2020 är ett år som vi förmodligen aldrig kommer att glömma. Koronaviruskrisen drabbade hårt och påverkade vår verksamhet och vardag. Men låt oss nu se tillbaka på året som gick och hitta glädje i alla de positiva saker som också hände.
Två av våra mega-RoRos från Jinling kommer att tilldelas Istanbul-Italien för att tillgodose de extra volymerna
DFDS och Ekol Logistics, ett ledande turkiskt transportföretag på marknaden mellan Turkiet och Europa, har idag beslutat att avsevärt utöka sitt samarbete.
Avtalet omfattar sjötransporter av släpvagnar mellan Istanbul i Turkiet och Trieste i Italien och DFDS räknar med att den ökar våra volymer av fraktenheter i Medelhavet med nära 30%.
För att tillgodose de extra volymerna kommer DFDS att expandera terminalkapaciteten.
"Jag är mycket glad att informera om att vi har tecknat ett kontrakt för användningen av en nybyggd RoRo terminal i Yalova sydost om Istanbul. Detta är ett mycket viktigt steg för att effektivt minska begränsningarna i terminalkapaciteten så att vi kan säkerställa ett mer friktionslöst flöde för våra kunder. Att lägga till samtal till Yalova ger också en bredare geografisk täckning för våra många kunder i och runt Istanbul, säger Peder Gellert, VD och chef för DFDS Shipping Division.
DFDS kommer också att öka fartygets kapacitet genom att tilldela ytterligare fartyg till denna marknad, inklusive två nya fraktfärjor som ska levereras från ett kinesiskt varv i början av 2019. Fartygen kommer att vara den största någonsin i DFDS-flottan och erbjuda utrymme för 450 släpvagnar varje.
"Jag är väldigt glad att vi kan utvidga vår service till transportörer och logistikleverantörer som handlar mellan Turkiet och EU. Vi har en stark tro på potentialen i denna handel som förbinder några av världens största och mest dynamiska industriområden och vi kommer att fortsätta investera i att tillhandahålla en ännu mer robust och pålitlig försörjningskedja som stöder tillväxt och jobb på båda sidor också i framtiden ", säger Peder Gellert.
Selcuk Boztepe, Senior Vice President och chef för DFDS Business Unit Mediterranean, tillägger: "Sedan DFDS investeringar i det turkiska företaget UN Ro-Ro i juni 2018 har vi redan investerat i förlängning av fartygen för att ge mer kapacitet till våra kunder och i miljöutrustning för att anpassa flottan till ny 2020-lagstiftning. DFDS har också etablerat ett nytt IT-utvecklingscenter i Istanbul och lägger till nya kollegor till DFDS i Turkiet. Med detta nya kundavtal och ökad kapacitet i flottan och hamnarna fortsätter DFDS att stödja turkiska export- och transportindustrier, säger han.
Användningsfallet Automated Quotes (användningsfall motsvarar ett projekt) är nu åtta månader gammalt och vi vill fira det med en plats i rampljuset. Användningsfallet initierades av flera anledningar: 1) Den ursprungliga citationsprocessen är en manuell och tidskrävande process, 2) den genomförs på olika sätt över verksamheten och 3) data samlas inte in och används för att optimera processen.
Som ett lag som älskar data, gör den sista punkten verkligen ont, varför det var beslutat att en förändring behövdes. Tillsammans med Logistik ville vi minska tiden för marknaden för citat. Vi ville standardisera citeringsprocessen över hela Logistics-verksamheten samtidigt som vi ser till att allt vi gör är så transparent som möjligt. Och vi ville naturligtvis samla, spåra och mäta varje citat som vi producerar.
Ange: Automatiserade citat
Tanken var enkel: Kan vi använda historiska data för att producera automatiserade citat? (Om du inte gissat det var det här vi fick namnet för användningsfallet). Så, vad är ett automatiserat citat? Baserat på mycket liten inmatning från användaren (vanligtvis en säljare) kan vi, genom att använda AI (maskininlärning), uppskatta de olika kostnadselementen (dvs. lastad fraktkostnad, tom transportkostnad, övergångskostnad) som utgör den totala kostnaden av en bokning från ett samlingsområde till ett leveransområde. Kombinera detta med en förinställd marginal och en slutgiltig sanitetskontroll från säljaren och du har själv en mycket effektiv cocktail: En automatisk citat.
Vi började på Vlaardingen och Immingham korridoren, där vi arbetade nära Perry Schalker och Sarah Holloway för att se till att vi inte skapade något utan värde för verksamheten.
Lyckades vi (Hint: Ja)
Automatiserade citat används nu varje dag i Vlaardingen och Immingham där det i genomsnitt används av åtta olika personer som skapar cirka 50 citat per dag och cirka 4 100 citat sedan juli 2018. Den har helt ersatt den gamla citat för fullt -massor.
Hamburg har just avslutat en testperiod och kommer att leva i januari. Vi fortsätter att skala och kommer snart att bestämma på nästa kontor i rad. Dessutom har lösningen visat sig vara mer exakt när man förutsäger kostnaden för ett citat än det föregående citatverktyget. Till exempel, i stället för att beräkna den förväntade tomtransporten för en bokning som nationellt genomsnitt, hittar lösningen automatiskt de närmaste 300 historiska bokningarna och använder sin faktiska tomma transport för att uppskatta den tomma transporten för en given offert.
