Įrašai

Naujų pastatų statyba Baltijos šalims netrukus bus paruošta jūros bandymams

Daug kas vyksta Kinijos Guangdžou laivų statyklos tarptautinėje erdvėje, kur statomas naujas mūsų bendras krovinių ir keleivių keltas Baltijos jūrai. Kovo 19 d., Penktadienį, buvo pasiektas kitas etapas, nes sėkmingai atliktas pasvirimo bandymas.

Vietos vadovas Steenas Haurumas sako: „Pasvirimo bandymo tikslas yra nustatyti laivo svorio centrą. Kadangi tai yra esminis parametras apskaičiuojant stabilumą, be abejo, svarbu, kad vertė būtų tiksli, todėl indas turi būti beveik baigtas. Tai reiškia, kad korpusas turi būti paruoštas ir sumontuota visa pagrindinė įranga.

Steenas priduria: „Pasibaigus pasvirimo bandymui ir gerai įvykus interjerui, dabar mūsų laukia dar viena didžiulė užduotis: paleisti visas borto sistemas ir užbaigti 230 metrų ilgio keltą, įskaitant bandymus jūra“.

Interjero dizaino įspūdžiai 

Keltas talpins 600 keleivių ir 270 priekabų. Keleiviai gali pasirinkti tarp standartinių ir prabangių kajučių. Buvo pristatyti du nauji kajutės tipai - alergiški ir šeimai pritaikyti nameliai. 120 m² ploto parduotuvė yra tris kartus didesnė nei dabartiniuose Baltijos laivuose.

Vairuotojai taip pat laukia savitarnos restorano su poilsio zona, nes „Road Kings“ prekės ženklas vėl pristatomas mūsų Baltijos maršrutuose.

Nors galutinė išvaizda ir jausmas dar laukia kelis mėnesius į priekį, interjero dizainas jau įgauna puikią formą. Tikimasi, kad pirmasis laivas bus baigtas antroje vasaros pusėje.

Arti jūros išbandymai 
Kapitonas Mindaugas Nosavičius, mechanikas Arvydas Maksimavičius ir antrasis mechanikas Mantas Jokšas paliko Lietuvą ir šiuo metu yra pakeliui į laivų statyklą.

Kapitonas Nosavičius sako: „Vienas šios kelionės tikslų yra susipažinti su kelto technika, įranga ir technologijomis. Mes taip pat dalyvausime plačiuose bandymuose jūroje, kurie, jei viskas bus gerai, turėtų įvykti balandžio viduryje ir trukti kelias dienas. Šių bandymų metu išbandomas greitis, manevringumas, įranga ir saugos ypatybės. “

Kelionė į Kiniją savaime yra iššūkis. Kinijoje jie turės atlikti aštuonis „Covid-19“ testus ir 21 dieną izoliuoti.

Jie planuoja likti iki gegužės vidurio, juos pakeis kapitonas Vytautas Valteras, vyriausiasis mechanikas Pavelas Chandoginas ir antrasis mechanikas Davidas Viršila.

Vakarienė Côte d'Opale laive

Kaip kinų Naujieji Metai fel mūsų gamybos kieme Weihai šio mėnesio pradžioje, dirbantys Dramblio Kaulo Krantas d'Opale gavo užtarnauto poilsio. Jie uždirbo, nes jų sunkus darbas reiškė laivas yra beveik 90% baigtas. 

Kaip vienas iš didžiausių kanalo laivų, Dramblio Kaulo Krantas yra gerai įrengtas kelionėms po kovos. Tai pasiūlys daugybę maitinimo variantų su daug vietos mėgautis maistu laive ir socialiai atsiriboti. 

Tžarną, kuri išplaukė į Dramblio Kaulo Krantas d'Opale turės malonumą įskaičiuotas maistas kiekvienoje perėjojeFar lengvų kąsnių, „Švyturio“ kavinėje bus siūlomi sumuštiniai, kavos nuo pupelių iki puodelio ir taip pat Gerai į atsispirti pyragams. Prancūziškų patiekalų asortimentas įkvėpta regioninių ingredientų toks kaip Magret de Canard ir Tartiflette bus galima mūsų restorane „7 Seas“. Šalia jų taip pat bus klasikiniai pusryčių, pietų ir vakarienės variantai su specialiu vaikų meniu.

