Hur är din mentala hälsa?

There is always someone you can talk to if you are struggling, whether you need advice on how to regain energy or assistance with adjusting your physical working conditions. Find tips on the Bridge, share your concerns with your manager, colleagues, friends or family, or get help from local HR: We will get through this pandemic together.

Working from home blurs the lines between our professional and private lives. Covid-19 forces us all to deal with the challenging balancing act of managing expectations and being productive while trying to be present in our personal lives and staying healthy.  

“Covid-19 and Teams meetings sum up our continued reality. I know you are performing your absolute best and providing excellent service to our customers and colleagues. The conditions we work under are far from optimal and it continues to amaze me that you don’t let that stand in the way of finding the best solutions. I encourage you to show the same care for yourself as you do to our company. Be conscious of what well-being is to you and use the flexibility this pandemic gives us positively; go for a walk during the day, use the time not stuck in traffic on your family and take the time to wind down after an intense work period. 2021 will hopefully soon bring more normality into our lives,” says CEO Torben Carlsen. 

“It’s more important than ever that we speak up about how we’re doing, and we need to make personal choices to ensure vi look after our own well-being,” Chief People Officer Anne-Christine Ahrenkiel says. “No one expects you to be working 24/7You also need to take care of yourself. Take breaks, get some exercise och do not book meetings back-to-back. If you think a colleague is struggling, ask if there is anything you can do or propose that he/she seeks help privately or via local HR, who can help assess the situation och förse de appropriate assistance. If you need help or advice yourself, talk to your friends, colleagues, family or contact local HRsooner rather than later.” 

“There is always someone you can talk to if you are struggling, whether you need advice on how to regain energy or assistance with adjusting your physical working conditions. Do Nejt let your issues fester before you reach out, we will always take you seriously and support you in dealing with any professional, mental or physical issue you are facing. We will get through this together,” Anne-Christine says. 

A few ideas 

DFDS’ Staff Association in Denmark Chairman Karsten Grumsen has come up with a few points on how we can help take care of each other. “As kollegor, we have the responsibility to be aware of each other’s needs och maybe do a little more than might be expected of us once in a while. You don’t have to be a manager to initjagate the activities below and they might just contribute to a more positive and relaxed ambience in your team,” he says: 

  • Start the day with your team. We should be able to find the time to say good morning, share relevant info and tell each other how we’re doing.  
  • Start meetings with a bit of informal och friendly chitchatWe Allt need till ser en friendly face these days.  
  • Do a Teams seminar, where du och din kollegor learn Mer handla om de tool’s många funktioner 
  • Invite a colleague you haven’t seen in a while for a virtual coffee. 
  • Host an after-work event, where you show your colleagues your home office. 
  • Consider if en quick call could hjälp solve Vad you’re working on, as opposed till använder sig av e-post eller dealing with it alone.  
  • Write to a colleague and ask how he/she is doing. 
  • If your manager hasn’t scheduled a 1:1, you can schedule one yourself. 
  • Make a virtual bulletin board where you share pictures of today’s walk or anecdotes with your colleagues. 

General tips and local help 

On the Bridge, we have a Remote Working section, where you can find tips on working effectively from homecaring for yourself och how to manage teams remotely. We offer managers remote leadership training och webinars in some locations. Other, more tailored forms of available assistance depend on local employment terms and your health insurance policy. Contact local HR to find out what applies to you. 

Nya moppar sparar dricksvatten

Reducing our environmental footprint means looking at everything we do. It all counts, even mops for cleaning floors. A new type of mop used by our cleaning services supplier Eurest saves thousands of litres of water every year, is better to work with ergonomically and ensures cleaner surfaces.

The i-mop is a new kind of mop used to clean floors at DFDS House and Harbour House. It uses 18 litres less water than en manual mop requires to do the same job, every day. We have three of them. This might not sound like a lot, but everything counts in the bigger picture. 

“Our use and handling av water, waste, electricity and transport are all areas we are looking into to skaffa sig our house in order, says CSR Director Sofie Hebeltoft. The i-mop cleans better, is easier to handle and saves water. Det is a great example of how every little thing matters when it comes to reducing our footprint. We truly value working with sustainability-thinking partners like our cleaning services supplier Eurest. We want our partners and customers to expect the same from us – that we always strive to improve, do better and emit less. 

Do you have an example of how you’re saving water, electricity, waste or kilometres where you work? Komma i kontakt 

4 saker du behöver veta 

HR Director Nordic and Baltics Karolina Landin and CSR Director Sofie Hebeltoft provide a guide to what to do if the “How we deal with each other part” of the Code of Conduct is violated:

How we engage with each other has a big impact on our work environment and company culture. De DFDS Code of Conduct details what this means. 

HR Director Nordic and Baltics Karolina Landin and CSR Director Sofie Hebeltoft provide a guide to what to do if a breach to the “Our dealings with each other” part of the Code of Conduct does occur:


1. Keep your eyes open 

“At DFDS, we have zero tolerance of any form av physical, verbal or non-verbal discrimination eller harassment. We expect everyone to report unfair treatment if they experience it themselves or see it happening to a colleague. Even if you’re not directly involved, you’re obliged to report it. It is our joint responsibility to make sure that our colleagues have a safe and caring work environment,” says CSR Director Sofie Hebeltoft. 


2. Report it immediately 

If you're mistreated or witness a case of mistreatment of others, please report it as soon as possible. Either to your direct manager, your local HR department, to the EMT or anonymously through de DFDS Compliance Line. Regardless of who you choose to go to, we have a solid process in place to handle it. We carefully investigate every single case neutrally and carefully and act immediately. And please remember that it is important to speak up immediately,  that we burk quickly take action.” Karolina says.  


3. We always take you seriously 

We always take the situation seriously – unfair treatment is not något we accept in DFDS. All reporting leads to an investigation. A neutral party like HR always gets involved och assesses what’s happened, in order to take de necessary actionWe can’t say beforehand what the investigation will result in, but you can be certain that you will be heard, treated fairly and that we do everything we can to respect the sensitivity of the situation and ensure that the unfortunate incident does not happen again,” Karolina says. 


4. Do not fear repercussions 

As an employer we have a responsibility to secure an inclusive work environmentNär mistreatment has been reported, we always investigate it discretely, neutrally and with respect for all involved parties. You should feel safe and not fear personal repercussions. Remember, if you don’t report unfair treatmentDFDS cannot do anything to fix the situation, and it is always your right and responsibility to let us know if our Code of Conduct is violated,” Karolina says. 


