Berichten

Master Data lanceert locatie- en scheepslijsten

Master Data heeft onlangs twee lijsten geïmplementeerd in de Microsoft Master Data Services (MDS). De ene geeft informatie over alle locaties waar onze collega's werken, terwijl de andere een schepenlijst is met een set informatie over de vloot.

De lijsten maken een betere planning van lokale ondersteuning, incidentafhandeling, planning van vervanging van apparatuur enz. Mogelijk en helpen fouten te voorkomen. Dit komt omdat verschillende Excel-spreadsheets in meerdere exemplaren in de organisatie worden vervangen door één centrale locatie voor de data. Dit elimineert redundantie of onnauwkeurige versies van dezelfde gegevens.

De sitelijst bevat informatie over de lokale site en de actieve IT-apparatuur die wordt gebruikt om toegang te krijgen tot de IT-systemen van DFDS. Elke lokale site heeft een unieke naam en een unieke code die, eenmaal gebruikt en ingebouwd in de computer-, server- en netwerknamen, ervoor kan zorgen dat alle IT-middelen van die specifieke site worden gevolgd.

Momenteel bevat de schepenlijst algemene informatie over de schepen. We zijn echter van plan om de technische gegevens van het wagenparkbeheersysteem, Sertica, te verzamelen en te verzamelen in Master Data Services. Dit resulteert in een volledige lijst.

Zodra de stamgegevens volledig in het MDS worden gebruikt, zullen de locatielijst en de stamgegevens van het schip de 'basis' zijn om die informatie over de activa uiteindelijk te koppelen aan de noodzakelijke operationele systemen.

Gecentraliseerde lijsten dragen bij aan slimmer werken en een vlottere integratie
Jaenet Viale, IT Operations & Support en Pawel Siedlecki, Master Data, coördineerden de lijsten en introduceerden ze voor IT Field Engineers en anderen die de gegevens moeten registreren. Benoemde belanghebbenden hebben ook toegang om ervoor te zorgen dat delen van de gegevens over een locatie of vaartuig worden bijgewerkt.

Lloyd Middleton, IT Operations & Support, zegt: “Aangezien de controle over het toevoegen en verwijderen van sites en sitecodes gecentraliseerd is, kunnen we nu het onderhoud van bepaalde informatie, bijv. Gebruikers per site, delegeren aan de lokale field engineers in IT Operaties en ondersteuning. Dit zonder extra administratief werk en het opnieuw publiceren van de lijst. Sinds eind maart kunnen ze relevante gegevens rechtstreeks in de MDS bijhouden. ”

DFDS Direct is nu live

De online boekingsservice van Logistics, DFDS Direct, ging vandaag (15 mei) live en stelde klanten in staat om rechtstreeks vanaf hun eigen computer of telefoon een offerte te krijgen, boeken te boeken, transport te volgen en vrachtdocumenten te beheren.

“DFDS Direct toont onze ambitie om onze dienstverlening voortdurend te verbeteren en heeft al veel klanten aangetrokken. Ik ben ook blij om te zeggen dat we zeer positieve reacties hebben ontvangen van klanten die zeiden dat ze het snel, eenvoudig en gebruiksvriendelijk vonden. Dit is precies wat we van plan waren. Om ons bedrijf te laten groeien, moeten we het onze klanten gemakkelijk maken om met ons samen te werken, ”zegt Niklas Andersson, EVP en hoofd van de afdeling logistiek.

DFDS Direct is een belangrijke upgrade van My Logistics, die de komende weken met pensioen gaat.

“Veel lof moet worden toegejuicht aan Gauvain Haulot en zijn DFDS Direct-team dat erin slaagde om het een efficiënte en uiterst waardevolle service te maken voor onze klanten en DFDS, evenals Riccardo Cereser, Product Owner, die verantwoordelijk was voor het ontwerp en de technische levering van DFDS Direct ”. Ik kijk er nu echt naar uit om te zien hoe het ons zal helpen ons bedrijf te versterken tijdens de coronaviruscrisis, en hoe dergelijke digitale oplossingen die zijn ontwikkeld in een vruchtbare samenwerking tussen het bedrijfsleven en onze Technology Division, de groei daarna kunnen ondersteunen ”, zegt hij.

Rune Keldsen, Chief Technology Officer en hoofd van de Technology Division, zegt: “DFDS Direct is het begin van een uitgebreid digitaliseringsplan met als doel om tegen 2023 een substantiële meerderheid van de boekingen digitaal af te handelen. En het is een uitstekende demonstratie van hoe we ondersteunt zaken en groei door onze integratiemogelijkheden en online services te verbeteren.

"We houden je continu op de hoogte van dit soort grote ontwikkelingen."

IT & Digital geven de aftrap naar een nieuw bedrijfsmodel

De aftrap van Momentum was de eerste online gemeentebijeenkomst met meer dan 250 deelnemers

Op 11 mei kwamen meer dan 250 IT, Digital en collega's van de andere divisies samen op een live online gemeentebijeenkomst om het veranderingsproject "Momentum" naar een nieuw operationeel model te starten.

CEO Torben Carlsen en CTO Rune Keldsen presenteerden het doel van Momentum, dat in de eerste plaats IT & Digital een meer geïntegreerd onderdeel van DFDS moet maken.

Torben: “IT is de afgelopen jaren uitgegroeid van een kostenplaats tot een geïntegreerd onderdeel van business en business development. Onze toekomst bestaat niet als er geen Digital & IT is om ons te ondersteunen. IT & Digital mag geen leverancier zijn en het bedrijf geen klant, maar in plaats daarvan gaan we samenwerken in One DFDS. Deze visie wordt ondersteund door de hele EMT. ”

Om de creatie en implementatie van het nieuwe operationele model te ondersteunen, hebben Rune en zijn team vijf werkstromen geïnitieerd: strategie, structuur, proces, mensen en technologie. Deze workstreams worden geleid door VP Sophie-Kim Chapman, CTO Rune Keldsen, CIO Office Manager Mikkel Growth-Andersen, Digital Fulfilment Manager Liv Olsen en Head of IT Architecture & Strategy Jakob Fredfeldt. Als u vragen of suggesties heeft, waar u zich ook in DFDS bevindt, bent u van harte welkom om contact op te nemen met de sponsors.

Rune: “Er is een motivatie en bereidheid om de volgende stap te zetten naar een nieuw operationeel model. Een operationeel model dat flexibeler en flexibeler is, meer autonomie en vrijheid van handelen biedt en gericht is op het creëren van impact en waarde voor DFDS. Ik kijk erg uit naar deze veranderingsreis samen met jou, en ik waardeer je motivatie en steun enorm. ”

Logistiek Finland geïntegreerd in IT-landschap

Net zo we hebben eerder gerapporteerd, zijn we begonnen om de kantoren van Freeco Logistics (nu DFDS Finland), in Turku, Vantaa en Tallinn, te integreren in het belangrijkste DFDS IT-landschap tegen het einde van 2019. En zoals gepland werden alle gebruikers gemigreerd naar de DFDS Active Directory en het domein in het eerste kwartaal van 2020, terwijl Velocity, Visma en CapNordic op 1 mei live gingen.

“Een essentieel onderdeel van alle integraties is het bezoeken van de sites, het evalueren van de bedrijfsprocessen, het maken van gap-analyses, IT-beveiligingscontroles en on-site applicatietraining. En vooral belangrijk is de on-site go-live ondersteuning om alle nieuwe gebruikers te helpen met de dagelijkse uitdagingen van aanpassing aan de nieuwe applicaties. Hoewel de COVID-19-situatie mensen belette om te reizen, hebben we de integratie van Freeco Logistics in de DFDS-familie voltooid zoals gepland. De mantra was 'Als we een probleem zien, lossen we het op'. In feite waren alle DFDS-gedragingen ingekapseld in deze integratie ”, zegt Chris Coughlin namens het implementatieteam.

Online training
Door MS Teams te gebruiken en nieuwe gebruikers met een zeer positieve mindset te hebben, was het mogelijk om online trainingen te geven in Velocity, CapNordic en Visma, en de Freeco-gebruikers gebruiken nu allemaal de applicaties.

Ondersteuning
Dagelijkse operaties worden momenteel virtueel ondersteund via MS-teams, terwijl Velocity wordt ondersteund door Susanne Eriksen, Emelie Crofts, Simon Brambley en Chris Coughlin.

Voor de financiële taken worden zowel Visma als CapNordic ondersteund door Jeppe Vestrup Skivild, Mattia Mariani, Alec Skat Larsen, Dennis Kyhl-Nielsen, Jennie Thorbjörnsson, Annika Ennok en Lene Frydenberg.

Ondersteuning voor IT en infrastructuur wordt geleverd door Paulius Kryzevicius.

