Verbetering ondanks de pandemie

Torben Carlsen's CEO letter in DFDS '2020 CSR Report:

De kracht van toewijding 

2020 was een buitengewoon jaar dat ons allemaal heeft getroffen. Als transport- en logistiekbedrijf zijn we gewend om te worden blootgesteld aan wereldwijde gebeurtenissen en de impact ervan op onze infrastructuur. De coronapandemie trof ons echter met zo'n intensiteit en omvang dat ik persoonlijk nog nooit zoiets dergelijks heb meegemaakt. Toen de crisis ons het hardst trof en ons dwong ons passagiersbedrijf en een derde van onze werknemers verlof te sluiten, leunden we op ons doel om te verhuizen zodat iedereen kon groeien. Onze toewijding hield ons gefocust op het doen van ons uiterste best voor klanten en medewerkers. Tegelijkertijd hebben we ons klimaatactieplan geïntroduceerd, waarmee we ons verplichten om tegen 2050 een klimaatneutraal bedrijf te worden.

 

Klimaatneutraal worden in 2050  

Ons klimaatactieplan zorgt ervoor dat we prioriteit geven aan onze ecologische voetafdruk. In een branche met een grote ecologische voetafdruk zijn we toegewijd aan het vinden van oplossingen die uiteindelijk de manier waarop onze branche opereert, zullen veranderen. Het plan zet zich in voor klimaatneutraliteit tegen 2050 door onze voetafdruk geleidelijk te verkleinen. We zullen de CO²-uitstoot verminderen met 45% tegen 2030.

 

Innovatie voor groene brandstoffen

96% van onze CO²-uitstoot komt van onze schepen, waardoor het een natuurlijk brandpunt is in onze groene transitie. De uitdaging is echter tweeledig: schepen zijn ontworpen en gebouwd voor de huidige brandstoftoevoer, en groene brandstofalternatieven voor schepen bestaan momenteel niet. Om de eerste uitdaging aan te gaan, richten we ons op verschillende projecten die erop gericht zijn de CO²-uitstoot van onze bestaande vloot de komende tien jaar te verminderen, evenals de CO²-uitstoot van onze vrachtwagens, reizen, auto's en gebouwen te verminderen. Om alternatieven voor groene brandstoffen te vinden, zijn we in 2020 toegetreden tot twee partnerschappen voor duurzame brandstoffen. Eén project beoogt de ontwikkeling van een productiefaciliteit voor waterstof en e-fuel in Kopenhagen. De andere is bedoeld om een 100%-veerboot op waterstof te bouwen, die werkt op elektriciteit van een waterstof-brandstofcelsysteem dat alleen water afgeeft. Meer van dit soort partnerschappen zullen innovatie versnellen en ons helpen bij de transitie en ons bedrijf en onze industrie de komende jaren ondersteunen.

 

Verhuizen voor medewerkers om te groeien

Het is geworteld in ons DNA om voor onze mensen te zorgen. Omdat we actief zijn op logistieke locaties, op terminals en op zee, is de veiligheid van onze mensen een bijzondere focus van mij. Met het uitbreken van de pandemie bleef de veiligheid van onze mensen een topprioriteit. Onze geestelijke gezondheid werd een punt van zorg, met kantoormedewerkers die vanuit huis werkten. Voor onze vele niet-kantoorcollega's werden frequent testen en het creëren van veilige werkploegroutines snel geïmplementeerd.

 

Diversiteit en inclusie

We moeten diverse en inclusieve teams ontwikkelen in een branche met een lange traditie van diversiteit qua nationaliteit, maar minder qua geslacht. Tegenwoordig telt onze organisatie 23%-vrouwen, en het is onze ambitie om dat aantal tegen 2023 te verhogen tot 30%. In 2020 beloofde het senior management van DFDS om DFDS nog diverser en inclusiever te maken. We hebben diversiteit en inclusie tot een topprioriteit gemaakt bij promoties, aanwervingen en projecten.

Ondanks een uitdagend 2020 ben ik trots op de vooruitgang die we hebben geboekt op het gebied van duurzaamheid. Onze toewijding om in beweging te komen zodat iedereen kan groeien, is diep verankerd in onze cultuur en komt zowel klanten als mensen ten goede. Het helpt ons om een waardevolle partner voor de samenleving te worden.

Tot slot wil ik onze collega's bedanken voor hun buitengewone inzet voor ons bedrijf in uitdagende tijden. Een speciaal bedankje aan klanten en onze externe partners, zonder wie we niet zouden slagen. Ten slotte willen we de aandeelhouders en onze Raad van Bestuur bedanken voor hun voortdurende steun.

 

Torben Carlsen

President en CEO van DFDS Group

 

Ga naar het MVO-verslag 2020 

Opnieuw een sterk kwartaal voor Freight

Met het vierde kwartaal en het jaarverslag markeren we het einde van een heel bijzonder en moeilijk jaar.
Maar zelfs als we het in 2020 moeilijk hadden met de coronacrisis en de Brexit, waren er op sommige gebieden vertroostingen die ons hielpen sterk en veerkrachtig te blijven.

Lees meer over onze Q4 en jaarresultaten hier

De resultaten met aanvullende opmerkingen voor de individuele BU's vindt u hier:

veerboot

Totale vracht
De totale vrachtvolumes in het vierde kwartaal stegen met 13,31 TP1T in vergelijking met 2019 en stegen met 14,71 TP1T, gecorrigeerd voor een structurele routewijziging in de Oostzee.

Totaal aantal passagiers
Het totale aantal passagiers in het vierde kwartaal daalde met 81,21 TP1T in vergelijking met 2019 als gevolg van de strikte reisbeperkingen die gedurende het kwartaal golden.

BU Noordzee
De vrachtvolumes in het vierde kwartaal stegen met 15,91 TP1T in vergelijking met 2019. De voorraadopbouw in het VK voorafgaand aan de Brexit verhoogde de volumes op de routes naar het VK, met name tussen Nederland en het VK.

Oostzee
De vrachtvolumes in het vierde kwartaal stegen met 10,41 TP1T in vergelijking met 2019, gecorrigeerd voor een routewijziging. De volumestijging was voornamelijk het gevolg van een toename van de capaciteit tussen Estland en Zweden.

Kanaal
De vrachtvolumes in het vierde kwartaal waren 17,31 TP1T boven 2019, aangezien de markt werd gestimuleerd door de voorraadopbouw in het VK voorafgaand aan de Brexit.
Het passagiersvolume in het vierde kwartaal daalde met 81,11 TP1T omdat de strikte reisbeperkingen het hele kwartaal werden gehandhaafd.

