DFDS och Karlshamns hamn förbinder sig till framtiden

/i , /av

Per-Henrik Persson, vägdirektör för Klaipėda - Karlshamn: & #8220; Kontrakt tecknat mellan DFDS och hamnen i Karlshamn formaliserar partnerskap för de kommande tio åren. & #8221;

 

I december tecknades en viktig affär mellan DFDS och Karlshamns hamn för att utveckla vår framtida verksamhet tillsammans.

Underteckningarna formaliserar ett partnerskap för de kommande tio åren i Karlshamn som inkluderar ömsesidigt engagemang för att möjliggöra en fortsatt utveckling och tillväxt av DFDS-färjetjänster i hamnen. Karlshamns hamn kommer nu att lansera investeringar för att tillgodose större fartyg och volymtillväxt.

”Vi är naturligtvis mycket nöjda med att ha detta kontrakt. Vi ser detta som en bekräftelse på ett bra partnerskap och att Karlshamns hamn ses som en strategisk logistiknod för DFDS A / S och utvecklingen av dess nätverk i Baltikum, säger Mats Olsson, VD på Karlshamns hamn.

”Nu kommer vi att lansera investeringar på totalt 150 miljoner SEK - cirka 14 miljoner euro - vilket är den största på många år. Utvidgningsprogrammet inkluderar till exempel en tredje ro-ro-kaj, breddning av en annan, muddring, utvidgning av parkeringsområden och köområden för åtföljande och ensamkommande fordon. Vi kommer att få en del medfinansiering från EU, som signalerar att Karlshamns hamn och DFDS-rutten Karlshamn - Klaipėda anses vara en viktig länk för handeln mellan Sverige och grannländerna i östra Östersjön. ”

Per-Henrik Persson, vägdirektör för Klaipėda - Karlshamn, säger: ”Det omfattande nybyggnadsprogrammet på DFDS inkluderar två ro-pax-fartyg avsedda för Östersjöns rutter, en total investering på cirka 1,75 miljarder danska kronor. Med en längd på 230 meter, en godskapacitet på 4500 banmeter och kapacitet att transportera 600 passagerare kommer dessa fartyg att vara ett mycket välkommet tillskott i Östersjön.

”Port of Karlshamns ansträngning och investeringar är mycket positiva. Det kommer att säkra vår möjlighet för en fortsatt utveckling av en rutt som är av strategisk betydelse för handel och DFDS. Vi har ett mycket bra samarbete med hamnen och vi ser fram emot att utveckla vår ömsesidiga verksamhet under lång tid framöver. ”

 

Källa: Shippax.com

Brexit den 31 januari men inga ändringar i handeln förrän i slutet av 2020

/i , /av

Storbritanniens utträdesavtal kommer nu att ratificeras av det brittiska parlamentet. Det kommer emellertid inte att ske några ändringar i handelsarrangemangen förrän i slutet av 2020, eftersom tiden fram till dess är en övergångsperiod under vilken EU och Storbritannien kommer att förhandla fram ett handelsavtal.

 

Efter månader med osäkerhet och flera Brexit-tidsfrister är det brittiska utträdesavtalet nu fastställt att ratificeras av det brittiska parlamentet. Detta innebär att Storbritannien kommer att lämna EU den 31 januari 2020.

Det kommer emellertid inte att ske några ändringar i handelsarrangemangen förrän i slutet av 2020, eftersom tiden fram till dess är en övergångsperiod under vilken EU och Storbritannien kommer att förhandla fram ett handelsavtal.

De sista stadierna av ratificeringen av avtalet kommer att äga rum efter jul, där parlamentets nedre hus har fram till den 9 januari att godkänna lagstiftningen, vilket ger det drygt tre veckor att sedan passera genom överhuset och få Royal Assent.

Förhandlingarna om ett handelsavtal kommer att vara mycket viktiga för DFDS, våra kunder och partners. Därför kommer vi att följa förhandlingarna mycket nära, och våra branschorganisationer kommer naturligtvis att försöka se till att branschens synpunkter hörs och uppmärksammas av förhandlarna.

Vi fortsätter att förbereda oss

Den nya situationen kommer inte att förändra vårt behov av att fortsätta förbereda oss för Brexit.

Det brittiska parlamentet kommer att besluta att övergångsperioden ska avslutas den 31 december 2020, oavsett om det finns ett handelsavtal vid den tiden, även om vissa kommentatorer ser detta som "sabel-rasling" av Boris Johnson och inte nödvändigtvis allvarligt menat. Detta innebär att risken för en Brexit-situation utan någon affär har flyttat till slutet av året, och att vi nu har ett år att slutföra våra förberedelser för att hantera detta.

Vi hoppas och tror att det kommer ett nytt handelsavtal. DFDS bygger dock inte på hopp och tro, och vi kommer att fortsätta det fantastiska arbete du har gjort i Brexit-teamet och lokalt för att bli redo för Brexit. Vi kommer också att fortsätta stödja våra kunder med deras förberedelser.

Tack till alla för att du tog oss så långt. Jag vet att jag kan lita på att du tar DFDS ännu längre, så vi är redo att fortsätta betjäna våra kunder och växa vår handel mellan Storbritannien och EU efter den 31 december när vi har en ny situation.

Torben Carlsen, VD

Säsongs hälsningar från vårt ledningsgrupp

/i , /av

Executive Management Team önskar er alla god jul och ett gott nytt år & #8211; njut av videon!

Baltiska nybyggnader visualiserade

/i , /av

Vi bygger för närvarande två kombinerade frakt- och passagerarfärjor på Guangzhou Shipyard International. De kommer att distribueras under första och andra hälften av 2021 för att stödja tillväxten i Baltikum. Nya bilder visualiserar fartygen.

Cirka 10 000 ton stål har redan klippts för vår första kombinerade gods- och passagerarbyggnad och det svetsas nu samman. Men om du inte kan vänta med att se hur hon kommer att se ut, är hjälp nära.

Christian Simon Nielsen, projektledare, har vänligen delat några fantastiska 3D-renderingar av designen, som du kan njuta av här.

Med sin kapacitet för 4500 spårmeter gods och 600 passagerare är de nybyggda konstruerade för att tillgodose framtida tillväxt. Med de två höga avgasrören och den främre fronten som består av passagerarstugor och stora, bekväma allmänna utrymmen, kommer de 230 meter långa färjorna att bli en välkänd och populär del av våra passagerares resa när de passerar Östersjön.

