Welkom Côte d'Opale

Today, we welcome our newest addition to our fleet, Côte d’Opale, that was delivered to Stena and handed over to us six weeks ahead of schedule. We have signed a long-term charter agreement with Stena RoRo and the 216-metre-long ferry will become the longest ferry operating on the English Channel.  

To mark the delivery, a ceremony with representatives from Stena RoRo, DFDS and the shipyard was held on site and the ferry will soon embark on its maiden voyage to Europe where she will be set in service on the Dover – Calais route during the summer.

With capacity for 160 trailers and space for 1000 passengers and crew, the Côte d’Opale is a fine example of how we combine cargo and passenger traffic without compromising the onboard experience. Stena’s E-Flexer design has made it possible to adapt the ferry to the wishes associated with the short English Channel crossings.

Côte d’Opale will be able to offer our passengers a comfortable journey and an extraordinary shopping experience while accommodating growth and increasing operational efficiency. Due to the large capacity, energy consumption per trailer transported will be significantly decreased compared to Calais Seaways that will be replaced by Côte d’Opale.

Instead of cabins, there are extra-large areas so passengers can spread out, relax and enjoy the great onboard facilities. The bow and stern are especially designed to fit the quayside facilities in both ports, and in addition, it is equipped with a third bow thruster to facilitate the many daily manoeuvres in port.

Finally, I want to recognise the huge efforts of Jeppe Halkjær Pedersen as observer at the shipyard for the last couple of months. Recently, Jeppe was supplemented by three French crew members who also joined as observers after 23 days of quarantine. They have all done an incredible job. Thank you.

About the Côte d’Opale  

Length: 215.9 m

Draught: 6.6 m

Beam: 27.8 m

Capacity: 3100 lane meters + 120 trailers, 1000 passengers and crew

Nieuwbouw voor de Baltische staten op proef op zee

Just look at these fantastic photos of our newbuilding on sea trial.

As you might know, sea trials are conducted to test and validate the equipment and systems. At Gueenngzhou Shipyard International in China, it is customary to conduct two sea trials. The first sea trial is to test main functions, machinery, propulsion systems etc. The second is considered an acceptance trial, verifying that all systems are functional and that contractual speed requirements can be achieved. As seen in the pictures, the first sea trial happened before applying the final coating which will be done before the final sea trial.  

We look forward to seeing her in full DFDS livery and welcome her home to Europe later this year. It is certain that this beauty will get to create many fine experiences for our passengers when it is deployed in one of your Baltic routes. Thank you to Jens Monk Green Bro for sharing the pictures with us. 

Vaarwel Gothia Seaways, welkom Acacia Seaways

Vorige week hebben we onze ferry 'Gothia Seaways' verkocht aan het Luxemburgse CLdN. Tegelijkertijd hebben we de vrachtveerboot 'Meleq' overgenomen van CLdN die we Acacia Seaways hebben genoemd.

Afgelopen donderdag 15 april hebben we afscheid genomen van Gothia Seaways dat is overgenomen door CldN en omgedoopt zal worden tot Maxine. De overdracht werd officieel gemarkeerd tijdens een vlagwisselceremonie waar kapitein Andrej Oreshko en de bemanning de Litouwse vlag aan boord van Gothia Seaways lieten zakken. Daarna hees de nieuwe kapitein van CLdN de vlag van het eiland Man.

De dag erna kwam echter een nieuwe veerboot, Meleq, bij de vloot van CLdN. Meleq is een zeer bekende klasse aangezien ze een zusterschip is van onze veerboten Gardenia Seaways en Tulipa Seaways. Elk is 210 meter lang en heeft een capaciteit van 262 trailers met een laadruimte van 4.076 meter.

De overname werd gemarkeerd met een vlagwisselceremonie waarbij onze bemanning de Litouwse vlag hijstte als teken van de levering.

De nieuwe veerboot heette Acacia Seaways en voegt zich bij de groep veerboten die bekend staan als de bloemenschepen die allemaal worden gebouwd op de Duitse scheepswerf Flensburger Schiffbau-Gesellschaft.

Maxine is teruggecharterd naar DFDS voor voortgezette dienst in het Baltische netwerk van DFDS in april-mei en zal naar verwachting toetreden tot de nieuwe vrachtdienst Calais-Sheerness van DFDS die op 1 juni zal beginnen. Acacia Seaways werd teruggecharterd voor voortgezette exploitatie op de route Zeebrugge-Purfleet-Esbjerg van CLdN.

DFDS lanceert een nieuwe onbegeleide vrachtdienst van Sheerness naar Calais

The service will start on 1st June and will offer one daily sailing in each direction between the two ports.

It will be operated by the Gothia Seaways, which can carry up to 165 unaccompanied freight units (trailers or containers without drivers).

The port of Sheerness, part of Peel Ports’ London Medway cluster, is located in northern Kent and operates 24 hours a day and is fully open/accessible seven days a week. This flexibility offers our customers congestion free access to drop and collect trailers, with no standage charges applied for the first 48 hours. The port benefits from close proximity to the M25 orbital ring (approx. 40km closer to the M25 than Dover), which is ideal for goods heading to the London area and the Midlands.

The new route expands our existing network of services between the UK and Europe and comes in response to growing demand for unaccompanied freight services.

It is the latest in a series of investments we are making to improve our services. A brand-new freight and passenger ship, the Cote d’Opale will join our Dover to Calais route in July this year, increasing capacity on the route and enhancing the passenger experience onboard its fleet.

Wayne Bullen, Freight Sales Director, said: “We’re really pleased to be adding a new unaccompanied freight service to the extensive route network that DFDS already offers. Sheerness benefits from excellent road links with a close proximity to the M25 orbital ring, which is ideal for goods heading to the London area and the Midlands”.