Dėl išskirtinesnė patirtis„Premium Lounge“ yra atpalaiduojanti erdvė nemokami gaivieji gėrimai, prosecco ir nuostabūs jūros vaizdai. „Relax“ poilsio kambarys bus pavargusių keliautojų prieglobstis, o keleiviams bus suteiktos asmeninės dėklai, galintys pakelti galvą kelionėje. 

Nepamirštant mūsų krovinių vairuotojai, the tam skirtas „Road Kings Lounge“ duoti vairuotojams sotus maistas ir vieta poilsiui kol jie pailsi nuo sunkaus darbo. Mūsų aukščiausios klasės patogumai krovinių vairuotojams taip pat apima karštus dušus ir ramus poilsio kambarys jiems miegoti, kol jie plaukia. 

Su vaizdu į jūrą, erdviomis sėdimomis vietomis ir skaniais patiekalais mes tikimės the Dramblio Kaulo Krantas d'Opale būti hitu! 

Skaitykite daugiau apie Dramblio Kaulo Krantas čia.


„Švyturio“ kavinė pasiūlys lengvą, erdvią vietą pasimėgauti kąsniu ir dideliais langais, iš kurių atsiveria jūros vaizdai.


Restorane „7 Seas“ bus galima mėgautis įvairiais karštais ir šaltais patiekalais, kuriais galėsite mėgautis bet kuriuo paros metu.


„Premium Lounge“ bus patogios sėdimos vietos, nemokami gaivieji gėrimai ir kt 
atsipalaidavusi aplinka ramiai praleisti plaukiant.

Kas naujo, „Scandia Seaways“?

Greta Singapūro, kraunant parduotuves, aprūpinant jas bunkeriais, sausio 16 d.

Kapitonas Joakimas Dahlbergas su įgula šiuo metu vadovauja mūsų naujausiam mega krovininiam keltui „Scandia Seaways“, kuriame yra Europa.

Esant mažam pralaidumui, kelionės metu jie, deja, gali dalytis tik ribotu kiekiu. Laimei, kapitonas neseniai pasidalijo nedideliu atnaujinimu ir keliomis nuotraukomis, kuriose matyti kai kurie dalykai, kuriuos jie patiria.

Prašau džiaugtis ir padėkoti Joakimui, kad jis mums atsiuntė nuotraukų. Linkime kapitonui ir visam įgulai saugios kelionės.


Plaukimas Jangdzės upe. Pravažiuojantis tanklaivis „Fure Vinga“, pristatytas maždaug tuo pačiu metu kaip ir „Scandia Seaways“. Mūsų kapitonas ir įgula pasidalino karantino viešbučiu su savo įgula.


Delfinai praeina Šri Lanką 20 d Sausio mėn.


Asmeninės apsauginės priemonės ir smėlio maišai ant tilto, prieš pasiekiant HRA - didelės rizikos Adeno įlankos rajoną.


Aušra Indijos vandenyne.


Apsaugininkai įlipa iš apgyvendinimo laivo „Menkar“, kol mes išplaukiame į „didelės rizikos zoną“ aplink Afrikos ragą.

Jus domina tiksli „Scandia Seaways“ vieta? Paspauskite čia.

„Scandia Seaways“ išvyksta iš Jinlingo

Kol kas atsisveikink, Jinlingo laivų statykla. Po trejų su puse metų „Scandia Seaways“, the šeštas ir paskutinis mega krovininis keltas, pagaliau galėjo nustatė kursą link Singapūro o paskui Europa. Tai žymi plataus masto projekto, kurio metu buvo pristatyti „Ephesus Seaways“, „Troy Seaways“, „Hollandia Seaways“, „Humbria Seaways“, „Flandria Seaways“ ir dabar „Scandia Seaways“, išvadas.


From kairėje: Jeppe Halkjær Pedersen, Frane Pilic ir Michael Klysner.

Frane'as Pilicas, kuris vadovavo mūsų skirta ir fantastiška svetainės komanda, palaikoma mūsų pačių Jeppe Halkjæro Pederseno ir Michaelo Klysnerio buvo ten atsisveikinti „Scandia Seaways“ ir įgula. 

Beveik penkerius metus šio didžiulio projekto valdymas melavo rankose Vyresnysis projektų vadovas Jensas Peteris Baltsersenas. Jis sako: Man malonu tai patvirtinti po to sėkmingas vėliavos pakeitimas šeštadienio popietę taip pat baigiant last bandymai ir bunkeriavimas, „Scandia Seaways“ iš Jinlingo laivų statyklos išvyko sekmadienio rytą prie 09.58.”