Christian säger: ”Våra kollegor från webbplatsteamet i Kina har arbetat hårt under uppstarten av byggandet och nu kommer de att åka på en välförtjänt jullov. När det nya året börjar kommer de att vara tillbaka för att fira den viktigaste milstolpen i början av byggfasen, kölläggningsceremonin som äger rum i januari. ”

DFDS förvärvar Freeco Logistics i Finland och Freeco Oü i Estland

/i , /av

Kära alla,

Jag är oerhört glad att informera dig om en lovande utbyggnad av vårt logistiknätverk. Idag tecknade vi kontrakten som gjorde det finska företaget Freeco Logistics och Freeco Oü i Estland till den nyaste delen av DFDS.

Freeco Logistics är baserat i Åbo i sydvästra Finland och har ytterligare kontor i Vantaa och Tallinn i Estland, sysselsätter 31 anställda och driver 150 trailers och 8 lastbilar.

Freeco Logistics är ett snabbt växande företag och ett av de mest lönsamma vägfraktföretagen i Finland

Tillsammans med den kombinerade kompetensen och kunskapen från kollegor från båda företagen kommer vi att få kritisk massa på en marknad där vi tidigare bara har opererat med sex personer från DFDS Finland. Tillsammans kommer vi att kunna expandera och stärka Freecos och DFDS: s nuvarande verksamhet mellan Finland, Estland och Norden, Kontinentaleuropa, Baltikum och Storbritannien och Irland. Vi kommer också att få fler produkter på paletten eftersom våra tjänster kommer att inkludera släp, container, fulllast, dellaster, speciallast, projektlast och kontraktslogistik.

I framtiden kommer DFDS Logistics därmed att ha kontor i Åbo, Kotka och Vantaa i Finland samt i Tallinn i Estland.

Så nu är det upp till oss alla att stödja detta nya och utökade team för att få ut mesta möjliga av denna fantastiska situation.

För att göra detta kommer vi nu att starta integrationen av de två operationerna på det välkända DFDS Way, i det här fallet med 11 arbetsströmmar. Arbetsströmmarna kommer att bestå av personer från både Freeco Logistics och DFDS och Timo Ruusunen, Henri Hoikkala och Kimmo Salmi kommer att leda arbetet. Integrationsarbetet kommer att förbises av en styrkommitté bestående av mig själv och Valdemar, och det kommer att finnas stöd från Morten Rødgaard-Hansen från Strategi & Consulting och Marianne Peltola från Freeco Finance.

Gå med mig för att ge våra nya kollegor från Freeco Logistics ett varmt välkomnande till DFDS. Vi har höga förväntningar, och med vårt Staying Ahead-projekt och vår Win23-strategi är jag övertygad om att vi kan öka våra kombinerade finländska intäkter från 35 miljoner euro till 50 miljoner år 2023 - och i denna process vinna många nya och nöjda kunder och skapa nya jobb .

Vi kommer snart att informera dig mer om integrationsarbetet och hålla dig regelbundet uppdaterad om processen via Bridge och www.dfds-news.com

Grattis till alla inom Logistik och DFDS, och tack till er av er som har bidragit till detta.

Niklas Andersson, EVP och chef för DFDS: s logistikavdelning.

 


Niklas Andersson är verkställande direktör för DFDS, chef för DFDS: s logistikavdelning och medlem av DFDS Executive Management Team på sex. Han blev promoterad EVP den 1 september i år från sin tidigare position som chef för logistikens BU Nordic and Continent. Niklas är från Göteborg i Sverige och flyttade till DFDS House i Köpenhamn, där han nu har sitt kontor.


Valdemar Warburg är vice president och chef för BU Nordic. Valdemar gick med i DFDS 2017 som chef för Transformation Office och utsågs 2019 till chef för BU Nordic. Den nya finska organisationen är en del av BU Nordic och Timo Ruusunen kommer att rapportera till Valdemar Warburg.


Timo Ruusunen, som är delägare i Freeco Logistics blir DFDS: s nya VD för vår finska verksamhet. Han kommer att rapportera till Valdemar Warburg, VP och chef för BU Nordic, Logistics Division.


Henri Hoikkala, som är den andra medägaren till Freeco Logistics, blir ny operatörschef i Finland och Estland.


Kimmo Salmi, DFDS nuvarande VD i Kotka, blir vår nya logistikchef i den nya och mycket större finska organisationen.

BU Med nu på plats i södra Frankrike

/i , /av

Marseille och Sète lag tillsammans med Ayberk Eskin (Route Director France) och hans säljteam den här veckan vid en julmiddag

Vi driver för närvarande två rutter i södra Frankrike: Marseilles - Tunis från kontoret i Marseille och Istanbul - Sète från kontoret i Sète som vi började installera så snart rutten startade tillbaka i juli.

”Den här byrån skapades från början i juli 2019 och under en begränsad tidsperiod klarte de två samtal per vecka från juli till oktober. Men på grund av efterfrågan har vi snabbt lagt till ett tredje samtal. Rutten körs nu med fyra fartyg och erbjuder tre seglingar per vecka på fasta dagar. Kontoret i Sète började som tre kollegor med stöd och hjälp från vår byrå i Istanbul och jag vill i detta avseende tacka dem för deras stora hjälp, säger Jimmy Marolle, Frankrike Agenturchef. ”I Sète finns det nu åtta personer och fyra av dem kommer från vår tidigare byrå i Toulon.

Nytt ansvar för Saïd Sid
”Vi är mycket nöjda med att Saïd Sid, som var operatörschef i Marseilles, har beslutat att flytta till Sète som hamn- och driftschef. Saïd kommer att förbli ansvarig för båda verksamheterna på varje plats och kommer att fortsätta rapportera till Jimmy.

Detta kommer att säkerställa ett gynnsamt samarbete mellan byråerna som kommer att dra nytta av Saïds erfarenhet, säger Lars Hoffmann, vice president och chef för BU Mediterranean.

”Sète hamn erbjuder dessutom intermodala anläggningar, som varken hamnen i Toulon eller Marseille erbjuder, vilket säkert kommer att leda till ny affärsutveckling för DFDS. Rutten Marseille - Tunis fortsätter oförändrad med tre samtal per vecka.

