Jonas Holstein intervjuas av Dataklubben

Från vänster: Jonas Holstein, Jens-Jacob Aarup och Søren Christian Søndergaard Poulsen

Vår chef för Business Intelligence, Jonas Holstein, intervjuades i det senaste avsnittet av Dataklubben podcast. Podcasten är värd för två av de ledande BI-profilerna i Danmark, Søren Christian Søndergaard Poulsen och Jens-Jacob Aarup, och riktar sig till människor med en passion för data, analys, digitalisering och transformation.

Podcasten produceras av Inspari, ett BI-konsultföretag med säte i Danmark, och de introducerar podcasten på detta sätt: ”Dagens podcast är en absolut måste-lyssna för dem som aktivt arbetar med data- och BI-leveranser, eftersom Jonas har tagit med den stora verktygslådan och delar sina erfarenheter av att visualisera det värde BI-avdelningen levererar till organisationen. ”

Om du är nyfiken och vill höra om DFDS: s affärsinformation, klicka här för att lyssna på avsnittet. Observera att podcasten endast är tillgänglig på danska.

Nu kan du boka hela din affärsresa med CWT-appen

Som du kanske vet använder DFDS resehanteringssystemet CWT för att boka affärsresor.
CWT har uppgraderat sin app, myCWT, som nu låter dig boka både flyg och hotell på din mobiltelefon på ett mycket bekvämare sätt.

Michaela Rehorova, Sourcing Manager för Group Procurement, förklarar: ”Appen fungerar på både Android- och iPhone-enheter, och om du redan har myCWT, se till att du har den senaste versionen. Om du inte redan har det kan du ladda ner det på bara några sekunder. För att börja boka, logga in med ditt CWT-konto och följ instruktionerna. Jag hoppas att du kommer att finna den här appen användbar. ”

Titta på den här videon för att se hur den fungerar:

Bra video om Business Intelligence och det värde som det medför

Har du någonsin undrat vad Business Intelligence (BI) är och hur det ger värde till DFDS verksamhet? I den här videon förklarar Jonas Holstein, chef för Business Intelligence, målet för affärsintelligens, vilka användningsområden BI arbetar för närvarande och hur affärsintelligens passar in i den övergripande DFDS-strategin.

"Det som verkligen koka ner, gör bättre beslut snabbare", förklarar Jonas. "Att konvertera data till affärsinsikt ger oss möjlighet att bättre förstå vårt företag, identifiera starka och svaga områden och ineffektiva processer. Det låter oss också upptäcka nya möjligheter, säger han.

 

Bra video om Business Intelligence och det värde som det medför

 

Har du någonsin undrat vad Business Intelligence (BI) är och hur det ger värde till DFDS verksamhet? I den här videon förklarar Jonas Holstein, chef för Business Intelligence, målet för affärsintelligens, vilka användningsområden BI arbetar för närvarande och hur affärsintelligens passar in i den övergripande DFDS-strategin.

"Det som verkligen koka ner, gör bättre beslut snabbare", förklarar Jonas. "Att konvertera data till affärsinsikt ger oss möjlighet att bättre förstå vårt företag, identifiera starka och svaga områden och ineffektiva processer. Det låter oss också upptäcka nya möjligheter, säger han.

AI ändrar sättet Logistik tillhandahåller kundnoteringar

Användningsfallet Automated Quotes (användningsfall motsvarar ett projekt) är nu åtta månader gammalt och vi vill fira det med en plats i rampljuset. Användningsfallet initierades av flera anledningar: 1) Den ursprungliga citationsprocessen är en manuell och tidskrävande process, 2) den genomförs på olika sätt över verksamheten och 3) data samlas inte in och används för att optimera processen.

Som ett lag som älskar data, gör den sista punkten verkligen ont, varför det var beslutat att en förändring behövdes. Tillsammans med Logistik ville vi minska tiden för marknaden för citat. Vi ville standardisera citeringsprocessen över hela Logistics-verksamheten samtidigt som vi ser till att allt vi gör är så transparent som möjligt. Och vi ville naturligtvis samla, spåra och mäta varje citat som vi producerar.

