Brexit: Duty Free är tillbaka

Från och med den 1 januari 2021 är Duty Free tillbaka ombord på våra fartyg mellan Storbritannien och EU.

Förra gången vi hade tullfrihet på våra brittiska rutter var 1999 då det beslutades att tullfri shopping för passagerare som reser mellan två EU-länder skulle ta slut. Nu kommer Storbritannien inte längre att vara ett EU-land och Duty Free kommer återigen att finnas ombord på våra rutter Newcastle - Amsterdam, Dover - Calais, Dover - Dunkirk och Newhaven - Dieppe.

Skattefri shopping kommer att finnas tillgänglig på produkter i våra ombordbutiker inklusive parfym, kosmetika, alkohol, tobak och teknik.

Kasper Moos, vice president och chef för passagerare, säger: ”Vi är mycket glada över att kunna erbjuda taxfree-shopping till våra passagerare som reser till eller från Storbritannien. Det kommer att göra upplevelsen av att segla med oss ännu bättre - vi förväntar oss inte att folk reser med det huvudsakliga syftet att handla taxfritt, men det kommer att bidra till en ännu bättre total reseupplevelse.

När koronakrisen är över räknar vi med en ökning av intäkterna i butikerna på grund av skattefri försäljning, och vi ser mycket fram emot att förfina detta område. ”

Läs mer om Tullfri på dfds.com

Särskild belöning för alla

2020 sticker ut som en av de mest disvårt års i ny historia för DFDS och våra kunder, och särskilt för alla av er som arbetar för att hålla saker och ting i rörelse för våra kunder och hantera de många utmaningarna orsakad av Covid-19 och Brexit.  

Därför i liveevenemanget idag, Torben Carlsen meddelade som styrelsen har beslutat att tilldela varje DFDS anställd 50 DFDS-aktier som ett särskilt erkännande av din utöver det vanliga arbeta 2020.   

Till dagens aktiekurs har de 50 aktierna ett värde på handla om 1800 Euro.  

Du kommer att få 50 aktier eller värdet på 50 aktier i december 2023 om du fortfarande är en DFDS anställd vid den tiden. Aktiekursen i december 2023 kommer att avgöra värdet på 50 aktier om du är anställd i ett land där tilldelningen kommer att betalas kontant. 

Aktier eller kontanter 

För att undvika komplikationer av tar emot aktieutmärkelser i många länder har vi beslutat om en enkel process.  

Det betyder att de av er som arbetar i Danmark och Storbritannien kommer att få belöningen som aktier.  

De av er som arbetar i alla andra länder, kommer att få värdet av de femtio aktierna som en kontant betalning.  

Du kommer att höra mer snart 

Du behöver inte göra någonting nuFolkdivisionen kommer att informera dig om belöningen mer detaljerat under Januari och februariVänta på den här ytterligare informationen innan du tar upp potentiella uppföljningsfrågor.  

Det har verkligen varit ett tufft år på alla, och vi hoppas att våra Brexit-förberedelser, Covid-19 åtgärder och ett vaccin hjälper till att ge alla ett mycket bättre 2021. Din fortsatt ansträngning, flexibilitet och stöd till DFDS är mycket uppskattad och från botten av våra hjärtan, vi önskar dig och din älskade de en mycket glad och avkopplande semestersäsong

Styrelsen och koncernledningen 

Färjor på plats för DFDS nya godstransport Irland-Frankrike

Tillsammans med de inhyrda färjorna Visby och Kerry kommer Optima Seaways att vara redo att välkomna lastbilar och deras förare på den nya fraktvägen Rosslare - Dunkerque. Från och med den 2 januari kommer rutten att göra det möjligt för kunderna att hålla sin godstransport inom EU och undvika de tullformaliteter som gäller för transporter som går via Storbritannien.

Igår kunde vi visa bilder av det nya DFDS-kontoret och incheckningsanläggningarna i Rosslare för vår nya Rosslare - Dunkerque-godstransport, som börjar köra från Rosslare den 2 januari.

”Det gläder mig mycket att presentera de tre fraktfärjorna som snart kommer att välkomna våra kunders lastbilar och deras förare. De tre fartygen är Visby, Kerry och Optima Seaways, säger Aidan Coffey, ruttdirektör.

”Visby och Kerry är chartrade fartyg, inklusive besättningar, och Optima Seaways är vår egen färja, som för närvarande går mellan Sverige och Litauen. Ett varmt tack till våra baltiska kollegor och Karlshamn-Klaipeda-rutten för att hjälpa oss med detta. ”

Alla tre fartygen är beprövade och effektiva fraktfärjor med kapacitet för upp till 120 lastbilar och släpvagnar och förare. Förarna kommer alla att bo bekvämt i sina egna COVID-19 säkra stugor under överfarten. ”

Det kommer att finnas sex avgångar varje vecka från varje hamn. Den första avgången kommer att vara lördag 2 januari från Rosslare. Seglingstiden är knappt 24 timmar.

”Jag är mycket tacksam för det positiva svaret på nyheterna om rutten och det intresse vi har upplevt bland våra kunder som uppskattar möjligheten att undvika tullförfaranden, extra kostnader och väntetid som kommer att vara nödvändiga för transport via Storbritannien bro. Vid ankomsten till Dunkerque eller Rosslare kommer förarna att vara helt vilade och kan fortsätta att köra omedelbart och kunna nå många större destinationer inom deras lagliga körgräns. ”

Kell Robdrup har lett arbetet med att etablera den rutt som så småningom kommer att bli en del av BU Channel.

MV KERRY
Byggd 2001 vid Cantiere Navale Visentini, italiensk flagga
Längd 186,50 m
Bredd 25,60 m
Djupgående 6,50 m
Hastighet 23 knop
Lastkapacitet: 2030 banmätare
80 stugor med 288 bäddar, alla med privata faciliteter
Max. lasthöjd 5,10 m

M / S VISBY
Byggt 2003 vid Guangzhou Shipyard Int. i Kina
Längd 196,00 m
Bredd 25,67 m
Djupgående 6,40 m
Hastighet 26
Lastkapacitet: 1800 körfältmeter
92 stugor, alla med privata faciliteter
Lasthöjd upp till 5 meter

Optima Seaways
Byggd 1999, Italien, litauisk flagga
Längd 186 m
Bredd 25,60 m
Djupgående 6,50 m
Hastighet 22
Lastkapacitet 2115 m banmätare
80 passagerarstugor, alla med privata faciliteter
Lasthöjd upp till 5,00 m

Sjätte mega fraktfärja på havsförsök

Vintern har kommit till Jinling Shipyard i Kina, men den bitande förkylningen hindrar inte platsgruppen från att se till att vi får en helt ny färja i början av nästa år.
Med ett snötäckt väderdäck avgick den sjätte och sista mega-färjefärjan från varvet för sjöprovning i morse klockan 07:15 lokal tid. Detta är den sista sjöförsöket i det massiva nybyggnadsprojektet Jinling som bestod av en beställning på sex nya 6700 banfartygsfärjor med kapacitet för 450 trailers.
Under realistiska förhållanden kommer webbplatsteamet tillsammans med Peter Kornum, Michael Kristiansen och Stefan Börgesson från DFDS att utvärdera och övervaka prestanda vad gäller hastighet, manövrerbarhet, utrustning, system och säkerhet för att säkerställa att allt fungerar normalt före leverans.
Hon förväntas återvända till varvet den 19 december.
Tack till Jens Peter Baltsersen, Senior Project Manager, för att du delade bilden av mega-godsfärjan på Yangtze River.

