Įrašai

Sveiki atvykę į Dramblio Kaulo Krantą

Today, we welcome our newest addition to our fleet, Côte d’Opale, that was delivered to Stena and handed over to us six weeks ahead of schedule. We have signed a long-term charter agreement with Stena RoRo and the 216-metre-long ferry will become the longest ferry operating on the English Channel.  

To mark the delivery, a ceremony with representatives from Stena RoRo, DFDS and the shipyard was held on site and the ferry will soon embark on its maiden voyage to Europe where she will be set in service on the Dover – Calais route during the summer.

With capacity for 160 trailers and space for 1000 passengers and crew, the Côte d’Opale is a fine example of how we combine cargo and passenger traffic without compromising the onboard experience. Stena’s E-Flexer design has made it possible to adapt the ferry to the wishes associated with the short English Channel crossings.

Côte d’Opale will be able to offer our passengers a comfortable journey and an extraordinary shopping experience while accommodating growth and increasing operational efficiency. Due to the large capacity, energy consumption per trailer transported will be significantly decreased compared to Calais Seaways that will be replaced by Côte d’Opale.

Instead of cabins, there are extra-large areas so passengers can spread out, relax and enjoy the great onboard facilities. The bow and stern are especially designed to fit the quayside facilities in both ports, and in addition, it is equipped with a third bow thruster to facilitate the many daily manoeuvres in port.

Finally, I want to recognise the huge efforts of Jeppe Halkjær Pedersen as observer at the shipyard for the last couple of months. Recently, Jeppe was supplemented by three French crew members who also joined as observers after 23 days of quarantine. They have all done an incredible job. Thank you.

About the Côte d’Opale  

Length: 215.9 m

Draught: 6.6 m

Beam: 27.8 m

Capacity: 3100 lane meters + 120 trailers, 1000 passengers and crew

Naujų pastatų statyba Baltijos jūroje

Tiesiog pažiūrėkite į šias fantastiškas mūsų naujokų nuotraukas, išbandytas jūroje.

Kaip jūs galbūt žinote, sea bandymai atliekami siekiant patikrinti ir patvirtinti įrangą ir sistemas. Pas Gua„Ngzhou Shipyard International“ mieste Kinija, įprasta atlikti du bandymus jūroje. Pirmasis bandymas jūroje - tai pagrindinių funkcijų, mašinų, varomųjų sistemų ir kt. Išbandymas. Antrasis yra laikomas priėmimo bandymu, patikrinant, ar visos sistemos veikia ir ar galima įvykdyti sutartinius greičio reikalavimus. Kaip matyti nuotraukose, pirmasis jūros bandymas įvyko prieš dengiant galutinę dangą, kuri bus padaryta prieš paskutinį bandymą jūroje. 

Mes tikimės, kad pamatysime ją pilną DFDS vaizdą, ir pasveikinsime jos namus Europoje vėliau šiais metais. Tikra, kad šis grožis sukurs daugybę puikių įspūdžių mūsų keleiviams, kai jis bus dislokuotas viename iš jūsų Baltijos šalių maršrutų. Ačiū Jensas vienuolis Green Bro už pasidalinimą nuotraukomis su mumis. 

Naujų pastatų statyba Baltijos šalims netrukus bus paruošta jūros bandymams

Daug kas vyksta Kinijos Guangdžou laivų statyklos tarptautinėje erdvėje, kur statomas naujas mūsų bendras krovinių ir keleivių keltas Baltijos jūrai. Kovo 19 d., Penktadienį, buvo pasiektas kitas etapas, nes sėkmingai atliktas pasvirimo bandymas.

Vietos vadovas Steenas Haurumas sako: „Pasvirimo bandymo tikslas yra nustatyti laivo svorio centrą. Kadangi tai yra esminis parametras apskaičiuojant stabilumą, be abejo, svarbu, kad vertė būtų tiksli, todėl indas turi būti beveik baigtas. Tai reiškia, kad korpusas turi būti paruoštas ir sumontuota visa pagrindinė įranga.

Steenas priduria: „Pasibaigus pasvirimo bandymui ir gerai įvykus interjerui, dabar mūsų laukia dar viena didžiulė užduotis: paleisti visas borto sistemas ir užbaigti 230 metrų ilgio keltą, įskaitant bandymus jūra“.

Interjero dizaino įspūdžiai 

Keltas talpins 600 keleivių ir 270 priekabų. Keleiviai gali pasirinkti tarp standartinių ir prabangių kajučių. Buvo pristatyti du nauji kajutės tipai - alergiški ir šeimai pritaikyti nameliai. 120 m² ploto parduotuvė yra tris kartus didesnė nei dabartiniuose Baltijos laivuose.

Vairuotojai taip pat laukia savitarnos restorano su poilsio zona, nes „Road Kings“ prekės ženklas vėl pristatomas mūsų Baltijos maršrutuose.

Nors galutinė išvaizda ir jausmas dar laukia kelis mėnesius į priekį, interjero dizainas jau įgauna puikią formą. Tikimasi, kad pirmasis laivas bus baigtas antroje vasaros pusėje.

Arti jūros išbandymai 
Kapitonas Mindaugas Nosavičius, mechanikas Arvydas Maksimavičius ir antrasis mechanikas Mantas Jokšas paliko Lietuvą ir šiuo metu yra pakeliui į laivų statyklą.

Kapitonas Nosavičius sako: „Vienas šios kelionės tikslų yra susipažinti su kelto technika, įranga ir technologijomis. Mes taip pat dalyvausime plačiuose bandymuose jūroje, kurie, jei viskas bus gerai, turėtų įvykti balandžio viduryje ir trukti kelias dienas. Šių bandymų metu išbandomas greitis, manevringumas, įranga ir saugos ypatybės. “

Kelionė į Kiniją savaime yra iššūkis. Kinijoje jie turės atlikti aštuonis „Covid-19“ testus ir 21 dieną izoliuoti.