“Sheerness promises to be a superb ‘partner port’, with an ambitious plan to grow its services over the next decade. We also continue to cement our partnership with the port of Calais and are excited to be expanding our services to the port as it marks the fulfilment of its multi-million-pound expansion project”.

“Launching a new route at this time is a strong indication of our commitment to our customers, our confidence in the popularity of DFDS services and an investment that will help to boost both the UK and French economies. It aligns with our business strategy, helping us to expand our freight network and offer solutions that help our customers, communities and our own business to grow.”

Jean-Marc Puissesseau, Chairman, Port of Calais, said: “We are very proud that DFDS, first RoRo operator in Europe, chose the port of Calais to propose its new unaccompanied route to the UK. It is a clear sign of confidence in the ability of the port to create value for our clients. This new service will perfectly fit with the rail motorways in operation in Calais coming from Italy, Spain and southern France”.

Richard Goffin, Port Director, London Medway said: “We’re delighted to welcome a new unaccompanied freight service from DFDS. This is the first ferry service since Olau Line ceased operating in 1994. Over the past year, we have Brexit-proofed a number of our ports, including London Medway, increasing resiliency to handle additional cargo to help reduce delays and maximise efficiencies for customers to provide a more attractive proposition and UK entry point over other southern ports. Our strategic location provides proximity to market benefits, and we are continuing to drive forward with planned investment in our people, processes and technology, creating further opportunities for our customers through diversification, as well as the creation of up to 100 direct and indirect local jobs.”

The combination of challenges posed by Brexit and Covid-19, has exposed drivers and haulage companies to vulnerabilities in supply chains worldwide. This has resulted in many cargo owners and carriers re-assessing their transport plans and choosing different ports, different shipping methods, and switching transport modes in order to preserve supply chains. Given current restrictions surrounding international travel, stricter border controls and COVID-19 threats, one of the most standout benefits is that by using driverless methods, the risk of delays associated to those particular challenges is reduced.

“Our dedicated RoRo facilities can accommodate unaccompanied freight, providing a huge opportunity for RoRo operators to gain uncongested access to London and the South East easily through London Medway, saving on steaming time. The announcement of this new service is indicative of this shift and the growing demand for unaccompanied freight services to support market changes and adapt to the changing demands of cargo owners, haulers and shipping lines alike.”

“This new service will exploit capacity partly enabled by resilience funding from the Department of Transport (DfT) in 2019.”

Nieuwbouw voor de Baltische staten binnenkort klaar voor proefvaarten op zee

A lot is happening at Guangzhou Shipyard International in China where our new combined freight and passenger ferry for the Baltic Sea is being built. On Friday 19 March, another milestone was reached as the inclining test was successfully carried out.

Steen Haurum, Site Manager, says: “An inclining test’s purpose is to establish the vessel’s centre of gravity. Since this is a crucial parameter when calculating stability, it is of course important that the value is accurate, which is why the vessel must be almost finished. This means that the hull must be finalized, and all major equipment installed.

Steen adds, “With the inclining test completed and interior well underway, we now we have another huge task ahead: commissioning of all onboard systems and finalization of the 230-metre-long ferry including sea trials”.

Impressions of the interior design 

The ferry will have capacity for 600 passengers and 270 trailers. Passengers can choose between standard and deluxe cabins.  Two new cabin types have been introduced – allergy friendly and family cabins. The 120 m² onboard shop is three times bigger than on current Baltic vessels.

Drivers can also look forward to their own buffet-restaurant with a lounge area, as the Road Kings brand is re-introduced on our Baltic Routes.

While the final look and feel is still months ahead, the interior design is already taking great shape. The first ship is expected to be completed in the second half of the summer.

Close to sea trials 
Captain Mindaugas Nosavičius, Mechanic Arvydas Maksimavičius and Second Mechanic Mantas Jokšas have left Lithuania and are currently on their way to the shipyard.

Captain Nosavičius, says: “One of the goals for this trip is to get acquainted with the ferry’s machinery, equipment and technology. We’llalso take part in the extensive sea trials which, if all goes well, should take place in the middle of April and last several days. These trials test speed, manoeuvrability, equipment and safety features.“

The trip to China is a challenge in itself. They will have to do eight Covid-19 tests and 21 days isolation in China.

They are planning to stay until mid-May and will be replaced by Captain Vytautas Valteras, Chief Mechanic Pavel Chandogin and Second Mechanic David Viršila.

Q&A met Steve Newbery over Côte d'Opale

Côte d'Opale is onze aanstaande gecombineerde passagiers- en vrachtveerboot die bestemd is voor het Kanaal. Het is momenteel in aanbouw bij de AVIC WEIHAI SHIPYARD CO LTD in China. Nu de lancering dichterbij komt, dachten we dat we onze commerciële directeur aan boord, Steve Newbery, zouden inhalen om meer te weten te komen over dit schip dat deze zomer met ons mee zal varen.

Waar ben je het meest enthousiast over voor het nieuwe schip Côte d'Opale? 

Im enthousiast over de impact die het zal hebben op onze klanten. Met extra vrachtcapaciteitruime binnenrestaurants, nieuw Belastingvrij shop en ontspanningsruimtes, het wordt een fantastische shikp voor zowel onze vracht- als vrijetijdsklanten.

Wat maakt dit anders dan de Calais Seaways die ze vervangt? 

De Côte d'Opale is veel langer in lengte. In feite zal het het langste schip op het kanaal zijn, wat betekent vrachtcapaciteit zal aanzienlijk worden verbeterd. P.lus, er zal zijn genoeg ruimte om te relaxen, een hapje te eten en aan dek de zeelucht op te snuiven. De Côte d'Opale heeft de helft minder motoren dan Calais Seaways en zal dus veel milieuvriendelijker zijn met verbeteringen in brandstofverbruik en carbon doxide-uitstoot vergeleken met de Calais Seaways. Ze zal ook een zeer soepele kruising bieden met haar actieve stabilisatie.