„Kapitonas Joakimas Dahlbergas, vyriausiasis inžinierius Madsas Jonsenas ir įgula dabar vyksta link Singapūro pasiimti laivo parduotuvių, atsargų ir atsarginių dalių. Po to jie eis į Europą pro Sueco kanalą. Linkiu jiems puikios ir saugios kelionės “. 


Iš vėliavos keitimo ceremonijos.

„Scandia Seaways“ pristatymas

Jesper Aagesen, „Newbuilding & Major Conversions“ direktorius.

Šį mėnesį, prieš penkerius metus, mes pirmą kartą apsilankėme Jinling laivų statykloje, kur inicijavome diskusijas dėl savo mega krovinių keltų projekto. Tai buvo ilgos kelionės tarp kiemo ir DFDS pradžia.

Šiandien, sausio 6 d., Pristatėme šeštąjį ir paskutinį „Scandia Seaways“ serijos keltą. Dabar mūsų įgula laivą nugabens namo į „mūsų“ vandenis, kur ji prisijungs prie trijų savo seserų ir bus pradėta eksploatuoti mūsų Šiaurės jūros tinkle. Todėl tai taip pat bus atsisveikinimas su „Jinling“ laivų statykla, bet galbūt kitą kartą bus „dar pasimatymas“. Šis projektas buvo pirmasis kartas, kai DFDS savarankiškai statė laivus Kinijoje. Mes sukaupėme didžiulę patirtį ir žinias, kaip Kinijoje įgyvendinti laivų statybos projektus, įskaitant „daryti ir ne“, taip pat išmoktas pamokas. Visa tai prisidės prie to, kad kitą kartą būtume labai gerai pasirengę. Tačiau, nors mes jau baigėme Jinlingio laivų statykloje, tai visiškai neatsisveikina su Kinija. Mes vis dar statome tris keltus, ty „COTE D'OPALE“ laivų statykloje Weihai ir du „Ro-Pax'es“ Baltijos jūrai prie GSI Guangdžou mieste.

Sėkmingas, bet skirtingas pristatymas
Vietoje mes kartu su laivų statykla turėjome Jeppe'ą ir Michaelą. Ole Færge, Jesper Hartvig Nielsen, Jens Peter Baltsersen ir Jesper Aagesen prisijungė prie baigiamojo susitikimo per „Teams“. Laivų pristatymas per kompiuterio ekraną nėra tas pats, kas būti vietoje, tačiau šiais laikais tai yra įmanoma. Tačiau mes tikimės vėl kuo greičiau apsilankyti Kinijoje.


Nuo šiandienos uždarymo susirinkimo ir pasirašymo ceremonijos.

Ačiū
Paskutinis, bet ne mažiau, aš norėčiau nuoširdžiai padėkoti mūsų šauniai „Jinling“ laivų gamyklos statybų komandai už milžiniškas pastangas statybų metu nuo gamybos pradžios 2017 m. Rugpjūčio mėn. Tai nebuvo lengvas darbas, kurį jūs turite nuo laiko laikas turėjo plaukioti neramiuose vandenyse. Dauguma svetainės komandos narių buvo iš išorės įmonės OSM ir atliko puikų bei atsidavusį darbą DFDS vardu. Be to, Jinpe H. Pedersenas ir Michaelas Klysneris Jinlingo laivų statykloje dirba nuo 2017 m., Ir jie, bendradarbiaudami su vyresniuoju projekto vadovu Jensu Peteriu Baltsersenu ir projekto komanda Kopenhagoje, viso projekto metu atliko fantastišką darbą su didžiausiu entuziazmu. .

Prasideda kelionė namo
Mūsų įgula gruodžio mėnesį atvyko į Kiniją ir turėjo 14 dienų praleisti viešbutyje karantine, tačiau visi iki Naujųjų metų nebuvo karantine. Artimiausiomis dienomis įgula paruoš keltą paruošiamam reisui (per Singapūrą), taip pat vyks vėliavos pakeitimas iš Kinijos į Daniją. Tikimės, kad keltas iš laivų statyklos išvyks iki šios savaitės pabaigos, ir tikimės, kad vasario pradžioje pasveikinsime čia, Šiaurės Europoje.

