NorthSea Terminal i nytt samarbete med rederiet MSC

NorthSea terminal in Brevik, Norway.

After long negotiations with shipping company MSC, it is a pleasure to announce that from 11 November the NorthSea terminal in Brevik will deliver port service to MSC’s container shipping service in the Oslofjord.

Thorbjørn Aasig Lund, Managing Director in Brevik, says: “We are looking forward to the collaboration with MSC where we are responsible for the handling of containers. It is fantastic to see the recent growth in Brevik. Within 14 days, we went from two weekly calls to Rotterdamn to also include Hamburg, Breverhaven and now Antwerp with this new cooperation”

With the addition of Bremerhaven, Hamburg and Antwerp, we expect to double our current volumes by 2021 and handle around 60,000 containers. This is a good start to meet our strategic goal of handling around 100,000 containers by 2023. The growth into 2021 will make us Norway’s second largest container terminal, after we have been the 10th largest container terminal for many years.”

Vlaardingen blir papperslös

Vlaardingen har infört digital dokumenthantering via surfplattor för att minska fysisk kontakt och onödig pappershantering.

Covid-19 har tvingat oss alla att ompröva förfaranden för att minska onödig fysisk kontakt. I Vlaardingen har de infört digital dokumenthantering. De får nu paketlistor och meddelanden om farligt gods via e-post och använder surfplattor för administrativa processer vid terminalen.

"Jag brukade tillbringa mycket tid på att vänta vid skrivaren", säger Vlaardingen Shipping Logistics Coordinator Egle Budryte. ”Förare skulle anlända med papper som skulle undertecknas av terminalarbetare. Papperet skulle sedan skannas, skrivas ut för arkivet och skickas sedan till våra kollegor i Immingham. Nu när terminalarbetarna går runt med en surfplatta kan de mejla mig direkt och jag klickar bara framåt. ”

"Vi försöker ständigt hitta sätt att förbättra arbetsflödet mellan våra terminalkollegor och sjöfarts- och logistikhanterare", fortsätter Egle. ”Genom att använda en surfplatta kan vi säkerställa snabbare dokumenttransaktioner och inte behöva hantera missade eller felaktiga dokument. Vi spenderar nu mindre tid på manuell pappershantering. Detta frigör tid för att göra annat viktigt arbete. ”

Ett steg i taget

”Vårt mål är att gå papperslöst så mycket som möjligt eftersom vi starkt tror att detta kommer att ge fördelar för alla berörda parter, såväl som för miljön. Vi uppmanar kunderna att anpassa sig till och acceptera de nya rutinerna, men vi inser också att gamla vanor dör hårt. Förare har fortfarande papperskopior av Cargo Movement Requirement-dokument (CMR), och tills detta också digitaliseras kommer det att kännas som dubbelt så mycket att också använda digitala processer. Men vi tror starkt att full digitalisering är dit vi är på väg och tar ett steg i taget för att se till att våra kunder också ser fördelarna med ett papperslöst samarbete med oss, säger DFDS Nederländska ruttdirektör Jacob Andersen.

Läs mer om vad vi gör för att minska utsläppen som inte är relaterade till fartyg här

DFDS testar järnvägslösning i Klaipėda

Last week, Central Klaipėda Terminal made its first attempt to load a trailer ontill en flat-bed rail wagon ttest the rail service which will run in conjunction with our ferry activitiesDFDS Logistics provided the trailer, LTG (Lithuanian Railways) representatives provided loading equipment as well as the prepared wagon, och de KLASCO team organised the loading.  

Despite the longer loading time, all parties var satisfied with the result. LTG var happy to see the opportunities and areas for improvement during the test. They hade ideas to take away, and promised to come back with more efficient improvements till hjälp Klaipėda become a 'green' hamn, as this service saves on both diesel och road miles. 

Second phase of testing with a real customer
The combination av ferry and rail services also har the potential to generate additional volumes for the business. As the first phase of testing was successful, we are happy det där our customer DSV is going to be part of our second phase. DSV's semi-trailer came from Karlshamn to Klaipėda, och det kommer be transported from the CKT terminal to the LTG Vilnius intermodal terminal.  

This is a great start for the development of a newservice and the wide range of services provided by DFDS. 

Special thanks to our colleagues from DFDS Logistics, who generously provided valuable equipment for de test. 

Vlaardingen Terminal utvidgas

Visualisering av den nya terminallayouten.

Tycka om med allt annat, pandemin sätta förlängning av vår terminal i Vlaardingen på hgammal. Men med det senaste godkännande att fortsätta från ledningsgruppen ennd börjar de sista omgångarna av anbudsprocessen sista veckathär större projekt är äntligen få några medvind igen. 

När planeringsgodkännande godkännsbyggandet förväntas starta i december eller början av januari. Med en effektiv ny layout med mer kapacitet, ett nytt grindsystem och många andra förbättringarements, kunder och kollegor kan se fram emot en massiv förbättring det där kommer köra och växa våra affäreri hela Europa under många år framöver. 

Ny terminallayout
Than expansion förbi 9,4 hektar av land för parkering av ytterligare 450 trailers kommer att skapa fantastiska förutsättningar för att rymma de två mega-färjor som kommer kör mellan Vlaardingen och Immingham.  