The “Our dealings with each other section” of our Code of Conduct also states the DFDS approach and how to act in terms of Human Rights, Diversity and Inclusion and GDPR.

 Find it here 

Klimatplan: hur mäter vi dess effekt?

Några veckor sedan, Projektet om koldioxidutsläpp (CDP), en välgörenhetsorganisation som driver en global miljö- informationssystem för investerare, företag, städer och stater, skickade ett brev till företag som släpper ut stora mängder växthusgaser. Brevet uppmanade företagen att använda vetenskapliga mål (SBTi) i linje med Parisavtalet för att förhindra klimatförändringar. 

DFDS var ett av tre danska företag som fick det här brevet.

We har en ny klimatplan och konkreta initiativ på plats till få ner vår släkting utsläpp med 45% 2030 och gör oss klimatneutrala fram till 2050. Därför inställning vetenskapliga baserade mål baserade på standarder för sjöfartsindustrin är ett naturligt nästa steg för oss. Detta kommer hjälpa oss Stöd rörelsen mot mer öppenhet i globala företags koldioxidåtaganden och resultat, säger Sofie Hebeltoft, CSR-chef 

jagt är inte så lätt som det verkar, fastän. Than Smetoden baserad mål är baserat på principen att olika industrier tar ansvar för en procentandel av de globala utsläppen baserat på deras storlek. Men det finns ingen standard för frakt ännu, Nej ram att använda för vår särskild industri. Diferenta fall har motsatta standarder för mätning och vi slutar dokumentera samma nummer på flera olika sätt, Säger Sofie 

Tdärför är vi glad att dom är planerar nu ett sätt att sätta mål som matchar sjöfartsnäringens naturoch som vi hoppas kommer att göra återspegla hur vi arbetar och som vi kan navigera med, säger Sofie. 

Och vi bör inte glömma att vi ha komma riktigt långt med den hårdare delen av arbetet: En plan som säkerställer att vi når våra mål. ” 

Immingham känns elektrisk

Frances Williams, HR Director UK & Ireland, and Andrew Byrne, Managing Director in Immingham, at his fully electric vehicle

Getting the house in order is the third track in our climate plans. It deals with the 10% of our total emissions not derived from ship. Facilities, terminal equipment, trucks in logistics, how our buildings consume energy and, what vehicles we use all matter when we measure our miljö- impact. 

So in order to ensure we are doing our part to make a difference locallywe are encouraging our colleagues who are eligible for a company car to make a good choice  for the environmental sustainability by making it easier to opt for an electric vehicle.   

We will focus on improving the electric and hybrid vehicle options för example by providing financial assistance alongside the government funded support for the installation of home charging stations. 

Did you know that electricity is not currently considered a taxable fuel for taxable benefit calculation purposes in the UK. This means electricity that is received whilst charging your vehicle on one of our sites is a non-taxable benefit. In addition to this the UK government is not taxing fully electric vehicles at all at the moment, which means that your motoring could be largely free of any charges. 

We are very proud to support our Climate Plan in this way and we already have some members of our senior leadership team taking the lead with their vehicle choices. 

Klimatplan - Det långsiktiga spåret

Watch this video and get a better understanding of what the long-term track of the Climate Plan entails.

Jakob Steffensen, Innovation Lead, explains the three focus areas that make up the long-term track.

Mångfald gör oss starkare

Förra veckan arbetade 200 chefer på konkreta sätt att göra DFDS ännu mer mångsidigt och inkluderande på årets ledningskonferens. Våra skillnader gör oss starkare och i Covid-19 gånger är det viktigare än någonsin att ha och främja en inkluderande arbetsmiljö för oss alla att sträva efter, växa och inte känna oss isolerade.

”Att sträva efter en mångsidig arbetskraft och att vara en inkluderande arbetsgivare är precis rätt sak”, säger CPO Anne-Christine Ahrenkiel. ”Vi vet att vi är starkare som företag om vår personal skiljer sig åt i kön, ras, etnisk bakgrund, religion, sexuell läggning, ålder, utbildningsnivå och socioekonomisk status. Olika team tar bättre beslut och vi vill att DFDS ska vara en plats där människor trivs och vårdas. ”

Vid årets ledningskonferens arbetade 200 chefer på konkreta sätt att få en mer varierad arbetskraft och hur man möjliggör starkt ledarskap på distans, i en tid där sociala interaktioner är begränsade på grund av Covid-19.


30% kvinnor 2023

”Vi arbetar hårt för att förändra uppfattningen om branschen som mansdominerad och göra den mer attraktiv för kvinnor. Över hela DFDS undersöker chefer nu hur de kan locka fler kvinnor att komma att arbeta för oss. Vi strävar efter att ha 30% kvinnliga anställda 2023. Vi har redan nått det målet när det gäller styrelsen och på vissa andra platser som BU Meds regionkontor. Men det finns fortfarande ett sätt att gå inom andra områden, säger Anne-Christine. ”Och även om klyftan verkar stor vet vi att vi har outnyttjad potential för att säkerställa att varje chef, i alla processer där de anställer, marknadsför eller tilldelar människor till uppdrag, kör öppna och transparenta processer för att säkerställa den bästa personen för jobbet. Detta har inte alltid varit förfarandet historiskt utan måste gå framåt ”. 

Fjärrledarförmåga behöver förstärkas

I Covid-19-tiderna ökar den globala känslan av självisolering, liksom rädslan för viruset, som görs överflödig och den stress som kan komma att arbeta hemifrån. ”Vi har gjort bra med att gå över till virtuella sätt att arbeta under pandemiens första fas. Men när vi tittar på en fortsatt avlägsen arbetsmiljö måste vi professionalisera våra fjärrledaregenskaper för att säkerställa långsiktig organisatorisk tillhörighet och engagemang, säger CSR-chef Sofie Hebeltoft. "Vi alla, och i synnerhet chefer, behöver strukturera hur vi hanterar varandra, dela tydliga mål, göra nödvändig individuell uppföljning och vara medvetna om hur vi kan hjälpa till att vårda en känsla av tillhörighet."

Hela EMT och alla VP har lovat att hitta sätt att driva mångfalden och inkluderingsagendan i DFDS. De letar efter möjligheter att driva på könsbalansen i kampanjer, rekryteringar och projekt. De stärker också sina fjärrledaregenskaper för att se till att alla kan höras och känna att de är en uppskattad medlem av DFDS-teamet.

