Brexit & Channel: Test av det franska tullsystemet "mycket uppmuntrande"

Lastbil anländer med simulerade tulldokument som skannades vid incheckningen av vår personal. Se hela flödet efter Brexit som testades i bilder i galleriet tillsammans med en video nedan

Det var lite stöd från vädret som visade sina tänder med höga vindar och lite regn. Men det fanns gott om stöd från våra kollegor som arbetade i kanalbranschen - och från lastbilsförare - när de franska myndigheternas nyutvecklade tullsystem och våra system och processer testades alla i en fullskalig övning med riktiga lastbilar och fulla fartyg på Tisdag den här veckan, som lockar massiv mediauppmärksamhet och följs noga av flera branschorganisationer, inklusive den inflytelserika godstransportföreningen.

Separata tester av IT-systemen ägde rum från Calais och Dunkerque vid morgonavgångar och fullskalatester vid avgångar från Dover till Calais och Dunkerque på eftermiddagen, eftersom vi förväntar oss att dessa skulle vara de mest utmanande efter Brexit.

Vi följde avgången till Calais klockan 15:20 ombord på Cote de Dunes. Vid ankomst vid incheckningen i Dover fick alla lastbilar simulerade tulldokument som skannades vid incheckningen av vår personal och kopplade till bokningen. Detta avslöjade att om föraren har rätt dokument så är tiden för bearbetning av lastbilen nästan densamma som idag. Tulldokumenten "konstgjordes" elektroniskt för franska tullarna av "tullagenten" och när färjan lämnade hamnen presenterade franska tullar en lista över alla skyltar ombord på en TV-skärm i förarsalongen ombord . Skärmen visade orange skyltar för lastbilarna som de ville kontrollera vid ankomst, och gröna skyltar för lastbilar som kunde fortsätta sin resa utan att kontrolleras.

Trots att lastbilschaufförerna deltog frivilligt, förstod de alla systemet, och lastbilar med orange skyltar valde körfältet med en orange rand som tog dem till kontrollområdet. Resten fortsatte utan förseningar och trafikflödet bibehölls fullt ut.

Slutsatsen var lika uppmuntrande som den upplyste: Systemen fungerar, liksom våra system och processer, och det ser ut som om vi kan hantera trafik och säkerställa flödet över kanalen i en post efter Brexit-världen - förutsatt att lastbilarna som anländer vid incheckningen har förberett och presenterat tulldokumenten.

”Tyvärr vet vi att många kunder och operatörer - av olika skäl - fortfarande är oförberedda och anländer utan att ha fullgjort sina tullformaliteter. Därför måste vi vara beredda på att trafiken kan störas i början, även om system och processer är färdiga och fungerar. Det är i allas intresse att undvika förseningar, och vissa kan till och med drabbas av förluster på grund av det, så vi är övertygade om att det kommer en brant inlärningskurva som snabbt kommer att minska antalet oförberedda lastbilar, säger Jean Aubert från Brexit-teamet.

”Det har därför blivit mycket tydligt att information till och stöd för våra kunder under de kommande fyra veckorna måste förbereda sig för tullklarering till toppen av vår agenda,” säger han.

Tack
”Det här var en enorm framgång och det kom inte av sig själv. I alla delar av vår kanalverksamhet har människor arbetat outtröttligt för att bli redo för detta. Våra IT-team, Jesper Christensens verksamhetsteam, våra kommersiella team och vårt tullteam i Frankrike där Stéphanie, Hubert och Clarisse har tillbringat nästan en hel vecka arbete med att förbereda testet och följa upp med myndigheterna - alla förtjänar vår tacksamhet och stor kredit för arbetet. Tack också till Brexit-teamet och personerna i gruppens IT-avdelning där de som arbetar med Brexit har arbetat många sena timmar och helger på jobbet för att göra sig redo för detta.

"Tack till er alla, vi har kommit riktigt långt i våra förberedelser och testet visade att vi har rätt saker på plats och gjorde det på rätt sätt," säger Kasper Moos, chef för BU Short Routes & Passenger.

Kasper kunde inte själv bevittna testet när han ockuperades i ett möte med den brittiska regeringen - om Brexit!

Ett fullskalatest av Brexit-tullsystem och processer på tisdag var mycket framgångsrikt.

Se hela flödet efter Brexit som testades i bilder i galleriet nedan och en video nedan

Stort intresse för North Sea Brexit Day i Immingham

På måndag den här veckan hade Ferry i Immingham bjudit in kunder, partners och lokala myndigheter till ett Brexit-möte. Med ett eventuellt Brexit-erbjudande utan en månad bort har intresset vuxit enormt och över 100 deltagare dykt upp för att lära sig om kraven och lösningen från HMRC (UK Customs) Associated British Ports, Local Resilience Forum och inte minst Emma Leam - vår egen Brexit-expert. De många deltagarna satt kvar med mycket mer kunskap om trafikledning och praktiska arrangemang för dag ett efter No-Deal Brexit.

”Vi var verkligen nöjda med att så många valde att komma och bli klokare på hur vi ska hantera det och hur de kan förbereda sig. På DFDS har vi kommit långt med förberedelser, och nu är det mest kritiska elementet för att upprätthålla flödet efter Brexit vara nivån på förberedelserna bland våra kunder. Så möten och information om hur våra kunder kan och behöver förbereda sig kommer att stå högt på dagordningen från och med nu, säger Emma.

DFDS kortlistade för att bjuda på Brexit-anbud

Tillsammans med sju sjö-, järnvägs- och flygfraktföretag har DFDS kortlistats för att bjuda på regeringskontrakt för att transportera kritiska varor i händelse av Brexit utan avtal.

Som det brittiska transportdepartementet (DfT) skriver i ett pressmeddelande fredag 20 september kommer företagen att använda hamnar bort från de överbelastade kanalvägarna mellan Dover och Calais, Dunkirk och Boulogne.

Enligt DfT kan det finnas bud på upp till 300 miljoner pund under fyra år, och de första kontrakten kommer att tilldelas i mitten av oktober.

De åtta företag som anmälde sig till ramverket inkluderar DFDS, Brittany Ferries, Irish Ferries, P&O Ferries, Seatruck och Stena samt flygfraktleverantören Air Charter Services och Eurotunnel.

