Berichten

Nieuwe operations manager voor Italië

Caris Elaine Petersen krijgt een nieuwe rol in BU Mediterranean als Operations Manager voor Italië

 

Nieuwe Operations Manager voor Italië wordt Caris Elaine Petersen, die haar nieuwe functie op 1 januari 2020 op zich neemt. Ze rapporteert aan Fuat Pamukcu, VP Sales, Marketing, Business Development & Strategy

Caris (26) heeft een Bachelor of Science in Scheepvaart, Handel en Transport van de London Metropolitan University.

Ze werkt sinds 2012 bij DFDS en haar laatste functie was 'Assistant Manager' bij de afdeling Customer Service & Operations in Kiel.

In Istanbul zal ze werken aan operations management voor Italy Route, alsook Phoenix-integratie faciliteren en een rolmodel zijn met de DFDS Way.

“Ik kijk er erg naar uit om mijn spannende reis met BU Med in Turkije te beginnen en ik ben blij dat ik de kans krijg om mijn kennis binnen DFDS verder uit te breiden. Ik ben verheugd om met alle vriendelijke en goedhartige collega's in Istanbul te gaan werken ”, zegt Caris.

Philipp Mayworm, hoofd Customer Service & Operations in Kiel, zegt: “Ik ben zeer verheugd te zien dat DFDS opwindende carrièremogelijkheden biedt voor getalenteerde medewerkers zoals Caris. Ze zal natuurlijk worden gemist in Kiel, maar ik heb er alle vertrouwen in dat ze in BU Med grote waarde zal toevoegen aan DFDS. Ik wens Caris het allerbeste in haar toekomstige rol. ”

Lars Hoffmann, hoofd van BU Med, zegt: “Ik ken Caris uit mijn tijd in Kiel, en ik heb er alle vertrouwen in dat ze zal bijdragen om de BU Med een nog sterkere operatie en business te maken, aangezien ze veel ervaring heeft met klantenservice, operaties en hoe we werken in DFDS. Verwelkom me alstublieft bij haar bij BU Med. Ik ben er zeker van dat jullie haar allemaal zullen steunen in haar nieuwe rol bij ons. ”

Nieuwe intermodale verbinding van Istanbul naar Keulen

Onze terminal in Triëst zorgt ervoor dat de goederen van onze klanten een soepele overgang hebben tussen trein en veerboot

Onze samenwerking met transportbedrijf Ekol blijkt erg goed te zijn voor onze klantenservice. Als gevolg van onze overeenkomst met Ekol voor het vervoer van trailers in de Middellandse Zee, kan DFDS nu een directe verbinding bieden tussen de regio Istanbul in Turkije en Keulen in Duitsland. Ekol zal deze verbinding blijven gebruiken, waardoor de volumes worden geleverd om de opstartfase soepel te laten verlopen.

Giancarlo De Marco Telese, Intermodal Operations Manager, zegt: “Dit werd mogelijk toen de verbinding tussen Triëst en Keulen verschoof van 'Ekol only' naar 'open' voor alle klanten van DFDS en Kombiverkehr (de spoorwegpartner in het project). Hiermee kunnen klanten Noord-Duitsland snel bereiken. Het is eenvoudiger voor onze klanten om transport te plannen omdat ze alleen communiceren met DFDS, en het verkort de doorlooptijd in vergelijking met alternatieve oplossingen. De trein rijdt acht keer per week heen en terug met een wekelijkse capaciteit van 512 eenheden en het duurt slechts 20 uur om te reizen tussen Keulen en de DFDS Trieste-terminal in Italië. ”

Samen met München en Ludwigshafen is Keulen de derde directe verbinding met Duitsland, wat bewijst dat intermodaal transport een levendige markt is, omdat steeds meer klanten de meerwaarde realiseren van het verplaatsen van niet-begeleide eenheden per spoor.

Triëst - de toegangspoort voor Turkije naar Europa

Jens Peder Nielsen, directeur van onze terminal in Triëst. Hier gezien voor Ephesus Seaways

Iets meer dan een jaar geleden begon Jens Peder Nielsen als Managing Director van onze terminal in Triëst, Italië. Sindsdien heeft optimalisatie van de terminal een hoge prioriteit gekregen. In maart en juni verwelkomden onze collega's in Triëst Efeze en Troy, vers van de Jinling-scheepswerf in China. Er zijn ook verschillende voltooide en lopende ontwikkelingen in deze bloeiende terminal geweest.