Mediterraans
De vrachtvolumes in het vierde kwartaal stegen met 4,0% dankzij een algemene stijging van de handel tussen Turkije en Europa en een verbeterd activiteitenniveau onder klanten in de regio rond de haven van Mersin in Zuid-Turkije.

passagier
De reisbeperkingen waren het hele kwartaal krap, wat leidde tot een afname van het passagiersvolume met 93,5%. Beide veerboten tussen Nederland en het VK bleven in het kwartaal ingezet om vrachtvolumes te ondersteunen. Een van de twee veerboten werd aangelegd op de route tussen Noorwegen en Denemarken omdat het vrachtvolume op deze route lager is.

Logistiek
De totale logistieke volumes in het vierde kwartaal stegen met 2,2% in vergelijking met 2019.

Nordic
De getransporteerde eenheden in Q4 stegen met 15,01 TP1T, voornamelijk als gevolg van de toevoeging van volumes door de overname van een Fins bedrijf in Q4 2019. Er was een stijging van de volumes door de voorraadopbouw in het VK in december, maar dit werd gecompenseerd door een lagere activiteit in andere gebieden tijdens het kwartaal.

Continent
De getransporteerde eenheden in het vierde kwartaal stegen met 4,81 TP1T, voornamelijk dankzij voorraadopbouwvolumes van Nederland en Duitsland naar het VK en verbeterde prestaties van de speciale vrachtactiviteiten. In België lagen de volumes lager dan vorig jaar door een daling van de volumes uit sectoren die blootgesteld zijn aan Covid-19, waaronder de automobiel- en luchtvaartcatering.

VK en Ierland
De getransporteerde eenheden in het vierde kwartaal daalden met 7,21 TP1T als gevolg van lagere volumes in delen van de koelketenactiviteiten, waaronder een vermindering van de opslagvolumes en lagere volumes zeevruchten voor de cateringsector. De volumes van de Schotse aquacultuur lagen boven 2019.

 

Veerbootroute Rosslare - Duinkerken gelanceerd

 

Open voor zaken: toen Optima Seaways Rosslare Europort vertrok naar Duinkerken op zaterdag 2 januarilanceerde het officieel de nieuwe vrachtveerroute van DFDS tussen Ierland en Frankrijk. De route stelt exporteurs en expediteurs in staat hun transport binnen de EU te houden en de douaneformaliteiten te vermijden die van toepassing zijn op transport via de Britse landbrug. 

Om 14:00 uur Aan Op 2 januari vertrok de vrachtveerboot Optima Seaways vanuit de Ierse haven Rosslare naar Duinkerken met meer dan 120 vrachtwagens en niet-begeleide trailers en chauffeurs aan boord. Dit was de officiële lancering van de nieuwe route van DFDS tussen Rosslare in Ierland en Duinkerken in Frankrijk. Zoals hierboven afgebeeld, Optimeen Seaways met succes aangekomen in Duinkerken om 15.00 uur op zondag 3 januari. 

De route biedt exporteurs en transportbedrijven direct en papierloos vrachtwagenvervoer tussen Ierland en andere EU-landen, lagere kosten en minder wachttijd en de kans op eenvervallen de douaneprocedures die nu van toepassing zijn op transport via de Britse landbrug. 

De route zal worden onderhouden door drie efficiënte vrachtveerboten die plaats bieden aan maximaal 120 vrachtwagens en opleggers. Chauffeurs worden tijdens de overtocht comfortabel ondergebracht in hun eigen COVID-19-veilige cabines. De twee gecharterde schepen Visby en Kerry, en de eigen Optima Seaways van DFDS, varen volgens een vast schema van zes wekelijkse afvaarten vanuit elke haven. De vaartijd zal net geen 24 uur bedragen. 

"Naast het bieden van een essentieel alternatief voor de Britse landbrug voor de Ierse industrie, vertegenwoordigt Dunkerque ook een belangrijke strategische locatie, met gemakkelijke toegang tot de regio Parijs, en dicht bij de Frans-Belgische grens en verdere toegang tot Nederland en Duitsland," zegt Aidan Coffey, routedirecteur. 

“We zijn erg blij met de grote interesse die we ervaren van klanten aan beide kanten van de route. Dit betekent dat de vertrekken al volgeboekt zijn. Ik wil ook een grote dank uitspreken aan Rosslare Europort en de haven van Duinkerken voor hun geweldige samenwerking en steun die ons hebben geholpen om ons in zeer korte tijd klaar te maken voor gebruik. " 

Verdere informatie 

Aidan Coffey, Route Directeur, e-mail:  aicof@dfds.com, directe lijn: + 353  86 068 6495 

Gert Jakobsen, Communicatie, e-mail: Gert.Jakobsen@dfds.com,  +45 24 40 00 43 

 

Partnership ontwikkelt autonome voertuigen

De Europese Commissie heeft de groeiende behoefte aan geautomatiseerde aandrijfsystemen voor zware bedrijfsvoertuigen geschetst en er zijn al een aantal initiatieven om dit te bevorderen. 

Een daarvan is het AWARD-project waaraan DFDS actief deelneemt. Dat was het ook onlangs verleend bijna € 20 miljoen financiering door de Europese Commissie. 

"Het AWARD-project is een opwindend partnerschap van 29 toonaangevende leveranciers in de industrie die systemen willen ontwikkelen en demonstreren voor zelfrijdende zware voertuigen in havens, luchthavens en transportknooppunten", zegt Mads Bentzen Billesø, Senior Project Manager in Innovation & Partnerships.

“Het zal bijdragen aan de ontwikkeling van geautomatiseerd vrachtvervoeroplossingen in Europa en de rest van de wereld. DFDS leidt het demonstratiegedeelte en is nauw betrokken bij de ontwikkeling van fleetmanagement- en controlediensten, samen met Applied Autonomy, een oplossingen- en serviceprovider voor duurzaam autonoom transport ”, zegt Mads 

Fabrikanten van zware voertuigen KAMAG, Kion/ Linde, Terberg en TLD Group zullen de komende jaren autonome voertuigen ontwikkelen samen met toonaangevende leveranciers van sensor- en autonome rijtechnologie. Voertuigen hebben een zeer geavanceerde sensor- en systeemopstelling, waardoor ze onder alle weersomstandigheden kunnen werken. Ze zullen worden gedemonstreerd in echte logistieke operaties met eindgebruikers Avinor, DB Schenker, Rotax en DFDS. 