Porträtt av Brexit-teamet: Jean Aubert

Jean Aubert, chef för grupp indirekta skatter, har varit oerhört upptagen med att bygga och använda sin expertis på tullformaliteter för att hjälpa DFDS att förbereda sig för Brexit - formaliteter, som ironiskt nog försvann med införandet av EU: s inre marknad 1993, samma år som han flyttade till Storbritannien för ett franskt transportföretag. Här är han tillbaka i februari och informerar kunderna om Brexit-förberedelserna i Rotterdam.

Det kommer att finnas väldigt få som vet mer om formaliteter och utmaningar efter Brexit än Jean Aubert, chef för grupp indirekta skatter - en kunskap som bygger på en unik blandning av utbildning, branscherfaring och outtröttligt arbete för att tolka, förklara och påverka de framtida Brexit-tullarna processer.

Efter att ha vuxit upp i den historiska staden Carcassonne i södra Frankrike, där han föddes 1965, tog han examen från University of Toulouse med en examen i finans och ekonomi. Han blev också en auktoriserad revisor, men istället för att arbeta som en, tog han en roll som finansiell controller på Norbert Dentressangle, ett av Frankrikes största transportföretag på den tiden. Företaget skickade honom till Storbritannien 1993 där ironiskt nog gränsformaliteterna just försvunnit med införandet av EU: s inre marknad. Företaget blev ganska känt i Storbritannien på grund av en tävling där du var tvungen att räkna hur många av deras lastbilar du kunde räkna på vägen.

Jean fortsatte till färjeföretaget 1996 när han anslöt sig till SeaFrance som finansiell kontrollant för det brittiska dotterbolaget och ansvarig för finansavdelningarna för hamnarna i Dover och Calais - en upplevelse som är praktiskt för Brexit-arbetet.

SeaFrance seglade till problem, och efter konkurs och en ganska turbulent tid togs fartygen över av Eurotunnel och senare av DFDS - och Jean lämnade företaget. ”Jag stannade emellertid i kontakt med Torben Carlsen och 2013 erbjöd den tidigare chefen för BU Channel, Carsten Jensen, mig som projektledare för det juridiska området och för renovering av hamnen i Dunkerque - vilket var mycket laginsats, säger Jean. 2016 gick han vidare till sin nuvarande position som chef för grupp indirekta skatter som rapporterar till Jesper Heilbuth Mikkelsen, chef för koncernräkenskaper och skatter och fungerande finansdirektör.

I sitt jobb i BU hade han också IT-relaterade uppgifter, och därför var han verkligen beredd på sin nästa stora utmaning: Att få DFDS redo för Brexit som medlem av Brexit-teamet. Detta jobb har hållit honom på väg, besökt nästan alla kontor i Storbritannien och Irland, Frankrike, Belgien, Holland Danmark och träffat tullen i alla dessa länder.

På grund av Brexit har Jean varit tvungen att ansöka om och har fått permanent bosatt status i Storbritannien.

”Att DFDS är lika beredd som vi är för Brexit är uppenbarligen en fantastisk teaminsats, där andra medlemmar i Brexit Team och många kollegor ingår i affärer. Jag tror dock alla är överens om att utan Jeans expertis, utan hans och hans associerade Stéphanie Thomas-anslutningar till EU, till nationella myndigheter och föreningar, skulle vi säkert inte ha varit beredda på detta - varken med gränsprocesser eller med vår förmåga att erbjuda tullklarering som en service till våra kunder. Detta har bara varit möjligt på grund av hans outtröttliga arbete och enorma engagemang för uppgiften - ett åtagande som har fått honom att offra semester och lediga dagar. Kunskap är det speciella märket han sätter på saker, alltid föra fakta och detaljer i diskussionerna. Utöver detta är han helt enkelt en stor kollega och person och alltid redo att hjälpa, säger Jesper Mikkelsen Heilbuth.

Kanalkollegor förbereder sig för Brexit

Personalen "Gör dig redo för Brexit" erbjuder ovärderlig vägledning till kunder och deras förare om den potentiella Brexit den 31 oktober och hur procedurerna kommer att vara

När Brexit närmar sig förbereder våra kollegor på kanalen de utmaningar som är framöver och har varit under en tid.

Bland beredskapsplanering inom hamnarna och påverkningsprogram för län i större område, särskilt Kent, förbereder vi våra kunder för en smidig övergång tillsammans med Transportdepartementet.

Därför har vi samarbetat med deras marknadsföring och strategi Brexit-team för att leverera mycket viktig vägledning till våra kunder och förare.

Team med två eller tre anställda har börjat arbeta dygnet runt i och nära "Road Kings" förarsalong. De har ett litet område med några banners, skrivbord, frågeformulär, broschyrer, samt råd och information och guider för förare. Allt detta levereras på flera språk och innehåller information om hur vi förbereder oss på utmaningarna hos åkerier och exportörer.

För närvarande är team alltid närvarande ombord på Dunkerque Seaways, och alla sex fartyg är inställda på att ha täckning dygnet runt från 23 september. De övriga fem är Dover Seaways, Delft Seaways, Calais Seaways, Côte des Dunes och Côte des Flandres.

Terminal Operations Manager Stewart Pearce säger: ”Lagen är väldigt välorganiserade och har hittat en bekväm rytm för att inte störa förarens schema för vila och måltider. Jag pratar dagligen med verkställande direktören och det går bra. Våra ansträngningar mottas väl med positiv feedback från fartyget. ”

"Vi är övertygade om att detta kommer att gå långt till att utbilda och hålla våra kunder väl informerade, och naturligtvis är vi övertygade om att kunderna kommer att uppskatta den hjälp och vägledning vi erbjuder."


Guider och information finns på flera språk och presenteras av välutbildad personal

Nu är det dags att fokusera på Brexit

Kära alla inom avdelningarna för färjor och logistik,

Det är omöjligt att exakt förutsäga risken för en Brexit utan avtal den 31 oktober, men det är rättvist att säga att risken inte har minskat på sistone - i själva verket snarare tvärtom! Därför måste vi se till att DFDS är redo och att er av er som arbetar i våra brittiska relaterade företag måste hålla uppmärksamhet på att genomföra våra egna förberedelser och hjälpa våra kunder att slutföra sina.

Det är angeläget. Som det nu är kommer det fria flödet av varor att påverkas av tullformaliteter på bara 48 dagar.

Vi har kommit långt, men det finns fortfarande utbildning att göra och processer för att anpassa oss så att vi effektivt kan utföra tullklarering för de av våra kunder som ber oss göra det för dem.

