapacitet och kan fullt ut fokusera på att serva våra kunder och leverera de tjänster de borde kunna förvänta sig i en värld där tiden blir allt viktigare och förseningar blir allt mer oacceptabla. Nu är det dags att se fram emot och hoppas att alla parter tar sitt ansvar för att göra Göteborg RoRo Terminal till en verkligt flexibel och effektiv terminal som kan uppfylla de dagliga förväntningarna från våra kunder, säger han.

Effektivitetsuppgradering för trafikköhantering vid Klaipėda Terminal

Klaipėda Terminal i Litauen har check-in-uppgradering genomförd för att förbättra hanteringen av trafikkö

 

DFDS Terminal Operations-teamet vid Central Klaipėda Terminal (CKT) i Litauen har implementerat förbättringar i hanteringen av långa köer med köer vid incheckningsgrindarna genom att göra om en av passagerargrindarna för att tillhandahålla flera incheckningsfunktioner. Innan porten bara kunde betjäna personbilar, kan den nu också kontrollera godsenheter, vilket gör denna förändring till en stor tidsbesparing.

Implementeringen härrör från Klaipėda passagerar- och lastincheckningsteam som slås samman till en enda organisationsstruktur, känd som Terminal Operations, under 2018.

Kristijanas Kiseliovas, handledare för terminaloperationer säger: ”Fram till förra året använde vår personal för incheckning endast Seabook-systemet. Så snart de slutförde Phoenix och GTMS (Terminal Management System) praktikutbildning, blev det emellertid möjligt att använda ett enda fönster-tillvägagångssätt där vår anställd kan hantera en familj som reser i sin bil, samt att tillhandahålla en incheckningstjänst för en lastbilschaufför, beroende på typ av trafikstockning vid grinden. Denna enkla modifiering av infrastrukturen vid centrala Klaipėda-terminalen syftar till att minska långa köer i trafiken, särskilt på toppdagar ”.

Terminalbyggnadens hela längd

Mindre trängsel för lastbilar och personbilar

Göteborg Ro-Ro Terminal strejk: Meddelande om Lockout

Sveriges Hamner har meddelat Lockout till Hamnarbetarförbundet. I kallelsen ingår lönedelar på lediga dagar, förbud mot övertid, förbud mot nya anställda (användning av Blixt) utanför ordinarie arbetstid och förbud mot användning av bemanningsföretag vid övertid.

Meddelandet börjar den 6 mars och gäller till och med den 31 juli och gäller endast medlemmar från Hamnarbetarförbundet.

Meddelandet om Lockout sanktioneras av Transportförbundet och industrin.

Alla svenska hamnar är skyldiga att följa meddelandet om Lockout.

Under anmälningarna om Strikes som vi fått från HF:

  • Onsdagen den 27 februari är strejkmeddelandet klockan 04.00-06.00
  • Torsdagen den 28 februari är strejkmeddelandet klockan 13.00-15.30 + 21.00-23.00
  • Söndag 3 mars strejkmeddelandet är 06.00-13.00 + 18.15-22.15
  • Måndagen den 4 mars är strejkmeddelandet 04.00-10.00 + 20.00-23.45
  • Tisdag 5 mars är strejkmeddelandet 08.00-12.00 + 16.00-20.00

Meddelande om strejk i Göteborg Ro-Ro Terminal fortsätter

Tvisten mellan Sveriges Hamnar (svenska hamnar) och Hamnarbetarförbundet (Dock Workers Union) om rätten att förhandla om ett kollektivavtal parallellt med det med Transport Workers Union pågår fortfarande.

Björn Wånge, verkställande direktör, säger: ”Tyvärr avvisade fackföreningen Hamnarbetarförbundet (Dock Workers Union) medlarnas förslag redan på måndag istället för att vänta tills den fastställda tidsramen onsdag 20 februari kl. 14.00.
De svenska hamnarna har dragit tillbaka alla lockouts för denna och nästa vecka, vilket innebär att vi bara måste ta itu med strejkerna. Jag har nu fått nya meddelanden om strejker för Göteborgs Ro-Ro-terminal. ”

Meddelande om strejker framöver:

Vecka 8
Tisdagen den 19 februari mellan 13.00-16.00

Torsdagen 21 februari mellan 13.00-15.00

På fredagen 22 februari mellan 04.45-08.45

Vecka 9
Onsdagen 27 februari mellan 04.00-06.00

Torsdagen 28 februari 13.00-15.30 och mellan 21.00-23.00

Ytterligare strejkvarningar för Göteborg Ro-Ro Terminal och Karlshamn den 20, 21 och 22 februari

Tvisten mellan Sveriges Hamnar (svenska hamnar) och Hamnarbetarförbundet (Dock Workers Union) om rätten att förhandla om ett kollektivavtal parallellt med det med Transport Workers Union fortsätter med ytterligare strejkvarningar. Strejksituationen ser nu ut så här:

Göteborg:

Strejkerna vid Göteborgs Ro-Ro-terminal ska (detta) äga rum på söndag 17, måndag 18, tisdag 19 och torsdag 21 februari (observera ingen varning för onsdag 20).