De voordelen en deel uitmaken van de autonome toekomst
De geautomatiseerde aandrijfsystemen kunnen de veiligheid en efficiëntie in het goederenvervoer verbeteren. Optimalisatie van het brandstofverbruik en een beter voertuiggebruik zijn slechts enkele van de voordelen die kunnen worden verwacht wanneer sterk geautomatiseerde systemen worden gebruikt in logistieke operaties die van hub tot hub gaan in gemengd verkeer en in krappe ruimtes. 

Matt Ellis, Innovation Lead Autonomous, zegt: “Door te begrijpen wat de autonome toekomst kan brengen en zijn een deel van zijn evolutie we kunnen helpen om het vorm te geven en uit te zoeken hoe we de beste delen ervan kunnen gebruiken voor onze activiteiten en de impact die het kan hebben op onze mensen. Het project wordt vanaf 2021 voor 3 jaar uitgerold en we staan te popelen om te beginnen testen als het klaar is. We houden je hierover natuurlijk op de hoogte op de brug. " 

“Dit is weer een bevredigend resultaat van onze betrokkenheid bij partnerschappen. Technologische ontwikkeling is een must voor DFDS om ook in de toekomst succesvol te zijn, en we laten momenteel zien hoe bedrijven met verschillende expertisegebieden samen technologische vooruitgang kunnen boeken die we als individuele bedrijven niet zouden kunnen bereiken, ”zegt Torben Carlsen, DIRECTEUR. 

EasyMile, een leverancier van software en complete oplossingen voor zelfrijdende mobiliteit en goederenvervoer, coördineert het project.

NB: De projectnaam AWARD is een afkorting voor All Weather Autonomous Real logistieke operaties en demonstraties. 

DFDS zorgt voor essentieel transport naar het VK

Seven Sisters in Newhaven.

De Britse regering heeft overeengekomen contracten waard GBP 77,6 miljoen in totaal met vier veerbootmaatschappijen naar verzekerenveerboot capaciteit voor het vervoer van vitale goederen zoals medicijnen en voedsel tijdens de eerste weinig maanden na het einde van de Brexit-overgangsperiode.  

“De overgangsperiode loopt af op 31 december 2020 en tenzij de EU en het VK eerder een handelsovereenkomst overeenkomen, zullen er douaneprocedures zijn voor al het transport over de grenzen heen. De financiering van de regering is om ervoor te zorgen dat mogelijke knelpunten die hierdoor worden veroorzaakt de levering van die vitale goederen niet in gevaar brengen ”, zegt Kell Robdrup, SVP en hoofd van de BU North Sea South. 

Voor DFDS betekent dit dat we financiering zullen ontvangen naar verzekerene voldoende capaciteit voor those vitale goederen over de Dieppe - Newhaven en Felixstowe - Rotterdamse routes. 

De gefinancierde routes zijn degene die het dichtst bij Dover liggen - Frankrijk routes waar de regering het grootste risico op verstoring ziet naar verkeer. Ook verwachten ze dat een deel van de chauffeurbegeleid vervoer verandert in onbegeleid vervoer, wat betekent dat er geen chauffeur zal meegaan de aanhangwagens, dat is een specialiteit van onze Felixstowe - Rotterdamse route. 

"We kunnen alle wees echt trots op de rol DFDS speelt bij het bijstaan van de overheid met een garantie van de levering van die vitale goederenHet komt ten goede aan mensen in het hele VK."

Gepalletiseerde bakstenen van DK tot UK

16 maart was een speciale dag voor Immingham, aangezien de afdeling Shipping Logistics voor het eerst een bulkschip met een haven aan de haven charterde dat beladen was met gepalletiseerde stenen van Thyboron (Denemarken) naar Immingham (VK). Na enkele weken onderhandelen met klant, UK Brick en leverancier, NRSB, was het de moeite waard om getuige te zijn van de eerste en laatste pallet die op tijd en volledig uit het schip werd gelost.

Mike Hughes, Commercial Manager, zegt: “Het succes van deze eerste service zal nu leiden tot meer regelmatige stromen. We verwachten er één per maand te hebben en ongeveer 20.000 ton product per jaar. Vanuit ons speciale opslagpunt voor bakstenen in Immingham, distribueert UK Brick het product naar alle delen van het VK. De opslagplaats voor bakstenen leverde een aanzienlijke meerwaarde op voor de klant tijdens de abrupte COVID-19-vergrendeling, waardoor de klant op 27 april een tweede dienst nodig had, hoewel een groot deel van de Britse bouwmarkt niet operationeel was. '

De geleidelijke versoepeling van de lockdown heeft het voor de bouwmarkt mogelijk gemaakt de activiteiten opnieuw op te starten, waarbij reeds alle voorraad van het eerste geleverde schip en ook aanzienlijke voorraad van de tweede dienst is geleverd. Dit heeft ervoor gezorgd dat de derde dienst, die op 29 juni aankomt, zal blijven zoals gepland.

Mike zegt: “De klant is absoluut opgetogen over de service van DFDS en het volledige aanbod van deur tot deur, inclusief het charteren van schepen. Dit is een hele grote en belangrijke overwinning, zeker in deze vreemde tijden. We willen iedereen die betrokken is bij het ontwikkelen en leveren van deze nieuwe service enorm bedanken en we kijken ernaar uit om deze nieuwe activiteiten voort te zetten voor de rest van 2020 en daarna. "

Weer een werkdag

We hebben deze video ontvangen van de Esbjerg Terminal, en hoewel deze niet wordt beheerd door DFDS, biedt deze een zeer interessant beeld van het werk van een sleepbootbestuurder. Bekijk de video en bekijk de bediening vanuit het oogpunt van de chauffeur.

Hartelijk dank aan de medewerkers van Esbjerg Terminal voor hun deelname aan de video, en aan Michael Stig en Jesper Hartvig Nielsen voor het verstrekken van beeldmateriaal en informatie.

Frankrijk: nieuwe manieren om met de douane om te gaan, zullen de kosten verlagen

Twee mediterrane routes hebben hun douaneaangifteprocessen voor invoer in Frankrijk en de EU gewijzigd. Dit heeft geleid tot efficiëntere bedrijfsvoering en kostenbesparingen.

Alle vracht die EU-havens binnenkomt, heeft een zogenaamde "ENS-klaring" (Summiere Verklaring van binnenkomst) nodig, wat een veiligheidsbeoordeling is. Op de routes Yalova-Séte en Tunis-Marseille werkten ze vroeger met externe leveranciers voor het beheer van de ENS-klaringen, omdat daarvoor specialistische kennis nodig was, die DFDS destijds niet had.

Toen een leverancier aankondigde dat ze binnenkort failliet zouden gaan, moest DFDS op korte termijn een alternatieve oplossing vinden. Gelukkig hebben we dankzij Brexit-voorbereidingen en onze nieuwe Turkse organisatie-integratie meer interne kennis opgebouwd om direct ENS-goedkeuringen te doen. Daarom werd een projectteam samengesteld bestaande uit IT, de lokale business en Group Customs (Indirect Tax) om hier een oplossing voor te bedenken.