Jie planuoja likti iki gegužės vidurio, juos pakeis kapitonas Vytautas Valteras, vyriausiasis mechanikas Pavelas Chandoginas ir antrasis mechanikas Davidas Viršila.

Klausimai ir atsakymai su Steve'u Newbery apie Dramblio Kaulo Krantą

Dramblio Kaulo Krantas yra mūsų artėjantis keleivių ir krovinių keltas, skirtas Lamanšo sąsiauriui. Šiuo metu jis statomas AVIC WEIHAI SHIPYARD CO LTD Kinijoje. Artėjant paleidimui, manėme, kad pasivysime mūsų borto komercijos direktorių Steve'ą Newbery'į, kad sužinotume daugiau apie šį laivą, kuris plauks su mumis šią vasarą.

Kuo labiausiai džiaugiatės naujuoju Dramblio Kaulo Kranto laivu? 

 susijaudinęs apie poveikį, kurį jis padarys mūsų klientams. Su papildomais krovinių gabenimo pajėgumaiserdvūs interjero restoranai, naujas Parduotuvė be mokesčių sapynių ir poilsio zonos, tai bus fantastiškas šip tiek mūsų krovinių, tiek laisvalaikio klientams.

Kuo tai skiriasi nuo Calais Seaways, kurią ji keičia? 

The Dramblio Kaulo Krantas d'Opale yra daug ilgesnio ilgio. Tiesą sakant, tai bus ilgiausias kanalo laivas, t krovinių gabenimo pajėgumai bus žymiai patobulinta. Plus, bus daug vietos atsipalaiduoti, užkąsti ir paimti jūros orą denyje. The Dramblio Kaulo Krantas d'Opale turi pusę variklių skaičiaus, nes „Calais Seaways“ bus daug ekologiškesnė pagerėjus degalų sąnaudoms ir carbonas doksido išmetimas, palyginti su Calais Seaways. Ji taip pat pasiūlys labai sklandų perėjimą su savo aktyvia stabilizacija.

Ko keleiviai gali tikėtis rasti laive? 

The Dramblio Kaulo Krantas d'Opale turės didžiausią Parduotuvė be mokesčių retail erdvė kanale su 1100 aikštė metrų.  Mūsų laive esančioje parduotuvėje bus galima sutaupyti iki 50% be muito naudojant aukščiausios kokybės kvepalus, vynus, stipriuosius gėrimus ir dar daugiau! 

Ji taip pat pasiūlys iš trijų restoranų, kuriuose patiekiami įvairūs patiekalai, kai kuriuos įkvėpė restoranas Dramblio Kaulo Krantas d'Opale pats regionas.  

Kadangi mūsų keltai kursuoja 24 valandas per parą, laive taip pat bus numatytos vietos keleiviams atsipalaiduoti. „Premium Lounge“ pasiūlys išskirtinę, ramią vietą keleiviams išleisti a rami perėja su vaizdingais jūros vaizdais ir nemokamais užkandžiais. Bet manau, kad visi pastebės atpalaiduojančią vietą laive, kad galėtų mėgautis kelione.  

Nepamirštant mūsų krovinių vairuotojų, „Road Kings“ salonas pasiūlys nemokamas maitinimas, dušai ir vairuotojų poilsio vieta.  Tai bus didžiausias „Road Kings“ ir suteiks viską, ko mūsų vertinamiems vairuotojams reikia atsipalaiduoti ir atsigaivinti.  

Apibūdinkite Dramblio Kaulo Krantą trimis žodžiais. 

Erdvus, modernus ir jaudinantis.

Kada Dramblio Kaulo Krantas išplauks? 

Tjis Dramblio Kaulo Krantas d'Opale išplauks šią vasarą, kaip tik tiems ilgai lauktas vasaros atostogos, ir viskas tjis DFDS Kanalo komanda nekantriai laukia jos.   


Steve Newbery

Rosslare - Diunkerko keltų maršrutas padidina pajėgumus

Jenso Vinderslevo nuotr.

Ant 1Šv Balandžio mėn., DFDS pristatys a ketvirta krovininis keltas į sėkmingą tiesioginis keltų susisiekimas tarp Rosslare Europort į Airija ir Didysis Dunkerqu uostase Šiaurės Prancūzijoje. 

The naujas krovininis keltas yra DFDS “ „Ark Dania“ su talpa 188 tvienetai (įskaitant 12 vienetų su vairuotoju ir 176 nelydimi vienetai /priekabos). 

Tiesioginė tarnyba yra pirmenybę teikia tiek krovinių kompanijoms, tiek pramonei, nes taip išvengiama vėlavimai, pasienio patikrinimai ir sudėtingi dokumentai kurie ateina su naudojant JK kaip sausumos tiltą. Atvykus į Dunkąirk arba Rosslare, vairuotojai yra visiškai pailsėję ir gali nedelsdami tęsti važiavimą, norėdami pasiekti daugelį svarbiausių vietų taisyklės vairavimo ribas. 

Tik po „Brexit“, tjis nukreipia maršrutą tarp Rosslare ir Dunkirk buvo paleistas 2 dnd Sausis su trimis keltai į pasiūlymas ekonomiška alternatyva prekybai tarp Airijos ir žemyninės Europos. Papildomi pajėgumai taip pat suteikia klientų galimybę plėtoti savo verslą po „Brexit“.  

Aidanas Coffey, Maršruto direktorius, sako: Ark Dania yra svarbus priedas prie maršrutuTai yra labai universalus keltas capable nešioti įvairius tipai krovinįbus taip pat laisvas up mūsų pajėgumus trys kita keltai daugiau dupė lydima krovinių vienetai“. 

Mes turime stiprus paklausa iš visų pramonės sektorių, norinčių naudoti tiesioginį kelią į Šiaurės Centrinę Europą, kaip supranta vis daugiau žmonių tiesioginio maršruto naudos palyginus su Jungtinė Karalystė sausumos tiltas. 