Šeštas mega krovininis keltas jūroje

Žiema atėjo į Kinijos „Jinling“ laivų statyklą, tačiau žvarbus šaltis netrukdys vietos komandai užtikrinti, kad kitų metų pradžioje gausime visiškai naują keltą.
Su snieguotu orų deniu šeštasis ir paskutinis mega krovininis keltas šį rytą iš laivų statyklos išvyko išbandyti jūrą 07:15 vietos laiku. Tai paskutinis bandymas jūroje atlikus didžiulį „Jinling“ naujojo pastato projektą, kurį sudarė šeši nauji 6700 juostų ilgio krovininiai keltai, galintys gabenti 450 priekabų.
Realiomis sąlygomis svetainės komanda kartu su Peteriu Kornumu, Michaelu Kristiansenu ir Stefanu Börgessonu iš „DFDS “įvertins ir prižiūrės greičio, manevringumo, įrangos, sistemų ir saugumo rezultatus, kad prieš pristatymą viskas veiktų normaliai.
Manoma, kad ji grįš į laivų statyklą gruodžio 19 d.
Ačiū Jensui Peteriui Baltsersenui, vyresniajam projektų vadovui, už pasidalijimą mega krovininio kelto Jangdzės upe nuotrauka.

Sėkmingai pristatytas naujas ro-pax Baltijos šalyse

Penktadienis, 13-oji, Vakarų prietaruose laikoma nesėkminga diena. Laimei, Kinijoje taip nėra. Nepaisant šios datos, buvome įsitikinę, kad antrojo Baltijos šalių ro-pax naujojo pastato atidarymas Guangdžou laivų statykloje (GSI) bus sėkmės istorija.

Paleidimo ceremonija įvyko 10:30 val. Vietos laiku Kinijoje po nuostabiu žydru dangumi, kuriame dalyvavo mūsų geros svetainės komanda, kaip matyti iš paveikslėlių.

"Vykdant paleidimą, aikštelės komanda buvo labai užsiėmusi, kad viskas būtų vietoje, ir padeda kiemui užtikrinti gerą paskutinių žemiau vandens linijos suvirinimo siūlių kokybės lygį, korpuso paviršiaus apsaugos darbus ir dažyti balastinius bei tuštėjančius rezervuarus", sako projekto vadovo pavaduotojas Jacobas Johannesenas.

„Korpusas dabar bus nutemptas iki įrengimo prieplaukos, o GSI laivų statykla dirbs lygiagrečiai abiejuose laivuose, kur bus baigtos įrengti mašinos ir borto sistemos, pastatytos kajutės ir pastatytos viešosios erdvės.“

DFDS užsakė du kombinuotus krovinių ir keleivių keltus mūsų Baltijos maršrutų tinklui 2018 m. Jie yra 230 metrų ilgio ir kiekvienas turės 4500 juostų metrų sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams, taip pat su 250 keleivių kajutėmis ir didelėmis, patogiomis viešosiomis patalpomis. laivai pasiūlys naują, moderniausią kelionių patirtį Baltijos jūrą kertantiems keleiviams.

Flandrija eina per Sueco kanalą

Šią savaitęFlandrija Jūrų keliai ir ją įgula išplaukė per ilgas ir užimtas Sueco kanalas pakeliui Iš Kinijos į EuropąTai yra Kapitonas Joakimas Dahlbergasantrą kartą parsivežame vieną iš mūsų didelių krovinių keltų namo, ir jis turi paimtas tai puiki nuotrauka (aukščiau) ant jų kelią dirbtinė jūralygiu vandens keliu kad jungia Raudonoji jūra ir Viduržemio jūra.  

Su nesibaigiantis bankass smėlio ant abi pusės, praėjo mūsų kolegos laive ir taip pat išplaukė kartu daugelis kruizas, konteinerių ir krovinių laivaiTįpėdinio tonažas, vandens išstūmimas ir laikas Visi yra kruopščiai apskaičiuota įgalinti saugus tranzitas praeinantis per kanalą, kurį takes around 11 valandąs. 

Flandrija „Seaways“, Joakimas ir jo pasišventusi įgula yra tikimasi atvykti į Vlaardingen rugsėjo 29 d. 