Samenwerking cruciaal voor nieuwe oplossing
Het team zocht een bedrijf dat rechtstreeks en digitaal ENS-goedkeuringen kon doen op basis van een directe verbinding vanuit DFDS-systemen. Ze kozen uiteindelijk voor het bedrijf MGI in Marseille, dat douane- en ICS-aangiftediensten in heel Europa aanbiedt via het netwerk van hun partners. (ICS - Import Control System - is het elektronische beveiligingsaangiftebeheersysteem voor invoer in de EU.)

"We hadden al indirecte ervaring met hen in zowel Marseille als Séte en aangezien hun aanbod ook concurrerend was, waren ze de voor de hand liggende keuze", zegt Stephanie Thomas, Head of Customs & Excises en lid van het DFDS-groepstaxatieteam.

Parallel hieraan voltooide het Turkse IT-ontwikkelingscentrum de werkzaamheden aan een ICS-module die alle douanegerelateerde informatie van DFDS kan verzamelen en indienen bij derden. Het team is ook dank verschuldigd aan de centrale rol van het Customs & Compliance-team in ons Finance Service Center in Poznan en in ons Turkse IT Development Center. Hun snelle reactie was cruciaal voor het project. Door al deze samenwerking was het laatste proces en de datastroom geboren, die via MGI linken naar de Franse douane.

Succesvolle livegang
“Beide routes zijn sindsdien succesvol live gegaan met de nieuwe oplossing en het schrappen van“ tussenpersonen ”-leveranciers zal naar verwachting ongeveer € 100.000 per jaar besparen zodra de routes na de huidige crisis weer op volle capaciteit draaien. Bovendien maakt deze oplossing ook de weg vrij voor de volgende stap: de verkoop van douane-expediteursactiviteiten aan onze klanten in Frankrijk ”, zegt Jimmy Marolle, Agency Director France.

'De douane is vaak niet spannend en ook niet gemakkelijk. In dit geval is het echter een motiverend voorbeeld van de mogelijkheden van onze organisatie om samen te werken en efficiënte, kostenbesparende producten en stromen te ontwikkelen, ”zegt Attila Gulyas, projectleider, DIO Freight Ferry.

“Het IT-team zal blijven zoeken naar manieren om het proces en de gegevensstroom verder te automatiseren en te verbeteren. Verder zullen we in onze Brexit-voorbereidingen onderzoeken wat er met deze oplossing kan worden hergebruikt, ”voegt hij toe.

 

Belangrijke douanevoorwaarden
De wereld van de douane staat vol met acroniemen en hierbij - we leren je er graag twee om dit artikel te begrijpen:

ENS is een afkorting voor Entry Summary Declaration. ENS is door de EU-douane verplicht om een veiligheidsbeoordeling uit te voeren van alle vracht die de EU-havens binnenkomt.
ICS (Import Control System) is het elektronische beveiligingsbeheersysteem voor de invoer van goederen in het douanegebied van de Europese Unie.

Uitdagende situatie in de Gothenburg Terminal

De Ro-Ro-terminal in Göteborg zal tijdens de Covid-19-crisis worden getroffen door bedrijfsverlies. Aangezien de vakbond, in tegenstelling tot andere werknemers in Zweden, weigert met verlof te gaan op basis van de Zweedse werktijdvergoeding, heeft het management geen alternatief voor het starten van onderhandelingen over personeelsvermindering om de terminal door de Covid-19-crisis te loodsen.

De Ro-Ro-terminal in Göteborg in Zweden zal ook worden getroffen door een volumevermindering van Covid-19. Het managementteam van de terminal staat echter voor een uitdagende situatie, omdat de onderhandelingen over de werktijdvergoeding zijn mislukt.

“Zowel Zweden, de terminal als onze vele klanten zitten in een extreem moeilijke situatie. Om de gevolgen voor ons en onze klanten te verzachten en om de terminal veilig door de crisis te brengen, hebben we een dialoog gevoerd met onze vakbond Transportarbetarförbundet om het personeel in de terminal tijdelijk aan te passen aan de lagere werkdruk en tegelijkertijd de flexibele personeelsbezetting we moeten schepen bedienen die afhankelijk zijn van weer en wind ”, zegt Björn Wånge, algemeen directeur van Gothenburg Ro-Ro.

Betaald kort verlof in overeenstemming met de Zweedse werktijdvergoeding is positief ontvangen door werknemers van veel Zweedse bedrijven en wordt gezien als een kans om bedrijven en werkplekken gezamenlijk door de crisis te helpen, zonder het bedrijf en de werkgelegenheid permanent te schaden. Werknemers ontvangen tijdens het verlof meer dan 90% van hun salaris.

“Ondanks lange onderhandelingen zijn we er echter niet in geslaagd een akkoord te bereiken over tijdelijk verlof voor onze werknemers. Daarom zien we geen andere optie dan onderhandelingen over beëindiging te starten vanwege een tekort aan werk. Het is een heel trieste situatie, waar ik heel veel spijt van heb, maar we zitten gewoon zonder alternatieven ”, zegt Björn.

Ark Dania in contact met de kade

Extreme windomstandigheden veroorzaakten contact en schade boven de waterlijn toen Ark Dania in Esbjerg aankwam. Foto door Peter Therkildsen.

 

Ondanks de steun van de sleepboot kwam Ark Dania helaas vandaag iets te dicht bij de kade bij aankomst in Esbjerg onder extreme windomstandigheden. Zoals de foto laat zien, veroorzaakte het contact enige schade aan de romp boven de waterlijn.

De schade is nu vastgesteld door de werf en het classificatiebureau en het plan is om het schip in de haven te repareren.

“We verwachten dat ze op vrijdag 14 februari kan vertrekken. Gelukkig heeft Fleet Management de vrachtveerboot Misida kunnen charteren ter vervanging van Ark Dania tot en met vrijdag. Misida vertrekt vandaag uit Vlaardingen en is morgen in Immingham voor het geplande vertrek van Ark Dania. Dit betekent dat we vandaag alleen het zeilen van Esbjerg naar Immingham verliezen ', zegt Kell Robdrup, SVP, BU North Sea South, die de klanten al heeft geïnformeerd over de vertraging die de klanten ertoe zullen brengen vandaag Esbjerg te verlaten.


Ark Dania beschadigd boven de waterlijn bij het raken van de kade in Esbjerg.