”I Frankrike har vi upplevt ett mycket närmare samarbete med Istanbul, vilket definitivt kommer att gynna vår verksamhet. Vi har fått hjälp med arbetskraft när vi behövde, så vi ser verkligen fram emot att utveckla denna väg - eftersom vi nu arbetar som en enhet. ”

Organisationsschema över byråerna i Marseille och Sète:

CIO Gert Møller går i pension

/i , /av

Gert Møller går av med sin CIO-roll på DFDS, och detta tillfälle kommer att markeras med en mottagning den 19 december från 15:00 till 17:00 i DFDS House.

På det nya året kommer Gert Møller, CIO för DFDS, att vara mycket svårare att få tag på eftersom han kommer att resa Nya Zeeland i två månader med sin fru Nina. Hans frånvaro kommer emellertid faktiskt att vara mer permanent, eftersom han kommer att gå i pension från sin CIO-roll på DFDS i slutet av 2019, precis som han meddelade i mars.

Vi är säkra på att ett stort antal partners, vänner och kollegor kommer att ta chansen att säga adjö till Gert på sin avskedsmottagning torsdag 19. december - hans sista dag med företaget. Vi kan dock förvänta oss att se Gert då och då, eftersom han inte kommer att nöja sig med att bara göra DIY runt huset eller andra pensionsrelaterade aktiviteter. ”Jag kommer att göra en del konsultarbete, även för DFDS, och jag har redan ett antal förfrågningar. Jag har varit i CIO-rollen i 17 år, och enligt min uppfattning är detta för långt, inte minst eftersom det kräver 24-timmars tillgänglighet. Därför ser jag fram emot en mer 'självständig' roll där jag kan planera min dag på ett mer flexibelt sätt, säger Gert.

Det är tillgängligt dygnet runt eftersom ingen funktion är lika affärskritisk som våra IT-system. Gert har varit ansvarig för dessa system sedan 2002, då han kom till DFDS, eller snarare när han kom tillbaka till DFDS. Men först saker först.

Gert växte upp i staden Aabenraa på Jylland och fick sin magisterexamen i ingenjörsvetenskap från Aalborg universitet. Det råder ingen tvekan om att han valde den här vägen, eftersom han var en teknisk nörd när han var tonåring i den utsträckning att hans experiment i hans hemmalaboratorium till och med orsakade en explosion stor nog för att polisen skulle intressera sig för saken.

Gert arbetade dock inte med kemikalier så länge. Istället blev han intresserad av IT, en ny och ny vetenskap. Så efter tre år med läkemedelsföretaget Novo, anställdes han som utvecklingschef på Transnordic i Jylland 1986.

Hos Transnordic utvecklade han logistiksystemet Cargolink för DFDS Transport 1988. Det gick så bra att DFDS fortsatte att vara hans största kund fram till 1993, då DFDS: s logistikledning, Ole Frie och Ole Sehested, anställde honom som IT-projektledare. Han arbetade nu för ett företag som växte från 700 anställda till 9 000 på bara fem år eftersom ledningen fortsatte att förvärva företag. Detta inkluderade det enorma förvärvet av företaget Dan Transport, som var en stor del av DFDS: s logistikavdelning DFDS Transport.

År 2000 tog DSV över DFDS Transport och Gert Møller också. Efter ett år som CIO på DSV blev han headhunted för jobbet som CIO på Berendsen, leverantör av textilunderhållstjänster, etc. Han stannade dock i kontakt med DFDS, och när Berendsen bytte ägare och IT-uppgifterna minskades, Gert uppmanades att komma tillbaka till DFDS för att slå samman IT-avdelningarna för passagerare och frakt till en grupp IT-avdelning med sig själv som dess CIO.

"Jag var van vid att företag växte och förvärvade hela tiden, så vi hade strukturer och processer på plats när vi tog över Norfolkline 2010," säger Gert.

Inom IT har mycket förblivit detsamma. Men den digitala utvecklingen som kom till DFDS med Sophie-Kim Chapman har varit en utbildning. Hennes stränga syn på saker speglar kundernas syn och det har lärt mig mycket, säger Gert.

Tack från Torben
”Jag är mycket nöjd med att vi har haft Gert med oss under tider då vi såg IT-avdelningen utvecklas snabbt, både vad gäller komplexitet och med avseende på antalet uppgifter. Uppgifter som utveckling av Phoenix, Velocity, Seabook och otaliga andra komplexa kärnsystem tillsammans med nya digitala verktyg.

”Vi har haft tur att ha en så duktig, erfaren och djupt engagerad chef som Gert vid rodret för att säkerställa att IT har förblivit ett av de viktigaste instrumenten för att driva verksamheten in i framtiden. Dessutom har Gerts entusiasm för DFDS och personalen inspirerat oss alla, säger Torben Carlsen.

”Jag tackar Gert varmt för hans oöverträffade bidrag till DFDS och önskar honom en fantastisk tid som en mer oberoende konsult. Jag hoppas också att han kommer att kunna njuta av mer tid i sin segelbåt och med sina många andra intressen. ”

Philippe Witsiers är chef för DFDS Special Cargo

/i , /av

Philippe Witsiers

Från och med den 1 januari 2020 avgår Martin Bos som VD för DFDS Logistics Special Cargo. Martin var grundare och ägare av Alphatrans, som förvärvades av DFDS i januari 2018, och Alphatrans fortsatte sin handel som DFDS Logistics Special Cargo.

Michael Bech, VD och chef för BU Logistics, säger: ”Martin Bos har gjort mer än ett enastående jobb med att bygga upp verksamheten. Ett mycket stort tack till Martin för 24 års bra ledarskap och utformning av verksamheten. ”

”Jag är mycket glad att kunna meddela att vår nya verkställande direktör för DFDS Logistics Special Cargo blir Philippe Witsiers, som kommer att gå med i DFDS den 1 februari 2020. Philippe kommer att ansvara för Special Cargo-aktiviteterna, inte bara i Vlaardingen utan också i vår satellit kontor."

Philippe är en arkitekt- och företagsekonom med en kandidatexamen i transport- och distributionslogistik. Efter sju års arbete som International Supply Chain Consultant och Interim Supply Chain Manager blev han affärsutvecklingschef på Kloosterboer, en internationell leverantör av logistiktjänster inom den temperaturkontrollerade livsmedelsprodukten.

Philippe (40) bor med sin fru och dotter i Ouderkerk aan de Amstel i Nederländerna, och de förväntar sig en pojke i slutet av december.
Philippe kommer att rapportera direkt till Michael Bech, vd & chef för BU-kontinentet.

"Gå med mig och gratulera Philippe till hans nya jobb och välkomna honom till DFDS," säger Michael.