Ange: Automatiserade citat
Tanken var enkel: Kan vi använda historiska data för att producera automatiserade citat? (Om du inte gissat det var det här vi fick namnet för användningsfallet). Så, vad är ett automatiserat citat? Baserat på mycket liten inmatning från användaren (vanligtvis en säljare) kan vi, genom att använda AI (maskininlärning), uppskatta de olika kostnadselementen (dvs. lastad fraktkostnad, tom transportkostnad, övergångskostnad) som utgör den totala kostnaden av en bokning från ett samlingsområde till ett leveransområde. Kombinera detta med en förinställd marginal och en slutgiltig sanitetskontroll från säljaren och du har själv en mycket effektiv cocktail: En automatisk citat.

Vi började på Vlaardingen och Immingham korridoren, där vi arbetade nära Perry Schalker och Sarah Holloway för att se till att vi inte skapade något utan värde för verksamheten.

Lyckades vi (Hint: Ja)
Automatiserade citat används nu varje dag i Vlaardingen och Immingham där det i genomsnitt används av åtta olika personer som skapar cirka 50 citat per dag och cirka 4 100 citat sedan juli 2018. Den har helt ersatt den gamla citat för fullt -massor.

Hamburg har just avslutat en testperiod och kommer att leva i januari. Vi fortsätter att skala och kommer snart att bestämma på nästa kontor i rad. Dessutom har lösningen visat sig vara mer exakt när man förutsäger kostnaden för ett citat än det föregående citatverktyget. Till exempel, i stället för att beräkna den förväntade tomtransporten för en bokning som nationellt genomsnitt, hittar lösningen automatiskt de närmaste 300 historiska bokningarna och använder sin faktiska tomma transport för att uppskatta den tomma transporten för en given offert.

Tyvärr, utan resultatdata från tiden före automatiserade citat, har det inte varit möjligt att skapa en riktig jämförelseanalys. Vad vi kan göra är att dela en berättelse från verkligheten som berättar för en av de förändringar verktyget har medfört:

• Tidigare kunde de goda säljarena i Immingham inte citera från Nederländerna till Storbritannien utan att få bekräftelse från Vlaardingen-kontoret. Det gick så här:


• Nu, eftersom citationsprocessen har standardiserats och citatbeloppet är samma oberoende av vem som skapar det, är det här processen:

Sarah Holloway, UK Commercial Director, säger: "Verktyget är fantastiskt! För första gången på länge är det enkelt att göra ett citat, det tar bara några sekunder att göra och kunden har det i inkorgen, vilket innebär att våra chanser att lyckas är högre för att vinna mer affärer för DFDS. Vi använder nu det även för anbud som har minskat vår tid avsevärt, så att vi kan vara mer fokuserade på lösningen än att ta reda på priset. "

Nästa viktiga steg för oss är att börja använda de data vi samlar för närvarande för varje citat som gjorts. Vi kan snart analysera om vi alltid förlorar citat från en region eller om det är samma kund som alltid ber om citat men aldrig ger oss något företag.

Tack till Rasmus Fisker Pedersen, projektledare i Smart Data, för att skicka denna mycket intressanta historia.

Release of Freight Clarity - nytt verktyg för att analysera affärsutveckling

Som en del av den nya Digitalizing the Core-strategin rullar Business Intelligence-avdelningen visualiseringsverktyget Tableau som möjliggör ett bättre beslutsfattande baserat på data.

Marta Grytka, BI Business Partner, säger: "Vi lägger ständigt nya datakällor till Tableau landskapet. För Shipping Division har vi just släppt datakällorna Freight Clarity Tableau som innehåller tre huvuddatakällor. De stöder analyser på resan och bokningsnivå, en av dem är en datakälla med intäkter på avgiftskodsnivå. Dessutom har två stödjande datakällor inkluderats i utgåvan för att stödja fördelningsanalys och veckovisningsrapportering jämfört med prognosen. "

"Färdsklarhetsprojektet föddes ur OPUS-projektet, där de viktigaste KPI: erna listades. Baserat på ovannämnda datakällor kan vi nu spåra 27 OPUS KPIs, och vi fortsätter att lägga till nya funktioner för att säkerställa att lösningen ger maximal värde till företagets användare och hjälper det dagliga beslutsfattandet. "

Syftet med Freight Clarity-lösningen är att tillhandahålla självbetjänings-BI till fraktanvändarna samt till analytiker som kan utföra detaljerade analyser med hjälp av Tableau-skrivbordet.