“Naast de systeemintegratie migreren we ook de meeste financiële taken naar het Financial Shared Service Center (FSC) in Poznań. Waarom slaat u niet twee vliegen in één klap? ' Zegt Jeppe. “Nu, een week na de virtuele go-live, is alles verlopen zoals gepland. De belangrijkste DFDS-applicaties zijn in gebruik en alle gebruikers en supporters van applicaties zijn in constante virtuele dialoog via MS-teams of Skype. Het is niet hetzelfde als op locatie zijn met persoonlijke communicatie, maar het werkt. ”

Leerproces
“Natuurlijk is het voor iedereen een leerproces geweest, maar de doelstellingen zijn behaald en de DFDS IT-systemen zijn met succes in twee verschillende landen op afstand geïmplementeerd. Echt trots op alle betrokken teams en misschien zullen sommige delen van het proces worden beschouwd als nieuwe routines bij toekomstige implementaties van DFDS ”, zegt Timo Ruusunen, MD DFDS Logistics Finland.

Een succes van samenwerking
Valdemar Warburg, VP van BU Nordic, zegt: “Ik wil alle betrokkenen hartelijk bedanken. Het is een nieuwe en zeer uitdagende taak om volledig op afstand live te gaan, maar de uitstekende samenwerking tussen de business, IT, Finance en andere ondersteunende functies liet zien waartoe DFDS in staat is. Zonder uw positieve houding en uw vastberadenheid om dit te laten werken, ondanks de omstandigheden, zou dit niet mogelijk zijn geweest. ”

Speciale dank gaat uit naar de teams in Poznań, zoals Joanna Borucka (AR), Weronika Branicka (Cash Management), Halina Sobczak-Kempara (GL), Dawid Strozak (GL), Angelika Knapinska (AP), Joanna Adamczyk (AP ) en anderen. Dank ook aan de lokale financiële staf - Marianne Peltola, Aili Metsamaa en Liina Kalam, die deze nieuwe financiële toepassingen leren terwijl ze taken migreren naar FSC. En aan Mikko Viholainen in Turku, voor zijn hulp bij de locatiecoördinatie voor alle operationele taken.

Het integratieteam
Van DFDS Logistics Turku: Mikko Viholainen, (implementatiecoördinator), Timo, Henri, Kristian Vihanto, Ulrike Rautarinta, Sami Uotinen, Tuomas Tuominen, Marko Rantanen, Mirka Loimakoski, Tuukka Pulliainen.

Van: DFDS Logistics Vantaa: Jukka Jurvela, Ville Kalsta, Teemu Korpinen.

DFDS Logistics Tallinn: Marko Sokk, Asko Lepiksaar, Deniss Vassiljev, Lilian Kaasik, Rainer Kuusemets, Signet Kruger, Kersten Loppe, Liina Kalam, Merlin Anton.

Snellere levering van bewijs van levering

IT-consultants, logistiek, Curzio Carabelli en Simon Brambley.

Toen DFDS een aanbesteding won voor het vervoer van drankjes door Europa voor Monster Energy, hadden ze binnen enkele uren na levering een ontvangstbewijs (POD) nodig. Omdat de nieuwe stromen binnenkort zouden beginnen, ontwikkelden IT-consultants Simon Brambley en Curzio Carabelli snel een robot met Kofax RPA (Robotic Process Automation), een software die handmatige workflows automatiseert.

De robot haalt Proof of Delivery-documenten op uit Velocity nadat de chauffeur ze heeft ingeleverd, optimaal via de DFDS Driver App. De robot stuurt de documenten met identificerende gegevens automatisch door naar Monster Energy. Dit automatiseert een proces dat handmatig moest worden gedaan en versnelt het eigen facturatieproces van Monsters en verbetert hun cashflow (Monster Energy heeft ook verzocht om een wekelijks prestatierapport te ontvangen met gedetailleerde informatie over de verstreken tijden tussen levering en het verzenden van een bewijs van levering.) de robot, deze is nu ook op zijn plaats.

“Fantastisch om zo snel resultaten te zien. Waarschijnlijk zal het niet veel lijken, maar om Monster zijn eerlijk spelveranderende dingen te laten zien, ”zegt Josh Jackson, Supply Chain Analytics Manager, Monster Energy.

E-mail met bewijs van levering die kort na verzending door de chauffeur naar de klant wordt verzonden

Beschikbaar voor elke individuele klant in Logistiek

De robot is niet alleen bedoeld voor Monster Energy. Het is mogelijk om het snel aan te passen zodat ook andere klanten hiervan kunnen profiteren. De afgelopen dagen zijn drie klanten op deze manier begonnen met het ontvangen van een bewijs van levering.

Simon Overkær Hansen, DIO Logistics, zegt: “De samenwerking tussen Monster en DFDS schetst echt hoe we onze IT- en digitale mogelijkheden kunnen gebruiken om ons te onderscheiden van onze concurrentie. Ik hoop en moedig aan dat we in de toekomst veel andere gevallen zullen zien, waarin we IT en Digital actief gebruiken in onze commerciële activiteiten ”

Michael Bech, vice-president en hoofd van BU Continent zegt: “Het digitaliseren van de kern is een essentieel onderdeel van de DFDS-strategie en het afhandelen van Proof of Delivery is een essentieel onderdeel van Logistiek. Met de ontwikkelingen op basis van de wensen van onze klant hebben we een groot logistiek probleem opgelost.

“De feedback van Monster Energy spreekt voor zich, maar tegelijkertijd hebben we een tool en een reeks processen gecreëerd die van toepassing kunnen zijn op elke afzonderlijke klant in Logistics. We zien al veel klanten die ons vragen om bijna realtime informatie te leveren. Door de DFDS Driver App (Truckcom) te gebruiken, samen met de POD-robot, behoren we tot de weinige in de branche die het eigen papierwerk van de klant direct kunnen afhandelen, niet alleen de service aan onze klanten dramatisch verhogen, maar ook profiteren van ons eigen geld en informatiestroom. Geweldige tool en klaar voor gebruik, dus alles wat we hoeven te doen is onze klanten te vertellen en het proces te implementeren ”, zegt Michael.

Neem contact op met Simon Brambley of Curzio Carabelli als u potentiële kandidaten heeft die kunnen profiteren van deze nieuwe mogelijkheid of als u gewoon meer wilt weten.

Frankrijk: nieuwe manieren om met de douane om te gaan, zullen de kosten verlagen

Twee mediterrane routes hebben hun douaneaangifteprocessen voor invoer in Frankrijk en de EU gewijzigd. Dit heeft geleid tot efficiëntere bedrijfsvoering en kostenbesparingen.

Alle vracht die EU-havens binnenkomt, heeft een zogenaamde "ENS-klaring" (Summiere Verklaring van binnenkomst) nodig, wat een veiligheidsbeoordeling is. Op de routes Yalova-Séte en Tunis-Marseille werkten ze vroeger met externe leveranciers voor het beheer van de ENS-klaringen, omdat daarvoor specialistische kennis nodig was, die DFDS destijds niet had.

Toen een leverancier aankondigde dat ze binnenkort failliet zouden gaan, moest DFDS op korte termijn een alternatieve oplossing vinden. Gelukkig hebben we dankzij Brexit-voorbereidingen en onze nieuwe Turkse organisatie-integratie meer interne kennis opgebouwd om direct ENS-goedkeuringen te doen. Daarom werd een projectteam samengesteld bestaande uit IT, de lokale business en Group Customs (Indirect Tax) om hier een oplossing voor te bedenken.

Samenwerking cruciaal voor nieuwe oplossing
Het team zocht een bedrijf dat rechtstreeks en digitaal ENS-goedkeuringen kon doen op basis van een directe verbinding vanuit DFDS-systemen. Ze kozen uiteindelijk voor het bedrijf MGI in Marseille, dat douane- en ICS-aangiftediensten in heel Europa aanbiedt via het netwerk van hun partners. (ICS - Import Control System - is het elektronische beveiligingsaangiftebeheersysteem voor invoer in de EU.)

"We hadden al indirecte ervaring met hen in zowel Marseille als Séte en aangezien hun aanbod ook concurrerend was, waren ze de voor de hand liggende keuze", zegt Stephanie Thomas, Head of Customs & Excises en lid van het DFDS-groepstaxatieteam.

Parallel hieraan voltooide het Turkse IT-ontwikkelingscentrum de werkzaamheden aan een ICS-module die alle douanegerelateerde informatie van DFDS kan verzamelen en indienen bij derden. Het team is ook dank verschuldigd aan de centrale rol van het Customs & Compliance-team in ons Finance Service Center in Poznan en in ons Turkse IT Development Center. Hun snelle reactie was cruciaal voor het project. Door al deze samenwerking was het laatste proces en de datastroom geboren, die via MGI linken naar de Franse douane.

Succesvolle livegang
“Beide routes zijn sindsdien succesvol live gegaan met de nieuwe oplossing en het schrappen van“ tussenpersonen ”-leveranciers zal naar verwachting ongeveer € 100.000 per jaar besparen zodra de routes na de huidige crisis weer op volle capaciteit draaien. Bovendien maakt deze oplossing ook de weg vrij voor de volgende stap: de verkoop van douane-expediteursactiviteiten aan onze klanten in Frankrijk ”, zegt Jimmy Marolle, Agency Director France.