  • På söndagen den 17 februari är strejkmeddelandet mellan 14:00 och 18:00, och eftersom motåtgärden är en lock-out, betyder det att terminalen kommer att vara stängd för verksamhet från 14:00 till midnatt.
  • På måndag 18 februari är strejkmeddelandet från 04:45 till 8:45, och med lock-out stängs det från 4:45 till midnatt.
  • Tisdagen den 19 februari är strejkmeddelandet från 13:00 till 16:00, och med lock-out kommer det att vara stängt från 13:00 till midnatt.
  • Torsdagen den 21 februari är strejkmeddelandet klockan 13:00 till 15:00 och med lock-out stängs det från 13:00 till midnatt.
  • Fredagen 22 februari är strejkmeddelandet klockan 04:45 till 08:45 och SH kommer att motverka lockout mellan 04:45 och midnatt.

Porten i Göteborgs RoRo-terminal kommer dock att vara öppen, så att kunderna kan släppa och hämta gods.

"Vi beklagar verkligen strejkernas inverkan på våra kunders verksamhet, och vi arbetar nära med våra kunder för att mildra effekterna, bland annat genom dagliga möten," säger Björn Wånge, VD, Göteborgs Ro-Ro

Karlshamn:

  • Tisdagen den 19 februari är strejkmeddelandet klockan 13:00 till 16:00 och med uteslutning för arbetare från dockarbetarefacket från 13:00 till midnatt.
  • Onsdagen den 20 februari är strejkmeddelandet klockan 13:00 till 16:00 och med uteslutning för arbetare från dockarbetarnas fackförening från 13:00 till midnatt.
  • Torsdagen den 21 februari är strejkmeddelandet klockan 13:00 till 16:00 och med uteslutning för arbetare från dockarbetareförbundet från 13:00 till midnatt.

 

”Vår Karlshamn-tjänst kommer inte att stängas. Porten kommer fortfarande att vara öppen och 2-3 dockarbetare utanför Hamnarbetarförbundet kommer att arbeta, så vi räknar med att kunna betjäna de flesta kunder utan att de märker förseningar, säger Per-Henrik Persson, vägdirektör.

Nya strejkvarningar för Göteborg Ro-Ro för 17-19 februari

VD Björn Wånge och hans team informerar sina kunder om strejkmeddelandet för Göteborgs Ro-Ro-terminal och planerar att hantera situationen på bästa möjliga sätt.

Tvisten mellan Sveriges Hamnar (svenska hamnar) och Hamnarbetarförbundet (Dock Workers Union) fortsätter. Tvisten handlar om rätten att förhandla fram ett kollektivavtal (svenska hamnar har redan ett avtal med Transportarbetarförbundet).

"Medlarna försöker hitta lösningar som kan accepteras av båda parter, men hittills har Dock Workers Union avvisat allt förslag, och parterna har nu kallats till möten med medlarna under torsdag och fredag," säger Björn Wånge, VD för Göteborg Ro-Ro.

Trots de pågående medlingarna har flera hamnar, inklusive Göteborgs Ro-Ro-terminal, fått nya strejkmeddelanden.

De nya strejkerna vid Göteborgs Ro-Ro-terminal kommer att äga rum på söndag 17, måndag 18 och tisdag 19 februari.

På söndagen den 17 februari är strejkmeddelandet mellan 14:00 och 18:00, och eftersom motåtgärden är en lock-out, betyder det att terminalen kommer att vara stängd för verksamhet från 14:00 till midnatt.

På måndag 18 februari är strejkmeddelandet från 04:45 till 8:45, och med lock-out stängs det från 4:45 till midnatt.

Tisdagen den 19 februari är strejkmeddelandet från 13:00 till 16:00, och med lock-out kommer det att vara stängt från 13:00 till midnatt.

”Vi informerar våra kunder om detta och planerar tillsammans med dem att hantera situationen på bästa möjliga sätt,” säger Björn.