"Vi måste tänka mångfald i allt vi gör", säger Sofie. Det är inte bara en övning som låter bra på papper. Det handlar om företagets framtid och se till att vi får, behåller och vårdar de bästa kandidaterna för jobbet, oavsett bakgrund och andra faktorer. ”

Klimatplanen involverar oss alla

Getting the house in order is the third track in our Climate Plan and deals with the 10% of our total emissions not derived from ships: facilities, terminal equipment, trucks in logistics, how our buildings consume energy and what vehicles we use all matter when we measure our impact. Reducing our carbon footprint requires everyone’s efforts.

”When we say plan, we mean a plan for every aspect of our business,” says CSR Director Sofie Hebeltoft. “Carbon emissions are just part of our footprint. We need to look at sustainability in a broader sense and take everything into account, the entire circle of procurement, production, use and waste. To me, bringing the house in order means dissecting all the every-day activities that have nothing to do with ship fuel and seeing how we can do things smarter and better.”


Home is where the footprint is – for many of us

Later this year, we introduce a group-wide project about individual local improvements, throughout our locations. Rather than simply look at and measure CO2 emissions, these local projects take a more holistic view. “How can we be wiser about electricity? How much of the energy we use is renewable? How do we move around and travel? How do we handle our waste? As locations are different, there is ample room for local interpretation and adaption. The good news is that this ‘bringing our house in order’ track is where those of us who don’t work with vessel fuel can make a difference and be just a little bit more sustainable in our actions and in our systems,” Sofie says.


Testing small to possibly apply on a grander scale later

The beauty of looking at all the smaller components of our carbon footprint is that we get to be creative, experiment and try new things. Maybe a new waste management system tested in one location proves to be so fruitful that the rest of us can benefit from it, too? Perhaps we could use methanol additives in our truck fuel to make diesel last longer – and if that works, perhaps we can also use it on our vessels?In general, we are trying to make our business more electric and less fuel-driven, and all these smaller initiatives are a great way of testing what works and what doesn’t.

“I can’t wait to start working with you all on this. This is a team effort like we’ve never tried before and I am eager to dig into ideas that are both inventive and pragmatic,” Sofie says.

DFDS has an ambitious Climate Plan that aims to make us climate neutral in 2050. It consists of three tracks:

  1. Den kortsiktiga planen för anpassning av tonnage deals mainly with fuel initiatives for ships covering the next ten years.
  2. The long-term plan will help us replace fossil fuels with a new generation of zero emission fuels.
  3. Getting the house in order deals with the 10% of our total emissions not ship-related: facilities, terminal equipment, trucks in our logistics division, how our buildings consume energy and what vehicles we use.


DFDS för att fasa ut fossila bränslen

DFDS wants to be climate neutral by 2050. This will not happen through energy savings and incremental improvements alone. We are looking into a completely new situation for our industry, where the type of vessels, how they are operated, how we fuel them, where we get fuel and how they connect to the necessary infrastructure will be radically different from how we operate today.

“Adapting or replacing your fleet is expensive,” says DFDS’s Head of Innovation and Partnerships, Jakob Steffensen. “We are constantly seeking information to be able to make the right long-term decisions to become climate neutral. But we lack information and knowledge about the new kinds of fuels and technologies that will run ships in the not too distant future.”


The right knowledge through open innovation and partners

“When you work with innovation – coming up with radical new solutions to existing and future challenges – you can go two ways to find the knowledge you need. You can buy knowledge by hiring people or you can cast a wider net and seek partnerships and joint ventures with other companies and organisations, to be able to get an even broader pool of knowledge and contacts. We choose to work in partnerships because it gives us access to bright minds working in other organisations,” Jakob says.

“Our many projects within decarbonisation and automation help us qualify our assumptions every day. They also help us understand how the rest of the marine industry and those connected to it go about reducing deras emissions.”

The Innovation & Partnerships team has a project portfolio aimed at providing the answers and partners DFDS needs to become climate neutral. We are involved in a massive hydrogen factory in Copenhagen and we have the Ark Germania test vessel where we will test fuel cells, to name a few.


Investigating, trying, testing 

Changing the type of fuel on which a ship runs on is not a decision to be taken lightly. It has a massive impact on all aspects of our industry. Conclusions and choices are difficult to make as climate neutral fuels and technologies are still in their infancy. Some are more sophisticated and market-ready than others, but on a whole, there is very little out there that you can buy off the shelf, put it into your business and voilà – you reduce emissions. By doing joint investigative projects, we can go deep into theories and test them, without committing to specific technologies or equipment. And that is where we are now: investigating, trying, testing,” Jakob says.

“Some industry actors seem to be jumping to conclusions and placing their bets on ett kind of fuel. It’s human nature to want to stick with what we understand. And if we see that a ship can run on methanol, some people may say ‘Gjort! That’s what we’re choosing’. But the choice of fuel is not a choice we are ready to make just yet. There are too many unknowns. What if the aviation industry goes for methanol, too? How can we know that there’s enough to go around for everyone and that the price of it doesn’t skyrocket? We don’t want to end up in a situation where the shortage of some of the elements we need for our fuel trigger a “who is willing to pay most” competition between aviation and shipping, for instance. We need to keep investigating and assessing results on an ongoing basis before we make decisions that cannot be unmade.”


Ammonia, hydrogen, methanol

“We do already know a few things,” Jakob says about the renewable energy sources that will replace fossil fuel at DFDS. “We know which fuels have the biggest potential to work in shipping: ammonia, hydrogen, methanol. So far so good. And we know that we have until 2026/2027 to make a qualified choice of which fuels and vessels to go for. That’s our deadline: 2050 seems like an eternity away, but in an industry where a ship’s lifetime is about 25 years, the ones we purchase just five years from now will have a decisive effect on our ability to achieve our climate goals.


In a good position

If anyone in the industry can achieve this, I believe it is us,” Jakob says. “It’s engrained in our culture that we listen before we make decisions, and that’s vital at this stage. We also share openly and because of that, our partners share, too. We know which partners to seek out and we work with them every single day. Our open partnership approach puts us in a good position to achieve climate neutrality by 2050.”

Hur mår du (verkligen)?

The Covid-19 situation has caused substantial changes to the world and DFDS. Our local societies have been severely impacted by the pandemic, as has our business. As employees and organisations, we have experienced substantial changes in the way we work.

