CFO-rutten avbröts till 5 april

Utöver den senaste uppdateringen från DK-regeringen om resebegränsningar kommer vår trafik mellan Köpenhamn - Frederikshavn - Oslo att avbrytas till och med den 5 april 2021. Vår nästa möjliga segling kommer att vara den 6 april 2021.

Kasper Moos, chef för BU Group Passenger, säger: ”När restriktionerna fortsätter kommer vi också att förlänga uppläggningsperioden. De allra flesta besättningsmedlemmar kommer fortfarande att skickas hem med lön som förmån för regeringens biståndspaket, som har utökats parallellt med de fortsatta begränsningarna. En liten grupp är kvar på jobbet för att underhålla kryssningsfärjan tills den återupptar tjänsten.

Vi vet att det är väldigt svårt för våra kollegor som har funnits och vi ser väldigt mycket fram emot att välkomna er alla tillbaka till jobbet när vi ser att begränsningarna mjuknar ”.

Mer information om de senaste begränsningarna från DK-regeringen kommer att uppdateras här.

CFO-rutten avbröts till 28 februari

Utöver de senaste uppdateringarna från den danska och norska regeringen om resebegränsningar kommer vår tjänst mellan Köpenhamn - Frederikshavn - Oslo nu att avbrytas till och med den 28 februari 2021.

Kasper Moos, chef för BU Group Passenger, säger: ”Vi förväntade oss att begränsningarna skulle förlängas och har beräknats med den förlängda perioden av begränsningar i vår prognos. Under uppläggningsperioden skickas de allra flesta besättningsmedlemmar hem med lön som förmån för regeringens biståndspaket, som har förlängts parallellt med de fortsatta begränsningarna. En liten grupp är kvar på jobbet för att underhålla kryssningsfärjan tills den återupptar tjänsten.
Vi vet att det är väldigt svårt för våra kollegor som har funnits och vi ser väldigt mycket fram emot att välkomna er alla tillbaka till jobbet när vi ser att begränsningarna mjuknar ”.

Detaljer om de senaste begränsningarna från den danska regeringen finns här och från den norska regeringen här

Sträckan Danmark-Oslo avbröts ytterligare

På grund av uppdaterade resebegränsningar som den danska regeringen meddelade den 8 januari och de norska restriktionerna från början av januari lades Pearl Seaways upp och rutten Oslo - Frederikshavn - Köpenhamn avbröts tillfälligt från och med den 10 januari. Den 13 januari förlängdes resebegränsningarna av den danska regeringen, vilket innebär att upphävandet kommer att pågå till minst den 7 februari.

Kasper Moos, chef för BU Group Passenger, säger: ”Under uppläggningsperioden skickas de allra flesta besättningsmedlemmar hem med lön som en fördel av regeringens biståndspaket, som har förlängts parallellt med de fortsatta begränsningarna. En liten grupp är kvar på jobbet för att underhålla kryssningsfärjan tills den återupptar tjänsten. ”

Resebegränsningarna påverkar alla resor till och från Danmark, och gränserna är stängda för alla deltagare som inte har ett ”väsentligt” syfte för inresa. Avstängningen förväntas därför pågå minst så länge de nya begränsningarna gäller.

Följ OFC Business Cruise på LinkedIn

With a dedicated edin page connected to the DFDS Group page, Passenger Marketing ökar awareness av de onboard propositions for our B2B passenger segment on the  Oslo – Frederikshavn – Copenhagen route that for example includes conference guests. 

Together with colleagues in the Campaign Marketing team, Nanna Isaksen och Vincent Bakker from the Marketing Distribution team will create and share content to increase awareness and performance while highlighting the great concept of what en Business and Conference Cruise burk erbjudande. 

The showcase page will support our core Business Cruise customers with content in Danish and Norwegian, before looking to expand into Övrig languages as the segment mix grows. You can always click the “see translation” in the content and it will change to the language of your Linkedin settings.

Det var an excellent display of collaboration in this initiative, both between colleagues in the Passenger Marketing team och working closely with those in the b2b conference area.

In absence of colleagues who remain on furlough, I would like to give a special thanks to Annika Hallsten for bringing this project to life och demonstrating an excellent ‘can-do’ attitude to something beyond the usual scope of her work.

By following the page, liking and commenting on de posts you can help us build the community ytterligareDu kan follow the page here.

Avtalet håller Oslo färja i rörelse

Metal Maritime Union och DFDS har kommit överens om en förhandlingslösning för de flesta anställda på de två Oslo-färjorna. Avtalet säkerställer att färjorna kan fortsätta att köra på denna rutt, trots att de norska karantänreglerna orsakar en minskning av antalet passagerare. Tyvärr kommer 26 servrar att vara överflödiga.

Covid-19 har haft en allvarlig inverkan på DFDS: s rutter Köpenhamn-Oslo och Frederikshavn-Oslo. Ändrade danska och norska inresebegränsningar har lett till att antalet passagerare fluktuerat och fallit. Senast fick ett 14-dagars karantänkrav för personer som kom till Norge från Danmarks huvudregion att antalet passagerare sjönk.

Nu har DFDS och den danska fackföreningen Metal Maritime ingått ett avtal om kortare svängar ombord och en lönesänkning på 17,5% över en fyramånadersperiod för sina medlemmar ombord. Denna grupp utgör majoriteten av besättningen på de två fartygen på rutterna, Pearl Seaways och Crown Seaways.

”Det är ett mycket viktigt avtal för färjorna. Det hjälper oss att sänka kostnaderna och hålla Pearl och Crown i drift under de närmaste svåra månaderna, säkra jobb och resemöjligheter till Norge under oöverträffade svåra förhållanden, säger Kasper Moos, vice vd och chef för affärsenhet korta rutter och passagerare på DFDS.

”Tyvärr skiljer sig ett antal villkor för servrarna ombord, och det har därför inte varit möjligt att ingå ett liknande avtal med deras fackförening 3F. Vi är ledsna att säga att detta innebär att vi måste säga adjö till 26 av de 68 servrarna på rutten, säger Kasper Moos.

”Även om avtalet innebär att vi kan hålla rutten i drift och säkra många jobb ombord och på land, måste vi inse att det kommer ett pris. Vi är mycket ledsna över att vi måste säga adjö till 26 besättningsmedlemmar som har lagt stora ansträngningar för att säkra tjänsten och rutten genom en mycket svår period. Å andra sidan är vi tacksamma för att vi har kunnat hitta en lösning med Metal Maritime som innebär att vi får extra tid tills situationen förhoppningsvis kan ta en vändning till det bättre, säger Kasper Moos.