Ralph Bosveld, Terminal Drifts Direktör säger: ”Ett av de initiativ som jag är glad över är than nya fishbone layout i parkeringsplatsen att möjliggöra framåtparkering istället för den nuvarande inställningen där bakåtparkering krävs. Det här kommer att öka övergripande fart av driftmedan du är säkrare för.


Visualisering av ny fiskbenlayout på parkeringsområdet

Den befintliga järnvägslinjen ansluten till terminalen kommer renoveras och utökas dentill den nya webbplatsen, möjliggör järnvägstransport. Ett stort lager kommer att placeras nära järnvägsförbindelsen till rymma sjöfartslogistik.  


Visualisering av det nya lagret för att rymma sjöfartslogistikaktiviteter

Vi ser väldigt mycket fram emot ytterligare cutarbetande med BU Branscher & Klientengagemang eftersom jag är säker på att vi kommer att göra det locka till sig massor nya affärers med den extra kapaciteten,Säger Ralph. 

Nytt grindsystem 
Den befintliga grinden systemet med tre grindar i och två portar ut kommer att förnyas helt med totalt fem grindar i och fyra portar ut. Thär gör det möjligt för terminalen att klara det höga volymer från de två megafärdsfärjorna, medan eliminera eventuella trängselproblem 

Det nuvarande grindsystemet tenderar att orsaka flaskhalss och mycket trafik på de omgivande vägarna. För att undvika detta, two av utgång Ports kommer att placeras  de norra änden, som leder ungefär hälften av den utgående trafiken en annorlunda riktning than det rör sig i dag. Than är ny terminal layout kommer också att ha ett väntområde som rymmer upp till 35 lastbilar utan att orsaka några köer.


Nytt grindsystem för att klara de stora volymerna från de två megafärdsfärjorna, samtidigt som trängselproblem elimineras

En mer miljövänlig terminal 
Terminalen är inte bara bling större och effektivare men också mer miljövänligtRalph säger: I början av 2022 installerar vi solpaneler på terminalen byggnader och We är kontinuerligt tittar in i möjligheter för elfordon som gaffeltruckar och tjänstebilar. När expansionen är klar kommer vi att göra det plugg-på prickens för elbilar och en vidare 20 för reefer släpvagnar för att hålla lasten vid konstant temperaturs, och så thej har inte tru diesel. Det här kommer att betydligt reducerae buller och skadliga utsläpp. 

Ny rederi i Vlaardingen

MS Akranes som kommer till Vlaardingen varje söndag.

Trots att det är tufft just nu, finns det fortfarande möjligheter att växa och samarbeta över hela DFDS. Den här gången var ett nytt samarbete mellan DFDS och rederiet Smyril Line ett välkomnande tillskott till verksamheten i Vlaardingen.

Jorik van Oosterom, Terminal Operations Manager, säger: ”Från och med nu kommer Smyril Lines godsfärja, MS Akranes, fram till Vlaardingen där vi kommer att hantera lossning och lastning av släpvagnar, containrar och maskiner. Därefter avgår den till Norge nästa måndag där den anländer till norska hamnar i Stavanger, Trondheim, Rørvik och Hitra. ”

”Det är fantastiskt att se att vi kan attrahera ytterligare volymer under pandemin och Brexit. Rutten transporterar huvudsakligen färsk fisk, men tillsammans med våra logistikkollegor i Vlaardingen och Norge kommer vi att göra vårt bästa för att driva volymer av alla slag på denna väg för att växa ytterligare. För att stödja DFDS-nätverket har vi också försenat avgången till Felixstowe från Vlaardingen med en timme för att erbjuda kunderna en anslutning från Norge till Storbritannien. ”

Robert Pieren, områdeschef på Smyril Line, säger: ”Vårt norska servicefartyg ms Akranes har hanterats och tjänat riktigt bra precis som förväntat av en professionell och välstrukturerad terminal.

”Ett kort och enkelt möte med Jorik van Oosterom och Ritchie Keemink fick vårt företag att fungera smidigt från första dagen. Tack till all DFDS-personal som är involverad i hanteringen av vårt fartyg och last under dess samtal vid DFDS-terminalen i Vlaardingen. ”

Maria Franksen ny VD för Göteborgs Ro-Ro-terminal

Maria Franksen

Göteborgs Ro-Ro Terminal har hittat sin nya verkställande direktör. Från och med den 1 november 2020 kommer anställningen att fyllas av Maria Franksen, en internationell affärskvinna med ett berg av erfarenhet inom försörjningskedjan, som terminalen är där för att betjäna.

Marias karriär inom försörjningskedjan började som gaffeltruckförare i ett lager i hamnen under sina studier, och detta lärde henne en viktig lektion: Nästan allt är relaterat till försörjningskedjan. Detta tog henne till Volvo Logistics och en 20-årig ledarkarriär i olika Volvo-företag. Hon fortsatte sin karriär som Supply Chain Director och Production Manager på Stena Steel och slutligen som National Warehouse Manager på Carlsberg Sverige från 2018 - och nu går hon till Göteborgs Ro-Ro Terminal.

"Jag får energi av att se människor utvecklas och från att kunna göra saker bättre och tillsammans, och jag ser väldigt mycket fram emot att lära känna mina nya kollegor på Göteborgs Ro-Ro och arbeta med alla terminalens många intressenter," säger Maria.