Iga Kotra, Tableau-konsult i BI, säger: "Eftersom Tableau är ett relativt nytt verktyg hos DFDS, kommer vi att se till att slutanvändarna får en ingående förståelse av tillgängliga data och vi hjälper dem att skapa sina första Tableau-rapporter."

Hans-Henrik Pedersen, CFO, säger: "Jag förväntar mig att de nya förbättrade rapporterna ger oss pålitliga detaljer och gör att vi kan få mer kompletta och informativa bilder av utvecklingen av våra fraktköp. De kommande rapporterna kommer att dra data från samma källa, och vi kommer att titta på samma nummer - inte mer "dina siffror" jämfört med "mina siffror". Jag är mycket glad att se att en av de första globala KPI-rapporterna kommer att släppas efter detta tillkännagivande är utbytet av veckostyrningsstatistiken, som publiceras varje tisdag kl. 12.00 CET. Jag tror verkligen att det nya utseendet på denna rapport förbättrar den snabba visualiseringen av vår volymutveckling. "

Phoenix-enhetstyper standardiseras

Förenklingsprojektet för enhetstyp, som ingår i prissättnings- och avkastningsinitiativet, har nu nått en milstolpe, och genomförandet av de uppdaterade enhetstyperna börjar den 1 januari 2019.

"Syftet med enhetstypförenkling är att förenkla och standardisera enhetstyperna i Phoenix. Att ha ett standardiserat tillvägagångssätt och exakt hur många enhetstyper som behövs gagnar inte bara DFDS utan även våra kunder, som kommer att uppleva ökad öppenhet. Dessutom förenklar förenklingen sättet att göra våra beslut mer datatriven och det underlättar den pågående digitaliseringen ", säger Michael Sandberg, prissättning och avkastningsansvarig.

Projektet förvaltas av projektledare Nina Roepstorff, som har haft ovärderlig hjälp från en grupp representanter över DFDS.

"Vårt mål var att använda samma terminologi på alla linjer, göm dubbletter och enhetstyper som inte användes längre och omkategorisera och slå samman vissa typer av enheter. Vi har nu lyckats minska antalet enhetstyper från 316 till för tillfället 98, säger Nina.

"Det hade inte varit möjligt utan det hårda arbetet och engagemanget för Ian Cowie (PHX), Nick Forsyth (Utrustning), Jenny Tilldal (Kundtjänst och Operations), Attila Gulyas (Affärsprocessutveckling), Thomas Ipsen (Sales), Michael Johansen (EDI), Robin Sedgwick och Gary Whitling (Channel), Marta Grytka (BI), Jack Hodgson (Logistics) och Sean Potter (DIO). Vi har också haft kontinuerlig kontakt med GTMS-representanten Matthew Penistone. Michael och jag vill uppriktigt tacka er alla. "

Kanalen hålls ut ur den här första fasen, men Nina och laget kommer att börja titta på att få kanalen integrerad i förenklingsprocessen under första kvartalet 2019.

Vänligen kontakta Nina Roepstorff om du har frågor om enhetstypförenkling.

Master Data Management: De säkerställer att vi samlar, lagrar och delar data på rätt sätt

Michael Heiland (i mitten av bilden) är ny chef för vårt Master Data Team. Laget ser till att den stora mängden insamlad data är korrekt och hanteras korrekt så att våra kollegor i hela DFDS kan använda den för en mängd olika ändamål, inklusive rapporter, analyser, erbjudanden, fakturor och utveckling av automatiska funktioner.

När Charles Darwin circumnavigerade jorden på HMS Beagle noterade han noggrant allt han observerade exakt på papper. Flera år efter att han kom hem använde han den detaljerade information som han samlat för att utveckla sin teori om ursprunget till arter som förändrade hur vi ser världen.

Han kunde göra det, eftersom den information eller data han hade skrivit var korrekt.

Som de flesta företag samlar DFDS också information - miljoner gånger mer än Darwin gjorde.

