Brexit: Duty Free is terug

Vanaf 1 januari 2021 is Duty Free weer aan boord van onze schepen tussen het VK en de EU.

De laatste keer dat we Duty Free hadden op onze routes in het VK was in 1999 toen werd besloten dat er een einde zou komen aan belastingvrij winkelen voor passagiers die tussen twee EU-landen reizen. Nu zal het VK niet langer een EU-land zijn en zal Duty Free weer beschikbaar zijn aan boord van onze routes Newcastle - Amsterdam, Dover - Calais, Dover - Duinkerken en Newhaven - Dieppe.

Belastingvrij winkelen is mogelijk op producten in onze winkels aan boord, waaronder parfum, cosmetica, alcohol, tabak en technologie.

Kasper Moos, Vice President en Head of Passenger, zegt: “We zijn erg blij dat we belastingvrij winkelen kunnen aanbieden aan onze passagiers die van of naar het VK reizen. Het zal de zeilervaring met ons nog beter maken - we verwachten niet dat mensen belastingvrij reizen met als hoofddoel winkelen, maar het zal bijdragen aan een nog betere totale reiservaring.

Als de coronacrisis voorbij is, verwachten we een stijging van de inkomsten in de winkels door de belastingvrije verkoop, en we kijken er erg naar uit om dit gebied te verfijnen. "

Lees er meer over Duty Free op dfds.com

Speciale beloning voor iedereen

2020 onderscheidt zich als een van de meest dimoeilijk jaars in de recente geschiedenis voor DFDS en onze klanten, en in het bijzonder voor iedereen van jullie die eraan werken om de zaken voor onze klanten in beweging te houden en de vele uitdagingen aan te gaan veroorzaakt door Covid-19 en Brexit.  

Daarom in het live-evenement vandaag, Torben Carlsen kondigde aan die het bestuur heeft besloten toe te kennen elke DFDS werknemer 50 DFDS-aandelen als een bijzondere erkenning van uw buitengewoon werken in 2020.   

Tegen de huidige aandelenkoers hebben de 50 aandelen een waarde van over 1800 Euro.  

U ontvangt de 50 aandelen of de waarde van 50 aandelen in december 2023 als je nog steeds een DFDS werknemer in die tijd. De aandelenkoers in december 2023 zal de waarde van de 50 aandelen als u werkt in een land waar de beloning contant wordt uitbetaald. 

Aandelen of contanten 

Om de complicaties van het ontvangen van aandelenbeloningen in in veel landen hebben we besloten tot een eenvoudig proces.  

Dit betekent dat degenen onder u die werken in Denemarken en in het VK ontvangt de beloning in aandelen.  

Degenen van jullie die binnen werken alle andere landen, ontvangt de waarde van de vijftig aandelen in contanten.  

U zult spoedig meer horen 

U hoeft nu niets te doenDe People Division zal u tijdens Januari en februariWacht alstublieft op deze verdere informatie voordat u mogelijke vervolgvragen stelt.  

Het is zeker een moeilijk jaar geweest op iedereen, en wij hoop dat onze Brexit-voorbereidingen, Covid-19 maatregelen en een vaccin zal iedereen een veel beter 2021 helpen brengen. Jouw vervolgd inspanning, flexibiliteit en ondersteuning voor DFDS is zeer gewaardeerd en van de bodem van ons hart, we wensen u en je geliefde degenen een erg gelukkig en ontspannend vakantieseizoen

De Raad van Bestuur en het Executive Management Team 

Veerboten voor de nieuwe vrachtroute Ierland - Frankrijk van DFDS

Samen met de gecharterde veerboten Visby en Kerry staat Optima Seaways klaar om vrachtwagens en hun chauffeurs te verwelkomen op de nieuwe vrachtroute Rosslare - Duinkerken. Vanaf 2 januari stelt de route klanten in staat om hun vrachtvervoer binnen de EU te houden en de douaneformaliteiten te vermijden die van toepassing zijn op transport via het VK.

Gisteren konden we foto's laten zien van het nieuwe DFDS-kantoor en de incheckfaciliteiten in Rosslare voor onze nieuwe vrachtroute Rosslare - Duinkerken, die op 2 januari zal vertrekken vanuit Rosslare.

“Ik ben zeer verheugd om de drie vrachtveerboten te presenteren die binnenkort de vrachtwagens en hun chauffeurs van onze klanten zullen verwelkomen. De drie schepen zijn Visby, Kerry en Optima Seaways, ”zegt Aidan Coffey, Route Director.

“Visby en Kerry zijn gecharterde schepen, inclusief bemanning, en Optima Seaways is onze eigen ferry, die momenteel vaart tussen Zweden en Litouwen. Hartelijk dank aan onze Baltische collega's en de Karlshamn-Klaipeda-route voor hun hulp hierbij. "

Alle drie de schepen zijn bewezen en efficiënte vrachtveerboten met een capaciteit van maximaal 120 vrachtwagens en opleggers en chauffeurs. De chauffeurs zullen tijdens de overtocht allemaal comfortabel worden ondergebracht in hun eigen COVID-19 safe cabines. ”

Vanuit elke haven vertrekken zes wekelijkse afvaarten. Het eerste vertrek is op zaterdag 2 januari vanuit Rosslare. De vaartijd is iets minder dan 24 uur.

“Ik ben erg dankbaar voor de positieve reacties op het nieuws over de route en de interesse die we hebben ervaren bij onze klanten die de mogelijkheid waarderen om de douaneprocedures, extra kosten en wachttijd die nodig zullen zijn voor transport via het Britse land te vermijden. brug. Bovendien zijn de chauffeurs bij aankomst in Duinkerken of Rosslare volledig uitgerust en kunnen ze onmiddellijk verder rijden en kunnen ze veel belangrijke bestemmingen bereiken binnen hun wettelijke limiet. "

Kell Robdrup heeft het werk geleid om de route vast te stellen die uiteindelijk deel zal uitmaken van BU Channel.

MV KERRY
Gebouwd in 2001 in Cantiere Navale Visentini, Italiaanse vlag
Lengte 186,50 m
Breedte 25,60 m
Diepgang 6,50 m
Snelheid 23 knopen
Laadvermogen: 2.030 rijstrookmeter
80 hutten met 288 bedden, allemaal met eigen sanitair
Max. Hoogte laadhoogte 5,10 m

M / S VISBY
Gebouwd in 2003 op de Guangzhou Shipyard Int. in China
Lengte 196,00 m
Breedte 25,67 m
Diepgang 6,40 m
Snelheid 26
Laadvermogen: 1.800 lane meter
92 hutten, allemaal met eigen sanitair
Laadhoogte tot 5 meter

Optima Seaways
Gebouwd in 1999, Italië, Litouwse vlag
Lengte 186 m
Breedte 25,60 m
Diepgang 6,50 m
Snelheid 22
Laadvermogen 2.115 m rijstrookmeter
80 passagiershutten, allemaal met eigen voorzieningen
Laadhoogte tot 5,00 m

Zesde megavrachtveerboot op proef op zee

De winter is aangebroken bij Jinling Shipyard in China, maar de bijtende kou zal het bouwteam er niet van weerhouden om ervoor te zorgen dat we begin volgend jaar een gloednieuwe veerboot krijgen.
Met een besneeuwd weerdek vertrok de zesde en laatste megavrachtveerboot vanmorgen om 7.15 uur lokale tijd vanaf de scheepswerf voor een proefvaart. Dit is de laatste proefvaart in het enorme Jinling-nieuwbouwproject dat bestond uit een bestelling van zes nieuwe vrachtveerboten van 6.700 baanmeter met een capaciteit van 450 trailers.
Onder realistische omstandigheden zal het site-team samen met Peter Kornum, Michael Kristiansen en Stefan Börgesson van DFDS de prestaties evalueren en controleren op het gebied van snelheid, manoeuvreerbaarheid, uitrusting, systemen en veiligheid om ervoor te zorgen dat alles normaal functioneert vóór levering.
Ze zal naar verwachting op 19 december terugkeren naar de scheepswerf.
Dank aan Jens Peter Baltsersen, Senior Project Manager, voor het delen van de foto van de megavrachtveerboot op de Yangtze-rivier.