Wat kunnen passagiers aan boord verwachten? 

De Côte d'Opale zal de grootste hebben Belastingvrij retail ruimte op het kanaal met 1100 vierkant meter.  Onze winkel aan boord biedt belastingvrije besparingen tot 50% op een reeks premium parfums, wijnen, sterke dranken en meer! 

Het biedt ook een keuze uit drie restaurants met verschillende gerechten, sommige geïnspireerd op de Côte d'Opale regio zelf.  

Aangezien onze veerboten 24 uur per dag varen, zijn er ook speciale ruimtes aan boord waar passagiers kunnen ontspannen. Onze Premium Lounge biedt passagiers een exclusieve, relaxte ruimte besteden een rustige overtocht met schilderachtig uitzicht op zee en gratis versnaperingen. Maar ik denk dat iedereen de ontspannende ruimte aan boord zal opmerken die beschikbaar is om van de reis te genieten.  

En niet te vergeten onze vrachtchauffeurs, de Road Kings-lounge biedt gratis dineren, douches en een plek voor chauffeurs om te rusten.  Het worden de grootste Road Kings en bieden alles wat onze gewaardeerde chauffeurs nodig hebben om te ontspannen en op te frissen.  

Beschrijf de Côte d'Opale in drie woorden. 

Ruim, modern en opwindend.

Wanneer vertrekt de Côte d'Opale? 

Thij Côte d'Opale zal deze zomer uitvaren, net op tijd daarvoor langverwachte zomervakantie, en alles thij DFDS Het kanaalteam kijkt ernaar uit haar te verwelkomen.   

Steve Newbery

Volume record op Klaipeda-routes

Op 9 maart ging in totaal 7555 lane meter vracht van Klaipeda naar Kiel en Karlshamn. Het is een absoluut record op de Baltische routes, ondanks de pandemie-gerelateerde beperkingen.

We hebben een sterke vraag, die we kunnen opvangen dankzij veegschepen - Ark Futura en Finlandia Seaways, die op beide routes opereren, naast vier ro-pax-schepen Regina Seaways, Victoria Seaways, Athena Seaways en Optima Seaways die de routes op regelmatige basis. Om de extra capaciteit maximaal te benutten, hebben de routedirecteuren Aleksej Slipenciuk (Klaipeda - Kiel) en Per-Henrik Persson (Klaipeda - Karlshamn) het schema zorgvuldig gepland, waarbij vier schepen bijna gelijktijdig moesten worden geladen - met slechts één uur verschil tussen vertrekken.

Elke piek die vertrekt, legt de druk op de terminal en het operationele personeel, net als op de stadsinfrastructuur. Met 7,5 km aan lading was dat geen uitzondering. Ambitieuze gezamenlijke plannen om de infrastructuur te verbeteren, waaronder de installatie van een extra fotopoort, het uitbreiden van de wachtruimte voor de trailers en een volledige reconstructie van de weg die naar de terminal leidt, zijn onder meer gepland.

Ik wil alle betrokkenen, zowel aan de wal als op zee, bedanken voor dit fantastische resultaat. U mag allemaal trots zijn op uw bijdrage. Laten we in deze geest doorgaan terwijl we anticiperen op de ultramoderne nieuwbouwprojecten die in de nabije toekomst zullen worden opgeleverd.

De veerbootroute Rosslare - Duinkerken vergroot de capaciteit

Foto door Jens Vinderslev.

Op de 1st April introduceert DFDS een vierde vrachtveerboot aan de succesvolle directe veerdienst tussen Rosslare Europort in Ierland en de Grand Port van Dunkerque in Noord-Frankrijk. 

De nieuw vrachtveerboot is DFDS' "Ark Dania" met een capaciteit van 188 truck-eenheden (inclusief 12 eenheden met chauffeur en 176 niet-begeleide eenheden /aanhangwagens). 

De directe service is begunstigd door zowel transportbedrijven als de industrie, omdat het de vertragingen, grenscontroles en ingewikkeld papierwerk die komen met het VK als landbrug gebruiken. Bij aankomst in Dunkirk of Rosslare, de chauffeurs zijn volledig uitgerust en kunnen onmiddellijk verder rijden om vele belangrijke bestemmingen binnen de regels voor rij limiets. 

Net na Brexit, tde directe route tussen Rosslare en Dunkirk werd gelanceerd op 2nd Januari met drie veerboten naar aanbod een kostenefficiënt alternatief voor de handel tussen Ierland en continentaal Europa. De extra capaciteit geeft ook klanten een kans om hun bedrijf laten groeien na de Brexit.  

Aidan Coffey, Routedirecteur, zegt: 'Ark Dania is een belangrijke toevoeging aan de routeHet is een heel veelzijdig veerboot capable van het dragen van diverse types van ladingikzullen ook gratis up capaciteit op onze drie andere veerboten voor meer drivier vergezeld vrachteenheden”. 

'Wij hebben sterk vraag van alle bedrijfstakken die de directe route naar Noord-Centraal-Europa willen gebruiken, zoals steeds meer mensen beseffen de voordelen van het gebruik van de directe route in vergelijking tot het VK landbrug". 

CFO-route opgeschort tot 5 april

Naar aanleiding van de laatste update van de regering van DK over reisbeperkingen, wordt onze dienst tussen Kopenhagen - Frederikshavn - Oslo nu opgeschort tot en met 5 april 2021. Onze volgende mogelijke afvaart is vanaf 6 april 2021.

