Nieuwbouw voor de Baltische staten op proef op zee

Just look at these fantastic photos of our newbuilding on sea trial.

As you might know, sea trials are conducted to test and validate the equipment and systems. At Gueenngzhou Shipyard International in China, it is customary to conduct two sea trials. The first sea trial is to test main functions, machinery, propulsion systems etc. The second is considered an acceptance trial, verifying that all systems are functional and that contractual speed requirements can be achieved. As seen in the pictures, the first sea trial happened before applying the final coating which will be done before the final sea trial.  

We look forward to seeing her in full DFDS livery and welcome her home to Europe later this year. It is certain that this beauty will get to create many fine experiences for our passengers when it is deployed in one of your Baltic routes. Thank you to Jens Monk Green Bro for sharing the pictures with us. 

Vaarwel Gothia Seaways, welkom Acacia Seaways

Vorige week hebben we onze ferry 'Gothia Seaways' verkocht aan het Luxemburgse CLdN. Tegelijkertijd hebben we de vrachtveerboot 'Meleq' overgenomen van CLdN die we Acacia Seaways hebben genoemd.

Afgelopen donderdag 15 april hebben we afscheid genomen van Gothia Seaways dat is overgenomen door CldN en omgedoopt zal worden tot Maxine. De overdracht werd officieel gemarkeerd tijdens een vlagwisselceremonie waar kapitein Andrej Oreshko en de bemanning de Litouwse vlag aan boord van Gothia Seaways lieten zakken. Daarna hees de nieuwe kapitein van CLdN de vlag van het eiland Man.

De dag erna kwam echter een nieuwe veerboot, Meleq, bij de vloot van CLdN. Meleq is een zeer bekende klasse aangezien ze een zusterschip is van onze veerboten Gardenia Seaways en Tulipa Seaways. Elk is 210 meter lang en heeft een capaciteit van 262 trailers met een laadruimte van 4.076 meter.

De overname werd gemarkeerd met een vlagwisselceremonie waarbij onze bemanning de Litouwse vlag hijstte als teken van de levering.

De nieuwe veerboot heette Acacia Seaways en voegt zich bij de groep veerboten die bekend staan als de bloemenschepen die allemaal worden gebouwd op de Duitse scheepswerf Flensburger Schiffbau-Gesellschaft.

Maxine is teruggecharterd naar DFDS voor voortgezette dienst in het Baltische netwerk van DFDS in april-mei en zal naar verwachting toetreden tot de nieuwe vrachtdienst Calais-Sheerness van DFDS die op 1 juni zal beginnen. Acacia Seaways werd teruggecharterd voor voortgezette exploitatie op de route Zeebrugge-Purfleet-Esbjerg van CLdN.

Dineren aan boord van Côte d'Opale

Zoals Chinees Nieuwjaar fell op onze productiewerf in Weihai eerder deze maand, degenen die werken aan de Côte d'Opale kreeg een welverdiende rust. Ze hebben het verdiend omdat hun harde werk de schip is bijna 90% compleet. 

Als een van de grootste schepen op het Kanaal is de Côte d'Opale is goed uitgerust voor reizen na de covid. Het biedt een keuze aan eetgelegenheden met voldoende ruimte om aan boord van een maaltijd te genieten terwijl u sociaal afstand neemt. 

Tslang die zeilden op de Côte d'Opale zal het genoegen hebben een inclusieve maaltijd op elke overtochtFof lichte hapjes, het Lighthouse Café biedt sandwiches, bean-to-cup koffie en ook goed naar weersta taarten. Een scala aan Franse gerechten geïnspireerd door regionale ingrediënten zoals Magret de Canard en Tartiflette zal beschikbaar zijn in ons 7 Seas restaurant. Daarnaast zijn er klassieke opties voor ontbijt, lunch en diner, met een speciaal kindermenu.

Voor een meer exclusieve ervaringde Premium Lounge is een ontspannende ruimte met gratis versnaperingen, prosecco en een prachtig uitzicht op zee. De Relax Lounge wordt een toevluchtsoord voor vermoeide reizigers, met persoonlijke pods waar passagiers hun hoofd kunnen laten rusten tijdens hun reis. 

En niet te vergeten onze vrachtchauffeurs, de toegewijde Road Kings Lounge zal geef chauffeurs een voedzame maaltijd en een plek om te rusten terwijl ze een pauze nemen van hun harde werk. Onze premium faciliteiten voor vrachtchauffeurs omvatten ook warme douches en een rustige lounge waar ze kunnen slapen terwijl ze zeilen. 

Met uitzicht op zee, ruime zitplaatsen en heerlijke gerechten, verwachtten de Côte d'Opale om een hit te zijn! 

Lees er meer over Côte d'Opale hier.


Het Lighthouse Café biedt een lichte, luchtige ruimte om te genieten van een hapje, met grote ramen met uitzicht op zee.


Restaurant 7 Seas biedt een scala aan warme en koude maaltijden om op elk moment van de dag van te genieten.


De Premium Lounge biedt comfortabele stoelen, gratis drankjes en 
een ontspannen omgeving om rustig te zeilen.