Toegang tot vrijhandel en uitstekende infrastructuur 
De haven van Triëst werkt onder de voorschriften van de vrije havens. Dit betekent dat het zich buiten het douanegebied bevindt en een vrijhandelszone is waar goederen kunnen worden gelost, opgeslagen en verzonden zonder betaling van douanerechten en met aanzienlijk minder douaneprocedures. Bovendien wordt er in de meeste Europese landen een beperkt aantal jaarlijkse transitvergunningen verstrekt aan Turkse transport- en logistiekbedrijven. De status van de vrije haven biedt echter toegang tot een vrije handelsstroom zonder beperking van vergunningen, waardoor Trieste een zeer aantrekkelijke terminal is.

Jens Peder zegt: “De terminal biedt ook geweldige intermodale oplossingen, aangezien de haven van Triëst een van de beste infrastructuren in Italië heeft als het gaat om spoorverbindingen, een zakelijk segment met veel potentieel en dat al in groei is. We zijn daarom erg blij om te zien dat Emil Hausgaard het team in Triëst vervoegt om te werken aan intermodale verbindingen tussen de Middellandse Zee en Noord-Europa, evenals het optimaliseren van verzend- en intermodale schema's. "

Optimalisatie komt in veel verschillende vormen en vormen
De terminal werd onlangs bezocht door Sam De Wilde, MD in Gent en hoofd van het Terminal Excellence Project. Ze bespraken de operationele praktijken op de terminal en deelden ervaringen van andere terminals. De opties werden ook geëvalueerd voor een nieuw automatisch poortsysteem, zoals dat in Gent.

Terminalindeling en faciliteiten
“Tijdens het bezoek hebben we ook gekeken naar de capaciteitsoptimalisatie met betrekking tot de indeling van de terminal. Als concreet voorbeeld realiseerden we ons dat onze parkeerslots bij de terminal vrij breed waren. In plaats van de standaardbreedte van 3,5 meter bij andere terminals, waren ze vier meter breed, wat betekende dat veel capaciteit kon worden gecreëerd zonder het terminalgebied uit te breiden, ”zegt Jens Peder.

“Eerder dit jaar hebben we de oude verlichting op de terminal vervangen door LED, waardoor het energieverbruik en de onderhoudskosten zijn verlaagd en de levensduur aanzienlijk is verlengd. De overstap naar LED verlaagt de elektriciteitskosten met EUR 50.000 per jaar en heeft een terugverdientijd van twee jaar.

“Aan het einde van het jaar zullen we ook een nieuw CCTV-systeem op de terminal hebben geïnstalleerd. Met het oude systeem moesten we elke dag en nacht meerdere bewakers patrouilleren in de terminal, wat erg duur is. De nieuwe CCTV maakt 24/7 bewaking mogelijk, waarbij bewakers vanuit de controlekamer waarnemen en op elk gewenst moment kunnen reageren. Dit is ook iets dat de overheid erg blij is te zien, omdat illegale immigranten vaak de grens proberen over te steken.

“In september lanceren we de juiste afmeerfaciliteiten voor onze megavrachtveerboten, Troy en Ephesus. Dit betekent dat alle drie hellingen worden gebruikt tijdens laad- en losoperaties. We zullen dit verhaal natuurlijk delen als het klaar is. ”

Promoties in BU MED

Emil Hausgaard en Christina Mørup

Emil Hausgaard naar Triëst
Na het organiseren en faciliteren van het werk om UN Ro-Ro in DFDS te integreren, is Integratiecoördinator Emil Hausgaard vanaf 1 september gepromoveerd tot adjunct-directeur in Triëst, Italië.

In Triëst zal hij werken aan intermodale verbindingen tussen het Middellandse-Zeegebied en Noord-Europa en aan het optimaliseren van scheepvaart- en intermodale dienstregelingen. Verder zal hij verantwoordelijk zijn voor terminaloptimalisatieprogramma's in Triëst en geselecteerde Europese klanten.