Collega's vieren mijlpaal met DSV Estland

Links afgebeeld: Jaan Lepp, CEO, DSV Estland; Peeter Ojasaar, RD DFDS; Jaak Roosa, hoofd Scandinavische activiteiten, DSV; Liivo Blei, Operations Manager, DSV; Tarmo Bachmann, GM Freight Sales, DFDS.

Hoewel Kerstmis en Nieuwjaar naderden, hadden onze collega's die op de Paldiski - Kapellskär-route werkten ook andere dingen te vieren.

De grootste klant op de route, DSV Estland, had een indrukwekkende 100.000 lm bereikt op de route voor 2019 en dat vereiste een viering.

Peeter Ojasaar, Route Director, zegt: "Om deze fantastische mijlpaal te vieren, hebben we besloten om op maat gemaakte cake te bestellen en deze naar het hoofdkantoor van onze klant in Tallinn te brengen om onze dankbaarheid en waardering voor goede en vruchtbare samenwerking te tonen."

Jaan Lepp, CEO van DSV Estland, die zich na 30 jaar terugtrekt uit deze functie, zei dank voor de zeer goede en wederzijds voordelige samenwerking door de jaren heen en sprak zijn hoop uit dat dit nog vele jaren zal voortduren.

Kersttraktatie voor vrachtbestuurders

Vrachtbestuurders voor Channel-afvaarten genoten van gratis kerstmaaltijden aan boord

 

Terwijl velen van ons kerstavond aan het voorbereiden en genieten waren met onze families, waren vrachtchauffeurs nog steeds op de wegen en schepen, om ervoor te zorgen dat goederen aankwamen en handelsstromen.

Als een kleine traktatie voor chauffeurs die het Kanaal overstaken op onze routes Dover naar Calais en Duinkerken, konden ze genieten van een gratis kerstmaaltijd aan boord op afvaarten van 21 tot 24 december.

Traditionele kerstkalkoen, geserveerd met varkens in dekens, geroosterde pastinaak in honing, batons van wortels, spruitjes en knapperige geroosterde aardappelen in een smakelijke jus werden geserveerd.

Een selectie van feestelijke dessertsnacks volgde, waaronder gehakttaarten en zelfgemaakte klassieke desserts, allemaal geserveerd in het exclusieve bestuurdersgedeelte, Road Kings.

Dave Lewis, manager Food & Beverage, zegt: “Vrachtwagenchauffeurs hebben te maken met lange en variabele werktijden, lange afstanden en strakke schema's. We erkennen het hele jaar door hoe belangrijk goed eten en rusten is en het is vooral geweldig dat we al onze vrachtklanten een gratis kerstdiner kunnen aanbieden zodat ze kunnen genieten van de feestelijke geest aan boord van onze schepen. & #8221;

 

Bron: het Chartered Institute of Logistics and Transport

DFDS en Port of Karlshamn zetten zich in voor de toekomst

Per-Henrik Persson, Route Director voor Klaipėda - Karlshamn: & #8220; Contract getekend tussen DFDS en Port of Karlshamn formaliseert partnerschap voor de komende 10 jaar. & #8221;

 

In december werd een belangrijke deal getekend tussen DFDS en Port of Karlshamn voor de ontwikkeling van onze toekomstige activiteiten samen.

De handtekeningen formaliseren een partnerschap voor de komende 10 jaar in Karlshamn, inclusief wederzijds engagement om een verdere ontwikkeling en groei van DFDS veerdiensten in de haven mogelijk te maken. Haven van Karlshamn zal nu investeringen lanceren om grotere schepen en volumegroei te accommoderen.

“We zijn natuurlijk erg blij met dit contract. We zien dit als een bevestiging van een goed partnerschap en dat Haven van Karlshamn wordt gezien als een strategisch logistiek knooppunt voor DFDS A / S en de ontwikkeling van zijn netwerk in de Oostzee, "zegt Mats Olsson, CEO bij Haven van Karlshamn.

“Nu zullen we investeringen lanceren voor een totaal van 150 miljoen SEK - ongeveer 14 miljoen euro - wat de grootste in vele jaren is. Het uitbreidingsprogramma omvat bijvoorbeeld een derde ro-ro-ligplaats, het verbreden van een andere, baggeren, uitbreiding van parkeerplaatsen en wachtrijgebieden voor begeleide en niet-begeleide voertuigen. We zullen wat medefinanciering krijgen van de EU, wat aangeeft dat de haven van Karlshamn en de DFDS-route Karlshamn - Klaipėda worden beschouwd als een belangrijke schakel voor de handel tussen Zweden en de buurlanden aan de oostelijke Oostzee. "

Per-Henrik Persson, Route Director voor Klaipėda - Karlshamn, zegt: “Het uitgebreide nieuwbouwprogramma op DFDS omvat twee ro-pax-schepen die zijn bedoeld voor de Oostzeeroutes, een totale investering van ongeveer 1,75 miljard DKK. Met een lengte van 230 meter, een vrachtcapaciteit van 4.500 rijstrookmeters en capaciteit voor 600 passagiers, zullen deze schepen een zeer welkome aanvulling zijn in de Oostzee.

“De inspanningen en investeringen van Port of Karlshamn zijn zeer positief. Het zal onze mogelijkheid waarborgen voor een verdere ontwikkeling van een route die van strategisch belang is voor handel en DFDS. We hebben een zeer goede samenwerking met de haven en we kijken ernaar uit om onze wederzijdse activiteiten voor de komende tijd te ontwikkelen. ”

 

Bron: Shippax.com

Immingham verwelkomt Tableau

Tableau-training in Immingham
Actuele en gemakkelijk te lezen informatie is een must in de drukke scheepvaartwereld waar we allemaal in werken, dus besloot het team in Immingham dat het tijd was om aan boord te gaan met de nieuwste technologie en de wondere wereld van Tableau (de DFDS-gegevens) te verkennen visualisatietool).

Claire Grange, Finance Business Partner, zegt: “DFDS Seaways PLC verwelkomde onlangs Marta Grytka en Iga Kotra van het Business Intelligence-team om het Tableau-systeem te presenteren en te laten zien hoe gemakkelijk het kan zijn om de functies ervan te integreren in ons dagelijks werkleven. Gedurende twee dagen presenteerden Marta en Iga het Tableau-systeem aan de commerciële teams en gaven ze training over het maken van onze eigen dashboards, die kunnen worden gebruikt om informatie te delen met al onze interne en externe klanten, waardoor we snel en gemakkelijk gegevens kunnen verstrekken en presentabel formaat. "

Directeur Andrew Byrne zegt: “We hebben een zeer complexe onderneming met veel tegenstrijdige prioriteiten, dus het hebben van nauwkeurige, betrouwbare en gemakkelijk te lezen informatie is van cruciaal belang voor ons succes. Tableau zal ons helpen de grote hoeveelheden gegevens die we hebben om te zetten in informatie die we intern en extern kunnen gebruiken om betere zakelijke beslissingen te nemen die ons zullen helpen onze WIN23-doelstellingen te bereiken. Hartelijk dank aan Marta en Iga voor hun hulp om aan de slag te gaan met Tableau ”.