De eerste werkdag van Scandia Seaways

Scandia ZeewegenHollandia Zeewegen en Tulipa Zeewegen alle gevangen in een geschoten op VlaardingenBedankt u aan Paul Lammers voor delen. 

Na een succesvolle eerste reis arriveerde Scandia Seaways op 8 februari in Vlaardingen. Sindsdien is er hard gewerkt aan de voorbereiding van het 6.700 rijstrook meter vrachtveerboot voor de dag dat ze op de route gaat. Gisteren was het eindelijk zover. Een drukke bemanning zorgde voor een vlotte lading en maakte haar klaar voor haar eerste afvaart op onze route Rotterdam - Immingham. 

Scandia Seaways nam het over van Humbria Zeewegen die naar onze route Göteborg - Gent gaan.   

Dit markeert een bijzondere mijlpaal waarbij alle zes megavrachtveerboten van Jinling Shipyard in dienst zijn op ons routenetwerk.   

Geniet van enkele geweldige foto's van Scandia in Vlaardingen, gedeeld door Paul Lammers, Manager Route Operations in Vlaardingen.

Brand aan boord van Gallipoli Seaways

Update: * Brand onderdrukt en koeling gestart *

Op 11 februari passeerde onze vrachtveerboot Gallipoli Seaways, varend van de haven van Pendik in Istanbul naar de haven van Triëst in Italië, de uitgang van de Straat Dardanellen toen er brand uitbrak in een van de voertuigen op het hoofddek van het schip voor redenen momenteel onbekend.

De bemanning greep direct in en de brand werd onder controle gebracht. Reddingswerkers en ondersteuningsschepen werden geïnformeerd en begeleiden het schip momenteel.

Er waren geen gewonden of slachtoffers als gevolg van de brand. Daarnaast zijn er geen milieulekken vanuit het schip en wordt de oorzaak van de brand door de autoriteiten onderzocht.

Op 12 februari zijn er 's ochtends enkele branden opgetreden in verschillende eenheden, maar het is onder controle en de brandweerploegen gaan door met blussen met schuim naar de gevlekte gebieden.

We volgen de ontwikkelingen en werken volledig samen met de autoriteiten.

Wat is er nieuw, Scandia Seaways?

Naast in Singapore tijdens het laden van winkels, bevoorrading en bunkering op 16 januari.

Kapitein Joakim Dahlberg en zijn bemanning leiden momenteel onze nieuwste megavrachtveerboot, Scandia Seaways, naar Europa.

Met een lage bandbreedte kunnen ze helaas maar een beperkt aantal delen tijdens de reis. Gelukkig heeft de kapitein onlangs een kleine update en enkele foto's gedeeld die enkele dingen laten zien die ze meemaken.

Veel plezier en dank aan Joakim voor het sturen van foto's. We wensen de kapitein en de hele bemanning een goede reis.


Varen over de Yangtze-rivier. Passerende tanker Fure Vinga, geleverd rond dezelfde tijd als Scandia Seaways. Onze kapitein en bemanning deelden een quarantainehotel met zijn bemanning.


Dolfijnen passeren Sri Lanka op 20 Januari.


Persoonlijke beschermingsmiddelen en zandzakken op de brug voorafgaand aan het bereiken van de HRA - High Risk Area van Aden Bay.


Dageraad in de Indische Oceaan.


Beveiligers stappen aan boord van hun accommodatie schip “Menkar” voordat we naar het “Hoge risico gebied” rond de Hoorn van Afrika zeilen.

Geïnteresseerd in de precieze locatie van Scandia Seaways? Klik hier.

Côte D'Opale vs Calais Seaways

Een snelle blik op hoe de veerboten zich tot elkaar verhouden.

Waar we naar uitkijken verwelkomen de Côte D'Opale deze zomer, hier is een korte blik op hoe ze zich verhoudt tot de geliefde Calais Seaways die ze zal vervangen op onze route van Dover naar Calais. 

Calais Seaways, gebouwd in 1991 en opgewaardeerd in 2013, is een bekend schip op de Kanaalroutes. Zij heeft gezinnen een onvergetelijke zomervakantie zien beleven, koppels vertrokken op een onvergetelijke minipauzes en talloze vrachtwagenchauffeurs brengen vitale voorraden naar onze kustenhelaas ze bereikt het einde van haar leven en wordt vervangen door de Côte D'Opale. 

De vertrouwde restaurants, Premium Lounge en kinderspeeltuin zijn allemaal beschikbaar aan boord, met een vernieuwd interieur​EEN gloednieuw Belastingvrij winkel zal ook openstaan voor onze klanten om te snuffelen en te genieten van wat winkeltherapie. We zullen ook oje bent toegewijd Road Kings gebied exclusief voor vrachtwagenchauffeurs zodat ze kunnen genieten van een maaltijd, a rust uit en een douche voor hun verdere reis. 

De Côte D'Opale krijgt meer ruimte aan boord voor klanten om te ontspannen, op te frissen en bij te tanken voordat ze in Frankrijk aankomen en shij zal ook milieuvriendelijker zijn. Haar dieselmotoren zullen minder brandstof verbruiken en haar strakke rompontwerp zal twee propellers aandrijven die het schip een dienstsnelheid van 20-22 knopen geven. 