Jens Peder Nielsen, Managing Director van Samer Seaports & Terminals, zegt: “Ik ben erg verheugd Emil te zien als adjunct-directeur in ons geweldige team. Ik weet zeker dat hij zijn succesvolle carrière hier in Triëst zal voortzetten. ”

Lars Hoffmann, hoofd van BU Med, zegt: “Emil heeft zijn bekwaamheid bewezen door het integratieproces van UN Ro-Ro naar DFDS het afgelopen jaar te beheren. Met zijn kennis en expertise is hij een uitstekende keuze als adjunct-directeur voor Triëst. ”

Christina Mørup naar Istanbul
Bovendien verhuist Christina Mørup op 1 september van de afdeling Strategie en Consulting van DFDS naar een positie als Senior Commercial Development Manager in de BU Med in Istanbul, rapporterend aan Lars Hoffmann. “Ik heet Christina Mørup welkom en wens haar het allerbeste in haar nieuwe functie. We kijken er naar uit om met haar samen te werken en haar te verwelkomen bij BU Med ”, zegt Lars.

Haar primaire rol zal zijn om de intermodale activiteiten te verbinden met de rest van het DFDS-netwerk, de prijsstelling te herzien en nieuwe zakelijke kansen te verkennen.

Ondanks tegenwind: groei in het mediterrane netwerk van DFDS

In april 2018 verwierf DFDS de mediterrane vrachtveerboot UN RO-RO en werd een belangrijke operator op de vrachtmarkt tussen Turkije en Europa. Sindsdien is DFDS aanzienlijk gegroeid in deze markt, zelfs al is het getroffen door een algemene terugval in de Turkse economie en industrie.

"Kort na de overname hebben we Griekenland aan de service toegevoegd en eind 2018 sloten we een overeenkomst met Ekol, het grootste logistieke bedrijf van Turkije. Dit heeft onze volumes tussen onze terminals in Turkije en in Triëst in Italië met 30% uitgebreid. Dit betekent dat, hoewel de huidige neergang van de Turkse economie de marges heeft beïnvloed, we op deze markt een zeer gezonde groei kennen ", zegt Selçuk Boztepe, hoofd van de BU Mediterranean van DFDS.

"We verwachten dat de volumegroei zal doorzetten, niet het minst omdat we de flexibiliteit in onze vloot hebben om snel capaciteit aan onze mediterrane activiteiten toe te voegen. In maart van dit jaar hebben we de nieuw gebouwde mega-vrachtveerboot Ephesus Seaways toegevoegd aan de vloot van 13 grote vrachtveerboten die we op deze markt opereren, terwijl we tegelijkertijd in een recordtijd afvaarten van de nieuwe terminal Yalova naar ons netwerk hebben toegevoegd. “

Ephesus Seaways is de eerste van een serie van zes mega-vrachtveerboten die in China worden gebouwd, en de volgende ferry in deze serie zal ook worden toegevoegd aan het Turkse netwerk van DFDS. "

Ephesus Seaways 'eerste aankomst in Triëst

Ephesus Seaways die bij de terminal van Triëst aankomen

Gisteren voltooide Ephesus Seaways haar eerste reis en arriveerde met 450 trailers op de Trieste-terminal in Italië. En zij werd op passende wijze begroet door een welkomstcomité met Jens Peder Nielsen, onze MD in Triëst, en Samer & Co Shipping executives, de burgemeester van Triëst, samen met vertegenwoordigers van de regering en havenautoriteiten.


In plaats om Ephesus Seaways te verwelkomen bij haar eerste aankomst in Triëst waren: (Van links) Jens Peder Nielsen, MD van Samer Seaports & Terminals; Antonio Gurrieri, Havenbedrijf van Triëst; Pierpaolo Roberti, regionale regering; Enrico Samer, President & CEO, Samer & Co Shipping; Capt. Hasan Can Gümüş, kapitein van Ephesus Seaways; Roberto Dipiazza, burgemeester van Triëst; en Lilli Samer, CFO Samer & Co Shipping.

"Alle teams in Triëst, vooral het operatieteam, waren heel enthousiast om haar te verwelkomen. Het hebben van zo'n kolossaal schip dat op een terminal opereert, vergt veel voorbereiding en in Triëst is infrastructuur al in gang gezet om het unieke platformsysteem van de veerboot volledig te accommoderen, "zegt Jens Peder Nielsen.