Morgan Olausson, vice vd och chef för affärsenheten BU North Sea North, säger: ”Med sina starka ledaregenskaper, hennes stora erfarenhet av leveranskedjedrift och samarbete med kunder och fackföreningar tror jag att hon kommer att vara exakt rätt person Göteborgs Ro-Ro-terminal framåt mot spetskompetens och se till att företaget förblir en nyckelterminal i handeln från och till Sverige. Och inte minst en bra arbetsplats som ger många jobb. ”

"Jag välkomnar Maria varmt till DFDS och hoppas att ni alla kommer att ge mig en bra start i sitt nya jobb."

Björn Wånge lämnar Göteborg RoRo

Efter de senaste organisatoriska förändringarna på Göteborgs Ro-Ro-terminal har Björn Wånge beslutat att avgå som VD för terminalen för att söka nya utmaningar utanför företaget.

Fram tills en ny verkställande direktör är på plats kommer Morgan Olausson, chef för DFDS affärsenhet North Sea North, att fungera som VD för terminalen. Tillsammans med ledarskapet kommer han att leda den operativa verksamheten i terminalen.

”På uppdrag av DFDS och jag själv vill jag tacka Björn för hans enorma och värdefulla arbete med att hantera terminalen under de senaste sex åren - och under mycket utmanande tider för sina anställda och ledning med förändringar i marknaden, kundbasen och organisationen uppsättning och senast Covid-19. Björn har bidragit till den positiva utvecklingen av terminalen, och jag önskar honom all framgång, säger Morgan.

”Vi hoppas att vi snart kan presentera en ny verkställande direktör, och jag hoppas att ni alla kommer att stödja oss för att säkerställa att terminalen fortsätter att leverera en robust tjänst för våra kunder även under Covid-19-situationen och banar väg för samarbete och tillväxt."

Torben Carlsen säger: På styrelsens vägnar vill jag också tacka Björn varmt för hans stora och värdefulla bidrag till Göteborg Ro-Ro och DFDS och för att alltid ha fullt fokus på våra kunders behov och för att säkerställa flödet av varor i detta nyckelterminal även vid mycket utmanande tider. Styrelsen önskar Björn all framgång i hans framtida ansträngningar, och jag är övertygad om att ledargruppen tillsammans med våra många kollegor på terminalen kommer att säkerställa att Göteborgs Ro-Ro-terminal fortsätter att fylla sin viktiga roll för DFDS och den svenska industriella exporten och importerar tills en ny MD är på plats. "

Smart Gate går live i Kiel

En LED-skärm som välkomnar kunder och visualiserar hur man går vidare

När lastbilsförare anländer till hamnen i Kiel för att leverera eller hämta en släpvagn, kommer de nu att spendera betydligt mindre tid på att göra det på grund av det nya smarta grindsystemet som gick live i Q2-2020.

Philipp Mayworm, chef för kundtjänst & drift i Kiel, säger: ”Innan den smarta porten var förare tvungna att registrera sig på DFDS incheckningskontor innan de gick in i hamnen. Detta gjorde gate-in / gate-out-processen mycket tidskrävande och besvärlig. För att underlätta processen övervägde vi de tillgängliga digitala möjligheterna och våra initiala idéer utvecklades snabbt till ett gemensamt projekt mellan DFDS och Kiel hamn som äger hamnen och infrastrukturen. ”


Jämförelse mellan tidigare och nuvarande förfarande

När Corona-viruset drabbade företaget i mars var våra tyska kollegor snabbt tvungna att minska fysisk kontakt med passagerare och lastbilsförare. I stället för att testa och utveckla systemet ytterligare i ytterligare uppskattade 2 - 3 månader, implementerades den smarta porten inom tre dagar eftersom den redan var i den sista utvecklingsfasen.

”Med det nya systemet redan på plats gjorde det mycket lättare att lära sig, genomföra förändringar och ytterligare förbättra samtidigt som man redan gynnade det. Trots att pandemin tvingade oss till kortare utvecklingscykler har det varit bra att se aktivitetsnivån inom DFDS men också från Kiel hamn, säger Philipp.

Systemet kommer att ha stor inverkan eftersom förarna sparar minst 10 minuter varje gång de levererar eller hämtar en släpvagn vilket ger bättre möjlighet att klara toppperioder. Det förbättrar också stöldförebyggande. Efter att ha genomfört den första fasen ger systemet ytterligare möjligheter att förbättra effektiviteten för att rymma åtföljande last och passagerare.

Denna förbättring skulle inte ha varit möjlig utan värdefulla insatser och kontinuerligt stöd från lokala kollegor, utveckla processen över tid och implementera den nya installationen samtidigt som de hanterade de olika utmaningarna som Covid-19 gav. Tack till Jan Kierstein, Integrationsutvecklare, för att ha varit tillgänglig när gränssnittet mellan DFDS och Port of Kiel blev en flaskhals.

Brand i släp i Göteborg

* Denna artikel publicerades den 24 juni. Uppdaterad med kommentarer från VD Björn Wånge och bilder *

Onsdagen den 24 juni bröt en brand ut i en släp i Göteborgs terminal i Sverige.