Efter den tillfälliga stängningen av rutten den 15 mars till den 25 juni öppnades rutten igen med en ny segelstruktur. Detta innebar att fartygen också anlände i Frederikshavn på väg mellan Danmark och Norge, så att fartygen också betjänade rutten Frederikshavn-Oslo. Och med ett starkare fokus på passagerare med transportbehov och godskunder skedde återöppningen med en betydligt minskad besättning.

"Denna strategi har hjälpt till att hålla fartygen på segling, och med det senaste avtalet med Metal Maritime har vi kunnat hitta en gemensam lösning på en stor utmaning - vi är stolta över detta på DFDS", säger Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer.

Nya brittiska karantänregler utgör en enorm utmaning

Foto av John Bryant

Som en konsekvens av den ökande infektionshastigheten i Nederländerna och Frankrike har Storbritannien beslutat om ny reseguiding. Detta innebär att passagerare som anländer från dessa och några andra länder till Storbritannien ombeds att gå i karantän i 14 dagar vid ankomst.

Speciellt på kanalen har detta omedelbart orsakat ett ökande antal passagerare eftersom många vill komma tillbaka före klockan 04.00 på lördagen när de nya karantänreglerna träder i kraft.

DFDS reagerade omedelbart och ökade antalet avgångar och passagerarkapacitet på färjor på östra kanalen för viktiga avgångar för att hjälpa så många som möjligt av dem som vill återvända till Storbritannien innan de nya reglerna gäller.

"Vi har också skapat en rad e-postmeddelanden, meddelanden på sociala medier, meddelanden på internet och andra kommunikationsmedel för att informera våra passagerare om karantänreglerna så att de inte hamnar i en dålig situation," säger Kasper Moos, chef för BU Short Rutter och passagerare.

Han tillägger: ”Vi har beslutat att våra passagerare på östra kanalen och IJmuiden - Newcastle-rutten kan ändra sina bokningar kostnadsfritt upp till 24 timmar före avresan, och erbjuder nu också våra passagerare möjlighet att skjuta upp sina resor till september 2021 så deras pengar går inte förlorade om de inte kan resa. ”

”Det här är tillfällen då saker förändras från dag till dag och från timme till timme. De nya karantänreglerna är inte goda nyheter för oss, men jag uppmuntras extremt av hur alla har reagerat på detta. Till alla inom marknadsföring, försäljning, drift och tjänster ombord, HR - och alla i Dover, Frankrike, Newcastle och IJmuiden: Jag kan bara inte tacka er tillräckligt för er hårda arbete och enorma prestation. Det gör mig riktigt stolt och det stöder våra kunder och gynnar DFDS när det verkligen behövs, säger Kasper.

"Och jag hoppas att vi snart ser infektionsgraden sjunka igen så karantän blir onödig och att resa blir så enkelt som det borde vara."

DFDS reagerar på Hurtigruten-fallet

kära alla

Du kanske har lagt märke till de senaste nyheterna om Covid-19-utbrottet på det norska Hurtigruten-fartyget (MS Roald Amundsen) som har orsakat intensivt fokus och diskussioner i Norge och därefter om Covid-19-risker och åtgärder som måste vara på plats vid transport av människor på fartyg.

Vi får många frågor om detta från pressen, passagerare och dig, våra kollegor. Detta är en kort uppdatering av vad vi gör för att hålla våra färjor säkra för alla.

Nya förfaranden och Covid-19 arbetsgrupp

Vi tar denna situation extremt på allvar och har redan ett brett spektrum av åtgärder på plats för våra passagerarfärjor. Vi betonar mer rengöring, beröringspunkter desinficeras regelbundet och vi har stark kommunikation till passagerare och personal om behovet av att använda handrensare och upprätthålla social distans.

På färjor som vår finns det gott om utrymme för att uppnå social distans, samtidigt som du kan njuta av shopping eller en stor måltid ombord.

Till skillnad från kryssningsfartyg transporterar våra färjor människor under en relativt kort tid. När vi seglar och när passagerarna åker, har vi en dedikerad städpersonal som ser till att våra färjor är rena och passande för att transportera våra gäster.

Passagerarkapaciteten reduceras också för att begränsa antalet personer ombord vid en tidpunkt så att det finns gott om utrymme för att upprätthålla social distans.

Om ett fall av Covid-19 skulle presentera sig på våra färjor, har vi tydliga rutiner för att hantera dem på ett sätt som skyddar våra besättningar och gäster så att den berörda personen kan isoleras och gå ombord på ett säkert sätt. Vi varnar också de berörda myndigheterna för att se till att vi hanterar sådana incidenter i enlighet med deras rekommendationer.

Ansiktsmasker för kunder och personal

Vi rekommenderar att passagerare bär ansiktsmasker vid in- och utresa från färjorna, eftersom det är här vi har sett att det finns en risk att passagerarna inte bibehåller det nödvändiga avståndet. Dessutom, på de flesta av våra rutter bär kundvänt personal ansiktsmasker eller visirer när de inte skyddas av plexiglasskärmar, och vi kommer nu att utvidga denna policy till vår rutt Oslo-Frederikshavn-Köpenhamn.

Mot bakgrund av Hurtigrutens problem har vi lanserat vår COVID-19 arbetsgrupp, som är dedikerad till att samordna bästa praxis och förbättra våra förfaranden, med gårdagens beslut att utvidga användningen av ansiktsmasker och visir till kundanpassad personal på Oslo-Frederikshavn-Köpenhamn att vara det första resultatet av det arbetet.

Vi måste alla ta detta extremt på allvar. Jag är säker på att vi kommer att se ytterligare initiativ från arbetsgruppen som kommer att göra våra färjor ännu säkrare för vår personal och passagerare som reser med oss. Vi strävar efter att göra allt vi kan för att minimera risken för att viruset sprids ombord.

Tack för att du gör ditt yttersta för att hjälpa oss att tillhandahålla säkra transporttjänster till passagerare under dessa extraordinära tider.

Kasper Moos

Passagerare / BU-kanal: DFDS anpassar sig till Covid-19

Den 29 juni tillkännagav DFDS flera kostnadsminskningsåtgärder för att anpassa sig till de nya marknadsvillkoren som Covid-19 Pandemic åstadkom. DFDS förutsåg att detta totalt skulle påverka cirka 650 kollegor i DFDS-organisationen.