Kan een schip dit daadwerkelijk inslikken?

Mensen die niet in DFDS werken, zouden waarschijnlijk niet geloven dat dit enorme brugdeel daadwerkelijk op een schip kan worden geladen en over het water van Vlaardingen naar Immingham kan varen.

44 meter lang, 2,9 meter breed en met een gewicht van 68 brutoton (inclusief de vrachtwagens die de lading vervoeren), deze onderdelen bevonden zich in een gewichtsklasse in een hele andere divisie dan de gebruikelijke lading.

Onze collega's weten echter dat het kan en zijn enthousiast de uitdaging aangegaan. Na enkele weken voorbereiding werden zes speciale transportladingen door Gardenia Seaways op de route Rotterdam-Immingham in één partij vervoerd. De brugdelen worden gebruikt voor de bouw van een brug voor knooppunt 7 op de M4 door Huntercombe.

Vanwege afmetingen buiten de maat konden vrachtwagens alleen 's avonds onder begeleiding door onze Vlaardingen Terminal rijden.

“Met zo'n grote lading veroorzaakt manoeuvreren overdag veel praktische uitdagingen in het verkeer. 'S Avonds doen betekent dat minder auto's op de weg worden beïnvloed door het transport, wat zorgt voor een veiligere en gemakkelijkere escort om de beweging te leiden. Er is op dat moment ook minder verkeer op onze terminal ”, zegt Ger van der Vliet, Shipping Logistics Manager.

“Bedankt aan alle medewerkers op de terminals in Rotterdam en Immingham, bureaus en de bemanning aan boord van Gardenia Seaways voor de professionele teamondersteuning en samenwerking. Goed gedaan ”.

Ferry's verkoopconferentie: samenwerking, samenwerking, samenwerking

De DFDS Win23-strategie stelt ambitieuze doelstellingen vast met een jaarlijkse operationele winst van ten minste 5,5 miljard in 2023. Deze ambitie ligt sterk op de schouders van ons verkoopteam, en met dit in gedachten had Peder Gellert 70 verkoopcollega's van 13 locaties uitgenodigd om de Ferry Sales Conference 2019, die eind oktober over twee dagen in Gent plaatsvond.

Hoe sales hun deel van het werk moet doen, was de centrale vraag op de conferentie en na twee intense dagen van netwerken, leren en discussiëren was het simpele antwoord: 'samenwerking'. Of meer uitgebreid, laat u inspireren door best practices en collega's, verbeter de verkoop door samenwerking - zoals Kasper Damgaard, VP van BU Metal & Forest en Client Engagement het uitdrukten.

De nadruk op samenwerking vormde alle conferentieactiviteiten, waaronder een workshop "Future of Selling" die - met externe hulp - inging op veranderingen in klantgedrag en bedrijfstakken.

Zelfs het entertainment zorgde voor een betere samenwerking. De Deense tv-ster Jan Hellesøe daagt deelnemers uit met een les over hoe opmerkzaam we zullen zijn in de communicatie met onze klanten en met elkaar.

Samenwerking was ook de reden om onze klant Outokumpu uit te nodigen voor de conferentie. Outokumpu is een wereldwijde fabrikant van roestvrij staal waarvan de Senior Manager voor Europees transport sprak over duurzaamheid en digitalisering, en de paradigma's die de toekomst van de industrie op alle niveaus vormgeven - een presentatie die het hoogst scoorde onder de deelnemers. Outokumpu benadrukte ook het belang van de algehele veiligheid van transport en concludeerde - gelukkig - dat DFDS wordt beschouwd als een betrouwbare partner die zich kan aanpassen aan continu fluctuerende economische indicatoren.

"Nauwere partnerschappen met klanten zullen in de toekomst een doel zijn voor het verkoopteam in ons streven om nog proactiever en innovatiever te zijn in de samenwerking met klanten."

“Het was een vruchtbare conferentie die ons een duidelijk beeld gaf van de taak die voor ons ligt om onze Win23-doelen te bereiken en hoe we dit kunnen doen. Ik was onder de indruk van de toewijding die ik voelde bij iedereen en dank de organisatoren van het hoofdkantoor en het lokale team van Sam de Wilde voor een zeer goed georganiseerde conferentie ”, zegt Peder Gellert.


Tijdens Ferry's Sales Conference 2019 in Gent presenteerde Jelle Van Koevorden de Smart Gate Terminal in Gent.

Jelle van Koevorden wordt MD van Ferry in België

Jelle van Koevorden wordt de nieuwe Managing Director van de Ferry Divisie voor België vanaf 1 januari.

Als MD zal hij verantwoordelijk zijn voor het agentschap dat de vrachtroutes Gent - Göteborg, Zeebrugge - Göteborg en Zeebrugge - Immingham - Noorwegen onderhoudt, evenals de Gentse terminal. Zijn verantwoordelijkheid omvat ook onze multimodale activiteiten in België met spoorverbindingen naar Triëst, Barcelona, Lyon en Le Boulou, evenals de containerschipdienst op Gent - Antwerpen en Gent – Rotterdam.

De Terminal in Gent blijft beheerd door Raf de Wit, Terminal Director, die rapporteert aan Jelle.

Jelle zal rapporteren aan Morgan Olausson, VP & hoofd van BU North Sea North.

“Ik ben erg blij dat Jelle deze uitdaging heeft aanvaard. Hij is buitengewoon goed voorbereid op zijn werk, want hij was Business Development Manager vanaf 2016 en later General Manager Commercial in Gent. Deze banen hebben hem waardevolle ervaring met onze klanten en markten opgeleverd. Ik denk dat we enorm veel geluk hebben dat we op zo korte termijn een sleutelpositie hebben kunnen invullen met een interne kandidaat die ook deelneemt aan ons talentontwikkelingsprogramma, Horizon,

Jelle van Koevorden (31) werd geboren in Tiel, Nederland en studeerde in Antwerpen en Besançon. Hij studeerde af in logistiek management en voltooide cursussen op masterniveau in logistiek en transport (maritiem recht en supply chain management). Na stages in de scheepvaart en internationale logistieke bedrijven, trad hij in 2016 in dienst bij DFDS als Business Development Manager. Hij woont met zijn vrouw en kind in Bazel, België

Morgan Olausson zegt: “Ik wil Jelle graag feliciteren met zijn nieuwe rol en verantwoordelijkheden. Jelle en Raf zullen een sterk team zijn dat kan zorgen voor de voortdurende groei van onze activiteiten in België. Ik vertrouw erop dat jullie allemaal samen met mij Jelle bij het management zullen verwelkomen en dat jullie hem allemaal zullen ondersteunen in zijn nieuwe rol. ”

Jelle zal Sam de Wilde vervangen, die DFDS aan het einde van het jaar zal verlaten voor een nieuwe managementbaan in Antwerpen, waar hij woont.