'De douane is vaak niet spannend en ook niet gemakkelijk. In dit geval is het echter een motiverend voorbeeld van de mogelijkheden van onze organisatie om samen te werken en efficiënte, kostenbesparende producten en stromen te ontwikkelen, ”zegt Attila Gulyas, projectleider, DIO Freight Ferry.

“Het IT-team zal blijven zoeken naar manieren om het proces en de gegevensstroom verder te automatiseren en te verbeteren. Verder zullen we in onze Brexit-voorbereidingen onderzoeken wat er met deze oplossing kan worden hergebruikt, ”voegt hij toe.

 

Belangrijke douanevoorwaarden
De wereld van de douane staat vol met acroniemen en hierbij - we leren je er graag twee om dit artikel te begrijpen:

ENS is een afkorting voor Entry Summary Declaration. ENS is door de EU-douane verplicht om een veiligheidsbeoordeling uit te voeren van alle vracht die de EU-havens binnenkomt.
ICS (Import Control System) is het elektronische beveiligingsbeheersysteem voor de invoer van goederen in het douanegebied van de Europese Unie.

Phoenix geïmplementeerd in BU Med

De implementatie van Phoenix en MyFreight is nu voltooid op alle voormalige UN Ro-Ro-locaties

Zoals we in februari deelden, het Ferry IT-team, ondersteund door workstreams van Digital, BI en de lokale business, is druk bezig geweest met een van de grootste projecten ooit - om DFDS-systemen in BU Med te implementeren. In het eerste kwartaal van 2020 zijn er tweewekelijks locaties aan het systeemnetwerk toegevoegd. We zijn verheugd aan te kondigen dat de eerste implementatiefase iets eerder dan gepland is afgerond.

De projectwerkstromen, het implementatieteam en het lokale bedrijf hebben allemaal fantastisch werk geleverd om het project op tijd af te leveren. Dit betekent dat alle voormalige VN Ro-Ro locaties hebben nu Phoenix (Ouw kern IT-systeem voor de vrachtsector) en MyFreight (Oonline boekingsportaal voor vrachtklanten) systemen en daaropvolgende mogelijkheden zoals BI-rapportage.  

Zie hieronder overzicht van de projectstatus:

Lars Hoffman, VP en hoofd van BU Mediterranean zegt: “Het is essentieel om ons aan te sluiten bij de rest van DFDS, dus we zijn blij dat we Phoenix eindelijk op de meeste van onze locaties hebben. Het biedt een beter bedrijfsoverzicht en stelt ons in staat Tableau te gebruiken.

“Met name dankzij Sara Ryden en haar Phoenix-team, die vele weken in Turkije hebben gewerkt aan de implementatie. We moeten Phoenix nu implementeren in Triëst en Tunis zodra we weer kunnen reizen en de eerste fase kunnen voltooien, onze communicatie en datakwaliteit aanzienlijk kunnen verbeteren en de processen op de routes kunnen standaardiseren, net zoals op de eerder geïmplementeerde routes. ”

Daarnaast is het de bedoeling om de initiële implementatie van de intermodale routes uit te breiden door integratie met treinaanbieders en door het aanbieden van boekings- en Track & Trace-mogelijkheden aan onze klanten.

Rune Keldsen, EVP en CTO, zegt: “Dit grote project is een mijlpaal in verband met samenwerking binnen de DFDS-groep. Bedrijven in verschillende landen hebben nauw samengewerkt met onze IT-teams in Istanbul, Grimsby, Göteborg, Vlaardingen en Kopenhagen. Het succes van deze implementatie laat zien hoe nuttig het is wanneer we de verschillende vaardigheden en culturen die we in de groep hebben, verenigen, ongeacht de locatie. ”

Michael Herbæk, Freight Ferry DIO, zegt: “Dit is de grootste Phoenix-implementatie ooit, en hoewel onze collega's in BU Med echt bereid waren om zich aan te passen aan de DFDS Ferry-processen die door onze systemen werden ondersteund, was er veel ontwikkeling voor het ondersteunen van juridische en lokale 'must have'-taken waren nodig. Zo werden 42 nieuwe EDI-koppelingen (elektronische gegevensuitwisseling) gebouwd om te communiceren met banken, autoriteiten en andere belanghebbenden. Bovendien is er een aparte module ontwikkeld voor de afhandeling van inklaring tussen Turkije en Europa, die het mogelijk maakt zich aan te passen aan de douane-eisen van andere landen. Waar relevant zijn MyFreight en de onderliggende API's ook verder ontwikkeld ter ondersteuning van BU Med.

“Last but not least, er zijn veel uren doorgebracht op de verschillende locaties om de livegang te ondersteunen, en hier speciale dank aan die van de zakelijke gebieden buiten de BU Med die een aantal van hun lokale kernmedewerkers hebben toegewezen om te helpen tijdens de velen gaan live-periodes. Een grote dank aan alle betrokkenen, jullie kunnen allemaal trots zijn dat jullie hebben deelgenomen aan deze succesvolle implementatie van Phoenix ”.

Het implementatieproject is nu officieel afgesloten en toekomstige ontwikkelingsaanvragen zullen worden behandeld samen met verzoeken uit andere delen van het bedrijf.

Bo Kristensen heeft een nieuwe baan buiten DFDS geaccepteerd

Het spijt me te moeten aankondigen dat Bo Kristensen na 16 jaar bij DFDS heeft besloten om zijn functie als General Manager, IT op te geven. Bo heeft een functie als CTO aangeboden gekregen in een bedrijf waar hij vanaf nul de IT-ruimte gaat opbouwen.

Bo wordt gemist vanwege zijn diepe technische kennis, positieve energie en drive om DFDS naar een hoger niveau van technische volwassenheid te brengen. Bo heeft een groot aandeel gehad in het opbouwen van de Tech-hub en het aantrekken van talenten voor DFDS waar andere bedrijven in de branche alleen maar van kunnen dromen. Bo heeft zijn laatste dag in DFDS op 31 maart en ik wens hem het allerbeste bij zijn nieuwe inspanningen.

We zijn begonnen met het zoeken naar de vervanger van Bo, maar vanaf vandaag zullen Stefan, Michel, Stephen, Jon en Mathias rechtstreeks aan mij rapporteren.

Rune Keldsen
hoofd technologie

DFDS op analytics-top Superweek

Astrid Illum vertegenwoordigde DFDS tijdens Superweek 2020 met talk en panel

 

Naarmate de technologie zich ontwikkelt, doet DFDS dat ook. Op 28 januari vertegenwoordigde Astrid Illum, Head of Product & Digital Analytics, DFDS tijdens de jaarlijkse Superweek Analytics Summit, om voorop te lopen in Digital Analytics met collega's van over de hele wereld.

Eerdere deelnemers en nieuwe waren weer terug op de besneeuwde bergtop in Hongarije die ze vorig jaar hebben bezocht, en waar is een betere plek om een top te houden dan op één?

Hier hield Astrid een lezing. Het onderwerp was de bekende uitdaging om de behoeften van zowel klanten als bedrijven te combineren met betrekking tot het opslaan van gegevens over onze websitebezoekers - gegevens die zowel functionaliteit als hogere relevantie in de gebruikerservaring mogelijk maken. De invalshoek van het gesprek was echter een voorwendsel van een bezoek aan de toekomst waarin de dingen er dramatisch anders uitzien dan hoe ze er nu uitzien.

“Ik wilde een paar van de belangrijkste uitdagingen in ons huidige datalandschap aangaan en ze omdraaien. Wat als er een nog grotere hoeveelheid gegevens over gebruikers zou zijn? En wat als die gegevens nooit eigendom waren van bedrijven, maar van de gebruikers zelf? ” Astrid legt uit. In het toekomstige scenario maakten de gegevens deel uit van een transactie tussen bedrijven die een product wilden verkopen en de potentiële klant. Astrid vervolgt: "Mijn doel was om te focussen op wat waardegegevens voor alle partijen kunnen opleveren, en hoe we de belangen van onze klanten kunnen beschermen en tegelijkertijd bedrijven in staat stellen hun diensten en goederen te verkopen."

Hetzelfde onderwerp werd onderzocht in een panel waarin Astrid deelnam naast erkende analysecijfers zoals Stéphane Hamel en Aurélie Pols, die erom bekend staan dat ze ook veel waarde hechten aan gegevensprivacy en een ethisch gebruik van klantgegevens.

IT en Baltic Passenger Business Drivers werken samen in Klaipeda

Van links Laura Neimetaite (Product Owner), Abdul Arafh (ontwikkelaar), Mikkel Dam-Larsen (ontwikkelaar), Martin Bundgaard (ontwikkelaar), Mauricio Guevara Souza (ontwikkelaar), Ida Rasmussen (Business Analyst)

Vorige week zeilden zes leden van het Seabook-scrumteam genaamd Passenger Ships, ook bekend als The Doors, met Patria Seaways op de Karlshamn - Klaipeda-route om BU Baltic Business Drivers te ontmoeten.