Įrengtas Singapūre
Anksčiau šį mėnesį, ir pagal tradicija, Flandrija Jūrų keliai taip pat padarė an svarbi stotelė Singapūre, kad ją būtų galima aptarnauti ir sukaupė įvairių būtiniausių dalykų, reikalingų jai toliau voyagesFmūsų konteineriai pripildyta atsarginių dalių, atsargų, atsargų ir atsargų buvo pakrautasį Flandrija kaip matai nuo žemiau esančias nuotraukas, pasidalino Jesperas Hartvigas Nielsenas ir Petras Gulasdager. 

Sveiki atvykę į „Flandria Seaways“

Michaelas Klysneris ir Jeppe'as Halkjæras Pedersenas atstovavo DFDS ceremonijoje, kurioje buvo pristatytas Flandria Seaways, mūsų penktasis mega krovininis keltas iš Kinijos.

Koks būdas pradėti savaitę DFDS „Newbuilding & Major Conversions“ skyriuje. Pirmadienį sėkmingai paleidus mūsų naują krovininį ir keleivinį keltą Baltijos jūrai „Flandria Seaways“, šiandien, rugsėjo 1 d., Mums buvo pristatytas penktasis mega krovininis keltas iš Jinlingo laivų statyklos.

Flandrija penktadienį išplauks į Europą ir rugsėjo pabaigoje pasieks Vlaardingeną (per Singapūrą ir Suezą). Tikimasi, kad ji pradės veikti tarp Vlaardingen ir Immingham spalio 5 d. Klientai gali laukti masyvaus kelto, kurio ilgis yra 237,4 metrai ir kuris gali gabenti 6700 juostų metrų krovinį (lygų 450 priekabų). Jie taip pat turės naudos iš mažesnio išmetamų teršalų kiekio gabenant vienetą ir lanksčių galimybių plėsti savo verslą. Su unikalia rampos sistema su trimis nepriklausomais laivagalio pandusais ji leidžia mums greitai ir efektyviai išpilti priekabas.

Vėluojama gimdyti dėl koronaviruso
Jesperas Aagesenas, „Newbuilding & Major Conversions“ direktorius, sako: „Šio kelto užbaigimas ir pristatymas užtruko šiek tiek daugiau laiko nei tikėtasi. Uždaros sienos ir griežti karantino reikalavimai padarė tikrai sunkų iššūkį užtikrinti, kad kolegos ir įgulos nariai galėtų keliauti į Kiniją ir dalyvauti balandžio mėnesio jūrų bandymuose bei būti pasirengę keltu plaukti į Europos vandenis, kai tik bus pristatyta. Vizų gavimas ir galimų skrydžių iš Danijos į Kiniją radimas taip pat buvo sunkus procesas. Tačiau mums tai pavyko ir įgulai jau 14 dienų esant karantine, jie noriai ir pasirengę į keltą ir susipažinti.

„Tai buvo neįprastas procesas precedento neturinčiais laikais, kai daug ką turėjome spręsti nuotoliniu būdu. Be koronaviruso poveikio, liepos mėnesį laivų statykla taip pat patyrė stiprų potvynį iš Jangdzės upės ir jos apylinkių, kurios vandens lygis pakilo septynis metrus virš normos, todėl gamyba sustojo daugiau nei savaitei. Vis dėlto didelis ačiū mūsų šauniai komandos komandai Nankine, taip pat įgulos nariams už šių iššūkių įveikimą, ir dabar mes galime išdidžiai įtraukti vieną didžiulį krovininį keltą į parką. “

 

„Flandria Seaways“ Jinlingo laivų statykloje. Dėkoju Jensui Peteriui Baltsersenui už pasidalijimą nuotraukomis.

Kinijoje startavo Baltijos šalių kombinuotas krovinių ir keleivių keltas

Šiandien rugpjūčio 31 d. mes pasiekėme dar vieną naujos statybos programos etapą. Tjis pirmasis iš mūsų dviejų 4500 juostos matuoklis kombinuotas krovinių ir keleivių keltai buvo pradėtas teikti Kinijos „Guangzhou Shipbuilding International“ (GSI). Jie abu yra skirti važiuoti Baltijos maršrutais.