Björn Wånge, verkställande direktör, säger: ”Branden startade omkring klockan 16.00 och spredde sig snabbt till angränsande släpvagnar, till slut förstörde totalt 18 släpvagnar. Lyckligtvis skadades inga personer. Brandkåren var på plats från 16.00-02.00, men de hade elden under full kontroll när jag lämnade omkring 23.00. ”

”Samarbetet mellan DFDS och APM Terminals var mycket bra, och alla hanterade elden med god disciplin och enligt checklistan och etablerade rutiner. Ledningen vill tacka de inblandade kollegorna för väl gjort arbete i samband med branden, säger Björn.

”Alla kunder och anställda har blivit informerade. Nu ska vi börja ta bort trailers och rengöra ytorna, men först vill jag se till att försäkringsundersökarna har den information de behöver. Det kommer inte att göras någon ytterligare utredning enligt polisen. ”

Nytt kontor i Gent är på god väg

När våra 135 kollegor i Gent flyttar till sitt helt nya kontor i slutet av 2020 kan de se fram emot att arbeta i en modern byggnad med gott om plats och bra arbetsförhållanden.

Det nya kontoret ligger vid terminalen, så våra belgiska kollegor har följt byggandet noga sedan starten i januari 2020. Jowita Dziedzic, försäljningsrepresentant, har vänligen delat bilder av konstruktionen som du kan se nedan.

Raf De Wit, terminaldirektör i Gent, säger: ”Idag den 29 maj slutförde byggnadsbesättningen precis fasaden och takarbeten. De kommer nu att börja med VVS- och elektriska installationer samt avloppsarbeten, uppvärmnings- och ventilationsinstallationen, omedelbart följt av avlagring och etablering av innerväggar.

”Det yttre snickeri som installation av fönster och dörrar planeras starta i mitten av juli till mitten av augusti. Efter det kommer de att arbeta på golv, omklädningsrum, köksinredning, belysning, inbyggda garderober och målning bland andra. ”

Raf fortsätter: ”Vi räknar med att avsluta bottenvåningen i slutet av oktober, då kommer vi gradvis att arbeta upp efter golv. Målet att vara redo med det färdiga mötesrummet på tredje våningen är verkligen ett genomförbart alternativ i slutet av december. ”


Foto taget 14 februari 2020.

 


Bottenvåningen som kommer att bestå av mottagnings- / grindteam, väntrum, kök och garderober för stevedores.

 


Första våningen kommer att ha arbetsplatser för verkställande direktör, säljteam, kundservice, ekonomi, fordringar och chefer.

 


Andra våningen kommer att ha terminalverksamhet och Shipping Logistics.

 


Tredje våningen kommer att ha två terrasser och ett stort mötesrum.

 


Vacker utsikt över terminalen från tredje våningen.

DFDS ger extra utrymme till Vlaardingen terminal

Detta fantastiska foto har manipulerats något för att visa hur det extra terminalutrymmet som just lagts till Vlaardingen-terminalen kommer att se ut när det är klart. Det aktuella området är det till vänster om bassängen, sett från fartygets ingång till terminalen.

Som ni vet har DFDS arbetat med att utvidga Vlaardingen-terminalen sedan 2016, då vi inledde förhandlingar om inköp av den angränsande marken på 92 000 kvm som hittills har använts av Rotterdam Bulk Terminal.

DFDS tecknade ett kontrakt i november 2018, och efter nästan två års rivning, rengöring och planering överlämnades marken officiellt till DFDS på onsdagen (27 maj). Det tillför totalt 6,4 hektar till Vlaardingen Terminal.

”Vi enades om ett 25-årigt hyreskontrakt för den extra marken med Port of Rotterdam. På grund av COVID-19-krisen sattes tyvärr projektet på så att entreprenörerna för avlopp, asfalt och belysning fick vänta på godkännande för att starta projektet igen. Vi har precis fått godkännandet för att installera de stängsel som krävs för terminalerna enligt de internationella säkerhetsföreskrifterna för fartyg och hamnar och för att skapa ett område där vi kan parkera upp till 150 trailers. Detta extra utrymme behövs, särskilt på helger när terminalen ofta är full, säger Ralph Bosveld, terminaldirektör, Vlaardingen.

”Förhoppningsvis kommer volymerna att ta upp igen snart så att vi kan slutföra renoveringsplanerna och förvandla området till den fullt utrustade färjeterminalen som den är tänkt att vara.

"När det är klart kommer det extra området att göra det möjligt för oss att införa en mycket bättre layout av terminalen och - i kombination med nya digitala lösningar - säkerställa en effektivare operation som eliminerar de problem med trängsel som vi tidigare har upplevt vid den upptagna terminalen."

25 år med Nordic Terminal

Musik: Brainstorm av Rex Banner

Sedan 1866 har DFDS-fartyg seglat till Humber-området i Storbritannien med varor och produkter, men vid den tiden hade vi inte vår egen terminal och använde mest den tjänst som erbjuds i hamnarna, särskilt i Grimsby. När DFDS förvärvade Tor Line 1981 växte vår verksamhet i hamnen i Immingham och 14 år senare beslutades att etablera vår egen terminal, DFDS Nordic Terminal. Det är nu 25 år sedan och för att markera detta årsdag har Group Communication samlat några av de händelser som har hänt under de 25 åren tillsammans med en hälsning från Peder Gellert.