Det är mycket att testa för att säkerställa att de flödeskoncept som planeras i samarbete med tullmyndigheter, hamnar och DFDS fungerar som avsett.

Support och förståelse behövs för våra kollegor inom IT, som arbetar outtröttligt för att göra alla system redo för tullklarering och kommunikation med tullar och hamnar.

Det kommer fortfarande att finnas kunder till färjor och logistik som inte har slutfört de registreringar och certifieringar som krävs för tullformaliteterna. Du måste nå ut till dessa kunder med mötesinbjudningar och annan kommunikation.

Samtidigt som vi ger information om de krav som vi och våra kunder måste följa måste vi också visa förtroende för vår förmåga att hantera Brexit-utmaningarna. Vissa av de scenarier som presenteras för allmänheten är mycket mer negativa än vi anser att de är. Om vi gör det rätt kan vi och våra kunder övervinna svårigheterna, begränsa förseningar och återupprätta flödet inom några veckor.

Vi tillhandahåller infrastrukturen och transporten, som våra kunder borde kunna lita på. Därför har vi en skyldighet att vara redo. Använd kunskapen från Brexit-teamet och stöd dem i deras arbete och förhandlingar med myndigheterna. Använd vår Brexit-webbplats som kommer att uppdateras med de senaste nyheterna nästa vecka. Och framför allt, fortsätt det fantastiska arbete du hittills gjort på alla platser.

Peder Gellert Niklas Andersson

EVP, chef för färjeavdelningen EVP, chef för logistikavdelningen

Skaldjurskedjor: Logistik vid Brexit-toppmötet i Frankrike

DFDS-anställda deltog på ett Brexit-toppmöte i Boulogne-sur-Mer för att diskutera den viktiga leverantörskedjan för skaldjur. På bilden finns Stephanie Boriller, operatörschef för DFDS Logistics Boulogne, Ivan Weatherhogg, operatörschef för DFDS Grimsby och Terry Broadhead, VD för DFDS Grimsby

 

Som förberedelse för Brexit samordnar DFDS sina förberedelser med myndigheter, branschorganisationer, kunder och andra intressenter för att anpassa förberedelserna så att leveranskedjan fungerar för alla - detta är inte minst fallet för vår viktiga export av skaldjur från Storbritannien.

Således deltog en delegation av anställda från DFDS på ett Brexit-toppmöte i Boulogne-sur-Mer förra veckan för att diskutera beredskapen i leveranskedjan för skaldjursprodukter som kommer in genom denna nyckelplats.

Sessionen inkluderade presentationer från Seafish (ett brittiskt baserat icke-avdelningsorgan, det Grimsby-baserade FMA (Fish Merchants Association)) och DFDS Grimsby.

Detta välbesökta evenemang inkluderade företrädare för den brittiska avdelningen för miljö, livsmedels- och landsbygdsfrågor (DEFRA), Port of Boulogne, kylaffärsoperatörerna STEF och Delanchy samt flera brittiska och franska fiskhandlare.

Också närvarade var borgmästaren i Boulogne, som gav en god inblick i hamnens kapacitet och de framtida planerna för att säkerställa sömlösa operationer efter Brexit.

Terry Broadhead, VD för DFDS Grimsby, säger: ”Det är avgörande att med så lite tid kvar, alla parter som är involverade i försörjningskedjan förstår den roll de spelar och vilken beredskap de behöver för att uppnå. Sessioner som detta är ovärderliga, med alla viktiga intressenter i rummet, för att ge tydlighet på vad som kan, och lika viktigt, vad som inte kan uppnås. ”

Brexit: vi har en skyldighet att hjälpa till att upprätthålla trafikflödet

Kära alla
Brexit står högt på den europeiska agendan igen. Och eftersom ingen vet det slutliga resultatet av denna mycket oförutsägbara politiska process, är vårt enda alternativ att förbereda oss för en Brexit utan någon uppgörelse med full tullkontroll från och med den 31 oktober.

Lyckligtvis har vi kommit långt i våra förberedelser. Dessa inkluderar:
- Anpassa IT-system för att säkerställa effektiv digital kommunikation med tull, kunder och hamnar.
- Utbilda personal i tullklarering och anställa experter för att bygga expertis i olika länder.
- Samarbeta nära med branschorganisationer, tullmyndigheter, myndigheter, hamnar och kunder för att säkerställa att processer och lösningar anpassas.
- AEO-certifiering för att underlätta samarbetet med tull- och tullprocesser.
- Tilldela extra utrymme i DFDS-terminaler för släpvagnar som väntar på tullklarering.
- Tilldela utrymme för att skapa lagertjänster för att hjälpa kunder att leverera snabbt på båda sidor.
- Tilldela personal att stödja våra kunder dygnet runt de första timmarna och dagarna efter Brexit.

Vid ett möte i Brexit-styrkommittén denna vecka var statusen för våra förberedelser uppmuntrande. Men det avslöjade också att vi kunde göra mycket mer, och vi måste göra mer, eftersom vi på DFDS har en särskild skyldighet att göra vårt bästa för att upprätthålla trafikflödet och säkerställa leverans av varor till människor och industrier i hela Storbritannien och EU.

Vi kommer åter att lita på det fantastiska arbete du gör på alla platser relaterade till Storbritanniens flöden och det viktiga och värdefulla arbete som görs av IT och våra kärnmedlemmar i Brexit-kommittén, som Emma Leam, Jean Aubert, Stéphanie Thomas, Sean Potter, Jens Antonsen, deras digitala team och andra kollegor som arbetar outtröttligt med att bygga kunskap och stödja sina kollegor i hela DFDS.

Trots våra förberedelser räknar vi fortfarande med att många kunder kan vara oförberedda och att trailers kommer till hamnen utan nödvändig dokumentation. Eftersom dessa släpvagnar inte kommer att kunna komma in i terminalen, förväntar vi oss att trafikflödet kommer att störa under några veckor.

Därför kommer vi att intensifiera vårt arbete för att informera våra kunder om hur de kan och behöver förbereda sig för tullkontroll, via internet, med nyhetsbrev, kundmöten och kommunikation med samhällen på alla platser.