"Vi lagrar data i våra system varje gång vi samarbetar med en kund - från kontakt över bokning till betalning - varje gång vi hanterar varor, samlar in eller levererar en försändelse eller gör något i drift, ekonomi, HR och administration. Och vi litar fortfarande på noggrannheten av informationen precis som Darwin gjorde. Vi skulle inte kunna utveckla pålitliga analyser eller automatisk och pålitlig kommunikation eller tjänster, om uppgifterna är felaktiga eller saknade.

Som ett enkelt exempel behöver vi korrekta kontaktuppgifter för att skicka en faktura eller ett erbjudande till en kund. Vi kan inte göra det, om vi till exempel har en gammal adress eller om namnet stavas felaktigt. Eller om vi inte har rätt information om kundernas befintliga eller tidigare affärer och interaktion med oss.

Det är vårt lags jobb att se till att kontaktuppgifterna och övriga uppgifter som behövs för att göra ett erbjudande eller en faktura är registrerade korrekt så att de kan användas för dessa och en mängd andra ändamål, säger Michael Heiland, chef för Master Data . Michael började på DFDS den 1 mars och kommer från en liknande roll hos Hempel A / S. Michael rapporterar till Valdemar Warburg, Group Transformation Officer.

De rätta sätten
I DFDS samlar vi data i olika system som Phenix, CRM, Visma, Velocity, Seabook och Sertica. Och eftersom ett företag kan vara både leverantör och kund eller kund inom både leverans och logistik, kan vi ofta rita på data lagrade i flera eller alla dessa system för att göra en rapport eller analyser - eller en ny automatisk funktion.

Därför är det viktigt att vi hanterar data på samma standardiserade sätt i alla dessa system. Att utveckla och bibehålla detta standardiserade sätt att samla, lagra, dela och verifiera data över alla våra system är en huvuduppgift för Master Data-teamet på 14 i Poznan.

Olika typer av data
Det finns två typer av huvuddata: dynamisk data och statiska data.

Dynamiska data Data som ändras regelbundet, till exempel kontaktpersoner och detaljer, adresser, e-postmeddelanden, telefonnummer som kan ändras om en person eller ett företag flyttar, om en kontakt får ett nytt jobb eller byts ut eller av andra skäl.

Statiska data Data som är mindre benägna att förändras, såsom definitioner av kundsegment, valutakoder som DKK, EUR, USD GPB som alltid kommer att vara desamma. Kund och leverantörs momsnummer, IMO antal fartyg, certifikatkoder och mycket mer.

Valdemar Warburg säger: "Som en del av vår ambition att digitalisera våra kärnprocesser och använda data för bättre beslutsfattande är det grundläggande att vi har högkvalitativa stamdata. Många företag kämpar med detta, och DFDS är inget undantag. Med Michael Heilands erfarenhet och vårt mycket kompetenta lag i Poznan är jag övertygad om att vi är på rätt spår för att få det rätt.


Master Data Team samlades nyligen för en laghändelse 80 kilometer norr om Poznan (Rogozno) till kajakort, inklusive lägereldar och grillad mat, teambuilding med olika uppgifter, några bra lektioner att lära sig och sist men inte minst mycket roligt och mingling över lag (erna). Och sedan förstås också en krävande kajakpaddling på 8 kilometer nerför floden Welna, som tog de flesta fyra timmar och lämnade alla med våta kläder och blåsor på tummen. Och en hel del skrattar och hjälper händer.

Jakob Steffensen ny chef för innovation och teknik

Jakob Steffensen är vår nya chef för Innovation & Technology, en ny avdelning inom Group Transformation. Avdelningen ersätter Innovation, som tidigare befann sig i Digital, och även om vissa uppgifter från det tidigare Innovationsteamet kommer att genomföras inom Innovation & Technology, är den nya avdelnings profil något annorlunda.

Många av er känner förmodligen Jakob från Teknisk organisation, där han varit sedan han kom till DFDS från Lauritzen för nio år sedan, till att börja med att arbeta med Lightship-projektet och sedan som chef för tekniska organisationsprojekt.
Jakob var ursprungligen en sjöfolk, som tränat som navigerare och gick till sjöss när han var 17. Han fortsatte sin utbildning och har en MBA inom Shipping & Logistics.