Kijk eens bij de specificaties hieronder om te zien hoe thij twee schepen vergelijken.  

Scandia Seaways vertrekt vanuit Jinling

Tot ziens, Jinling Shipyard. Na drie en een half jaar, Scandia Seaways, de zesde en laatste megavrachtveerboot, kon eindelijk koers zetten richting Singapore en daarna Europa​Dit markeert de afsluiting van een omvangrijk project waarbij Ephesus Seaways, Troy Seaways, Hollandia Seaways, Humbria Seaways, Flandria Seaways en nu Scandia Seaways werden opgeleverd.


From links: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic en Michael Klysner.

Frane Pilic, die leidde onze toegewijd en fantastisch siteteam ondersteund door onze eigen Jeppe Halkjær Pedersen en Michael Klysner waren er om afscheid te nemen Scandia Seaways en de bemanning. 

Bijna vijf jaar lang ligt het beheer van dit enorme project in handen van Senior projectmanager Jens Peter Baltsersen​Hij zegt: 'Het is mij een genoegen om dat later te bevestigen een succesvolle vlagwissel zaterdagmiddag net zoals de voltooiing van de last testen en bunkeren, Scandia Seaways verliet zondagochtend de Jinling Shipyard Bij 09.58.”

“Kapitein Joakim Dahlberg, hoofdingenieur Mads Jonsen en de bemanning gaan nu richting Singapore om de winkels, provisie en reserveonderdelen aan boord op te halen. Daarna gaan ze verder naar Europa via het Suezkanaal. Ik wens ze een fijne en veilige reis. " 


Van de vlagwisselceremonie.

Levering van Scandia Seaways

Door Jesper Aagesen, directeur nieuwbouw en grote conversies.

Deze maand is het vijf jaar geleden dat we voor de allereerste keer de Jinling Shipyard bezochten waar we de besprekingen begonnen over ons megavrachtveerbootproject. Dat was het begin van een lange reis tussen de werf en DFDS.

Vandaag, op 6 januari, hebben we de zesde en laatste ferry in de serie genaamd Scandia Seaways in ontvangst genomen. Onze bemanning zal het schip nu naar huis brengen naar “onze” wateren, waar ze zich bij drie van haar zussen zal voegen en in ons Noordzee-netwerk zal worden ingezet. Daarom zal dit ook een afscheid zijn van Jinling Shipyard, maar misschien gevolgd door een "see you again" een andere keer. Dit project was de eerste keer dat DFDS zelf schepen in China bouwde. We hebben enorme ervaring en kennis opgedaan over het uitvoeren van scheepsbouwprojecten in China, inclusief zowel “do's and don'ts” als ook enkele geleerde lessen. Dit alles zal ertoe bijdragen dat we de volgende keer goed voorbereid zijn. Maar ook al zijn we nu klaar bij Jinling Shipyard, het is helemaal geen afscheid van China. We hebben nog drie veerboten in aanbouw, namelijk de COTE D'OPALE op de scheepswerf in Weihai en twee Ro-Pax'es voor de Oostzee op GSI in Guangzhou.

Succesvolle maar andere levering
Ter plaatse hadden we Jeppe en Michael samen met de scheepswerf. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen en Jesper Aagesen waren via Teams bij de slotbijeenkomst. Het afleveren van schepen via een computerscherm is niet precies hetzelfde als ter plaatse zijn, maar tegenwoordig is dat wel mogelijk. We kijken er echter naar uit om China zo snel mogelijk weer te bezoeken.


Vanaf de slotbijeenkomst en ondertekeningsceremonie van vandaag.

Dank je
Last but not least wil ik mijn oprechte dank uitspreken aan ons geweldige site-team op Jinling Shipyard voor hun enorme inspanningen tijdens de bouw sinds de productiestart in augustus 2017. Het was helemaal geen gemakkelijke klus en dat heb je ook wel eens gedaan moest de tijd in troebel water navigeren. De meeste leden van het siteteam kwamen van het externe bedrijf OSM en hebben geweldig en toegewijd werk geleverd namens DFDS. Verder hebben we Jeppe H. Pedersen en Michael Klysner sinds 2017 bij Jinling Shipyard gestationeerd en ze hebben in samenwerking met Senior Project Manager Jens Peter Baltsersen en het projectteam in Kopenhagen ook fantastisch werk verricht tijdens het project met de grootste mate van enthousiasme. .

De reis naar huis begint
Onze bemanning arriveerde in december in China en moest 14 dagen in quarantaine in het hotel verblijven, maar vóór nieuwjaar waren ze allemaal uit quarantaine. De bemanning zal de komende dagen de ferry klaar maken voor de afleverreis (via Singapore) en er zal ook een vlagwissel plaatsvinden van China naar Denemarken. We verwachten dat de veerboot eind deze week de scheepswerf verlaat en kijken ernaar uit om begin februari hier in Noord-Europa te verwelkomen.