Om vi är beredda och om fler av våra kunder förbereder sig kommer vi att kunna hålla störningen i trafikflödet till ett minimum och snabbt återupprätta flödet på alla rutter så att vi kan göra det vi sätter i världen att göra: gör det möjligt för våra kunder att handla och resa och flytta människor och varor över gränserna så att affärer kan fortsätta växa för oss alla.

Torben Carlsen

Emma Leam: Vår Ferry Brexit-guide

Påstås var det Benjamin Franklin som en gång sa: "Om du vill ha gjort något, fråga en upptagen person." Och det är vad vi gör. När Brexit knackar på dörren uppmanar vi några av DFDS mest upptagna människor, och det hjälper oss verkligen. Emma Leam, byråns direktör och Jean Aubert, skattedirektör, är kärnkrafterna och huvudexperter för våra Brexit-förberedelser. Läs ett pennporträtt av Emma här och ett om Jean nästa vecka

Kvinnors anställda var få och mångfaldsprogram hade inte ens uppfunnits när Emma Leam började sin karriär som assistent i fraktbokningsavdelningen på DFDS i Immingham 1996. Hårt arbete och en talang för ledarskap var dock starka verktyg i en karriär som tog henne till sin nuvarande position som byråns direktör i DFDS: s livligaste godsterminal 2017. I denna roll leder hon nu servicearbetet i Storbritannien för våra godstrutter till och från Brevik, Göteborg, Esbjerg, Cuxhaven och Rotterdam.

Detta gör henne automatiskt till en central figur i våra Brexit-förberedelser, där hon är medlem i DFDS: s centrala Brexit-team. Emma har förvärvat så omfattande kunskap om Brexit och tullkrav att hon fungerar som DFDS '' databas 'för sina kollegor i Ferry som strävar efter att förbereda sina rutter och terminaler för tullkontroll.

Även om emellertid bara i mitten av fyrtiotalet verkar Emma ha livslång erfarenhet inom transport, som också inkluderar erfarenhet av vägtransporter, och därmed våra kunders verksamhet. Hon växte upp i badorten Cleethorpes, strax söder om Grimsby och Immingham, så transportbranschen var alltid i närheten. Med föräldrar som stödde henne i sitt beslut att ansöka om jobb som då betraktades som mäns jobb, började hon på Southwold Shipping-företaget när hon bara var 18 år. Hennes "väg" -karriär tog henne också via Alphatrans, som nyligen blev en del av DFDS som vår speciella transportenhet.

I kombination med sin kunskap om tullprocesser ger hennes omfattande transportupplevelse henne en unik position i att förstå och tolka Brexit-kraven. Och eftersom hon har ett öppet och trevligt sätt att kommunicera och träffa människor och alltid tar sitt ansvar på allvar, söks hennes råd inte bara av oss på DFDS, utan av tullmyndigheter och gränsmyndigheter och föreningar som alla vill förstå vad som kommer att hända så att de kan förbereda sig för Brexit.

Emma har nyligen gift sig, så smekmånaden inkluderade också några Brexit-e-postmeddelanden och hon landade direkt tillbaka till Brexit-möten. Hon har en kort paus nästa vecka, en som redan har skjutits upp, innan hon återigen är i Brexit rampljuset.

Rundtabellen talar om Brexit med den danska skatteministeren

Kell Robdrup deltog i en rundbordsdiskussion om Brexit i Esbjerg tillsammans med Morten Bødskov, skatteminister (i mitten med Kell Robdrup bakom). Ytterligare deltagare var Charlotte Møller och Maren Holm Johansen från tullmyndigheterna, Dennis Jul Pedersen och Jesper Bank of Esbjerg hamn, Simon Galsgaard från DSV Road Denmark, Søren Thomsen från Blue Water Shipping, Michael Svane från Dansk Industri, Lars Albertsen från Danish Crown och personal från tullen och från skatteministeriet

Måndagen den 12 augusti besökte Morten Bødskov, den danska skatteministeren, Esbjergs hamn. Som ni kan föreställa er Brexit mycket på dagordningen. Därför tog Confederation of Danish Industry (DI) initiativet till att arrangera ett rundbordssammanträde, där de inbjudna stora intressenter som DFDS, DSV, Blue Water Shipping och Danish Crown, tullmyndigheterna och hamnen i Esbjerg till samtalen om Brexit-förväntningarna och förberedelser. SVP Kell Robdrup representerade DFDS som chef för BU North Sea South och därmed med ansvar för rutten Esbjerg - Immingham som transporterar de flesta trailers mellan Danmark och Storbritannien.

”Det var intressant att de flesta operatörer var i linje med förväntningarna på trafikflödena efter Brexit och bristen på förberedelser bland mindre och medelstora företag. Jag är också nöjd med att jag kunde diskutera direkt med myndigheterna om deras planer för en gränsinspektionsplats (BIP) i Esbjerg och öka medvetenheten om krav på öppettider. Det är naturligtvis viktigt att kontrollpunkten är öppen för affärer när vår färja anländer från Storbritannien på eftermiddagen, säger Kell, som var nöjd med de fruktbara diskussionerna och samarbetsandan i mötet.

DFDS Seaways Storbritannien är värd för Multi-Agency Brexit Planning Day

Medvetet om att klockan tickar mot Brexit, var DFDS Seaways UK värd för ett möte med flera brittiska tull- och gränsmyndigheter den 6 augusti.

 

DFDS Seaways Immingham Management Team är medvetna om att klockan tickar mot den 31 oktober. För att anpassa Brexit-processer och förväntningar för godsträckorna i Nordsjön i Storbritannien sammanförde de flera av de brittiska tull- och gränsmyndigheterna för ett möte i Immingham den 6 augusti.

Efter mötet med 25 viktiga intressenter sade verkställande direktören Andrew Byrne: ”Det handlade om att få alla runt bordet och få en anpassning till den operativa processen och praktiska. Vi vill inte bara vara portfärdiga för när tiden kommer - vare sig det handlar eller inget avtal - vi vill se till att alla andra är det. Om det vi har föreslagit blir bästa praxis, är det ett riktigt kraftfullt bidrag - att köra snarare än att drivas. ”

Det mångsidiga utbudet av last och den hastighet med vilken in- och utrullningstrafik anländer och lämnar anläggningen - i genomsnitt en enhet var 60: e sekund - innebär att behålla flytande av gods är högsta prioritet. På grund av Port Estate's komplexa och mångfaldiga karaktär är det också viktigt att andra hamnanvändare och operatörer behåller samma fririnnande verksamhet, annars kan deras problem påverka alla hamnanvändare.