Het doel van de reis was om klantreizen op BU Baltische routes in kaart te brengen, van de aankoop van een ticket tot ontscheping, met de nadruk op inchecken, instappen, toegang tot een hut en het inwisselen van vooraf betaalde diensten. Het doel was om de proces-, hardware- en softwarewijzigingen te identificeren die nodig zijn om opgewaardeerde deursloten met nieuwe technologie uit te rollen.

In Karlshamn gaf klantenservicemanager Katrin Arvidsson hen een rondleiding in de haven van Karlshamn. Tijdens de tour hebben ontwikkelaars en check-in medewerkers tips en ervaringen gedeeld. Als gevolg daarvan namen ontwikkelaars een snelle verbetering mee die moest worden geïmplementeerd zodra ze terug waren, terwijl het incheckpersoneel een tip kreeg over hoe een printer na een storing 1,5 tot 2 minuten sneller aan de slag kon.

"Er is zoveel kennis om te delen en bezoeklocaties op te doen die door ons ondersteunde applicaties gebruiken", zegt Mauricio Guevara Souza, ontwikkelaar in het team van Doors.


Passagiersschepen scrumteam op de tour in de machinekamer op Patria Seaways

Samen oplossingen ontwerpen
“Op Partria Seaways hebben we kennis gemaakt met de activiteiten van het gastenservicecentrum, hebben we navigatie in het donker op de brug waargenomen en waren we verbluft door de krachtige en ruwe compositie van de machinekamer. Bedankt aan alle medewerkers die uitstekend voor ons hebben gezorgd ”, zegt Laura Neimetaite, producteigenaar in het ontwikkelingsteam.

Ze vervolgt: “We hebben de passagiers tijdens het ontwerpen van de verbeterde ervaring die de nieuwe deursloten mogelijk maken, scherp in het oog gehouden. Terwijl het minimaliseren van de inchecktijd, waren de totale kosten en het zorgen voor procesconsistentie op alle routes evenzo cruciale delen van de puzzel ”.

Met hun focus, betrokkenheid en open mindedness tijdens de sessie waren BU Baltic Business Drivers 'Linas Lesauskas en Gintaras Laucius en key user Kristijanas Kiseliovas en het ontwikkelteam van cruciaal belang om het gewenste resultaat te produceren.

“Ik geloof dat transparantie en communicatie tussen IT-afdeling en bedrijfseigenaren de sleutel tot succes is bij het ontwerpen van dergelijke high impact-oplossingen en het kiezen van technologieën. We waren blij dat het ontwikkelingsteam besloot het bedrijf ter plaatse te komen bekijken ”, zegt Linas Lesauskas, business driver voor verkoop aan boord.

“Het kostte ons 1,5 dagen om de gewenste klantervaring voor zowel vracht- als toeristenpassagiers te ontwerpen, gezien de mogelijkheden van de nieuwe deurslottechnologie. Het was een lang maar lonend proces, dat niet alleen duidelijkheid bood over de schaal en specificaties van vereiste technische en proceswijzigingen, maar nog belangrijker, hun implicaties en impact ", verklaart Gintaras, Business Driver voor poorten en inchecken.


Werken aan de customer journey map voor Baltische routes van Business Unit. Links Kristijanas Kiseliovas (Terminal Operations Supervisor), rechts Linas Lesauskas (BUB Business Driver voor diensten aan boord)

“De reis van het zetten van voet in Karlshamn, het ervaren van de reis aan boord van de klant, het lopen door vracht- en passagiers inchecken in Klaipeda, tot 1,5 dagen opgesloten worden in een kamer met zakelijke chauffeurs is van onschatbare waarde geweest. Alleen wanneer zakelijke uitdagingen en realiteiten volledig worden uitgelegd en begrepen, kunnen de beste IT-oplossingen worden ontworpen ”, zegt Laura.

Phoenix geïmplementeerd op Sète-Yalova

Onze collega's die werken aan de IT en digitale integratie van onze mediterrane kantoren in het DFDS-netwerk

Na maanden van toegewijd werk, zowel van de ontwikkelteams als van de lokale kantoren die de nieuwe manieren van werken leerden, ging Phoenix, ons belangrijkste IT-systeem voor de vrachtsector, live op de Sète-Yalova-route en de omgekeerde route op 22 en 23 januari . Dit is de eerste ex-UN Ro-Ro-route die overschakelt naar het nieuwe boekingssysteem in BU Mediterranean. De komende maanden volgen meer routes.

Dit markeert een belangrijke mijlpaal in de IT- en digitale integratie van onze mediterrane kantoren in het DFDS-netwerk, evenals een bijdrage aan pijler B van de Win23-strategie. De succesvolle go-live vereiste een grote inspanning in de voorbereiding door de teams van Phoenix, EDI, MyFreight, BI, Website en Marketing, evenals de waardevolle input van onze kantoren in Sète, Yalova en Istanbul om slimme oplossingen te bedenken onder de coördinatie van Michael Herbaek en Attila Gulyas als projectleiders.

"Zoals bij elk project als dit, was het implementatieproces niet zonder uitdagingen, maar deze zijn efficiënt beheerd door proactieve coördinatie-inspanningen en snelle oplossingen door het team." zegt Daniel Capes, FM Team Lead.

“Onze teams van superusers, systeemanalisten en ontwikkelaars werden gedurende de dag op drie locaties in nauwe coördinatie ingezet, in samenwerking met onze collega's in Sète, Yalova en Istanbul om alles klaar te maken voor de afvaarten. We zijn dankbaar voor het harde werk van alle betrokkenen. ” legt Sara Ryden uit - Product Owner Phoenix, BU MED.

Phoenix wordt op andere routes geïmplementeerd 
Deze eerste livegang is slechts het begin van de roadmap voor digitale en IT-implementatie in BU Mediterranean. Phoenix zal bijna tweewekelijks worden geïntroduceerd in nieuwe routes en het volledige proces zal naar verwachting eind maart worden afgerond.

"We zijn blij dat de eerste go-live succesvol is geweest en kijken ernaar uit om onze klanten en collega's in het Middellandse Zeegebied een verbeterde digitale ervaring te bieden." zegt Lars Hoffman, Vice President & Head of Business Unit Mediterranean.

Afstemmen op de rest van DFDS
"Sommige van de positieve effecten van het nieuwe systeem beginnen al zichtbaar te worden, terwijl het nog in de kinderschoenen staat, kunnen we zeker zien dat er aanzienlijke efficiëntievoordelen zullen zijn bij het afstemmen van systeemprocessen op de rest van DFDS", zegt Alihan Murat Tutuncu, Phoenix Superuser in Istanbul.

“We hebben een enorme inspanning geleverd om Phoenix in de BU Med te implementeren. Dit was een teamprestatie, dus ik wil iedereen bedanken die betrokken was bij de ontwikkelingsfase. Zodra de gebruikers in deze weken volledig op de hoogte zijn van het gebruik van Phoenix, zal MyFreight geleidelijk aan de klanten worden geïntroduceerd als de nieuwe manier om boekingen te maken met DFDS ”, zegt Aslihan Tur - Software Supervisor.

Naast de genoemde systemen wordt binnenkort ook GTMS geïmplementeerd voor gate operations in Pendik Terminal.


Onze collega's van het kantoor in Yalova


Onze collega's van het kantoor in Sète

Nieuw klantenservicesysteem dat wordt geïmplementeerd in Passenger and IT Support

Jan Svane, Thomas Møller, Peter Hoogendoorn, Paolo Selvatico en Martin Lange

Goed nieuws: over een paar weken zal er een nieuw omnichannel klantenservicesysteem worden geïmplementeerd in Passenger en IT Support. Omnichannel betekent dat in plaats van verschillende systemen te hebben om klantverzoeken te behandelen - bijvoorbeeld één voor telefoon, één voor e-mail en één voor chat - alle verzoeken worden behandeld in één systeem dat zelfs kan worden geprogrammeerd om prioriteit te geven aan de verzoeken volgens de set-up het team wil.

Thomas Møller, Head of Customer Interaction bij BU Short Routes & Passenger, zegt: “Het is een enorm voordeel voor onze klanten en voor ons dat we nu niet hoeven te schakelen tussen verschillende systemen. Het nieuwe systeem voorkomt dat klanten moeten wachten om langer te worden bediend dan nodig is, en in het algemeen verkort het de wachttijd aanzienlijk omdat we tijd besparen op handmatig werk. ”

Het nieuwe systeem, Puzzel, maakt het ook mogelijk voor de klantenservicecentra om wereldwijd samen te werken, omdat verzoeken van klanten door alle locaties kunnen worden beantwoord en doorgestuurd.

Thomas: “Noorse klanten worden nog steeds bediend door Noors sprekende reisadviseurs, maar als de wachttijd langer is dan een bepaalde periode, wordt de klant gevraagd of hij of zij in plaats daarvan bediend wil worden door een Engelssprekende consultant, die fysiek kan overal worden geplaatst. Dit betekent ook dat onze reisadviseurs de mogelijkheid krijgen om hun competenties op te schalen, zowel qua taalvaardigheid als kennis over onze verschillende routes. ”

Het project is een zeer soepele en succesvolle samenwerking geweest tussen Thomas Møller, Paolo Selvatico van Procurement, Peter Hoogendoorn van Business Development & Strategy, plus Martin Lange en Jan Svane van IT.