Triest terminal stuwadoors lossen Ephesus Seaways

"Toen ik de veerboot van dichtbij zag, voldeed hij volledig aan mijn verwachtingen van hoe groot ze is, en ik kijk er zeker naar uit om te zien welke voordelen ze zal brengen, niet alleen DFDS, maar ook aan de klanten die haar service gebruiken. Hopelijk zal Ephesus echt druk zijn op de route waar haar capaciteit zeker welkom is ", zegt Jens Peder.

Bedankt aan Samer & Co. Shipping voor het delen van de foto's met ons.


Spectaculaire opname van Triëst en Efeze Seaways. Heeft iemand een nieuwe bureaubladachtergrond nodig?


Ephesus Seaways en UND Atilim in Triëst


Het beste soort weergave

Nieuwe spoorverbinding tussen de Middellandse Zee en Zweden / Noorwegen

Na de voltooiing van een ontbrekende spoorverbinding verbindt DFDS Zweden en Noorwegen nu met Turkije en Zuid-Europa via efficiënte en milieuvriendelijke routes die veerboot- en spoorverbindingen combineren.

Vanaf 11 maart arriveren treinen met trailers en containers van klanten in heel Spanje en Zuid-Frankrijk op de DFDS-terminal in Gent voor zeevervoer naar Göteborg voor de Zweedse en Noorse markten. Of vice versa. Dit voegt een extra service toe aan onze intermodale verbindingen tussen de Middellandse Zee en Scandinavië, die in de toekomst de volgende diensten zullen aanbieden:

Spanje-Zweden / Noorwegen in 4-5 dagen
Vanaf Barcelona kunnen trailers die reizen tussen Spanje en Zweden / Noorwegen vanaf 11 maart overstappen tussen weg en spoor.
Bovendien kunnen de trailers worden overgebracht in Le Boulou, net ten noorden van de Spaanse grens.
In Gent worden de trailers overgezet tussen het spoor en de veerdienst Göteborg-Gent.

Lyon - Zweden / Noorwegen in 4 dagen
In Lyon verbindt de spoorwegverbinding de industriële regio in en rond Lyon met Zweden en Noorwegen via de Gentse-Göteborg-veerdienstroute.

Turkije-Triëst-Zweden / Noorwegen in 8 dagen
In Triëst worden aanhangwagens uit Turkije tussen schip en spoor overgebracht voor verbinding per spoor-schip via Gent naar Göteborg

De spoorverbinding met Gent werd compleet toen Gent rechtstreeks verbonden was met het spoorwegknooppunt in Bettembourg, waar tot nu toe aanhangwagens naar Gent werden vervoerd over de weg. "We starten met 5 verbindingen per week", zegt Jens Juel, hoofd Strategische Verkoop, Ferry Division

Hijskranen die niet kunnen worden gekanteld
"Voor de verbinding tussen Triëst en Gent kunnen we met een nieuw hefsysteem elk type aanhangwagen op de treinen tillen, inclusief de zogenaamde 'niet-krimbare aanhangwagens'. Dit maakt het voor onze klanten eenvoudiger, omdat het niet nodig is om een specifieke trailer te laten profiteren van de railverbindingen ", zegt Jens.

Verschillende off-the-road voordelen
"Er zijn verschillende voordelen voor onze klanten en de algemene omgeving bij het gebruik van deze intermodale koppeling, aangezien een aanzienlijk aantal trailers van de Europese wegen wordt gehaald en congesties worden verminderd. Bovendien vermindert dit de behoefte aan vrachtwagens en chauffeurs op een moment dat de beschikbaarheid van stuurprogramma's laag is. Het heeft de gezamenlijke inspanningen van veel collega's gekost om zijn doel te bereiken. Speciale dank gaat uit naar Nicola Nelli die hier een grote rol in speelt, "zegt Jens.

Transittijden en -schema's van scheepvaartroutes zijn te vinden hier.

Nieuwe goederenvervoer per spoor tussen Turkije en België

De eerste intermodale treingoedertrein uit Genk arriveert in Triëst

DFDS kan zijn klanten nu een intermodale vrachtroute tussen Turkije en België aanbieden en de eerste intermodale treingoedertrein uit Genk arriveerde op 20 januari in Triëst. De nieuwe route, tussen Genk en Triëst, zal klanten in staat stellen om het DFDS-netwerk beter te benutten, waardoor het aantal keuzes voor verbindingen tussen Turkije en Noord-Europa wordt uitgebreid.