Finlandia Seaways heeft een nieuwe vlag gekregen

In november deelden we het nieuws over een nieuwe overeenkomst met het Deense leger over het leveren van scheepscapaciteit voor het vervoer van militaire uitrusting over zee in de komende zes jaar. Als gevolg hiervan zou Finlandia Seaways toetreden tot de Ark-samenwerking en Ark Futura het verlaten.

Voordat Finlandia Seaways vanaf 1 januari 2021 toetrad tot de Ark-vloot, moest het van de Litouwse vlag naar de Deense vlag omslaan. Dit gebeurde vandaag, op 18 december, tijdens een ceremonie waarbij de bemanning van Finlandia Seaways voor het eerst de Deense vlag hijste.

Zesde megavrachtveerboot op proef op zee

De winter is aangebroken bij Jinling Shipyard in China, maar de bijtende kou zal het bouwteam er niet van weerhouden om ervoor te zorgen dat we begin volgend jaar een gloednieuwe veerboot krijgen.
Met een besneeuwd weerdek vertrok de zesde en laatste megavrachtveerboot vanmorgen om 7.15 uur lokale tijd vanaf de scheepswerf voor een proefvaart. Dit is de laatste proefvaart in het enorme Jinling-nieuwbouwproject dat bestond uit een bestelling van zes nieuwe vrachtveerboten van 6.700 baanmeter met een capaciteit van 450 trailers.
Onder realistische omstandigheden zal het site-team samen met Peter Kornum, Michael Kristiansen en Stefan Börgesson van DFDS de prestaties evalueren en controleren op het gebied van snelheid, manoeuvreerbaarheid, uitrusting, systemen en veiligheid om ervoor te zorgen dat alles normaal functioneert vóór levering.
Ze zal naar verwachting op 19 december terugkeren naar de scheepswerf.
Dank aan Jens Peter Baltsersen, Senior Project Manager, voor het delen van de foto van de megavrachtveerboot op de Yangtze-rivier.

Ark-overeenkomst veroorzaakt vlootwisselingen

We hebben onlangs het goede nieuws kunnen posten dat we een nieuwe overeenkomst waren aangegaan met het Deense leger over het leveren van scheepscapaciteit voor zeetransport van militair materieel in de komende zes jaar (zie de volledig artikel hier).

We hebben vaak gerapporteerd over de activiteiten van de Ark-schepen, niet in de laatste plaats door Ark Futura, en collega's hebben gevraagd of dit betekent dat Ark Futura, die al vele jaren deel uitmaakt van deze samenwerking en deelneemt aan verschillende spannende missies, nog steeds zal zijn. er deel van zijn.

Het antwoord is nee. “Ark Futura zal de Ark-samenwerking in december 2020 verlaten en dit heeft een herschikking van de vloot teweeggebracht. Dit betekent dat Magnolia Seaways en Finlandia Seaways zich bij de Ark-vloot zullen voegen.

“Om dit te doen zal Finlandia Seaways vanaf januari 2021 worden omgevlagd van de Litouwse vlag naar de Deense vlag. De Litouwse bemanningsleden zullen allemaal worden aangeboden om als bemanningsleden voort te gaan op andere onder Litouwse vlag varende schepen, aangezien ze zullen worden vervangen door Deense bemanningsleden. over Finlandia, ”zegt hij.

Magnolia Seaways zal in 2022 de Ark-vloot betreden.

“Er zullen geen verdere vlag- of bemanningswisselingen plaatsvinden en, zoals gezegd, zullen alle betrokken bemanningsleden hun baan bij DFDS behouden - maar op andere schepen.

“Fleet Management gaat nu op zoek naar een oplossing voor Ark Futura, waarover we zo snel mogelijk zullen informeren. Houd er echter rekening mee dat geen enkel bemanningslid hierdoor zijn of haar baan zal verliezen ”, zegt Jesper Hartvig Nielsen, hoofd ferryoperaties, uitrustingscentrum & terminal excellence, Fleet Management.

De schepen die deel gaan uitmaken van de Ark-samenwerking zijn dus Ark Dania, Ark Germania, Suecia Seaways, Magnolia Seaways, Britannia Seaways en Finlandia Seaways.

Project: Oslo-veerboot zonder uitstoot

Een illustratie van de veerboot op waterstof die DFDS en zijn partners willen ontwikkelen.

 

DFDS en zijn partners hebben EU-steun aangevraagd voor de ontwikkeling van een veerboot die wordt aangedreven door elektriciteit uit een waterstofbrandstofcel die alleen water uitstoot. Groene waterstof zal worden geproduceerd door een geplande elektrolyserfabriek op offshore windenergie in Groot-Kopenhagen.

De route Oslo-Frederikshavn-Kopenhagen lijdt momenteel onder de pandemie. ”Dit betekent echter niet dat DFDS de ontwikkeling van deze historische en belangrijke route op lange termijn uit het oog heeft verloren - of onze ambitieuze doelstellingen voor het klimaatplan. Integendeel, we zijn een partnerschap aangegaan met andere grote bedrijven om een 100%-veerboot op waterstof te ontwikkelen die uiteindelijk op deze route - of op een andere route - kan worden gebruikt ”, zegt Torben Carlsen.

De stroom wordt geleverd door een waterstof-brandstofcel die alleen water uitstoot en tot 23 MW kan produceren om de veerboot voort te drijven.

“De grootste brandstofcellen produceren tegenwoordig slechts 1-5 MW, en de ontwikkeling van dergelijke grootschalige brandstofcelinstallaties voor maritiem gebruik is een monumentale taak, die we alleen kunnen bereiken in partnerschappen tussen bedrijven die samen enkele van de beste expertise in ontwerp, goedkeuring, bouw, financiering en exploitatie van innovatieve schepen ”, zegt Jakob Steffensen, hoofd Innovatie en Milieu. Samen met Mads Bentzen Billesø heeft hij het idee vormgegeven in nauwe dialoog met de projectpartners en DFDS-collega's uit de hele organisatie.

Het partnerschap dat zich hiervoor inzet, omvat DFDS, ABB, Ballard Power Systems, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted en Danish Ship Finance.

"Samen verwachten we te leren hoe we deze brandstoftypen en technologieën commercieel levensvatbaar kunnen maken, wat cruciaal is voor een transitie van de industrie naar klimaatneutraliteit, wat ook het uiteindelijke doel is van het klimaatplan van DFDS", zegt Torben.

Het partnerschap heeft steun aangevraagd uit het EU Innovatiefonds. Aangezien er momenteel geen veerboten van dit type in de wereld zijn, zal de ontwikkeling van de veerboot publieke betrokkenheid vereisen. Als het project zich echter ontwikkelt zoals gepland, kan de veerboot al in 2027 volledig operationeel zijn op de route.

De waterstof wordt lokaal geproduceerd in Groot-Kopenhagen op basis van offshore wind, en het project zal onderzoeken hoe deze optimaal kan worden geïntegreerd met het lokale energiesysteem.

De veerboot die de werknaam Europa Seaways heeft, is ontworpen voor 1.800 passagiers en heeft een capaciteit van 120 vrachtwagens of 380 auto's.

 

Vaartuig en routegegevens
Stroomproductie aan boord PEM-brandstofcellen
Motorkracht 23 MW
Brandstof Gecomprimeerde waterstof
Brandstof tank capaciteit 44T
Passagierscapaciteit 1.800
Trailer & Car capaciteit 2.300 lanemeters
Route Kopenhagen - Frederikshavn - Oslo
Retourtijd 48 uur
Bunkering interval 48 uur
Vermijden van CO2e / jaar-uitstoot 64.000 ton

 

 

 

 

Waterstoftanks linksboven

Succesvolle lancering van nieuwe ro-pax voor de Baltische staten

Vrijdag de 13e wordt in het westerse bijgeloof als een ongelukkige dag beschouwd. Gelukkig is dit in China niet het geval. Dus ondanks de datum waren we ervan overtuigd dat de lancering van onze tweede ro-pax-nieuwbouw voor de Baltische staten op de Guangzhou Shipyard International (GSI) een succesverhaal zou worden.

De lanceringsceremonie vond plaats om 10.30 uur lokale tijd in China onder een prachtige blauwe lucht met deelname van ons goede site-team, zoals te zien is op de foto's.

"Voorafgaand aan de lancering was het werfteam erg druk bezig om alles op zijn plaats te krijgen en de werf te helpen bij het verzekeren van een goed kwaliteitsniveau voor de laatste lasnaden onder de waterlijn, werkzaamheden ter bescherming van het rompoppervlak en het schilderen van de ballast- en lege tanks," zegt Jacob Johannesen, plaatsvervangend projectmanager.

"De romp zal nu naar de afbouwpier worden gesleept en de GSI-scheepswerf zal parallel werken op beide schepen waar machines en systemen aan boord worden afgewerkt, hutten aan boord worden geplaatst en openbare ruimtes worden gebouwd."

DFDS bestelde de twee gecombineerde vracht- en passagiersveerboten voor ons Baltische routenetwerk in 2018. Ze zijn 230 meter lang en hebben elk een capaciteit van 4.500 rijstrookmeter voor vrachtwagens en auto's, en met hun 250 passagiershutten en grote, comfortabele openbare ruimtes, de schepen zullen passagiers die de Oostzee oversteken een nieuwe, ultramoderne reiservaring bieden.

Geweldige video van oprit installatie

Zowel Belgia Seaways als Gothia Seaways hebben deze zomer beweegbare opritten laten plaatsen. De oprijplaten zullen zowel functioneren als weerbestendige dekken als opritten tussen dek 2 en 3 en hiermee kunnen alle dekken worden beladen via de normale achterklep in plaats van via een externe oprit voor dek 3.

De operatie duurde ongeveer twee maanden voor elk schip en omvatte het snijden van een groot gat van 60 x 5 meter en het verwijderen van ongeveer 80 ton staal, en daarna het installeren van ongeveer 110 ton nieuw staal en 90 ton nieuwe laadbrug en uitrusting. Als je deze video bekijkt, krijg je een goede indruk van hoe groot een taak is.