Vakarienė Côte d'Opale laive

Kaip kinų Naujieji Metai fel mūsų gamybos kieme Weihai šio mėnesio pradžioje, dirbantys Dramblio Kaulo Krantas d'Opale gavo užtarnauto poilsio. Jie uždirbo, nes jų sunkus darbas reiškė laivas yra beveik 90% baigtas. 

Kaip vienas iš didžiausių kanalo laivų, Dramblio Kaulo Krantas yra gerai įrengtas kelionėms po kovos. Tai pasiūlys daugybę maitinimo variantų su daug vietos mėgautis maistu laive ir socialiai atsiriboti. 

Tžarną, kuri išplaukė į Dramblio Kaulo Krantas d'Opale turės malonumą įskaičiuotas maistas kiekvienoje perėjojeFar lengvų kąsnių, „Švyturio“ kavinėje bus siūlomi sumuštiniai, kavos nuo pupelių iki puodelio ir taip pat Gerai į atsispirti pyragams. Prancūziškų patiekalų asortimentas įkvėpta regioninių ingredientų toks kaip Magret de Canard ir Tartiflette bus galima mūsų restorane „7 Seas“. Šalia jų taip pat bus klasikiniai pusryčių, pietų ir vakarienės variantai su specialiu vaikų meniu.

Dėl išskirtinesnė patirtis„Premium Lounge“ yra atpalaiduojanti erdvė nemokami gaivieji gėrimai, prosecco ir nuostabūs jūros vaizdai. „Relax“ poilsio kambarys bus pavargusių keliautojų prieglobstis, o keleiviams bus suteiktos asmeninės dėklai, galintys pakelti galvą kelionėje. 

Nepamirštant mūsų krovinių vairuotojai, the tam skirtas „Road Kings Lounge“ duoti vairuotojams sotus maistas ir vieta poilsiui kol jie pailsi nuo sunkaus darbo. Mūsų aukščiausios klasės patogumai krovinių vairuotojams taip pat apima karštus dušus ir ramus poilsio kambarys jiems miegoti, kol jie plaukia. 

Su vaizdu į jūrą, erdviomis sėdimomis vietomis ir skaniais patiekalais mes tikimės the Dramblio Kaulo Krantas d'Opale būti hitu! 

Skaitykite daugiau apie Dramblio Kaulo Krantas čia.


„Švyturio“ kavinė pasiūlys lengvą, erdvią vietą pasimėgauti kąsniu ir dideliais langais, iš kurių atsiveria jūros vaizdai.


Restorane „7 Seas“ bus galima mėgautis įvairiais karštais ir šaltais patiekalais, kuriais galėsite mėgautis bet kuriuo paros metu.


„Premium Lounge“ bus patogios sėdimos vietos, nemokami gaivieji gėrimai ir kt 
atsipalaidavusi aplinka ramiai praleisti plaukiant.

Pirmoji „Scandia Seaways“ darbo diena

Skandija Jūrų keliaiHollandia Jūrų keliai ir Tulipa Jūrų keliai visi pagautas į vienas šovė į VlaardingenAčiū tu Paului Lammersui už dalijimasis. 

Po sėkmingos pirmosios kelionės „Scandia Seaways“ vasario 8 d. Atvyko į Vlaardingen. Nuo to laiko buvo stengiamasi parengti 6700 juostų metrų krovininis keltas dienai, kurią ji pasiekia maršrutu. Vakar pagaliau buvo ta diena. Užimta įgula užtikrino sklandų pakrovimą ir paruošė ją pirmajam plaukimui maršrutu Roterdamas - Immingamas. 

„Scandia Seaways“ perėmė iš Humbria Jūrų keliai, einantys mūsų maršrutu Geteborgas - Gentas.   

Tai žymi ypatingą etapą, kai visi šeši mega krovininiai keltai iš Jinlingo laivų statyklos aptarnauja mūsų maršrutų tinklą.   

Prašau pasimėgauti puikiomis „Scandia“ nuotraukomis Vlaardingene, kuriomis dalijasi Paulas Lammersas, Vlaardingeno maršruto operacijų vadovas.

Gaisras laive „Gallipoli Seaways“

Atnaujinimas: * Ugnis užgesinta ir pradėtas aušinimas *

Vasario 11 d. Mūsų krovininis keltas „Gallipoli Seaways“, plaukiantis iš Stambulo Pendiko uosto į Italijos Triesto uostą, pravažiavo nuo išvažiavimo iš Dardanelles sąsiaurio, kai gaisras kilo vienoje iš transporto priemonių pagrindiniame laivo denyje. priežasčių šiuo metu nežinoma.

Ekipažas nedelsdamas įsikišo ir gaisras buvo suvaldytas. Apie tai buvo informuoti gelbėtojai ir pagalbiniai laivai, kurie šiuo metu palydi laivą.

Dėl gaisro sužalojimų ar aukų nebuvo. Be to, iš indo nėra aplinkos nuotėkių, o gaisro priežastis tiria valdžios institucijos.

Vasario 12 d. Kai kurie gaisrai per rytą pasirodė skirtinguose padaliniuose, tačiau jie yra kontroliuojami, o ugniagesių komandos toliau gesina putas iki dėmėtų vietų.

Stebime įvykius ir visapusiškai bendradarbiaujame su valdžios institucijomis.

Kas naujo, „Scandia Seaways“?

Greta Singapūro, kraunant parduotuves, aprūpinant jas bunkeriais, sausio 16 d.

Kapitonas Joakimas Dahlbergas su įgula šiuo metu vadovauja mūsų naujausiam mega krovininiam keltui „Scandia Seaways“, kuriame yra Europa.

Esant mažam pralaidumui, kelionės metu jie, deja, gali dalytis tik ribotu kiekiu. Laimei, kapitonas neseniai pasidalijo nedideliu atnaujinimu ir keliomis nuotraukomis, kuriose matyti kai kurie dalykai, kuriuos jie patiria.

Prašau džiaugtis ir padėkoti Joakimui, kad jis mums atsiuntė nuotraukų. Linkime kapitonui ir visam įgulai saugios kelionės.


