De route Oslo-Frederikshavn-Kopenhagen lijdt momenteel onder de pandemie. ”Dit betekent echter niet dat DFDS de ontwikkeling van deze historische en belangrijke route op lange termijn uit het oog heeft verloren - of onze ambitieuze doelstellingen voor het klimaatplan. Integendeel, we zijn een partnerschap aangegaan met andere grote bedrijven om een 100%-veerboot op waterstof te ontwikkelen die uiteindelijk op deze route - of op een andere route - kan worden gebruikt ”, zegt Torben Carlsen.
De stroom wordt geleverd door een waterstof-brandstofcel die alleen water uitstoot en tot 23 MW kan produceren om de veerboot voort te drijven.
“De grootste brandstofcellen produceren tegenwoordig slechts 1-5 MW, en de ontwikkeling van dergelijke grootschalige brandstofcelinstallaties voor maritiem gebruik is een monumentale taak, die we alleen kunnen bereiken in partnerschappen tussen bedrijven die samen enkele van de beste expertise in ontwerp, goedkeuring, bouw, financiering en exploitatie van innovatieve schepen ”, zegt Jakob Steffensen, hoofd Innovatie en Milieu. Samen met Mads Bentzen Billesø heeft hij het idee vormgegeven in nauwe dialoog met de projectpartners en DFDS-collega's uit de hele organisatie.
Het partnerschap dat zich hiervoor inzet, omvat DFDS, ABB, Ballard Power Systems, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted en Danish Ship Finance.
"Samen verwachten we te leren hoe we deze brandstoftypen en technologieën commercieel levensvatbaar kunnen maken, wat cruciaal is voor een transitie van de industrie naar klimaatneutraliteit, wat ook het uiteindelijke doel is van het klimaatplan van DFDS", zegt Torben.
Het partnerschap heeft steun aangevraagd uit het EU Innovatiefonds. Aangezien er momenteel geen veerboten van dit type in de wereld zijn, zal de ontwikkeling van de veerboot publieke betrokkenheid vereisen. Als het project zich echter ontwikkelt zoals gepland, kan de veerboot al in 2027 volledig operationeel zijn op de route.
De waterstof wordt lokaal geproduceerd in Groot-Kopenhagen op basis van offshore wind, en het project zal onderzoeken hoe deze optimaal kan worden geïntegreerd met het lokale energiesysteem.
De veerboot die de werknaam Europa Seaways heeft, is ontworpen voor 1.800 passagiers en heeft een capaciteit van 120 vrachtwagens of 380 auto's.
| Vaartuig en routegegevens |
| Stroomproductie aan boord |
PEM-brandstofcellen |
| Motorkracht |
23 MW |
| Brandstof |
Gecomprimeerde waterstof |
| Brandstof tank capaciteit |
44T |
| Passagierscapaciteit |
1.800 |
| Trailer & Car capaciteit |
2.300 lanemeters |
| Route |
Kopenhagen - Frederikshavn - Oslo |
| Retourtijd |
48 uur |
| Bunkering interval |
48 uur |
| Vermijden van CO2e / jaar-uitstoot |
64.000 ton |
Waterstoftanks linksboven