Met slechts 28 uur tussen Genk en Triëst en het toevoegen (op volle capaciteit) van drie wekelijkse rondreizen van ongeveer 34 slots per trein, is deze trein een welkome aanvulling op de DFDS Trieste-terminal omdat er veel vraag is naar de intermodale terminalcapaciteit.

"Dit is een ander resultaat van onze inspanningen in de verdere ontwikkeling van onze intermodale vrachtcapaciteit", zegt Nicola Lelli, hoofd van Intermodal, eraan toevoegend dat er nieuwe routes beschikbaar komen voor efficiënter transport en daardoor het vervoer over land sneller en milieuvriendelijker maken. .

DFDS werkte samen met de Europese operators Lineas, LTE en InRail om deze nieuwe intermodale service beschikbaar te maken voor onze klanten, waarbij het grootste deel van de slots werd overgenomen door H.Essers, een gewaardeerde klant van DFDS.

Grote contractvernieuwing met Wellman International

Het DFDS-kantoor in Dublin heeft een nieuw contract voor logistiek beheer getekend met Wellman International, waarmee een 13-jarige relatie met nog eens drie jaar werd verlengd.

Wellman International is de grootste producent van polyester stapelvezels in West-Europa die wordt gebruikt voor de productie van opvullingen voor producten zoals autostoelen, beddengoed en luiers.

DFDS beheert de complete wereldwijde logistieke vereisten van Wellman met een speciaal on-site team van 11 collega's, ondersteund door ons kantoor in Dublin en andere relevante kantoren binnen het netwerk.
"We hebben een sterke staat van dienst in het leveren van kostenefficiënte supply chain-oplossingen en een hoog serviceniveau. Of het nu gaat om grondstoffen uit Thailand of Nederland, of afgewerkte vezels die naar Duitsland of de VS worden geëxporteerd, Wellman heeft zowel een servicekwaliteitsperspectief als een totaal landkostenperspectief, "zegt John Coleman, MD van DFDS Logistics in Ierland.

"Elk jaar behandelen we 140.000 ton grondstof en afgewerkte vezels, wat overeenkomt met ongeveer 7.000 volledige ladingen, waarvan 2.750 worden vervoerd op onze eigen trailers en containers, via een sterk platform voor carrierbeheer. We hebben ook twee speciale magazijnen in Ierland en zijn verantwoordelijk voor opslag en distributie door derden in Groot-Brittannië, Duitsland en Italië namens Wellman.

Om de bevoorrading van Wellman voor de grondstofinvoer van Wellman te maximaliseren, hebben we recentelijk opnieuw investeringen gedaan in nieuwe 45-punts max-bulk hoge-kubuscontainers, die in een zeer drukke round-trip-cyclus werken. "

Brett Gillison, Sales Director van Wellman International, zegt over onze bijdrage aan hun bedrijf: "Het is een echte professionele outfit, samengesteld uit mensen die oprecht geïnteresseerd zijn in doen wat goed is voor het algemeen welzijn van alle betrokkenen."

Goed gedaan en gefeliciteerd aan al onze teams die betrokken zijn bij het nog sterker maken van deze langdurige relatie.


Wellman-proces - ruw materiaal links en afgewerkte balen rechts.

Jubilee Seaways in Triëst

Afgelopen weekend kwam Jubilee Seaways uit haar winterslaap om Triëst op een van de belangrijkste pleinen te bezoeken. Het was een prachtige, zonnige zaterdag en honderden mensen zagen onze eigen Guinness World Record-houder voor het grootste LEGO-schip. De media kwamen uit en Jens Peder Nielsen, Managing Director van onze nieuwe terminal in Triëst, werd geïnterviewd door zowel journalisten als journalisten. Rico en Lily Samer, mede-eigenaren van de terminal, kwamen ook naar Jubilee. Het was wederom verbazingwekkend om te zien hoe mensen, jong en oud, reageren op Jubilee - onze collega's bij het evenement moesten naar het kantoor rennen om meer infovliegers over haar tweemaal af te drukken en bijna 1200 in totaal werden uitgedeeld!