DFDS förvärvar den holländska dellastoperatören Huisman

/i , /av

Transaktionen ger DFDS kritisk massa i sin delbelastningstransportverksamhet mellan den europeiska kontinenten och Storbritannien. Det kommer att hanteras från Huismans nuvarande huvudkontor i Wijchen i Nederländerna. DFDS avser att växa verksamheten och utöka tjänsterna till nya marknader.

Kära alla,

Jag är oerhört glad att informera er om att vi idag har tecknat ett avtal om att förvärva det holländska logistikföretaget Huisman Group.

Huisman är en operatör med delbelastning och kontraktslogistik med fokus på tidskritisk frakt mellan kontinental Europa och Storbritannien / Irland. Det har sitt huvudkontor i Wijchen i Nederländerna, och verksamheten inkluderar lager och kryssningsdockningsanläggningar i Wijchen och Corby i Storbritannien, samt en flotta på cirka 55 släpvagnar och 50 lastbilar. Företaget har 104 anställda och årliga intäkter på 23 miljoner euro.

Det är ett mycket välskött företag som är känt för sin fantastiska kundservice och mycket höga tillförlitlighet. Det är också ett bra tillägg till DFDS där vi har fokuserat mer på fulllasttransport och mindre på delbelastning. Med Huisman kommer vi att växa vår delbelastning betydligt och uppnå den kritiska massa vi behöver för att göra det till en solid och lönsam verksamhet för DFDS.

Jag välkomnar våra nya kollegor från Huisman varmt till DFDS. Tillsammans kommer vi att kunna bygga en ännu starkare delbelastning för framtiden.

Drivs från Wijchen
DFDS nuvarande holländska delbelastningsaktiviteter kommer att integreras i Huismans verksamhet, eftersom deras verksamhet är den absolut största. Den nya integrerade dellastverksamheten kommer att hanteras av John Scholten, nuvarande VD för Huisman Group. Han kommer i framtiden att vara chef för DFDS: s nya delbelastningsverksamhet i Nederländerna och rapportera till Michael Bech, VP och chef för BU Continent.

Integreringen av delbelastningsaktiviteterna i Huisman kommer att garantera att Huismans många kunder inte upplever onödiga förändringar av de tjänster de känner och värderar, och att DFDSs kunder kommer att erbjudas ett ännu bredare utbud av tjänster.

Investeringar i tillväxt
Med detta har vi skapat ett nytt delbelastningstillväxtområde i DFDS, och det är vår plan att fortsätta investera i att växa dess organisation, färdigheter, faciliteter och utrustning för att utöka tjänsterna i Nederländerna och Storbritannien samt till och från andra länder.

Denna investering kommer att gynna tillväxten i DFDS såväl som i Huisman - som så småningom kommer att namnges DFDS. Det kommer att vara ett ytterligare verktyg för att anpassa verksamheten till Brexit och göra det möjligt för oss att uppfylla tillväxtambitionerna i DFDS 'Win23-strategi så att vi kan fortsätta utveckla möjligheter för alla på DFDS och Huisman, våra kunder och de omgivande.

Jag vill redan tacka alla som har bidragit till att möjliggöra detta, inte minst er i Huisman och DFDS som skapade grunden för det genom att serva era kunder varje dag.

Nedan följer en kort beskrivning av Huisman och DFDS och några nyckelpersoner.

Niklas Andersson, EVP och chef för DFDS Logistics

 

Huisman Group
1970 startade Frans Huisman en framgångsrik budtjänst mellan Venray och Nijmegen. Idag är Huisman-gruppen specialiserad på logistiklösningar för Storbritannien och Irland och tillhandahåller tjänster som transport och spedition, kontraktslogistik och leveranskedjelösningar till internationella kunder som letar efter en servicenivå över genomsnittet. Huisman har uppnått en enastående rekord när det gäller kontraktslogistik och transport av högkvalitativa, tidskritiska eller bräckliga varor. Företaget har sitt huvudkontor i Wijchen och driver lager och cross-dockningscenter i Wijchen och Corby i Storbritannien. Det har 104 anställda och driver egna lastbilar och släpvagnar. 

DFDS
DFDS: s logistikavdelning är en del av den mer än 150 år gamla färja- och logistikgruppen DFDS som driver ett färja- och logistiknätverk i hela Europa. DFDS har årliga intäkter på mer än 2 miljarder euro och sysselsätter över 8 000 anställda. Logistikverksamheten inkluderar transport av full- och delbelastningar, torr- och temperaturkontrollerad transport, kontraktslogistik, lager, cross-dockning och andra leveranskedjestjänster i hela Europa. DFDS har sitt huvudkontor i Köpenhamn och är noterat på börsen. Torben Carlsen är VD och koncernchef. Se mer här https://www.dfds.com/en och https://www.dfds.com/en/about

Niklas Andersson

Niklas Andersson (46) är vice verkställande direktör för DFDS, chef för DFDS: s logistikavdelning och medlem av DFDS Executive Management Team på sex. Han blev promoterad EVP den 1 september i år från sin tidigare position som Head of Logistics 'BU Nordic and Continent. Niklas är från Göteborg i Sverige och flyttade till DFDS House i Köpenhamn, där han nu har sitt kontor.

Michael Bech

Michael Bech (47) är vd för logistikavdelningens BU-kontinent. Han är också VD för trailern och Container-verksamheterna i Vlaardingen och vår speciella Cargo-verksamhet och ansvarig för kontor i Gent (Luc Geysen), Hamburg (Sven Ohlsen) och Prag (Karel Batka). I framtiden kommer Wijchen (John Scholten) också att rapportera till Michael. Michael rapporterar till Niklas Andersson

John Scholten

John Scholten (54) är ägare och verkställande direktör för Huisman-gruppen, som han gick med i 1991. I framtiden kommer han att vara chef för DFDS: s delbelastningsaktiviteter som han kommer att växa på basis av Huisman och i samarbete med Michael Bech (till vilken han rapporterar) för kontinentala aktiviteter, med Allan Bell för Storbritanniens och Irlands aktiviteter och med Valdemar Warburg för den nordiska och baltiska verksamheten. John fokuserar på hans kunder. Han gillar att det erbjudna konceptet säkerställer att en kund blir mer konkurrenskraftig på sin egen marknad. Han kommer att fortsätta att vara baserad i Wijchen. Han bor nära Nijmegen med sin fru och två barn.