DFDS-teamet gav alla mötesdeltagare en rundtur i terminalen. Detta gav alla parter en smak av inverkan som allting men smidig passage kan orsaka. Turnén väckte upp frågan om friktionsfri handel. Alla byråer kunde se det från första hand vilket var mycket kraftfullt.

Byrådirektör Emma Leam förklarade varför hon kände behovet av att föra samman människor, ”Vi var oroliga för bristen på aktivitet med planering och var vi är. Vi behövde få saker och ting att flytta så vi fattade beslutet att inte bara vara värd utan underlätta ett möte med flera viktiga myndigheter. ”

”Vi hade förslag som vi ville driva av dem för att säkerställa att vi följer samtidigt som vi är effektiva. Vi är avgörande för den brittiska försörjningskedjan och ekonomin och vi behövde visa folk detta från första hand. Vi har arbetat hårt för att förbereda oss för allt och vara redo för allt, men vi måste anpassas till alla byråer, ”tillade hon.

Nästa månad kommer DFDS Seaways UK att vara värd för och underlätta en Brexit Engagement Day med kunder och leverantörskedjepartners med över 100 delegater som förväntas delta.

Brexit: Förenade kungariket för transportfrågor

"Huruvida DFDS kommer att delta i Brexit-anbudet som utfärdats av den brittiska transportdepartementet kommer att avgöras senare," säger Kell Robdrup, SVP BU North Sea South.

 

Som ni vet hade DFDS ett mycket bra samarbete med den brittiska transportdepartementet (DfT) om att tillhandahålla extra kapacitet för sjötransporter runt de förväntade Brexit-dagarna 29 mars och 12 april.
Pressen rapporterar nu om ett nytt initiativ från DfT för att säkerställa extra kapacitet runt det nya Brexit-datumet den 31 oktober 2019.

”Processen skiljer sig dock från den tidigare. Dft har just utfärdat ett anbud för jobbet, vilket gör det möjligt för färjor och rederier att lämna in sina bud och villkor för att tillhandahålla den extra sjötransportkapaciteten mellan EU och Storbritannien, vilket DfT anser nödvändigt för att säkerställa leveransen av kritiska varor under den första några månader efter den 31 oktober. Alla företag kan delta, säger Kell Robdrup, VP BU North Sea South.

”Huruvida DFDS kommer att delta kommer att avgöras senare. Idag - torsdag 4 juli - kommer Emma Leam, byråns direktör i Immingham och medlem av vårt Brexit-team, Jean-Claude Charlo, MD, Frankrike, och Maria Anagnostou, Fleet Management, att delta i ett informationsmöte som arrangerats av Dft för att förklara anbudet och processen, säger han.

Brexit lagring skapade temporära volymer topp på DFDS färjeleder

På en fraktmarknad lika stor som i en till och från Storbritannien är ett volymhopp på tio procent från månad till månad mycket ovanligt. På grund av Brexit är det dock vad som hände på DFDS Nordsjö och Engelska Kanalvägarna i genomsnitt under mars.

"Det är enligt vår uppfattning på grund av rädslan för att trafikvägarna brutit fram till de då förväntade Brexit-datumen den 31 mars och den 12 april och eventuella besvärliga tullförfaranden och ytterligare skatt på varorna", säger Kell Robdrup, Nordsjön.

"Både oss och våra kunder har utarbetat intensivt för Brexit, och bland dem är kunder som har produktions- och monteringslinjer som behöver kontinuerlig tillströmning av delar för att fortsätta springa. Färjevägarna tjänar också kunder som har skyldigheter att säkra varorflödet för sina kunder. Därför har många företag byggt upp extra lager för att undvika en mycket dyr nedbrytning av leveranser, inte minst på Dover-France-sträckorna där DFDS ensam tjänar mer än en miljon lastbilar varje år, säger han.

Som en del av Förenade kungarikets förberedelser har Storbritanniens avdelning för transport också undertecknat ett avtal med bland annat DFDS att utföra extra seglingar för att skydda personer och företag i Storbritannien från brist på kritiska varor i händelse av trafikstörning till en no-deal Brexit. Eftersom detta inte hände och Brexit skjuts upp, avbröts detta försäkringsavtal den 1 maj av Storbritanniens avdelning för transport.

"DFDS fortsätter sitt arbete för att förbereda sig för Brexit tills en bristande Brexit inte längre är någon risk."

BREXIT: DFDS får sitt första fullständiga certifikat som auktoriserad ekonomisk operatör (AEO)

Wolter Horstman, tullchef för Nederländerna med hela AEO-certifikatet beviljat Logistics i Nederländerna. Logistik i Tyskland har också beviljats AEO-certifiering. De kan nu se fram emot förenklade tullprodukter och har rätt att använda AEO-logotypen.

 

Som ni vet är inte Brexit över. Det har bara skjutits upp och alla våra kollegor som deltar i förberedelserna för Brexit fortsätter sitt arbete inom alla relevanta områden. En viktig uppgift är att förbereda oss för att göra tullklarering, som vi också vill erbjuda våra kunder som en tjänst.

Därför har vi tillbringat mycket tid på att förbereda oss för certifiering i relevanta länder som auktoriserad ekonomisk operatör (AOE), som är ett tullföretagspartnerskap infört av World Customs Organization. Handlare som blir AOE-certifierade har förmåner i hela EU som förenklade tullförfaranden och värdepapper. Jean Aubert, Group indirekt skattechef och medlem av Brexit-teamet, säger: ”Nu börjar vårt hårda arbete att lönas, och kort före påsk fick DFDS Logistics i Nederländerna full AEO-certifiering för tullförenklingar och tullsäkerhet. Det är första gången vi har beviljats fullständig AEO-certifiering, vilket ger tillgång till en rad tullavvikelser inklusive reducerade krav för att ställa garantier. Dessutom fick vi AOE-certifiering för tullförenkling i Tyskland. ”

Wolter Horstman, tullchef för Nederländerna, säger: "Intyget är erkännande av myndigheterna för allvar och robusthet i våra förfaranden i Nederländerna och är också ett åtagande för öppenhet med myndigheterna."