Horizon talanger korsar mållinjen

From the online celebration

As you know, DFDS created the Horizon Programme i 2015 till develop och retain vår future leaders and business critical talents. And now, we can congratulatHorizon Team 3 on their graduation last week.

It was no small accomplishment as Covid-19 made it even more challenging than it already was.

It started två years ago when 45 candidates were nominated by their managersAfter a very intense Assessment Centre test, including interviews with the members of the Executive Management Team, personality tests, IQ tests, individual tasksmany group tasks and very little sleep (see a video summary below), 24 talented candidates from all parts of DFDS were selected for the programme and an unforgettable training journey.

The article continues below the video.

After adjustments along the way, among others for maternity leave, 21 happy (and tired) graduates crossed the finish line last week.

Not a free ride 

The programme runs for 15 months, with three classroom modules of tre eller fyra days each, usually taking place close to a DFDS location. 

Det may sound glamourous, but it is hard work.

Before and after each classroom module, participants are expected to complete pre-study, project work, individual eller group reflection reports, and pass knowledge tests. They are expected to invest at least 10-15% extra time on top of normal work hours throughout the 15 months.

Participants learn from internal and external keynote speakers and facilitators, and go through various intellectual, emotional and physical challenges – and work in groups to solve real business issues relevant to the success of DFDS and present their results to the stakeholders. 

The three modules are organised around three focus areas: self-development, business strategy, collaboration. 

Throughout the programme participants are paired with a buddy to increase learning and support and receive individual feedback and support en dedicated colleague Training & Development, as well as regular sessions with an external, certified coach.

For 12 months following the programme, they skaffa sig an internal DFDS mentor till guide and support them through their further development.

Covid-19 disruption 

At Klithuset participants learned about intrinsic motivation, setting goals, cross-cultural differences, change management and presentation skills. They gave and received feedback to each other, were pushed out of their comfort zone och – literally – walked on fire.


Horizon team 3 at Klithuset in June 2019

In Istanbul they learned about business strategy through lectures and games. Following sex weeks of research, de gjord slutlig presentationto Peder Gellert, Lars Hoffmann, Kemal Bozkurt, Fuat Pamukçu and Cenk Altun about BU Med’s intermodal strategy, sidricing strategy, and sidotential new rutts strategy. Peder says: “I was really impressed by the high quality of their analysis and recommendations, which helped the BU Med management in our reflections and decisions“.


Horizon team 3 on board Ephesus Seaways in Istanbul in November 2019

Due to Covid-19, the last module det där was planned for late April on Pearl Seaways, måste vara ersatt av e-lärandelive-sessioner under Q4 på ämnen som emotionell intelligens, avgörande samtal och förbereder för de mentorskap bearbeta.

Projektarbete användbart för DFDS 

Pdeltagare återupptog sitt projektarbete i september och den 17 och 19 november gjord deras slutlig uppkopplad presentationer till de EMT på affärsrelevant topicvald vid Människor DivisionTalent Mindset, Integration efter Acfrågeställning, ArbetskraftsrörlighetOnboarding och samarbete över DFDS.

Anne-Christine Ahrenkiel stödde varje grupp med en sparring session i början av sin forskning och en debrief efter deras slutliga presentation. Hon säger “Grattis till alla akademiker. jag var mycket imponerad av din engagemang, kreativitet och den kvaliteten på din projekts som gav oss en mycket data och rekommendationer som vi kan använda för att förbättra en del av vårt arbete inom People Division. Du är förebilder i utmana er själva och vara aktiv i din egen inlärning. Jag hoppas att du kommer att fortsätta detta och uppmuntra andra att gör så som väl.” 

Torben Carlsen endds: ”jag har blivit bortblåst av kvaliteten på ditt arbete även under ibland mycket svåra förhållandenons. Du har klart visad Vad olika team med effektivt samarbete kan levereraJag hoppas att du kommer att fortsätta vara nyfiken, öppensinnad och våga kliva in i det okända. Grattis till alla akademiker och ett stort tack till de Träning och Utveckling team för löpning en Väldigt professionellt program och för vård. Tack också till mentorerna för att de ägnar sin tid och uppmärksamhet åt thär." 

Se studenterna från Horizon Team 3.

Mentorerna: Allan Bell, Anders Refsgaard, Eddie Green, Emma Leam, Fuat Pamucku, Jacob Andersen, Jesper Hartvig Nielsen, Jonas Nazarovas, Karolina Landin, Kasper Moos, Kasper Damgaard, Kim Heiberg, Lars Hoffmann, Henrik Tidblad, Pernille Dyrmose, Sarah Holloway, Sean Potter och Valdemar Warburg.

Är du nästa på Horizon?

Nästa nomineringsprocess kommer att lanseras under andra kvartalet 2021. Läs mer här.

Partnerskap utvecklar autonoma fordon

Europeiska kommissionen har skisserat det växande behovet av automatiserade körsystem för tunga kommersiella fordon, och det finns redan ett antal initiativ för att främja detta. 

Det ena är AWARD-projektet som DFDS deltar aktivt i. Det var nyligen beviljats nästan 20 miljoner euro från Europeiska kommissionen. 

"AWARD-projektet är ett spännande partnerskap med 29 ledande leverantörer inom industrin som syftar till att utveckla och demonstrera system för förarlösa tunga fordon i hamnar, flygplatser och transportnav", säger Mads Bentzen Billesø, Senior projektledare inom innovation & partnerskap.