Praėjo 13 mėnesių, kai buvo supjaustyta pirmoji plieno plokštė, o 2020 m. Sausio mėn. Dabar keltas atvyko į savo tinkamą elementą - vandenį. Iš esmės, korpusas dabar yra suvirintas, o povandeniniai dažymo darbai baigti, sumontuoti varikliai, oro sraigtai, vairai, pelekų stabilizatoriai ir šveitikliai. Kitame etape bus atlikti dideli įrengimo darbai, įskaitant 312 kajutių (iš jų 62 įgulos kajutės) įrengimą ir viešųjų patalpų įrengimą. Be to, visos sistemos bus išbandytos ir atiduodamos eksploatuoti. 

Labai malonu matyti progresą dabar, praėjus 2½ metams po sutarties pasirašymo. Be to, reikia pastebėti, kad tai yra pirmasis keleivinis keltas, kurį DFDS užsisakė per 40 metų, taigi jis iš tikrųjų yra svarbus etapas. 

Kristianas Simonas Nielsenas, Sako projekto vadovas: Po daugelio sunkių darbų valandų be galo malonu, kad visa projekto komanda pagaliau pamatė laivą. Mes labai tikėjomės paminėti šį svarbų etapą Kinijoje kartu su savo kolegomis iš vietos komandos ir su laivų statyklos atstovais. Užuot turėję mėgautis vaizdais iš tolo 

Steenas Haurumas, Sako svetainės vadovasČia, GSI, Kinijoje, mes turime išvaizdąred laukiu šio labai jaudinančio ir svarbaus etapo. A20 svetainės komandos narių buse darbasred sunku ir nuosekliai tai pasiekti. Tjo paleidimo valia ypač atlaisvinkite vietos doke, kad galėtumėte statyti megablokus antrasis indas. 

Jesper Aagesen
„Newbuilding & Main Conversions“ direktorius

Pamatykite keltą, kurį iš doko išvežė vilkikai.

Fantastiškos pirmosios naujojo pastato Baltijos šalyse nuotraukos

Fantastiški kadrai, kuriuose užfiksuota labai užimta laivų statykla ir mūsų pirmasis kombinuotas krovinių ir keleivių keltas, kuris jau yra gerai paruoštas. Ačiū Christianui Nielsenui už pasidalinimą nuotraukomis. 

Nors kai kurie iš mūsų mėgavosi vasaros atostogomis, statybvietės komanda ir statybų komanda laivų statykloje Guangdžou, Kinijoje, sunkiai dirbo, kad mūsų pirmasis kombinuotas krovinių ir keleivių keltas būtų paruoštas paleidimui. Tai yra pirmasis iš dviejų keltų iš „Guangzhou Shipyard International“ (GSI). Keltai turės 4500 juostų metrų talpą ir galės vežti 600 keleivių. Jie yra numatyti eksploatuoti Baltijos maršrutais.

Christianas Nielsenas, projekto vadovas, sako: „Nepaisant labai karštos iki 35–40 laipsnių temperatūros, korpuso surinkimas progresuoja nepaprastu greičiu ir jūs jau galite pamatyti 230 m ilgio laivo formą, kaip parodyta paveikslėliuose“.

„Dabar mes norime pridėti keletą likusių blokų ir toliau daug suvirinti, dažyti ir montuoti vairo ir sraigtus, todėl keltas yra paruoštas paleisti ankstyvą rudenį“, - sako Christianas.

„Mūsų svetainės komanda yra puikios dvasios. Dėl kelionių apribojimų jie liko gyventi Kinijoje per savo vasaros atostogas ir patyrė nepaprastų dalykų, tokių kaip gyvenimas palapinių nameliuose Tigro šuolio tarpeklyje Yunnan provincijoje, žygis į Geltonus kalnus Anhui provincijoje, tyrinėjant Vakarų ežero, Hangdžou kultūrines vietas. Džedziango provincija ir poilsis paplūdimyje Hainano saloje. Ačiū Steenui Haurumui, Mortenui Fengeriui ir Jensui Monkui Greenui už pasidalinimą keliomis jų atostogų nuotraukomis, kurias galite pamatyti žemiau “.

 
Tigro šuolio tarpeklis Yunnan provincijoje


Geltonieji kalnai Anhui provincijoje


Vakarų ežeras, Hangdžou, Džedziango provincijoje


Paplūdimys Hainano saloje

Naujųjų Baltijos šalių pastatų statyba pirmą kartą

Šiuo metu mūsų pirmasis kombinuotas krovinių ir keleivinių keltų pastatas Baltijos šalims yra pastatytas iki 7 megablokų, kurių bendras svoris yra 4775 tonos.