Andrew Byrne, verkställande direktör för Nordic Terminal, säger: ”Även om vårt 25-årsjubileum i Immingham ser oss lever genom en period av osäkerhet och störningar runt om i världen, är detta inte den första stora utmaningen som DFDS har mött och kommer förmodligen inte att vara den sista. Immingham har alltid spelat en betydande och ansvarsfull roll för att hålla handeln rörande över DFDS paneuropeiska nätverk och det är nu mer än någonsin att behöva transporter av mat och andra varor. ”

Jag är stolt över att arbeta med teamet i Immingham som alltid visar en ”kan-göra” -strategi och vi kommer att fortsätta ta itu med frågor och arbeta tillsammans för att hitta lösningar. ”

"Vi ser alla fram emot att fira årsdagen med händelser vid en tidpunkt då pandemin inte längre är ett hot."

Nordic Terminal konverterar minivans under koronakrisen

En av de fem minibussarna modifierade för att skydda mot koronaviruset

I Immingham resulterade ett innovativt personalförslag i snabba ändringar av fem minivans, vilket möjliggör att ett högre antal passagerare kan transporteras samtidigt som det skyddades under koronaviruskrisen.

Marketing & Automotive Manager Claire Brown säger: "Som en del av lokala kontinuerliga förbättringar och samtidigt anpassning till driftsbegränsningar kan minivans nu rymma en förare plus tre passagerare."

”James Goodhand, underhållshamn Operativ, tillverkade och monterade modifieringarna efter att ha gjort mallar på papper, varefter de stora perspexarken var framställda och klippta till storlek för att möjliggöra ett golv till tak. Han använde också en del kapsling av gummibränsle för att förhindra skador från Perspex på bilens instrumentbräda etc. ”

Franska lokala tjänstemän besöker Dieppe

Presidenten för Seine Maritime Department träffade Jean-Claude Charlo, chef för DFDS: s franska organisation och våra andra kollegor för att diskutera rutten och Brexit.

 

Den 14 januari besökte presidenten för Seine Maritime Department, Bertrand Bellanger, våra franska kollegor i Dieppe. Jean-Claude Charlo, chef för DFDS: s franska organisation, gav honom en rundtur i vår terminal, DFDS-kontor och anläggningarna på plats i hamnen i väntan på Brexit.

"Herr. Bellanger var nöjd med att se att allt är på plats och att Dieppe är Brexit-redo, säger Jean-Claude.

De diskuterade de utmaningar som Brexit kan ge, men ämnet med prioritet var de möjliga möjligheterna för rutten. Besöket var också ett tillfälle att understryka Bellangers stöd för rutten Dieppe - Newhaven, som opererades enligt ett koncessionsavtal med SMPAT (Syndicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche). Dess nyutnämnda president, Alain Bazille, var också en del av den besökande gruppen tjänstemän.

”Det var ett nöje att ta emot Mr. Bellanger, Mr. Bazille och de andra. Det var också en unik möjlighet att i detalj förklara det dagliga arbetet för all vår personal och de utmaningar vi har varje dag. Vi tackar alla för deras deltagande och de erkännanden vi fick för vårt arbete och Brexit-förberedelserna, ”tillägger Jean-Claude.

Ny chef i Brevik

Nordsjönsterminalen i Brevik är en av de ledande norska terminalerna, och från och med den 1 februari blir Thorbjørn Assig Lund ny chef som ansvarar för terminalens operativa verksamhet och framtida tillväxt. Thorbjørn kommer att leda ett team på 12 och rapportera till Morgan Olausson, vice president och chef för North Sea North.

Thorbjørn började på DFDS som sjöfartstrainee 2011. Han tillbringade ett år med operationsteamet i Köpenhamn och det andra året i olika avdelningar i Klaipeda. Efter examen började han som teamledare i godeavdelningen med bas i Oslo tills han blev godschef på rutten Köpenhamn – Oslo.

Thorbjørn säger: ”Jag är väldigt upphetsad att börja i den här rollen och träffa mina nya kollegor i Brevik. Tillsammans är jag säker på att vi kommer att utveckla givande affärsstrategier och identifiera nya affärsmöjligheter. ”

"Det är också ett nöje att se att DFDS: s egna praktikanter kan få möjlighet att få allt mer ansvar under hela sin karriär, och jag är glad att detta förtroende har placerats i mina förmågor."

Thorbjørn kommer att ersätta Steinar Heia, som kommer att fortsätta sin karriär med ett annat rederi- och logistikföretag närmare sitt hem.

Att vara en bättre granne i Vlaardingen

Vlaardingen: Noise complaints from residents near the terminal were taken seriously and resolved, as parked reefer trailers were found to be the cause.

 

Often we find opportunities to improve best practice and take steps to be a more responsible neighbour where we have our operations. This was the case in Vlaardingen recently, when reefer trailers were at times parked in unfortunate locations and causing a noise nuisance to nearby residents because of their cooling systems.