Trafalgar Square julgran anländer till Immingham

/i , /av

Julen närmar sig närmare! På DFDS kan vi emellertid bara upptäcka vår verkliga semesteranda när den ikoniska norska julgranen tänder upp Trafalgar Square i London.

Sedan 1947 har det varit en stor tradition för folket i Norge att skicka ett enormt träd som en årlig gåva till London, i erkännande av Storbritanniens stöd för Norge under andra världskriget.

Det har också blivit en DFDS-tradition att hantera trädets transporter varje år, och förra lördagen anlände årets träd till Immingham redo för sin resa till London.

Våra kollegor i Immingham har delat en fantastisk video som visar stevedores som lyfter trädet säkert på en lastbil.

Torsdagen den 5 december kommer det 25 meter höga trädet igen att belysa Trafalgar Square med hundratals ljus, samtidigt som det bidrar till en festlig miljö omgiven av julesång och musik.

Vi har tidigare delat hela resan från att välja träd i en norsk skog till när lamporna tänds på det stora evenemanget i London. Se eller se filmen från förra året.

Checka in personal på Karlshamns kontor Wear Waste

/i , /av

Karlshamns checka in personal i sina nya uniformer

Varje år hamnar enorma mängder plast i havet. Och eftersom traditionell plast inte sönderdelas och nedbrytningsprocessen för biologiskt nedbrytbar plast tar mycket lång tid, förvandlas världens hav i allt högre grad till deponier. Detta har förödande långtidseffekter på marint liv.

Karlshamn-kontoret har nyligen köpt nya uniformer för incheckningspersonalen, delvis gjord av plastavfall från havet!

Simon Johansson, försäljningskoordinator, säger: ”När vi arbetar på och nära havet är det mycket viktigt för oss att bidra till att minska skräpet och att hjälpa till att rensa havet på bästa sätt vi kan. 53% av tyget i våra nya uniformer är tillverkat av återvunnen plast från havet. ”

Enligt tillverkaren av uniformerna tvättas endast 5% av plasten i haven på stränderna, medan resten finns kvar i havet. Om denna trend inte bryts kommer det att finnas mer plast än fisk i haven 2050.

Ser bra ut, Karlshamn!

 

Hollandia namngivna i Göteborg

/i , /av

”Jag namnger dig Hollandia Seaways”. Det var ett härligt ögonblick, ovanpå ett fantastiskt evenemang, när gudmor Ragna Alm, hustru till Roger Alm, president för Volvo Lastvagnar, officiellt utsåg till vårt nyaste tillägg till flottan, Hollandia Seaways.

Strax före frisläppandet av den traditionella flaskan hade Peder Gellert, EVP och chef för färjedivisionen och Morgan Olausson, VP och chef för BU North Sea North, haft tal som välkomnade gäster som kom för att fira Hollandia och tacka Ragna för att ha gjort denna namnceremoni till mycket stolt ögonblick i DFDS 'historia.

Och som Peder Gellert påpekade i sitt tal betyder namnet inte bara avslutningen av år av planering och byggarbete, det betyder också en ny början där Hollandia kan skapa värde och tillväxt för DFDS, våra kunder och i och runt Göteborg och Ghent .

Vid följande traditionella lunch, som med vänlig hjälp av Volvo ägde rum i det närliggande Volvomuseet, överlämnade Ragna Alm myntet, som placerades i nybyggets köl när byggandet startade, till kaptenerna Robin Gustafsson och Bjarne Sunesen för att ta med tur till alla som går ombord på färjan i framtiden. Efter lunchen blev gästerna inbjudna på en rundtur runt megafraktfärjan och som ni ser på bilderna fanns det gott om plats för alla.

DFDS utsågs till världens bästa färjeföretag

/i , /av

Colin Fawcus (National Sales Manager Storbritannien och Nederländerna) och Angela Merkus (Senior Account Manager, Tyskland) samlade ut priset. Vi vet inte namnen på de två kvinnorna till vänster och höger

DFDS skaffade titeln "Världens ledande färjeföretag" för nionde året i rad vid World Travel Awards i går kväll.

Utmärkelserna, som är kända som resebranschens Oscars, delades ut under en galaceremoni vid Royal Opera House Muscat i Oman. Vinnarna väljs genom en onlineundersökning där allmänheten och tusentals yrkesverksamma inom resor och turism deltar.

Pete Akerman, chef för passagerarmarknadsföring, säger: "Det är en ära att bli erkänd som världens ledande färjeföretag för ett nionde år och visar den jämna kvaliteten på de tjänster som vi erbjuder passagerare från hela världen."

"Vi är stolta över vår rekord för att ge en utmärkt kundupplevelse över hela vårt ruttnätverk, oavsett om passagerare letar efter en avkopplande start på sin semester, en rolig helg bort eller ett bekvämt och prisvärt sätt att komma till sin destination."

Stort grattis till alla våra BU Short Routes & Passenger kollegor!

Se den här videon som firar vinsten.

 

DFDS ingår rymdcharteravtal med CLdN på Göteborg-Zeebrugge

/i , /av

Peder Gellert Pedersen

I juni 2019 öppnade DFDS en fraktfärgrutt mellan Göteborg, Sverige och Zeebrugge, Belgien, som för närvarande drar in tre godsfärjor med fem avgångar varje vecka i varje riktning.

För att optimera kapacitetsutnyttjandet och minska miljöpåverkan har DFDS emellertid ingått två ömsesidiga rymdcharteravtal med CLdN som också driver en fraktfärgrutt mellan Göteborg och Zeebrugge.

Rymdcharteravtalen innebär att kapacitet delas mellan ruttoperatörer medan all kommersiell verksamhet förblir helt och hållet under kontroll av varje operatör.

”Vi är mycket glada över att kunna meddela våra nya rymdcharteravtal. Flexibiliteten i avtalen innebär att vi minskar miljöavtrycket samtidigt som vi erbjuder totalt tio veckoravgångar i varje riktning på våra två rutter mellan Sverige och Belgien för att stödja handeln och tillväxten av våra kunder, säger Peder Gellert Pedersen, verkställande direktör , DFDS Group och chef för Ferry Division.

Rymdcharteravtalen förväntas starta den 1 januari 2020. När avtalen genomförs fullt ut förväntas DFDS och CLdN var och en sätta in en godsfärja på sina respektive rutter mellan Göteborg och Zeebrugge. DFDS driver dessutom en rutt mellan Göteborg och Gent i Belgien.