Kasper Moos, hoofd van BU Group Passenger, zegt: “Naarmate de reisbeperkingen voortduren, zullen we ook de oplegperiode verlengen. De overgrote meerderheid van de bemanningsleden zal nog steeds betaald naar huis worden gestuurd als voordeel van het hulppakket van de regering, dat parallel met de aanhoudende beperkingen is uitgebreid. Een kleine groep blijft aan het werk om de cruiseveerboot te onderhouden totdat deze weer dienst doet.

We weten dat het erg moeilijk is voor onze collega's die verlof hebben gekregen, en we kijken er erg naar uit om jullie allemaal weer op het werk te mogen verwelkomen als we zien dat de beperkingen minder worden ”.

Verdere details over de laatste beperkingen van de regering van DK zullen worden bijgewerkt hier.

Dineren aan boord van Côte d'Opale

Zoals Chinees Nieuwjaar fell op onze productiewerf in Weihai eerder deze maand, degenen die werken aan de Côte d'Opale kreeg een welverdiende rust. Ze hebben het verdiend omdat hun harde werk de schip is bijna 90% compleet. 

Als een van de grootste schepen op het Kanaal is de Côte d'Opale is goed uitgerust voor reizen na de covid. Het biedt een keuze aan eetgelegenheden met voldoende ruimte om aan boord van een maaltijd te genieten terwijl u sociaal afstand neemt. 

Tslang die zeilden op de Côte d'Opale zal het genoegen hebben een inclusieve maaltijd op elke overtochtFof lichte hapjes, het Lighthouse Café biedt sandwiches, bean-to-cup koffie en ook goed naar weersta taarten. Een scala aan Franse gerechten geïnspireerd door regionale ingrediënten zoals Magret de Canard en Tartiflette zal beschikbaar zijn in ons 7 Seas restaurant. Daarnaast zijn er klassieke opties voor ontbijt, lunch en diner, met een speciaal kindermenu.

Voor een meer exclusieve ervaringde Premium Lounge is een ontspannende ruimte met gratis versnaperingen, prosecco en een prachtig uitzicht op zee. De Relax Lounge wordt een toevluchtsoord voor vermoeide reizigers, met persoonlijke pods waar passagiers hun hoofd kunnen laten rusten tijdens hun reis. 

En niet te vergeten onze vrachtchauffeurs, de toegewijde Road Kings Lounge zal geef chauffeurs een voedzame maaltijd en een plek om te rusten terwijl ze een pauze nemen van hun harde werk. Onze premium faciliteiten voor vrachtchauffeurs omvatten ook warme douches en een rustige lounge waar ze kunnen slapen terwijl ze zeilen. 

Met uitzicht op zee, ruime zitplaatsen en heerlijke gerechten, verwachtten de Côte d'Opale om een hit te zijn! 

Lees er meer over Côte d'Opale hier.

Het Lighthouse Café biedt een lichte, luchtige ruimte om te genieten van een hapje, met grote ramen met uitzicht op zee.

Restaurant 7 Seas biedt een scala aan warme en koude maaltijden om op elk moment van de dag van te genieten.

De Premium Lounge biedt comfortabele stoelen, gratis drankjes en 
een ontspannen omgeving om rustig te zeilen.

De eerste werkdag van Scandia Seaways

Scandia ZeewegenHollandia Zeewegen en Tulipa Zeewegen alle gevangen in een geschoten op VlaardingenBedankt u aan Paul Lammers voor delen. 

Na een succesvolle eerste reis arriveerde Scandia Seaways op 8 februari in Vlaardingen. Sindsdien is er hard gewerkt aan de voorbereiding van het 6.700 rijstrook meter vrachtveerboot voor de dag dat ze op de route gaat. Gisteren was het eindelijk zover. Een drukke bemanning zorgde voor een vlotte lading en maakte haar klaar voor haar eerste afvaart op onze route Rotterdam - Immingham. 

Scandia Seaways nam het over van Humbria Zeewegen die naar onze route Göteborg - Gent gaan.   

Dit markeert een bijzondere mijlpaal waarbij alle zes megavrachtveerboten van Jinling Shipyard in dienst zijn op ons routenetwerk.   

Geniet van enkele geweldige foto's van Scandia in Vlaardingen, gedeeld door Paul Lammers, Manager Route Operations in Vlaardingen.

Brand aan boord van Gallipoli Seaways

Update: * Brand onderdrukt en koeling gestart *

Op 11 februari passeerde onze vrachtveerboot Gallipoli Seaways, varend van de haven van Pendik in Istanbul naar de haven van Triëst in Italië, de uitgang van de Straat Dardanellen toen er brand uitbrak in een van de voertuigen op het hoofddek van het schip voor redenen momenteel onbekend.

De bemanning greep direct in en de brand werd onder controle gebracht. Reddingswerkers en ondersteuningsschepen werden geïnformeerd en begeleiden het schip momenteel.

Er waren geen gewonden of slachtoffers als gevolg van de brand. Daarnaast zijn er geen milieulekken vanuit het schip en wordt de oorzaak van de brand door de autoriteiten onderzocht.

Op 12 februari zijn er 's ochtends enkele branden opgetreden in verschillende eenheden, maar het is onder controle en de brandweerploegen gaan door met blussen met schuim naar de gevlekte gebieden.

We volgen de ontwikkelingen en werken volledig samen met de autoriteiten.

DFDS zegeviert door de Brexit-transitie

Het VK heeft de EU verlaten. Het betekent nieuwe processen en meer papierwerk voor DFDS en zijn vrachtklanten die tussen het VK en de EU werken.

Ondanks jaren van voorbereiding, de post-Brexit periode veroorzaakt uitdagingen en vertragingenUitgebreid het formulier vulling, extra inspecties en andere behoeften waren onmogelijk naar voorzien.   

Een reeks factoren inclusief verwarring over- papierwerk waren verantwoordelijk.  