De passagiersorganisatie heeft het volledige pakket, terwijl IT-ondersteuning alleen een light-versie nodig heeft. Maar het systeem is zeer flexibel en kan naar behoefte worden geschaald.

Casper Puggaard, Global Sales & Customer Care Director, zegt: “We hebben er vertrouwen in dat dit het beste systeem is voor DFDS en de prijs is redelijk. Om te beginnen zullen de passagiers- en IT-ondersteuning het systeem gebruiken, maar het kan worden aangepast aan andere afdelingen binnen DFDS die met klantenservice werken. Dus als iemand geïnteresseerd is in het implementeren van het systeem of gewoon meer wil weten, neem dan contact met mij op. ”

"Hartelijk dank aan Thomas, Paolo, Peter, Martin en Jan voor geweldig werk en geweldige samenwerking!"

Omnichannel betekent dat in plaats van verschillende systemen te hebben om verzoeken van klanten te behandelen, alle verzoeken in één systeem worden afgehandeld.

 

Supergebruikers trainen als verkoopsoftware live nadert

Verkoopmedewerkers van Amsterdam – Newcastle kwamen bijeen voor een workshop in IJmuiden om training te blijven geven voor de uitrol van de LS-verkoopsoftware voor winkels

 

Onze verkoopteams aan boord spelen een belangrijke rol in het succes van onze passagiersroutes en de uitrol van het verkoopplatform LS Retail is een zeer belangrijke upgrade om de verkoop te ondersteunen. Nu de route Newcastle-Amsterdam bijna live gaat, zit de bemanning er bovenop.

In december kwamen 18 bemanningsleden van King Seaways en Princess Seaways samen in Ijmuiden om hun training voort te zetten om zich voor te bereiden op de wijzigingen in het verkoopsysteem aan boord. Ze ontmoetten ook collega-supergebruikers van het Kanaal en de Business Driver van de Baltische staten Rokas Budrevicius, die assisteren bij de implementatie.

Andy Watkins, Business Driver voor de Channel-routes en voor de route Amsterdam-Newcastle, zegt: “Wanneer we ons voorbereiden op een roll-out, is dit soort training erg belangrijk, zodat onze medewerkers goed geïnformeerd en voorbereid zijn. Nieuwe en verbeterde systemen helpen ons personeel beter te presteren en verbetert de klantervaring. "

Na de drie dagen van workshops kon de groep terugkeren naar King en Princess om hun collega's aan boord te trainen, en ze wilden dit graag doen.

“Er heerste een geweldige sfeer in de groep. Mensen hebben zich echt aangepast aan het delen van kennis en het idee om een gemeenschap te zijn die elkaar helpt wanneer iemand ondersteuning nodig heeft. Het was ook fantastisch om te zien hoe de groep hun motivatie heeft verhoogd sinds hun eerste training in september. Met deze houding en aanpak zal de implementatie een succes worden ”, voegt Marianne Hagen en Michael Bergmann toe van het team dat de LS Retail Super User-organisatie implementeert.

Bestormingsevenement voor evenementen in Turkije

Het Bosphorus-team van ons IT-ontwikkelingscentrum in Turkije werkt momenteel aan het XMS-project, de software die wordt gebruikt door de cross-dockterminal in Arendal.
Het team heeft 15 modules geïdentificeerd die bestaan uit verschillende functies die de uiteindelijke app de klant moet bieden. De ontwikkeling van de eerste twee modules is al voltooid.

Jan Devrim, directeur van IT Development Centre Turkije, zegt: “We hebben belanghebbenden uitgenodigd voor een tweedaagse workshop met het hele ontwikkelteam.
Om een bedrijfsmodel te creëren dat we tijdens de ontwikkeling kunnen gebruiken, hebben we de workshop-gebaseerde methode Event Storming gebruikt. Het gaat om het verzamelen van alle belanghebbenden om inzichten in het bedrijfsdomein en het probleem bij de hand te krijgen. Dit resulteert in een oplossing die ervoor zorgt dat experts in het bedrijfsdomein en technologie-experts een gemeenschappelijke overeenkomst bereiken voordat ze de app ontwikkelen.

Met behulp van plaknotities en een enthousiaste groep hebben we inzicht gekregen in de terminalactiviteiten en warehousing die we proberen te modelleren en hebben we technische experts in staat gesteld om duidelijk en transparant te communiceren. Samen met Product Owner Jonas Granlund hebben we het project van het begin tot het einde gepland.

Het team en de belanghebbenden hebben de verwachtingen over het grote geheel en de projectstromen gematcht. Softwareontwikkelaar Ahmet Aydın deelde ook een demo met de huidige status van de bestaande app. Door de bedrijfswaarde en complexiteit voor de 15 modules te identificeren, konden de deelnemers het eens worden over het absoluut minimale levensvatbare product (MVP), een versie van de app met net voldoende functies voor het bedrijf om deze voordelig te gebruiken en is ook bedoeld om feedback vast te leggen voor toekomstige ontwikkeling. Er werd bepaald dat de taakbeheer- en magazijnmodules de MVP zouden definiëren.

Een nieuwe naam was nodig voor onze applicatie met de toevoeging van de magazijnmodule, en de deelnemers gingen met "Astrid".

Samengevoegde ferry vracht DIO en IT Fulfilment afdelingen stroomlijnen processen

Samengevoegde ferry vracht DIO- en IT-afdelingsafdelingen verminderen de complexiteit en overlappende rollen. Naarmate sommige rollen verdwijnen, zoeken we naar oplossingen voor vijf collega's.

 

In september 2019 zijn het vracht DIO-kantoor en het IT Fulfillment Management Team van de Ferry Division samengevoegd tot één afdeling onder het management van Michael Herbæk.

“Hoewel iedereen geweldig werk heeft verricht en hard heeft gewerkt om resultaten te leveren, maakte de vorige gecompliceerde structuur het moeilijk om processen te verbeteren. Het doel van de fusie was daarom om de complexiteit te verminderen om onze digitale processen te verbeteren en ons vermogen om betere oplossingen sneller te leveren, ”zegt Michael Herbæk, hoofd van de samengevoegde vracht DIO en IT-uitvoeringsafdeling.

“We hebben nu tijd gehad om de optimale structuur voor de afdeling te evalueren en hebben een aantal overlappende functies en mogelijkheden geïdentificeerd om onze processen te stroomlijnen. Als gevolg hiervan zullen we een nieuwe structuur opzetten die volgt op de structuur die in Logistics is geïntroduceerd. Deze nieuwe structuur versterkt de rol van Product Owner en wijdt Product Owners aan het ondersteunen van specifieke doelstellingen en mogelijkheden. We zijn ervan overtuigd dat deze veranderingen ons zullen helpen de doelen van de fusie van de afdelingen te bereiken ”, zegt Michael.

"Helaas zullen die meer gestroomlijnde processen betekenen dat sommige rollen zullen verdwijnen en dit zal de behoefte aan personeel op de afdeling helaas met een paar posities verminderen."

“De getroffen mensen zijn allemaal zeer goede collega's die uitstekend werk hebben geleverd en daarom doen we ons best om naar andere kansen in de organisatie te zoeken. Er zijn nog vijf personen over zonder een rol in de organisatie en we zijn nu in dialoog met hen en hun vakbondsvertegenwoordigers om andere oplossingen te zoeken. De getroffen collega's werken in het VK en Nederland, en natuurlijk zullen we hen zo goed mogelijk ondersteunen in het komende proces als er geen oplossing kan worden gevonden bij DFDS, ”zegt Michael.

De DFDS-app ontwikkelt zich op volle snelheid

In iets meer dan drie maanden heeft de DFDS-app meer dan 5000 downloads voor iOS (het mobiele besturingssysteem ontwikkeld door Apple Inc.). De Android-versie, uitgebracht op 24 oktober, is meer dan 1500 keer gedownload.

Hasan Ünal, Product Owner, Digital, zegt: “In onze eerste versie was alleen de Engelse taal beschikbaar, maar we hebben onlangs een update naar zowel de App Store als Google Play Store gestuurd, inclusief zeven nieuwe talen die de app zal ondersteunen. Nu kan de DFDS-app ook worden gebruikt in Deens, Noors, Zweeds, Frans, Duits, Nederlands en Pools. Samen met passagiersmarketing plannen we updates voor de resterende talen die we ondersteunen op dfds.com in januari volgend jaar. ”

Tot nu toe is de DFDS-app alleen gepromoot bij klanten die reizen op Newcastle - Amsterdam en op onze Kanaalroutes, omdat deze routes meestal worden geboekt door Engelstalige klanten, maar nu zal het team de promotie uitbreiden naar klanten die ook andere routes hebben geboekt .