Den 21 juli tillkännagav vi att vi skulle inleda en samrådsprocess med förslag för att minska personalen på passagerarkontoren i Ijmuiden och Newcastle. 12 kollegor från vårdcentret och försäljningsverksamheten kommer tyvärr att lämna vårt kontor i Ijmuiden.

Vi konsulterar för närvarande med arbetstagarrepresentanter på de 30 positionerna i passagerarbyråfunktionen i Newcastle som riskerar att redundans.

I Hamburg den 4 augusti tillkännagav vi våra avsikter att minska vårt passagerarkontor där och individuella samråd har påbörjats med de 9 kollegorna som tyvärr påverkas.

Och idag tillkännagav vi inledningen av en konsultationsprocess i Dover och Frankrike, där vi förklarade förslag om en minskning av bemanningsnivåerna ombord på fartygen som kör mellan Dover till Frankrike och inom Dover, Calais och Dieppe.

Totalt 79 roller på företagets tre brittiska fartyg och på dess kontor i Dover påverkas.

Totalt påverkas 142 roller på franska fartyg på Calais-Dover, Calais hamn och kontor i Calais och Dieppe.

Ashore i Dover, detta kommer att påverka:
HR & Crewing
Operations Support (Terminal Control)
Fraktreservation och fraktadministration
Tjänster ombord
Teknisk organisation

Alla kollegor som påverkats har kontaktats av deras chef och HR för att ge råd om vad de kommande stegen i processen är.

Vi beklagar mycket att det har kommit till detta. Många kollegor har arbetat hårt under svåra förhållanden för att hålla verksamheten igång och hjälpa våra kunder. De pågående effekterna av Covid-19-pandemin och den minskade efterfrågan på passagerare över alla rutter har emellertid gjort förändringar i företagets struktur nödvändig för att minska kostnaderna och skydda jobb i framtiden. Men vi kommer att arbeta nära med personalrepresentanter för att hitta åtgärder för att mildra effekterna av denna situation för våra berörda kollegor.

Kasper Moos, vd för korta rutter och passagerare
Gemma Griffin, VD för HR & Crewing

Covid-19: Newcastle - Amsterdam-rutten återupptas från 15 juli

Princess Seaways

Efter tillkännagivanden från den brittiska regeringen om upphävandet av karantänbegränsningar och omstarten av resor till många andra länder återupptar DFDS seglingen mellan Amsterdam och Newcastle. Eftersom båda fartygen är upplagda i IJmuiden, kommer de första avgångarna att äga rum onsdag 15 juli från IJmuiden och torsdag 16 juli från Newcastle.

Dessutom är våra engelska kanaltjänster mellan Storbritannien och Frankrike tillgängliga igen för semesterfirare från 10th Juli. Kanalvägarna har fortsatt att segla under Covid-19-perioden för godstransporter och viktiga resenärer som bara säkerställer transport av viktiga varor till samhällen båda sidor om kanalen.

Kasper Moos, chef för BU Short Routes & Passengers, säger, ”Vi är mycket glada över att vi äntligen kan välkomna våra passagerare tillbaka till våra rutter mellan Storbritannien och kontinenten. Men vi kommer att driva med betydligt reducerad kapacitet och minskade tjänster ombord som en del av våra COVID-19-åtgärder för att säkerställa säkerheten för all personal och passagerare. ”

”Dessa begränsningar innebär att vi fortsätter att utvärdera personal- och besättningsbehov medan vi övervakar bokningsutvecklingen noggrant. Vissa kommer att återvända till jobbet mycket snart, men många av er stannar kvar på tillfällig ledighet en stund längre och vi kommer att ha kontakt med alla kollegor för att hålla dem uppdaterade vid nästa steg.

Jag vill uttrycka min tacksamhet för ditt fortsatta tålamod och stöd under de många veckorna som denna rutt har avbrutits. ”

Anpassade tjänster ombord
Tjänsterna kommer att anpassas ombord för att säkerställa social distans och cateringutbudet ombord har ändrats tillfälligt.

På kanaltjänsterna erbjöd vi gratis måltider till viktiga resenärer under krisen och vi utökar det nu till alla passagerare och inkluderar det inom biljettpriset.

På tjänsten Amsterdam Newcastle måste alla måltider förbokas innan du går ombord och à la carte-middagar kommer inte att finnas tillgängliga. En reducerad bufféserie kommer att finnas tillgänglig, och all mat serveras till passagerarna av vår besättning.

Du kan läsa mer om de nya säkerhetsåtgärderna ombord här: https://www.dfds.com/en-gb/passenger-ferries/rediscover-freedom/safety-measures

Ett nytt sätt att resa
Kasper Moos tilllade: ”Jag ser verkligen fram emot att starta tjänsten efter den här långa perioden utan en rutt mellan Amsterdam och Newcastle och välkomna semesterfirare tillbaka till våra kanalrutter. Jag är övertygad om att vi tillsammans kan säkerställa att våra passagerare kopplar av och njuter av deras korsningar samtidigt som de utövar social distans. ”

Underbara humörklipp från jungfrufarten Frederikshavn - Oslo

Mirit Bisholt, Social Media Manager, och Mark Næstved Nielsen, Art Director, skickade oss vänligt denna fantastiska video från jungfrun Frederikshavn - Oslo igår.

Stort tack för att du delade detta historiska ögonblick med oss och låtit oss träffa det mycket eftertraktade paret Inger och Peter som, som de första passagerarna på den nya rutten, erbjöds en uppgradering till en lyxstuga och fick en läcker överraskning i kabinen.

DFDS öppnar Frederikshavn - Oslo

När DFDS öppnar sin färjerutt mellan Köpenhamn och Oslo den 25 juni kommer fartygen också att tillhandahålla en tjänst på rutten Frederikshavn - Oslo. Det kommer att finnas dagliga avgångar på båda linjerna.

Av Peder Gellert, EVP, Ferry Division

Som vi tidigare sagt, ger en kris också alltid nya möjligheter. En sådan ny möjlighet dök upp på färjemarknaden Danmark - Norge när en annan operatørs segling mellan Frederikshavn på Jylland och Oslo upphörde permanent från början av COVID-19-krisen.

Jag är oerhört glad att informera er om att vi efter noggrann utredning och analys har beslutat att gå in på denna marknad och öppna en ny passagerarutt mellan Frederikshavn och Oslo.

Att vi kan öppna en rutt beror inte minst på att vi kan dra nytta av synergierna med Köpenhamn - Oslo-rutten när fartygen passerar Frederikshavn varje natt, bara några mil från hamnen.