Jubilee zal nu naar Istanbul gaan om daar verschillende optredens te doen, waaronder op LogiTrans van 14-16 november.


Jens Peder Nielsen toont trots Jubilee Seaways en verwelkomt kijkers met open armen.

Investeringen in naleving van milieuregels voor het mediterrane routenetwerk

DFDS investeert in 2019 300 miljoen DKK om scrubbers te installeren op 12 vrachtveerboten die worden ingezet op onze routes in de Middellandse Zee tussen Turkije, Italië, Griekenland en Frankrijk. De investering zal ervoor zorgen dat wordt voldaan aan de nieuwe mondiale regels die vanaf 2020 gericht zijn op het verminderen van zwavelemissies door beperking van het zwavelgehalte in scheepsbrandstofolie tot 0,5% of op andere manieren, zoals wassers, met minstens een vergelijkbaar milieueffect.

"We zijn nu gelukkig om ons nu al voor te bereiden op het voldoen aan de nieuwe limiet voor zwavelgehalte in emissies in de Middellandse Zee. Dit zal milieuvoordelen voor iedereen opleveren. Door de uitgebreide ervaring van DFDS bij het aanschaffen, installeren en exploiteren van scrubbersystemen, realiseren we zowel operationele als financiële synergieën ", zegt Niels Smedegaard.

In lijn met het MVO-beleid van DFDS en om te voldoen aan de regelgeving van de IMO (International Maritime Organisation), werden hybride scrubbers gekozen als de optimale oplossing voor de vloot in de Middellandse Zee.

Arrivederci voor mijn Italiaanse collega's

Beste iedereen,

Ontwikkelingen buiten onze controle, zoals de ineenstorting van de spoorlijnen in Rastatt in Duitsland en het gebrek aan uniforme systemen tussen Europese landen, hebben onze spoorwegactiviteiten in Italië verstoord. Ik had persoonlijk gehoopt dat we het bedrijf hadden kunnen omdraaien, maar helaas waren de ontwikkelingen tegen ons ondanks het harde werk en de indrukwekkende inzet die je hebt laten zien.

Velen van jullie zullen nu vertrekken en het is tijd voor mij om mijn hartelijke dank uit te spreken voor jouw bijdrage aan DFDS en voor het voorrecht dat ik had om met jullie allemaal samen te werken. Daarom, hartelijk dank aan een ieder van u voor de toewijding die u hebt getoond en voor uw professionaliteit tijdens de laatste maanden en weken. Ook ben ik erg dankbaar voor de samenwerking en ondersteuning die u mij persoonlijk heeft geboden toen ik naar Italië en het kantoor kwam.

Ik hoop en geloof oprecht dat uw persoonlijke en professionele vaardigheden u zullen helpen om de succesvolle toekomstige carrières na te streven, die u allemaal verdient.

Met de beste wensen voor de toekomst,

Anton Tiggelman

 

 

DFDS verwerft grote mediterrane scheepvaartgroep UN Ro-Ro

Met UN Ro-Ro zal DFDS de grootste Ro-Ro-vloot van Turkije exploiteren en de belangrijkste speler zijn in de sterke en voortdurend groeiende handel tussen Turkije en de EU. UN Ro-Ro exploiteert vijf routes die Turkije met Italië en Frankrijk verbinden, 12 grote ro-ro-schepen en twee grote haventerminals. DFDS verwelkomt 500 nieuwe collega's. De deal moet wachten op de goedkeuring van de autoriteiten.

Vandaag ondertekende DFDS een historische overeenkomst om 98,8% van de aandelen in UN Ro-Ro van Turkse private equity-bedrijven Actera en Esas te verwerven voor een prijs van EUR 950 miljoen.

UN Ro-Ro is Turkije's grootste exploitant van Ro-Ro vrachtschepen en het is een belangrijk Ro-Ro-netwerk in de Middellandse Zee, waar DFDS slechts wordt vertegenwoordigd door een enkele route tussen Frankrijk en Tunesië.

In één beweging geeft dit ons vijf belangrijke routes, vier naar Italië en één naar Frankrijk, een vloot van 12 grote Ro-Ro-schepen, toegang tot belangrijke mediterrane havens en een groot aantal nieuwe vrachtklanten. In samenwerking met spoorwegondernemingen biedt UN Ro-Ro ook intermodaal vervoer aan tussen de havens en de belangrijkste EU-markten.