Plaukimas Jangdzės upe. Pravažiuojantis tanklaivis „Fure Vinga“, pristatytas maždaug tuo pačiu metu kaip ir „Scandia Seaways“. Mūsų kapitonas ir įgula pasidalino karantino viešbučiu su savo įgula.


Delfinai praeina Šri Lanką 20 d Sausio mėn.


Asmeninės apsauginės priemonės ir smėlio maišai ant tilto, prieš pasiekiant HRA - didelės rizikos Adeno įlankos rajoną.


Aušra Indijos vandenyne.


Apsaugininkai įlipa iš apgyvendinimo laivo „Menkar“, kol mes išplaukiame į „didelės rizikos zoną“ aplink Afrikos ragą.

Jus domina tiksli „Scandia Seaways“ vieta? Paspauskite čia.

Côte D'Opale vs Calais Seaways

Greitas žvilgsnis į keltų palyginimą.

Kaip mes laukiame sveikindamas Dramblio Kaulo Krantas D'Opalė šią vasarą, čia yra trumpas žvilgsnis į jos palyginimą su labai mylimu Calais Seaways, kurį ji pakeis maršrutu Doveris į Kalė. 

1991 m. Pastatytas ir 2013 m. Atnaujintas „Calais Seaways“ yra pažįstamas laivas Lamanšo sąsiaurio maršrutais. Ji matė, kaip šeimos leidžiasi į nepamirštamas vasaros atostogas, poros išplaukia į įsimintiną minipertraukos ir begalė sunkvežimių vairuotojai atneškite gyvybiškai svarbių atsargų į mūsų krantusDeja ji artėja prie savo gyvenimo pabaigos ir bus pakeista Dramblio Kaulo Krantas D'Opalė. 

The laive bus galima įsigyti pažįstamus restoranus, „Premium Lounge“ ir vaikų žaidimų aikštelę, su atnaujintu interjero dizainu. A naujas Parduotuvė be mokesčių parduotuvė bus atvira ir mūsų klientams, norintiems naršyti ir mėgautis mažmenine terapija. Mes taip pat turėsime oUr atsidavęs Kelių karalių rajonas išimtinai sunkvežimių vairuotojams, kad jie galėtų mėgautis maistu, a pailsėti ir dušas prieš tolesnę kelionę. 

The Dramblio Kaulo Krantas D'Opalė pasigirs daugiau vietos laive klientams atsipalaiduoti, atsigaivinti ir papildyti degalus prieš jiems atvykstant į Prancūziją ir sjis taip pat bus draugiškesnis aplinkai. Jos dyzeliniai varikliai sunaudos mažiau degalų, o aptakus korpuso dizainas vairuos du sraigtus, kurie laivui suteiks 20–22 mazgų greitį. 

Pažiūrėk žemiau pateiktose specifikacijose, kad pamatytumėte, kaip tjis palyginti du laivai.  

Dramblio Kaulo Krantas jau vyksta

Šiais metais mes priimsime Dramblio Kaulo Kranto salę į Kanalų šeimą ir, likus vos keliems mėnesiams iki jos pirmosios kelionės, ji puikiai pasirodys.

Statyba prasidėjo 2019 m. Gegužės mėn. „Avic“ laivų statykloje Weihai mieste, Kinijoje, ir tčia tik 15% pastato liko, kol ji bus pasirengusi! Aplink 300 žmonių yra dirbantis laive į paruošk ją jūrų bandymams May, po kurio Dramblio Kaulo Krantas D'Opalė bus pasirengusi pasveikinti tu bortasd. Turėdama 214 metrų ilgį ir talpindama 1000 keleivių, ji bus ilgiausias keltas Kanale ir priims tiek krovinių, tiek laisvalaikio keleivius.  

The Dramblio Kaulo Krantas D'Opalė turės didžiausią prekybos erdvę iš visų mūsų kanalų laivų tempimas 1100 kvadratinių metrų atviro plano koncepcijojeDidelis atriumas su ryškiu stoglangiu bus pagrindinis mažmeninės prekybos laive elementas. Tada kiekvienam produktų kategorijai bus atskiri „sparnai“ry įskaitant kvepalus ir kosmetiką, alų, vyną ir stipriuosius gėrimus bei dovanos ir technologijos. „Duty Free“ suteiks daugiau įspūdžių apsipirkinėjimui ir sutaupys daugybę laive esančių aukščiausios kokybės produktų. 

Steve'as Newbery'us, Borto komercijos direktorius sakė: „Mes džiaugiuosi sveikindama Dramblio Kaulo Krantas D'Opalė į mūsų kanalą tai nukreipia vasaros ir nekantrauju sutikti klientus laive, kai tai padaryti bus saugu. Su apsipirkimas ir maitinimasis konkurentų dideliems prekybos centrams ar oro uostai, laivas pasiūlys daugiau vietos, daugiau pasirinkimo galimybių ir unikalią kelionių patirtį mūsų vertinamiems klientams. 

Pažiūrėk apie tai, kaip formuojasi mūsų laivas ir kaip atrodys mūsų laive esantis mažmeninės prekybos plotas! Taip pat pažiūrėkite, kaip ji lyginama su „Calais Seaways“ Šis straipsnis.


Borto parduotuvėje bus lengvas, erdvus centrinis atriumas su stikliniu stogu, kuris užtvindys vietovę šviesa. 



Vienas parduotuvės skyrius bus skirtas alui, vynams ir stipriems alkoholiniams gėrimams, o sutaupysime aukščiausios kokybės prekių ženklų.  

 


Neseniai nuotraukoje iš pastato kiemo matyti, kaip montuojamas parduotuvės stoglangis.

„Scandia Seaways“ išvyksta iš Jinlingo

Kol kas atsisveikink, Jinlingo laivų statykla. Po trejų su puse metų „Scandia Seaways“, the šeštas ir paskutinis mega krovininis keltas, pagaliau galėjo nustatė kursą link Singapūro o paskui Europa. Tai žymi plataus masto projekto, kurio metu buvo pristatyti „Ephesus Seaways“, „Troy Seaways“, „Hollandia Seaways“, „Humbria Seaways“, „Flandria Seaways“ ir dabar „Scandia Seaways“, išvadas.