The Vlaardingen terminal had been receiving complaints from residents for some time and it was not possible to identify the cause, as there were never any vessels in the port at time of night mentioned in the complaints. A low, humming noise audible in the neighbourhood was causing restless nights despite regular checks by the Dutch Environmental Department, who could not detect the noise and found that our operations were within the legal noise limits.

Operations Director for Vlaardingen Terminal Ralph Bosveld says: “Though we complied with regulations, it didn’t solve the problem, and I was invited to a meeting with the residents and the local Socialist Party (SP) to discuss a campaign to reduce industrial noise in Vlaardingen. The only thing I thought could make noise during the night were the running fridges of the reefer trailers, and we only have a few. We used to park them in random locations, but since the meeting, we parked them all close to the noise barrier.”

“A company of environmental specialists helped us find the best area for the reefers in order to minimise the noise. Since then, complaints have significantly decreased, and I was happy to hear that the SP appreciated our willingness to listen and our approach to solving the problem. They also gave the positive story to the press,” Ralph adds.

Head of CSR Sofie Hebeltoft says: “I was pleased to hear Ralph’s story about how he and his colleagues dealt with the situation and found a solution, taking complaints seriously and going the extra mile. It demonstrates our desire at DFDS to be a responsible and caring neighbour as part of our CSR strategy. It’s also a good example of finding best practice that we share with other parts of the business who may face the same problem.”

Trafalgar Square julgran anländer till Immingham

Julen närmar sig närmare! På DFDS kan vi emellertid bara upptäcka vår verkliga semesteranda när den ikoniska norska julgranen tänder upp Trafalgar Square i London.

Sedan 1947 har det varit en stor tradition för folket i Norge att skicka ett enormt träd som en årlig gåva till London, i erkännande av Storbritanniens stöd för Norge under andra världskriget.

Det har också blivit en DFDS-tradition att hantera trädets transporter varje år, och förra lördagen anlände årets träd till Immingham redo för sin resa till London.

Våra kollegor i Immingham har delat en fantastisk video som visar stevedores som lyfter trädet säkert på en lastbil.

Torsdagen den 5 december kommer det 25 meter höga trädet igen att belysa Trafalgar Square med hundratals ljus, samtidigt som det bidrar till en festlig miljö omgiven av julesång och musik.

Vi har tidigare delat hela resan från att välja träd i en norsk skog till när lamporna tänds på det stora evenemanget i London. Se eller se filmen från förra året.

Smart drone testad i Ghent Terminal

Skanning av trailers och extra säkerhetsfunktioner blir verklighet

 

Det surr i Ghentterminalen onsdag 13 november, då en drönare sattes till tidig test. Det är ett intressant säkerhets- och operativt supportverktyg som kan läggas till vår terminalverktygslåda.

Dronen utvecklas i samarbete med tillverkaren Lorenz Technology och säkerhetsspecialister G4S.

Långt ifrån hushållsrobotdammsugaren skannar dronen automatiskt trailernumret och håller reda på deras platser på terminalen. Användningen av drönare kan förbättra vår översikt över terminalen så att vi kan förbättra tjänsterna mot våra kunder och till exempel hjälpa till att upptäcka stowaways.

Mads Bentzen Billesø, projektledare inom innovation och teknik, säger: ”Testningen av de grundläggande funktionerna gick bra. Den framtida utvecklingen inkluderar skador för släpvagnar, skanning av terminalstaket och avancerad övervakning av området, vilket är mycket intressanta utsikter. ”

Vlaardingen startar containertjänst

Den 1 oktober öppnade DFDS Seaways i Vlaardingen terminalportarna för containertrafik för att säkerställa framtida tillväxt.

Ett nära samarbete mellan Ferry och Logistics garanterade bra kundtjänst för en kund som krävde säker transport av deras högvärdesvaror via containrar.

Detta initiativ var inte utan dess utmaningar. För att rymma containrarna var terminalen tvungen att skapa ett specifikt containerområde, hyra en räckhållare (containerlyftfordon) och förbereda de allmänna operationerna, eftersom containrar kräver annan hantering jämfört med trailers.

"Trots de gjorda investeringarna är jag glad att vi lyckats hitta en exceptionell lösning för kunden och skydda vår verksamhet genom att säkerställa ytterligare strömmar av last, särskilt under en period där tillväxt inte längre är affärer som vanligt," säger Jorik van Oosterom, terminaloperationschef.

Ritchie Keemink, byrådets teamledare, säger: ”Samarbetet mellan Logistics och Ferry är en win-win för alla. Vi ökar vår flexibilitet på marknaden för att hantera olika typer av last och det är i linje med Win23-ambitionerna genom att erbjuda en fjädrande kombination av färjeruttinfrastruktur och logistiklösningar. ”

Renovering av Newhaven-terminalen

M Lucas (SMPAT verkställande direktör), M Basille (landstingsfullmäktig), M Winckler (underprefekt för Dieppe), M Smewing (VD för NPP och hamnchef) och Jean-Claude Charlo

Den 23 september invigdes det nya passagerarområdet i Newhaven-terminalen. Newhaven Port & Properties (NPP), Syndicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche, franska tjänstemän och DFDS franska chefer var vid öppningen.