Verschillende factoren maken dit een ideale zet voor DFDS:

Enorme en groeiende markt

Met een bevolking van 81 miljoen groeide de economie van Turkije met 7% in 2017 en behoort het tot de 20 grootste ter wereld. Handel met de EU is uiterst dynamisch en zal naar verwachting sneller groeien dan onze andere markten. Sinds de oprichting van UN Ro-Ro in 1994, heeft de overzeese handel marktaandelen blijven veroveren van de wegen waar congestie, grenscontroles en douaneformaliteiten de doorstroming belemmeren. Vandaag de dag is 55% van de handel over zee - en het aandeel blijft groeien, wat niet in de laatste plaats ten goede komt van UN Ro-Ro, de grootste operator in deze markt.

Het is onze kernkennis

De werking van Ro-Ro-schepen en de bediening van haventerminals die een groot aantal niet-begeleide aanhangwageneenheden beheren - 202.000 eenheden in 2017 - evenals projectladingen en containers voor intermodaal vervoer komen sterk overeen met onze eigen Ro-Ro-verzending en vrachtterminaltransactie in de Noordzee. De vervoerde goederen zijn machines, auto-onderdelen en voertuigen, elektronica, computers, plastic producten, textiel, kleding, voedsel, fruit, dranken. Dit is een bedrijf dat we echt begrijpen.

We kennen de schepen

De 12 Ro-Ro-schepen werden allemaal gebouwd door de Flensburger-scheepswerf in Duitsland in de periode van 2001 tot 2013. Ze zijn in wezen hetzelfde ontwerp als onze schepen uit de bloemklasse, hoewel de jongere schepen van een nieuwer ontwerp zijn. Net als bij onze schepen zijn twee schepen verlengd en zijn verdere verlengingen gepland. Dit betekent dat we goed bekend zijn met de schepen en mogelijkheden zien voor synergieën.

Alle schepen van de UN Ro-Ro werden gebouwd tussen 2001 en 2013 op de Flensburg Shipyard. De schepen bieden tussen de 3214 en 4605 lane-vrachtcapaciteit en ze vliegen allemaal met de Turkse vlag. 

Link naar onze huidige markt

Omdat dit een onmisbare schakel is tussen Turkije en de EU, sluit het ook aan op ons eigen netwerk. Veel van de vervoerde trailers zijn bestemd voor klanten in Noord-Europa en zullen onze schepen ook gebruiken in de Noordzee, het Kanaal of de Oostzee. Dit wordt ondersteund door een railterminal direct in de haven van Triëst, waardoor UN Ro-Ro klanten efficiënte spoorwegverbindingen van en naar hun Europese markten biedt.

Selcuk Boztepe zal doorgaan als CEO van UN Ro-Ro.

Winstgevend en veelbelovend

UN Ro-Ro is een zeer winstgevend bedrijf en we hebben er alle vertrouwen in dat de krachtenbundeling nieuwe opwindende kansen zal bieden, omdat we de dienstverlening aan bestaande en nieuwe klanten kunnen uitbreiden en verkooporganisaties kunnen combineren.

We bereiken ook een groter platform voor het ontwikkelen van nieuwe transportoplossingen ten behoeve van onze klanten in de EU en Turkije, genieten van de toegenomen flexibiliteit van tonnage, die een grotere vloot biedt, en verhogen de voordelen van onder meer nieuwe digitale oplossingen.

Dit zal de komende maanden allemaal op de agenda staan ​​als we bespreken hoe UN Ro-Ro vanaf juni het beste kan worden geïntegreerd in het netwerk van de Shipping Division, wanneer de deal hopelijk zal worden goedgekeurd en voltooid.

Ik wil ook onderstrepen dat, hoewel het een grote investering is, we ons netwerk zullen blijven ontwikkelen en uitbreiden door acquisities, en onze vloot zullen blijven vernieuwen en investeren in de ontwikkeling van ons bedrijf.