Förutom Jakob består Innovation & Technology av Patricia Ayoub, Projekt- och Portföljchef och Mads Bentzen Billesø, Projektledare.

Målen för Innovation & Technology är följande:
- Att styra portföljen av initiativ kring temat "Digitalisering av kärnan" - DFDS 'sätt att använda data, AI, maskininlärning och IoT för bättre beslutsfattande och automatisering
- Att underlätta innovationsprocessen hos DFDS, inklusive partnerskap med universitet och andra partners, samt extern finansiering för innovationsinitiativ
- Att förbereda DFDS färdplaner mot autonoma fartyg, autonoma lastbilar och autonoma terminaler

Jakob säger: "Vår roll är att identifiera de nya tekniska trenderna som vi i DFDS ska fokusera på, men också vara en sparringspartner för några av de många tekniska projekt som redan har införts runt organisationen. Här kan vi hjälpa till med att strukturera projektet, ge inlägg om vilka externa partners du kan kontakta och om nödvändigt ta projektet vidare till organisationen och ge resurser till den, om den stöder DFDS strategi. "
"Vi söker inte nödvändigtvis inspiration från andra rederier, eftersom nya saker kan dyka upp i helt olika branscher som vi kan anpassa och som kan stödja vår strategi".

På vad som motiverar honom säger Jakob: "Jag är motiverad att jobba hos DFDS eftersom det finns en visionär strategi där öppenhet, utveckling och drift av en datastyrd verksamhet är viktiga delar. Vi vill göra saker rätt och vi har rätt människor, resurser och strategi för att bli en ännu större framgång ".

Valdemar Warburg, grupptransformationschef, säger: "Jag är väldigt glad att Jakob har gått med i Group Transformation som vår nya chef för innovation och teknik. Jag har arbetat med Jakob tidigare och jag känner honom som en "eldboll" med stor passion för teknisk innovation och en förmåga att dela den passionen med sina kollegor. Jakob har redan byggt upp ett stort nätverk av externa och interna samarbetspartners och sparringspartners, vilket kommer att gynna oss mycket.

Ny avdelning kommer att fokusera på DFDS sociala ansvar

Som börsnoterat företag är DFDS skyldig att rapportera om företagens sociala ansvar (CSR). Under de senaste åren har vi sett ökande krav och förväntningar på CSR och därför vill vi nu fokusera mer på detta med en ny CSR-avdelning under Group Transformation.
Från och med den 1 september kommer CSR-avdelningen att bestå av:

Sofie Hebeltoft, chef för CSR
Sofie anställdes i augusti 2017 i Transformation Office, nu Strategy & Consulting, där hon har arbetat med stora förändringsprojekt som omfattande omstruktureringar av BU Group Passenger och Project Starlight. Dessutom var hon projektledare för CSR-rapporten 2017 och har också varit en av drivkrafterna för att utveckla en ny CSR-strategi för DFDS. Sofie rapporterar till VD i Group Transformation, Valdemar Warburg.

Poul Woodall, miljöchef, CSR
Poul Woodall har varit med DFDS sedan 2010, de senaste fem åren med ansvar för miljöfrågor. I det avseendet är han bland annat aktiv i Interferrys politiska kommitté, olika EU-arbetsgrupper inom ESSF och DFDS-representanten i Future Futures och Trident Alliance.
Poul rapporterar till Sofie Hebeltoft.

"Det är avgörande för våra kunder, investerare och anställda att vi som ett stort modernt företag lever upp till och tar ansvar för det samhälle vi spelar en roll i. Vi kan göra det bästa med dedikerat fokus på miljö, hållbarhet och vårt välbefinnande, säger Niels Smedegaard, VD.

"För att säkerställa att alla divisioner är inblandade i CSR-arbetet, kommer vi att introducera CSR-utskottet. Detta består av verkställande utskott och vice ordförande inom HR, Investor Relations, Group Communications, Technical Organization, Group Transformation. CSR-avdelningen kommer att sammanträda med utskottet kvartalsvis för att presentera nya initiativ och rapportera framsteg på pågående projekt. Dessutom introducerar vi begreppet CSR-drivrutin - en dedikerad person från verksamheten som ska ansvara för genomförandet och inbäddning av våra olika CSR-initiativ ", säger Sofie.