Därför kommer våra två populära Oslo-färjor, Pearl Seaways och Crown Seaways, från den 25 juni när rutten åter öppnas vid Frederikshavn på väg mellan Köpenhamn och Oslo.

Men det kommer fortfarande att vara två separata rutter eftersom ingen resa endast kommer att erbjudas mellan Köpenhamn och Frederikshavn.

Dagliga avgångar planeras från Köpenhamn kl 14:00 och från Frederikshavn kl 23:30, med ankomst till Oslo klockan 9:00.

Det kommer dagliga avgångar från Oslo klockan 12:00, med ankomst till Frederikshavn kl 22:00 och i Köpenhamn klockan 09:00.

Vi kommer senare att utvärdera schemat för att se till att det är anpassat till våra passagerares behov och den nya situationen där passagerare från Norge måste dokumentera att de har bokat boende minst sex nätter utanför Köpenhamn innan de får komma in i Danmark. Vi undersöker fortfarande detta för att fullt ut förstå vad det betyder för vår tjänst.

Vi kommer att starta med det minsta antal personal som krävs för driftsstart och kommer att övervaka bokningsutvecklingen noggrant och ändra bemanning ombord och i land vid behov.

När gränserna öppnas igen
Kasper Moos team från passageraravdelningen arbetar hårt för att göra sig redo för öppningen. De planerar ombordstjänster, drift, försäljning och marknadsföring, så det passar alla de nya kraven vi förväntar oss att se på den nya rutten och efter COVID-19-förändringen i resebeteendet.

Jag antar att det kommer att bli större efterfrågan från kunder med transportbehov, särskilt på Frederikshavn - Oslo där vi förväntar oss att välkomna många gäster som reser på semester i sina egna bilar för att besöka sommarhus eller för att fortsätta till andra länder. Men naturligtvis är vårt mål att ge alla våra gäster en fantastisk service och upplevelse ombord. Vi kommer att erbjuda vad kunderna kräver i en post-coronavirus-era, med gott om utrymme för individen att hålla sig säker och med fokus på rengöring och hygien.

DFDS har en historia i Frederikshavn
Några av er kanske också vet att DFDS faktiskt har en stark historia i Frederikshavn. Under en lång tid ägde vi Frederikshavn Shipyard och, ännu viktigare, från början av DFDS, körde vi en rutt mellan Frederikshavn och Oslo fram till 1974 - ibland med andra hamnar som ingick i schemat.

Fartygsentusiasten kanske minns fartyg Aalborghus som döpte om och betjänade rutten under hennes nya namn 'Frederikshavn' på 1930-talet. Hon hade kapacitet för 25 bilar - som kanske inte verkar så mycket idag. Och sedan, Akershus som betjänade rutten från 1965 som DFDSs första riktiga bilfärja med en kapacitet för 800 passagerare och imponerande 150 bilar.

Så efter några decenniers frånvaro är jag mycket nöjd med att säga att vi äntligen är tillbaka i Frederikshavn där vi har hittat viktiga synergier mellan den nya rutten och vår Köpenhamn-Oslo-rutt, som behövs efter den dyra COVID-19-upphängningen av rutten.

Covid-19: Sträckan Köpenhamn - Oslo avbruten

Nya nationella åtgärder för att försena spridningen av Covid-19 innebär att vi tillfälligt måste avbryta rutten Köpenhamn-Oslo.

 

Efter införandet av nya nationella åtgärder avsedda att försena spridningen av Covid-19-viruset avbryter DFDS segling till Köpenhamn-Oslo-rutten tillfälligt.

”Vi hade hoppats kunna fortsätta med de förändringar som vi hade infört för att möta den danska regeringens åtgärder, men nu har den norska regeringen infört åtgärder som innebär att passagerare måste ställa karantän i 14 dagar efter inträde i Norge om de har varit utanför Norden under perioden efter 27 februari. Vi förstår fullt ut försiktighetsåtgärderna som har viktiga hälso- och sociala mål. För att uppfylla vårt ansvar för att stödja åtgärderna ser vi inga alternativ att avbryta segling förrän den 1 april som ett minimum, säger Kasper Moos, VP, Short Routes & Passenger.

Den sista avgången från Köpenhamn kommer att vara lördagen den 14 mars, medan den sista avgången från Oslo är söndag den 15 mars.

"Vi måste fortsätta i några dagar för att se till att gästerna som har varit på skidsemester till Norge eller stadssemester till Danmark får rimlig tid att komma hem eller ändra sina reseplaner," säger han.

Berörda anställda kommer att informeras så snart som möjligt

Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer, säger: ”Tyvärr kommer vi inte att undvika att det påverkar våra kollegor ombord med denna tillfälliga ruttstoppning. Vi är mycket ledsna för det här. Vår duktiga och engagerade personal har arbetat hårt för att se till att rutten har kunnat fortsätta fram till nu, och att våra gäster har kunnat njuta av en bra reseupplevelse, även under de mycket svåra förhållanden de har arbetat under de senaste veckorna och månader.”

”Vi måste informera om ruttstängningen nu så att våra kunder har möjlighet att ändra sina resplaner. Tyvärr betyder detta att vi ännu inte har haft möjlighet att utvärdera vad detta exakt betyder för varje enskild anställd. Vi är nu i kontakt med berörda fackföreningar och personalrepresentanter för att hitta bästa möjliga lösningar på den svåra situationen och vi kommer naturligtvis att informera de drabbade anställda så snart vi kan, säger hon.

Kunderna informeras

DFDS arbetar nu hårt för att kontakta de kunder som har bokat en resa under perioden för att informera om ruttstängningen.

 

Passagerare för att implementera Agile kring kärnteam för att förbättra prestandan

Declan Walsh och Kasper Moos har arbetat med Passenger för att sätta magra och smidiga strukturer på plats som bidrar till stort teamarbete, förbättrad produktivitet och kortare marknadstid.

 

Passagerarorganisationen är helt ombord med Win23-strategin och nu med en ny smidig struktur för att driva produktiviteten och öka intäkterna.

Declan Walsh, affärsutveckling och strategidirektör & DIO och Kasper Moos, vd och chef för BU Short Routes & Passenger har arbetat med den bredare passagerarorganisationen för att sätta mager och smidiga strukturer på plats. Konceptet är välkänt, och den allmänna tanken är att detta ska leda till fantastiskt lagarbete, förbättrad produktivitet och kortare marknadstid.