DFDS räknar med att det andra kvartalet 2020 kommer att ersätta de tre godsfärjor som för närvarande distribueras på Göteborg-Zeebrugge med en megagrädsfärja nybyggnad som kan bära 6 700 lane meter gods per avgång. Färjorna som byts ut förväntas distribueras någon annanstans i DFDS: s europeiska ruttnätverk.

DFDS erkänd med utmärkelse vid SCF Forum Europe

/i , /av

Anne Rømer, VP & CFO Logistics

Supply chain Finance (SCF) - några av er kanske undrar vad det betyder och vad det är. Många av våra transportföretag inom logistik, som Robert Thompson och Anneli Hellgren, talar dock om det dagligen. Faktum är att vi idag, den 28 november, blev erkända med den mycket rekommenderade utmärkelsen i kategorin Bästa SCF-program inom transport och logistik vid SCF Forum Europe i Amsterdam. '

Försörjningskedjefinansiering tillhandahåller en uppsättning flexibla finansieringslösningar för köpare och leverantörer och det ger våra åkare möjlighet att få deras betalning snabbare. Sommaren 2018 samarbetade DFDS Logistics med PrimeRevenue och lanserade ett finansieringsinitiativ för försörjningskedjor. I år erkänns initiativet som bland de bästa i klassen när det gäller innovativ användning av finansieringskedjor från hela världen.

Det finns inte många priser i Finance, så det är ganska förståeligt att Anne Rømer, VP & CFO Logistics, accepterade utmärkelsen med ett stort leende vid en speciell ceremoni. Anne valdes också för att hålla ett huvudtal vid SCF-evenemanget.

Anne säger: ”DFDS hedras för att bli erkänt för vår innovativa användning av finansiering av leveranskedjan och vi är mycket tacksamma för våra kontakter på PrimeRevenue som hjälpte oss att uppnå denna win-win-lösning. Tack vare vårt framgångsrika partnerskap med PrimeRevenue kan vi erbjuda transportörer hållbar tidig betalning till en attraktiv takt - som bygger vår pipeline och stöder våra ansträngningar för att säkerställa kapacitet för att stödja vår tillväxtstrategi. Också ett stort tack till våra chefer för upphandling av upphandlingar i alla företag, våra kollegor i DFDS Polska och Visma-teamet för deras extraordinära ansträngningar för att engagera våra åkerier och få det ur marken. Det är verkligen en teaminsats som vi alla kan vara stolta över. ”

MASH börjar producera olja

/i , /av

Jakob Steffensen, chef för innovation och partnerskap, och hans team har nyheter om MASH Energy. Det biobränsle som företaget tillverkar av biprodukter från jordbruket ska testas av Alfa Laval.

 

För inte så länge sedan delade vi de goda nyheterna om det DFDS hade köpt en andel i startföretaget MASH Energy, som producerar biobränsle från jordbruksavfall.

Sedan dess har saker utvecklats och arbetet är igång. Olja produceras nu med en reaktor i Indien byggd av MASH. Vi arbetar med nästa utmaning, skalning, för att producera tillräckligt med olja för att göra det möjligt för fartygsmotorer.

Vi lyssnar på våra sjöfolk

Vi är också i dialog med våra sjöfolk om deras oro och hur man använder bränslet på Pearl Seaways, där vi ska testa det i drift.

Bekymmer inkluderar: Om biobränslets låga viskositet gör det svårt att växla från det låga svavelbränslet vi använder idag, och om biobränslet kommer att ha negativa effekter på maskinerna på lång sikt.

"Vi är mycket tacksamma för det stöd vi får från våra kollegor till sjöss och vi ska göra vårt bästa för att ge goda och relevanta svar på deras frågor," säger Jakob Steffensen, chef för innovation och partnerskap.

Alfa Laval testar de första partierna med biobränsle

För att minimera den operativa risken för implementeringen av den nya generationen biobränsle, räckte vi till Alfa Laval, som utan tvekan samtyckte till att hjälpa oss genom att testa biobränslet i deras testcenter i Ålborg.

”Vi har gemensamma intressen för att se till att den nya generationen koldioxidneutrala bränslen blir tillgänglig för branschen så snabbt som möjligt. Vi arbetar mycket med sjöfolk och det är ett nöje att hjälpa till genom att göra de första testerna här på vårt testcenter. ”Säger Lars Bo Andersen, avdelningschef, Alfa Laval.

Först när strandtesterna har avslutats tillfredsställelse kommer vi att gå vidare ombordstest, där fokus kommer att vara att utvärdera den långsiktiga effekten av MASH-biobränslet.


Patricia Ayoub, projekt- och portföljchef, är avdelningens ledare för detta projekt. ”Det är viktigt att bygga vidare på all erfarenhet och kompetens som vi har ombord på våra fartyg och i det danska sjöfartssamfundet, och det har varit väldigt inspirerande att se hur vi alla möts för att hjälpa DFDS att bli koldioxidneutrala så snabbt som möjligt, ”Säger Patricia.

Nytt hundövningsområde ombord Pearl Seaways

/i , /av

18 november var en stor dag ombord på Pearl Seaways, då vi var stolta över att välkomna den första hunden i det nybyggda hundövningsområdet på däck 6.

Brian Blixt Jacobsen, affärschef, Pearl Seaways, säger: ”Träningsområdet är utrustat med konstgräs och har både en brandpost och en liten lyktstolpe där hundar kan knäppa benen. Naturligtvis finns det också tillgång till väskor för "olyckor", samt en skräp för att deponera dessa väskor efter användning, så att området kan hållas lika snyggt som på dessa bilder. Dessutom har tio stugor anpassats för hundar och deras ägare, och dessa "husdjursstugor" ligger uppe vid yttre däck, där hundarna kan släppas ut, vilket ger enkel åtkomst till träningsområdet. & #8221;

Britannia-besättningen hittar migranter i kylskåp

/i , /av

En kritisk situation inträffade idag då en stor grupp av 25 migranter försökte komma till Storbritannien gömd i en kyld släp ombord på Britannia Seaways på väg från Vlaardingen till Felixstowe.

Migranerna hittades runt klockan 17:00 eftersom de hade gjort ett hål i trailern. Britannia beslutade att återvända till Vlaardingen, och poliser kom in i fartyget från en polisbåt som mötte dem så snart Britannia kom in i hamnen.

När fartyget anlände till Vlaardingen cirka klockan 20.00 transporterade väntande ambulanser migranterna till sjukhuset för att behandlas för hypotermi. Polisen undersöker händelsen när vi skriver detta.