Tyvärr, utan resultatdata från tiden före automatiserade citat, har det inte varit möjligt att skapa en riktig jämförelseanalys. Vad vi kan göra är att dela en berättelse från verkligheten som berättar för en av de förändringar verktyget har medfört:
• Tidigare kunde de goda säljarena i Immingham inte citera från Nederländerna till Storbritannien utan att få bekräftelse från Vlaardingen-kontoret. Det gick så här:
• Nu, eftersom citationsprocessen har standardiserats och citatbeloppet är samma oberoende av vem som skapar det, är det här processen:
Sarah Holloway, UK Commercial Director, säger: "Verktyget är fantastiskt! För första gången på länge är det enkelt att göra ett citat, det tar bara några sekunder att göra och kunden har det i inkorgen, vilket innebär att våra chanser att lyckas är högre för att vinna mer affärer för DFDS. Vi använder nu det även för anbud som har minskat vår tid avsevärt, så att vi kan vara mer fokuserade på lösningen än att ta reda på priset. "
Nästa viktiga steg för oss är att börja använda de data vi samlar för närvarande för varje citat som gjorts. Vi kan snart analysera om vi alltid förlorar citat från en region eller om det är samma kund som alltid ber om citat men aldrig ger oss något företag.
Tack till Rasmus Fisker Pedersen, projektledare i Smart Data, för att skicka denna mycket intressanta historia.
Vi har visat dig mycket bra bilder tagna långt bort från vår nybyggnad i Jinling. Men om du undrar vad mega ro-ros kommer att vara som på insidan, behöver du inte leta längre.
Jens Peter Baltsersen, Senior Projektledare, har just skickat några bra bilder av vår första nybyggnad som visar delar av fartyget som vi inte tidigare har kunnat dela med dig.
För lite sedan behövde vi din hjälp när du röstade för DFDS i World Travel Awards. Vi frågade, du levererade! Genom allt ditt hårda arbete har DFDS nu utsetts till världens ledande färjeföretag för åttonde året i rad.
Denna vinst kommer på toppen av ett fantastiskt år för DFDS där vi redan har vunnit utmärkelsen av Europas ledande färjeföretag, som vi har haft de senaste sju åren.
Ceremonin ägde rum i Lissabon, Portugal, den 1 december, med Colin Fawcus, försäljningschef Storbritannien och Nederländerna, och David Finnegan, försäljningschef Central, Östeuropa, södra Europa, Baltikum och Ryssland samlade ut priset för företagets räkning.
Prisutdelningen samlar mer än 300 av de ledande figurerna och VIParna från hela Europa för att fira stående gästfrihet och erkännande av spetskompetens inom den globala rese- och turistnäringen.
Peder Gellert, vice verkställande direktör och sjöfartschef sa: ”Vi är glada över att bli utnämnda till 'världens ledande färjeföretag' vid World Travel Awards. Priserna är mycket speciella eftersom de beslutas av allmänheten, våra kunder såväl som branschfolk. Tack till alla, ombord och i land, för ditt kontinuerliga engagemang och hårda arbete med att erbjuda förstklassig service. Detta visar att "vi rör oss för att alla ska växa."
Som en del av den nya Digitalizing the Core-strategin rullar Business Intelligence-avdelningen visualiseringsverktyget Tableau som möjliggör ett bättre beslutsfattande baserat på data.
Marta Grytka, BI Business Partner, säger: "Vi lägger ständigt nya datakällor till Tableau landskapet. För Shipping Division har vi just släppt datakällorna Freight Clarity Tableau som innehåller tre huvuddatakällor. De stöder analyser på resan och bokningsnivå, en av dem är en datakälla med intäkter på avgiftskodsnivå. Dessutom har två stödjande datakällor inkluderats i utgåvan för att stödja fördelningsanalys och veckovisningsrapportering jämfört med prognosen. "
"Färdsklarhetsprojektet föddes ur OPUS-projektet, där de viktigaste KPI: erna listades. Baserat på ovannämnda datakällor kan vi nu spåra 27 OPUS KPIs, och vi fortsätter att lägga till nya funktioner för att säkerställa att lösningen ger maximal värde till företagets användare och hjälper det dagliga beslutsfattandet. "
Syftet med Freight Clarity-lösningen är att tillhandahålla självbetjänings-BI till fraktanvändarna samt till analytiker som kan utföra detaljerade analyser med hjälp av Tableau-skrivbordet.
Iga Kotra, Tableau-konsult i BI, säger: "Eftersom Tableau är ett relativt nytt verktyg hos DFDS, kommer vi att se till att slutanvändarna får en ingående förståelse av tillgängliga data och vi hjälper dem att skapa sina första Tableau-rapporter."
Hans-Henrik Pedersen, CFO, säger: "Jag förväntar mig att de nya förbättrade rapporterna ger oss pålitliga detaljer och gör att vi kan få mer kompletta och informativa bilder av utvecklingen av våra fraktköp. De kommande rapporterna kommer att dra data från samma källa, och vi kommer att titta på samma nummer - inte mer "dina siffror" jämfört med "mina siffror". Jag är mycket glad att se att en av de första globala KPI-rapporterna kommer att släppas efter detta tillkännagivande är utbytet av veckostyrningsstatistiken, som publiceras varje tisdag kl. 12.00 CET. Jag tror verkligen att det nya utseendet på denna rapport förbättrar den snabba visualiseringen av vår volymutveckling. "
Som en del av DFDS Logistics Oslos nya kontrakt med Norske Skog har DFDS investerat i en ro-ro-ramp på Norske Skogs pappersbruk i Halden på Oslofjorden.