From kairėje: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic ir Michael Klysner.

Frane'as Pilicas, kuris vadovavo mūsų skirta ir fantastiška svetainės komanda, palaikoma mūsų pačių Jeppe Halkjæro Pederseno ir Michaelo Klysnerio buvo ten atsisveikinti „Scandia Seaways“ ir įgula. 

Beveik penkerius metus šio didžiulio projekto valdymas melavo rankose Vyresnysis projektų vadovas Jensas Peteris Baltsersenas. Jis sako: Man malonu tai patvirtinti po to sėkmingas vėliavos pakeitimas šeštadienio popietę taip pat baigiant last bandymai ir bunkeriavimas, „Scandia Seaways“ iš Jinlingo laivų statyklos išvyko sekmadienio rytą prie 09.58.”

„Kapitonas Joakimas Dahlbergas, vyriausiasis inžinierius Madsas Jonsenas ir įgula dabar vyksta link Singapūro pasiimti laivo parduotuvių, atsargų ir atsarginių dalių. Po to jie eis į Europą pro Sueco kanalą. Linkiu jiems puikios ir saugios kelionės “. 


Iš vėliavos keitimo ceremonijos.

„Scandia Seaways“ pristatymas

Jesper Aagesen, „Newbuilding & Major Conversions“ direktorius.

Šį mėnesį, prieš penkerius metus, mes pirmą kartą apsilankėme Jinling laivų statykloje, kur inicijavome diskusijas dėl savo mega krovinių keltų projekto. Tai buvo ilgos kelionės tarp kiemo ir DFDS pradžia.

Šiandien, sausio 6 d., Pristatėme šeštąjį ir paskutinį „Scandia Seaways“ serijos keltą. Dabar mūsų įgula laivą nugabens namo į „mūsų“ vandenis, kur ji prisijungs prie trijų savo seserų ir bus pradėta eksploatuoti mūsų Šiaurės jūros tinkle. Todėl tai taip pat bus atsisveikinimas su „Jinling“ laivų statykla, bet galbūt kitą kartą bus „dar pasimatymas“. Šis projektas buvo pirmasis kartas, kai DFDS savarankiškai statė laivus Kinijoje. Mes sukaupėme didžiulę patirtį ir žinias, kaip Kinijoje įgyvendinti laivų statybos projektus, įskaitant „daryti ir ne“, taip pat išmoktas pamokas. Visa tai prisidės prie to, kad kitą kartą būtume labai gerai pasirengę. Tačiau, nors mes jau baigėme Jinlingio laivų statykloje, tai visiškai neatsisveikina su Kinija. Mes vis dar statome tris keltus, ty „COTE D'OPALE“ laivų statykloje Weihai ir du „Ro-Pax'es“ Baltijos jūrai prie GSI Guangdžou mieste.

Sėkmingas, bet skirtingas pristatymas
Vietoje mes kartu su laivų statykla turėjome Jeppe'ą ir Michaelą. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen ir Jesper Aagesen prisijungė prie baigiamojo susitikimo per „Teams“. Laivų pristatymas per kompiuterio ekraną nėra tas pats, kas būti vietoje, tačiau šiais laikais tai yra įmanoma. Tačiau mes tikimės vėl kuo greičiau apsilankyti Kinijoje.


Nuo šiandienos uždarymo susirinkimo ir pasirašymo ceremonijos.

Ačiū
Paskutinis, bet ne mažiau, aš norėčiau nuoširdžiai padėkoti mūsų šauniai „Jinling“ laivų gamyklos statybų komandai už milžiniškas pastangas statybų metu nuo gamybos pradžios 2017 m. Rugpjūčio mėn. Tai nebuvo lengvas darbas, kurį jūs turite nuo laiko laikas turėjo plaukioti neramiuose vandenyse. Dauguma svetainės komandos narių buvo iš išorės įmonės OSM ir atliko puikų bei atsidavusį darbą DFDS vardu. Be to, Jinpe H. Pedersenas ir Michaelas Klysneris Jinlingo laivų statykloje dirba nuo 2017 m., Ir jie, bendradarbiaudami su vyresniuoju projekto vadovu Jensu Peteriu Baltsersenu ir projekto komanda Kopenhagoje, viso projekto metu atliko fantastišką darbą su didžiausiu entuziazmu. .

Prasideda kelionė namo
Mūsų įgula gruodžio mėnesį atvyko į Kiniją ir turėjo 14 dienų praleisti viešbutyje karantine, tačiau visi iki Naujųjų metų nebuvo karantine. Artimiausiomis dienomis įgula paruoš keltą paruošiamam reisui (per Singapūrą), taip pat vyks vėliavos pakeitimas iš Kinijos į Daniją. Tikimės, kad keltas iš laivų statyklos išvyks iki šios savaitės pabaigos, ir tikimės, kad vasario pradžioje pasveikinsime čia, Šiaurės Europoje.

Pradėtas keltų maršrutas Rosslare - Dunkerque

 

Atidaryta verslui: „Optima Seaways“ išvykus iš „Rosslare Europort“ į Dunkerque sausio 2 d., šeštadienį, ji oficialiai pradėjo naują DFDS krovininių keltų maršrutą Airija – Prancūzija. Maršrutas leidžia eksportuotojams ir ekspeditoriams išlaikyti savo transportą ES ir išvengti muitinės formalumų, taikomų gabenant per JK sausumos tiltą. 

14:00 val. ant Sausio 2 d. Krovininis keltas „Optima Seaways“ iš Airijos Rosslare uosto išvyko į Dunkerque su daugiau nei 120 sunkvežimių ir nelydimų priekabų bei vairuotojų. Tai buvo oficialus naujo DFDS maršruto tarp Rosslare Airijoje ir Dunkerque Prancūzijoje startas. Kaip pavaizduota aukščiau, „Optim“„Seaways“ sausio 3 d., sekmadienį, 15 val. sėkmingai atvyko į Dunkerque. 