Horizon talents passeren de finishlijn

Van de online viering

Zoals u weet, heeft DFDS de Horizon-programma in 2015 naar ontwikkelen en behouden onze toekomstige leiders en bedrijfskritische talenten. En nu kunnen we cfeliciteren metHorizonteam 3 op hun afgestudeerdion vorige week.

Het was geen geringe prestatie als Covid-19 maakte het nog uitdagender dan het al was.

Het is gestart twee jaren geleden wanneer 45 kandidaten werden voorgedragen door hun managersNa een zeer intensief Assessment Center toets, inclusief interviews met de leden van het Uitvoerend Management Team, persoonlijkheidstesten, IQ tests, individuele takenveel groepstaken en heel weinig slaap (zie een video-samenvatting onderstaand), 24 getalenteerd kandidaten uit alle delen van DFDS werden geselecteerd voor het programma en een onvergetelijke opleiding reis.

Het artikel gaat verder onder de video.

Na aanpassingen onderweg, onder andere voor zwangerschapsverlof, 21 happy (en vermoeide) afgestudeerden kwam vorige week over de finish.

Geen gratis ritje 

Thij programmeert loopt NSr 15 maanden, met drie klassikale modules van drie of vier dagen elk, meestal plaatsvindt dicht bij een DFDS-locatie. 

Het klinkt misschien glamoureus, maar het is hard werken.

Voor en na elke klassikale module wordt van de deelnemers verwacht dat ze voorstudie, projectwerk, individueel of groepsreflectierapporten en slagen voor kennistests. Ze wordt verwacht te investeren tenminste 10-15% extra tijd bovenop de normale werkuren gedurende de hele 15 maanden.

P.deelnemers leren van interne en externe keynote speakers en facilitators, en ga door verscheidene intellectuele, emotionele en fysieke uitdagingen - en werken in een groeps om echte zakelijke problemen op te lossen die relevant zijn voor het succes van DFDS en hun resultaten te presenteren aan de belanghebbenden. 

De drie modules zijn georganiseerd rond drie aandachtsgebieden: zelfontwikkeling, bedrijfsstrategie, samenwerking. 

Gedurende het hele programma worden deelnemers gekoppeld aan een buddy om het leerproces en de ondersteuning te vergroten en individuele feedback en ondersteuning een toegewijd collega in Training & Development, evenals regelmatige sessies met eenn extern, gecertificeerde coach.

Gedurende 12 maanden na het programma, krijgen een interne DFDS-mentor naar begeleiden en ondersteunen bij hun verdere ontwikkeling.

Covid-19 verstoring 

Bij Klithuset deelnemers leerden over intrinsieke motivatie, doelen stellen, interculturele verschillen, verandermanagement en presentatievaardigheden. Ze gaven en ontvingen feedback aan elkaar, werden uit hun comfortzone geduwd en – letterlijk – liep in brand.


Horizon team 3 op Klithuset in juni 2019

In Istanbul leerden ze over bedrijfsstrategie door middel van lezingen en games. F.ollowing zes weken onderzoek, ze gemaakt laatste presentatienaar Peder Gellert, Lars Hoffmann, Kemal Bozkurt, Fuat Pamukçu en Cenko Altun over BU Med'siintermodale strategie, prijststrategie, en pmogelijk new routes strategie. Peder zegt: “Ik was echt onder de indruk van de hoge kwaliteit van hunanalyse en aanbevelingen, die hielp het management van de BU Med in onze reflecties en beslissingen“.


Horizon team 3 aan boord van Ephesus Seaways in Istanbul in november 2019

Di.v.m. Covid-19, de laatste module dat stond gepland voor eind april op Pearl Seaways, moest zijn vervangen door e-learninglive sessies in Q4 Aan onderwerpen als emotionele intelligentie, cruciale gesprekken en voorbereiden voor de mentorschap werkwijze.

Projectwerk nuttig voor DFDS 

P.deelnemers hervatten hun projectwerk in september en op 17 en 19 november gemaakt hun laatste online presentaties aan de EMT Aan zakelijk relevante topicgeselecteerd Door de Mensen DivisionTalent Mindset, Integratie na Acquisition, Mobiliteit van het personeelOnboarding en samenwerking via DFDS.

Anne-Christine Ahrenkiel elke groep ondersteund met een sparring sessie aan het begin van hun onderzoek en een debrief na hun eindpresentatie​Zij zegt "Proficiat aan alle afgestudeerden. ik was heel onder de indruk van uw verloving, creativiteit en de kwaliteit van uw projects dat gaf ons een veel gegevens en aanbevelingen die we kunnen gebruiken om een deel van ons werk in de People Division te verbeteren. zijn rolmodellen in jezelf uitdagen en zijn actief in je eigen aan het leren. Ik hoop dat je doorgaat Dit en anderen aanmoedigen om doe dit als goed.” 

Torben Carlsen eendds: 'ik zijn overweldigd door de kwaliteit van uw werk, zelfs onder soms zeer moeilijke omstandighedenons. Jij hebt duidelijk getoond wat diverse teams met effectieve samenwerking kunnen presterenIk hoop dat je nieuwsgierig en ruimdenkend blijft en het onbekende in durft te stappen. Iedereen gefeliciteerd afgestudeerden en heel erg bedankt naar de training en ontwikkeling team om te rennen een zeer professioneel programma en voor de zorg. Dank ook aan de mentoren voor het besteden van hun tijd en aandacht aan this. " 

Zie de afgestudeerden van Horizon Team 3.

De mentoren: Allan Bell, Anders Refsgaard, Eddie Green, Emma Leam, Fuat Pamucku, Jacob Andersen, Jesper Hartvig Nielsen, Jonas Nazarovas, Karolina Landin, Kasper Moos, Kasper Damgaard, Kim Heiberg, Lars Hoffmann, Henrik Tidblad, Pernille Dyrmose, Sarah Holloway, Sean Potter en Valdemar Warburg.

Ben jij de volgende aan de horizon?

Het volgende nominatieproces gaat van start in het tweede kwartaal van 2021. Lees meer hier.

Partnership ontwikkelt autonome voertuigen

De Europese Commissie heeft de groeiende behoefte aan geautomatiseerde aandrijfsystemen voor zware bedrijfsvoertuigen geschetst en er zijn al een aantal initiatieven om dit te bevorderen. 

Een daarvan is het AWARD-project waaraan DFDS actief deelneemt. Dat was het ook onlangs verleend bijna € 20 miljoen financiering door de Europese Commissie. 

"Het AWARD-project is een opwindend partnerschap van 29 toonaangevende leveranciers in de industrie die systemen willen ontwikkelen en demonstreren voor zelfrijdende zware voertuigen in havens, luchthavens en transportknooppunten", zegt Mads Bentzen Billesø, Senior Project Manager in Innovation & Partnerships.

“Het zal bijdragen aan de ontwikkeling van geautomatiseerd vrachtvervoeroplossingen in Europa en de rest van de wereld. DFDS leidt het demonstratiegedeelte en is nauw betrokken bij de ontwikkeling van fleetmanagement- en controlediensten, samen met Applied Autonomy, een oplossingen- en serviceprovider voor duurzaam autonoom transport ”, zegt Mads 

Fabrikanten van zware voertuigen KAMAG, Kion/ Linde, Terberg en TLD Group zullen de komende jaren autonome voertuigen ontwikkelen samen met toonaangevende leveranciers van sensor- en autonome rijtechnologie. Voertuigen hebben een zeer geavanceerde sensor- en systeemopstelling, waardoor ze onder alle weersomstandigheden kunnen werken. Ze zullen worden gedemonstreerd in echte logistieke operaties met eindgebruikers Avinor, DB Schenker, Rotax en DFDS. 