Vi har tidigare använt sidopartongskärl när vi serverar Norske Skog. Det finns dock väldigt få av dessa fartyg kvar, så vi bestämde oss för att använda ro-ro-kärl som är lämpliga för papperstransport istället - därför behövde vi en ny ramp.
Det första ro-ro-fartyget kommer att anlända den 1 januari och med stöd av Jesper Hartvig Nielsen, Port Captain Fleet & Chartering och Søren Sondrup Hvalsø, Senior Category Manager-upphandling, har vi arbetat hårt för att förbereda infrastrukturen för detta. Vi ansåg olika lösningar och valde nederländska Offshore Contractors (DOC) att köpa, reparera och installera pontonen för oss.
När pontonen slutligen var i händerna på DOC, gick projektet mycket bra, och pontongen levererades enligt överenskommelse på kajen i Halden den 8 november. Det installerades under de följande dagarna, och på kvällen fredagen den 16 november markerade vi den officiella övertagandet av rampen.
Nu är vi redo att leverera de tjänster vi lovade Norske Skog, och vi ser fram emot att se rampen i aktion.
Ett stort tack till alla inblandade från DFDS för ett bra - och ibland stressigt - projekt, och inte minst för DOC för att slutföra det som planerat. De har gjort ett bra jobb för oss.
Sideport containerfartyg till Skogn
Våra två sidofartskontainrar, Lysvik och Lysbris, kommer att betjäna Skogn-fabriken på Norges västkust.
DFDS kommer att betjäna Haldenpappersbruk i Oslofjorden med ro-ro-fartyg och har investerat i en ro-ro-ramp för detta. Pontongrampen levererades enligt överenskommelse vid kajen i Halden den 8 november. Och på kvällen fredagen den 16 november var det officiellt övertagande. På bilden finns, från vänster: Juul van der Meer från DOC och Kasper Svenningsen, Direktör Shipping Logistics, Norge.
Rampen bogseras under broarna vid Svinesund Norge, gränsen mellan Norge och Sverige.
Den nyinstallerade rampen på plats i Halden.
Kell Robdrup och Hans Nagtegaal (direktör Containers Port of Rotterdam) tecknar försäljnings- och inköpsavtalet som gör grannkontoret Rotterdam Bulk Terminal del av vår Vlaardingen terminal.
650 släpvagnar. Det här är det extra antal släpvagnar som DFDS kommer att kunna ta emot och hantera på Vlaardingenterminalen när den lägger till den nyligen förvärvade Rotterdam Bulk Terminalens 92 000 m2 till vårt nuvarande utrymme.
Förvärvet har förhandlats sedan 2016 och blev verklighet måndagen den 12 november när SVP Kell Robdrup tecknade kontraktet som flyttar ägandet till DFDS. "Det är ett stort steg framåt. Den 60% extrakapaciteten gör det möjligt för oss att införa en mycket bättre layout på terminalen och - i kombination med nya digitala lösningar - säkerställa en effektivare drift som eliminerar de trafikproblem som vi tidigare har upplevt vid upptagen terminal, säger Kell.
Ralph Bosveld, terminaldirektör, säger: "Jag är särskilt nöjd med de möjligheter det ger oss att utveckla infrastrukturen med järnvägs- och pråmförbindelser och - inte minst - anpassa våra tjänster och erbjudanden till framtiden (ännu ej klarad) Brexit-situationen, vilket kommer att kräva utrymme för tullklarering och släpvagnar som väntar på godkännande. "
Arbetet med att ta bort de nuvarande strukturerna och byggnaderna har börjat och terminalen räknar med att börja använda en del av det nya området i april 2019. Resten kommer att tas i bruk under maj 2020.
Vlaardingen: DFDS Rotterdam terminals nya område är markerad med en röd linje i bilden. "Det innebär att vi kan rymma 650 tilläggsvagnar och utveckla en mycket effektivare infrastruktur så att vi kan hantera Brexit och erbjuda nya tjänster", säger Ralph Bosveld.
Den 1 november lever vi med ett nytt erbjudande till våra Fraktkunder på Kanalen. "Spot" -kunder, som brukade dyka upp på terminalen och betala för fraktkorsning med kontanter eller kreditkort, kan nu boka en enkel "No Fuss" fraktbiljett online på bara några klick.
"Vi bestämde oss för att tillhandahålla den enklaste möjliga produkten för våra kunder på snabbast möjliga tid", säger Kasper Moos, VD och chef för BU Channel, som har drivit initiativet från ett Shipping perspektiv. "Innan kunde kunderna köpa fraktkorsningar online från återförsäljare och andra leverantörer, men inte direkt från oss. Några av dessa återförsäljare är strategiska partners för oss och vi försöker inte konkurrera med dem, men vi försöker erbjuda ett alternativ till obehöriga återförsäljare, liksom att tillhandahålla den typ av service som våra kunder förväntar sig av oss i en digital ålder. Jag uppmuntrar alla inom DFDS som har ett brådskande behov av att boka och köpa en fraktresa över kanalen för att få ut sitt kreditkort och köpa en biljett här.”
Från och med idag kan kunderna köpa den här enkla produkten - en enkelriktad biljett i båda riktningarna mellan Dover och Calais eller Dunkerque. Försäljningen kommer noggrant att övervakas och andra webbanalysdata samlas in för att utvärdera hur detta utför. Framåt kommer dessa uppgifter att hjälpa laget att bestämma hur man kan utveckla e-handelens erbjudande - med fler typer av biljett, mervärdestjänster och / eller över flera rutter.