Gemakkelijkere douaneprocessen

Dit is nu worden beheersbaar​DFDS kan aanbod klaring Diensten dat verschaffen veel gemakkelijker douane werkwijze.    

Eddie Green is het hoofd van de koelketen-business unit van DFDS. “Vanuit heel Engeland en Schotland vervoeren we zeevruchten naar Britse havens en vervolgens naar het continent. Brexit-uitdagingen veroorzaakten grote vertragingen bij de verzending van verse vis die begin januari begon. Deze uitdagingen omvatten de vereisten voor gezondheidscertificaten, douanedocumentatie en de introductie van nieuwe IT-systemen."

Meer personeel

'De IT-systemen zijn nu werkbaar. We hebben meer personeel opgeleid om klanten te helpen met correcte douaneaangiften." 

“Brexit is uitdagend en had vorig jaar veel voorbereiding nodig. In juli komt er weer een uitdagende periode waarin de grenscontroles volledig zijn geïmplementeerd voor goederen die het VK binnenkomen. Maar we houden de goederen van onze klanten in beweging door met hen en de autoriteiten samen te werken. "  

De voorraadopbouw voorafgaand aan de Brexit gaf DFDS een boost. We nog steeds moet bekijk hoe de Brexit de vrachtvolumes op de Noordzeeroutes naar het VK zal beïnvloeden. 

DFDS 'directe veerbootroute Ierland - Frankrijk

DFDS heeft een nieuwe vrachtveerroute tussen Ierland en Frankrijk. Het zorgt voor direct en papierloos transport tussen EU-landen. Het is al populair en geniet vanaf dag één bijna 100%.

DFDS startte op 2 januari met een nieuwe vrachtveerbootroute Rosslare en Duinkerken 2021. Het biedt vrachtwagenchauffeurs direct en papierloos transport tussen EU-landen. Het is vanaf het begin populair gebleken bij bijna 100%-gebruik.  

Drie veerboten dienen de route. Elk kan dragen tot 125 vrachtwagens en hun chauffeurs in Covid-veilig, vrijgezel hutten​De veerboten vertrekken zes keren per week in de middag of avond, met een kruispunt tijd van 24 uur.  

Blijft in de interne markt en douane-unie van de EU  

“We zijn zeer verheugd klanten de mogelijkheid te bieden hun goederen van of naar EU-landen te vervoeren. Het wegnemen van de douaneformaliteiten en mogelijke wachttijden in het VK bespaart zowel tijd als kosten voor onze klanten ”, zegt Peder Gellert, EVP en hoofd van de Ferry Division van DFDS.

Chauffeursvriendelijk en dicht bij de belangrijkste bestemmingen  

Chauffeurs komen volledig uitgerust aan in Duinkerken of Rosslare. Ze kunnen onmiddellijk beginnen met rijden en veel bestemmingen bereiken binnen hun wettelijke limiet.

De route vermindert de afhankelijkheid van de Britse landbrug. Het biedt directe mogelijkheden voor handel binnen de interne markt van de EU.

Zonnig uitzicht in de Middellandse Zee

Positieve signalen na een moeilijk jaar voor DFDS in Turkije.

De activiteiten van DFDS in de Middellandse Zee zijn met twee procent gegroeid ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Deze kleine groei is een positief teken gezien de wereldwijde impact van Covid-19 in 2020. DFDS verwacht dit in 2021 voort te zetten.

Turkije voelde de pandemie-effecten zoals elk ander land. Vergrendelingen en fabriekssluitingen hebben de handel hard geraakt.

De export van het land naar veel Europese landen daalde in mei 2020 met 27%. Turkije begon zich aan te passen en de wielen van de economie begonnen weer te draaien. Handelsrapporten gaven de volgende maand verbeterde resultaten aan.

De Turkse lira begon zijn waarde terug te winnen. De balans tussen import en export begon weer normaal te worden.

DFDS in de Middellandse Zee begon daardoor beter te presteren. Spoorlijnen bewezen hun belang tijdens de pandemie toen landgrenzen met beperkingen liepen. DFDS was in staat om te werken met minimale menselijke interactie.

Vooruitblikkend, is een verminderde CO2-voetafdruk voor DFDS in de Middellandse Zee een realiteit. Alle veerboten daar hebben scrubbers laten plaatsen, die verontreinigende stoffen uit uitlaatgassen verwijderen.

Er worden ook inspanningen geleverd om de congestie in Triëst, Italië, te verminderen - een van de belangrijkste bestemmingen van DFDS vanuit Turkije.

Wat is er nieuw, Scandia Seaways?

Naast in Singapore tijdens het laden van winkels, bevoorrading en bunkering op 16 januari.

Kapitein Joakim Dahlberg en zijn bemanning leiden momenteel onze nieuwste megavrachtveerboot, Scandia Seaways, naar Europa.

Met een lage bandbreedte kunnen ze helaas maar een beperkt aantal delen tijdens de reis. Gelukkig heeft de kapitein onlangs een kleine update en enkele foto's gedeeld die enkele dingen laten zien die ze meemaken.

Veel plezier en dank aan Joakim voor het sturen van foto's. We wensen de kapitein en de hele bemanning een goede reis.

Varen over de Yangtze-rivier. Passerende tanker Fure Vinga, geleverd rond dezelfde tijd als Scandia Seaways. Onze kapitein en bemanning deelden een quarantainehotel met zijn bemanning.

Dolfijnen passeren Sri Lanka op 20 Januari.

Persoonlijke beschermingsmiddelen en zandzakken op de brug voorafgaand aan het bereiken van de HRA - High Risk Area van Aden Bay.

Dageraad in de Indische Oceaan.