De voordelen en deel uitmaken van de autonome toekomst
De geautomatiseerde aandrijfsystemen kunnen de veiligheid en efficiëntie in het goederenvervoer verbeteren. Optimalisatie van het brandstofverbruik en een beter voertuiggebruik zijn slechts enkele van de voordelen die kunnen worden verwacht wanneer sterk geautomatiseerde systemen worden gebruikt in logistieke operaties die van hub tot hub gaan in gemengd verkeer en in krappe ruimtes. 

Matt Ellis, Innovation Lead Autonomous, zegt: “Door te begrijpen wat de autonome toekomst kan brengen en zijn een deel van zijn evolutie we kunnen helpen om het vorm te geven en uit te zoeken hoe we de beste delen ervan kunnen gebruiken voor onze activiteiten en de impact die het kan hebben op onze mensen. Het project wordt vanaf 2021 voor 3 jaar uitgerold en we staan te popelen om te beginnen testen als het klaar is. We houden je hierover natuurlijk op de hoogte op de brug. " 

“Dit is weer een bevredigend resultaat van onze betrokkenheid bij partnerschappen. Technologische ontwikkeling is een must voor DFDS om ook in de toekomst succesvol te zijn, en we laten momenteel zien hoe bedrijven met verschillende expertisegebieden samen technologische vooruitgang kunnen boeken die we als individuele bedrijven niet zouden kunnen bereiken, ”zegt Torben Carlsen, DIRECTEUR. 

EasyMile, een leverancier van software en complete oplossingen voor zelfrijdende mobiliteit en goederenvervoer, coördineert het project.

NB: De projectnaam AWARD is een afkorting voor All Weather Autonomous Real logistieke operaties en demonstraties. 

DFDS is 's werelds toonaangevende veerbootmaatschappij

We zijn opgewonden om aan te kondigen dat DFDS hzoals toegekend Wereld's toonaangevende veerbootmaatschappij voor de tiende opeenvolgend jaar bij de World Travel AwardsDit volgt op onze overwinningeerder dit jaar van Europa's toonaangevende veerbootmaatschappij. 

De onderscheidingen erkennen uitmuntendheid in de wereldwijde reis- en toerismesector en winnaars worden beslist door stemmen van professionals in het publieke en reiswereld. 

Peder Gellert, Executive Vice President & Head of Ferry Division, zegt: “We zijn verheugd dat we bij de World Travel Awards 2020 zijn uitgeroepen tot 'World's Leading Ferry Operator'. Dit jaar was een enorme uitdaging voor de reisindustrie en deze onderscheiding weerspiegelt het harde werk van DFDS-medewerkers in heel EuropaHet is een bewijs van onze teams aan boord en aan wal die ongelooflijk hard werken om onze passagiers de best mogelijke service te bieden. " 

'Gestemd door zowel het publiek als professionals uit de industrie, deze onderscheiding betekent veel voor ons aangezien hij afkomstig is die met ervaring uit de eerste hand van onze service en onze mensen. Dit jaar hebben ze hun vertrouwen in ons blijven stellen en in ruil daarvoor zijn we toegewijd om een betrouwbare manier van reizen aan te bieden met een uitstekende klantenservice. Onze reisgarantie is onze toewijding gedurende 2021 om onze klanten te brengen waar ze moeten zijn, ongeacht de omstandigheden. '' 

 

Project: Oslo-veerboot zonder uitstoot

Een illustratie van de veerboot op waterstof die DFDS en zijn partners willen ontwikkelen.

 

DFDS en zijn partners hebben EU-steun aangevraagd voor de ontwikkeling van een veerboot die wordt aangedreven door elektriciteit uit een waterstofbrandstofcel die alleen water uitstoot. Groene waterstof zal worden geproduceerd door een geplande elektrolyserfabriek op offshore windenergie in Groot-Kopenhagen.

De route Oslo-Frederikshavn-Kopenhagen lijdt momenteel onder de pandemie. ”Dit betekent echter niet dat DFDS de ontwikkeling van deze historische en belangrijke route op lange termijn uit het oog heeft verloren - of onze ambitieuze doelstellingen voor het klimaatplan. Integendeel, we zijn een partnerschap aangegaan met andere grote bedrijven om een 100%-veerboot op waterstof te ontwikkelen die uiteindelijk op deze route - of op een andere route - kan worden gebruikt ”, zegt Torben Carlsen.

De stroom wordt geleverd door een waterstof-brandstofcel die alleen water uitstoot en tot 23 MW kan produceren om de veerboot voort te drijven.

“De grootste brandstofcellen produceren tegenwoordig slechts 1-5 MW, en de ontwikkeling van dergelijke grootschalige brandstofcelinstallaties voor maritiem gebruik is een monumentale taak, die we alleen kunnen bereiken in partnerschappen tussen bedrijven die samen enkele van de beste expertise in ontwerp, goedkeuring, bouw, financiering en exploitatie van innovatieve schepen ”, zegt Jakob Steffensen, hoofd Innovatie en Milieu. Samen met Mads Bentzen Billesø heeft hij het idee vormgegeven in nauwe dialoog met de projectpartners en DFDS-collega's uit de hele organisatie.

Het partnerschap dat zich hiervoor inzet, omvat DFDS, ABB, Ballard Power Systems, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted en Danish Ship Finance.

"Samen verwachten we te leren hoe we deze brandstoftypen en technologieën commercieel levensvatbaar kunnen maken, wat cruciaal is voor een transitie van de industrie naar klimaatneutraliteit, wat ook het uiteindelijke doel is van het klimaatplan van DFDS", zegt Torben.

Het partnerschap heeft steun aangevraagd uit het EU Innovatiefonds. Aangezien er momenteel geen veerboten van dit type in de wereld zijn, zal de ontwikkeling van de veerboot publieke betrokkenheid vereisen. Als het project zich echter ontwikkelt zoals gepland, kan de veerboot al in 2027 volledig operationeel zijn op de route.

De waterstof wordt lokaal geproduceerd in Groot-Kopenhagen op basis van offshore wind, en het project zal onderzoeken hoe deze optimaal kan worden geïntegreerd met het lokale energiesysteem.

De veerboot die de werknaam Europa Seaways heeft, is ontworpen voor 1.800 passagiers en heeft een capaciteit van 120 vrachtwagens of 380 auto's.

 

Vaartuig en routegegevens
Stroomproductie aan boord PEM-brandstofcellen
Motorkracht 23 MW
Brandstof Gecomprimeerde waterstof
Brandstof tank capaciteit 44T
Passagierscapaciteit 1.800
Trailer & Car capaciteit 2.300 lanemeters
Route Kopenhagen - Frederikshavn - Oslo
Retourtijd 48 uur
Bunkering interval 48 uur
Vermijden van CO2e / jaar-uitstoot 64.000 ton

 

 

 

 

Waterstoftanks linksboven

Nieuw contract met Deense defensie

Op dinsdag 24 november 2020 hebben luitenant-kolonel Morten Kranker en directeur Bo T. Nielsen voor de Deense Defensie en EVP Peder Gellert en directeur Fleet Management Henrik Tidblad voor DFDS een overeenkomst getekend. Het betekent dat DFDS op verzoek van de Deense Defensie schepen beschikbaar moet stellen voor maritiem transport van militair materieel. Op de foto (van links) Jesper Hartvig Nielsen, Henrik Tidblad, Peder Gellert, Morten Kranker en Bo T. Nielsen.