Sophie-Kim Chapman, Vice President Digital och Marketing, berättade: "Det är precis det slags samarbete vi vill driva mer av att gå framåt. I stället för digitala och IT-team som arbetar på en lösning med verksamheten på något avstånd har vi arbetat som ett tvärfunktionellt team, inklusive kommersiella och operativa personer från BU Channel, och med en tydlig delad vision om snabbhet och enkelhet för den första lanseringen. "
Sophie-Kim Chapman och Kasper Moos
Teamet som levererade den här nya digitala fraktupplevelsen arbetade med Lean Start-up och Design Thinking-metoder och co-starred Robin Sedgwick och Cheryl Hawes (BU Channel), Anne-Kathrine Kjær Christensen (produktägare, digital), Caroline Lehman Nelson ( UX Designer, Digital), Allan Houmark (Utvecklare, IT), Kunuk Nykjaer (Utvecklare, IT), Tommy Sørensen (Utvecklare, IT), Jesper Bendtsen Kirkegaard (Tester, IT) samt konsulter från Trifork. Teamet fick stöd av Wayne Bullen och diverse andra medlemmar av BU Channel-teamet, Legal, Finance, IT Architecture och DIO for Shipping, Sean Potter.
Propellrarna och axeln var monterade på vår andra Jinling nybyggnad strax förra veckan, och de har redan haft sin första snurrning, eftersom vår nybyggnad framgångsrikt lanserades av float-out och är nu förtöjd nära det första fartyget.
Dessutom var 6 700 lane-meter fartyget målade i DFDS-leverans, och du kan se hur signifikant denna jacka är i övergripande mål, jämfört med förra veckans bilder av nybyggnaden.
Att se allt det hårda arbetet som lever, måste vara en fantastisk känsla för vårt team och besättning i Jinling Shipyard, och vi är förvånade över byggets hastighet och de engagemang de har lagt in i det.
Grattis till en lyckad lansering och ett stort tack till Frane Pilic, Michael Klysner och Jeppe Halkjær Pedersen för det kontinuerliga flödet av bra bilder.
Under en tid har könsskillnaden varit på dagordningen hos DFDS men det har inte gjorts mycket reella framsteg i ämnet. Nu har konkreta initiativ genomförts för att starta processen med att göra DFDS till en mer könsskillande arbetsplats.
En presentation till EG av Declan Walsh, Nick Forsyth, Liv Anna Kastrup Olsen och Karen Baurdoux från Horizon Talentprogram 2018 fick verkligen saker att flytta. Efter att ha valts som vinnande grupp för sin tonhöjd på genusdiversitet, inbjöds de också att leda en workshop vid den senaste ledningskonferensen.
Varför är könsskillnaden viktig?
Karen Baurdoux säger: "Massor av forskning som utförs av organisationer som Forbes, BCG och McKinsey visar tydligt att det finns en direkt koppling mellan affärsutveckling och könsskillnad. Företagen med ett övergripande könsbestämt ledningsgrupp uppnår olika viktiga resultat, till exempel ökad innovation, en bredare talangpool, glädje på arbetsplatsen och bättre beslutsfattande. Allt detta leder till bättre affärsverksamhet, och företag där 30% av alla ledare är kvinnliga kan lägga upp till 6 procentenheter till deras vinst. "
På DFDS är vi inte där än. Kvinnor utgör totalt 27% av DFDS. Bland VP-företagen är endast 12% kvinnliga, och bland de anställda som rapporterar till VP: er är 21% kvinnliga.
Varför är kvinnor underrepresenterade i ledningsgrupper?
Liv Anna Kastrup Olsen säger: "Det finns naturligtvis många orsaker till bristande könsskillnad, men en sak som vi inte kan försumma är konsekvenserna av omedvetna fördomar. Utan att vilja göra det gör vi antaganden omedvetet om de människor vi möter, deras utseende, ålder, kön etc. En omedveten bias kallas "min-effekten" - "hon ser ut som jag, så jag gillar henne". Det bra är att den omedvetna biasutbildningen kan bidra till att människor blir medvetna så att de kan undvika frestelsen att anställa och främja anställda som ser, talar och tänker på samma sätt. "
Nästa steg - initiativen att göra DFDS mer könsbestämda
Karen säger: "Vi vet att vi har en lång väg att gå men tack vare den mycket värdefulla insatsen från deltagarna på workshopen har vi en bra utgångspunkt. Vi kommer att fortsätta fokusera på ämnet, och Henrik Holck i People & Ships kommer att ha ägande av könsskillnad framöver. En kärnkommitté med Kasper Damgaard, som är inrättad för att säkerställa pågående framsteg. Det består av representanter från koncernchef, verksamheter, horisont och CSR. Könsskillnadsprojektet är anpassat till den nya CRS-strategin med Sofie Hebeltoft. "
Flera initiativ har redan genomförts, bland annat genom att inkludera könsskillnad i företagsutbildningar, framtida VP-sessioner och inbyggnadsprogrammet samt initiativ relaterade till rekryteringsprocessen. Detta kommer utan tvekan att minska medvetslös bias och öka medvetenheten om könsskillnad.
Niels Smedegaard säger: "Hela direktionen håller med om vikten av att sätta könsskillnader på dagordningen och aktivt göra saker för att göra DFDS till ett mer könsbestämt företag. Vi stöder fullt ut kärnkommitténs arbete och hoppas att ni också kommer att göra det. För att lyckas, behöver du hjälp, så tveka inte att kontakta kärnkommittén med några relevanta förslag, idéer och feedback. "
För att kontakta kärnkommittén, vänligen kontakta Liv Olsen eller Karen Baurdoux.
