Det team som ansvarar för utrullning av uppgraderingar till terminalsystem. Från vänster: Lee Collins, Phil Henning, Sam Ling, Matthew Penistone, Amber Horth, David Maynard, Ian Clipsham, Matthew Woodward, George McDowall, Mark Silvey och Carl Robinson. Teammedlemmar inte avbildade: Fiona Hoad, Daryl Leak, Stephen Foster, Keith Williams och Patrick Short
Stora saker händer i våra godsterminaler, med sex viktiga terminaler som nu är helt uppdaterade med den senaste versionen av terminalhanteringsprogramvaran och därmed den perfekta grunden för framtida utveckling. Det stöder också pelare B i Win23-strategin: Digitaliseringstjänster för att påskynda tillväxten.
Programvaran, kallad Group Terminal Management System (GTMS), är nyckeln till all operation för frakt vid en terminal, inklusive grindernas funktioner och planering som involverar fartyg som transporterar ro-ro (roll-on / roll-off), sida -port och lo-lo (lyft-på / lyft-av) enheter.
Terminaler i Vlaardingen, Gent, Immingham, Göteborg, Brevik och Köpenhamn arbetade alla med olika programvaruversioner. GTMS byggdes också på en äldre teknisk ram, som är en gammal lösning enligt dagens standarder idag och skulle ha svårigheter att stödja i framtiden. Nu har de varit förenade och standardiserade i förskjutna lanseringar under de senaste 14 månaderna med en ny, flexibel och skalbar GTMS.
Detta enda system gör det möjligt för terminalpersonal att ha en översikt över verksamheten och den exakta informationen som krävs för att utföra olika uppgifter, till exempel en verkställande direktör som använder GTMS för att planera optimalt utnyttjande av bogserbåtarna för att transportera gods till och från färjorna, prioritera vid lastningen av containrar till och från åkare. Det gör det också möjligt att hantera rörelser och placering av varje ny bil som hanteras vid terminalerna till fält för export, import och individuell fordonssändning.
Betydelsen av GTMS kan inte överskattas. Det är avgörande för terminaloperationer. Över 3,6 miljoner arbetsorder har gjorts hittills under 2019, var och en av dessa flyttar en enhet från en plats till en annan. Detta räknar inte verksamheten för hamnplatslager, för vilket GTMS stödjer hantering och lagerhantering av cirka 1,6 miljoner ton skogs- och metallprodukter.
Amber Horth, produktägare, säger: ”Förutom omedelbara förbättringar möjliggör denna utrullning en framtidsäkerhet av terminalerna. Systemet blir bättre och mer stabilt i sina funktioner, samtidigt som nya komponenter kan byggas ovanpå och lättare rullas ut, utan specialister behöver fysiskt besöka och utföra installationer vid varje terminal. ”
Sean Potter, Divisional Head, Digital & Systems, säger: ”GTMS är i kapabla händer av ett strukturerat team, med en ny produktägare och ett team av analytiker som har gjort en enorm ansträngning med installationen och stödarbetet under denna period. Detta gör en stor skillnad för terminalerna. De kan nu lättare förbättras med projekt för deras specifika behov. Detta inkluderar det nya grindsystemet i Ghent, förbättrad grafisk planeringsfunktionalitet för lastning och urladdning av fartyg och Work Order Manager-funktioner som främjar det prioriterade baserade bokningsprojektet, samt uppdaterad programvara för tugmasters omborddatorer på alla platser. Detta stöder starkt Win23-strategin och vår ambition att möjliggöra tillväxt genom att digitalisera tjänster. ”

GTMS-teammedlemmar testar en installerad kiosk, uppifrån till vänster: Matthew Penistone, Ian Clipsham, Matthew Penistone (igen), Sam Ling, Fiona Hoad och Phil Henning