Den nya CSR-strategin kommer att presenteras för styrelsen i mitten av augusti, och vi kommer sedan berätta mer om framtida planer.

"Den här nya strukturen kommer tydligt att stärka vårt sätt att arbeta med CSR i framtiden", säger Henrik Holck, EVP för People & Ships. "Det kommer också att gälla områden som nyrekryteringsrekrytering men också mycket om att behålla anställda. Ett viktigt etiskt tema för DFDS och det bredare samhället är givetvis att vi har rätt anställdas sammansättning och att de tycker om att arbeta för DFDS. Vi kommer att fokusera mycket på det inom en snar framtid. "

Användning av artificiell intelligens (AI) ökar upplösningen från e-postmeddelanden före resan

Från vänster Jes Ravnbøl, Lars Holmquist, Alessandro Pirrotta, Linea Holm Foged och Rasmus Fisker Pedersen

Passagerare som reser på våra Köpenhamn - Oslo och Amsterdam - Newcastle-rutterna får ett antal e-postmeddelanden före avgång. Dessa e-postmeddelanden ger information om resan samt erbjuder tillägg som middag i restaurangerna, uppgraderingar till bättre stugor etc. För att öka uppköpstjänsten och erbjuda bättre service till våra kunder, BUGP Marketing och Smart Data i samarbete byggde en maskininlärning (en del skulle kalla detta en AI) -lösning som kan erbjuda de mest relevanta upsell-produkterna till enskilda kunder.

Resultaten har visat sig vara extraordinära, vilket visar en ökning av pre-travel upsell från e-post med 33%, samtidigt som processerna för verksamheten förenklas.

 

Utvärdering av lösningen

Hur kan du faktiskt testa om den här modellen fungerar? För detta projekt valde Smart Data-teamet ett mästare / utmaningstest (även kallat A / B-testning). Sedan slutet av januari 2018 har de behandlat kunderna olika genom att exponera hälften av kunderna till tilläggen som hittades av maskininlärningslösningen, medan den andra hälften mottog de gamla pre-travel-e-postmeddelandena. Detta var en gradvis process som började med den danska marknaden och sedan vidare till norska, brittiska, holländska och tyska marknaderna.

 

Och vinnaren är…

Resultaten visar en ökning av konverteringskursen med 33% *, men resultaten varierar från marknad till marknad, vilket illustreras i detta diagram.

* En omvandling definieras som en registrerad uppräkning vid en bokning genom att klicka på länken i uppkopplingsmailen och slutföra en transaktion i vårt bokningssystem.

Observera 0% på den brittiska marknaden, vilket inte är överraskande, eftersom en mycket detaljerad manuell uppbyggnad har byggts upp genom åren. Maskininlärningsmodellen kan uppnå samma resultatnivå i Storbritannien, men med mindre ansträngning, samtidigt som den överträffar de andra marknaderna i båda aspekterna.

Lars Holmquist, chef för Smart Data, förklarar: "Sammanfattningsvis har vi uppnått en betydande ökning av omvandlingar som årligen förväntas motsvara en ytterligare intäkt på cirka 285 000 euro. Dessutom kommer denna data-driven logik att möjliggöra enklare och mer strömlinjeformade processer i BUGP Marketing och därigenom lediga resurser i Marketing för att fokusera på nya värdgenererande uppgifter. "

 

Flytta till ett stadigt tillstånd

Eftersom maskininlärningslösningen har visat sitt värde är nästa steg att avslöja alla våra kryssningsruttkunder till det.

"Förra veckan rullade vi ut detta till alla kryssningsruttkunder och kort efter sommarsemestern planerar vi att sätta lösningen i produktion. Detta kommer att säkra processförbättringarna och förenkla processerna för BUGP Marketing, säger Lars.