Many of us are working from home, and even though this helps reduce the risk of Covid-19, it can still have serious consequences for some colleagues. With the current development, it is unfortunately not possible to set an end-date for this situation.

We are naturally concerned about this, and it is important for us to know whether you feel that we, as a company, are doing the right things to handle the situation and the uncertainties it causes. We have therefore created a simple survey where we ask about your well-being. It aims to ensure we get input from you and other colleagues throughout our network, to get an understanding of your concerns.

The survey in the link below is voluntary, anonymous and shouldn’t take more than a few minutes to complete. Based on this, we hope to get an overview of what issues we can address, to support you and help you thrive in the best way possible. We will end the survey by 23 September, so please complete it before then.

Local HR will be able to distribute the survey via personal emails for colleagues who do not have regular access to the Bridge. You can also access the survey via this QR code:

Anne-Christine Ahrenkiel

Chief People Officer

Go to survey

DFDS klimatplan: de kommande tio åren

DFDS’ climate plan will make us climate neutral by 2050. Our short-term plan is to reduce emissions by 45 % from 2008 to 2030. Our main focus is on existing vessels and minor technical upgrades. We will use solutions like correct coating on vessel hulls and decision support systems onboard and in the office. But the fleet will also undergo major upgrades, with modifications of bulbs and propellers.

The plan is based on careful analysis of how we operate today, and which areas have the greatest potential for improvement. It is about evolution – improving and optimising what we have today – while the long term plan is more of a revolution – how we can do things in completely new ways.


Artificial intelligence will help us

Today, we have a monthly fuel report for our vessel operations, but no insights as to what is behind the numbers. We know what we use, but not how these figures are accumulated. Our crews and their shore-side support teams need better information on how they can operate in a more fuel-efficient way. For this, we will use a tool based on artificial intelligence (AI) that will monitor our vessel operations. This data will inform us about where we have excessive fuel consumption, both on routes and on individual vessels.

This new smart AI system located on the vessels’ bridge will give the crews qualified directions on what is the right speed and also real-time advice on which route will help the fuel on board last longer. After a crossing, there will be a report on what the crew has done well in terms of consuming fuel, and also where they can improve.


Promising results with methanol

We plan to introduce small amounts of methanol in the existing propulsion machinery on many of our vessels, in the four stroke engines that make up the majority of our fleet. Together with onsite-produced hydrogen, we will inject the methanol into combustion chambers, replacing up to 10-15% of the heavy fuel oil needed to fuel the same voyage today. This technology  is still under development and we expect it to be approved by engine manufacturers during 2020. We have already done initial testing and the results look promising.

Through doing this, we hope to be able to push the market demand for sustainable fuels like green methanol, one of several fuel sources we continue to investigate. This could have a positive ripple effect on the development of green fuel production nationally and internally.


More efficient hulls

Optimising our use of fuel is one very important factor when it comes to reducing emissions. Another is what we do to improve the hulls, coating and shaping of the propeller curves for a vessel to be able to sail in a more fuel-efficient manner.

“We are constantly scanning the market to pinpoint new ways of optimising what we have,” says Vice President of DFDS’ Technical Organisation Thomas Mørk. “We continuously assess where we should set in based on where we can harvest the greatest effect. The bottom line is that not only are we saving the environment from thousands of tons of CO2 every year, we are also able to work with fuel consumption in a smarter way. In time, this will help us run our vessels cheaper and greener and that just makes good business sense,” Thomas says.

Read more about DFDS’ ambitious climate plan

Mer om detta under de kommande veckorna







DFDS utvecklar en ambitiös klimatplan

Vi vill bli klimatneutrala fram till 2050 och strävar efter en relativ minskning av växthusgasutsläppen med nära 45% från 2008 till 2030. Det motsvarar en ungefärlig minskning av 25-35% mellan 2019 och 2030. Dessa är de viktigaste mål i DFDS nya klimathandlingsplan.


År 2019 släppte DFDS ut ~ 2 miljoner ton koldioxid. 90% var från våra fartyg. Att fortsätta med detta skulle ha en negativ inverkan på miljö och klimat. Det skulle också innebära en betydande ekonomisk risk: kunderna kommer att hitta mer klimatvänliga leverantörer och kostnaderna i samband med lagstadgade krav kommer att öka.


DFDS svar på detta är en ny strategisk klimathandlingsplan som kommer att göra oss klimatneutrala fram till 2050. Vi strävar efter en relativ minskning av växthusgasutsläppen med nära 45% från 2008 till 2030. Det motsvarar en ungefärlig minskning av 25-35% mellan 2019 och 2030.


Teammedlemmar från den tekniska organisationen, Innovation & Partnerships, CSR och Strategy & Consulting har stött ledningen i utvecklingen av denna plan, och koncernledningen kommer att följa sin utveckling kvartalsvis.


Tre spår som leder till mållinjen
Planen består av två övergripande spår som täcker tonnageanpassningen på kort och lång sikt, samt ett tredje spår "att ordna huset" som täcker allt annat som anläggningar och terminalutrustning.


Den kortsiktiga planen för anpassning av tonnage består av initiativ som ska genomföras under de närmaste tio åren, vilket resulterar i en minskning på nära 45% från 2008 till 2030. Den består i stor utsträckning av mindre tekniska uppgraderingar, inklusive lösningar som användning av rätt beläggning på fartygsskrov och beslutsstödsystem. Men flottan kommer också att genomgå stora uppgraderingar, som modifieringar av glödlampor och propellrar.

Den långsiktiga planen för anpassning av tonnage handlar om hur vi ersätter fossila bränslen med den nya generationen bränsle utan utsläpp. De nya hållbara bränslena är förnybar energi lagrad i form av till exempel ammoniak, väte eller metanol. Att lagra, hantera och använda dessa nya bränslen skiljer sig mycket från hur vi gör saker idag. Vi måste lära oss mycket för att kunna fatta rätt strategiska beslut. Projekt och partnerskap hjälper oss att lära oss och dela kunskap och nå våra mål. Den långsiktiga planen för anpassning av tonnage fokuserar på vår nya generation fartyg.


Att ordna huset adresserar de återstående 10% av våra totala utsläpp. Kort sagt, utsläpp som inte kommer från våra fartygsrelaterade aktiviteter. Initiativ som elektriska lastbilar, energiförbrukning för byggnader och hybrid / elbilar kommer att engagera alla våra kollegor över hela verksamheten för att hjälpa DFDS att utveckla sätt att bli mer hållbara. Många av dessa initiativ görs i samarbete med viktiga leverantörer för att minska miljöpåverkan.