Hier en nu denk ik dat we allemaal deze historische gebeurtenis moeten vieren en onze nieuwe Turkse collega's en het vakbekwame management van UN Ro-Ro van harte mogen verwelkomen bij de DFDS-familie. Samen staan ​​we aan de vooravond van een nieuwe veelbelovende toekomst: werken in een groter bedrijf en zich ontwikkelen voor iedereen om te groeien in het Middellandse Zeegebied, maar ook in de rest van Europa.

Niels Smedegaard

"De overname van UN Ro-Ro zal de Middellandse Zee tot een van de belangrijkste gebieden van DFDS maken. Ik heet onze 500 nieuwe collega's van harte welkom bij DFDS ", zegt Niels Smedegaard. Met UN Ro-Ro wordt DFDS een nog groter bedrijf met meer dan 8.000 personeelsleden en jaarlijkse inkomsten van meer dan 17 miljard DKK.

 

DFDS om spoorwegzaken te reorganiseren

DFDS heeft besloten de spoorwegdiensten tussen Italië en Denemarken / Zweden / VK in te trekken. Helaas zal dit van invloed zijn op kantoren en personeel in Italië, Zweden en het Verenigd Koninkrijk. Deens personeel dat wordt overgeplaatst naar DSV.
Intermodale diensten Italië-Benelux / Noorwegen / Ierland zullen doorgaan. Wegenactiviteiten Zweden-Italië zal ook doorgaan.

Sinds enkele jaren heeft DFDS hard gewerkt om de resultaten van onze spoorverbinding tussen Italië en Noord-Europa te verbeteren door middel van nieuwe strategieën, inkrimping, verandering van organisatie, een spoorwegcompetentiecentrum en andere middelen. Ondanks deze inspanningen bleven de resultaten onbevredigend.

Bovendien werd de dienst herhaaldelijk verstoord door storingen in het spoorwegnet, waarvan de meest recente de ineenstorting van de spoorlijnen in Rastatt in Zuid-Duitsland was. Deze verstoringen hebben een negatief effect gehad op de volumes, de winstgevendheid en het vertrouwen van klanten in onze spoorwegdienst.
We zijn nu tot de conclusie gekomen dat we onze activiteiten fundamenteel van en naar Italië moeten veranderen om het rendabel te maken. Daarom zullen we vanaf 1 april 2018 geen railgebonden diensten meer aanbieden tussen Italië en het VK, Denemarken en Zweden.

Dit leidt tot een volledige reorganisatie van onze spoorwegactiviteiten:
IN ITALIË: Helaas is de intrekking van invloed op al onze 22 personeelsleden in Italië. Onze pogingen om nieuwe eigenaren voor het bedrijf te vinden zijn mislukt en het kantoor en het magazijn in Fagnano zijn gesloten. Het overleg met werknemers en vertegenwoordigers zal onmiddellijk beginnen

IN DENEMARKEN: Vanaf 5 maart zal DSV klanten op de corridor Denemarken - Italië aanbieden om de diensten van DFDS over te nemen. DSV ziet mogelijkheden voor synergieën op deze corridor en dit betekent dat onze vijf spoorwegcollega's in Fredericia naar DSV zullen overstappen.

IN ZWEDEN en het VK: De spoorwegorganisatie in Göteborg en Immingham bestaat uit respectievelijk vijf en twee personeelsleden. Het overleg met werknemers en vertegenwoordigers begint vandaag.

NB: Onze wegverbindingen tussen Zweden en Italië beheerd door DFDS Lilla Edet (voorheen Italcargo) zal niet worden beïnvloed en zal gewoon doorgaan met werken.

Onze kantoren in BENELUX, IERLAND en NOORWEGEN zullen blijven aanbieden spoorvervoer en intermodaal vervoer met behulp van een combinatie van weg en spoor. Raildiensten van en naar Italië worden geëxploiteerd en gecontroleerd vanuit onze kantoren in respectievelijk Oslo en Rotterdam

Het spijt ons zeer de impact die dit besluit zal hebben op onze collega's die hard hebben gewerkt om het bedrijf succesvol te maken, ondanks de tegenwind als gevolg van het gebrek aan efficiëntie en continuïteit in het spoorwegnet. We doen ons uiterste best om voor zo veel mogelijk andere mensen werk te vinden en zullen dit op individuele basis informeren.

Eddie Green,
Executive Vice President, hoofd van de logistieke afdeling