BUGP Marketing team ser fram emot att skörda fördelarna med den nya intelligenta datamodellen. Angela Fixter, chef för Retention Marketing, säger: "Framgången för detta projekt låg till expertis hos datavetenskaparna inom Smart Data-teamet, i kombination med vår kunskap från år av att pröva färdiga meddelanden till kunder. Smart Data-teamet utvecklade scoring modellen som satt utanför vår e-postplattform och vi kunde bygga innehållsblock för varje utfall av denna modell. Slutresultatet var en ren och enkel e-postkonfiguration som svarade dynamiskt på kundens profiler. Det här är verkligen något som kommer att gynna vårt lojalitets- och kundintresseprojektarbete i framtiden. "

Strategi & Consulting - det nya barnet i kvarteret

Transformation Office (TMO) grundades 2010 för att hjälpa till med integrationen av Norfolkline och sedan dess har TMO varit en del av olika initiativ för att driva vår transformation framåt med ett mer data-driven och projektbaserat tillvägagångssätt.

Med tiden har TMO: s uppgifter och ansvar utvecklats och för att bättre reflektera det arbete vi gör idag och vår ambition att leda förändringar, ändras avdelningen nu till Strategy & Consulting. Strategi är den första fasen av ett projekt där riktningen sätts tillsammans med relevanta företagsägare, precis som med våra strategier för CSR och Brexit och det nyligen genomförda arbetet med koncernstrategin. Och "Consulting" äger rum i det senare skedet av ett projekt där vi utformar lösningar och genomför förändringar, som vi gjorde i Project Fresh i Grimsby och för Starlight-projektet på passagerarfartygsrutterna. Men det är också att hjälpa till med turnaround utmaningar som den senaste Project Boost i Belfast.

Med det nya namnet och ambitionen att leda förändring ser Strategi & Consulting-teamet fram emot att arbeta nära dig tillsammans med dig som teamet fortsätter att växa och utvecklas. De två senaste tilläggen till laget är Senior Project Manager Gauvain Haulot (inte i bilden) och studentarbetare och Junior Project Manager Ida Mentz (bild vänster), som båda har anslutit oss från Boston Consulting Group.

Emil Hausgaard kommer att gå med på kontoret i Istanbul och bli Integration Coordinator i BU Medelhavsområdet som en del av integrationsarbetet, vilket är ett annat viktigt projekt för DFDS och Strategi & Consulting. Vi önskar Emil lycka till i sin nya roll och vi skickar stolt över honom till nästa steg i sin karriär.

Filip Hermann
Direktör
Strategi och rådgivning

Frigörelse av passagerarnas klarhet 2.05

Målet med passagerarnas klarhet är att utöka den mängd data som finns tillgänglig för passagerarlaget så att det kan studera och undersöka aktuella och trendiga data. Med de åtta nya och modifierade datakällorna, plus 12 nya dimensioner, har möjligheterna att hitta de exakta uppgifterna som behövs för intelligensrapporter förbättrats avsevärt. Dessutom kommer det att ge användarna större säkerhet om dataens konsistens och noggrannhet. Det kommer att minska arbetsprocesserna (för att hitta rätt data) och data kommer att presenteras på ett mer användarvänligt och dynamiskt sätt.

Klick här för att läsa mer om den stora Tableau-dataversionen för passagerarverksamheten, som du fått av BI-avdelningen!

Ny chef för Business Intelligence

Per Vestergaard går vidare till nya utmaningar och Jonas Holstein har utsetts till ny chef för Business Intelligence. Søren Jakobsen fortsätter att leda BI Support och rapporterar till Jonas Holstein.

Jag skulle vilja tacka Per för många år av dedikerat arbete, vilket hjälper DFDS till att bli ett mer datastyrt företag. Pers bidrag till att göra BI vad det är idag kan knappast överskattas och hans kunskap och erfarenhet kommer att bli mycket missad.

Jonas Holstein kom till DFDS i november 2017 som chef för BI Development, och tidigare hade han en lång karriär inom BI-konsultation från Infotool och Kapacity A / S. Med Jonas vid BIs styrka är jag övertygad om att vi ska fortsätta resan och höja DFDS ännu mer om användningen av data. Vi har mycket arbete att göra för att få våra rapporter till en hög kvalitet, och vi är mitt i att rulla ut vårt visualiseringsverktyg Tableau till organisationen. Jag ser fram emot att jobba med Jonas om alla dessa möjligheter.

Vänligen hjälp mig att gratulera Jonas till hans nya ansvar och tacka Per för hans arbete för DFDS under de senaste sex åren.

 

Valdemar Warburg

Grupptransformationsofficer