Slutligen, om du inte läste den här artikeln redan, ta dig tid till läs detta uppmuntrande avsnitt om Şima Demir, den första kvinnliga mästaren i DFDS-flottan.
Kärnkommittén
Kvinnors mångsidighetsinitiativ hos DFDS
Årets chef är en specialpris för chefer som känner igen utmärkt och enastående ledarskap. Och tidigare i veckan meddelades årets vinnare av Niels Smedegaard på ledningskonferensen. Under konferensen visades tre teaservideor för att ge deltagarna en chans att gissa vinnaren. Årets vinnare är Pernille Hüls Dyrmose. Se om du kan känna igen henne i teaser-videon här:
Se talet av Niels Smedegaard där han tillkännager årets chef 2018, Pernille Hüls Dyrmose, som var mycket förvånad och glad:
Varma grattis till Pernille och hennes lag för att vinna priset. Priset är 5 000 euro att spendera på en erfarenhet för avdelningen.
Şima Demir har blivit befordrad till mästarens position, den första kvinnliga mästaren i både BU Med och tidigare FN Ro-Ros historia. Egentligen, enligt informerade källor, den första kvinnliga mästaren i hela DFDS!
Dessutom har BU Med 14 anställda inom däck- och motorjobb.
Şima utexaminerades av Institutionen för Maritime Transport och Management Engineering vid Istanbul Technical University och började sin karriär på en kemikalietankfartyg 2007.
Hennes väg korsade BU Med i 2014 när hon började som däckofficer. Inom ett år hade hon blivit befordrad till chefen och nu, i det fjärde året av hennes BU Med-karriär, har hon framgångsrikt genomfört alla bedömningar och blev en mästare.
Şima säger: "Det gör mig stolt över att arbeta i ett företag som stöder unga kvinnor i sin karriär. Det gör det möjligt för mig att fortsätta mitt drömjobb, och jag ser väldigt mycket fram emot min nya roll som mästare ombord på mitt skepp. Jag är fullt medveten om det stora ansvaret. "
Peder Gellert, EVP of Shipping, säger: "Jag vill gratulera Şima i hennes nya position. Det gör mig väldigt glad att DFDS nu med stolthet kan säga att könsskillnad tas allvarligt. Jag hoppas på många fler kvinnliga mästare på våra skepp under de kommande åren. Vi vet att våra många kvinnliga chaufförer på våra terminaler ofta utkonkurrerar sina manliga kollegor, t ex när det gäller kvalitet och precision - jag är säker på att detsamma gäller att styra våra skepp från hamn till hamn. "
Şima har startat sin karriär som mästare på UND EGE. Fartyget har kapacitet för 207 släp och är 193 meter lång. Det är ett av de 12 BU Med-fartygen som för närvarande arbetar i Medelhavet mellan Turkiet, Italien, Grekland och Frankrike.
Idag är en festdag. Våra kollegor i Logistics har just tilldelats ett stort långsiktigt kontrakt som den nya logistikleverantören för den brittiska verksamheten hos den globala frysta livsmedelsleverantören Birds Eye, som ingår i Nomad Foods Europe Ltd.
"Med detta kontrakt kommer vi att hantera Birds Eyes brittiska distributionsnätverk och import från kontinentala Europa till distributionscentralen i Storbritannien från och med den 1 december 2018. För att kunna hantera detta stora företag är jag mycket glad att tillkännage att vi kommer att välkomna flera nya kollegor i förvaltningen och i operationslaget ", säger Matt O'Dell, VD, Peterborough & Grimsby.
Omkring 40 nya kollegor kommer att överföras från DHL, där de arbetar för närvarande med Birds Eye Services. "På så sätt behåller vi kunskapen och erfarenheten, vilket är en stor fördel för oss och Birds Eye," tillägger Matt.
Förberedelserna för övergången till Birds Eye-tjänsterna från DHL till DFDS styrs av Scott Mullen och Matt O'Dell. Mycket av upprättandet är redan på plats, med korsfunktionella lag som används för att säkerställa att vi är väl förberedda för övergången och att vi kan fortsätta att leverera en oavbruten tjänst under överlämnandet.
Nytt kontor i Coventry
"Bortsett från våra nya kollegor innebär det nya kontraktet också flera andra tillägg. Vi lägger till ny trailerutrustning till vår trailerpool och öppnar ett nytt kontor i Coventry. Vi vill säkerställa ett nära och värdefullt samarbete med Birds Eye, så vi kommer att vara närvarande på företagets produktionsplats i Lowestoft och i en kylaffär, som drivs av en extern kylleverantör, säger Scott Mullen, regional chef i Peterborough.
"Vi kan alla vara stolta över att vi har blivit utvalda som logistikleverantör för Birds Eye. Detta har varit möjligt på grund av det högkvalitativa arbetet av Matt O'Dell och teamet i Peterborough och det mycket professionella svaret på Birds Eye's tender ", säger Eddie Green, Logistics EVP.
Birds Eye ligger bakom kända frysta livsmedel, som ärter och fiskfingrar, och om deras förpackningar nedan är något att gå för, verkar DFDS vara en lämplig partner.
Vi kommer att hålla dig informerad om utvecklingen, så snart vi kan ge mer detaljerad information om övergången.
Det var vid full gas när våra kollegor från Polen firade DFDS Polska femårsjubileum.
Som videon nedan visar var leenden och glada ansikten runt på en dag som hade alla möjligheter till en perfekt 5-årig födelsedag, inklusive gåvor (en DFDS-polo shirt), en skräddarsydd DFDS-tårta och till och med en scavenger-jakt i skogar med olika utmaningar.