DFDS VD Torben Carlsen säger: ”Jag är mycket glad att vi nu har den här ambitiösa och omfattande klimathandlingsplanen på plats. Det står tydligt hur vi kan och kommer att ta ansvar för miljön. Det kommer också att hjälpa oss att vara relevanta som tjänsteleverantör om 10, 15, 50 år framöver. Med stöd av var och en av våra anställda kommer vi att kunna göra denna plan till verklighet och samtidigt fortsätta våra befintliga ansträngningar för att stödja miljön och lokala samhällen. ”


Mer om detta under de kommande veckorna

Hållbara bränslen: DFDS del av det ambitiösa projektet

Idag informerade DFDS, Köpenhamns flygplatser, AP Moller - Maersk, DSV Panalpina, SAS och Ørsted pressen om ett unikt partnerskap. Partnerskapets vision är att utveckla en ny banbrytande vätgas- och e-bränsleproduktionsanläggning i Stora Köpenhamnsområdet så snart 2023.

Projektet kommer att kräva en storskalig leverans av förnybar el, som potentiellt kan komma från vindkraft till havs som produceras vid Rønne Banke utanför Bornholm.

Vid full uppskalning fram till 2030 skulle produktionen potentiellt baseras på en total elektrolyserkapacitet på 1,3 gigawatt, vilket sannolikt skulle göra det till en av världens största anläggningar i sitt slag. Det skulle kunna leverera mer än 250 000 ton hållbart bränsle, vilket skulle minska de årliga koldioxidutsläppen med 850 000 ton.

Projektet stöds av Köpenhamns kommun och kan leverera förnybart väte för bussar med nollutsläpp, tunga lastbilar, förnybar metanol för fartyg och förnybart jetbränsle för flygplan.

Produktion i industriell skala för att minska kostnaderna
För att bli konkurrenskraftig med fossila bränslen måste produktion av hållbara bränslen byggas i industriell skala. För att detta ska hända måste regeringar och industri samlas för att skapa en ram som stimulerar privata investeringar i storskalig hållbar bränsleproduktion.

Visionen är att utveckla projektet i tre steg:

Det första steget, som kan vara i drift år 2023, innefattar en 10 MW elektrolyser som kan producera förnybart väte som används direkt för att driva bussar och lastbilar.

Steg två omfattar en 250 MW elektrolyseranläggning som kan vara i drift år 2027 när den första offshore vindkraften från Bornholm kunde levereras. Denna anläggning skulle producera förnybar metanol för sjöfart och förnybart jetbränsle för luftfartssektorn.

Steg tre, som kan vara i drift 2030, skulle uppgradera projektets elektrolyserkapacitet till 1,3 GW och fånga upp mer hållbart koldioxid, tillräckligt för att leverera mer än 250 000 ton hållbara bränslen.

”Hållbart producerat väte är den grundläggande byggstenen och den största kostnadsdrivaren för alla bränslen med nollutsläpp. Projektet ger den skala som behövs för att industrialisera produktionen av grönt väte och därmed minska kostnaden för nollutsläppsbränslen för luftfart, vägtransport och sjöfart. Jag tror verkligen att detta är ett starkt steg i riktning mot en koldioxidneutral transportindustri, säger Jakob Steffensen, chef för DFDS: s innovationsavdelning och DFDS-medlem i projektgruppen.

Partnerskapet kommer nu att inleda en dialog med tillsynsmyndigheterna om de ramar och policyer som krävs för att stödja utvecklingen av att använda hållbara bränslen i skala i transportsektorn i Danmark, och att söka offentlig medfinansiering för att genomföra en fullständig genomförbarhetsstudie av projektet .

Torben Carlsen säger: ”Förmågan att etablera en vision om en industriell hållbar bränsleproduktionsanläggning beror på kraften i partnerskap. Samarbete mellan bränsleanvändare och producenter tillsammans med forskare och samhälle är det snabbaste sättet att göra hållbara bränslen tillgängliga som realistiska alternativ till de fossila bränslena som vi förbrännar i våra fordon och fartyg idag. Jag hoppas att detta partnerskap och vårt projekt kommer att hjälpa oss att nå vårt mål att driva nollutsläppsfärjor och lastbilar mycket snabbare än vi ursprungligen hade förväntat oss. ”

Ser hela pressmeddelandet här.

DFDS Jubilee Fund stöder kollegor i behov

1916 firade DFDS sina 50th årsdagen genom att inrätta DFDS Jubilee Fund som ekonomiskt stödjer anställda i DFDS, tidigare anställda eller de anhöriga till avlidna anställda.

Stödet kan också beviljas interna föreningar som stöder kollegor i behov eller andra föreningar med relevans för DFDS.

Maximalt stöd är 50 000 DKK, och alla i vårt nätverk med en relation till DFDS, som beskrivs ovan, kan ansöka om support.

Ansökningarna kommer att behandlas två gånger per år av en styrelse bestående av medlemmar i ledningsgruppen.

Som något nytt kan du hitta ansökningsformuläret och all relevant information, inklusive kriterier för ansökan, tidsfrister och mer under 'About DFDS' - eller via den här länken: DFDS Jubilee Fund-sida

Om du har några frågor till DFDS Jubilee Fund eller gör en ansökan, kontakta

Vanliga frågor om klimat nu på

Poul Woodall, DFDS: s miljödirektör, svarar på dina frågor om våra ansträngningar för minskning av växthusgaser med en FAQ på


Medan vår del av världen står inför en tillfällig avmattning kvarstår de långsiktiga frågorna för vår industri. Ett avgörande element här är den ansträngning vi gör för att bekämpa klimatförändringar genom ansträngningar för minskning av växthusgaser.

Vi har sett en ökad medvetenhet bland våra företag och fritidskunder om klimatgasfrågor och flödet av frågor har ökat.

För att förbättra våra kommunikationsinsatser på detta område har vi nu lanserat en "FAQ om växthusgas" i CSR-avsnittet på Hitta det här.

På denna sida hittar man DFDS-positionen för några vanliga frågor. Vi kommer naturligtvis att hålla denna sida uppdaterad och försöka se till att de mest relevanta frågorna besvaras här.