Wanneer het Deense of Duitse leger deelneemt aan de NAVO of iets anders Internationale militaire oefeningen en operaties zal DFDS schepen ter beschikking stellen voor het transport van militairen apparatuur. EENn overeenkomst op dit was vandaag ondertekend, Dinsdag 24 november 2020, door luitenant-kolonel Morten Kranker en Bo T. Nielsen voor het leger en Peder Gellert en Henrik Tidblad voor DFDS. 

Morten Kranker is hoofd van de Deense defensie's Joint Movement and Transportation Organization (JMTO), die strategisch transport verzorgt voor de Deense Defensie. Bo T. Nielsen is directeur van het ARK-project, een DeenDuitse samenwerking die zorgt voor Deense en Duitse militaire toegang tot, en beschikbaarheid van, capaciteit voor zeevervoer in overeenstemming met de naties' eigen verplichtingen jegens de NAVO.

De overeenkomst, die is aangegaan na een openbare aanbesteding voor de taak, vervangt een eerdere overeenkomst tussen de Deense Defensie en DFDS en heeft een looptijd van in totaal zes jaar.

De overeenkomst betreft in totaal zeven roll-on roll-off (ro-ro) schepen. Thij schepen zullen met goederen varen Oop dagelijkse basis op DFDS' veerbootroutes en zullen ter beschikking worden gesteld van het leger wanneer en voor zover door de Deense Defensie wordt verzocht. Toen de schepen bedienen voor de Deense Defensie zullen ze worden onderworpen aan het ARK-project in de JMTO. 

Morten Kranker is zeer verheugd met het vooruitzicht van een voortdurende goede samenwerking bij het leveren van de vereiste capaciteit voor zowel Deense en Duitse troepen als de NAVO. De Deense defensie uitvoeren een aantal taken met de schepen. F.of bijvoorbeeld tijdens de grote NAVO-oefening Trident Juncture in 2018, Denemarken was verantwoordelijk voor de coördinatie, planning en levering van een aantal bondgenoten' strategisch zeetransport van uitrusting van en naar de oefening. Dit was in samenwerking met Nederland en met gebruikmaking van een deel van de schepen.

Peder Gellert, CEO van DFDS' Ferry Division en lid van de groepsleiding, zegt: 'Ik ben zowel blij als trots om onze succesvolle samenwerking met de Deense Defensie voort te zetten' ARK-eenheid en de rol die de overeenkomst DFDS geeft in een concurrerend publiekprivaat vennootschap dat zorgt ervoor dat schepen en middelen zijn utilisred optimaal. 

“Als gevolg van deze samenwerking heeft de Deense Defensie have nam deel aan een groot aantal internationale oefeningen, en militaire en humanitaire operaties met DFDS-schepen, waaronder de door Denemarken geleide VN-missie naar vervoer- chemicaliën uit Syrië en Libië, de VN ebola inspanningen in Oost-Afrika, waarvoor Denemarken grote erkenning heeft gekregen, evenals een aantal andere belangrijke taken.

'Ik moet ook zeggen dat onze bemanningen op de schepen en Fleet Management de taak hebben gemaakt om een overeenkomst te sluiten met het leger aanzienlijk gemakkelijker voor ons. Uw service en zeemanschap aan boord en door Fleet Management op het land - have van zo'n kwaliteit dat het leger, zoals u weet, heeft geëerd de bemanning van Ark Futura met medailles voor hun inspanningen met betrekking tot Syrië. Daar mogen we bij DFDS allemaal trots op zijn.


Ark Dania
 is een van de zeven schepen die zijn opgenomen in de overeenkomst tussen DFDS en de leger. De andere schepen zijn: Ark Germania, Suecia Seaways, Magnolia Seaways, Britannia Seaways en Finlandia Seaways. Het laatste schip in de overeenkomst zal een van meerdere schepen zijn van de DFDS-vloot, naar worden geselecteerd op basis van behoefte.

Succesvolle lancering van nieuwe ro-pax voor de Baltische staten

Vrijdag de 13e wordt in het westerse bijgeloof als een ongelukkige dag beschouwd. Gelukkig is dit in China niet het geval. Dus ondanks de datum waren we ervan overtuigd dat de lancering van onze tweede ro-pax-nieuwbouw voor de Baltische staten op de Guangzhou Shipyard International (GSI) een succesverhaal zou worden.

De lanceringsceremonie vond plaats om 10.30 uur lokale tijd in China onder een prachtige blauwe lucht met deelname van ons goede site-team, zoals te zien is op de foto's.

"Voorafgaand aan de lancering was het werfteam erg druk bezig om alles op zijn plaats te krijgen en de werf te helpen bij het verzekeren van een goed kwaliteitsniveau voor de laatste lasnaden onder de waterlijn, werkzaamheden ter bescherming van het rompoppervlak en het schilderen van de ballast- en lege tanks," zegt Jacob Johannesen, plaatsvervangend projectmanager.

"De romp zal nu naar de afbouwpier worden gesleept en de GSI-scheepswerf zal parallel werken op beide schepen waar machines en systemen aan boord worden afgewerkt, hutten aan boord worden geplaatst en openbare ruimtes worden gebouwd."

DFDS bestelde de twee gecombineerde vracht- en passagiersveerboten voor ons Baltische routenetwerk in 2018. Ze zijn 230 meter lang en hebben elk een capaciteit van 4.500 rijstrookmeter voor vrachtwagens en auto's, en met hun 250 passagiershutten en grote, comfortabele openbare ruimtes, de schepen zullen passagiers die de Oostzee oversteken een nieuwe, ultramoderne reiservaring bieden.

The Channel is klaar voor Brexit

“We weten nu dat we goederen kunnen verplaatsen van het VK naar de contiknent, van begin tot eind van Dover naar Calais. De interne test van deze week van alle Channel-processen, bewegwijzering en infrastructuur heeft bewezen dat we alles hebben noodzakelijk systemen in plaats, en we weten hoe we ze moeten bedienen,”Zegt vice-president en hoofd van DFDS' BU Channel Filip Hermann. " 

Oefenen, stap voor stap 

Bij de incheckhokje in de Britse poortwe scannen klantdocumenten en deel dese digitaal met de Fransen douane autoriteiten. 

Wanneer de Franse douaneautoriteiten merk op trucks waarvoor een douane controleren bij het binnenkomen van Frankrijk- bijvoorbeeld opes het vervoeren van fytosanitaire sanitaire goederen zoals levende dieren, planten en dierlijke producten- deze vrachtwagens krijg een oranje stip in ons systeem. Op bord tonen we een lijst van de vrachtwagens' douane toestand: 

Als de vrachtwagens krijg een groene stip, geen controles zijn nodig zijn 

Vrachtautos met oranje stippen moeten de bewegwijzering naar parkeerplaatsen volgen wanneer ze het schip verlaten, waar hun documenten en goederen worden gecontroleerd. 

Het werkt en het moet 

'De test toonde aan dat if klanten hebben hun documenten op orde, en hun goederen niet fytosanitair, dingen zouden niet veel langer moeten duren dan ze Doen vandaagWe hebben enorme inspanningen geleverd om elke stap van dit nieuwe proces uit te proberen en te testen. Elke week steken ongeveer 30.000 vrachteenheden het Kanaal over met onsen een vaartuig vertraging kan het hele systeem verstoppen en creëer negatieve rimpeleffecten voor de DFDS-personeel en klanten”, Zegt Filip.  