Beveiligers stappen aan boord van hun accommodatie schip “Menkar” voordat we naar het “Hoge risico gebied” rond de Hoorn van Afrika zeilen.

Geïnteresseerd in de precieze locatie van Scandia Seaways? Klik hier.

Geweldige teaminspanning ondanks tegenslag

Door Wayne Bullen, Sales Director Freight.

Zoals benadrukt door Søren en Peder, was het geweldig om de sterke vrachtprestaties in alle onderdelen van ons bedrijf in december, voornamelijk als gevolg van het aanleggen van voorraden aan het einde van de Brexit-overgangsperiode. Afgezien hiervan en terugkijkend op een zeer turbulent jaar (met uitdagingen waar we maar al te bekend mee zijn), ben ik erg trots om te zeggen dat we op het Kanaal het jaar hebben afgesloten met het verschepen van in totaal bijna 1,2 miljoen vrachtvoertuigen, dat was 6000 eenheden vooruit op onze prestaties in 2019.

Zoals veel collega's binnen DFDS en ondanks de verschillende uitdagingen kan ik me geen enkele dag herinneren waarop onze focus en vastberadenheid iets minder waren dan 100% en nu kunnen we duidelijk de eindresultaten zien van onze gezamenlijke inspanningen. Ik vond het gepast om van deze gelegenheid gebruik te maken om de Freight Sales, Customer Service, Operations en Onboard Teams te bedanken voor hun essentiële bijdrage aan deze prestatie.

Het behoeft geen betoog dat dit succes de daling van het aantal passagiers niet compenseert, wat natuurlijk een ongelukkig gevolg was van Covid-19, maar met hetzelfde niveau van inzet, passie en inspanning zullen we in 2021 optimale resultaten behalen en dit combineren met de hoopvolle herstel van de belangrijke passagiershandel om terug te keren naar waar we allemaal verdienen te zijn.

Côte D'Opale vs Calais Seaways

Een snelle blik op hoe de veerboten zich tot elkaar verhouden.

Waar we naar uitkijken verwelkomen de Côte D'Opale deze zomer, hier is een korte blik op hoe ze zich verhoudt tot de geliefde Calais Seaways die ze zal vervangen op onze route van Dover naar Calais. 

Calais Seaways, gebouwd in 1991 en opgewaardeerd in 2013, is een bekend schip op de Kanaalroutes. Zij heeft gezinnen een onvergetelijke zomervakantie zien beleven, koppels vertrokken op een onvergetelijke minipauzes en talloze vrachtwagenchauffeurs brengen vitale voorraden naar onze kustenhelaas ze bereikt het einde van haar leven en wordt vervangen door de Côte D'Opale. 

De vertrouwde restaurants, Premium Lounge en kinderspeeltuin zijn allemaal beschikbaar aan boord, met een vernieuwd interieur​EEN gloednieuw Belastingvrij winkel zal ook openstaan voor onze klanten om te snuffelen en te genieten van wat winkeltherapie. We zullen ook oje bent toegewijd Road Kings gebied exclusief voor vrachtwagenchauffeurs zodat ze kunnen genieten van een maaltijd, a rust uit en een douche voor hun verdere reis. 

De Côte D'Opale krijgt meer ruimte aan boord voor klanten om te ontspannen, op te frissen en bij te tanken voordat ze in Frankrijk aankomen en shij zal ook milieuvriendelijker zijn. Haar dieselmotoren zullen minder brandstof verbruiken en haar strakke rompontwerp zal twee propellers aandrijven die het schip een dienstsnelheid van 20-22 knopen geven. 

Kijk eens bij de specificaties hieronder om te zien hoe thij twee schepen vergelijken.  

Côte D'Opale is goed op weg

Dit jaar verwelkomen we de Côte D'Opale in de Channel-familie en met nog maar een paar maanden te gaan tot haar eerste reis, gaat ze goed mee.

De bouw begon in mei 2019 op de Avic Shipyard in Weihai, China, en thier is gewoon 15% van de build is vertrokken tot ze klaar is! In de omgeving van 300 mensen zijn werken op het schip naar bereid haar voor voor de proefvaarten in May, waarna de Côte D'Opale staat klaar om te verwelkomen u aan boordd. Met haar lengte van 214 meter en een capaciteit van 1000 passagiers wordt ze de langste veerboot op het Kanaal en zal zowel vracht- als toeristenpassagiers verwelkomen.  

De Côte D'Opale krijgt de grootste winkelruimte van al onze kanalen schepen uitrekken 1.100 vierkante meter in een open conceptEen groot atrium met een helder dakraam vormt het middelpunt van de winkelbeleving aan boord. Er zijn dan aparte 'vleugels' voor elke productcategoriery inclusief parfum & cosmetica, bier, wijn & sterke drank en geschenken en technologie. Duty Free zal de winkelervaring nog spannender maken, met enorme besparingen op premiumproducten aan boord. 

Steve Newbery, Commercieel directeur aan boord, zei: "We zijn verheugd de Côte D'Opale naar ons kanaal stuurt dit zomer en kan niet wachten om klanten aan boord te verwelkomen wanneer dat veilig is. Met winkel- en eetervaringen om grote winkelcentra te evenaren of luchthavens, de schip biedt meer ruimte, meer keuze en een unieke reiservaring voor onze gewaardeerde klanten." 

Kijk eens hoe ons schip eruitziet en hoe ons winkelgebied aan boord eruit zal zien! Zie ook hoe ze zich verhoudt tot Calais Seaways in Dit artikel.

De winkel aan boord krijgt een licht, luchtig centraal atrium met een glazen dak, waardoor de ruimte wordt overspoeld met licht. 

Een deel van de winkel zal gewijd zijn aan bieren, wijnen en sterke dranken, met grote besparingen op premium merken.  


Een recente foto van de werf laat zien dat het dakraam van de winkel wordt aangebracht.