Vi förväntar oss att inom kort också kommer att inkludera en 'CO2-kalkylator' som ger möjlighet att uppskatta CO2-fotavtrycket för en transport i DFDS-nätet.

All feedback och inte minst förslag för att förbättra listan, säkerställa att den har det bästa värdet kommer att uppskattas.

Nå ut till CSR-teamet med dina idéer.


Poul Woodall, DFDS: s miljödirektör

BU Med riktar sig till förbättrad hälsa och säkerhet

Özge Süalp Altun är ny chef för hälsa och säkerhet inom BU Med.


BU Med riktar sig till förbättrade HMS-standarder (Hälsa, säkerhet och miljö) i verksamheten som ett viktigt mål för 2020. Som en ny resurs för detta ändamål började C. Özge Süalp Altun sin roll som chef för HSE i BU Med den 3 februari, rapporterar till Kemal Bozkurt, VP Operations for BU Med.

Özge kommer att arbeta för att förbättra standarder för hälso- och säkerhetshantering på terminaler och fartyg med målet att upprätta en gemensam övervaknings-, rapporterings- och ledningsstrategi inom enheten. Hon är en specialistläkare som arbetar med hälsa och säkerhet i klass A med erfarenhet av internationella arbetsmiljöer.

Kemal Bozkurt, VP Operations, säger: "Efter den olyckliga händelsen som vi hade i Trieste i oktober 2019 har vi startat ett Hälso- och säkerhetsprojekt för att granska och förbättra HMS-standarderna inom vårt ansvarsområde."

”Detaljerad analys och fältinspektioner genomfördes inom projektets omfattning. Handlingsplanen genomförs när det mesta redan är på plats, och vi omstrukturerar nu organisationen Hälsa och säkerhet för att ytterligare stärka vår operativa kontroll på området. Jag är glada över att se Özges bidrag och önskar henne det bästa för sin nya inriktning. ”

Özge säger: ”Jag är väldigt upphetsad över att vara medlem i en så stor internationell familj och jag har känt det varmt välkomnande från början. Jag är också helt medveten om de utmaningar som ligger framför mig och jag tror att jag kommer att bidra till den nya arbetsmiljöstrukturen med min erfarenhet och kunskap. ”

Räddning övergivna husdjur i Calais

Hör historien om César och partnerskapet med djurräddning LPA.


Ett partnerskap mellan DFDS och välgörenhetsorganisationer för djurrätter (LPA) i Calais hjälper djur som lämnas kvar vid terminalen. Detta förbättrar avsevärt hastigheten och adoptionshastigheten för att undvika att husdjur blir vilda.

Många djur, särskilt hundar, blir tyvärr varje år kvar av sina ägare på Calais terminal, ofta på grund av problem med pappersarbete eller vaccinationer. Yaneth, Adam och deras Boxerhund, Columbo, hade nyligen problem med sitt husdjurspass och fick en hjälpande hand från DFDS, men ibland löses olyckan inte och ett djur lämnas kvar. En av dem, tyska herden César, övergavs i Calais hamn.

Se videon för Césars berättelse och se hur partnerskapet med LPA fungerar. Det hände allt efter att en DFDS-anställd i Calais blev alltmer bekymrad över ödet för husdjur som övergavs vid Calais.

DFDS-personalen vid terminalen har till och med tagit övergivna husdjur hemma snarare än att se dem bli vild. En av operationskoordinatorerna på Calais, Mélanie Declercq, beslutade att försöka hitta en mer praktisk lösning, som redan gör en skillnad.

Florent Dagbert, chef för LPA, Calais, säger att DFDS-partnerskapet har inneburit att de kan hjälpa husdjur mycket mer effektivt: ”Eftersom de redan har papper behöver djuren inte hållas i karantän, isolerade från människor och andra hundar i månader. Samarbetet med DFDS gör det möjligt för oss att anta djur snabbare och lättare. ”

DFDS undertecknar charter om jämställdhet

Transport och sjöfart är mansdominerade branscher och även om det har förbättrats under de senaste åren finns det fortfarande en betydande brist på kvinnliga anställda och ledare.

DFDS kommer närmare med 29% kvinnor i positioner i land och 18% till sjöss. Det finns dock fortfarande en betydande brist på kvinnor i ledande befattningar, även om Executive Management Team har blivit mer balanserat nyligen.

Det finns en stark vilja att öka andelen kvinnor. Därför undertecknade DFDS tillsammans med andra danska rederier en stadga som förpliktar företagen att aktivt fokusera på jämställdhet. Och det är inte för att det ser snyggt ut på papper:

”Vi måste göra något åt detta för att bli ett bättre företag som fattar bättre beslut. Alla forskningsdokument som du behöver för att nå en nivå där det underrepresenterade könet utgör en tredjedel av teamet innan du får lika och balanserade diskussioner, säger Torben Carlsen.

”Vi måste locka fler kvinnliga talanger från andra branscher. I dag väljer de vanligtvis inte en maritim karriär, säger han.

”Jag är mycket glad över stadgan. Jag tror att vi gör mycket på DFDS. Mångfald är en hörnsten i vår CSR-strategi som stöds av koncernledningen och styrelsen. Hur man kan förbättra könet var en nyckelfråga vid den senaste årliga ledningskonferensen och VP-seminarierna, och nyligen har alla VP: s utvecklat tre års plan för hur man kan förbättra mångfalden i allmänhet i sina organisationer. Det förändras inte över en natt, men när hela sjöfartsgemenskapen trycker på agendan kommer det säkert att påskynda utvecklingen, säger Sofie Hebeltoft, chef för vår CSR-avdelning

”Stadgan är mycket goda nyheter. Jag tror att med jämställdhet högst upp på sjöfartsgemenskapens agenda kommer det att skicka en stark signal och inbjudan till kvinnliga talanger att de är eftertraktade i vår verksamhet och att vi kan erbjuda dem en fantastisk arbetsmiljö och välmående karriärmöjligheter, säger Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer, EVP.

Se Danish Shippings video om jämställdhet här.

Se danska sjöfartsstadgan här.


Hybrid- och elfordon blir populära

Vänster: Alvydas Mačius, terminaloperationschef i Klaipėda, laddar sin elektriska Nissan. Höger: Julie Walker, säkerhetschef och Jason Norfolk, säkerhetschef, poserar med tre nya elektriska skåpbilar för säkerhetsgruppen Immingham


Många platser ersätter sina gamla bensin- och dieseldrivna företagsbilar med el- och hybridalternativ. Nyligen tog Immingham Terminal säkerhetsteam leverans av tre elektriska skåpbilar för att gå med i farten för att stödja DFDS: s CSR-strategi och målet att minska utsläppen. En positiv trend påskyndas, bekräftar chef för CSR Sofie Hebeltoft.