Kärnteam som arbetar med små projekt

Strukturerna är byggda kring kärnteam för Köpenhamn - Oslo, Amsterdam - Newcastle, Baltic Routes och Eastern Channel, med Western Channel pågår. Som visas i illustrationen nedan har dessa kärnteam tvärfunktionella ansvar för att ta itu med utmaningar och problem på sina rutter utan behov av ingripande från Passagerarhantering.


Declan Walsh: "Vi utvecklar dessa kärnteams ansvar så att de också ansvarar för att fastställa utvecklingsmål och använda resurser."

 

Utvecklingsmålen är små, snävt definierade projekt som kommer att förbättra förslaget för varje given rutt, och i vissa fall för passagerare som helhet. Projekt pågår i fyra till åtta veckor med personer som vanligtvis tilldelas att arbeta med dem en dag i veckan parallellt med sina vanliga uppgifter.

”Produktionen kan vara en ny strategi. Andra gånger kan det vara ett nytt förslag för ett prioriterat målmikrosegment, och i andra fall kan det vara en analys eller ett verktyg som möjliggör bättre beslutsfattande, säger Declan.

När ett utvecklingsmål har slutförts överlämnas det till Core Team så att de kan bedöma och testa vilket värde som kan genereras från utvecklingsmålet, vilket resulterar i ett Win23-bidrag som spåras på samma sätt som andra Win23-initiativ.

Exempel: Ruttprojekt Köpenhamn - Oslo

VD och chef för BU Short Routes & Passenger Kasper Moos säger: ”Det avslutade projektet Köpenhamn - Oslo: Seniorer i Q1 & Q4 är ett perfekt exempel på detta. Målet var att utnyttja oanvänd kapacitet under veckan på Köpenhamn - Oslo i Q1 och Q4, och seniorer är ett av få mikrosegment som kan resa när den kapaciteten är tillgänglig. ”

Utvecklingsmålet leds av Senior Campaign Manager Rikke Welløv med teammedlemmar från OBS, PDM och Partnership, som tilldelade 20% av sin tid på en månad och arbetade tillsammans på ett samlokaliserat sätt två halva dagar i veckan.

Rikke säger: ”Arbetet inkluderade körning av kundundersökningar för att bestämma vad det mikrosegmentet vill ha och sedan utforma stödförslag och kampanjer. Resultatet av det arbetet testas för närvarande så att vi kan se vilken inverkan detta kan ha på Win23-strategin. ”

Superanvändare tränar när försäljningsprogramvaran närmar sig

Säljpersonal i Amsterdam – Newcastle träffades för en workshop i IJmuiden för att fortsätta utbilda för utrullning av LS-detaljhandelsprogramvaran

 

Våra försäljningsteam ombord spelar en viktig roll i framgången för våra passagerarrutter, och utrullningen av försäljningsplattformen LS Retail är en mycket viktig uppgradering för att stödja försäljningen. När Newcastle – Amsterdam-rutten kommer nära att gå live är besättningen på toppen.

I december samlades 18 besättningsmedlemmar från King Seaways och Princess Seaways i Ijmuiden för att fortsätta sin utbildning för att förbereda förändringarna av ombordssäljningssystemet. De träffade också andra superanvändare från Channel och Business Driver från Baltikum Rokas Budrevicius, som hjälper till med genomförandet.

Andy Watkins, affärschaufför för kanalrutterna och rutten Amsterdam – Newcastle, säger: ”När vi förbereder oss för en utrullning är den här typen av utbildning mycket viktig så att vår personal är kunnig och beredd. Nya och förbättrade system hjälper våra medarbetare att prestera bättre och förbättrar kundupplevelsen. ”

Efter de tre dagar av workshops kunde gruppen återvända till King och Princess för att träna sina kollegor ombord, och de var angelägna om att göra det.

”Det har varit en fantastisk atmosfär i gruppen. Människor har verkligen anpassat sig till kunskapsdelningen och idén att vara ett samhälle som hjälper varandra när någon behöver stöd. Det har också varit fantastiskt att se hur gruppen har ökat sin motivation sedan deras första träning i september. Med denna inställning och strategi kommer implementeringen att bli en framgång, ”tillägger Marianne Hagen och Michael Bergmann från teamet som implementerar LS Retail Super User-organisationen.

Blommor till besättningen ombord på Crown Seaways

Martin Mansnerus, Chief Officer ombord på Crown Seaways, får en bukett blommor från en mycket tacksam passagerare

För några dagar sedan hade besättningen ombord på Crown Seaways nöjet att få en mycket vacker blombukett från en särskilt tacksam passagerare.

Martin Mansnerus, Chief Officer ombord på Crown Seaways, säger: ”Vi fick en bukett blommor från en tacksam norsk passagerare som evakuerades från Crown Seaways under natten den 3 december.

Det var en äldre man som hade problem med andningen och pulsen så vi hjälpte honom med medicinsk behandling och som alltid kontaktade Radio Medical. I samarbete med läkaren från Radio Medical beslutades att han skulle evakueras. Så under natten begärdes en helikopter från Trollhättan i Sverige och helikoptern tog honom ombord via en spinboard ansluten till en kabel eftersom vi inte kan landa en helikopter.

Det var en mycket trevlig gest att skicka blommor till oss och det värmer alltid våra hjärtan när våra passagerare visar sin tacksamhet för det vi gör. ”

Lokala barn seglar med jultomten

DFDS höll nyligen en exklusiv & #8216; Sail with Santa & #8217; evenemang för lokala familjer som en del av Storbritanniens välgörenhet Cash for Kids & #8217; Mission Christmas appell.

Evenemanget ägde rum på King Seaways i hamnen i Tyne och såg över 200 barn och deras familjer delta i en speciellt arrangerad julfest. Aktiviteter ombord inkluderade julunderhållning, ansiktsmålning och en festmåltid tillagad av kockarna. Barn fick också möjlighet att träffa kaptenen, flera Disney-prinsessor, Captain America och huvudmannen själv, jultomten.

Gästerna blev inbjudna till evenemanget av Cash for Kids, en barns välgörenhetsorganisation med regionala baser i Storbritannien, etablerade för att förbättra möjligheterna och ge livsförändrade upplevelser för ungdomar i Storbritannien. Segel med jultomten erbjöd hundratals lokala barn med missgynnade bakgrunder eller med livsbegränsande sjukdomar chansen att njuta av festlig kul.