Een zwaar verzoek

Af en toe krijgen onze collega's verzoeken die net opvallen. Zoals het geval was toen Cargo Sales & Marketing in Kiel hen op zich nam om het transport van een generator in een gewichtsklasse uit de Hoofdklasse te regelen.

FH Bertling had een generator van 98 ton nodig die werd vervoerd Pilzen in Tsjechië naar Kazachstan. Dergelijke verzoeken zijn voor ons niet geheel ongebruikelijk, maar door het gewicht ze vragen om individuele en intensieve gesprekken met terminals en schepen om tot in het kleinste detail te coördineren. 

Na goedkeuring van alle relevant feesten, wij gemaakt een aanbod aan Bertling waarmee ze akkoord gingen en in het einde de generator was verzonden op dinsdag 12 januari- van Kiel naar Klaipeda. 

Van Tsjechië tot Kazachstan

Wat maakte dit verzoek interessant was de reis van productie naar de eindbestemming. De generator is geproduceerd in Pilzen, Tsjechië. Van daaruit werd het vervoerd door een special roadtrain naar Magdeburg, waar het in een schip werd overgeladen.

Na het bevaren van de rivier de “Elbe” en het “Kiel-kanaal” leverde dit schip dinsdag de zware generator aan Kiel. 6 januari​In Kiel werd het opnieuw geladen op DFDS-roltrailer door de mobiele pobrt-kraan voor verdere verscheping op ons roro-schip van Kiel naar Klaipeda. In Klaipeda is de generator wnet zo geladen op wagen en vervoerd per spoor naar zijn eindbestemming naar Kazakhstan, aan een van de grootste olieproducenten daar. 

We hebben positieve feedback gekregen van Bertling. Vooral op het één-punts klantcontact en zorg geleverd door Wiebke Störte en Anja Kock. Bedankt a veel aan alle betrokkenen in Kiel, Klaipeda en natuurlijk de schepen op de route. 

Route Denemarken-Oslo verder opgeschort

Vanwege bijgewerkte reisbeperkingen die op 8 januari door de Deense regering waren aangekondigd en Noorse beperkingen vanaf begin januari, werd Pearl Seaways opgeheven en werd de route Oslo - Frederikshavn - Kopenhagen tijdelijk opgeschort vanaf 10 januari. Op 13 januari werden de reisbeperkingen door de Deense regering verlengd, wat betekent dat de opschorting in ieder geval tot 7 februari zal duren.

Kasper Moos, hoofd van BU Group Passenger, zegt: “Tijdens de rustperiode wordt de overgrote meerderheid van de bemanningsleden betaald naar huis gestuurd als voordeel van het hulppakket van de regering, dat parallel met de voortdurende beperkingen is uitgebreid. Een kleine groep blijft aan het werk om de cruiseveerboot te onderhouden totdat deze weer dienst doet. "

De reisbeperkingen zijn van toepassing op alle reizen in en uit Denemarken, en de grenzen zijn gesloten voor alle deelnemers die geen "essentieel" doel voor binnenkomst hebben. De schorsing zal daarom naar verwachting minstens zo lang duren als de nieuwe beperkingen gelden.

Scandia Seaways vertrekt vanuit Jinling

Tot ziens, Jinling Shipyard. Na drie en een half jaar, Scandia Seaways, de zesde en laatste megavrachtveerboot, kon eindelijk koers zetten richting Singapore en daarna Europa​Dit markeert de afsluiting van een omvangrijk project waarbij Ephesus Seaways, Troy Seaways, Hollandia Seaways, Humbria Seaways, Flandria Seaways en nu Scandia Seaways werden opgeleverd.

From links: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic en Michael Klysner.

Frane Pilic, die leidde onze toegewijd en fantastisch siteteam ondersteund door onze eigen Jeppe Halkjær Pedersen en Michael Klysner waren er om afscheid te nemen Scandia Seaways en de bemanning. 

Bijna vijf jaar lang ligt het beheer van dit enorme project in handen van Senior projectmanager Jens Peter Baltsersen​Hij zegt: 'Het is mij een genoegen om dat later te bevestigen een succesvolle vlagwissel zaterdagmiddag net zoals de voltooiing van de last testen en bunkeren, Scandia Seaways verliet zondagochtend de Jinling Shipyard Bij 09.58.”

“Kapitein Joakim Dahlberg, hoofdingenieur Mads Jonsen en de bemanning gaan nu richting Singapore om de winkels, provisie en reserveonderdelen aan boord op te halen. Daarna gaan ze verder naar Europa via het Suezkanaal. Ik wens ze een fijne en veilige reis. " 

Van de vlagwisselceremonie.

Levering van Scandia Seaways

Door Jesper Aagesen, directeur nieuwbouw en grote conversies.

Deze maand is het vijf jaar geleden dat we voor de allereerste keer de Jinling Shipyard bezochten waar we de besprekingen begonnen over ons megavrachtveerbootproject. Dat was het begin van een lange reis tussen de werf en DFDS.

Vandaag, op 6 januari, hebben we de zesde en laatste ferry in de serie genaamd Scandia Seaways in ontvangst genomen. Onze bemanning zal het schip nu naar huis brengen naar “onze” wateren, waar ze zich bij drie van haar zussen zal voegen en in ons Noordzee-netwerk zal worden ingezet. Daarom zal dit ook een afscheid zijn van Jinling Shipyard, maar misschien gevolgd door een "see you again" een andere keer. Dit project was de eerste keer dat DFDS zelf schepen in China bouwde. We hebben enorme ervaring en kennis opgedaan over het uitvoeren van scheepsbouwprojecten in China, inclusief zowel “do's and don'ts” als ook enkele geleerde lessen. Dit alles zal ertoe bijdragen dat we de volgende keer goed voorbereid zijn. Maar ook al zijn we nu klaar bij Jinling Shipyard, het is helemaal geen afscheid van China. We hebben nog drie veerboten in aanbouw, namelijk de COTE D'OPALE op de scheepswerf in Weihai en twee Ro-Pax'es voor de Oostzee op GSI in Guangzhou.