Göteborg: Kontorspersonal lastar bilar under strejk

Ett stort tack till alla som hjälpt till att ladda Primula så att vi kunde uppfylla våra skyldigheter gentemot våra kunder, säger Björn Wånge, MD i Göteborg RoRo

Som vi skrev förra veckan ledde en tvist mellan Dockworkers Union och Ports of Sweden till strejker i flera hamnar och påverkade vår verksamhet i Göteborg RoRo på söndag och måndag från tidigt eftermiddag till midnatt.

"Vi har dock kunder att förlita sig på våra tjänster, och så bestämde en stor grupp kollegor från kontoret att hjälpa till och få de bilar som lastas på Primula Seaways igår. Vi lyckades fylla skeppet, så ett stort tack till alla som hjälpte oss att uppfylla våra skyldigheter gentemot våra kunder, säger Björn Wånge, Göteborgs RoDo.

"Från midnatt har terminalen återgått till normal service och rutiner, och vi har ännu inte fått något meddelande om ytterligare strejk", säger han.

Karlshamn påverkades från måndag till onsdag, men endast med avseende på ensamkommande släpvagnar.

Strike som drabbar i Göteborg Ro-Ro Terminal på söndag och måndag och i Karlshamn från idag

Som vi tidigare har rapporterat finns det en pågående tvist mellan hamnförbundet i Hamnarbetarförbundet och hamnföreningen Svenska Hamnar om rätten att förhandla om ett kollektivavtal (svenska hamnar har redan en CBA med Svenska Transportarbetarunionen).

På grund av pågående förhandlingar fanns inga öppna konflikter hittills. Tyvärr verkar detta sluta nu, eftersom en lösning som accepterades av svenska hamnar avvisades av Dockworkers Union. På grund av detta finns det nu en strejkvarning för Göteborg Ro-Ro (och andra utvalda hamnar), och då strejkvarningen följs av en lock-out från svenska hamnar betyder det att Göteborgs Ro-Ro terminal kommer att stängas för verksamhet på söndag 27 januari från 14:00 till midnatt och måndag 28 januari från 14:00 till midnatt. Porten i Göteborg RoRo Terminal kommer dock att vara öppen, så kunderna kan släppa av och hämta last.

"Vi beklagar det väldigt mycket och planerar möten med våra kunder för att se hur vi bäst kan mildra konsekvenserna för våra tjänster, säger Björn Wånge, VD i Göteborgs Ro-Ro Terminal.

Karlshamn påverkas från idag
Strike och lock-out kommer också att påverka hanteringen av ensamkommande släpvagnar i Karlshamn från 23 januari 09.30 - midnatt och 24 januari från 09:30 till midnatt. Den 25 januari kommer det att påverka vår verksamhet från 12:00 till midnatt.

Förare medföljer trafik och passagerare kommer inte att ske. Oavsiktlig trafik / släpvagnar kommer att ha en reducerad kapacitet som sträcker sig från 30-70% per dag.

"Vi kommer att kunna ordna förtöjningar så att skeppet kommer att kunna komma fram och avvika, men med minskad kapacitet för ensamkommande släpvagnar, säger Per-Henrik Persson, ruttdirektör.

Han förväntar sig inte att verksamheten i Kapellskär kommer att påverkas.

 

En ytterligare bomb från WW2 som ska tas bort vid hamnen i Kiel

Vi befinner oss mitt i byggnadsarbetet vid hamnen i Kiel för att utöka terminalområdet för att rymma ytterligare släpvagnar och stödja våra kunders tillväxt och framtida krav. I december i byggnadsarbetet upptäckte besättningen på plats en oexploserad bomb som daterades tillbaka till andra världskriget, där myndigheterna framgångsrikt tog bort.

Philipp Mayworm, General Manager, kundtjänst, säger: "Konstruktionspersonalen har återigen hittat en oexploserad bomb från andra världskriget i området. Precis som förra gången har myndigheterna agerat snabbt och planerar att evakuera ett utvalt område av terminalen medan de tar bort bomben. ”

Kartan visar det område som kommer att evakueras när en bom från WW2 ska tas bort från terminalen.

Ny hamnkran fortsätter DFDS-investeringar i Immingham

Immingham har investerat i en ny 124 ton hamnkran, vilket ökar lyftkapaciteten för DFDS med 24 ton i hamnen.

Den nya hamnkranen har en högkapacitets tvillinglyftbehållare som förstärker hissen på / lyfter av, projektlast och lasthantering. Även om den klassas som mobilkran, kommer den att tillbringa det mesta av sitt arbetsliv som serverar fartyg på DFDS Dockside, den inre Immingham hamnen som drivs av DFDS.