”Det kommer att bidra till utvecklingen av automatiserade godstransportlösningar i Europa och runt om i världen. DFDS leder demonstrationsdelen och är starkt involverad i utvecklingen av flottastyrning och kontrolltjänster tillsammans med Applied Autonomy, en lösnings- och tjänsteleverantör för hållbar autonom transport, säger Mads 

Tunga fordonstillverkare KAMAG, Kion/ Linde, Terberg och TLD Group kommer under de närmaste åren att utveckla autonoma fordon tillsammans med ledande leverantörer av sensor- och autonom körteknik. Fordon kommer att ha en mycket avancerad sensor- och systeminstallation, vilket gör det möjligt för dem att arbeta under alla väderförhållanden. De kommer att demonstreras i verklig logistikverksamhet med slutanvändare Avinor, DB Schenker, Rotax och DFDS. 

Fördelarna och att vara en del av den autonoma framtiden
De automatiska körsystemen kan förbättra säkerheten och effektiviteten i godstransporter. Optimering av bränsleförbrukning och bättre fordonsanvändning är bara några av de fördelar som kan förväntas när höga automatiserade system används i logistikverksamhet som går från nav till nav i blandad trafik och i trånga områden. 

Matt Ellis, Innovation Lead Autonomous, säger: ”Genom att förstå vad den autonoma framtiden kan medföra och vara del av dess utveckling Vi kan hjälpa till att forma det och ta reda på hur vi använder de bästa delarna av det för vår verksamhet och den inverkan det kan ha på våra människor. Projektet kommer att lanseras från 2021 i tre år och vi är angelägna om att börja testa när det är klart. Vi kommer naturligtvis att hålla dig uppdaterad om detta på bron. ” 

”Detta är ytterligare ett tillfredsställande resultat av vårt engagemang i partnerskap. Teknikutveckling är ett måste för att DFDS ska lyckas även i framtiden, och vi visar för närvarande hur företag med olika kompetensområden tillsammans kan uppnå tekniska framsteg som vi inte skulle kunna uppnå som enskilda företag, säger Torben Carlsen., VD. 

EasyMile, en leverantör av programvara och kompletta lösningar för förarlös mobilitet och godstransporter, samordnar projektet.

OBS: Projektnamnet AWARD är en förkortning för All Weather Autonomous Real logistikverksamhet och demonstrationer. 

DFDS är världens ledande färjerederi

We are thrilled to announce that DFDS has been awarded World’s Leading Ferry Operator for the tenth consecutive year at the World Travel AwardsThis follows our win earlier this year av Europe’s Leading Ferry Operator. 

Utmärkelserna erkänner excellens i den globala rese- och turistindustrin och vinnarna bestäms av röster från allmänheten och resebranschen. 

Peder Gellert, Executive Vice President & Head of Ferry Division, says: “We are delighted to be named ‘World’s Leading Ferry Operator’ at the World Travel Awards 2020. This year has been a huge challenge for the travel industry and this award reflects the hard work of DFDS staff across EuropeDet is a testament to our teams onboard and ashore who work incredibly hard to provide our passengers with the best possible service.” 

Voted for by both the public and industry professionals, this award means a great deal to us as it comes from those med first-hand experience of our service and our people. This year, they have continued to place their trust in us and in return, we are committed to offering a reliable means of travel with outstanding customer service. Our Travel Guarantee is our commitment throughout 2021 to take our customers where they need to be, whatever the circumstance.’’ 

 

Projekt: Nollutsläpp Oslo färja

En illustration av den vätgasdrivna färjan som DFDS och dess partners syftar till att utveckla.

 

DFDS och dess partner har ansökt om EU-stöd för utveckling av en färja som drivs med el från en vätgasbränslecell som endast släpper ut vatten. Grönt väte ska produceras av en projekterad vindkraftdriven elektrolysanläggning till havs i Stor-Köpenhamn.

Rutten Oslo-Frederikshavn-Köpenhamn lider för närvarande under pandemin. ”Detta betyder dock inte att DFDS har tappat ur sikte den långsiktiga utvecklingen av denna historiska och viktiga väg - eller våra ambitiösa klimatmål. Tvärtom har vi samarbetat med andra större företag för att utveckla en 100% vätgasdriven färja som så småningom kan användas på denna rutt - eller en annan rutt, säger Torben Carlsen.

Kraften kommer från en vätgasbränslecell som inte släpper ut annat än vatten och kan producera upp till 23 MW för att driva färjan.

”De största bränslecellerna idag producerar endast 1-5 MW, och utvecklingen av sådana storskaliga bränslecellsinstallationer för maritim drift är en monumental uppgift som vi bara kan lyckas med i partnerskap mellan företag som tillsammans kan samla några av världens bästa kompetensen inom design, godkännande, byggande, finansiering och drift av innovativa fartyg, säger Jakob Steffensen, ledare för innovation och miljö. Tillsammans med Mads Bentzen Billesø har han format idén i nära dialog med projektpartnerna och DFDS-kollegor från hela organisationen.

Partnerskapet som åtagit sig att uppnå detta inkluderar DFDS, ABB, Ballard Power Systems, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted och Danish Ship Finance.

"Tillsammans förväntar vi oss att lära oss att göra dessa bränsletyper och tekniker kommersiellt hållbara, vilket är nyckeln till en övergång av industrin till klimatneutralitet, vilket också är det yttersta målet för DFDS klimatplan", säger Torben.

Partnerskapet har ansökt om stöd från EU: s innovationsfond. Eftersom det inte finns några färjor av detta slag i världen idag kommer utvecklingen av färjan att kräva allmänhetens engagemang. Men om projektet utvecklas som planerat kan färjan vara i full drift på rutten redan 2027.

Vätet kommer att produceras lokalt i Stor-Köpenhamn baserat på havsbaserad vind och projektet kommer att undersöka hur man optimerar integrationen med det lokala energisystemet.

Färjan som har arbetsnamnet Europa Seaways, är designad för 1 800 passagerare och har kapacitet för 120 lastbilar eller 380 bilar.

 

Fartygs- och ruttinformation
Ombord på kraftproduktion PEM Bränsleceller
Motoreffekt 23MW
Bränsle Komprimerat väte
Bränsletankens kapacitet 44T
Passagerarkapacitet 1.800
Trailer & bilkapacitet 2.300 lanemetrar
Rutt Köpenhamn - Frederikshavn - Oslo
Rundresa 48 timmar
Bunkringsintervall 48 timmar
CO2e / år utsläpp undvikas 64.000 ton

 

 

 

 

Vätebehållare uppe till vänster

Nytt kontrakt med danska försvaret

Tisdagen den 24 november 2020 undertecknade överste löjtnant Morten Kranker och direktör Bo T. Nielsen för det danska försvaret och EVP Peder Gellert och direktör Fleet Management Henrik Tidblad för DFDS ett avtal. Det innebär att DFDS måste göra fartyg tillgängliga för sjötransport av militär utrustning på begäran av det danska försvaret. På bilden finns (från vänster) Jesper Hartvig Nielsen, Henrik Tidblad, Peder Gellert, Morten Kranker och Bo T. Nielsen.