På DFDS har våra kollegor ofta behovet av att ta sig runt, vare sig det gäller säkerhet, terminaluppgifter eller möten, så vi har en hel del firmabilar. Men eftersom de flesta av användningarna är för korta avstånd och är oregelbundna snarare än konstant, finns det ett bra fall för att använda hybrid- och elbilar och skåpbilar i vårt företag.

Lyckligtvis kan vi rapportera att användningen av dessa fordon på DFDS ökar i hög takt. När infrastrukturen är på plats har dessa typer av fordon visat sig vara populära bland våra platser, vilket visas av de många inköpsorder och hyresavtal.

Immingham levererade nyligen tre helt elektriska skåpbilar för säkerhetsteamet i ett försök att ytterligare minska vårt CO2-avtryck vid terminalen. De kommer att användas av teamet för sina dagliga uppgifter och för att ge ökad kapacitet för att flytta utrustning. Detta stöder vår personal i terminalverksamheten för att säkerställa att säkerheten upprätthålls.

Lee Bayliss, chef för hälsa, säkerhet och säkerhet i Immingham, säger: ”Det här är en verklig förändring i hur vi använder fordon vid våra terminaler. Historiskt sett har vi anskaffat dieseldrivna fordon, som i låga hastigheter tappar ut stora mängder koldioxid och inte går bra över tiden. Upphandlingen av de nya skåpbilarna bekräftar vårt åtagande och stöd för CSR-strategin för att minska onödiga koldioxidutsläpp. Utan NOx-partiklar kommer från elmotorerna påverkar detta positivt vårt miljöavtryck inom vårt ansvarsområde, eftersom dessa föroreningar påverkar hälsan hos dem som arbetar runt dem. ”

En tydlig trend på våra platser

De siffror vi fick visar att en hel del platser har en eller två elektriska eller hybridfordon, medan många andra har en handfull. I Sverige förväntas övergången vara nästan total när de äldre bensindrivna eller dieseldrivna fordonen byts ut.

Sofie Hebeltoft, chef för CSR, säger: "Vi ser en tydlig trend på våra platser eftersom våra kollegor i många delar av verksamheten rapporterar att antalet el- och hybridföretag ökar genom nya inköp och leasingavtal."

”Endast i Storbritannien och Nordirland hyr vi ut 40 hybrid- eller elfordon för vår företagsflotta. Som ett exempel representerar detta ungefär hälften av de bilar som används av terminalpersonal, säkerhet och chefer. I Storbritannien finns det skattemässiga fördelar med att använda el- och hybridbilar, vilket naturligtvis ökar antagandet. I år kommer vi att titta på DFDS-företagets bilpolicy för att stödja övergången från diesel till hybrid och elektriska alternativ. ”

På flera platser där det för närvarande inte är möjligt att ladda el- eller hybridbilar arbetar man för att avhjälpa detta. Det inkluderar infrastruktur, hamnarrangemang och gröna elkällor. Om bara några veckor kommer DFDS House i Köpenhamn att ha två laddstationer för både anställda och gäster. Med för närvarande fyra hybrider och en elektrisk skåpbil på plats plus personbilar är detta mycket välkommet.

Rapporter som bekräftar trenden har kommit från: Sverige, Storbritannien och Nordirland, Göteborgs terminal, Logistics Immingham, Kiel Terminal, Vlaardingen, Klaipėda, Dover, Peterborough, Köpenhamn och mer. Tack till alla som har rapporterat tillbaka hittills.

Incept Sustainability erbjuder gratis e-learning

Alla DFDS-anställda kan registrera sig för fyra korta sessioner med Incept Sustainability om att arbeta med hållbarhet i åtanke.


Förra sommaren bjöd vi in startföretaget Incept Sustainability att hålla en workshop i DFDS House om att arbeta med hållbarhet i åtanke. Deras presentation och material mottogs mycket väl av deltagarna.

Som ett led i att utveckla sina verktyg erbjuder företaget nu alla DFDS-anställda fri tillgång till sina nya webbaserade inlärningsmoduler. Under fyra 30-minuters sessioner inkluderar ämnena miljösituationen, sociala aspekter och affärsmöjligheter. Dessa täcker: fatta hållbara beslut, FN: s hållbara utvecklingsmål, metoder för utvärdering av utsläpp och mycket mer. Om du missade workshopen 2019 i Köpenhamn, har du tur.

Sofie Hebeltoft, chef för CSR, säger: ”Detta är din möjlighet att lära sig mer om hållbarhet, både i allmänhet och i relation till DFDS. Genom programmet kommer det också att vara möjligt för deltagarna att ge mig input om vad du tycker är mest relevant för ditt arbete och för DFDS. ”

Fyll i formuläret nedan för att få tillgång till modulerna, som kommer att gå igenom februari 2020. Om du har några frågor, skriv till Sofie Hebeltoft på

Anmäl dig här.

Klaipėda kollegor ger blod för semestern

Helgdagsbloddrift hjälper lokala patienter i behov Från vänster: Goda Baltuonė, Vaidas Krūmas och Robertas Kogelis


Vaidas Krūmas och Goda Baltuonė, kategorihanterare från säljteamet för baltiska bilar, bjöd in DFDS-personal på Klaipėda-kontor för att gå med i en god sak - att donera blod till dem som behöver det mest.
Läkare och sjuksköterskor vid Klaipėda-filialen i National Blood Center var mycket glada över att välkomna DFDS-personal. De noterade en generell ökning av donationer för november månad av generösa Klaipėda-medborgare, inklusive våra kollegor, med totalt 1 177 donationer.

Goda säger: ”Jultiden är en period då personalen vid centrumet har akut behov av donationer. Vaidas och jag kände att vi behövde öka medvetenheten och uppmuntra kollegor att gå med i detta initiativ där vi kan hjälpa andra och rädda liv. Det finns lokala DFDS-personal som regelbundet besöker detta centrum, men som ett exempel uppmanade detta initiativ Robertas Kogelis att övervinna små rädsla och donera blod för första gången i sitt liv. ”

"Det var inte så skrämmande som det kan verka," tillägger Robertas Kogelis, direktör Onboard Sales Östersjön.