'Ik kan onze klanten en personeel verzekeren dat DFDS klaar is. Het is belangrijk voor klanten om te weten thbij ize hebben hun papieren niet in orde, we kunnen gewoonweg niet verzenden voor hen. Maar als ze hulp nodig hebben bij de douane, wij kunnen daarbij helpen”, Zegt Filip. 

Aftellen 

'Persik wil graag iedereen bedanken die bij deze laatste test betrokken was," Filip zegt. 'Het ene team kan dit niet alleen. De test is geslaagd vanwege de goedgeorkestreerde samenwerking tussen alle partijen. So veel pkunsten van DFDS verdient lof voor het maken onze nieuwe processen op het kanaal werken en ik ben onder de indruk van hoe mijn collega's omgaan met alle uitdagingen throem bij hen - niet alleen gerelateerd aan Brexit, maar ook Covid-19. Het is waar dat wanneer we een probleem in DFDS zien, we het oplossen, en deze tests en het sterke proces dat we nu hebben, bewijzen dat alleen maar. " 

 —————————– 

Bedankt, Eastern Channel-testteam: 

IT in Kopenhagen, Dover en Immingham: 

  • Attila Gulyas 
  • Alex Hoyle 
  • Bent Christensen 
  • Billy Burman 
  • Daniel Capes 
  • Liam Richardson 

DFDS in Dover: 

  • Gary Whitling 
  • Helene Hivart 
  • Bradley Ellison 
  • Laura Charlton 
  • Louis Stroud 
  • Adam McCarthy 

Bemanning aan boord 

  • Bemanning van Cote de Flanders  

DFDS in Frankrijk: 

  • Hubert Saussereau 
  • Stephanie Thomas 
  • Clarisse Castel 
  • Caroline Hayat 
  • Melanie Marchand
  • Bertrand Demester
  • Vanessa Pereira
  • Catherine Vandevyvere

Ga naar DFDS-pagina's over Brexit 

 

 

Resultaten derde kwartaal: beter dan oorspronkelijk verwacht

We hebben zojuist de DFDS-resultaten voor het derde kwartaal gepubliceerd.

De bedrijfswinst bedroeg DKK 846 miljoen, wat DKK 349 miljoen minder is dan de bedrijfswinst in het derde kwartaal van vorig jaar. De afname is voornamelijk te wijten aan het feit dat ons passagiersbedrijf zwaar wordt getroffen door COVID-19-reisbeperkingen. Het resultaat is echter beter dan oorspronkelijk verwacht, aangezien de vrachtactiviteiten van zowel Ferry als Logistics hoger waren dan de resultaten van vorig jaar in het derde kwartaal.

Torben zegt: “Ons vrachtnetwerk blijkt zoals verwacht zeer veerkrachtig te zijn. We blijven onze activiteiten aanpassen aan marktveranderingen en Brexit. Ik ben verheugd te zien dat al het harde werk van onze mensen ons heeft geholpen een goede positie in te nemen voor de toekomst. "

Link naar Q3-aankondiging.

NorthSea Terminal in nieuwe samenwerking met rederij MSC

NorthSea-terminal in Brevik, Noorwegen.

Na lange onderhandelingen met rederij MSC, is het een genoegen om aan te kondigen dat vanaf 11 november de NorthSea-terminal in Brevik havendiensten gaat leveren aan de containerlijndienst van MSC in de Oslofjord.

Thorbjørn Aasig Lund, algemeen directeur in Brevik, zegt: “We kijken uit naar de samenwerking met MSC waar we verantwoordelijk zijn voor de afhandeling van containers. Het is fantastisch om de recente groei in Brevik te zien. Binnen 14 dagen gingen we van twee wekelijkse oproepen naar Rotterdam naar ook Hamburg, Breverhaven en nu Antwerpen met deze nieuwe samenwerking ”

Met de toevoeging van Bremerhaven, Hamburg en Antwerpen verwachten we tegen 2021 onze huidige volumes te verdubbelen en ongeveer 60.000 containers te behandelen. Dit is een goed begin om ons strategische doel te bereiken om tegen 2023 ongeveer 100.000 containers te behandelen. Door de groei tot 2021 worden we de op een na grootste containerterminal van Noorwegen, nadat we jarenlang de 10e grootste containerterminal zijn geweest. ”

Nieuwe ligplaats gaande in Karlshamn

Thij uitbreiding van het nieuwe ligplaats in de haven van Karlshamn is in volle gang als je kunt ziene Aan de foto's in de galerij. Dank aan Johan Stegerö voor het delen van de foto's. 

De werkzaamheden zijn gestart in mei 2020 en de gloednieuw ligplaats zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2021 operationeel zijn om de twee 230 m lange gecombineerde vracht- en passagiersveerboten te accepteren die in de zomer van hetzelfde zullen aankomen yoor. 

Thij vermindering van de golfbreker pier is bijna voltooid en werk op de nieuwe RoRo-ligplaats is voortdurende met stapelen en beton. Cbouw van twee nieuwe structureel dolfijnen is ook begonnen, de winning van gesteente uit de zeebodem zal beginnen met ontploffing in de Port basin Zeer snel. iknstallatie van een automatisch afmeersysteem, een wide linkspan, baggeren en stapelen en bouw van walstroomcentrale zal worden geïnstalleerd volgend jaar. 

We kijken er erg naar uit de levering van de nieuwe ligplaats voor onze geweldige nieuwe veerboten! 

Nieuw railsysteem in BU Med

Het is je misschien opgevallen thbij gebruik van treindiensten als onderdeel van een vrachtvervoersketen - intermodaal transport - ontwikkeld zich gedurende DFDS. De intermodale afdeling en Triëst terminal zijn goed bedreven in deze praktijk en zijn momenteel rondrennen 56 ronde uitstapjes per week te veel Europese bestemmingen. 

Naar verbeteren de verschuiving van weg tot spoor en veerboot, BU Med heeft met succes geïmplementeerd een nieuw systeem genaamd 'r2L-trailergebruik'. Het is bedacht door ttransport en logistiek company en belangrijke klant voor BU Med, VegaVoordat we ingaan op wat het nieuwe systeem kan doen, volgen hier enkele context. 

Normaal gesproken alleen halftrailers die met een kraan kan worden gehesen kan worden geladennaar treinenmet een paar uitzonderingen. To dit te overwinnen, wij onse systemen dat gebruik speciaal apparatuur Bij the terminal en op de wagons. Ze verzeker de ladinging van eenheden die, vanwege hun technische kenmerken, kan niet worden geladen op de traditionele manier. 

helaas, sommige eenheden waren nog steeds niet compatibel met onze vorige systeem, Nikrasa. Deze gemeent dat sommige van onze klanten moesten andere oplossingen vinden om hun gewenste bestemming te bereiken. 

Bij de vakbeurs Logistiek & Transport in München, Transportlogistiek 2019, ik was een van de de eerste die wordt geïnformeerd door VEGA over een nieuw systeem dat werd ontwikkeld voor units dat kon niet worden opgetild met een kraan. 

Nieuw systeem, nieuwe voordelen
Het is nu een groot genoegen om dat aan te kondigen, op 13 oktober 2020, de eerste Vega 'r2L-trailergebruik' adapter werd gebruikt op de Trieste - Bettembourg trein. Hierdoor kon DFDS een VolSped frigo aanhangwagen dat eerder was niet in staat naar worden geladen de trein met het Nikrasa-systeem. 

Maar deze zijn niet de enige voordelen van de nieuwe 'r2L-trailerus' systeem van VEGAAndere voordelen: 

  • Het is bruikbaar op DFDS' huidige wagen sets. 
  • Geen extra apparatuur nodig in terminals. 
  • Een groter aanbod van eenheden kunnen worden geladen de trein anders dan met een kraan, bijvoorbeeld glastrailers osilo trailers (hieronder afgebeeld). 
  • Vanaf half november 2020 is het ook mogelijk om korte silo's te vervoeren aanhangwagens. 