Video met RDF-exportproces

Andusia Recovered Fuels heeft een video gemaakt waarin het exportproces van afgeleide brandstof (RDF) wordt uitgelegd.

Elke week, gedurende een periode van 36 weken van half eind september tot mei volgend jaar, verwerkt DFDS Immingham ongeveer 1000 ton balenpersen, afgeleide brandstof (RDF) voor klant Andusia. De balen bestaan uit verwerkt huishoudelijk afval dat wordt verbrand in een EfW-installatie (Energy from Waste). De overtollige warmte wordt gebruikt voor het opwekken van elektriciteit en stadsverwarming voor Oslo in Noorwegen.

“In juni bezocht Andusia Immingham om onze veerboten te filmen voor een video die de hele toeleveringsketen laat zien, van afvalinzameling in Leeds in het VK tot aflevering in de EfW-fabriek in Noorwegen. De video geeft een geweldige introductie tot het exportproces ”, zegt Mike Hughes, Business Development Manager.

Nieuwe intermodale verbinding van Istanbul naar Keulen

Onze terminal in Triëst zorgt ervoor dat de goederen van onze klanten een soepele overgang hebben tussen trein en veerboot

Onze samenwerking met transportbedrijf Ekol blijkt erg goed te zijn voor onze klantenservice. Als gevolg van onze overeenkomst met Ekol voor het vervoer van trailers in de Middellandse Zee, kan DFDS nu een directe verbinding bieden tussen de regio Istanbul in Turkije en Keulen in Duitsland. Ekol zal deze verbinding blijven gebruiken, waardoor de volumes worden geleverd om de opstartfase soepel te laten verlopen.

Giancarlo De Marco Telese, Intermodal Operations Manager, zegt: “Dit werd mogelijk toen de verbinding tussen Triëst en Keulen verschoof van 'Ekol only' naar 'open' voor alle klanten van DFDS en Kombiverkehr (de spoorwegpartner in het project). Hiermee kunnen klanten Noord-Duitsland snel bereiken. Het is eenvoudiger voor onze klanten om transport te plannen omdat ze alleen communiceren met DFDS, en het verkort de doorlooptijd in vergelijking met alternatieve oplossingen. De trein rijdt acht keer per week heen en terug met een wekelijkse capaciteit van 512 eenheden en het duurt slechts 20 uur om te reizen tussen Keulen en de DFDS Trieste-terminal in Italië. ”

Samen met München en Ludwigshafen is Keulen de derde directe verbinding met Duitsland, wat bewijst dat intermodaal transport een levendige markt is, omdat steeds meer klanten de meerwaarde realiseren van het verplaatsen van niet-begeleide eenheden per spoor.

DFDS test transport van RDF-balen via rail

DFDS kijkt altijd naar innovatieve manieren om vracht te verplaatsen, maar wat als we onze CO2-voetafdruk tegelijkertijd zouden kunnen verkleinen?

“Dit is wat we proberen te bereiken met RDF-balen die zich op locaties bevinden die normaal gesproken te ver weg zijn in het Verenigd Koninkrijk en te duur zijn in transport om naar Immingham te brengen. We testen momenteel echter opties om de railkoppen te gebruiken die hiervoor op de Immingham Terminal zijn aangesloten, ”zegt Mike Hughes, Business Development Manager.

"Als we in staat zijn om deze volumes aan te boren, verhoogt dit zowel de tonnage die wordt verplaatst voor de klant als de exporttonnage voor DFDS, aangezien de RDF-balen momenteel niet-DFDS-poorten verlaten die zich in de buurt van de RDF-verwerkingslocaties bevinden."

GB Railfreight leverde hun nieuw geverfde 'pride'-locomotief en twee spoorwagons, terwijl Westfields Plant & Management Services (op het dok van Immingham) rond verzamelden om een grijper en een machine te krijgen om het laden / lossen van RDF-balen te proberen. Deze test lijkt misschien niet zo spectaculair. Dit gebeurt echter nergens in het VK, dus DFDS zou voorop kunnen lopen bij het aanbieden van deze specifieke oplossing en een enorme overwinning voor de drie betrokken partijen (DFDS, Geminor en GB Railfreight) creëren.

“Hoewel dit slechts een test was, kunnen we er nu achter komen hoe we verder gaan. Er is veel tijd en moeite gestoken in het net bereiken van deze fase, en er zal nog veel hard worden gewerkt om de ideale treinwagon te vinden die het maximale aantal balen veilig kan vervoeren en tegelijkertijd efficiënt kan laden en lossen, 'Zegt Mike.

“Om een kosteneffectieve oplossing te bereiken, zouden we ongeveer 1500 ton per rit willen verplaatsen, wat overeenkomt met ongeveer 55 vrachtwagenladingen RDF. Dit is echt een opwindende tijd voor de RDF-markt wanneer het tonnage van de export de afgelopen 12 maanden behoorlijk statisch is geweest en we concurreren met andere poorten om volumes te beveiligen. Het kunnen bieden van een nieuwe oplossing als deze zou gewoon het antwoord kunnen zijn op het verhogen van de doorvoer voor de haven / terminal en routes. Ik heb veel vertrouwen in de betrokken teams en we hebben allemaal hoge ambities om het te laten werken. ”


De laadoperatie werd uitgevoerd door Westfields Plant & Management Services

Enorme generator en transformator via Kiel naar Klaipėda

Herladen van de kleinere generator van 133 ton met behulp van twee kranen, van binnenschip naar wegtrein. Deze wegtrein had een lengte van 34,7 m, een breedte van 3,95 m en een totaal gewicht van 206 ton

Vorige week moesten onze collega's op de route Kiel - Klaipėda zwaar tillen. Op dinsdag regelden ze het transport van een 133-tons generator van Kiel naar Klaipeda aan boord van Regina Seaways en de dag na een 206-tons transformator op Victoria Seaways.