När den danska eller tyska militären deltar i Nato eller annat internationell militära övningar och operationer kommer DFDS att göra fartyg tillgängliga för transport av militär Utrustning. An överenskommelse på detta var undertecknade idag, Tisdag 24 november 2020, av överste löjtnant Morten Kranker och Bo T. Nielsen för militären och Peder Gellert och Henrik Tidblad för DFDS. 

Morten Kranker är chef för det danska försvaret's Joint Movement and Transportation Organization (JMTO), som tillhandahåller strategisk transport för det danska försvaret. Bo T. Nielsen är chef för ARK-projektet, en danskTyskt samarbete som säkerställer dansk och tysk militär tillgång till, och tillgänglighet av, kapacitet för sjötransport i enlighet med nationerna' egna skyldigheter gentemot Nato.

Avtalet, som har ingåtts efter ett offentligt anbud för uppgiften, ersätter ett tidigare avtal mellan det danska försvaret och DFDS och löper i totalt sex år.

Avtalet omfattar totalt sju roll-on avrullning (ro-ro) fartyg. Than fartyg kommer att segla med gods odagligen på DFDS' färjerutter och kommer göras tillgänglig för militären när och i den utsträckning det danska försvaret begär det. När fartygen fungera för det danska försvaret kommer de att omfattas av ARK-projektet i JMTO. 

Morten Kranker är mycket nöjd med utsikterna till fortsatt gott samarbete för att tillhandahålla den nödvändiga kapaciteten för danska och tyska styrkor såväl som Nato. Det danska försvaret fullgöra ett antal uppgifter med fartygen. Feller exempel, under den stora Nato-övningen Trident Juncture 2018, Danmark var ansvarig för samordning, planering och leverans av ett antal allierade' strategisk sjötransport av utrustning till och från övningen. Detta var i samarbete med Nederländerna och använder några av fartygen.

Peder Gellert, VD för DFDS' Ferry Division och medlem i koncernledningen, säger: Jag är både glad och stolt över att fortsätta vårt framgångsrika samarbete med det danska försvaret' ARK-enhet och den roll som avtalet ger DFDS i en konkurrenskraftig allmänhetprivat partnerskap som säkerställer att fartyg och resurser är utilised optimalt. 

”Som ett resultat av detta samarbete har det danska försvaret have deltagit i ett stort antal internationella övningar, och militära och humanitära operationer med DFDS-fartyg, inklusive det dansk-ledda FN-uppdraget till transport kemikalier ur Syrien och Libyen, FN ebola ansträngning i Östafrika, för vilket Danmark har fått stort erkännande, liksom ett antal andra viktiga uppgifter.

Jag måste också säga att våra besättningar på fartygen och Fleet Management har gjort uppgiften att ingå ett avtal med militären betydligt lättare för oss. Din service och sjömanskap ombord och av Fleet Management på land - have varit av sådan kvalitet som militären, som ni vet, har hedrad besättningen på Ark Futura med medaljer för deras ansträngningar i förhållande till Syrien. Vi borde alla vara stolta över det på DFDS.


Ark Dania
 är ett av de sju fartygen som ingår i avtalet mellan DFDS och militär-. De andra fartygen är: Ark Germania, Suecia Seaways, Magnolia Seaways, Britannia Seaways och Finlandia Seaways. Det sista fartyget i avtalet kommer att vara ett av flera fartyg från de DFDS flotta, till väljas efter behov.

Framgångsrik lansering av ny ro-pax för Baltikum

Fredagen den 13: e anses vara en olycklig dag i västerländsk vidskepelse. Lyckligtvis är detta inte fallet i Kina. Så trots datumet var vi övertygade om att lanseringen av vår andra ro-pax nybyggnad för Baltikum vid Guangzhou Shipyard International (GSI) skulle bli en framgångshistoria.

Lanseringsceremonin ägde rum klockan 10:30 lokal tid i Kina under en vacker blå himmel med deltagande från vårt bra webbplatsteam som framgår av bilderna.

"Ledande till lanseringen var teamet mycket upptagen med att få allt på plats och hjälpte gården att säkerställa en god kvalitetsnivå för de sista sömsömmarna under vattenlinjen, ytskydd för skrov och målning av ballast och tomrum," säger Jacob Johannesen, biträdande projektledare.

”Skrovet kommer nu att bogseras till bryggan och GSI-varvet kommer att arbeta parallellt på båda fartygen där maskiner och system ombord kommer att färdigställas, hytter placeras ombord och allmänna utrymmen byggs.”

DFDS beställde de två kombinerade gods- och passagerarfärjorna för vårt baltiska linjenätverk 2018. De är 230 meter långa och har vardera en kapacitet på 4500 banmätare för lastbilar och bilar, och med sina 250 passagerarhytter och stora, bekväma allmänna utrymmen, fartygen kommer att erbjuda en ny toppmodern reseupplevelse för passagerare som passerar Östersjön.

Kanalen är redo för Brexit

“We now know that we can move goods from the UK into the contjagnent, end to end from Dover to Calais. This week’s internal test of all Channel processes, signage and infrastructure proved that we have all the necessary systems in place, and we know how to operate them,” says Vice President and Head of DFDS BU Channel Filip Hermann.“ 

Practicing, step by step 

Vid check-in booth i UK portwe scan customer documents och share these digitally with the French customs authorities. 

När de French customs authorities notice trucks that require a customs check upon entering France– for instance ones carrying phytosanitary sanitary goods like live animals, plants and animal products – these trucks get an orange dot in our system.  board, we show a list of the trucks' customs status: 

If the trucks get a green dot, no checks är needed 

Trucks with orange dots need to follow the signage to parking lots when they leave the vessel, where their documents and goods are checked. 

It works and it has to 

The test showed that if customers have their documents in order, and their goods aren’t phytosanitary, things shouldn’t take much longer than they do i dagWe have put immense efforts into getting every step of this new process tried and tested. Every week, around 30,000 freight units cross the Channel with us, och en vessel’s delay burk clog up the entire system and create negative ripple effects for de DFDS staff and customers alike,” Filip says.  

I can assure our customers and staff that DFDS is ready. It’s important for customers to know that ide don’t have their papers in order, we quite simply can’t ship för them. But if they need help with Customs, we can assist with that,” Filip says. 