Eksportuotojams ir transporto bendrovėms siūlomas tiesioginis ir popierinis sunkvežimių gabenimas tarp Airijos ir kitų ES šalių, sumažintos išlaidos, trumpesnis laukimo laikas ir galimybėnegalioja muitinės procedūros, kurios dabar taikomos gabenant per JK sausumos tiltą. 

Maršrutą aptarnaus trys efektyvūs krovininiai keltai, talpinantys iki 120 sunkvežimių ir priekabų. Pervežimo metu vairuotojai bus patogiai apgyvendinti savo saugiose COVID-19 kajutėse. Du frachtuoti laivai „Visby“ ir „Kerry“ bei pačios DFDS „Optima Seaways“ plauks pagal fiksuotą tvarkaraštį, iš kurio kiekvieną uostą išplauks šešios savaitės. Plaukimo laikas bus kiek mažiau nei 24 valandos. 

„Dunkerque yra ne tik gyvybiškai svarbi alternatyva JK sausumos tiltui Airijos pramonei, bet ir svarbi strateginė vieta, lengvai pasiekiama Paryžiaus regione, netoli Prancūzijos ir Belgijos sienos ir tolimesnė prieiga prie Nyderlandų ir Vokietijos“, sako Aidanas Coffey, maršruto direktorius. 

„Mes labai patenkinti didžiuliu klientų susidomėjimu abiejose maršruto pusėse. Tai reiškia, kad išvykimai jau yra visiškai užsakyti. Taip pat noriu padėkoti „Rosslare Europort“ ir „Dunkerque“ uostams už puikų bendradarbiavimą ir paramą, padėjusį mums per labai trumpą laiką pasiruošti operacijai “. 

Tolimesnė informacija 

Aidanas Coffey, maršrutas Režisierius, el. Paštas:  aicof@dfds.com, tiesioginė linija: + 353  86 068 6495 

Gertas Jakobsenas, komunikacijos, el. Paštas: Gert.Jakobsen@dfds.com,  +45 24 40 00 43 

 

Paruoštas maršrutas Airija – Prancūzija

Trys laivai atvyko į Dunkerque atlikti krantinės bandymų ir atsargų. Pirmasis reisas bus iš Rosslare sausio 2 d.

Naujasis DFDS maršrutas tarp Airijos ir Prancūzijos ruošiasi pirmajam išvykimui. Vos po kelių dienų, sausio 2 d., 14:00 val. (Ire laiku), visiškai užsakyta „Optima Seaways“ išvyks link Dunkerque - tik po jos tą pačią dieną 23:00 ex Rosslare išvyks tiek pat pilnai užsakyta Kerry. , o Visbis iš Dunkerque išvyks link Rosslare 23:00 CET. Visa tai vyksta šeštadienį.

Kerry į Dunkerque atvyko gruodžio 27 d., O „Visby“ ir „Optima Seaways“ - gruodžio 28 d., Kad atliktų krantinės patikrinimus ir privalomą ES patikrinimą, t. Y. Užtikrintų, kad laivai laikytųsi ES taisyklių prieš jiems pradedant plaukioti.

„Optima Seaways“ ir „Kerry“ šiuo metu vyksta į Rosslare ruošdamiesi ir budėdami.

Be to, laivai buvo užsiėmę parduotuvių įsigijimu, aprūpindami DFDS prekės ženklo paslaugomis maitinimo reikmenimis ir kitais reikalingais reikmenimis.

Maršruto direktorius Aidanas Coffey pakvietė Airijos televiziją ir naujienų žurnalus „Optima“ išvykimui šeštadienį, o Prancūzijos ir Europos televizijos ir žiniasklaidos atstovams - į atvykimą į Dunkerque sausio 3 d., Sekmadienį.

Dėl Covid apribojimų tiek Airijoje, tiek Prancūzijoje startas bus tik spaudos renginys.

„Aidan“ remia užimtos komandos „Rosslare“, „Dunkerque“ ir Korko kasoje, ruošdamosi sėkmingam startui.

Paveikslėliai rodo laivus, atvykusius į Dunkerque apžiūrai ir atsargoms, kai kuriuos atsiuntė Torbeno Carlseno generalinis direktorius, kuris gavo Visbio nuotraukas iš prancūzų fotografo Julieno Carpentierio, o kai kuriuos mums atsiuntė Aidanas Coffey, padedamas kolegų Dunkerque. Fone taip pat galite pamatyti DFDS „Dover-Dunkerque“ laivus uoste, kuris sukūrė „Dunkerque“ į tikrą DFDS mazgą.

„Finlandia Seaways“ vėl pažymėta

Lapkričio mėnesį mes pasidalijome naujomis sutartimis su Danijos kariuomene dėl laivų pajėgumų suteikimo jūrų karinei įrangai per ateinančius šešerius metus. Dėl to „Finlandia Seaways“ prisijungtų prie „Ark“ bendradarbiavimo ir „Ark Futura“ iš jo pasitrauktų.

Prieš prisijungdamas prie „Ark“ laivyno nuo 2021 m. Sausio 1 d., „Finlandia Seaways“ turėjo persikelti iš Lietuvos vėliavos į Danijos vėliavą. Tai buvo padaryta šiandien, gruodžio 18 d., Ceremonijoje, kurioje „Finlandia Seaways“ įgula pirmą kartą iškėlė Danijos vėliavą.