Belgia Seaways bedient op de Baltische routes en Gothia Seaways bevaart de Noordzee, en ze waren onmiddellijk weer in dienst na herlevering van de werf.

Hoofdinspecteur Nicolai Andersen zegt: “Ik ben er trots op dat we dit project midden in een Corona-pandemie hebben kunnen voltooien, en het was alleen succesvol dankzij de zeer goede samenwerking tussen DFDS LT, DFDS DK, Remontowa Shipyard, Naval Architect en andere betrokken partijen. "

In deze artikelen leest u meer over de hellinginstallaties:

Belgia en Gothia krijgen een nieuwe ramp

Nieuwe afbeeldingen van de platforminstallatie op Gothia Seaways

 

 

Mooie afbeelding van Flandria Seaways

Flandria Seaways lijkt het goed te doen in Vlaardingen. Kim Carlsson, Meester van Hollandia Seaways, had zoveel geluk om vanaf het dek van Hollandia te genieten van dit prachtige uitzicht en deelde het vriendelijk met ons. Bedankt, Kim!

Vlaardingen verwelkomt Flandria

Een zeer welkom gezicht: de komst van onze vijfde megavrachtveerboot, Flandria Seaways, die sterke gevoelens opwekte bij zowel de bemanning als de collega's in Vlaardingen.

Na een succesvolle eerste reis stapten kapitein Joakim Dahlberg en zijn bemanning uiteindelijk aan land op Europese grond na een zeer langdurig verblijf in China van meer dan 100 dagen, waarvan het grootste deel in een Chinees hotel werd doorgebracht.

Onze collega's in Vlaardingen stonden klaar om de bemanning te verwelkomen en hun waardering te tonen voor deze grote prestatie van uithoudingsvermogen en geduld, en Torben Carlsen bevestigde dit persoonlijk met een videogroet, een persoonlijke brief en een cadeautje, overhandigd aan de bemanning door Jacob Andersen, Directeur in Vlaardingen.

Jacob zegt: “Ik ben erg trots dat ik de vijfde megavrachtveerboot mag verwelkomen, de tweede die naar Vlaardingen komt, ook al zal ze binnenkort vertrekken voor haar toekomstige dienst op de route Göteborg - Zeebrugge. Ik wil ook de bemanning bedanken voor het thuisbrengen van haar, en ik ben er zeker van dat ze een concurrentievoordeel zal behalen en een grote bijdrage zal leveren aan de groei van onze klanten. "

Torben's videogroet aan de bemanning van Flandria Seaways:

De bemanning leest de brief en kijkt naar de videogroet van Torben Carlsen:

Flandria passeert het Suezkanaal

Deze weekFlandria Seaways en haar bemanning zeilde door het lang en druk Suezkanaal onderweg uit China naar EuropaDit is Kapitein Joakim Dahlbergde tweede keer dat we een van onze megavrachtveerboten naar huis brengen, en hij heeft genomen deze mooie foto (bovenstaand) Aan hun een weg door de kunstmatige zeevlakke waterweg dat verbindt de Rode Zee en de Middellandse Zee.  

Met eindeloze banks van zand Aan beide kanten, onze collega's aan boord zijn geslaagd en ook zeilde langszij veel cruise, container- en vrachtschepenTerfgenaam tonnage, waterverplaatsing en timing zijn alle zorgvuldig berekend in staat te stellen veilige doorvoer terwijl passeren door het kanaal, dat takes around 11 uurs. 

Flandria Seaways, Joakim en zijn toegewijde bemanning zijn naar verwachting 29 september in Vlaardingen. 

Uitgerust in Singapore
Eerder deze maand, en in overeenstemming met traditie, Flandria Zeewegen ook gemaakt een belangrijke stop in Singapore om te worden uitgerust voor service en gevuld met een verscheidenheid aan benodigdheden die haar verder nodig hebben voyagesFonze containers gevuld met reserveonderdelen, winkels, voorraden en proviand waren geladen opnaar Flandria zoals je kan zien van de foto's hieronder, gedeeld door Jesper Hartvig Nielsen en Peter Guldager. 

Humbria en Ficaria bij Fayard Shipyard

Er zijn maar een paar zekerheden in het leven; dat de zon in het oosten opkomt, pluisjes in je zak en dat onze goede vriend, Peter Therkildsen, is ter plaatse met zijn camera elke keer een van onze veerboten ligt in de buurt van de Fayard-scheepswerf in Denemarken.  

Peter heeft gedurende vele jaren n gedeeldumerOons van Super goed fotobij ons en wDeze hebben we onlangs ontvangen degenen van Ficaria Seaways en Humbria Zeewegen. Geniet ervan, blijf veilig en heb een geweldig weekend. 

Ficaria Seaways

Humbria Seaways

Welkom bij Flandria Seaways

Michael Klysner en Jeppe Halkjær Pedersen vertegenwoordigden DFDS tijdens de ceremonie die de levering markeerde van Flandria Seaways, onze vijfde megavrachtveerboot uit China.