Counting down 

Personally, I’d like to thank everyone involved in this final testing, Filip says. One team cannot do this alone. The test succeeded because of the välorchestrated collaboration between all parties. So many sidarts of DFDS deserve credit for making our new processes on the Channel work and I’m impressed with how my colleagues deal with all the challenges thrown at them – not just related to Brexit, but also Covid-19. It’s true that when we see a problem in DFDS, we fix it, and this testing and the strong process we now have in place just goes to prove that.” 

 —————————– 

Thank you, Eastern Channel test team: 

IT in Copenhagen, Dover and Immingham: 

  • Attila Gulyas 
  • Alex Hoyle 
  • Bent Christensen 
  • Billy Burman 
  • Daniel Capes 
  • Liam Richardson 

DFDS in Dover: 

  • Gary Whitling 
  • Helene Hivart 
  • Bradley Ellison 
  • Laura Charlton 
  • Louis Stroud 
  • Adam McCarthy 

Onboard crew 

  • Crew of Cote de Flanders  

DFDS in France: 

  • Hubert Saussereau 
  • Stephanie Thomas 
  • Clarisse Castel 
  • Caroline Hayat 
  • Melanie Marchand
  • Bertrand Demester
  • Vanessa Pereira
  • Catherine Vandevyvere

Go to DFDS pages on Brexit 

 

 

Q3-resultat: Bättre än ursprungligen förväntat

Vi publicerade just DFDS-resultat för tredje kvartalet.

Rörelseresultatet uppgick till 846 miljoner DKK, vilket är 349 miljoner DKK mindre än förra årets rörelseresultat för tredje kvartalet. Minskningen beror främst på att vår passagerarverksamhet drabbats hårt av COVID-19-restriktioner. Resultatet är dock bättre än ursprungligen förväntat, eftersom både Ferry och Logistics godstransporter låg över föregående års Q3-resultat.

Torben säger: ”Vårt fraktnätverk är som förväntat mycket elastiskt. Vi fortsätter att anpassa verksamheten till marknadsförändringar och Brexit. Jag är glad att se att allt vårt hårda arbete har hjälpt oss att placera oss väl för framtiden. ”

Länk till Q3-meddelande.

NorthSea Terminal i nytt samarbete med rederiet MSC

NorthSea terminal in Brevik, Norway.

After long negotiations with shipping company MSC, it is a pleasure to announce that from 11 November the NorthSea terminal in Brevik will deliver port service to MSC’s container shipping service in the Oslofjord.

Thorbjørn Aasig Lund, Managing Director in Brevik, says: “We are looking forward to the collaboration with MSC where we are responsible for the handling of containers. It is fantastic to see the recent growth in Brevik. Within 14 days, we went from two weekly calls to Rotterdamn to also include Hamburg, Breverhaven and now Antwerp with this new cooperation”

With the addition of Bremerhaven, Hamburg and Antwerp, we expect to double our current volumes by 2021 and handle around 60,000 containers. This is a good start to meet our strategic goal of handling around 100,000 containers by 2023. The growth into 2021 will make us Norway’s second largest container terminal, after we have been the 10th largest container terminal for many years.”

Ny kaj väl på gång i Karlshamn

Than expansion av det nya förtöja i hamnen i Karlshamn är i full gång som du kan see på de foton i galleriet. Tack till Johan Stegerö för att du delade bilderna. 

Arbetet påbörjades i maj 2020 och helt ny kaj förväntas vara operativt andra kvartalet 2021 att acceptera de två 230 meter långa kombinerade gods- och passagerarfärjor som kommer fram på samma sommar yöra. 

Than minskning av vågbrytare piren är nästan avslutad och arbete på det nya RoRo-kaj är pågående med pålning och betong-. Cinstruktion av två nya strukturell delfiner har också börjat, den utvinning av sten från havsbotten börja med sprängning i hamnenn väldigt snart. jagnstallation av ett automatiskt förtöjningssystem, en bred länkpanel, muddring och pålning och byggande av landskraftverk kommer att installeras under nästa år. 

Vi ser väldigt mycket fram emot de leverans av den nya kajplatsen för våra fantastiska nya färjor! 

Nytt järnvägssystem i BU Med

You might have noticed that use of rail services as part of en freight transport chain - intermodal transportation - is developing throughout DFDS. The Intermodal Department and Trieste terminal är väl versed in this practice och är currently running about 56 round trips per week to many European destinations. 

Till improve de shift from road to rail and ferry, BU Med has successfully implemented a new system called 'r2L-traileruse'. It is devised förbi transport and logistics company and important customer for BU Med, VegaBefore going into what the new system can do, here is some context. 

Normally, only semisläpvagnar that can be lifted by crane can be loaded ontill trainsmed a few exceptions. To overcome this, we use systems det där use special equipment på the terminal and on the wagons. They ensure the loading of units which, due to their technical characteristics, cannot be loaded in the traditional way. 

Tyvärr, some units var still not compatible with vår previous systemet, Nikrasa. Detta meant that some of our customers had to find other solutions to reach their desired destination. 

At the Logistics & Transportation Trade Show in Munich, Transport Logistics 2019, jag var en av the first to be informed by VEGA about a new system det där was being developed för units that could not be lifted by crane. 

New system, new benefits
It’s now a great pleasure to announce that, on 13 October 2020, the first Vega 'r2L-traileruse' adapter was used on the Trieste - Bettembourg train. This allowed DFDS to load a FullSped frigo trailer det där previously was unable till be loaded onto the train with the Nikrasa system. 

But these are not the only advantages of the new 'r2L-trailerus' systemet från VEGAOther advantages: 

  • It is usable on DFDS' current wagon sets. 
  • No extra equipment necessary in terminals. 
  • A wider range of units can be loaded onto the train other than by crane, for example glass trailers osilo släpvagnar (pictured below). 
  • From mid-November 2020 it will also be possible to carry short silo trailers. 

The change of equipment is already complete, and we are offering sex slots for släpvagnar that cannot be lifted by crane for every Trieste - Bettembourg – Trieste train. 

Our intention is to offer this service on the Trieste - Cologne line in 2021. 

We are looking forward to welcoming back old customers who we were not able to satisfy and obviously new ones! 

Fuat Pamukcu, Vice President, BU Med Sales, says: “I look forward to developing Mer innovative intermodal solutions together with our new jagntermodal competence centre. 

 

Covid-19: DFDS minskar segling på Danmark - Norge

COVID-19: Ett av de två fartygen som betjänar DFDS' passagerare rutter på köpenhamn - Oslo och Frederikshavn - Oslo kommer att läggas tillfälligt på grund av lårter reserestriktioner. Tyvärr, 20 servitörer kommer att påverkas, medan andra kollegor kommer upprätthålla deras jobb till följd av en fackförening avtal, omlokalisering till andra fartyg etc. 