Succesvolle maar andere levering
Ter plaatse hadden we Jeppe en Michael samen met de scheepswerf. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen en Jesper Aagesen waren via Teams bij de slotbijeenkomst. Het afleveren van schepen via een computerscherm is niet precies hetzelfde als ter plaatse zijn, maar tegenwoordig is dat wel mogelijk. We kijken er echter naar uit om China zo snel mogelijk weer te bezoeken.

Vanaf de slotbijeenkomst en ondertekeningsceremonie van vandaag.

Dank je
Last but not least wil ik mijn oprechte dank uitspreken aan ons geweldige site-team op Jinling Shipyard voor hun enorme inspanningen tijdens de bouw sinds de productiestart in augustus 2017. Het was helemaal geen gemakkelijke klus en dat heb je ook wel eens gedaan moest de tijd in troebel water navigeren. De meeste leden van het siteteam kwamen van het externe bedrijf OSM en hebben geweldig en toegewijd werk geleverd namens DFDS. Verder hebben we Jeppe H. Pedersen en Michael Klysner sinds 2017 bij Jinling Shipyard gestationeerd en ze hebben in samenwerking met Senior Project Manager Jens Peter Baltsersen en het projectteam in Kopenhagen ook fantastisch werk verricht tijdens het project met de grootste mate van enthousiasme. .

De reis naar huis begint
Onze bemanning arriveerde in december in China en moest 14 dagen in quarantaine in het hotel verblijven, maar vóór nieuwjaar waren ze allemaal uit quarantaine. De bemanning zal de komende dagen de ferry klaar maken voor de afleverreis (via Singapore) en er zal ook een vlagwissel plaatsvinden van China naar Denemarken. We verwachten dat de veerboot eind deze week de scheepswerf verlaat en kijken ernaar uit om begin februari hier in Noord-Europa te verwelkomen.

Visby verwelkomt de eerste gasten

Onze nieuwe route Ierland-Frankrijk is gebaseerd op het vervoer van chauffeur onder begeleiding aanhangwagens. De De nieuw gecharterde veerboot M / S Visby kan, met haar 1.800 rijstrookmeters en 92 hutten met privéfaciliteiten, plaats bieden aan maximaal 120 vrachtwagens, opleggers en chauffeurs.

Voor Visby's allereerste rondreis op Rosslare-Dunkerque had DFDS cadeauzakjes voorbereid voor de eerste 10 chauffeurs die aan boord gingenDe cadeauzakjes die aan de bestuurderscabines werden afgeleverd, bevatten een mix van DFDS-merkartikelen van petten, reisbekers, sleutelhangers en gezichtsbedekking enz. 

“We hadden het genoegen om een aantal enthousiaste ROADKINGS (DFDS 'speciale chauffeurserviceconcept) te ontmoeten aan boord van ons eerste vertrek van Duinkerken naar Rosslare, waaronder Patrick O'Sullivan van B. Dillon International Transport LTD. Patrick was enorm enthousiast over onze nieuwe die zijn reistijd van Ierland naar België zal verkorten van 5 dagen naar 3 dagen. We verwachten hem tot twee keer per week aan boord te zien ”, zegt Steve Garner, hoofd Customer Experience. 

Steve Garner, hoofd klantervaring, BU Channel (rechts), en Patrick O'Sullivan van B. Dillon International Transport LTD.

De klantenservice en accommodatie prijzen

“Patrick had een geweldige ervaring met onze service. Hij ontdekte dat het inchecken en laden in Duinkerken naadloos en stressvrij verliep, en dat het havenpersoneel van DFDS vriendelijk, professioneel en informatief was. Hij was ook onder de indruk van het warme welkom en de meet & greet van onze crew. Toen hij aankwam in de passagiersaccommodatie, de informatie die werd verstrekt bij Guest Information en de nieuwe welkomstbrief aan boord waarin de maaltijden en de geleverde service werden uitgelegd.

Laura Charlton, Customer Experience Specialist, stond klaar om indien nodig vragen te beantwoorden. Ze gaf Patrick ook het cadeauzakje.

Hij vond het ook leuk dat hij door een lid van de bemanning naar zijn hut werd begeleid en was enorm onder de indruk van het eten aan boord. Zoals hij uitlegde, is natvoer buitengewoon belangrijk voor een chauffeur en de Irish Stew was perfect voor een goede avondmaaltijd. Hij was even tevreden over de verscheidenheid en kwaliteit van het ontbijt, de lunch en het diner op dag twee. 

'Hij miste alleen wat ontbijtgranen en Irish Jams aan boord voor zijn ontbijt, en als Rob Bately van het projectteam en de bemanning die hier al naar hebben gehandeld, zullen we de volgende keer dat hij met ons reist in zijn behoeften kunnen voorzien, ”zegt Steve. 

Patrick vond de ruimtes aan boord comfortabel en perfect om tijdens de overtocht te ontspannen en te kletsen met andere chauffeurs. 

“Ik ontmoet en breng tijd door met veel van onze geweldige klanten, maar Patrick was echt een superster, zijn enthousiasme en feedback over onze nieuwe service was buitengewoon bemoedigend en ik hoop echt dat ik de kans krijg om hem weer aan boord te ontmoeten. Om Patrick te bedanken voor zijn waardevolle feedback hebben we hem een DFDS-fleece, pet en een tas vol DFDS-traktaties gegeven. "

M / S Visby in Duinkerken.