DFDS Polska stödjer insamlingar för barn med en hjärntumör

DFDS Polska organiserar tårtförsäljning för att samla in pengar för 6-åriga Jasiu Woźniak

Julperioden är en speciell tid på året, där bland allt detta kaos av att köpa presenter och avsluta alla våra viktiga festliga saker, det finns också lite tid för reflektion och att delta i välgörenhetsevenemang.

I år i DFDS Polska har vi en möjlighet att hjälpa en av våra anställdas familj - 6-åriga Jasiu Woźniak - att samla in pengar (mer än 700.000 euro krävs) för hans livräddande hjärntumörbehandling.

Som alltid i sådana fall är tid avgörande, därför beslutade vi att organisera onsdagen den 11 december i DFDS Polska-byggnaden, en bake-försäljning där vi samlade in pengar för hans behandling. Vi sålde hemlagade kakor tillagade av DFDS Polska-anställda och uppmuntrade alla från de många verksamheterna i vår byggnad att dela vårt initiativ via sociala medier och hjälpa oss mot det ekonomiska målet. Åtgärden blev riktigt väl mottagen, och vi vill tacka alla som bakade läckra kakor och bidragit till evenemangets framgång:
@Marta Norkiewicz, @Patrycja Brzezinska, @Katarzyna Gizińska, @Magdalena Plonka, @Joanna Kicinska, @Anna Sut, @Agnieszka Plichcińska, @Marta Przybyl, @Katarzyna Jankiewicz, @Alakaanika Janochowski

Målet med 700.000 EUR är långt ifrån nåt, men uppmuntrat av framgången med vår kakasäljning beslutade vi att organisera det igen på onsdag morgon 18 december.

Vi är medvetna om att med en så enorm samling är det viktigt att engagera så många människor som möjligt. Det finns andra lokala initiativ i Poznań stad som redan äger rum, så om någon annan vill gå med och stödja, vänligen dela via dina sociala medieprofiler och länk till den officiella insamlingswebbplatsen för Jasiek:

Vi tror alla att även om behandlingen är extremt dyr och inte prisvärd för någon, genom att dela, engagera och samarbeta - särskilt med den festliga andan - så kommer det att rädda Jasiek liv och vi kan alla vara en del av det.

Jullunch för hemlösa återigen en hjärtvärmande händelse

En del av DFDS: s CSR-strategi är att stödja lokalt samhällsengagemang, och ett av de ursprungliga initiativen på detta område är den årliga jullunch för hemlösa män och kvinnor i Köpenhamn och Oslo.

Tisdagen den 3 december bjöd DFDS återigen 250 av Köpenhamns hemlösa ombord på Pearl Seaways för att njuta av en underbar jullunch. I år var 10-årsjubileumet för denna tradition, och fartyget sprängde av julånde från herr och fru Santa Claus, VoiceZone-kören och mycket mer.

Stine Rysgaard Jensen från Marketing Brand-teamet säger: ”För tio år sedan började allt som en idé bland de anställda ombord på Pearl. I dag kändes det inte som jul utan den! Jag är verkligen glad över att vara en del av det, och trots att tiden förändras, gör inte DFDS jullunch för hemlösa. Det är "samma förfarande som förra året" - varje år - för det fungerar och de hemlösa män och kvinnor ser fram emot det långt före jul. Det är verkligen hjärtvärmande att se hur mycket de tycker om denna händelse och hur tacksamma de är. ”

Som ett extra tillägg - i förhållande till 10-årsjubileumet - inför årets evenemang, gjorde kollegor i DFDS House bidrag som spenderades på nya jackor och julklappar för 24 män och kvinnor på RG60 ungdomsskydd i Köpenhamn.

Stine säger: ”Ett stort tack för alla dina bidrag! I år har vi gjort en liten video för att visa dig vad som hände i alla förberedelserna för evenemanget. Ett sätt att ge dig en introduktion till den lycka som 250 hemlösa kan känna när de välkomnas hemma på Pearl. Vi hoppas att du tycker om det. ”

Betydelsen av en mångfaldig DFDS

Sofie Hebeltoft, chef för CSR, beskriver det arbete som görs för mångfald inom DFDS.


På DFDS har vi lagt mångfald högt på dagordningen.
Vi har kommit långt med att lyfta fram könsklyftan vid DFDS och inom branschen och de relativt få kvinnorna i ledande befattningar.

Vi anser att det är till stor fördel att fortsätta arbeta med detta, men vi kan också dra nytta av att arbeta med andra typer av mångfald, som ålder, etnicitet, religion, utbildning, personlighet och mycket mer.

Kollegor med olika perspektiv kan till exempel vara till hjälp vid problemlösning och beslutsfattande när kunskap och olika synpunkter delas.

Vi står också inför en potentiell brist på kvalificerad personal, och därför är det avgörande att se potentialen hos alla. Annars kommer vi att utesluta oss från en stor pool av potentiella kollegor.

Arbeta mot mål

Under det senaste året har vi arbetat aktivt med mångfald på DFDS, inklusive:

• Workshops över hela verksamheten
• Kärnkommitté med fokus på ämnet
• Aktiviteter för stolthet
• Jobbavkodare med fokus på könsförskjutning i jobbannonser
• Identifiera förebilder och berättelser om bästa praxis från DFDS-platser överallt

I DFDS har vi satt upp ett mål för en könsfördelning på 30/70 på följande nivåer:

• Styrelsen
• Senior management (Executive Management Team and Vice President)
• Chefer
• Anställda i allmänhet

Alla VP: er håller på att sätta mål för sina verksamhetsområden på kort, medellång och lång sikt: ett, tre respektive fem år.

Dessa mål kan gälla såväl könsskillnad som andra former av mångfald, så oavsett vilka specifika omständigheter det är, är det möjligt att sätta ihop en ambitiös plan. En sammanfattning av VP: s planer och mål kommer sedan att presenteras för Executive Management Team, som kommer att hjälpa till med att utforma riktningen för planerna.

Att ändra könsdelningen, till exempel, kommer inte att ske över en natt. I många fall är det lika mycket en kulturförändring som ett ledningsbeslut.

Det är emellertid viktigt, varför vi fortsätter att arbeta på det och förbättras som ett företag för att uppfylla vårt syfte - Vi går för att alla ska växa.

Sofie Hebeltoft, chef för CSR