Ökande infektionsnivåer och strängare restriktioner har nedsatt ytterligare antalet passagerare DFDS' passagerare färjerutter på köpenhamn - Oslo och Frederikshavn - Oslo de senaste veckorna. 

Med den försämrade situationen är det helt enkelt för få passagerare ombord för att kunna hålla ett fullständigt seglingsschema, och därför är vi tyvärr tvungna att minska service till ett fartyg fram till mitten av februari, säger Kasper Moos, VP, BU Passagerare.

”Det betyder att från 2 I november kommer det i princip att avgå varannan dag från varje hamn istället för varje dag. Vi kommer nu att informera kunderna om detta via e-post, sociala medier och DFDS' hemsida. 

Med det reducerade seglingsschemat kommer Pearl Seaways att vara det DFDS' endast passagerar skepp fungerar mellan Danmark och Norge, medan Crown Seaways kommer att dockas i Köpenhamn fram till mitten av februari. 

Vinnartid
Uppläggningen av Crown Seaways kommer tyvärr att få konsekvenser för antalet anställda ombord.

Det betyder att vi måste säga adjö till 20 servitörer arbetar på Crown. Det är väldigt olyckligt eftersom de alla är kollegor som har arbetat hårt för att säkerställa fortsatt drift, säger Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer och medlem i DFDS verkställande ledning.

”De övriga besättningsmedlemmarna i servicefunktioner ombord omfattas av ett avtal om kortare svängar och lön minskning wmed fackföreningen Metal Maritime och skeppet's tekniska driftsbesättning kan användning ackumulerad över tid eller överföras till andra fartyg. Detta innebär att vi vinner tid fram till början av det nya året och hittills kan behålla de flesta av våra mycket erfarna anställda, så att vi snabbt kan starta om rutten om COVID-19-situationen förbättras inom några månader, ” säger Anne-Christine AhrenkielChefschef. 

Kasper Moos tillägger: Jag är mycket glad att informera om att vi kommer att kunna undvika det uppsägningar i passagerarorganisation i land. We kommer att vara upptagen med att förbereda kampanjer aförsäljning aktiviteter att vara redo när du reser begränsningar lyfts. dock, kommer det att bli nödvändigt att omfördela some tasks och funktioner under en tidsperiod till använda våra resurser på ett sätt som är vettigt. Du kommer att informeras om detta mer detaljerat. ”

DFDS etablerar bemanningsföretag i Göteborg

DFDS Win23-strategin baseras på utvecklingen av affärsområden som kräver ett brett urval av specifika färdigheter och expertis, och vår framgång kommer att bero på vår förmåga att säkerställa att personer med kompetens, expertis och kunskap finns tillgängliga där och när det behövs.

Detta är ingenstans mer än Göteborg, där DFDS sysselsätter totalt 900 kollegor och driver sex företag som alla behöver speciell erfarenhet, kompetens och flexibilitet för att anpassa sig till snabbt förändrade marknadskrav.

Under 2019 startades ett lokalt One DFDS-projekt med det utvidgade ledningsgruppen för Sverige. Ambitionen var att hitta synergier genom ett närmare samarbete mellan de svenska företagen. En av arbetsgrupperna fokuserade på bemanning och föreslog att DFDS skulle etablera ett bemannings- och rekryteringsföretag i Göteborg. I januari presenterade de det för koncernledningen.

”Det är fantastiskt att det vi i arbetsgruppen sätter ihop nu blir verklighet. Jag tror att samarbete mellan avdelningar gjorde skillnad i denna grupp och för DFDS totalt. Vi har så många synergier som vi kan dra nytta av, och det här är det första steget, säger David Wallgren, Manager Operation Shipping Logistics.

DFDS Professionals AB i Göteborg kommer att anställa och rekrytera personer med den expertis och erfarenhet som behövs i vår bransch, och se till att alla våra färja-, logistik- och terminalföretag kan dra nytta av dessa resurser när de behöver dem.

”Detta kommer att ge oss en flexibilitet som skiljer oss som ett serviceföretag. Våra kunder kan alltid lita på oss. När företag kräver nya färdigheter för att använda ny teknik på bästa möjliga sätt till förmån för våra kunder, kommer vi att få människorna att göra det. Och när arbetsbelastningen och volymerna förändras snabbt eller dramatiskt (till exempel under coronaviruspandemin) kommer vi att ha flexibiliteten att anpassa vår personal mycket snabbare än idag, när vi är beroende av externa leverantörer, säger Niklas Andersson, EVP och chef för Logistikavdelningen.

”På DFDS Professionals AB kommer de att veta exakt vilken typ av människor DFDS behöver för att säkerställa vår tillväxt i framtiden och behålla vårt rykte som ett mycket professionellt och pålitligt företag. Och med sin verksamhet över flera företag kommer DFDS Professionals att leda till ännu fler karriärmöjligheter i våra företag. ”

Niklas blir ordförande i det nya företaget, Karolina Landin, HR-direktör Nordics & Baltics, och Allan Toft Bertelsen, division CFO, kommer att vara styrelseledamot.

Det nya företaget kommer att hanteras av Frederik Karlström, som kommer att ansluta sig till DFDS den 2 november. Frederik har en lång bakgrund inom rekryteringsbranschen samt erfarenhet av att starta och bygga nya företag.

Vlaardingen välkomnar Flandria

En mycket välkommen syn: ankomsten av vår femte mega-godsfärja, Flandria Seaways, som väckte starka känslor bland både besättningen och kollegorna i Vlaardingen.

Efter en framgångsrik jungfru resa steg kapten Joakim Dahlberg och besättningen slutligen i land på europeisk mark efter en mycket långvarig vistelse i Kina som översteg 100 dagar, varav de flesta tillbringades på ett kinesiskt hotell.

Våra kollegor i Vlaardingen var redo att välkomna besättningen och visa sin uppskattning för denna stora uthållighet och tålamod, och Torben Carlsen erkände detta personligen med en videohälsning, ett personligt brev och en present, överlämnad till besättningen av Jacob Andersen, VD i Vlaardingen.

Jacob säger: ”Jag är väldigt stolt över att kunna välkomna den femte megafärjfärjan, den andra som kommer till Vlaardingen, även om hon snart kommer att åka till sin framtida trafik på rutten Göteborg - Zeebrugge. Jag vill också tacka besättningen för att ta med henne hem, och jag är säker på att hon kommer att säkerställa en konkurrensfördel och ge ett stort bidrag till våra kunders tillväxt. ”

Torbens videohälsning till besättningen på Flandria Seaways:

Besättningen läser brevet och tittar på videohälsningen från Torben Carlsen:

Nytt kontrakt med Danish Crown

Torben Carlsen och Jais Valeur, VD för Danish Crown, undertecknar avtalet som förlänger DFDS och Danish Crowns samarbete om transport av kött från Esbjerg till Immingham fram till mitten av 2023.

 

DFDS seglingar från Danmark till Storbritannien är lika gamla som den danska leveransen av bacon för den ökända engelska frukosten. Nu är vi säkra på att exporten av bacon till Storbritannien kommer att fortsätta från Esbjerg i minst 2,5 år till.

I går undertecknade Torben Carlsen och Jais Valeur, VD för Danish Crown, avtalet om detta på Danish Crowns huvudkontor i Randers, Jylland. Torben åtföljdes av Peder Gellert, EVP för färjeavdelningen, och Kell Robdrup, SVP för BU North Sea South, som hade förhandlat fram kontraktsuppgifterna.

”Det var en mycket bra dag för DFDS. Köttexporten är en betydande del av våra volymer på Esbjerg-Immingham-rutten och vi är ganska stolta över att vara en del av en av Danmarks äldsta exportframgångar, säger Kell.

På grund av det långvariga och nära samarbetet med Danish Crown har man också kommit överens om att DFDS kommer att stödja Danish Crown med importtulltjänster efter slutet av Brexit-övergångsperioden.

Vlaardingen Terminal utvidgas

Visualisering av den nya terminallayouten.

Tycka om med allt annat, pandemin sätta förlängning av vår terminal i Vlaardingen på hgammal. Men med det senaste godkännande att fortsätta från ledningsgruppen ennd börjar de sista omgångarna av anbudsprocessen sista veckathär större projekt är äntligen få några medvind igen. 

När planeringsgodkännande godkännsbyggandet förväntas starta i december eller början av januari. Med en effektiv ny layout med mer kapacitet, ett nytt grindsystem och många andra förbättringarements, kunder och kollegor kan se fram emot en massiv förbättring det där kommer köra och växa våra affäreri hela Europa under många år framöver. 

Ny terminallayout
Than expansion förbi 9,4 hektar av land för parkering av ytterligare 450 trailers kommer att skapa fantastiska förutsättningar för att rymma de två mega-färjor som kommer kör mellan Vlaardingen och Immingham.  

Ralph Bosveld, Terminal Drifts Direktör säger: ”Ett av de initiativ som jag är glad över är than nya fishbone layout i parkeringsplatsen att möjliggöra framåtparkering istället för den nuvarande inställningen där bakåtparkering krävs. Det här kommer att öka övergripande fart av driftmedan du är säkrare för.


Visualisering av ny fiskbenlayout på parkeringsområdet

Den befintliga järnvägslinjen ansluten till terminalen kommer renoveras och utökas dentill den nya webbplatsen, möjliggör järnvägstransport. Ett stort lager kommer att placeras nära järnvägsförbindelsen till rymma sjöfartslogistik.  


Visualisering av det nya lagret för att rymma sjöfartslogistikaktiviteter

Vi ser väldigt mycket fram emot ytterligare cutarbetande med BU Branscher & Klientengagemang eftersom jag är säker på att vi kommer att göra det locka till sig massor nya affärers med den extra kapaciteten,Säger Ralph. 

Nytt grindsystem 
Den befintliga grinden systemet med tre grindar i och två portar ut kommer att förnyas helt med totalt fem grindar i och fyra portar ut. Thär gör det möjligt för terminalen att klara det höga volymer från de två megafärdsfärjorna, medan eliminera eventuella trängselproblem 

Det nuvarande grindsystemet tenderar att orsaka flaskhalss och mycket trafik på de omgivande vägarna. För att undvika detta, two av utgång Ports kommer att placeras  de norra änden, som leder ungefär hälften av den utgående trafiken en annorlunda riktning than det rör sig i dag. Than är ny terminal layout kommer också att ha ett väntområde som rymmer upp till 35 lastbilar utan att orsaka några köer.


Nytt grindsystem för att klara de stora volymerna från de två megafärdsfärjorna, samtidigt som trängselproblem elimineras

En mer miljövänlig terminal 
Terminalen är inte bara bling större och effektivare men också mer miljövänligtRalph säger: I början av 2022 installerar vi solpaneler på terminalen byggnader och We är kontinuerligt tittar in i möjligheter för elfordon som gaffeltruckar och tjänstebilar. När expansionen är klar kommer vi att göra det plugg-på prickens för elbilar och en vidare 20 för reefer släpvagnar för att hålla lasten vid konstant temperaturs, och så thej har inte tru diesel. Det här kommer att betydligt reducerae buller och skadliga utsläpp. 

Ny rederi i Vlaardingen

MS Akranes som kommer till Vlaardingen varje söndag.

Trots att det är tufft just nu, finns det fortfarande möjligheter att växa och samarbeta över hela DFDS. Den här gången var ett nytt samarbete mellan DFDS och rederiet Smyril Line ett välkomnande tillskott till verksamheten i Vlaardingen.

Jorik van Oosterom, Terminal Operations Manager, säger: ”Från och med nu kommer Smyril Lines godsfärja, MS Akranes, fram till Vlaardingen där vi kommer att hantera lossning och lastning av släpvagnar, containrar och maskiner. Därefter avgår den till Norge nästa måndag där den anländer till norska hamnar i Stavanger, Trondheim, Rørvik och Hitra. ”

”Det är fantastiskt att se att vi kan attrahera ytterligare volymer under pandemin och Brexit. Rutten transporterar huvudsakligen färsk fisk, men tillsammans med våra logistikkollegor i Vlaardingen och Norge kommer vi att göra vårt bästa för att driva volymer av alla slag på denna väg för att växa ytterligare. För att stödja DFDS-nätverket har vi också försenat avgången till Felixstowe från Vlaardingen med en timme för att erbjuda kunderna en anslutning från Norge till Storbritannien. ”

Robert Pieren, områdeschef på Smyril Line, säger: ”Vårt norska servicefartyg ms Akranes har hanterats och tjänat riktigt bra precis som förväntat av en professionell och välstrukturerad terminal.

”Ett kort och enkelt möte med Jorik van Oosterom och Ritchie Keemink fick vårt företag att fungera smidigt från första dagen. Tack till all DFDS-personal som är involverad i hanteringen av vårt fartyg och last under dess samtal vid DFDS-terminalen i Vlaardingen. ”

Ny DFDS Express-tjänst

 

Komprimerad naturgasdriven skåpbil i Belgien levererar inom 30 minuter och släpper ut 10% mindre koldioxid till lägre driftskostnad.