"We hebben echt nuttige feedback van onze klanten verzameld en zijn al bezig met het verbeteren en toevoegen van functionaliteiten in de app op basis van de tot nu toe ontvangen klantfeedback", zegt Hasan.

“Zoals we in onze KPI's hebben nagestreefd, krijgt onze app een beoordeling van meer dan vier sterren in zowel de Google Play Store als de Apple App Store, en wij & #8217; ll houden deze statistieken bij om ervoor te zorgen dat we onze klanten bijhouden en overtreffen & #8217; expectations.”

Het team werkt momenteel aan het consolideren van twee DFDS-vracht-apps in het DFDS-app-universum en voegt tegelijkertijd functionaliteiten toe om de efficiëntie op onze vrachtterminals te verhogen.

Hasan zegt: “We hebben gebruikerstests uitgevoerd in Gent, Immingham, Dover, Duinkerken en Calais en waardevolle informatie verzameld over hoe we de tijd die vrachtchauffeurs in DFDS-terminals doorbrengen kunnen verminderen voor een efficiëntere stroom. We verwachten onze eerste update met functies voor vrachtbestuurders al in het eerste kwartaal van volgend jaar uit te brengen. Vervolgens willen we onze gebruikers van de terminal-app naar de DFDS-app verplaatsen en de terminal-app later volgend jaar buiten gebruik stellen. ”

De DFDS-app wordt voornamelijk gedownload door de leeftijdsgroep 25-34 jaar, gevolgd door de leeftijdsgroepen 35-44 en 45-55, en 69% van onze app-gebruikers zijn mannelijk.

Gentse terminalgebruikerstest met vrachtbestuurders

CIO Gert Møller gaat met pensioen

Gert Møller trekt zich terug uit zijn CIO-functie bij DFDS, en deze gelegenheid zal worden gemarkeerd met een receptie op 19 december van 15:00 tot 17:00 uur in DFDS House.

In het nieuwe jaar zal Gert Møller, CIO van DFDS, veel moeilijker te bereiken zijn, omdat hij twee maanden met zijn vrouw Nina door Nieuw-Zeeland reist. Zijn afwezigheid zal echter feitelijk van een meer permanent karakter zijn, aangezien hij eind 2019 zal stoppen met zijn CIO-functie bij DFDS, net zoals hij in maart aankondigde.

We zijn er zeker van dat een groot aantal partners, vrienden en collega's van de gelegenheid gebruik zullen maken om afscheid te nemen van Gert tijdens zijn afscheidsreceptie op donderdag 19 december - zijn laatste dag bij het bedrijf. We kunnen Gert echter van tijd tot tijd verwachten, omdat hij geen genoegen neemt met alleen maar doe-het-zelven in huis of andere pensioengerelateerde activiteiten. “Ik zal wat consultancywerk doen, ook voor DFDS, en ik heb al een aantal aanvragen. Ik werk al 17 jaar in de CIO-rol en dit is naar mijn mening te lang, niet in het minst omdat het 24 uur per dag beschikbaar is. Daarom kijk ik uit naar een meer 'onafhankelijke' rol waar ik mijn dag op een flexibelere manier kan plannen, 'zegt Gert.

De 24-uurs beschikbaarheid is vereist omdat geen enkele functie zo bedrijfskritisch is als onze IT-systemen. Gert is verantwoordelijk voor deze systemen sinds 2002, toen hij bij DFDS kwam, of liever wanneer hij terugkwam bij DFDS. Maar eerst dingen eerst.

Gert groeide op in de stad Aabenraa in Jutland en behaalde zijn masterdiploma in engineering aan de universiteit van Aalborg. Er was weinig twijfel dat hij dit pad zou kiezen omdat hij een technische nerd was toen hij een tiener was, in die mate dat zijn experimenten in zijn thuislab zelfs een explosie veroorzaakten die groot genoeg was voor de politie om belangstelling voor de zaak te tonen.

Gert werkte echter niet lang met chemicaliën. In plaats daarvan raakte hij geïnteresseerd in IT, een nieuwe en opkomende wetenschap. Dus na drie jaar bij het medische bedrijf Novo, was hij in 1986 werkzaam als Development Manager bij Transnordic in Jutland.

Bij Transnordic ontwikkelde hij in 1988 het logistieke systeem Cargolink voor DFDS Transport. Dit ging zo goed dat DFDS zijn grootste klant bleef tot 1993, toen het logistiek management van DFDS, Ole Frie en Ole Sehested, hem aannam als IT-projectmanager. Hij werkte nu voor een bedrijf dat groeide van 700 naar 9.000 in slechts vijf jaar omdat het management bedrijven bleef overnemen. Dit omvatte de enorme overname van het bedrijf Dan Transport, dat een groot deel uitmaakte van de logistieke divisie DFDS Transport van DFDS.

In 2000 nam DSV ook DFDS Transport en Gert Møller over. Na een jaar als CIO bij DSV, werd hij achtervolgd voor de functie van CIO bij Berendsen, een leverancier van textielonderhoudsdiensten, enz. Hij bleef echter in contact met DFDS en toen Berendsen van eigenaar veranderde en de IT-taken werden verminderd, Gert werd gevraagd om terug te komen naar DFDS om de IT-afdelingen van passagiers en vracht samen te voegen tot één IT-afdeling van de groep met zichzelf als CIO.

"Ik was gewend aan bedrijven die voortdurend groeiden en overnamen, dus we hadden de structuren en processen op het moment dat we Norfolkline in 2010 overnamen", zegt Gert.

In IT is veel hetzelfde gebleven. De digitale ontwikkeling die met Sophie-Kim Chapman naar DFDS is gekomen, is echter een opleiding geweest. Haar strikte kijk op dingen weerspiegelt de kijk van de klanten, en het heeft me veel geleerd, ”zegt Gert.

Bedankt van Torben
“Ik ben erg blij dat we Gert bij ons hebben gehad in tijden dat we de IT-afdeling snel ontwikkelden, zowel in termen van complexiteit als in termen van het aantal taken. Taken zoals de ontwikkeling van Phoenix, Velocity, Seabook en talloze andere complexe kernsystemen samen met nieuwe digitale tools.

“We hebben het geluk gehad zo'n bekwame, ervaren en zeer betrokken manager als Gert aan het roer te hebben om ervoor te zorgen dat IT een van de belangrijkste instrumenten is gebleven om het bedrijf de toekomst in te stuwen. Ook Gert's enthousiasme voor DFDS en het personeel is voor ons allemaal inspirerend geweest ”, zegt Torben Carlsen.

“Ik bedank Gert hartelijk voor zijn ongeëvenaarde bijdrage aan DFDS en wens hem een geweldige tijd als onafhankelijker consultant. Ik hoop ook dat hij meer tijd zal hebben in zijn zeilboot en met zijn vele andere interesses. ”

Stamgegevens, passagiers, inkoop en IT werken samen bij het verwerken van stamgegevens

Andy Watkins, Lukasz Jędrzejek, Pernille Hüls Dyrmose en Torben Ødegaard

Meer dan drie jaar geleden begon Group Procurement nauw samen te werken met het Master Data-team in Poznań om te zorgen voor centralisatie van de werkzaamheden voor het creëren en onderhouden van de producten die via de DFDS-aankoopsystemen zijn gekocht.

Pernille Hüls Dyrmose, VP, Group Procurement, zegt: “In de loop der jaren heeft Group Procurement het genoegen gehad collega's van het Master Data-team te detacheren naar Kopenhagen, en tijdens deze periodes hebben ze waardevolle kennis opgedaan over hoe wij werken met master gegevens op DFDS. We hebben bijvoorbeeld de volledige verantwoordelijkheid voor het beheer van stamgegevens voor de vier cruiseschepen en alle artikelen in Sertica, ons onderhouds- en inkoopsysteem, overgedragen aan het Stamgegevens-team in Poznań. ”

Met de toekomstige uitrol van LS retail (ons verkoopsysteem voor het beheren van de verkoop in winkels, bars en restaurants evenals voorraad aan boord van onze passagiersveerboten) naar de gehele vloot, zullen Pearl, Crown, King en Princess de laatste schepen zijn die laat LS Retail alle verkoopartikelen aan boord beheren.

Pernille zegt: “Hierna zullen alle passagiersschepen die op het Kanaal en in de Baltische staten varen, evenals onze cruiseroutes die varen tussen Kopenhagen - Oslo en Amsterdam - Newcastle artikelen kopen via hetzelfde systeem. Deze opstelling ondersteunt het feit dat we de volledige verantwoordelijkheid voor productgegevens in LS Retail hebben verplaatst naar Poznań, en de afdelingen Passenger and Procurement zullen hierdoor een zeer gestroomlijnde benadering van gegevens en de vereiste transparantie in de vloot ervaren, dus schaalvoordeel mogelijk maken. ”

De focus ligt op uitgelijnde productboomstructuren, uitgelijnde naamgevingsconventies, één proces en één afdeling. Pernille zegt: "Op deze manier kunnen we ervoor zorgen dat we efficiënter en datagestuurd worden in onze beslissingen en onderhandelingen."