Steff Goux från BU Short Routes & Passenger and Terminal Operations Supervisor i Newhaven säger: ”Det är bara början på renoveringen av hamnen. NPP har slagit hårt från början genom att ge oss ett fantastiskt verktyg för att äntligen få fram vår lilla hamn i ljuset eftersom Newhaven har mycket att erbjuda i denna spännande, men ändå förvirrande, Brexit-tid. ”

”Herr Smewing, NPP: s VD och hamnchef, började sina uppgifter på samma gång som jag gjorde i december förra året och jag är mycket nöjd med den gemensamma insats som han och NPP har gjort med DFDS och det engagemang de visar vårt företag. I likhet med terminalens nya layout hoppas jag att det bara börjar öka affärer för vår rutt. Entreprenören, Sovereign, arbetar fortfarande på godsområdet där den begränsade zonen kommer att utvecklas för att hjälpa till med kontroller som krävs efter Brexit. ”

I sitt tal tackade Jean-Claude Charlo, chef för den franska organisationen NPP och hans team för deras stora samarbete, med fokus på våra kunders behov och tillfredsställelse.

 

Väntarområdet och lekplatsen för barn

 

Fotpassagerarkontroll

 

Incheckning

Karlshamn förbättrar incheckningen för kunderna

Johan Stegerö, fraktchef, säger: ”Alla självbetjäningskiosker vid porten i Karlshamn har uppdaterats för att acceptera både QR-koder och streckkoder. Det här betyder att förare som behöver släppa eller hämta trailers kan använda DFDS Freight Terminals-appen för att kontrollera om enheter finns tillgängliga och sedan skanna QR-koden för att passera grinden istället för att skriva in släppnumret manuellt.

"Samma funktionalitet implementeras i portarna för åtföljande trafik, vilket betyder oavsett om du har en fraktbokning i Phoenix eller en passagerarbokning i Seabook. Porten kan passeras genom att skanna koden från de olika apparna eller tryckta biljetter.

”Lösningar som dessa är verkligen win-win för alla. Förare och passagerare kan checka in mycket snabbare och vi säkerställer en ännu jämnare drift vid terminalen under högtider.

Återkopplingen på den nya funktionen har varit bra. Vi strävar alltid efter att göra det enklare för våra kunder att arbeta på vår terminal så det är fantastiskt att se att kundtjänstförbättringar som dessa blir väl mottagna. ”


Självbetjäningskioskerna vid porten i Karlshamn 

Stora förbättringar av terminalhanteringssystemet på viktiga platser

Det team som ansvarar för utrullning av uppgraderingar till terminalsystem. Från vänster: Lee Collins, Phil Henning, Sam Ling, Matthew Penistone, Amber Horth, David Maynard, Ian Clipsham, Matthew Woodward, George McDowall, Mark Silvey och Carl Robinson. Teammedlemmar inte avbildade: Fiona Hoad, Daryl Leak, Stephen Foster, Keith Williams och Patrick Short

 

Stora saker händer i våra godsterminaler, med sex viktiga terminaler som nu är helt uppdaterade med den senaste versionen av terminalhanteringsprogramvaran och därmed den perfekta grunden för framtida utveckling. Det stöder också pelare B i Win23-strategin: Digitaliseringstjänster för att påskynda tillväxten.

Programvaran, kallad Group Terminal Management System (GTMS), är nyckeln till all operation för frakt vid en terminal, inklusive grindernas funktioner och planering som involverar fartyg som transporterar ro-ro (roll-on / roll-off), sida -port och lo-lo (lyft-på / lyft-av) enheter.

Terminaler i Vlaardingen, Gent, Immingham, Göteborg, Brevik och Köpenhamn arbetade alla med olika programvaruversioner. GTMS byggdes också på en äldre teknisk ram, som är en gammal lösning enligt dagens standarder idag och skulle ha svårigheter att stödja i framtiden. Nu har de varit förenade och standardiserade i förskjutna lanseringar under de senaste 14 månaderna med en ny, flexibel och skalbar GTMS.

Detta enda system gör det möjligt för terminalpersonal att ha en översikt över verksamheten och den exakta informationen som krävs för att utföra olika uppgifter, till exempel en verkställande direktör som använder GTMS för att planera optimalt utnyttjande av bogserbåtarna för att transportera gods till och från färjorna, prioritera vid lastningen av containrar till och från åkare. Det gör det också möjligt att hantera rörelser och placering av varje ny bil som hanteras vid terminalerna till fält för export, import och individuell fordonssändning.

Betydelsen av GTMS kan inte överskattas. Det är avgörande för terminaloperationer. Över 3,6 miljoner arbetsorder har gjorts hittills under 2019, var och en av dessa flyttar en enhet från en plats till en annan. Detta räknar inte verksamheten för hamnplatslager, för vilket GTMS stödjer hantering och lagerhantering av cirka 1,6 miljoner ton skogs- och metallprodukter.