Michael Bech, VD för logistik i Nederländerna, säger: ”Jag vill tacka Wolter och alla andra i det lokala teamet som är involverade i detta. Ansökan har kostat mycket arbete, och vi fick mycket beröm av myndigheterna. Ett särskilt tack också till DFDS-gruppens skatteavdelning för att ha hjälpt oss under hela ansökningsprocessen. Det har varit en mycket framgångsrik teaminsats mellan den lokala affärsenheten och huvudkontorsfunktionerna. ”

I Tyskland var Aivars Oss projektledare och hanterade ansökan med lokala resurser. Detta är också en enastående prestation. ”Vi började någonstans i juni / juli 2018 och fick äntligen AOE-status den 4 april. De tyska tullmyndigheterna inledde ett utvärderingsförfarande under 2018 men har översvämmas av de många Brexit-relaterade ansökningarna så vi var tvungna att vara tålmodiga och utmanades av myndigheterna under denna utvärderingsprocess, säger Aivars, som krediteras för detta. Philipp Mayworm tillägger: ”Tyska myndigheter kan vara ganska tuffa men Aivars professionalism såg till att vi äntligen har allt på plats. Förutom att driva AEO-applikationen delade Aivars också bästa praxis med kollegor i Cuxhaven och agerade som sparringspartner när det gäller eventuella (tull) konsekvenser efter Brexit. ”

Under de kommande veckorna och månaderna räknar vi med att se fler lokala företag som får AEO-certifikat.

DFDS Seaways NV startar tullmäklare i Belgien

DFDS erbjuder nu tullklarering som en tjänst till kunder i Belgien, och flera kunder har redan visat intresse för att köpa denna tjänst från oss, eftersom det ökar deras enkelhet att göra affärer. Fotografi & #8211; Tom D & #8217; haener.

 

DFDS Seaways slutförde sin första försäljning av tulldeklarationer i Belgien. Gislene Alves, som bara gick med i DFDS i oktober, har varit mycket upptagen under de senaste månaderna med en ansökan om certifiering som auktoriserad ekonomisk operatör (AEO) och fått alla nödvändiga tillstånd och garantier för att sälja tulltjänster. Detta avslutades på rekordtid, och förra veckan slutfördes den första försäljningen för dessa tjänster och vi började visa några intäkter. Gislene säger: ”Vi hade en grundlig granskning och kvalitetsgodkännande från belgiska tullmyndigheter, och det tog lite tid att få alla tillstånd och system på plats så det var trevligt att äntligen lansera tjänsten till våra kunder. Inom de närmaste veckorna bör vi också få AEO-certifiering för DFDS Seaways NV, vilket igen förenklar förfarandena för oss. ”

Sam de Wilde, VD för DFDS Seaways NV, tillägger: ”Jag skulle vilja gratulera Gislene för alla hennes ansträngningar och även gruppskatteavdelningen för att hjälpa oss att få godkännanden och AEO-ansökan. Treasuryavdelningen var också mycket lyhörd när det gällde nödvändiga garantier. Vi har genomfört detta projekt inte bara för att förbereda oss för Brexit utan också för att ytterligare höja rykte och profil för vår belgiska sjöfartsverksamhet. Den första försäljningen var för en befintlig multimodal kund, men vi är övertygade om att vi kommer att leverera dessa tjänster till andra kunder, inklusive andra DFDS-företag, inom en snar framtid. Flera kunder har redan visat intresse för att köpa denna tjänst från oss, eftersom det ökar deras enkelhet att göra affärer. ”

Tack till våra kollegor i BU North Sea South

Kell Robdrup tackar alla i BU North Sea South för deras hårda arbete med att förbereda BU för Brexit

Kära kollegor i BU North Sea South,

Idag kan vi trösta oss med nyheten att vi har fått ytterligare sex månader för att förbereda oss för Brexit.

Alla i BU North Sea South: Immingham, Rotterdam, Felixstowe, Cuxhaven, Esbjerg och Fredericia har gjort ett fantastiskt jobb med att förbereda sig för en möjlig hård Brexit den 29 mars och sedan senare den 12 april. Uppgiften skulle dock ha varit så mycket svårare om vi hade drabbats av effekterna av en hård Brexit trots alla dessa ansträngningar.

Det fantastiska arbetet du har gjort kommer att behöva anpassas till den situation som är resultatet av de nu pågående förhandlingarna och naturligtvis den därmed förknippade osäkerheten. Vi kan dock använda det arbete som vi har gjort för att vara ännu bättre förberedda - inte minst med fullt utvecklade IT-system som IT-teamet nu kommer att kunna leverera med denna extra tid.

Det som verkligen utlöser ett stort tack till er alla är att vi faktiskt var redo för en hård Brexit den 29 mars. De extra 14 dagarna som vi fick 12 april användes sedan optimalt av våra team för att säkerställa att processer var på ett ställe för att stödja våra kunder och upprätthålla flödet, även om vi var tvungna att lita på några tillfälliga och manuella lösningar.

Ferry Division's Digital & IT Officer-team under ledning av Sean Potter arbetade dag och natt och utmanade våra lokala organisationer för att hitta så många vanliga och genomförbara lösningar som möjligt. Och IT har gjort ett enormt jobb med att stödja oss.

Våra kollegor i Immingham, Rotterdam, Cuxhaven, Felixstowe, Esbjerg / Fredericia har haft en avgörande roll i samordningen mellan DIO- och IT-team och tullmyndigheterna för varje nation, tillsammans med deras specifika system och krav, hamnar och terminaloperatörer.

Arbetet med att informera våra kunder för att hjälpa dem och deras egna kunder att förbereda sig för Brexit har också vilat mycket på dina och våra Brexit-teams axlar.

Många av er förtjänar kredit för detta, men det har också varit en teaminsats och jag vill tacka alla på varje plats för det hårda arbetet för att förbereda oss för Brexit och samtidigt hantera det dagliga arbetet med att ta hand om våra kunder medan människor och system också var under extremt press för att skicka gods innan tidsfristen.

Jag kan inte gratulera och tacka dig tillräckligt för att du lyckades få oss genom denna mycket utmanande tid. Bra gjort till alla inblandade. Jag är extremt stolt över resultatet som alla i Nordsjön och Storbritannien uppnådde under första kvartalet med stöd av IT och Brexit-teamet. Tack!

Kell Robdrup, EVP, BU Nordsjön söderut

Brexit skjuts upp till 31 oktober

Kära alla,

I går kväll beslutade EU: s ledare att ge Storbritannien mer tid att hitta ett sätt att lämna EU med en överenskommelse. Detta är mycket goda nyheter eftersom det innebär att det inte kommer att bli någon hård Brexit fredagen den 12 april.