Enligt polisen i Rotterdam har de två migranterna som fördes till sjukhus för att kontrolleras för hypotermi, båda släppts från sjukhuset igen. Polisen informerade också om att de tror att de flesta migranter kommer från Mellanöstern.

Polisens pressmeddelande kan hittas här (på holländska): https://www.politie.nl/nieuws/2019/november/20/verstekelingen-koelcontainer-vermoedelijk-uit-koeweit-en-irak.html

AEO: DFDS A / S Danmark får värdefullt tulltillstånd

/i , /av

DFDS has now received a so-called AEO (Authorised Economic Operator) status for its largest legal entity, DFDS Denmark – or formally: DFDS A/S.

The AEO status is extremely valuable, especially in case of a no-deal Brexit situation. It means that we enjoy much easier customs processes. It reduces the guarantee amounts we need to provide and reduces or removes the security controls of processes and systems and overall gives us much simpler procedures to follow. “It is based on a partnership between the Economic Operator (DFDS) and the customs authorities in one or several countries. We commit to transparency on our organisation and processes and in exchange the authorities granting us simpler procedures to follow. An indirect advantage is that many customers have asked for this because their supply chain is AEO certified and therefore, it is necessary that we are too when we deliver the transport, warehousing or other services that are part of their supply chain,” says Lotte Blumensaadt, Indirect Tax Manager.

However, the authorisation process is complex and demanding. “It took us more than a year. We needed to provide a lot of general information about DFDS, our operations, structure and organisation and, not least about our safety and security for IT and in general,” says Lotte.

“In addition to this, we had to document our customs processes, agreements with customers and how we can check the origin of the goods and whether it is correctly declared in relation to duty tariffs and more.”

Many involved
“As part of the authorisation process, the Danish authorities visited Copenhagen, Frederica and ships to check our systems and procedures and even liaised with other national authorities in the EU. Other DFDS locations like Dover, Felixstowe and Dunkerque were also audited to get an overall understanding of how we work and how secure our systems are. The AEO status also requires that we continuously carry our self-assessments and notify material changes in our processes and/or organisation,” says Lotte.

The driving forces in obtaining the authorisation were Lotte Blumensaadt, supported by our Brexit team members Jean Aubert and Stephanie Thomas, who are our leading customs experts and have practical experience with obtaining AEO status in several countries. Support was also provided by Susanne Blomstergren and Christian Pedersen from our Fredericia office, Henrik Nørager who is managing the Copenhagen Terminal, several colleagues from IT, Henrik Svane from HR in Copenhagen, colleagues in Poland and Lithuania as well as other colleagues.

More to follow
The AEO status are given on the basis of legal entities, and currently the following have been granted it:
DFDS A / S (Danmark)
DFDS Logistics Limited (Storbritannien)
DFDS Logistics BV (Nederländerna)
DFDS Germany ApS & KG (Tyskland, endast AEO tullförenkling)
DFDS Seaways (Belgien)
DFDS Logistics Karlshamn (Sverige)

The Gothenburg Ro-Ro terminal has also achieved an AEO status
Further entities work hard to get the AEO stamp, and we will inform about this as the come in.

DFDS testar aluminium segelkoncept

/i , , , , /av

En intressant vindkraft från Econowind har nu installerats på Lysbris Seaways för testning.

 

Ett metall segel i en låda är ett nytt koncept, men det kan vara en lösning för att spara bränsle och utsläpp för sjöfart genom att använda vindkraften som nästan alla fartyg en gång förlitade sig på.

Prototypen som ses i videon ovan installerades på däck av Lysbris Seaways onsdag 13 november i Amsterdam. Det holländska företaget Econowind har skapat är ett hopfällbart aluminium segelkoncept som sitter på ett fartygs däck. Den levereras i en 40-fots behållare och ligger långt ifrån historiska segelutformningar, eftersom två metalliska 10-metersfolier eller vingar fälls ut med en knapptryckning.

Konstruktionen och programvaran låter vingarna röra sig för att optimalt fånga vinden och hjälpa till att driva fartyget framåt. Bara förra veckan fick företaget Dutch Maritime Innovation-priset för Econowind-enheten, vilket visar löfte från tidigare tester.

Poul Woodall, miljödirektör, och Vidar Karlsen, verkställande direktör i Norge, undertecknade avtalet i september för samarbetet med Econowind och Green Shipping Program (Grønt Skipsfartsprogram eller GSP), ett norskt program för forskning om och utveckling av grön sjöfart lösningar. GSP levererar en teoretisk modellering av historisk väderdata, konsumtion, rutter och mer som vi använder för testning.

Vidar säger: ”Lysbris Seaways är perfekt för att testa ett sådant koncept. I teorin ser det ut som en bra idé, men vi måste se om de uppskattade bränslebesparingarna är realistiska för denna typ av fartyg. Vi kommer att mäta bränsleförbrukningen med seglet och få en bild av effektiviteten som erhållits över tid jämfört med de vanliga siffrorna. ”

”Den slutgiltiga konstruktionen fungerar automatiskt, vilket innebär att du kan öppna containern från bron och öppna seglet, men för prototypen är det lite mer praktiskt med manuella kontroller och en servicetekniker närvarande för att driva systemet. Efter en framgångsrik installation ser vi nu fram emot att se resultatet av de två testmånaderna, ”tillägger Vidar.

Sofie Hebeltoft, chef för CSR, säger: ”Med projekt som detta tar vi ansvar för att utveckla nya energikällor och framdrivningsmetoder som kan ta oss mot renare fartyg och så småningom nollutsläppsfartyg. Vi är därför oerhört tacksamma för initiativ som detta tagits av Vidar och hans team. ”

Verklig presentation av interiördesign för baltiska nybyggnader

/i , , /av

Så här ser Ro-Pax-fartygen ut på insidan.

 

Vi ser nu att stål- och rörproduktionen verkligen håller på att hämta in för vårt nytt- och passagerarprojekt i Guangzhou, Kina. Och den här veckan passerade vi en viktig milstolpe med den första inspektionen av den så kallade mock-up av boendet.

A Mock-up är en fullskalig modell av delar av boendet som byggs upp på varvet med verkliga material. Detta gör det möjligt för ägaren (i detta fall DFDS) att inspektera designen av boende i "verkliga livet". Även med användning av datoranimationer, avancerade datorprogram etc. slår inget en "look and feel" -upplevelse.