Lucy Chambers, Brand & Content Specialist, säger: & #8220; Vi & #8217; vi är oerhört stolta över att ha möjlighet att göra en skillnad i livet för funktionshindrade och missgynnade barn i vår region. Evenemanget Sail with Santa sprider massor av jubel och gav en rolig dag ut för lokala barn och deras familjer. ”

”Stort tack till alla på Newcastle-kontoret och ombord King Seaways som hjälpte till att organisera evenemanget. Vår egen Chris Whitfield klädde till och med ut som Captain America för tillfället! ”

Dagen avslutades med en speciell föreställning av "Let it Go" av prinsessorna, komplett med snö! Varje barn lämnade fartyget med en gåva från jultomten, ett speciellt pass fullt med prinsessautografier och magiska minnen från en festlig fest med skillnad.

Barn firar ombord King Seaways med kaptenen, jultomten och hans alver.

 

Merida från modiga njuter av en dans ombord.

 

Sleeping Beauty signerar autografer.

 

Kaptenen och personalen ombord på King Seaways känner sig festliga.

 

Captain America hälsar våra gäster.

 

Nya Seabook superanvändare

Workshop i Oslo utbildade kollegor i Seabook-verktyget

I slutet av november kom en ny grupp superanvändare upp från en tvådagars workshop i Oslo, där de utbildades i behärskningen av Seabook. Gruppen bestod av representanter från backoffice-funktioner, Yield Management, System Product Management, Marketing, Web och IT Support.

Marianne Hagen, verkstadskoordinatoren, säger: ”Det var första gången vi blandade deltagare från verksamhetens verksamhets- och försäljningssida med support- och back-office-funktioner, inklusive nyare ankomster. Det var inspirerande att se hur kunskap delades mellan olika avdelningar och gav en bättre förståelse för allt om hur man bäst samarbetar. ”

”Vi tackar alla deltagare för deras engagemang och feedback under och efter workshopen. Tack också till Oslo-kontoret för att vi fick använda deras mötesfaciliteter, vilket skapade en fantastisk miljö. ”

Passagerare: chef för fältförsäljning och chef för säljdrift nu utsedd

Janet Donaldson och Richard Stone

I oktober 2017 förvandlades passagerarorganisationen till en global funktionell struktur med målet att växa specialisering och möta framtida förväntningar och krav från kunder i en mer och mer digitaliserad och komplex värld.

År 2019 gick Global Sales och Customer Care samman till en organisation och blev den den globala funktionella strukturen som tillkännagavs tidigare i år. Detta skapade nya ledande befattningar, varav två nu tillsätts efter en omfattande och grundlig rekryteringsprocess.

Janet Donaldson, för närvarande försäljnings- och projektledare i Storbritannien, kommer från och med den 2 januari att ta ansvar för försäljningsfunktionen för alla marknader. Hon kommer att arbeta tillsammans med teamet för att växa specialisering och expertis till förmån för våra kunder. Några av de viktigaste uppgifterna kommer att vara att anpassa och optimera kundhantering, backoffice-processer, procedurer och system och kopiera bästa praxis mellan geografiska områden.

Hon kommer att säkerställa ett nära samarbete för att realisera kommersiella synergier i vårt sätt att arbeta. Janet började på DFDS 2003 och har sedan dess haft ett antal befattningar, vilket ger henne en djupgående kunskap om hur vi arbetar inklusive styrkor, svagheter och möjligheter i processer och system. Janet kommer att fortsätta att vara baserad i Newcastle.

Richard Stone ansluter sig till DFDS som chef för fältförsäljning
Richard Stone kommer att ansluta sig till DFDS måndagen den 13 januari 2020 för att tillträda positionen som chef för fältförsäljning. Under de senaste tio åren har Richard haft positionen som direktör för Intl. Fritidsförsäljning på Scandic Hotels, Nordens största hotellkedja med totalt 280 hotell. Han har tidigare arbetat för Gullivers, Tumlare, Borealis Destination Management och har därför relevant kunskap från kundsidan.

För 10 år sedan anslöt sig Richard till Scandic Hotels för att ta företaget från en decentraliserad försäljningsstrategi för att bygga en global funktionell struktur med syftet att bygga expertis och anpassa försäljningsprocesser över hotell och marknader. Richard har omfattande kunskaper om fritidssegmentet, marknaden, kunderna och ger också extern erfarenhet och bästa praxis för hur man implementerar en funktionell försäljningsstruktur i en konsumentinriktad verksamhet.

Richard är brittisk och bor i Köpenhamn med sin familj. Han talar och förstår danska och kommer att vara baserad på DFDS House.

Global Sales & Customer Care Director Casper Puggaard säger: ”Janet och Richard är den perfekta kombinationen och matchningen för de två rollerna, chef för försäljningsdrift och chef för fältförsäljning. De har den erfarenhet som krävs för att vi ska lyckas med en global funktionell försäljningsorganisation inom Passenger. De bildar ett unikt team med omfattande DFDS-kunskap och relevant extern inspiration och bästa praxis från en relaterad bransch. Jag är väldigt glad att få dem ombord och fortsätta vår resa "från bra till bra", vilket kommer att gynna både kunder, rutter och därmed DFDS. "

”Richard och Janet kommer att gå med i det nya ledande teamet för Global Sales & Customer Care, som från och med januari 2020 består av Thomas Møller, Lynsey Chappell, Viktorija Kaminskiene, Catharina Hallberg, Janet Donaldson och Richard Stone. Vänligen anslut mig till att önska Janet och Richard ett varmt välkomnande och lycka till i deras nya positioner. ”

Checka in personal på Karlshamns kontor Wear Waste

Karlshamns checka in personal i sina nya uniformer

Varje år hamnar enorma mängder plast i havet. Och eftersom traditionell plast inte sönderdelas och nedbrytningsprocessen för biologiskt nedbrytbar plast tar mycket lång tid, förvandlas världens hav i allt högre grad till deponier. Detta har förödande långtidseffekter på marint liv.

Karlshamn-kontoret har nyligen köpt nya uniformer för incheckningspersonalen, delvis gjord av plastavfall från havet!

Simon Johansson, försäljningskoordinator, säger: ”När vi arbetar på och nära havet är det mycket viktigt för oss att bidra till att minska skräpet och att hjälpa till att rensa havet på bästa sätt vi kan. 53% av tyget i våra nya uniformer är tillverkat av återvunnen plast från havet. ”

Enligt tillverkaren av uniformerna tvättas endast 5% av plasten i haven på stränderna, medan resten finns kvar i havet. Om denna trend inte bryts kommer det att finnas mer plast än fisk i haven 2050.

Ser bra ut, Karlshamn!