Wat een manier om de week te beginnen voor DFDS 'Newbuilding & Major Conversions divisie. Na de succesvolle lancering op maandag van onze nieuwe vracht- en passagiersveerboot voor de Oostzee, werd Flandria Seaways, onze vijfde megavrachtveerboot van Jinling Shipyard, vandaag, 1 september, bij ons afgeleverd.

Flandria zet vrijdag koers richting Europa en bereikt eind september Vlaardingen (via Singapore en Suez). Ze zal naar verwachting op 5 oktober beginnen met vluchten tussen Vlaardingen en Immingham. Klanten kunnen zich verheugen op een enorme veerboot die 237,4 meter lang is en een capaciteit heeft van 6.700 baanmeter (gelijk aan 450 trailers). Ze zullen ook profiteren van lagere emissies per vervoerde eenheid en flexibele capaciteit om hun bedrijf te laten groeien. Met een uniek oprijplaten systeem met drie onafhankelijke achtersteven oprijplaten stelt het ons in staat om trailers snel en efficiënt te lossen.

Vertraagde levering vanwege Coronavirus
Jesper Aagesen, Director Newbuilding & Major Conversions, zegt: “De afronding en oplevering van deze ferry heeft iets meer tijd in beslag genomen dan verwacht. De gesloten grenzen en de strikte quarantainevereisten maakten het een hele moeilijke uitdaging om ervoor te zorgen dat collega's en bemanningsleden naar China konden reizen en de proefvaart in april bijwoonden en klaar waren om de veerboot naar Europese wateren te brengen zodra de levering was voltooid. Het verkrijgen van visa en het vinden van beschikbare vluchten van Denemarken naar China bleek ook een moeilijk proces te zijn. Het is ons echter gelukt en nadat de bemanning 14 dagen in quarantaine had gezeten, stonden ze gretig klaar om aan boord te gaan en zich vertrouwd te maken.

“Het is een ongebruikelijk proces geweest in ongekende tijden, waarbij we veel op afstand moesten afhandelen. Naast de gevolgen van het coronavirus kreeg de scheepswerf in juli ook te maken met ernstige overstromingen vanuit de Yangtze-rivier en omgeving, waardoor het waterpeil zeven meter boven normaal steeg, wat resulteerde in een productiestop van meer dan een week. Maar we willen ons geweldige site-team in Nanjing en de bemanningsleden enorm bedanken voor het overwinnen van deze uitdagingen en we kunnen nu met trots één enorme vrachtveerboot aan de vloot toevoegen. "

 

Flandria Seaways bij Jinling Shipyard. Dank aan Jens Peter Baltsersen voor het delen van de foto's.

Gecombineerde vracht- en passagiersveerboot voor de Baltische staten gelanceerd in China

Vandaag op 31 augustus we bereikten een nieuwe mijlpaal in ons nieuwbouwprogramma. Thij eerste van onze twee 4500 rijbaanmeter gecombineerde vracht- en passagiersveerboten werd gelanceerd op Guangzhou Shipbuilding International (GSI) in China. Ze zijn allebei klaar om te opereren op de Baltische routes.

Het is 13 maanden geleden dat de eerste staalplaat werd doorgesneden en in januari 2020 werd de kiel gelegd. Nu is de veerboot in zijn juiste element aangekomen: water. In feite is de romp nu gelast en zijn onderwaterverfwerkzaamheden voltooid, motoren, propellers, roeren, vinstabilisatoren en scrubbers zijn geïnstalleerd. In de volgende fase zullen de uitgebreide afbouwwerkzaamheden plaatsvinden, waaronder de installatie van 312 hutten (waarvan 62 bemanningshutten) en de inrichting van de openbare ruimtes. Verder moeten alle systemen worden getest en in bedrijf gesteld. 

Het is met veel genoegen om nu 2½ jaar na ondertekening van het contract de voortgang te zien. Verder moet worden opgemerkt dat dit de eerste passagiersveerboot is die door DFDS in 40 jaar is besteld, dus het is echt een mijlpaal voor ons. 

Christian Simon Nielsen, Project Manager, zegt: 'Na vele uren hard werken is het voor het hele projectteam ongelooflijk bevredigend om het schip eindelijk te zien drijven. We keken er erg naar uit om deze belangrijke mijlpaal in China te vieren, samen met onze collega's van het werfteam en met vertegenwoordigers van de scheepswerf. In plaats daarvan moeten we op afstand van de foto's genieten 

Steen Haurum, Site Manager, zegt'Hier bij GSI, China, we moeten kijkenred vooruit naar deze zeer opwindende en belangrijke mijlpaal. EENll 20 leden van het siteteam have werkred moeilijk en consequent om dit te bereiken. Tzijn lanceringstest met name maak ruimte in het dok voor de bouw van megablokken het tweede schip." 

Jesper Aagesen
Directeur, nieuwbouw en belangrijke conversies

Zie hoe de veerboot door de sleepboten uit het dok wordt begeleid.

Reuzen ontmoeten elkaar op de Nieuwe Maas

Het is niet alledaags wanneer twee van onze grootste veerboten elkaar ontmoeten terwijl ze ver van Jinling Shipyard in China zijn. Gelukkig legden zowel kapitein Kim Carlsson als Paul Lammers het moment vast waarop de twee zussen zij aan zij gingen op de rivier de Nieuwe Maas in Nederland.

Deze speciale ontmoeting was te danken aan Hollandia Seaways en Humbria Seaways die elkaar vervingen toen ze om de beurt de haven van Fayard Shipyard in Denemarken binnengingen en op de route Vlaardingen - Immingham zeilden.

Heel erg bedankt Kim en Paul voor de mooie foto's.

Fantastische foto's van de eerste nieuwbouw voor de Baltische staten

Fantastische opnamen van de zeer drukke scheepswerf en onze eerste gecombineerde vracht- en passagiersveerboot die in volle gang is. Dank aan Christian Simon Nielsen voor het delen van de foto's. 

Terwijl sommigen van ons genoten hebben van de zomervakantie, hebben het bouwteam en de bouwploeg op de scheepswerf in Guangzhou in China hard gewerkt om onze eerste gecombineerde vracht- en passagiersveerboot klaar te maken voor de lancering. Dit is de eerste van twee veerboten van de Guangzhou Shipyard International (GSI). De veerboten hebben elk een capaciteit van 4.500 baanmeter en kunnen 600 passagiers vervoeren. Ze zullen op de Baltische routes opereren.

Christian Simon Nielsen, projectmanager, zegt: "Ondanks zeer hoge temperaturen tot 35-40 graden, vordert de montage van de romp met opmerkelijke snelheid en je kunt de vorm van het 230 meter lange schip al zien zoals op de foto's te zien is."

"We zijn nu op zoek om de weinige resterende blokken toe te voegen en gaan door met veel lassen, schilderen en monteren van roeren en propellers, zodat de veerboot begin herfst klaar is om te water te gaan", zegt Christian.

“Ons siteteam is in een geweldige geest. Vanwege reisbeperkingen zijn ze tijdens hun zomervakantie in China gebleven en hebben ze opmerkelijke dingen meegemaakt, zoals het leven in tenthutten bij Tiger Leaping Gorge in de provincie Yunnan, wandelen in de Yellow Mountains in de provincie Anhui, het verkennen van de culturele bezienswaardigheden van West Lake, Hangzhou in Provincie Zhejiang en ontspannen op het strand op het eiland Hainan. Dank aan Steen Haurum, Morten Fenger en Jens Monk Green Bro voor het delen van enkele van hun vakantiefoto's die je hieronder kunt zien ”.

 
Tiger Leaping Gorge in de provincie Yunnan


Gele bergen in de provincie Anhui


West Lake, Hangzhou in de provincie Zhejiang


Het strand op het eiland Hainan

Belgia en Gothia Seaways krijgen een nieuwe oprit van 110 ton

Belgia Seaways en Gothia Seaways hebben een beweegbare oprit geïnstalleerd in droogdok in Polen. De levering van de 90 ton oprit voor België vond plaats op 2 juni en zoals op de foto te zien is, was het geen kleine operatie. De ramp verbindt Decks 2 en 3 met elkaar en stelt het schip in staat om Deck 3 via de normale achterste ramp te laden. 

Superintendents Nicolai Andersen, Igor Kastanov, Igor Fokin en Chief Engineer Brian Bering Pedersen zijn druk bezig met een indrukwekkende taak voor het bouwen van hellingen op de Remontowa Shipyard in Gdansk, Polen.

“We hebben een beweegbare oprit geïnstalleerd op Belgia Seaways en Gothia Seaways. De oprit werkt zowel als weerbestendig dek als een oprit tussen dek 2 en 3. Hiermee kunnen alle dekken via de normale achterklep worden geladen in plaats van via een externe oprit voor dek 3. Dit betekent dat het schip andere ligplaatsen die niet beschikken over de uitrusting voor het extern laden van het bovendek. En omdat het een beweegbare oprit is, verliezen we heel weinig ruimte voor vracht ”, zegt Nicolai Andersen, projectmanager.

Het project omvat het snijden van één groot gat van 60 x 5 meter en het verwijderen van ongeveer 80 ton staal, het installeren van ongeveer 110 ton nieuw staal en 90 ton nieuw platform en uitrusting.

"Ik moet Igor Fokin & Igor Kastanov bedanken voor het feit dat ze de schepen gedurende 20 jaar regelmatig hebben aangemeerd terwijl ze zijn aangemeerd", zegt Nicolai.

“Ik moet ook warm blijven dankzij Brian B Pedersen. Hij woont in Polen en kon daardoor - zeer flexibel en wendbaar - eind maart vrijwel direct aan het project deelnemen, ondanks reisbeperkingen vanwege de implementatie van COVID-19 in Polen. Normaal gesproken zit Brian op Ark Futura en verliet hij het huis voor zijn normale dienstbezoek, zonder te weten dat hij zeer betrokken zou zijn bij dit project. Naar mijn mening is dit de echte 'Yes we will'-houding van DFDS. ”

Het was een spectaculair uitzicht op 2 juni toen de hellingbaan werd opgeleverd voor Belgia Seaways.