DFDS terminaldirektör Alan Finch säger: "Den nya Liebherr LMH 420 kranen kommer att fungera i kombination med vår befintliga Gottwald-kran och kommer att hjälpa till i följd av dubbla aktiviteter för att eliminera behovet av ytterligare kranuthyrning där sådana tillfällen kräver."

"Med den här investeringen kan vi lyfta ännu tyngre kapacitetslastar till tredje parts avlastare med flexibilitet att erbjuda kortare ledtider. DFDS Dockside är, tillsammans med tunga lyftfraktar, en aktivitetsgren för ett brett sortiment av andra lyfta och lyfta varor och enheter som stål, containrar och allmänt gods. "

Uppdaterad - Bomb från WW2 stänger Kiel terminal i tre timmar på tisdag

Uppdatering: "Bomben har framgångsrikt tagits bort och terminalen är tillgänglig igen. Vi handlar nu om eftersläp vid incheckning och grind men inga konsekvenser / fördröjningar förväntas för dagens fartygsoperation, säger Phillipp Mayworm.

Som tidigare informerat är vi i partnerskap med Kielhamnen som utökar terminalområdet så att vi kan ta emot fler släpvagnar och ännu bättre stödja våra kunders tillväxt och framtida krav.

Som en del av byggnadsarbetena avlägsnas ett gammalt lager, och under det upptäckte byggföretaget en oexploserad bomb från andra världskriget i området på fredagen.

Myndigheterna har agerat snabbt och planerar att ta bort bomben från området imorgon tisdag den 18 december. Detta innebär att terminalen evakueras och stängs för trafik från 12:00 till 15:00.

"Vi är glada över att myndigheterna har handlat så snabbt, men vi är naturligtvis ledsna för besväret som detta orsakar våra kunder", säger Phillipp Mayworm.

Kartan visar det område som ska evakueras tisdag den 18 december från kl. 12.00 till 15.00 när en bomb från andra världskriget ska tas bort från terminalen.

Vlaardingen Gate & Security Office får en makeover

From left to right: Stephan Krol, Jeffrey Wijnen, Mark van Rumpt, Richard van Kleef and Oktay Sengonul.

Every day our colleagues grab every little opportunity to optimise and continually improve day-to-day operations and that also goes for our colleagues from the Gate & Security Office in Vlaardingen, who took time out of their schedule to give the office a makeover.

Our Dutch colleagues usually ensure that only people who have business at the terminal get access, but for one day, Richard Van Kleef, Manager General Stevedoring, Gate & Security, and his team got to be interior designers as they replaced their old setup with new furniture.

“We put a lot of effort into making the office just right, and the extra space and new desks will surely support a better and healthier working environment for everyone. In the next couple of weeks the final touches will be finished with the help of local IT. We are more than ready to enter the new year in this new gate setup and provide the drivers and customers the service they deserve.” says Richard.

You can see the before and after pictures of the makeover as well as Oktay Sengonul, Teamleader Security “WorkRate”, and Stefan Krol, Gate Coordinator, who are clearly very pleased with the new interior.


Old setup of the Vlaardingen Gate & Security office


Oktay Sengonul, Teamleader Security “WorkRate”


Stephan Krol, Gate Coordinator

Göteborgs Ro-Ro terminal team krymper 

Om du besöker Göteborgs Ro-Ro-terminal kan du se fram emot att träffa samma fina kollegor som tidigare. Men laget är betydligt mindre eftersom det har krympt med totalt 185 kg. Detta är det stora resultatet av riktigt lagarbete.

Eftersom laget stod ihop och uthärde en 16-veckors viktminskning utmaning, gjorde 22 av de 26 deltagarna det till målstreck i vecka 48, då de firade en imponerande genomsnittlig viktminskning på 7,13 kg per person.

"Vårt mål var att förlora 5% av vår vikt, men vi gjorde ännu bättre eftersom vi var bra på att stödja varandra. Vi fortsatte vår körning och en av våra lagledare lyckades lämna imponerande 19,2 kg bakom, säger Mikael Karlsson, Göteborg Ro-Ro.

"Naturligtvis vill vi också ha det bästa för våra fina kollegor inom Shipping och Logistics divisionerna, så vi planerar att utmana Morgan Olaussons fraktlag i Göteborg. Men vi tvivlar på att de kommer att uppvisa samma uthållighet som oss. Det är upp till dem att bevisa oss fel - om de vågar. "

Redaktörerna gratulerar laget och känner sig inspirerade.