De av er som var i beredskap att hjälpa kunder och kollegor från och med den 12 april kan nu spendera tid på andra saker eller på att göra sig redo för påskhelgen.

Vi vet dock fortfarande inte vad det slutliga utträdesavtalet kommer att säga eller om en tullunion kommer att inkluderas, och det finns fortfarande en risk för ett Brexit utan avtal, även om det är mycket reducerat. Därför är vårt enda alternativ att fortsätta förberedelserna för en Brexit utan avtal, som också kommer att förbereda oss för alla andra lösningar som kan komma överens mellan Storbritannien och EU.

Vid ett Brexit-styrkommittémöte den 25 april kommer vi att diskutera hur vi kan fortsätta arbetet nu när vi har mer tid, vad vi ska fokusera på, resurser och i vilken hastighet förberedelserna ska fortsätta. Tillsammans med Brexit-teamet kommer styrkommittén också att fortsätta att övervaka situationen så att vi kan anpassa våra förberedelser i linje med utvecklingen.

Vi är fullt medvetna om att de senaste veckorna har varit extremt stressande för de många av er som har arbetat hårt för att göra DFDS redo för en no-deal Brexit, ibland på bekostnad av dina dagliga uppgifter och fritid. Vi är mycket tacksamma för detta. Ditt engagemang i teamen och ditt engagemang för att hitta lösningar och lösa problem har inspirerat oss alla och gett alla i och utanför DFDS förtroende för vår professionalism och förmåga att hålla en stadig kurs även under ogynnsamma förhållanden.

Verkställande kommittén

Niels Smedegaard Torben Carlsen Peder Gellert Eddie Green

Gemensamma ansträngningar förbereder Channel for Brexit

”Frågan är nu enkel - vilken förlängningslängd kan vara ömsesidigt godtagbar för både EU och Storbritannien? Om EU driver en hård linje på en lång förlängning snarare än, är det rädsla, en serie förfrågningar om korta förlängningar, är det något som Theresa May kan driva genom kabinettet och parlamentet? No Deal verkar osannolikt men fortfarande utmärkt möjligt i den nuvarande feberliga atmosfären. ”

Chris Parker, chef för Capacity & Commercial Performance, Eastern Channel, fredag 5 april.  

Om du inte är bland de lyckliga mottagarna av Chris Parkers lysande veckoanalyser av Brexit-politiken, kan du få en smak av det ovan i denna slutsats från hans senaste bidrag.

Att Chris Parker följer situationen närmare än de flesta är förståeligt. Han är kapacitets- och prestationsdirektör för våra kanalrutter - och de kommer att påverkas mer av Brexit än någon annan färjerutt.

”Om vi inte var förberedda för Brexit, DFDS, resenärer och åkerier skulle företag och turism på båda sidor av kanalen drabbas av det. I denna situation är jag oerhört tacksam för allt det arbete, energi och engagemang vi ser bland våra kollegor i kanalen och centrala Brexit-team som hjälper oss att förbereda oss för det. Jag är lika tacksam för det åtagande vi ser bland tullmyndigheter, hamnar och branschorganisationer att arbeta med oss för att hitta lösningar som kommer att mildra konsekvenserna. Allt detta ger mig förtroende för vår förmåga att lösa många av de utmaningar som en hård Brexit skulle ge oss om försöken att skjuta upp det skulle misslyckas, säger Kasper Moos, chef för BU Channel.

Förberedelserna inkluderar nedan.

Hitta lösningar med tullen
Vi har haft en serie möten med franska tullar som har gynnat en mycket bra lösning. De franska tullmyndigheterna kommer att få tullklareringsdokumenten för alla lastbilar som går ombord i Dover så att de kan använda övergångstiden för att inspektera dokument. Via en informationstavla i förarloungen kommer lastbilarnas nummerskyltar att visas i rött för de lastbilar som tullen vill inspektera vid ankomst. Alla andra lastbilar, som är listade med grönt, kommer att kunna fortsätta sin resa efter ankomst utan ytterligare inspektion.

”Detta är en lysande lösning som kraftigt kommer att minska risken för långa väntetider om lastbilarna har dokumentationen på plats när de anländer till terminalen. Jean Aubert, hans team och inte minst Stephanie Thomas förtjänar enorm kredit för deras samarbete med tullen om detta, liksom Sean Potter, Jenny Daker och DIO-teamet för att ha förberett våra system och anpassade processer, inklusive Phoenix, My Freight, API-anslutning till myndigheter, EDI och 3rd festprogramvara tillsammans med IT / digital utveckling för att hantera detta, säger Kasper.

BU-kanalen och de franska tullarna har kommit överens om att testa systemet igen med riktiga lastbilar på måndag.

Utbildning av personal i hamnverksamhet där Jesper Christensens och Sebastien Douvrys personal kommer att vara de första att träffa kunderna vid ankomst och för att kontrollera om dokumenten är klar och vägleda kunderna. Hamnkollegor har också gjort ett bra jobb med att förbereda Dunkerque för att hantera fler lastbilar som väntar och för tullkontroll.

HR-förberedelser
"Effekten av Brexit kommer att märkas inte bara av våra kunder utan av vår personal, och våra HR-avdelningar har arbetat hårt för att stödja alla våra kollegor och för att säkerställa kontinuiteten i våra tjänster".

Informera passagerare och lastkunder.
”Philipp Päper har gjort ett bra jobb med att samordna våra Brexit-förberedelser för passagerare, och BU Group Passenger, med stöd från Digital, har förberett vår digitala försäljningsplattform för att kommunicera med våra passagerare om nya krav. Wayne Bullen och hans team har varit oerhört upptagna med att informera och samordna med alla våra godskunder.

IT-system
Ett stort arbete pågår för att anpassa våra IT-system till de nya kraven, inklusive för att kommunicera med tullsystem i alla länder, hamnsystem och kunders system.

Är vi redo?
”Vi är så förberedda som vi kan vara. Trots alla förberedelser och kommunikationer till våra kunder finns det fortfarande en risk att vissa av våra kunder inte är redo med de export- och importdeklarationer som krävs från första dagen. Därför förväntar vi oss att det kommer att bli störningar i verksamheten under de första dagarna så vi har tilldelat ytterligare personal och ledning för att säkerställa kontakten till alla relevanta intressenter för att kunna reagera snabbt på eventuella störningar. ”


Kasper Moos, vice president och chef för BU Channel

Tack för allt ditt Brexit-arbete

Already now we see effects of Brexit as the companies have been filling stocks to be prepared for a possible no-deal Brexit. This is causing a lot of extra work and space issues on board and in the terminals, such as in Immingham where we need many trailers to park at dedicated areas outside the terminal. This is only part of the challenge as many colleagues in our agencies and offices, and at the terminals, have been working hard over a long period of time to prepare DFDS for Brexit.

We can always do more in order to be prepared, and therefore we appreciate the additional days we acquired to do this when the deadline was moved from 29 March to 12 April if no solution were to be found before then. However, we are aware that this has consequences for many of you. The round-the-clock support for our customers for a no-deal Brexit will no longer be needed on 29 March as originally planned, but on 12 April, and those of you working in operations, sales, service, IT, back office etc. will need to change your plans to be able to accommodate this.

Your work is making DFDS one of the companies that is best prepared for Brexit, and will enable us to support our customers even better in the event of a hard Brexit. It will continue to be very important for us, not only up to 12 April, but in the days, weeks or even months afterwards, until business and transport companies have adapted to the situation.

We still hope that a better solution than a no-deal Brexit can be found, and we will continue to keep you and our customers updated about developments. We also recommend that you look at our website regularly to see if there are changes.

However, for the moment we can only offer you our gratitude for your hard work and commitment to ensuring that DFDS is as well-prepared as possible to handle a no-deal scenario.

Peder Gellert and Eddie Green

Bra nyheter: Brexit den 29 mars ligger utanför bordet

EU: s erbjudande att skjuta upp Brexit fram till den 22 maj eller den 12 april, tar bort risken för en hård Brexit den 29 mars.

"Därför är det här verkligen goda nyheter för DFDS och de många kollegor som hade planerat att vara standby för att hjälpa våra kunder och snabbt kunna lösa Brexit-frågor dygnet runt efter den 29 mars. Det är för tidigt att säga vad som händer nu, men vi välkomnar EU: s beslut eftersom det öppnar nya möjligheter att hitta bättre lösningar än en brant Brexit till fördel för människor och företag i Storbritannien och EU, och det ger oss mer tid, säger Niels Smedegaard.

"Men vi måste fortfarande fortsätta våra förberedelser eftersom risken för en bristande Brexit den 12 april tyvärr fortfarande finns", säger han.

BBC-filmning i Immingham

DFDS får stor uppmärksamhet när det gäller Brexit, inte minst från media. Den 11 februari intervjuade BBC Andrew Byrne, VD, om en möjlig brytningsöverföring och den knock-on effekt det skulle ha på RDF-transporten. De filmade också laddningsoperationen av RDF (avfallsavledad bränsle) balar på Lysvik Seaways, som visas i bilderna.

Filmen och intervjun kommer att flyga den 17 februari på BBC1s söndagspolitiska show vid klockan 11.00 i UK.


Joint Brexit informationsmöte i Vlaardingen

Jean Aubert från DFDS 'Brexit-team informerade kunderna om Brexit-förberedelser vid ett framgångsrikt möte initierat gemensamt av logistik och färja i Rotterdam. Andra presentanter var Michael Bech och Dick van Herwaarden från Logistics

För några dagar sedan satt 85 kunder från en mängd olika branscher mot Delta Hotel i Rotterdam för en uppdatering på DFDS och Brexit. Mötet var ett samordnat initiativ från DFDS Logistics, DFDS Special Cargo och DFDS Ferry Division i Vlaardingen som en del av sitt pågående arbete för att informera kunderna om våra förberedelser för Brexit och samtidigt informera dem om de förberedelser som Brexit kommer att kräva för dem göra.

Presentatörer från DFDS-gruppen var Jean Aubert som är från vår finansdivision och en representant för Brexit-laget; Lucien Stotefalk från färdesektionen och Michael Bech och Dick van Herwaarden från Logistics.

"Det var en väldigt interaktiv session med många frågor från våra kunder", säger Dick van Herwaarden.

 

Titta på DFDS webbseminarium med kunder

Hur kan vi bäst förbereda oss för Brexit? Svaret på detta var DFDS första webbinar - ett mycket framgångsrikt online-seminarium - vilket vårt Brexit-team och marknadsföring hade bjudit in kunder till och som ägde rum torsdagen den 10 januari från 16:00 till 17:00.

Den hade en övre gräns på 500 deltagare, och eftersom intresset hos våra kunder var extremt högt, var det helt "sålt".

Det är dock nu tillgängligt för alla att se. Njut av - och om du har några frågor relaterade till Brexit, var vänlig kontakta en medlem av Brexit-laget (Emma Leam, Michael Mortensen, Rodney Ferguson eller Jean Aubert). För frågor relaterade till webinarier i allmänhet och relaterad marknadsföring, vänligen kontakta kampanjplanerarna i Freight Marketing Team (Daniel Hovedskou, Marketa Urbanova, Mirit Bisholt eller Henrik Killander).

Lagen planerar ytterligare webbseminarier och kundmöten, inklusive lokala ledningsmöten med sina kunder.

Förberedelser för Brexit - träna all personal i Göteborg

För att vara beredd på olika scenarier kring Brexit har Anneli Hellgren, Haulage Procurement Manager, samordnat en lokal Brexit-grupp som har till uppgift att hålla våra kollegor i Göteborg informerade och driva personalutbildning för att förbereda sig för Brexit.

I början av december genomgick koncernen sin första tullutbildning i Göteborg, underlättad av Patrik Andreasson, tullchef. Tulldepartementet uppdaterade om den tjänst som de kommer att kunna erbjuda till Logistik och dess kunder och vad de måste vara medvetna om när det gäller tullförfaranden, godkännanden och klassificering av varor. Denna information är mottaglig för förändringar varje dag, så Brexit-gruppen kommer att träffas varannan vecka förblir uppdaterad. Det rapporterar till Mathias Dahlström, direktör, Sweden International.

De kommer att få denna utbildning vid fyra tillfällen med små grupper så att alla kan ställa frågor och diskutera frågan noggrant. Nästa steg för gruppen är att registrera arbetet i processer som kan reproduceras och se till att förberedelsen för Brexit ingår i samarbetet mellan kunder, logistik och tull.