Projekto vadovo pavaduotojas Jacobas Johannesenas sako: „Kai trečdalis laivo konstrukcijos dabar yra surinktos sausojoje dokoje GSI laivų statykloje Kinijoje, dar reikia nemažai nuveikti prieš tradicinį paleidimą, kuris paprastai pirmą kartą pažymi laivą. jaučia vandenį žemiau kilio.

„Tačiau dėl to, kad buvo paleistas ir perkeltas tanklaivis, esantis tame pačiame sausakraštyje, mūsų naujame pastate buvo plūdrumas prieš realų išplaukimą ir jis turėjo būti naudojamas vandenyje šiek tiek anksčiau nei įprasta. Kaip matote nuotraukose, ji dar nėra išbaigta kelto forma, vis dėlto ji tikrai plūduriuoja kaip viena. Laivas dabar patikimai sausas ant kilio blokų. Ačiū svetainės savininkei Steenai Haurum už puikias nuotraukas. “

Kai bus surinktas ir baigtas statyti 230 metrų ilgio ir 4500 eismo juostų metrų ploto pastatas, ji talpins 270 priekabų ir 600 keleivių.

Kinijoje pradėtas kurti Dramblio Kaulo Krantas, skirtas Doveriui-Kalė

Dramblio Kaulo Krantas pirmą kartą pajuto vandenį po korpusu, kai šiandien buvo paleistas į Kiniją.

Šiandien galime pasidalinti dar vienu naujos statybos etapu, kuris galėtų ypač sužavėti mūsų kolegas iš Lamanšo sąsiaurio. „Côte d'Opale“ - 3100 juostos metrų naujas pastatas, skirtas mūsų Doverio-Kalė tarnybai, buvo sėkmingai pradėtas Weihai laivų statykloje - daugiau nei mėnesiu anksčiau nei planuota.

Stena RoRo bus savininkė, o DFDS pateiks ją į 10 metų frachto „be laivo“ frachtą iškart po pristatymo, kuris pagal pirminį planą numatytas 2021 m. Birželio 30 d.

Kasper Moos, viceprezidentas ir BU trumpų maršrutų ir keleivių skyriaus vadovas, sako: „Dramblio Kaulo Krantas, turėdamas 214 metrų ilgio ir 1000 keleivių vietų, bus ilgiausias keltas kanale“.

„Skirtingai nuo kitų aštuonių keltų, kuriuos užsakė Stena,„ Côte d'Opale “neturi trumpų keleivių kajutių dėl trumpo kirtimo laiko kanale. Papildomos talpos optimizuos klientų patirtį su papildomais patogumais, užtikrindamos, kad keleiviai turės daug erdvės pailsėti, išbandyti modernias maisto koncepcijas ir mėgautis daugybe pirkinių. Aš labai tikiuosi, kad Côte d'Opale galėsime pristatyti mūsų klientams ir pamatyti, kaip ji padės sustiprinti ir plėsti mūsų verslą kanale “

„Newbuilding and Main Conversions“ direktorius Jesperas Aagesenas sako: „Vyresnysis statybų viršininkas Jeppe Halkjær Pedersen, kuris taip pat prižiūri mega krovininių keltų iš Jinling laivų statyklos statybą, dalyvavo ceremonijoje atstovaudamas DFDS ir gerai apžvelgdamas„ mūsų “atėjimą. keltas. “

Dabar kelto statyba bus tęsiama su visais apgyvendinimo ir įrengimo įrengimo darbais.


Dabar, kai Côte d'Opale išorėje atrodo kaip tikras DFDS keltas, laikas montuoti baldus, vidaus erdves ir kitą įrangą bei sistemas.

Mega krovininis keltas paruoštas išplaukimui

Labai greitai atsidarys šliuzų vartai, kad vanduo tekėtų ir užpildytų vieną iš statybinių dokų Jinlingo laivų statykloje Kinijoje, kad būtų pradėtas mūsų šešto ir paskutinio mega krovinių keltų paleidimas. Laivas pažymės momentą, kai 6700 juostos metrų keltas pirmą kartą plauks vandeniu.

Kai statybinis dokas bus užpildytas vandeniu, vilkikai ją palydės prie Jangdzės upės, kur statybvietės komanda ir statybų komanda atliks paskutinius pasiruošimus prieš jūros bandymą.