De verandering van uitrusting is al compleet, en we bieden zes slots voor trailers die niet met een kraan kunnen worden opgetild voor elke Trieste - Bettembourg - Triëst trein. 

Het is onze bedoeling om deze service aan te bieden op de Trieste - Keulen-lijn in 2021. 

We kijken ernaar uit om welkoming terug oude klanten wie we waren niet in staat om te voldoen en uiteraard nieuwe! 

Fuat Pamukcu, Vice President, BU Med Sales, zegt: “Ik kijk ernaar uit om te ontwikkelening meer innovatieve intermodale oplossingen samen met onze nieuwe ikntermodale competentie centre." 

 

Covid-19: DFDS vermindert afvaarten op Denemarken - Noorwegen

COVID-19: Een van de twee schepen die dienen DFDS' passagier routes Aan Kopenhagen - Oslo en Frederikshavn - Oslo wordt tijdelijk stilgelegd vanwege strakter reisbeperkingen. Helaas 20 obers zullen worden getroffen, terwijl andere collega's zullen in stand houden hun banen als gevolg van een vakbond overeenkomst, verhuizing naar andere schepen, etc. 

Toenemende infectiecijfers en strengere reisbeperkingen zijn dat wel verminderd verder het aantal passagiers op DFDS' passagier veerboot routes Aan Kopenhagen - Oslo en Frederikshavn - Oslo in de afgelopen weken. 

'Met de verslechterende situatie zijn er simpelweg te weinig passagiers aan boord om een volledig vaarschema aan te houden, en daarom zijn we helaas genoodzaakt om de onderhoud op één schip tot half februari," zegt Kasper Moos, V.P, BU Passagier.

“Dit betekent dat van 2 In november vertrekken er in principe om de dag vanuit elke haven in plaats van elke dag. We zullen klanten hierover nu informeren via e-mails, sociale media en DFDS' website. 

'Met het verkorte vaarschema zal Pearl Seaways dat wel zijn DFDS' enkel en alleen passagiersschip werken tussen Denemarken en Noorwegen, terwijl Crown Seaways tot half februari in Kopenhagen zal liggen." 

Winnende tijd
Het stilleggen van Crown Seaways zal helaas gevolgen hebben voor het aantal medewerkers aan boord.

'Het betekent dat we afscheid moeten nemen van 20 obers werken aan Crown. Het is erg jammer, want het zijn allemaal collega's die hard hebben gewerkt om ervoor te zorgen dat ze blijven werken ”, zegt Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer en lid van DFDS ' uitvoerend management.

“De overige bemanningsleden in dienstfuncties aan boord vallen onder een overeenkomst over kortere beurten en een vergoeding vermindering wmet de vakbond Metal Maritime, en het schip's technisch bedieningspersoneel kan gebruik geaccumuleerd na verloop van tijd of worden overgebracht naar andere schepen. Dit betekent dat we tijd winnen tot de start van het nieuwe jaar en tot nu toe de meeste van onze zeer ervaren medewerkers kunnen behouden, zodat we de route snel opnieuw kunnen starten als de COVID-19 situatie verbetert binnen enkele maanden, " zegt Anne-Christine Ahrenkiel, Chief People Officer. 

Kasper Moos voegt toe: 'Ik ben zeer verheugd te kunnen meedelen dat we dit kunnen vermijden ontslagen in de passagiersorganisatie aan wal. W.e zal bezig zijn met het voorbereiden van campagnes aen verkoop activiteiten om klaar te zijn tijdens het reizen beperkingen worden opgeheven. Echter, zal het nodig zijn om som te herverdelene tasks en functies voor een bepaalde tijd naar gebruik onze middelen op een logische manier. U wordt hierover nader geïnformeerd. "

DFDS richt een uitzendbedrijf op in Göteborg

De DFDS Win23-strategie is gebaseerd op de ontwikkeling van bedrijfsgebieden die een breed scala aan specifieke vaardigheden en expertise vereisen, en ons succes hangt af van ons vermogen om ervoor te zorgen dat mensen met de vaardigheden, expertise en kennis beschikbaar zijn waar en wanneer dat nodig is.

Dit is nergens meer zo dan in Göteborg, waar DFDS in totaal 900 collega's in dienst heeft en zes bedrijven runt die elk speciale ervaring, vaardigheden en flexibiliteit nodig hebben om zich aan te passen aan snel veranderende markteisen.

In 2019 is een lokaal One DFDS-project gestart met het Extended Management Team voor Zweden. De ambitie was om synergieën te vinden door nauwere samenwerking tussen de Zweedse bedrijven. Een van de werkgroepen richtte zich op personeelsbezetting en stelde voor dat DFDS een uitzend- en wervingsbedrijf opricht in Göteborg. In januari presenteerden ze het aan het Executive Management Team.

“Het is fantastisch dat wat we in de werkgroep hebben samengesteld nu werkelijkheid wordt. Ik denk dat samenwerking tussen afdelingen het verschil heeft gemaakt in deze groep en voor DFDS in totaal. We hebben zoveel synergieën waarvan we kunnen profiteren, en dit is de eerste stap ”, zegt David Wallgren, Manager Operation Shipping Logistics.

DFDS Professionals AB in Göteborg zal mensen aannemen en rekruteren met de expertise en ervaring die nodig zijn in onze branche, en ervoor zorgen dat al onze veerboot-, logistiek- en terminalbedrijven deze middelen kunnen gebruiken wanneer ze deze nodig hebben.

“Dit geeft ons een flexibiliteit die ons als servicebedrijf onderscheidt. Onze klanten kunnen te allen tijde op ons rekenen. Als het bedrijfsleven nieuwe vaardigheden nodig heeft om nieuwe technologieën op de best mogelijke manier te gebruiken ten behoeve van onze klanten, hebben we de mensen om het te doen. En wanneer de werkdruk en volumes snel of drastisch veranderen (zoals tijdens de coronaviruspandemie), zullen we de flexibiliteit hebben om ons personeelsbestand veel sneller aan te passen dan nu, wanneer we afhankelijk zijn van externe providers, ”zegt Niklas Andersson, EVP en hoofd van de Logistieke divisie.

“Bij DFDS Professionals AB zullen ze precies weten wat voor soort mensen DFDS nodig heeft om onze groei in de toekomst te verzekeren en onze reputatie als zeer professioneel en betrouwbaar bedrijf te behouden. En met zijn bedrijfsoverschrijdende werking zullen DFDS Professionals leiden tot nog meer carrièremogelijkheden binnen onze bedrijven. "

Niklas wordt voorzitter van het nieuwe bedrijf, Karolina Landin, HR Director Nordics & Baltics, en Allan Toft Bertelsen, Division CFO, zal een bestuurslid zijn.

Het nieuwe bedrijf wordt geleid door Frederik Karlström, die op 2 november bij DFDS komt. Frederik heeft een lange achtergrond in de rekruteringssector en heeft ervaring met het starten en bouwen van nieuwe bedrijven.

Vlaardingen verwelkomt Flandria

Een zeer welkom gezicht: de komst van onze vijfde megavrachtveerboot, Flandria Seaways, die sterke gevoelens opwekte bij zowel de bemanning als de collega's in Vlaardingen.

Na een succesvolle eerste reis stapten kapitein Joakim Dahlberg en zijn bemanning uiteindelijk aan land op Europese grond na een zeer langdurig verblijf in China van meer dan 100 dagen, waarvan het grootste deel in een Chinees hotel werd doorgebracht.

Onze collega's in Vlaardingen stonden klaar om de bemanning te verwelkomen en hun waardering te tonen voor deze grote prestatie van uithoudingsvermogen en geduld, en Torben Carlsen bevestigde dit persoonlijk met een videogroet, een persoonlijke brief en een cadeautje, overhandigd aan de bemanning door Jacob Andersen, Directeur in Vlaardingen.

Jacob zegt: “Ik ben erg trots dat ik de vijfde megavrachtveerboot mag verwelkomen, de tweede die naar Vlaardingen komt, ook al zal ze binnenkort vertrekken voor haar toekomstige dienst op de route Göteborg - Zeebrugge. Ik wil ook de bemanning bedanken voor het thuisbrengen van haar, en ik ben er zeker van dat ze een concurrentievoordeel zal behalen en een grote bijdrage zal leveren aan de groei van onze klanten. "

Torben's videogroet aan de bemanning van Flandria Seaways:

De bemanning leest de brief en kijkt naar de videogroet van Torben Carlsen:

Nieuw contract met Danish Crown

Torben Carlsen en Jais Valeur, CEO van Danish Crown, ondertekenen de overeenkomst die de samenwerking tussen DFDS en Danish Crown voor het transport van vlees van Esbjerg naar Immingham verlengt tot medio 2023.

 

De afvaarten van DFDS van Denemarken naar het VK zijn zo oud als de Deense voorraad spek voor het beruchte, volledige Engelse ontbijt. Nu zijn we er zeker van dat de export van bacon naar het VK nog zeker 2,5 jaar zal doorgaan vanuit Esbjerg.

Gisteren tekenden Torben Carlsen en Jais Valeur, CEO van Danish Crown, de overeenkomst hierover op het hoofdkantoor van Danish Crown in Randers, Jutland. Torben werd vergezeld door Peder Gellert, EVP van de Ferry Division, en Kell Robdrup, SVP van BU North Sea South, die de contractdetails hadden onderhandeld.

“Het was een heel goede dag voor DFDS. De vleesexport maakt een aanzienlijk deel uit van onze volumes op de route Esbjerg-Immingham en we zijn er best trots op deel uit te maken van een van de oudste exportsuccessen van Denemarken ”, zegt Kell.

Vanwege de langdurige en nauwe samenwerking met Danish Crown is ook afgesproken dat DFDS Danish Crown zal ondersteunen met importdouanediensten na het einde van de Brexit-overgangsperiode.

Vlaardingen Terminal wordt verlengd

Visualisatie van de nieuwe terminallay-out.

Leuk vinden met al het andere, de pandemie zet de uitbreiding van onze terminal in Vlaardingen op houd. Met de recente goedkeuring doorgaan van het Executive Management Team eennd het starten van de laatste rondes van het aanbestedingsproces laatste weekthis majoor project is eindelijk winnen sommige rugwind nogmaals. 

Wanneer goedkeuring van de planning is geslaagdde bouw zal naar verwachting starten in december of begin januari. Met een efficiënte nieuwe indeling met meer capaciteit, een nieuw poortsysteem en vele andere verbeteringenements, klanten en collega's kunnen zich verheugen op een enorme verbetering dat zullen rijden en groeien onze zakendoor Europa nog heel veel jaren. 

Nieuwe terminallay-out
Thij uitbreiding door 9,4 hectare van land voor de parkeren van nog eens 450 trailers geweldige voorwaarden creëren om de twee megavrachtveerboten die dat zullen doen, te huisvesten opereren tussen Vlaardingen en Immingham.  

Ralph Bosveld, Terminal Operaties Directeur, zegt: "Een van de initiatieven waar ik enthousiast over ben, is tde nieuwe visgraatlay-out in de parkeerplaats in staat te stellen vooruitparkeren in plaats van de huidige opstelling waarbij achteruitparkeren vereist is. Dit zal toename algemeen snelheid van operatieterwijl veiliger te.


Visualisatie van nieuwe visgraatlay-out op het parkeerterrein

De bestaande spoorlijn aangesloten op de terminal zullen worden gerenoveerd en uitgebreidnaar de nieuwe site, spoorvervoer mogelijk maken. Nabij de spoorverbinding komt een groot magazijn naar geschikt zijn logistieke activiteiten voor verzending.  


Visualisatie van het nieuwe magazijn voor logistieke activiteiten in de verzending

'We kijken erg uit naar verdere csamenwerking met BU Industrieën & Klantbetrokkenheid zoals ik zeker weet dat we dat zullen doen aantrekken Veel van nieuwe zakens met de extra capaciteit,”Zegt Ralph. 

Nieuw poortsysteem 
De bestaande poort systeem met drie poorten in en twee poorten uit wordt volledig vernieuwd met een totaal van vijf poorten in en vier poorten uit. ThHierdoor kan de terminal omgaan met de high volumes van de twee megavrachtveerboten, terwijl het elimineren van congestieproblemen 

Het huidige poortsysteem heeft de neiging om te veroorzaken knelpunts en veel verkeer op de omliggende wegen. Om dit te voorkomen, two van de Uitgang poorts zal worden geplaatst Bij de noordelijk eind, leidt ongeveer de helft van het uitgaande verkeer binnen een andere richting than het beweegt vandaag. Thij nieuw terminal layout zal ook een wachtruimte hebben die plaats kan bieden tot 35 vrachtwagens zonder te veroorzaken ieder wachtrijen.


Nieuw poortsysteem om het hoofd te bieden aan de hoge volumes van de twee megavrachtveerboten, terwijl congestieproblemen worden geëlimineerd

Een milieuvriendelijkere terminal 
De terminal is niet alleen becoming groter en efficiënter maar ook milieuvriendelijkerRalph zegt: 'Begin 2022 plaatsen we zonnepanelen op de terminal gebouwen en We zijn doorlopend op zoek naar de mogelijkheden voor elektrische voertuigen zoals heftrucks en bedrijfswagens. Als de uitbreiding is voltooid, hebben we plugop punts voor elektrische auto's en een verdere 20 voor reefer trailers om de lasten te houden bij constante temperatuurs, en dus they heb geen truAan diesel. Dit zal aanzienlijk verminderene lawaai en schadelijke emissies." 

Nieuwe scheepvaartlijn in Vlaardingen

MS Akranes die elke zondag in Vlaardingen aankomt.

Ook al is het op dit moment moeilijk, toch doen zich overal in DFDS kansen voor om te groeien en samen te werken. Dit keer was een nieuwe samenwerking tussen DFDS en de rederij Smyril Line een welkome aanvulling op het bedrijf in Vlaardingen.

Jorik van Oosterom, Manager Terminal Operations: “Vanaf nu komt elke zondag de vrachtveerboot van Smyril Line, MS Akranes, aan in Vlaardingen, waar we het lossen en laden van trailers, containers en machines zullen verzorgen. De volgende maandag vertrekt het terug naar Noorwegen, waar het de Noorse havens in Stavanger, Trondheim, Rørvik en Hitra zal aandoen. "

“Het is mooi om te zien dat we tijdens de pandemie en Brexit extra volumes kunnen aantrekken. De route vervoert voornamelijk verse vis, maar samen met onze logistieke collega's in Vlaardingen en Noorwegen zullen we ons best doen om allerlei soorten volumes op deze route verder te laten groeien. Ter ondersteuning van het DFDS-netwerk hebben we ook het vertrek naar Felixstowe vanuit Vlaardingen met een uur uitgesteld om klanten een verbinding van Noorwegen naar het VK te bieden. ”

Robert Pieren, Area Manager bij Smyril Line, zegt: “Ons Noorse serviceschip ms Akranes is zeer goed behandeld en bediend, precies zoals verwacht van een professionele en goed gestructureerde terminal.

“Een korte en ongecompliceerde ontmoeting met Jorik van Oosterom en Ritchie Keemink zorgde ervoor dat ons bedrijf vanaf de eerste dag soepel draaide. Dank aan alle DFDS-medewerkers die betrokken waren bij het afhandelen van ons schip en onze lading tijdens de aanlopen op de DFDS-terminal in Vlaardingen. ”

Nieuwe DFDS Express-service

 

Een bestelwagen op gecomprimeerd aardgas in België levert binnen 30 minuten en stoot 10% minder CO2 uit tegen lagere operationele kosten.

DFDS België ziet een toenemende vraag van klanten naar snellere levering van kleine zendingen vanuit onze magazijnen naar hun sites. Daarom hebben we een nieuwe DFDS Express-service geïntroduceerd.

 

Expresbestellingen met CNG-vrachtwagens

We proberen overal in DFDS meer milieuvriendelijke oplossingen te vinden. In België gebruiken we nu een bestelwagen op gecomprimeerd aardgas als bestelwagen. Deze bestelwagen stoot 10% minder CO2 uit dan uw gemiddelde dieselverbrandingsmotoren - tegen lagere operationele kosten.

 

Eerste expreslevering aan Volvo-wagens in Gent

De CNG-truck ging vorige week aan de slag, toen we 20 minuten na ontvangst van de bestelling een pallet afleverden bij Volvo in Gent.

“We zagen dat klanten onmiddellijk hulp nodig hadden wanneer hun productie werd verstoord of wanneer ze een reserveonderdeel misten”, zegt Luc Geysen, gedelegeerd bestuurder van DFDS Logistics NV. “In deze situatie heeft het voor ons geen zin om een trailer te sturen, dus kwamen we op het idee om een energiezuinige truck te introduceren. DFDS Express is een geweldige aanvulling op ons productaanbod voor bestaande klanten en ze stellen het erg op prijs. "

DFDS ontwikkelt ambitieus klimaatplan

We willen klimaatneutraal worden tegen 2050 en streven naar een relatieve vermindering van de uitstoot van broeikasgassen (BKG) met bijna 45% tussen 2008 en 2030. Dat komt overeen met een geschatte reductie van 25-35% tussen 2019 en 2030. Dit zijn de belangrijkste doelen in het nieuwe klimaatactieplan van DFDS.

 

In 2019 heeft DFDS ~ 2 miljoen ton CO2 uitgestoten. 90% was van onze schepen. Als u dit blijft doen, heeft dit een negatieve invloed op het milieu en het klimaat. Het zou ons ook een aanzienlijk economisch risico opleveren: klanten zullen meer klimaatvriendelijke leveranciers vinden en de kosten in verband met wettelijke vereisten zullen toenemen.

 

Het antwoord van DFDS hierop is een nieuw strategisch klimaatactieplan dat ons klimaatneutraal zal maken tegen 2050. We streven naar een relatieve vermindering van de uitstoot van broeikasgassen met bijna 45% tussen 2008 en 2030. Dat komt overeen met een geschatte reductie van 25-35% tussen 2019 en 2030.

 

Teamleden van de Technische Organisatie, Innovatie & Partnerships, MVO en Strategie & Consulting hebben het management ondersteund bij de ontwikkeling van dit plan, en het Executive Management Team zal de ontwikkeling op kwartaalbasis volgen.

 

Drie sporen die naar de finish leiden
Het plan bestaat uit twee algemene sporen die de aanpassing van de tonnage op korte en lange termijn dekken, evenals een derde spoor 'het huis op orde krijgen' dat alle andere zaken omvat, zoals faciliteiten en eindapparatuur.

 

Het tonnage-aanpassingsplan op korte termijn bestaat uit initiatieven die in de komende 10 jaar moeten worden geïmplementeerd, resulterend in een reductie van bijna 45% van 2008 tot 2030. Het bestaat grotendeels uit kleine technische upgrades, inclusief oplossingen zoals het gebruik van de juiste coatings op scheepsrompen en beslissingsondersteunende systemen. Maar de vloot zal ook grote upgrades ondergaan, zoals aanpassingen aan gloeilampen en propellers.

Het aanpassingsplan voor de tonnage op lange termijn gaat over hoe we fossiele brandstoffen vervangen door de nieuwe generatie emissievrije brandstof. De nieuwe duurzame brandstoffen zijn duurzame energie die is opgeslagen in de vorm van bijvoorbeeld ammoniak, waterstof of methanol. Het opslaan, hanteren en gebruiken van deze nieuwe brandstoffen is heel anders dan hoe we het tegenwoordig doen. We moeten veel leren om de juiste strategische beslissingen te kunnen nemen. Projecten en partnerschappen helpen ons te leren en kennis te delen en onze doelen te bereiken. Het langetermijnaanpassingsplan voor tonnage richt zich op onze nieuwe generatie schepen.

 

Het huis op orde krijgen pakt de resterende 10% van onze totale uitstoot aan. Kortom, emissies die niet afkomstig zijn van onze scheepsgerelateerde activiteiten. Initiatieven zoals elektrische vrachtwagens, energieverbruik voor gebouwen en hybride / elektrische bedrijfswagens zullen al onze collega's in het hele bedrijf betrekken om DFDS te helpen manieren te ontwikkelen om duurzamer te worden. Veel van deze initiatieven worden gedaan in samenwerking met belangrijke leveranciers om de impact op het milieu te verminderen.

 

Torben Carlsen, CEO van DFDS, zegt: “Ik ben erg blij dat we nu dit ambitieuze en uitgebreide klimaatactieplan hebben. Het geeft duidelijk aan hoe we onze verantwoordelijkheid voor het milieu kunnen en zullen nemen. Het zal ons ook helpen om over 10, 15, 50 jaar relevant te blijven als dienstverlener. Met de steun van al onze medewerkers zullen we in staat zijn om dit plan te realiseren en tegelijkertijd onze bestaande inspanningen om het milieu en de lokale gemeenschappen te ondersteunen, voortzetten. "

 

Hierover de komende weken meer

Veiligheid voorop: lokale programma's nemen een hoge vlucht

Bij te veel ernstige ongevallen kwam veiligheid hoog op de agenda bij DFDS, en ondanks de coronavirus-situatie werd in april het Safety First-programma gelanceerd.

Campagneposters, onlinevergaderingen, een veiligheidsboekje en een veiligheidsenquête behoorden tot de vele initiatieven, en nu starten lokale programma's.

Afbeeldingen van lokale kick-offs op schepen, terminals en magazijnen zijn naar de Safety First-inbox gestuurd en we hebben alle geweldige beelden verzameld in een korte video.

“U zult waarschijnlijk opmerken hoe de bemanning van King Seaways geraakt werd door een presentatie die kapitein Ingimar Tór Thomsen hield over het incident op het schip Seatruck Progress. Twee van de bemanningsleden van King Seaways kenden de officier die bij het tragische ongeval was betrokken ”, zegt Michael Stig.

Volgende stappen

Jesper Hartvig Nielsen zegt: “We hebben nu de tool voor veiligheidsrapportage voltooid die ongevallen aan de wal bijhoudt. De veiligheidsrapportagetool voor de scheepszijde was er al. "

“Van onze kant komen er meer initiatieven. De resultaten van de veiligheidsonderzoeken worden nog verwerkt, en we hopen alles binnenkort klaar en klaar te hebben, zodat we verder kunnen met de bevindingen van de onderzoeken. Nogmaals hartelijk dank aan iedereen die de tijd heeft genomen om aan de enquête deel te nemen. "

“We willen ook alle lokale directies en medewerkers bedanken voor hun grote inzet voor het programma. Zonder hun grote hulp en betrokkenheid kunnen we niet slagen. En zoals altijd, aarzel niet om contact met ons op te nemen als je vragen, input of ideeën hebt, ”voegt Michael toe.

U kunt contact opnemen met het Safety First programmateam via safety@dfds.com