Lukasz Jędrzejek, teamleider, Master Data, is vanaf het begin op weg met Group Procurement. Hij zegt: “De enige manier om gegevens van hoge kwaliteit te garanderen, is door ze op één plek te centraliseren. Dankzij een grote betrokkenheid en ondersteuning van collega's bij Group Procurement, Passenger en IT, kunnen we LS Retail-processen voor producten aan boord brengen en de afdeling Master Data in Poznań gebruiken als een natuurlijk centraal punt voor gegevensonderhoud. ”

Andy Watkins, Business Development Manager, BU Short Routes & Passenger, zegt: “Het centraliseren van het beheer van de LS Retail-databases in het Master Data-team zal een aantal voordelen opleveren voor onze Category Managers en de bemanning aan boord van onze schepen. Gegevensintegriteit heeft een grote invloed op ons vermogen om de detailhandel en horeca te exploiteren, omdat producten of promoties die verkeerd zijn ingesteld, voorkomen dat onze bemanningen een geweldige klantervaring leveren aan al onze passagiers. "

IT speelt een belangrijke rol in het proces. Torben Ødegaard van IT, Pax Fulfillment, zegt: “Het centraliseren van het onderhoud van stamgegevens naar één eenheid is een belangrijk onderdeel van het creëren van één LS Retail voor de gehele DFDS-passagiersvloot. Dit zorgt voor een gemeenschappelijke, meer gestroomlijnde installatie en maakt het ons allemaal gemakkelijker. In de toekomst zal het ons ook in staat stellen om meer waardevolle informatie aan onze dataset en daarmee nieuwe functionaliteiten aan het LS Retail-platform toe te voegen. ”

Pernille concludeert: “Bij dit project zijn collega's van Master Data, Passenger, IT en Procurement betrokken, en het was een genoegen om zo'n geweldige samenwerking op verschillende afdelingen te ervaren. Ik kijk ernaar uit om de samenwerking voort te zetten.

DFDS Direct-installatie volledig op zijn plaats

De samenwerking tussen Logistiek, Digitaal en IT, die DFDS Direct vormt. Van links: Riccardo Cereser (Digitaal), Gabriella Simon (IT), Ignas Bagdonas (IT, extern), Christian Jess (IT), Tynan Debold (IT, extern), Casper Michaelsen (IT), Gauvain Haulot (DFDS Direct), Valdemar Warburg (BU Nordic), Rebecca Colvin (DFDS Direct), Rasmus Pedersen (Smart Data), Henrik Killander (DFDS Direct) en Baran Ozan (DFDS Direct)

 

Een paar maanden geleden hebben we het nieuws van gedeeld een nieuwe DFDS Direct-afdeling krijgt vorm. Het team onder leiding van Gauvain Haulot bouwt de digitale business binnen de Logistics Division in lijn met de strategische doelen van Win23's Pillar B.

Voor dit doel heeft het team verschillende hoofdprioriteiten.
• Verbetering van de acceptatie van huidige digitale boekings- en postboekingsdiensten door onze bestaande klanten.
• Ontwikkel en ontwikkel geautomatiseerde offertes in nauwe samenwerking met Smart Data.
• Verbeter digitale waardepropositie met direct geprijsde producten voor onze bestaande klanten.
• Schaal digitale waardepropositie naar nieuwe klanten.

Deze zijn bedoeld om het bedrijf te ondersteunen en, nieuwe online inkomstenstromen toe te voegen, terwijl de huidige manier van zakendoen wordt gedigitaliseerd en de operationele efficiëntie wordt verbeterd, bijvoorbeeld door te helpen lege runnings te verkopen.

Het team is echt crossfunctioneel en is een samenwerking tussen Logistiek, IT en Digital: Gauvain en zijn team (Henrik, Rebecca en Baran) rapporteren aan Valdemar Warburg, VP en hoofd van BU Nordic. Rasmus en Riccardo maken deel uit van de digitale afdeling van Sophie-Kim Chapman, en de IT-collega's (Gabriella, Casper, Christian evenals de externe ontwikkelaars) maken deel uit van IT.

DFDS Direct zal ook nauw samenwerken met het Automated Quotes-team van Smart Data en Sarah Holloway van Logistics, omdat zij de prijsmodule hebben gebouwd en verbeteren & #8211; een van de kernmogelijkheden van DFDS Direct.

We verwelkomen drie nieuwe teamleden

Rebecca Colvin, Operations Lead. Rebecca heeft bijna 10 jaar ervaring met DFDS Logistics, waarvan meer dan de helft als routemanager in Immingham en vervolgens Vlaardingen. Ze zorgt voor een nauwe samenwerking met de logistieke kantoren en een soepele integratie van de digitale tools in de dagelijkse bedrijfsvoering.

Henrik Killander, leider in bedrijfsontwikkeling en marketing. Henrik werkt al vier jaar bij DFDS als Marketing Manager. In de nieuwe rol zal hij zijn kennis van state-of-the-art digitaal zakendoen en marketing benutten.

Baran Ozan, Business and Data Analyst, die DFDS Direct ondersteunt met data-analyse om weloverwogen, datagestuurde beslissingen te nemen. Baran is net afgestudeerd aan het CBS in financiën en boekhouding.

Gauvain Haulot, directeur van DFDS Direct, zegt: “We gaan deze enorme uitdaging met nederigheid aan. Het is een nieuwe start voor deze ambitie die we hebben voor de ontwikkeling van de online business in Logistics, en we kijken uit naar nauwe samenwerking met onze Logistics-collega's. We hebben ons goed voorbereid en het team samengesteld, en we leren ook veel naarmate we vorderen. ”

Valdemar Warburg, VP en hoofd van BU Nordic, zegt: “Ik verwelkom onze collega's, zowel nieuwe als collega's die overgaan op logistiek! DFDS Direct is veel meer dan een online boekingsplatform. Het is hoe we omgaan met onze klanten en onze processen automatiseren. En hoewel we nu een sterk, ervaren en toegewijd ondersteuningsteam hebben, zijn wij in de Logistieke Divisie degenen die de veranderingen zullen implementeren, terwijl we onze activiteiten op het gebied van boeken, boeken en verkopen in de komende maanden transformeren. ”

IT Development Centre Turkije ontwikkelt nieuwe tool

Logistiek en rederijen maken veel vrachtdocumenten aan waarvan klanten meestal niet op de hoogte zijn. Deze documenten worden met de lading vervoerd en geven details over de verzending en douane en opslaginformatie.

Het afhandelen van fysieke vrachtdocumenten is echter tijdrovend. Het vergt veel handmatig werk en is inefficiënt, er gaat tijd verloren en er treden fouten op. Het kost ook veel ruimte om fysieke documenten te archiveren en het kost tijd om ze terug te vinden.

Per Hjelmström, Process Development Manager, zegt: “In een vruchtbare samenwerking tussen DLC Arendal en het Bosphorus Team van het IT Development Center in Istanbul, hebben we een oplossing voor het scannen van documenten ontwikkeld. Het richt zich op de crossdocking-versie van GTMS (General Terminal Management System), XMS, de software die wordt gebruikt door de crossdockterminal in Arendal. Hier worden producten van een leverancier of fabrikant gedistribueerd via een inkomend dok en vervolgens rechtstreeks getransporteerd naar het uitgaande transportdok met weinig tot geen handling of opslagtijd. ”

Het doel is om de documenten slechts één keer af te handelen, dat wil zeggen wanneer ze worden gescand en opgeslagen in een digitaal formaat in de cloud. Het systeem doet de rest. Wanneer de documenten zijn gedigitaliseerd, zijn ze doorzoekbaar, toegankelijk en gemakkelijk intern of met onze klanten gedeeld via links. We zijn ook van plan om de documenten via een webportal beschikbaar te maken voor klanten. Op die manier kunnen we onze transparantie vergroten en onze klanten snellere services bieden.

Ontwikkelaar van Team Bosphorus in Istanbul, Anıl Taşçı, zegt: “Deze oplossing was de eerste module die werd ontwikkeld voor het XMS (X-dock Management System), en het is de eerste stap in ons digitale transformatietraject in Arendal. Het voorziet in de behoefte aan digitale transformatie en digitale archivering van papieren documenten. Twee specifieke hoofdfunctionaliteiten zijn het opsplitsen en samenvoegen van PDF-documenten, het meest gebruikelijke formaat voor het bewaren en delen van digitale documenten, en het wordt tegenwoordig door bijna alle scanners, browsers en mobiele apparaten ondersteund. ”

Deze manier van omgaan met documenten heeft geleid tot kwaliteitsverbeteringen voor onze klanten en een gestroomlijnd en efficiënter uitgaand proces waarbij de bronnen van fouten aanzienlijk zijn verminderd.

Het digitale documentbeheer is een voorwaarde voor verdere digitalisering van het Arendal X-dock, met als doel de operaties te vereenvoudigen en transparante X-dock-diensten van uitstekende kwaliteit aan onze klanten te leveren.