Amber Horth, produktägare, säger: ”Förutom omedelbara förbättringar möjliggör denna utrullning en framtidsäkerhet av terminalerna. Systemet blir bättre och mer stabilt i sina funktioner, samtidigt som nya komponenter kan byggas ovanpå och lättare rullas ut, utan specialister behöver fysiskt besöka och utföra installationer vid varje terminal. ”

Sean Potter, Divisional Head, Digital & Systems, säger: ”GTMS är i kapabla händer av ett strukturerat team, med en ny produktägare och ett team av analytiker som har gjort en enorm ansträngning med installationen och stödarbetet under denna period. Detta gör en stor skillnad för terminalerna. De kan nu lättare förbättras med projekt för deras specifika behov. Detta inkluderar det nya grindsystemet i Ghent, förbättrad grafisk planeringsfunktionalitet för lastning och urladdning av fartyg och Work Order Manager-funktioner som främjar det prioriterade baserade bokningsprojektet, samt uppdaterad programvara för tugmasters omborddatorer på alla platser. Detta stöder starkt Win23-strategin och vår ambition att möjliggöra tillväxt genom att digitalisera tjänster. ”


GTMS-teammedlemmar testar en installerad kiosk, uppifrån till vänster: Matthew Penistone, Ian Clipsham, Matthew Penistone (igen), Sam Ling, Fiona Hoad och Phil Henning

Trieste - porten för Turkiet till Europa

Jens Peder Nielsen, Managing Director of our terminal in Trieste. Here seen in front of Ephesus Seaways

A little over a year ago, Jens Peder Nielsen started as Managing Director of our terminal in Trieste, Italy. Since then, optimisation of the terminal has been a high priority. In March and June, our colleagues in Trieste welcomed Ephesus and Troy fresh from the Jinling Shipyard in China. There have also been several completed and ongoing developments in this thriving terminal.

Access to free trade flow and excellent infrastructure 
The Port of Trieste operates under free port regulations. This means it is outside the customs area and is a free-trade zone where goods may be unloaded, stored and shipped without payment of customs duties and with significantly reduced customs procedures. Additionally, in most European countries there is a limited number of annual transit permits provided to Turkish transport and logistics operators. However, the free port status provides access to a free trade flow without limitation of permits, making Trieste a very attractive terminal.

Jens Peder says: “The terminal also offers great intermodal solutions as the Port of Trieste has one of the best infrastructures in Italy when it comes to rail connections, a business segment with a lot of potential and already in growth. We are therefore very happy to see Emil Hausgaard joining the team in Trieste to work on intermodal connections between the Mediterranean and northern Europe as well as optimising shipping and intermodal schedules.”

Optimisation comes in many different shapes and forms
The terminal was recently visited by Sam De Wilde, MD in Ghent and head of the Terminal Excellence Project. They discussed the operations practices at the terminal and shared experiences from other terminals. The options were also evaluated for a new automatic gate system, like the one in Ghent.

Terminal layout and facilities
“During the visit, we also examined the capacity optimisation with regard to the terminal layout. As a concrete example, we realised that our parking slots at the terminal were rather wide. Instead of the 3.5-metre standard width at other terminals, they were four metres wide which meant that a lot of capacity could be created without expanding the terminal area,” says Jens Peder.

“Earlier this year we replaced the old lighting at the terminal with LED, reducing the energy consumption and maintenance costs and prolonging the lifespan significantly. The switch to LED will reduce the electricity consumption cost by EUR 50,000 per year and have a two-year payback period.

“At the end of the year, we will also have installed a new CCTV system at the terminal. With the old system, we were bound to have several guards patrol the terminal every day and night which is very costly. The new CCTV will allow 24/7 surveillance, with guards observing from the control room and ready to respond at any time. This is also something that the government is very happy to see as illegal immigrants often try to cross the border.

“During September we will launch the correct mooring facilities to accommodate our mega freight ferries, Troy and Ephesus. This means that all three ramps will be utilised during loading and unloading operations. We will of course share this story when it is ready.”

Tugmasters i Köpenhamn testar renare bränsle

I Köpenhamn testar tre Tugmasters bränsle tillverkat av naturgas, vilket minskar lukten och lokala föroreningar jämfört med konventionella bränslen

 

En färjeterminal är en mycket upptagen plats med tung last och lastbilar som rör sig i snabb takt, och vi arbetar ständigt för att förbättra prestandan i terminalen och för att minska effekterna av operationen på de omgivande områdena.

Ett test genomförs nu i Köpenhamns terminal för att köra de viktigaste tugmasters på renare bränsle tillverkat av naturgas, den så kallade gas-till-vätskor (GTL).

Shell GTL-bränslet minskar lukt, partikelföroreningar och buller jämfört med körfordon på diesel eller andra konventionella bränslen, vilket förbättrar luftkvaliteten i och runt terminalen.

Henrik Nørager, hamnkapten, säger: ”Tugmästarna är upptagna fordon, lastar och lossar trailers och annan last från färjorna. Vi började rättegången för några veckor sedan med ett fordon, och nu kör tre på GTL-bränsle. Skillnaden som det gör märks omedelbart och om testningen fortsätter att visa goda resultat under de kommande månaderna kan vi köra ytterligare tre fordon på bränslet som nästa steg. Efter det kommer vi att överväga att använda det på andra platser. ”

Sofie Hebeltoft, chef för CSR, säger: ”Detta test stöder CSR-strategin att vara en ansvarsfull granne, eftersom det särskilt handlar om att minimera närvaron av lokala föroreningar, NOx och SOx, samt att minska bullret från tugmasters ' motorer. Det är ett steg på vägen för att potentiellt ersätta konventionella bränslen med andra energikällor som kör ännu renare. ”