 

Ändringar av kommersiell organisation på King and Princess Seaways

Vi har arbetat länge med en ny kommersiell struktur som implementerades som en del av Project Starlight-rekommendationerna. Rollen som Floor Manager infördes för att få mer fokus på kundupplevelsen ombord på linjerna Amsterdam - Newcastle och Köpenhamn - Oslo.

Efter att vi nu har arbetat med denna struktur ombord på King och Princess Seaways har vi efter en grundlig utvärdering dragit slutsatsen att det inte är det bästa sättet för oss att vara organiserade på rutten Amsterdam - Newcastle, eftersom vi helt enkelt inte har så många butiker ombord fartyg som Pearl och Crown gör.

Vi har därför beslutat att vi ska göra en liten omstrukturering ombord där följande kommer att äga rum:

Chef de Cuisine kommer att återbetalas som chef för chef för affärsledare - och kommer inte längre att rapportera till affärsledaren mat och dryck, han kommer att rapportera direkt till affärschefen.

Detta kommer att frigöra Business Leader Food and Beverage för att fokusera på kundupplevelsen i huset.

One Floor Manager kommer att fokuseras om att koncentrera sig på mat och dryck och rapporterar till affärsledaren mat och dryck. Detta säkerställer att vi levererar utmärkta kundupplevelser i våra barer och restauranger ombord.

Det innebär att det inte längre kommer att finnas ett krav på en Floor Manager-position på både King och Princess, vilket innebär att vi måste hitta alternativa positioner för fyra av våra kollegor.

Vi är glada att meddela att två av våra berörda kollegor redan har tilldelats lediga Floor Manager-tjänster på Köpenhamn & #8211; Oslo-rutten, och vi håller för närvarande i direkt diskussioner med de andra två om olika alternativa möjligheter i DFDS-flottan.

Det är viktigt att notera att denna förändring endast kommer att ske på rutten Newcastle - Amsterdam och Floor Manager kommer att fortsätta på rutten Köpenhamn - Oslo.

Vi önskar alla lycka till i sina nya eller anpassade roller.

Teun-Wim Leene, ruttdirektör Amsterdam - Newcastle och
Kasper Moos, VP och chef för BU Short Routes and Passenger

Whodunnit? Vem var mördaren?

Den 1 november var Princess Seaways mötesplatsen för en olycklig mini-kryssning med Murder Mystery som Storbritanniens försäljnings- och gruppteam organiserade med Red Herring Events.

Janet Donaldson, försäljnings- och projektledare, BU Short Routes and Passenger, säger: ”Red Herring kontaktade oss tidigare på året med en ambition att ta en grupp till Amsterdam medan han underhåller dem med ett fantastiskt väl spelat mordmysterium ombord. Så den 1 november åkte vi med 50 passagerare som deltog i mordmysteriet och med många fler av våra kunder som är nyfikna på nattens förfarande. ”

Förutsättningen för historien är Hugh Edwards, den berömda romanförfattaren och tredje kusin till jarlen av Rochester, som reser till Amsterdam med sin nya hustru och tidigare sekreterare, Florence Archdeacon. Deras senaste äktenskap skapade något av en skandal i pressen, med tanke på 40-års åldersskillnaden. Kärlek, verkar det, känner inga hinder. Tyvärr verkar det som om döden inte känner till några hinder eftersom deras smekmånsplaner är långt ifrån den förväntade äktenskapliga lyckan. Precis när fartyget lämnar hamnen hittas en okänd man död i en förtroendeskåp. När pannorna är stockade och det stora fartyget redan pågår är det lite att göra men telegrafera polisen, som ber om att kroppen ska läggas i kyllagring tills fartyget återvänder.

Frågor finns i överflöd. Vem var den döda mannen? Varför dödades han? Och med det troligt att hans mördare fortfarande är ombord, är någon av passagerarna säkra?

Janet säger: ”Efter tillkännagivandet av det första mordet på Steward, Trevor Fitzpatrick, förhördes misstänkta den första natten. Tecken placerades runt skeppet för att gästerna skulle kunna "förhöra" för att lösa mysteriet. Vårt team ombord levererade sedan ett brev under kabindörrar under den första kvällen där han förklarade att Florence Archdeacon, den nygifta fruen till Hugh Edwards, saknades och antas död, och detta bekräftades senare av de andra misstänkta. Den innehöll också några pussel som hjälpte passagerare att öppna en låst låda den andra natten. Detta innehöll en ledtråd om att Imelda Fitzgerald var en tysk spion, inte en amerikansk dansare som hon ursprungligen uttalade. ”

”Det som kom ut den andra dagen av förhöret var att Hugh Edwards kom tillbaka till sin stuga för att upptäcka Florens död i sängen. I panik vände han sig till Gerald för att hjälpa honom eftersom han var orolig för att hans författarkarriär skulle bli besatt av denna skandal. Gerald gick med på att hjälpa honom att kasta Florens döda kropp överbord eftersom Gerald gav Florens Valium att hjälpa till med hennes nerver den natten och var orolig för att han kan ha dödat henne av misstag. Medan Gerald och Hugh kastade den fattiga Florens överbord såg den sandälskande arkeologen Laurence dem och gick med på att hålla sig tyst om de finansierade hans arbete i Egypten - så de gjorde det! ”

Så vem var mördaren? Deltagarna på minikryssningen vet nu, men vem misstänker du vara mördaren? Skriv din gissning i en kommentar till den här artikeln så kommer Janet att berätta vem mördaren var på några dagar.

Försäljning och kundfordringar Team lär av varandra

Idén till en workshop uppstod genom dagligt samarbete och allmänna frågor. King Seaways tog Poznan-lagen till Newcastle.

 

Så många fördelar kommer från att dela kunskap mellan team och platser, från att förbättra nuvarande processer till att lära sig nya metoder och få ny insikt.

Av den anledningen träffades försäljnings- och kundfordringsteam från Newcastle och Poznan i Newcastle i början av juli för en kunskapsdelningsverkstad. Målet med mötet var att teamen skulle lära känna varandra bättre, förbättra förståelsen för E2E (End to End) -processen för passagerarverksamheten, arbetsberoenden och hur dessa påverkar båda lagens framgångsrika resultat.

Under tre dagar har deltagarna genomgått de olika stadierna i arbetet med kunder, från försäljning och fakturering till frågeställning och betalningssamling. Lagen var överens om att sessionerna var mycket användbara och välbehövliga.