DFDS Belgien ser ökad kundbehov för snabbare leverans av små transporter från våra lager till deras webbplatser. Det är därför vi har introducerat en ny DFDS Express-tjänst.

 

Expressbilsleveranser med CNG-lastbilar

Vi försöker hitta mer miljövänliga lösningar överallt i DFDS. I Belgien använder vi nu en komprimerad naturgasdriven skåpbil som leveransfordon. Den här skåpbilen släpper ut 10% mindre koldioxid än din genomsnittliga dieselförbränningsmotor - till en lägre driftskostnad.

 

Första expressleverans till Volvo-bilar i Gent

CNG-lastbilen började arbeta förra veckan när vi levererade en pall till Volvo i Gent 20 minuter efter att vi fick ordern.

”Vi såg att kunderna behövde omedelbar hjälp när produktionen avbröts eller de saknade en reservdel”, säger VD för DFDS Logistics NV Luc Geysen. ”I den här situationen är det inte meningsfullt för oss att skicka en trailer, så vi kom på idén att introducera en energieffektiv lastbil. DFDS Express är ett utmärkt tillägg till vårt produktutbud för befintliga kunder och de uppskattar det verkligen. ”

DFDS utvecklar en ambitiös klimatplan

Vi vill bli klimatneutrala fram till 2050 och strävar efter en relativ minskning av växthusgasutsläppen med nära 45% från 2008 till 2030. Det motsvarar en ungefärlig minskning av 25-35% mellan 2019 och 2030. Dessa är de viktigaste mål i DFDS nya klimathandlingsplan.

 

År 2019 släppte DFDS ut ~ 2 miljoner ton koldioxid. 90% var från våra fartyg. Att fortsätta med detta skulle ha en negativ inverkan på miljö och klimat. Det skulle också innebära en betydande ekonomisk risk: kunderna kommer att hitta mer klimatvänliga leverantörer och kostnaderna i samband med lagstadgade krav kommer att öka.

 

DFDS svar på detta är en ny strategisk klimathandlingsplan som kommer att göra oss klimatneutrala fram till 2050. Vi strävar efter en relativ minskning av växthusgasutsläppen med nära 45% från 2008 till 2030. Det motsvarar en ungefärlig minskning av 25-35% mellan 2019 och 2030.

 

Teammedlemmar från den tekniska organisationen, Innovation & Partnerships, CSR och Strategy & Consulting har stött ledningen i utvecklingen av denna plan, och koncernledningen kommer att följa sin utveckling kvartalsvis.

 

Tre spår som leder till mållinjen
Planen består av två övergripande spår som täcker tonnageanpassningen på kort och lång sikt, samt ett tredje spår "att ordna huset" som täcker allt annat som anläggningar och terminalutrustning.

 

Den kortsiktiga planen för anpassning av tonnage består av initiativ som ska genomföras under de närmaste tio åren, vilket resulterar i en minskning på nära 45% från 2008 till 2030. Den består i stor utsträckning av mindre tekniska uppgraderingar, inklusive lösningar som användning av rätt beläggning på fartygsskrov och beslutsstödsystem. Men flottan kommer också att genomgå stora uppgraderingar, som modifieringar av glödlampor och propellrar.

Den långsiktiga planen för anpassning av tonnage handlar om hur vi ersätter fossila bränslen med den nya generationen bränsle utan utsläpp. De nya hållbara bränslena är förnybar energi lagrad i form av till exempel ammoniak, väte eller metanol. Att lagra, hantera och använda dessa nya bränslen skiljer sig mycket från hur vi gör saker idag. Vi måste lära oss mycket för att kunna fatta rätt strategiska beslut. Projekt och partnerskap hjälper oss att lära oss och dela kunskap och nå våra mål. Den långsiktiga planen för anpassning av tonnage fokuserar på vår nya generation fartyg.

 

Att ordna huset adresserar de återstående 10% av våra totala utsläpp. Kort sagt, utsläpp som inte kommer från våra fartygsrelaterade aktiviteter. Initiativ som elektriska lastbilar, energiförbrukning för byggnader och hybrid / elbilar kommer att engagera alla våra kollegor över hela verksamheten för att hjälpa DFDS att utveckla sätt att bli mer hållbara. Många av dessa initiativ görs i samarbete med viktiga leverantörer för att minska miljöpåverkan.

 

DFDS VD Torben Carlsen säger: ”Jag är mycket glad att vi nu har den här ambitiösa och omfattande klimathandlingsplanen på plats. Det står tydligt hur vi kan och kommer att ta ansvar för miljön. Det kommer också att hjälpa oss att vara relevanta som tjänsteleverantör om 10, 15, 50 år framöver. Med stöd av var och en av våra anställda kommer vi att kunna göra denna plan till verklighet och samtidigt fortsätta våra befintliga ansträngningar för att stödja miljön och lokala samhällen. ”

 

Mer om detta under de kommande veckorna

Säkerhet först: Lokala program startar

Alltför många allvarliga olyckor tog säkerheten högst upp på agendan på DFDS, och trots coronavirussituationen lanserades Safety First-programmet i april.

Kampanjaffischer, online-möten, ett säkerhetshäfte och en säkerhetsundersökning var bland de många initiativen, och nu startas lokala program.

Bilder från lokala kick-offs på fartyg, terminaler och lager har skickats till Safety First-inkorgen och vi har samlat alla fantastiska bilder i en kort video.

”Du kommer antagligen att märka hur King Seaways besättning berördes av en presentation som kapten Ingimar Tór Thomsen höll om händelsen på fartyget Seatruck Progress. Två av King Seaways besättningsmedlemmar kände den officer som var inblandad i den tragiska olyckan, säger Michael Stig.

Nästa steg

Jesper Hartvig Nielsen säger: ”Vi har nu färdigställt säkerhetsrapporteringsverktyget som håller reda på olyckor på stranden. Säkerhetsrapporteringsverktyget för fartygssidan var redan på plats. ”

”Fler initiativ kommer att lanseras från vår sida. Resultaten från säkerhetsundersökningarna bearbetas fortfarande, och vi hoppas att allt är klart och klart inom kort, så att vi kan gå vidare med resultaten från undersökningarna. Återigen ett stort tack till alla er som tog sig tid att delta i undersökningen. ”

”Vi vill också tacka alla lokala ledningar och personal för deras höga engagemang i programmet. Utan deras stora hjälp och engagemang kan vi inte lyckas. Och som alltid, tveka inte att kontakta oss om du har några frågor, input eller idéer, ”tillägger Michael.

Du kan kontakta Safety First-programteamet den safety@dfds.com