Met XMS kunt u vrachtdocumenten uploaden. Wanneer de documenten zijn geüpload, zijn ze doorzoekbaar, toegankelijk en gemakkelijk intern of met onze klanten gedeeld via links.

Istanbul-team sluit zich aan bij Integration-ondersteuning

Drie ontwikkelaars in het Istanbul Integration-team hebben zich nu aangesloten bij de rotatie in EDI en Integration-ondersteuning. Van links: Haluk Iltas, Yusuf Tezcan en Kemal Teke

 

DFDS blijft locaties verzamelen tot een volledig verenigd bedrijf. Het nieuwste voorbeeld hiervan is de toevoeging van ons kantoor in Istanbul aan de ondersteuningsteams EDI (Electronic Data Interchange) en Integration, die een grote verscheidenheid aan aanvraagtickets uit de hele organisatie afhandelen. Veel onderdelen van het bedrijf vertrouwen op deze ondersteuning, waaronder logistiek, ferry, financiën, sertica, producteigenaren en personeelszaken.

Om de functie te versterken, hebben drie ontwikkelaars in het Turkse Integratieteam, Haluk Iltas, Yusuf Tezcan en Kemal Teke, zich nu aangesloten bij de rotatie in EDI en Integration-ondersteuning, waarbij Istanbul samen met Vlaardingen en Kopenhagen onze derde locatie voor deze functie is geworden.

De ontwikkelaars begonnen de ondersteuning in week 42 af te handelen met integratie-ontwikkelaar Jan Kierstein op locatie om hen te helpen en te trainen in alle verschillende ondersteuningsverzoeken. Het trio zal, vaak in de eerste weken om ondersteunende taken op te doen, ondersteunende taken hebben, met toegewijde back-upondersteuning van collega's in Kopenhagen en Vlaardingen.

Jan zegt: “We hebben alle tickets in Topdesk doorgenomen voor EDI-ondersteuning, het verwerken van interne waarschuwingen, e-mails van externe partijen, interne gebruikers, enz. Hoewel ze een grote verscheidenheid aan ondersteuningsverzoeken hebben afgehandeld, zal er in de loop van de tijd nog veel meer komen. Het afhandelen van EDI / Integration-ondersteuning is een kans om naar veel verschillende oplossingen en opstellingen te kijken, interactie te hebben met veel verschillende partijen en meer te leren over alle DFDS-systemen. De problemen waarmee men te maken kan krijgen, zijn technische, operationele, verkeerd ingevulde informatie, netwerkproblemen, problemen van externe partijen en nog veel meer. ”

Na hun eerste ondersteuningsweken zal de EDI / Integration-ondersteuning in rotatie worden afgehandeld door:
Bent Christensen, Vlaardingen
Frans Faneker, Vlaardingen
Haluk Iltas, Istanbul
Yusuf Tezcan, Istanbul
Kemal Teke, Istanbul
Rajesh (waran) Kalaiselvan, Kopenhagen
Mikael Lund, Kopenhagen
Thor Fischer-Olsen, Kopenhagen
Jan Kierstein (Hansen), Kopenhagen
John Andersen, Kopenhagen

Maandelijkse EPR-status: Project op schema

Het ERP-project (Enterprise Resource Planning) ligt momenteel op schema en verloopt volgens plan.

Luisa Bæk Lund, IT-projectmanager, zegt: “In de afgelopen paar maanden hebben we meer dan 20 workshops gegeven als onderdeel van de ontwerpfase. Daarnaast is een herzien uitrolplan goedgekeurd door alle financiële managers en programma-eigenaar Jesper Mikkelsen Heilbuth, VP. Ten slotte is er een training en opleidingstour voor verandermanagement gepland met de eerste stop in Poznań deze week. ”

Vanaf vandaag wordt elke maand een korte status over het ERP-project gedeeld op de ERP-projectpagina op de Bridge.
De status omvat updates over:
- Algemene projectstatus en voortgang (door Luisa Bæk Lund, General Project Manager)
- Finance status (door Vinothkrishna Rangamani, Finance Project Manager)
- Infrastructuur en integratie (door Sunil Behera, Technical Solution Architect)
- HR-status (door Jørgen Svare, HR-module projectmanager)
- Inkoopmodule (door Mona Todnem, Inkoopmodule Projectmanager).

"Het programmamanagementteam hoopt dat dit meer transparantie rond het ERP-project zal creëren en ziet dit als een geweldige manier om te delen hoeveel werk en moeite er wordt gestoken door trackleads en projectleden", zegt Luisa.

BU Med wint & #8216; The Coolest Agile Board & #8217;

Gisteren, op 24 oktober, was BU Med een van de sponsors van de Agile Turkey Summit, het grootste Agile-evenement in Turkije waar Agile-enthousiastelingen uit het hele land bijeenkwamen. Het Oxygen Team was een van de collega's van BU Med die de top bijwoonden waar ze de prijs “The Coolest Agile Board” wonnen.

Het team dat mobiele apps en systemen ontwikkelt, woonde de top bij om te delen hoe ze behendig zijn en bracht hun zelf ontworpen behendig bord naar de show. Het bestuur werd zo goed ontvangen dat het werd bekroond met "The Coolest Agile Board" in de competitie van het Agile Turkey Committee op Twitter.

Hakan Adıgüzel, Scrum Master, zegt: “Ons agile board houdt alles over een project voor iedereen zichtbaar. We wisten de waarde die het voor het team met zich meebrengt, maar het is super cool dat andere Agile-enthousiastelingen het ook erkennen. ”

Volkan Biçer, hoofdontwikkelaar, zegt: “Transparantie is het belangrijkste in het team. Het behendige bord is het grootste stuk van deze puzzel. ”


Bekroond agile board van het Oxygen Team

Ayşe Bilgin, UX Designer, zegt: “Het ontwerp vertelt veel over de transportactiviteiten van DFDS. Op het bord; we beginnen met een magazijn vol dozen genaamd "PBI's". Vervolgens worden dozen in een vrachtwagen geladen en naar een DFDS-schip getransporteerd. De vrachtwagen vertegenwoordigt het TO DO-gedeelte en het DFDS-schip dat naar een andere haven vaart, vertegenwoordigt LOPEND. In het laatste deel zien we enkele aanhangwagens die klaar staan om te worden opgehaald, en het heet GEREED. We hebben onderaan wat dinosaurusskelet en fossielen toegevoegd, gewoon voor de lol. En er is ook een onderzeese visie om onze nieuwsgierigheid, passie en verwondering naar het werk dat we doen te vertegenwoordigen. Ons bestuur motiveert ons. We zijn erg blij dat het het beste agile board in 2019 in Turkije heeft gewonnen. ”

Let op spoofing!

We kennen allemaal phishing en we hebben waarschijnlijk zelf een paar phishing-e-mails ontvangen met een min of meer professionele uitstraling. Nu vraagt IT ons om bewust te zijn van spoofing, aangezien minstens één medewerker een e-mail heeft ontvangen die blijkbaar van Niels Smedegaard is.

Gert Møller, CIO, zegt: "Dit soort zwendel is heel normaal en gaat onder de naam" spoofing ", dat is wanneer een crimineel zich voordoet als iemand anders. Nu had deze crimineel zijn huiswerk niet gedaan, maar ze zullen er snel achter komen dat ze in plaats daarvan de naam van Torben hadden moeten gebruiken.
IT kan hier niets aan doen, behalve het blokkeren van het e-mailadres. Maar dan veranderen ze het gewoon, en zo gaat het maar door. Dus we dringen er bij iedereen op aan zeer voorzichtig te zijn en niet in de val te lopen. "

Dit is een voorbeeld van hoe een spoofing-e-mail eruit kan zien:

 

Goedemorgen Geert, hoe gaat het?

Ik ben momenteel bezig met de afronding van een transactie met hoge prioriteit voor de groep, met betrekking tot een bod op de overname van een buitenlandse onderneming.

Baker en McKenzie advocatenkantoren die verantwoordelijk zijn voor deze deal, hebben me zojuist op de hoogte gebracht om deze zaak niet vanuit het hoofdkantoor te verwerken en een buitenlandse dochteronderneming te gebruiken om lekken en handel met voorkennis te voorkomen.
Ik zal u hier later meer informatie over geven.

Daarom heb ik ervoor gekozen om deze operatie te begeleiden met mijn advocaat Daniel Fesler (van Baker en McKenzie) en mijzelf.
Niemand anders dan ons drieën moet op dit moment worden geïnformeerd.

Als eerste stap stuurt Geert me, zodra je dit bericht ontvangt, onmiddellijk de beschikbare kasstroom (bankafschriften) van vandaag van onze bankrekeningen in België zodat ik het naar mijn advocaat kan doorsturen.
Geef me ook een ander telefoonnummer waar je comfortabel met hem kunt praten.

Zodra ik beide informatie ontvang, zal ik u verdere instructies voor de dag sturen.

Med venlig hilsen / Met vriendelijke groet,

Niels Smedegaard