De generator werd geleverd vanuit Heldesleben in Duitsland en de transformator uit Turkije, beide voor een uitbreiding van het elektriciteitsnetwerk in Litouwen. Ze werden per binnenschip naar Kiel vervoerd en opnieuw geladen op wegtreinen die de eenheden aan boord van de veerboten reden.

Vanwege het enorme gewicht van beide eenheden, moest Haven van Kiel een externe kraan bestellen om hun eigen kraan te ondersteunen bij het heffen van de eenheden van aak naar wegtrein, zoals weergegeven op de foto.

"Het was een geweldige demonstratie van ons vermogen om eenheden met abnormale afmetingen en gewichten te verzenden", zegt Ramona Boradshiew, Supervisor, Cargo Sales.

“Hartelijk dank aan de kapiteins van Regina Seaways en Victoria Seaways, Alvydas Macius en Kristijanas Kiseliovas, evenals alle andere betrokken partijen - havenkantoren, stuwadoors en schepen - die hebben bijgedragen aan het voltooien van het speciale transport met veel samenwerking en betrokkenheid .”


Lossen van de 206-tons transformator met de 334-tons en 59-meter lange wegtrein in Klaipėda. Deze wegtrein is indrukwekkend door zijn afmetingen, inclusief 4,55 meter breed

Northbound Göteborg - Zeebrugge-veerboot maakt gebruik van lege Stora Enso-containereenheden

Een probleem werd een overwinning omdat de Stora Enso Container Units beide kanten op worden gebruikt, waardoor er een nieuw noordwaarts volume ontstaat.

 

Het is altijd geweldig om uitdagingen en problemen te zien veranderen in kansen en overwinningen bij DFDS. Zo ontstond er een soort probleem met de terugreis voor de lege Stora Enso Container Units (SECU's), die zijn aangepast voor het vervoeren van papierrollen van Göteborg naar Zeebrugge, en die eerder leeg werden teruggebracht naar Göteborg.

Maar geest en handen waren niet stil. De nieuwe route tussen Zeebrugge en Göteborg biedt DFDS en klanten een unieke oplossing om de lege noordelijke SECU's te laden met allerlei gepalletiseerde lading, papier, staal en andere industriële lading, twee tot drie volle trailers ter waarde van maximaal 80 ton.

"We passen het magazijn in Göteborg nu niet alleen aan voor staalrollen, speciale lading en RDF-handling, maar ook voor cross-docking van lading van SECU naar trailers en wegtreinen", zegt David Wallgren, Operations Manager van Shipping Logistics & Special Cargo in de Divisie veerboten.


“We hopen dat deze installatie nieuw volume naar de route zal trekken. We weten dat de oplossing zeer efficiënt is en dat expediteurs en industriële klanten de onbalans in de gang kunnen verlichten, terwijl we voorkomen dat lege eenheden worden verzonden. ”

Logistics en Ferry vervoegen Tata Steel in Ijmuiden om te delen en te leren

In het autonome staalmagazijn van Tata

Vorig jaar een deel van ons DFDS Metal-team collega's bezochten Volvo Cars in Göteborg.

Dit jaar hebben DFDS Metal teamleden van zowel Logistics als Ferry een ontmoeting gehad met Tata Steel in de Nederlandse haven van Ijmuiden.

Tata Steel is de op één na grootste staalproducent van Europa. Ze maken staal in het VK en Nederland en hebben fabrieken in heel Europa.

Niclas Bohlin, Industry Sales Expert voor Europa, zegt: "Tijdens onze eendaagse sessie doken we in op wat we zien als uitdagingen in onze respectieve bedrijven, en bespraken we zaken als veiligheid en innovatie om ervoor te zorgen dat we de logistieke oplossingen blijven aanbieden die onze klanten nu en morgen nodig hebben. "

Autonoom stalen magazijn optimaliseert de opslag en vermindert schade aan de lading
De bijeenkomst omvatte ook een bezoek aan het nieuwe autonome staalmagazijn van Tata.
"Het is echt een veilige plaats, omdat operators niet het operatiegebied binnen mogen. Tata optimaliseert opslag via computerplanning en bereidt 's nachts uitgaande vracht voor om binnenkomende vracht beter af te handelen gedurende de dag. Het magazijn is verbonden met de fabriek via een autonome spoorwegverbinding, en al deze processen leiden ertoe dat minder vracht wordt beschadigd en de zaken soepeler lopen, "zegt Niclas.

Het belang van werken met verschillende niveaus van de klantorganisatie
"De klanten op meer niveaus dan alleen logistiek kennen, betekent dat we hun uitdagingen beter begrijpen en beter gepositioneerd zijn om efficiënter en veiliger te werken. Wanneer we ook kennis delen met de collega's van onze klanten in activiteiten, verkoop en IT, bouwen we vertrouwen op beide manieren, waardoor we onze bedrijven samen beter kunnen uitbreiden, "zegt Niclas.

Eerste zeiltocht op de nieuwe Sète - Pendik-route voltooid

In juni hebben we de toevoeging aangekondigd van de Sète - Pendik - route naar ons routenetwerk Frankrijk - Turkije. Gisteren voltooide onze vrachtboot, UND Ege, de eerste afvaart op de route en arriveerde in Sète met 170 eenheden aan boord. Zoals je hieronder kunt zien, werd ze blij verwelkomd door Peder Gellert Pedersen, EVP & Head of the Ferry Division, zijn vrouw Carina Pedersen, Kemal Bozkurt, VP of Operations for BU Med, en Jimmy Marolle, Routedirecteur.

Kemal zegt: "We zullen twee wekelijkse cruises hebben tussen Sète en Pendik, met de veerboten UND Ege en UN Karadeniz op de route. In totaal hebben we vier wekelijkse afvaarten tussen Turkije en Frankrijk "

"Deze route biedt veel mogelijkheden en groeimogelijkheden dankzij de bestaande intermodale faciliteiten. Het stelt onze klanten in staat om treinen naar Centraal-Europa te gebruiken en verbinding te maken met ons DFDS-netwerk in Noord-Europa, waardoor een uniformere vervoersoplossing in heel Europa ontstaat.

"Het kleine Sète-team werd bijgestaan door drie collega's van het kantoor in Pendik. Ze hebben allemaal fantastisch werk geleverd door een zware klus op een drukke dag ", zegt Kemal.

 


Tijd voor een snelle groepsfoto met UND Ege op de achtergrond tijdens haar eerste zeiltocht op de route. Van links: Carina Pedersen, Kemal Bozkurt, Peder Gellert Pedersen en Jimmy Marolle


UND Ege heeft 170 eenheden leeggemaakt en 110 in Sète geladen

 


Kemal Bozkurt, kapitein Ismail Besikci en Peder Gellert Pedersen