Žemiau galite pamatyti kai kurias kapitono Jeppe Halkjær Pedersen padarytas statybinio doko nuotraukas. Ji atrodo gana įspūdingai su naujai padengtu korpusu ir statybine įgula šalia masto.


(Beveik) visa Jinling laivų statyklos komandos komanda

Nuotraukos iš statybinio doko. Ačiū Jeppe Halkjær Pedersen už nuotraukas:

Ekskursija „Humbria Seaways“

„Humbria Seaways“ siūlo 450 priekabų talpą, todėl ji yra didžiausias keltas laivyne kartu su seserimis. Mega krovinių keltai yra tokie dideli, kad jei jūs jaučiatės kaip maloniai pasivaikščioję kiekviena juosta ant kiekvieno denio, nuvažiuosite įspūdingus 6,7 kilometrus.

Aukščiau esančiame vaizdo įraše galite pasivaikščioti laivu, tačiau praleidžiame juostas ir susitvarkome su deniais, nes jūrų inžinierius Oliveris Blachas kviečia mus į ekskursiją po Humbrijos parodyti penkis krovininius denius ir retai matomus. mašinų skyriuje, kaip galite pamatyti žemiau esančiame vaizdo įraše.

Prašome mėgautis vaizdo įrašais ir didžiulis ačiū Oliveriui, kad jie pasidalino su mumis.

„Humbria“ mašinų skyriaus kelionė

Keelis padėjo naujos statybos darbus Baltijos šalims

Laivų statyklos, „Lloyd's Register“ ir DFDS atstovai.

Kinijos laivų statykloms pradedant statybas iš naujo, „Newbuilding & Major Conversions“ mielai dalijasi dar vienu reikšmingu etapu, žyminčiu laivo statybos pradžią ir gimimą. Šiandien, 2020 m. Balandžio 23 d., Buvo paklotas kilimas antrajam kombinuotam krovinių ir keleivių keltui, skirtam Baltijos šalims.


Steenas Haurumas iš DFDS baigia pasirašymą kumščiu, kartu su „Guangzhou Shipyard International“ ir „Lloyd's Register“ atstovais.

Nepaisant atsargumo priemonių, susijusių su „Covid-19“, ceremonija vyko kaip planuota. Pasirašę kilio klojimo dokumentus, Jensas Monkas Bro ir Mortenas Fengeris po kilimu padėjo iškilmingą monetą, kad palaimintų ir pagerbtų laivą, simbolizuojantį sėkmę, kaip aprašyta tradicijoje.


Jens Monk Bro, projekto inžinierius ir vyriausiasis pareigūnas, ir Morten Fenger, projekto inžinierius ir vyriausiasis pareigūnas.

Jubiliejaus moneta, naudojama šiai ceremonijai, buvo išleista 2004 m. Gegužės 14 d. Įvykusio jo karališkojo aukštybių karaliaus princo Frederiko ir Marijos Elizabeth Donaldson vestuvių atminimui. Moneta sukurta skulptoriaus Jacques'o Raes'o, ir ji nesėkmingai sektųsi laivu per nesuskaičiuojamą daugybę dienų. keliones jūra.


Iškilminga moneta

Tai yra antrasis iš dviejų keltų, statomų GSI laivų statykloje Guangdžou, pietų Kinijoje. Planuojama, kad abu pakeis tonažą tarp Karlshamno Švedijoje ir Klaipėdos Lietuvoje. 230 metrų ilgio keltas talpins 4500 juostos metrų krovinius ir 600 keleivių.

Techninė organizacija ir naujos statybos bei pagrindinės konversijos likti keltų skyriuje

Organizacija: Techninė organizacija ir „Newbuilding & Main Conversions“ nuolat yra perkelta į keltų skyrių, vadovaujantį Peder Gellert, EVP.

Kai praėjusiais metais Henrikas Holckas paliko DFDS, techninė organizacija ir „Newbuilding & Main Conversions“ buvo perkelti į keltų skyrių kaip laikiną sprendimą. Tačiau patirtis buvo gera, ir dabar buvo nuspręsta šį sprendimą padaryti nuolatiniu. Tai reiškia, kad Tomas Mørkas, viceprezidentas ir techninės organizacijos vadovas, ir toliau praneš Pederui Gellertui, o taip pat Jesperas Aagesenas, „Newbuilding & