Passagerarverksamhet under korona

Den internationella resemarknaden var det första offeret för kronaviruskrisen. DFDS anpassade snabbt verksamheten ombord till de åtgärder som införts av regeringar och rekommenderas av WHO och nationella hälsomyndigheter att fortsätta arbeta. Eftersom gränserna gradvis stängdes för resenärer fanns det inga alternativ till att avbryta segling på våra Köpenhamn - Oslo och Amsterdam - Newcastles rutter och minska passagerarverksamheten på våra kanaltjänster och i Östersjön.

”Det har varit tufft för våra besättningar och personal och många har nu tillfälligt ledighet. Därför, medan vi väntar på att coronavirus-krisen passerar, bör vi påminna oss om fördelarna med att ha både gods- och passagerartjänster. Vi såg det 2008, då finanskrisen drabbade våra godsvolymer och vår passagerarverksamhet, som var mindre drabbad, höll resultaten uppe. I dag, med dramatiskt minskade passagerartjänster, ser vi godstransporterande verksamhet, säger Peder Gellert, EVP och chef för Ferry Division.

”Vi bör inte heller glömma att vi har en stark verksamhet i Kanalen och i Östersjön, eftersom vi kombinerar godstransporter och passagerartjänster ombord. Det råder inget tvivel om att denna kombination gör rutterna starkare och mer lönsamma än de skulle ha varit som godstransporter. Detta kommer att stimuleras ytterligare när vi får våra nya ro-pax-färjor, som håller på att byggas i Kina. I detta sammanhang ger våra två kryssningsrutter, med sin mycket större passagerarverksamhet, oss en stark bas för att utveckla passagerarverksamheten i linje med nya trender och modeller. Därför är det absolut nödvändigt att vi har solida planer för en snabb återhämtning av vår passagerarverksamhet när koronaviruskrisen försvinner och gränserna öppnas igen, säger han.

Planeringen för återöppningen av kryssningsrutter startade

Kasper Moos, chef för korta rutter och passagerare, har redan satt ihop ett team för att börja arbeta med att planera BU: s återöppning av våra rutter Köpenhamn - Oslo och Amsterdam - Newcastle.

”Det finns många osäkerheter. Vi vet inte exakt när de nationella resebegränsningarna kommer att upphävas och marknaderna är rätt för oss att börja segla igen. Tyvärr kan det ta ett tag. Vi måste också förbereda oss för att COVID-19-viruset har förändrat våra kunders preferenser och beteenden. Därför arbetar teamet med att förbereda rutterna för att få ut mesta möjliga av den nya marknaden vi kanske står inför efter koronaviruskrisen, säger Kasper.

”Vi förutser inte om en big-bang-omstart. Snarare förväntar vi oss en gradvis start med ett initialt fokus på vissa passagerargrupper. Vårt antagande är att det initialt kommer att bli en högre efterfrågan på semesterresor och andra resor än för korta kryssningsresor med ombordevenemang och upplevelser, säger han.

”Även en välplanerad, kontrollerad och gradvis omstart tar inte bort alla osäkerheter som coronaviruskrisen har skapat - och fortfarande skapar - för oss. Men dessa två rutter var lönsamma och bidrog positivt till koncernen före avstängningen, och vår utgångspunkt är fantastisk. Hur ni alla bidragit till att hantera situationen när vi fortfarande arbetade och hur ni bidrog till att stänga verksamheten visar mig att vi som team kan starta ett lönsamt företag snabbt. Som jag sa när vi stängde rutten Oslo - Köpenhamn: Jag gråter med ett öga eftersom vi var tvungna att avbryta rutterna, och jag ler med det andra ögat eftersom jag inte kan vänta med att komma tillbaka till jobbet med dig. ”

Passagerarkapacitet behövs i Östersjön
I likhet med kanalen har Östersjöns färjetrafik följt trafiken och behöver deras passageraranläggningar för detta.

”När de baltiska länderna införde inträdesbegränsningar såg vi ett stort antal baltiska medborgare återvända hem i början av krisen. Dessutom följde de baltiska regeringarna samma trend som andra länder genom att tillåta förare att korsa gränsen för att upprätthålla effektiva leveranskedjor. Och med ett minskat antal resenärer använder vi den outnyttjade passagerarkapaciteten för att förbättra sättet att rymma förare - och därmed begränsa spridningen av viruset, säger Anders Refsgaard, chef för BU Baltic.

Han säger: ”Jag är verkligen stolt över alla på Östersjövägarna, där våra medarbetares flexibilitet har säkerställt att vi har haft en stark trafik under lång tid. Och när den polska gränsen producerade långa köer med lastbilar, visade vi hur viktiga våra havsrutter och passageraranläggningar är för att förbinda länder och företag i hela Baltikum. Detta visar också hur användbar den ytterligare passagerarkapaciteten för våra nya fartyg från Kina kommer att vara för oss från den dag de anländer. ”

15 april 2020