Šeštas mega krovininis keltas jūroje

Žiema atėjo į Kinijos „Jinling“ laivų statyklą, tačiau žvarbus šaltis netrukdys vietos komandai užtikrinti, kad kitų metų pradžioje gausime visiškai naują keltą.
Su snieguotu orų deniu šeštasis ir paskutinis mega krovininis keltas šį rytą iš laivų statyklos išvyko išbandyti jūrą 07:15 vietos laiku. Tai paskutinis bandymas jūroje atlikus didžiulį „Jinling“ naujojo pastato projektą, kurį sudarė šeši nauji 6700 juostų ilgio krovininiai keltai, galintys gabenti 450 priekabų.
Realiomis sąlygomis svetainės komanda kartu su Peteriu Kornumu, Michaelu Kristiansenu ir Stefanu Börgessonu iš „DFDS “įvertins ir prižiūrės greičio, manevringumo, įrangos, sistemų ir saugumo rezultatus, kad prieš pristatymą viskas veiktų normaliai.
Manoma, kad ji grįš į laivų statyklą gruodžio 19 d.
Ačiū Jensui Peteriui Baltsersenui, vyresniajam projektų vadovui, už pasidalijimą mega krovininio kelto Jangdzės upe nuotrauka.

„Ark“ susitarimas sukelia laivyno pokyčius

Neseniai galėjome paskelbti puikią žinią, kad pasirašėme naują susitarimą su Danijos kariuomene dėl laivų pajėgumų suteikimo jūrų karinei įrangai per ateinančius šešerius metus (žr. visas straipsnis čia).

Mes dažnai pranešėme apie „Ark“ laivų veiklą, ypač „Ark Futura“, ir kolegos klausė, ar tai reiškia, kad „Ark Futura“, kuris daugelį metų buvo šio bendradarbiavimo dalis ir dalyvavo keliose įdomiose misijose, vis tiek būti jo dalimi.

Atsakymas yra neigiamas. „Arkas Futura paliks„ Ark “bendradarbiavimą 2020 m. Gruodžio mėn., Ir tai sukėlė laivyno pertvarką. Tai reiškia, kad „Magnolia Seaways“ ir „Finlandia Seaways“ prisijungs prie „Ark“ laivyno.

„Norėdami tai padaryti, nuo 2021 m. Sausio mėn.„ Finlandia Seaways “bus perklijuota nuo Lietuvos vėliavos prie Danijos vėliavos. Visiems Lietuvos įgulos nariams bus pasiūlyta tęsti įgulos narius kituose su Lietuvos vėliava plaukiojančiuose laivuose, nes juos pakeis Danijos įgulos nariai. dėl Finlandia “, - sako jis.

„Magnolia Seaways“ į „Ark“ laivyną pateks 2022 m.

„Daugiau nebus vėliavos ar įgulos pakeitimų, ir, kaip minėta, visi nukentėję įgulos nariai išlaikys savo darbo vietas DFDS, nors ir kituose laivuose.

„Dabar laivyno valdymas ieškos„ Ark Futura “sprendimo, apie kurį mes kuo greičiau informuosime. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad dėl to nė vienas įgulos narys nepraras darbo “, - sako Jesperas Hartvigas Nielsenas, laivų valdymo, keltų operacijų, įrangos centro ir terminalo kompetencijos vadovas.

Laivai, kurie bus „Ark“ bendradarbiavimo dalis, yra „Ark Dania“, „Ark Germania“, „Suecia Seaways“, „Magnolia Seaways“, „Britannia Seaways“ ir „Finlandia Seaways“.

Sėkmingai pristatytas naujas ro-pax Baltijos šalyse

Penktadienis, 13-oji, Vakarų prietaruose laikoma nesėkminga diena. Laimei, Kinijoje taip nėra. Nepaisant šios datos, buvome įsitikinę, kad antrojo Baltijos šalių ro-pax naujojo pastato atidarymas Guangdžou laivų statykloje (GSI) bus sėkmės istorija.

Paleidimo ceremonija įvyko 10:30 val. Vietos laiku Kinijoje po nuostabiu žydru dangumi, kuriame dalyvavo mūsų geros svetainės komanda, kaip matyti iš paveikslėlių.

"Vykdant paleidimą, aikštelės komanda buvo labai užsiėmusi, kad viskas būtų vietoje, ir padeda kiemui užtikrinti gerą paskutinių žemiau vandens linijos suvirinimo siūlių kokybės lygį, korpuso paviršiaus apsaugos darbus ir dažyti balastinius bei tuštėjančius rezervuarus", sako projekto vadovo pavaduotojas Jacobas Johannesenas.

„Korpusas dabar bus nutemptas iki įrengimo prieplaukos, o GSI laivų statykla dirbs lygiagrečiai abiejuose laivuose, kur bus baigtos įrengti mašinos ir borto sistemos, pastatytos kajutės ir pastatytos viešosios erdvės.“

DFDS užsakė du kombinuotus krovinių ir keleivių keltus mūsų Baltijos maršrutų tinklui 2018 m. Jie yra 230 metrų ilgio ir kiekvienas turės 4500 juostų metrų sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams, taip pat su 250 keleivių kajutėmis ir didelėmis, patogiomis viešosiomis patalpomis. laivai pasiūlys naują, moderniausią kelionių patirtį Baltijos jūrą kertantiems keleiviams.

DK laivai: nėra JK kranto atostogų

Laikydamasi JK vyriausybės JK įvažiavimo apribojimų keliautojams iš Danijos, aptikus mutavusį koronavirusą audinėse, DFDS susisiekė su JK valdžios institucijomis, kaip elgtis įvažiavimo apribojimuose ir saugoti visus.

„Tai reiškia, kad laivai, įplaukiantys į JK uostus iš Danijos uostų, ir laivai, įplaukiantys į JK uostus, kuriuose yra jūrininkai, gyvenantys Danijoje, keliaujantys iš Danijos arba plaukiantys per Daniją, gali būti laikomi„ saugiais burbulais “, jei jie turėjo neigiamą COVID. -19 bandymas prieš pat įlipant į indą. Su „saugiais burbulais“ JK valdžios institucijos reiškia, kad laivas gali įplaukti į JK uostus. Tačiau JK neleidžiama išplaukti iš kranto šiems laivams “, - sako Gemma Griffin, VP ir„ Global Crewing “vadovė.