Monika Elsner-Zak, OtC-teamledare, gruppräkenskaper och skatt, säger: "Tack vare detta möte, som arbetar som ett DFDS, kommer vi att kunna bli mer effektiva i vårt dagliga arbete, mer framgångsrika med att få betalning för att tillhandahålla tjänster i tid, och förbättra processer som minskar affärsrisker relaterade till finansiella problem för våra kunder. ”

”För en del av personalen från Poznan var detta deras första möjlighet att gå ombord på ett DFDS-fartyg. Detta var ett stort äventyr som hjälpte dem att förstå passagerarbranschen ännu bättre. Tack till King Seaways personal och bridge officerare för deras varma mottagning. ”

Träning: Hur man träffar våra internationella gäster

Det du kanske anser vara neutralt kan uppfattas som oförskämt av någon annan. Och vad du anser vara rätt beteende i en specifik situation kan orsaka att ögonbrynen höjs av människor från en annan kultur. Kultur är en mycket kraftfull faktor i möten mellan människor från olika delar av världen, och därför också i mötena mellan vår personal ombord och de många asiatiska gästerna är vi glada att välkomna varje år.

”Vi servar 135 000 gäster från länder som Sydkorea, Kina och Japan och vi räknar med att antalet kommer att växa under de kommande åren. Därför måste vi fortsätta att förbättra vår kulturella förståelse för deras sätt att interagera med oss så att vi ersätter risken för frustration med positivt intresse och tillfredsställelse bland våra gäster, såväl som vår personal som arbetar hårt för att leverera en förstklassig service, ”Säger Kim Heiberg, vägdirektör.

Utbildning i kulturell medvetenhet
Och stödet finns: de senaste månaderna deltog 264 kollegor i Cruise Route-organisationen i kulturella medvetenhetssessioner som underlättades av Véronique Havrehed och Emma Nordström från Training & Development. Fokus låg på huvudsakliga kulturella dimensioner, hur kulturella skillnader påverkar vårt beteende, dela bästa praxis och på konkreta åtgärder för att ständigt förbättra våra erbjudanden och tjänster till våra internationella gäster.

”Det var mycket väl mottaget. Våra kollegor som arbetade på land i hamnkontoret och ombord i Gästservicecentret, boende, butiker, restauranger och barer var alla djupa engagerade i diskussionerna, ställde frågor, delade sina erfarenheter och diskuterade praktiska sätt att förbättra kommunikationen och smidiga interaktioner med gäster med olika nationaliteter, säger Emma.

Utbildningen leds av Véronique, som tillbringade 17 år arbetande och bosatt i Asien och har underlättat många utbildningar om tvärkulturellt samarbete i sin karriär. Hon fick stöd av Emma Nordström som har över tre års erfarenhet av att arbeta ombord på Pearl Seaways och King Seaways, och har genomfört ledarskap och serviceutbildning för kryssningsvägarna under de senaste åren.

Ferry Division: Nya BU Short Routes & Passenger

Rutten Dieppe-Newhaven, Dover-Calais, Dover-Dunkirk, Köpenhamn-Oslo och Amsterdam-Newcastle kommer tillsammans med BU Group Passenger att kombineras i Ferry Divisions nya BU Short Routes och Passenger som kommer att ledas av Kasper Moos.

 

BU Group Passenger, BU Channel och rutten Oslo-Köpenhamn samlas alla i en ny affärsenhet, BU Short Routes & Passenger, som kommer att ledas av VP Kasper Moos. Detta betyder tyvärr att VP Brian Thorsted Hansen kommer att lämna DFDS.

Sedan vi etablerade BU Group Passenger 2017 har alla arbetat hårt för att göra den nya affärsenheten till en framgång. Samtidigt som vi introducerade de nya arbetssätten har våra BU Group Passenger-kollegor lyckats uppfylla många av våra ambitioner och bevisat värdet av en global försäljningsorganisation

Vi har dock också sett några utmaningar som har påverkat försäljning och affär inom vissa områden, inte minst vad gäller kopplingen mellan lokalt företag och den globala organisationen. Därför måste vi stärka vårt fokus på lokala behov och det nära samarbetet mellan Ships, Sales, Marketing och Yield & Revenue Management.

Med detta mål har vi beslutat att föra nästan all vår passagerarverksamhet under en enda ledning genom att kombinera BU Channel (inklusive Amsterdam-Newcastle), Oslo-Köpenhamn och BU Group Passenger till en ny affärsenhet som heter BU korta rutter och passagerare.

BU Short Routes & Passenger kommer att ledas av VP Kasper Moos.

Eftersom BU Group Passenger slås samman till den nya affärsenheten, betyder det tyvärr det Brian Thorsted Hansen kommer att lämna företaget. Brian har gjort ett bra jobb under svåra omständigheter, och vi är skyldiga honom tack för hans bidrag till DFDS. Jag önskar Brian all framgång.

Rapporteringsrader

Kasper Moos kommer att fortsätta rapportera till mig.

Kasper kommer att behålla sitt kontor i Dover, och alla som för närvarande rapporterar till Kasper kommer att fortsätta göra det. Följande kommer från och med idag att rapportera till Kasper:

Kim Heiberg, vägdirektör, Köpenhamn-Oslo
Pete Akerman, global marknadschef
Casper Puggaard, Global Sales & Service Director
Lucas Stefan Kragh, chef för avkastning och inkomst
Declan Walsh, affärsutvecklings- och strategidirektör och DIO
Bente Berg, ekonomi- och HR-chef, administration och affärsstöd Norge (50%)
Det kommer inte att ske någon annan förändring av rapporteringsraderna.

BU Baltic kommer att fortsätta hantera och driva alla Östersjövägar med BU Short Routes och Passenger som sin globala försäljningsbyrå.

Jag är övertygad om att Kasper (43) är rätt person att hantera den nya BU. Hans karriär började på AP Moller-Maersk som skeppsoffiser och fortsatte i DFDS där han länge har bevisat sin ledningsförmåga, först som Crewing Manager, sedan VP och chef för teknisk organisation och senast som chef för BU Channel. Detta har förberett honom på bästa möjliga sätt för hans nya utmanande uppgift som chef för BU Short Routes & Passenger.

Jag ser mycket fram emot att samarbeta med Kasper för att växa vår passagerarverksamhet, och jag vet att var och en av er kommer att göra allt som står i er för att stödja honom.

Peder Gellert, EVP och chef för Ferry Division

 

Eftersom BU Group Passenger nu är en del av BU Short Routes och Passenger kommer Brian Thorsted Hansen att lämna DFDS.

Ferry Divisions nya BU Short Routes and Passenger kommer att ledas av Kasper Moos.