"Denna milstolpe är kulminationen på fem års hårt arbete. Därför började vi med ett rådhus som erkänner våra kollegor som varit med oss redan från början och bidrog till att göra DFDS Polska till framgång idag", säger VD för DFDS Polska, Radek Mierzejewski.
"Det är inte så ofta att vi kommer att njuta av en hel dag med varandra utanför arbetsmiljön, så det var fantastiskt att se alla ha kul, skratta och fira tillsammans medan vi njuter av vädret i utkanten av Poznan."
Den händelserika dagen avslutades med en grill och chans att visa upp några bra dansförflyttningar till kollegorna. Alla kan ha en drink för att njuta och fira slutet på en bra dag tillsammans.
"Dagar som dessa är mycket viktiga, eftersom de bidrar till starkare relationer över hela DFDS Polska, vilket gör oss mer integrerade och ett sant ett lag. Slutligen vill jag tacka alla inblandade för att göra dagen till framgång och inte minst för deras hårda arbete under de senaste fem åren, säger Radek.
Om du vill få en snabb titt på festerna, var god att titta på den här videon visar bilder av våra glada kollegor under hela dagen.
Uppdatering 21:25 CET: Kort efter klockan 10 på lokal tid kom Regina Seaways säkert i Klaipeda där hon släpps ut och där passagerare kan fortsätta resan.
UPPDATERING 16:45 CET: Regina Seaways seglar nu under egen kraft och är på väg mot Klaipeda. Beräknad ankomsttid i Klaipeda är runt 22.00-23.00 lokal tid.
Cirka. klockan 13:00 led DFDS-färjan Regina Seaways en nedbrytning till huvudmotorn på väg från Kiel till Klaipeda. Uppdelningen orsakade rök som utlöste fartygets släckningssystem i maskinrummet.
Inga passagerare eller besättningsmedlemmar skadades. Fartyget har 294 passagerare, 41 besättningsmedlemmar samt lastbilar och bilar ombord.
I överensstämmelse med förfarandena monterades passagerarna vid stationer för att förbereda en eventuell evakuering. Emacuering är emellertid inte nödvändig eftersom situationen är under kontroll och ingen värmeutveckling har detekterats i maskinrummet.
Skadans omfattning är ännu inte helt känd, och det är ännu inte klart om fartyget kan fortsätta under egen kraft eller med hjälp av bogserbåt.
Regina Seaways är en ro-pax färja som flyger den litauiska flaggan. Fartyget byggdes 2010 och har upp till 500 passagerare och har 2623 lane meter.
För ytterligare information, vänligen kontakta VP Group Communications, Gert Jakobsen: 24400043
Efter en ganska långsam sommar har en sund ekonomisk utveckling i EU och växande handel lett till att lastvolymerna på DFDSs sträckor från Klaipeda till Karlshamn och Kiel ökar.
"Detta sätter extraordinärt press på kapacitet, och vi har långa väntelistor på vissa toppavgångar. Därför har vi och våra kunder starka önskningar för mer kapacitet och har beslutat att chartera i MaestroUniversum som ett extra fartyg från 6 oktober, säger Anders Refsgaard, VD och chef för BU Baltic.
Maestro erbjuder kapacitet för 160 släpvagnar. Hon kommer att utföra en veckovis rundtur på Klaipeda-Kiel och en på Klaipeda-Karlshamn, som börjar i Kiel. "Jag är mycket nöjd med detta eftersom det gör det möjligt för oss att tillhandahålla den transportkapacitet och flexibilitet som våra kunder behöver och behöver, och hjälper oss att sänka väntetiderna väsentligt", säger Anders.
"Charterperioden för maestro kommer att sluta kort före jul när toppperioden brukar sluta", säger han.
Med Maestro i service erbjuder DFDS upp till 11 veckovis avgångar i varje riktning på Klaipeda-Karlshamn och 9 på Klaipeda-Kiel.
Som en del av visionen att kontinuerligt utveckla och förbättra sitt stöd till verksamheten tillbringade koncernens upphandling två veckor i veckan på en kurs med Scanmarket, en nyckelleverantör av eSourcing-verktyg.
eSourcing omfattar eRFx (eRequest for information / offert / förslag) och eAuctions, som är en effektiv online-förhandlingsprocess som skapar öppenhet och överensstämmelse.
eSourcing är inte nytt på DFDS. Vi började använda eSourcing-plattformen Scanmarket 2014, men hittills har vi bara använt det här sättet att köpa och göra anbud på ett ad hoc-basis. Allt detta håller på att förändras.
Breda Čok, projektledare på detta projekt, förklarar: "eAuctions växer och många stora företag som Mærsk och Novo Nordisk har använt detta inköpssätt i många år för att realisera besparingar som de annars inte skulle ha uppnått. Vi har haft turen att prata med dessa företag och lära av dem, som vi nu kan utnyttja för vår strategi genomförande och utrullning på DFDS. "
Med tiden förväntar sig Group Procurement att eSourcing-plattformen kommer att göra det möjligt för dem att reagera mer på företagets krav. Det administrativa arbetet kommer att bli mycket enklare till följd av automatisering och ett mer strukturerat tillvägagångssätt, och de kommer att ge större insyn åt sina nyckelaktörer och leverantörer.
Valdemar Warburg, koncernchef, säger: "Det här är ett pågående projekt som är avgörande för vår långsiktiga strategi för digitalisering av våra kärnprocesser och för att säkerställa effektivitet i hela koncernen. För att detta ska lyckas måste vi ha fullt engagemang och stöd från våra intressenter. "
Det officiella startdatumet kommer att vara den 1 oktober, men användningen av eSourcing kommer gradvis att förlängas, eftersom teamet och intressenterna genomgår utbildning i hur man använder systemet.
Kategoridirektörerna inom koncernupphandling ansvarar för att informera sina intressenter om det nya verktyget och hur det bäst kan utnyttjas i varje kategori. Om du vill lära dig mer om eSourcing och hur det kan vara till nytta för ditt företag, var god kontakta någon av kategoridirektörerna i gruppupphandling.
Under integrationsmötet i Istanbul den 12 september presenterade Niels Smedegaard prisplåten till operationschefen Hasan Göler för hans vinnande förslag på att använda turkiska UNESCOs världsarvslista som nya namn för våra tolv turkiska flaggade fartyg.
Klassisk, vacker, ett tjur öga. Du kan nästan känna historiens ande i namnen som föreslagits av operationschefen Hasan Göler, BU Mediterranean, som vann en tävling bland alla våra turkiska kollegor för de nya namnen på våra 12 turkiska flaggade fartyg.
Det var imponerande att 107 kollegor deltog med 1 761 föreslagna namn i en tävling lanserad av Peder Gellert och Selçuk Boztepe. Men det är omöjligt att slå förslaget från Hasan Göler att vi heter skotten efter några av UNESCO: s världsarvsliv, som Turkiet har i överflöd, trots att överordnare Serkan Akçin och överordnad Ömür Aydoğan också hade bra förslag.
"För att säkerställa maximal påverkan och överenskommelse, bad vi personalen att prioritera förslagen, och resultatet var väldigt samma som valberedningen, säger Peder Gellert, EP och chef för Shipping Division.
"Fartyg är unika och bör ha unika namn. De är också verkligen internationella, så vad kan vara mer lämpligt än att använda namn som inte bara Turkiet, men hela Medelhavet och hela världen, är bekant med och anser att de är kopplade till sitt eget historiska och mytiska arv? Förslaget passar också perfekt med vår ambition att använda lokala och geografiska namn i samband med Seaways, säger Peder Gellert.
"Vi kunde inte ge UN Karadeniz sitt nya namn under sin senaste tid i kajen eftersom vi inte hade tillräckligt med tid för godkännande av sjöfartsmyndigheterna. Vi kan dock informera dig om att fartyget CEMIL BAYULGEN kommer att kallas EPHESUS SEAWAYS i samband med sin förlängnings- och skrubberinstallation i december. "
Förteckningen över namn som föreslagits av Hasan Göler och som ska användas tillsammans med Seaways inkluderar: Troy, Kappadokien, Olympos, Assos, Artemis, Aspendos, Dardaneller, Zeugma, Sumela, Myra och Pergamon.
"Ligger inom det som en gång var floden Kaystros flodmynning, Efesos består av på varandra följande hellenistiska och romerska bosättningar grundade på nya platser som följde kusten när den retreerade västerut. Utgrävningar har avslöjat stora monument av den romerska kejserliga perioden inklusive Celsus bibliotek och den stora teatern. Den antika staden Efesos är ett utmärkt exempel på en romersk hamnstad med havskanal och hamnbassäng. "
Carlos Viñas White, BI Utvecklare, Patricia Martinez, BI Developer och Andreas Egelund Lomholdt, BI Business Partner
En ny utrustningskub för Logistics har just släppts. Verktyget är ett nytt tillskott till Velocity BI-rapporteringsfunktionerna och erbjuder mycket bättre möjligheter att spåra och analysera användningen och kostnaderna för släp och behållare än de gamla verktygen.
Yasmin Lenz, projektledare inom logistikavdelningen, förklarar: "Kuben gör det möjligt för varje kontor att dränka på resedagen och utrustningskostnaderna med många olika faktorer, inklusive trafik, kund och utrustningstyp."
Sättet att mäta resdagar, varaktigheten från när ett föremål hämtas fram till leveransen, blir mer exakt. Dessutom är en fullständig översikt över flottan inklusive äganderätten, senaste driftsstatus och tom / laddad status lätt åtkomlig via kuben. Uppgifterna uppdateras varje natt.
Den nya utrustningskuben utvecklades som ett samarbete mellan team från Divisional Finance Logistics, European Equipment Pool i Immingham och Business Intelligence.
"Jag vill tacka EEP och BI-teamet för ett bra samarbete. Detta kommer att bli en betydande vinst för alla användare runt nätverket vilket möjliggör operativ optimering och därigenom minskar kostnaderna, säger Yasmin.
För frågor kontakta BI-support.
Medan företag går mer och mer digitalt ökar efterfrågan på IT-utvecklare snabbt. Det är en allmän trend som har resulterat i en stor brist på IT-utvecklare i hela Europa. Detta är också en utmaning för DFDS, där vi nyligen rapporterade om en kampanj för att rekrytera IT-utvecklare. Med förvärvet av FN Ro-Ro (nu BU Med) har vi nu en stark närvaro i Istanbul, vilket gör det lättare och lättare att komma i kontakt med de högt uppskattade universiteten i området.
Som ett tillägg till vår nuvarande IT-avdelning i Köpenhamn bildar vi nu ett utvecklingscenter i Istanbul, som ursprungligen kommer att bestå av tre lag, var och en med sex medlemmar. Rekrytering och sökandet efter en lämplig plats har börjat, och vi förväntar oss att centrumet kommer att vara i drift i mitten av december 2018.
Vad händer med den nuvarande IT-verksamheten i BU Med?
Den nuvarande IT-verksamheten i BU Med kommer successivt att slås samman i DFDS IT-uppläggning, både avseende IT-infrastruktur och IT-system. För att underlätta detta har BU Med IT-avdelningen också blivit sammanslagna i DFDS Group IT, som en separat avdelning.
Både utvecklingscentralen och den nuvarande IT-organisationen i Turkiet kommer att hanteras av generaldirektör Jan B Devrim, tidigare försäljningschef på BU Med. Han har en bakgrund i IT-utveckling och -ledning, så han ger stor erfarenhet från både företag och IT till jobbet. Jan kommer att rapportera till CIO Gert Møller, med en streckad linje till SVP Selçuk Boztepe om lokala IT-frågor.
För att vara beredd på den globala svavelgränsen har BU Mediterranean arbetat hårt för att finna den optimala lösningen för lagstiftningen som träder i kraft från och med januari 2020.
"Under de senaste två åren har BU Medelhavsområdet övervägt alla tillgängliga alternativ för att minska svaveloxid från våra fartyg, inklusive den senaste utvecklingen inom föroreningsbekämpningsteknik. I kombination med DFDS 'know-how och expertis från tidigare skrubberinstallationer har vi beslutat att fortsätta med in-line hybridskrubberteknik, säger Selçuk Boztepe.
Peder Gellert säger: "Denna skrubberinstallation blir 19th på våra DFDS-fartyg, och skeppet Cemil Bayülgen blir det första FN-Ro-Ro-fartyget för att installera en skrubber. Den är planerad till slutet av året och kommer att sammanfalla med fartygets förlängningsprojekt. "
Både skrubberinstallationen och det förlängda projektet är något vi ser fram emot att hålla dig uppdaterad.
Vi har några fantastiska nyheter om utvecklingen av våra nya mega-skepp som är konstruerade i Jinling. Senior projektledare Jens Peter Baltsersen har rapporterat att det första Jinlingfartyget lanserades i Yangtze-floden den 16 juli.
Innan den startades applicerades skiktets toppskikt som visas på bilden, vilket gjorde att det såg ut som ett riktigt DFDS-kärl.
Att starta ett sådant jättefartyg är en ganska utmaning och det krävs mycket förberedelse för att flyta ut ett fartyg av denna storlek.
När lanseringen påbörjas börjar slussporten fylla drydocken med vatten. När drydocken är helt full börjar tugbåtar att eskortera fartyget ut i öppet vatten och som du kan se på bilderna ser hon sig enastående segling på egen hand speciellt i DFDS-uniform.
Grattis till webbplatsen på en framgångsrik lansering och tack till Jeppe Halkjær Pedersen för de enastående bilderna.
Ta en titt på den framgångsrika startprocessen i galleriet nedan.
Som börsnoterat företag är DFDS skyldig att rapportera om företagens sociala ansvar (CSR). Under de senaste åren har vi sett ökande krav och förväntningar på CSR och därför vill vi nu fokusera mer på detta med en ny CSR-avdelning under Group Transformation.
Från och med den 1 september kommer CSR-avdelningen att bestå av:
Sofie Hebeltoft, chef för CSR
Sofie anställdes i augusti 2017 i Transformation Office, nu Strategy & Consulting, där hon har arbetat med stora förändringsprojekt som omfattande omstruktureringar av BU Group Passenger och Project Starlight. Dessutom var hon projektledare för CSR-rapporten 2017 och har också varit en av drivkrafterna för att utveckla en ny CSR-strategi för DFDS. Sofie rapporterar till VD i Group Transformation, Valdemar Warburg.
Poul Woodall, miljöchef, CSR
Poul Woodall har varit med DFDS sedan 2010, de senaste fem åren med ansvar för miljöfrågor. I det avseendet är han bland annat aktiv i Interferrys politiska kommitté, olika EU-arbetsgrupper inom ESSF och DFDS-representanten i Future Futures och Trident Alliance.
Poul rapporterar till Sofie Hebeltoft.
"Det är avgörande för våra kunder, investerare och anställda att vi som ett stort modernt företag lever upp till och tar ansvar för det samhälle vi spelar en roll i. Vi kan göra det bästa med dedikerat fokus på miljö, hållbarhet och vårt välbefinnande, säger Niels Smedegaard, VD.
"För att säkerställa att alla divisioner är inblandade i CSR-arbetet, kommer vi att introducera CSR-utskottet. Detta består av verkställande utskott och vice ordförande inom HR, Investor Relations, Group Communications, Technical Organization, Group Transformation. CSR-avdelningen kommer att sammanträda med utskottet kvartalsvis för att presentera nya initiativ och rapportera framsteg på pågående projekt. Dessutom introducerar vi begreppet CSR-drivrutin - en dedikerad person från verksamheten som ska ansvara för genomförandet och inbäddning av våra olika CSR-initiativ ", säger Sofie.
Den nya CSR-strategin kommer att presenteras för styrelsen i mitten av augusti, och vi kommer sedan berätta mer om framtida planer.
"Den här nya strukturen kommer tydligt att stärka vårt sätt att arbeta med CSR i framtiden", säger Henrik Holck, EVP för People & Ships. "Det kommer också att gälla områden som nyrekryteringsrekrytering men också mycket om att behålla anställda. Ett viktigt etiskt tema för DFDS och det bredare samhället är givetvis att vi har rätt anställdas sammansättning och att de tycker om att arbeta för DFDS. Vi kommer att fokusera mycket på det inom en snar framtid. "