„Apgailestauju, kad turime nustatyti tokius apribojimus jūrininkams, tačiau jei vietos valdžios institucijos dėl visuomenės sveikatos priežasčių atsisako išlaipinti jūrininkus, tai jūrininkai paprasčiausiai negali išeiti į krantą atostogaudami. Sustiprinsime COVID-19 bandymus, kad dar labiau sumažėtų jūrininkų užsikrėtimo rizika įlipant į laivą. Daugiau informacijos apie testavimą pateiks Įgulos skyrius “, - sako Gemma.

Kitiems laivams ar jūrininkams atostogos krante nėra ribojamos.

DK-UK plaukimai tęsiasi

Nauji kelionių apribojimai dėl mutavusio koronaviruso neturės įtakos plaukimams DFDS maršrutais.

DFDS plaukiojimams Esbjerg-Immingham ir Kopenhaga-Frederikshavn-Oslas nedarys įtakos neseniai įvykęs Šiaurės Jutlandijos uždarymas ir sugriežtinti JK kelionių apribojimai, dėl kurių buvo nuspręsta Danijos vyriausybei pranešus apie atvejus su mutavusiu koronavirusu, plintančiu iš audinės žmonėms.

„Nauji apribojimai taikomi tik žmonėms, o mūsų kroviniai Esbjergo – Imminghamo maršrute susideda iš nelydimų priekabų, kurias galima toliau gabenti kaip įprasta“. sako Emma Leam-Saville, agentūros direktorė, Immingham.

„Vienintelė išimtis bus ta, kad mes nebegalime priimti 12 vairuotojų maršrutu Esbjergas-Immingamas, kurį jau galėjome išsiųsti anksčiau. Vairuotojus, kuriuos mes lydime, turime pakeisti į nelydimą krovinį. “

„Nė vienam vairuotojui, buvusiam Danijoje per pastarąsias 14 dienų, nebus leidžiama įvažiuoti į JK jokiu mūsų maršrutu“, - sako Emma.

Maršrutas Oslas-Frederikshavnas-Kopenhaga tęsis kaip įprasta vienu laivu.

Apie tai, kaip tai paveiks įgulos pasikeitimus, informuosime kuo greičiau.

Vlaardingen sveikina Flandriją

Labai sveikintinas vaizdas: atvykęs penktasis mega krovininis keltas „Flandria Seaways“, sukėlęs stiprius jausmus tiek įguloje, tiek kolegose Vlaardingen.

Po sėkmingos pirmosios kelionės kapitonas Joakimas Dahlbergas ir įgula pagal labai ilgą viešnagę Kinijoje, viršijančią 100 dienų, didžiąją dalį praleido Kinijos viešbutyje, galiausiai išlipo į krantą Europos žemėje.

Mūsų kolegos Vlaardingene buvo pasirengę pasveikinti įgulą ir parodyti savo dėkingumą už šį puikų ištvermės ir kantrybės žygdarbį, o Torbenas Carlsenas tai asmeniškai pripažino vaizdo sveikinimu, asmeniniu laišku ir dovana, kurią įgulai įteikė Jacobas Andersenas, Vlaardingen generalinis direktorius.

Jokūbas sako: „Aš tikrai didžiuojuosi galėdamas pasveikinti penktąjį mega krovininį keltą, antrąjį atkeliavusį į Vlaardingen, nors ji netrukus išvyks į būsimą tarnybą maršrutu Geteborgas - Zebrūgas. Taip pat noriu padėkoti įgulai, kad ji parvežė ją namo, ir esu tikra, kad ji užtikrins konkurencinį pranašumą ir labai prisidės prie mūsų klientų augimo “.

„Torben“ vaizdo sveikinimas „Flandria Seaways“ įgulai:

Įgula, skaitanti laišką ir žiūrinti vaizdo įrašo sveikinimą iš Torbeno Carlseno:

Flandrija eina per Sueco kanalą

Šią savaitęFlandrija Jūrų keliai ir ją įgula išplaukė per ilgas ir užimtas Sueco kanalas pakeliui Iš Kinijos į EuropąTai yra Kapitonas Joakimas Dahlbergasantrą kartą parsivežame vieną iš mūsų didelių krovinių keltų namo, ir jis turi paimtas tai puiki nuotrauka (aukščiau) ant jų kelią dirbtinė jūralygiu vandens keliu kad jungia Raudonoji jūra ir Viduržemio jūra.  

Su nesibaigiantis bankass smėlio ant abi pusės, praėjo mūsų kolegos laive ir taip pat išplaukė kartu daugelis kruizas, konteinerių ir krovinių laivaiTįpėdinio tonažas, vandens išstūmimas ir laikas Visi yra kruopščiai apskaičiuota įgalinti saugus tranzitas praeinantis per kanalą, kurį takes around 11 valandąs. 

Flandrija „Seaways“, Joakimas ir jo pasišventusi įgula yra tikimasi atvykti į Vlaardingen rugsėjo 29 d. 

Įrengtas Singapūre
Anksčiau šį mėnesį, ir pagal tradicija, Flandrija Jūrų keliai taip pat padarė an svarbi stotelė Singapūre, kad ją būtų galima aptarnauti ir sukaupė įvairių būtiniausių dalykų, reikalingų jai toliau voyagesFmūsų konteineriai pripildyta atsarginių dalių, atsargų, atsargų ir atsargų buvo pakrautasį Flandrija kaip matai nuo žemiau esančias nuotraukas, pasidalino Jesperas Hartvigas Nielsenas ir Petras Gulasdager. 

Humbria ir Ficaria Fayard laivų statykloje

Gyvenime yra tik keli tikrumai; kad saulė pakils rytuose, pūkelis kišenėje ir kad mūsų geras draugas, Peteris Therkildsenas, yra vietoje su savo fotoaparatu kaskart vienas iš mūsų keltų yra netoli Fayard laivų statyklos Danijoje.  

Petras per daugelį metų dalijosi numeromus apie puiku nuotraukasu mumis ir mNeseniai sulaukėme šių išskirtinių vieni apie Ficaria Seaways ir Humbria Jūrų keliai. Prašau mėgautis, būkite saugūs ir praleiskite puikų savaitgalį. 

„Ficaria Seaways“

„Humbria Seaways“