Mock-up byggs och utrustas av varvet och boendeleverantörerna i samarbete så att vi kan utvärdera designen och göra nödvändiga korrigeringar för föremål som inte uppfyller våra förväntningar. Dessutom kommer mock-up att fungera som kvalitets- och utförandehänvisning under konstruktionen. Detta innebär att om saker inte görs till vår tillfredsställelse, kan vi hänvisa till mock-up. Därför är en mock-up ett viktigt "verktyg" och kommer att förvaras på varvet under hela byggprocessen.

Representanter från BU Baltic, Brand och naturligtvis Newbuilding & Major Conversions, var närvarande vid mock-up inspektionen tillsammans med det externa interiörarkitektföretaget Steen Friis Design från Köpenhamn.

Det gick bra, och bara få saker behöver ändras. Eftersom gården och boendeleverantören har varit oerhört upptagna med att förbereda mock-up i tid och har arbetat nästan 24 timmar per dag fram till mock-up-inspektionen, hade vi några tvivel om de kunde avsluta i tid. Men de gjorde det och de var redo för inspektionen.

Bilderna kommer att ge dig ett intryck av utseendet på våra nya fantastiska Ro-Pax-färjor, men kom ihåg: det är bara den första mocken så det kommer att bli förändringar, och du måste vänta och se det slutliga resultatet. Men vi är övertygade om att du inte blir besviken.

Site team att växa

Bemanningen på webbplatsteamet kommer också gradvis att öka under de kommande månaderna i linje med produktionen. För närvarande finns det 10 personer på webbplatsgruppen inklusive Steen Haurum, Jens Monk och Morten Fenger från DFDS, och de andra platsmedlemmarna från OSM.

Jesper Aagesen, chef för nybyggnation och större omställningar

Se fler bilder nedan:

DFDS vinner miljöpris för skrubberstrategi

/i , , , /av

CSR-direktör Sofie Hebeltoft var i Rotterdam idag, 6 november, för att ta emot GREEN4SEA EUROPORT Ship Operator Award för vår tidiga och ambitiösa skrubberstrategi

 

Vi antar att det var ett mycket stolt ögonblick för CSR-direktören Sofie Hebeltoft när hon blev ombedd att komma till green4sea-europort-prisutdelningen i Rotterdam idag, 6 november 2019, för att få "GREEN4SEA EUROPORT Ship Operator Award.

Det var faktiskt ett evenemang att fira för alla på DFDS när vi fick utmärkelsen för vårt beslut att installera skrubber på våra fartyg i Medelhavet.

Som Sofie sa när hon talade publiken för att tacka utskottet för utmärkelsen, vi är extremt stolta över och tacksamma för erkännandet eftersom vi känner att vi tog en risk som tidiga förflyttare redan 2009 när vi började utveckla en skrubber på Ficaria Seaways. Och igen 2013 när vi beslutade vår ambitiösa skrubberstrategi att följa de mycket strikta svavelreglerna 2015 för Östersjön, Nordsjön och kanalen. Därför kunde vi överträffa de flesta andra färjor och rederier med vårt tidiga beslut att installera skrubber i våra fartyg i Medelhavet för att följa de kommande globala svavelreglerna 2020 och vår egen miljöpolitik för att minska vår miljöpåverkan.

Kommittén kommer snart att starta en videointervju med Sofie om utmärkelsen, som du kan se här: https://europort.safety4sea.com/green4sea-europort-awards/

Prisvinnarna var:
• GREEN4SEA EUROPORT Energy Efficiency Award - Jotun
• GREEN4SEA EUROPORT Clean Shipping Award - Port of Rotterdam
• GREEN4SEA EUROPORT Technology Award - Wärtsilä
• GREEN4SEA EUROPORT Ship Operator Award - DFDS
• GREEN4SEA EUROPORT Initiative Award - ESPO


Den kortlista för Ship Operator Award som DFDS vann

DFDS är Danmarks 37: e största företag

/i , /av

Torben Carlsen intervjuades av den danska mediegruppen Berlingske och talade om strategin, Turkiet, Brexit och framtiden.

I den danska mediekoncernen Berlingskes undersökning av de 1000 största företagen i Danmark rankades DFDS fredagen den 25 oktober som den 37: e största. Dessutom listades vi som Danmarks näst största rederi efter Maersk.

Men det handlade inte bara om storlek. I en medföljande artikel fokuserades på omvandlingen av DFDS till ett mycket mer lönsamt företag som har vuxit till resultat varje år sedan 2009 och uppnått sitt bästa resultat någonsin 2018. Ljus kastades också på utvecklingen av BU Med och Brexits effekt på oss - inklusive våra robusta förberedelser.

”Det är mycket glädjande att människor uppskattar vår extremt positiva utveckling, som vi ibland glömmer att uppskatta själva eftersom vi är djupt engagerade i att utveckla vårt företag för framtiden och genomföra vår Win23-strategi”, säger Torben Carlsen som intervjuades för artikeln.

Framtida huvudkontor kommer att skapa en fantastisk DFDS-inställning

/i , /av

With its beautiful maritime appearance, and a fantastic location just beside our terminal, the new headquarters will be a signature building in Copenhagen’s Nordhavn.

PLH Arkitekter is behind the design of our new headquarters and, based on a great understanding of DFDS’ culture and the DFDS Way, the company has come up with a truly iconic design that will be the face of DFDS for many years to come.

Michael Sandberg, Project Director, says: “Our new head office will be 135m long, 17.7m wide and 26.9m high, and will consist of seven decks with two roof terraces on the top two decks. It will be able to accommodate 700 colleagues within its overall area of 15,500m2. With high requirements for environmentally-sound quality materials, indoor climate and energy savings, PLH Arkitekter has designed a building that is energy-efficient and sustainable.

“Inspired by the sea, the wavy facade gives movement to the building, perfectly expressing DFDS’ identity. The building is directly across from our terminal area for Pearl Seaways and Crown Seaways, creating a fantastic setting that will establish a strong, unified DFDS presence in Copenhagen when it is completed no later than March 2022.”

It will not only offer colleagues the best possible working environment for a good, inspiring day, but it will also display an openness and transparency that will create a welcoming atmosphere for visitors from outside, who can enjoy a coffee in the café on the ground floor, for example. The physical surroundings will also be attractive to potential new colleagues.

This welcoming building supports a modern, activity-based working environment that offers opportunities to facilitate customer-oriented activities and events that contribute to a collaborative DFDS experience for employees, visitors and partners.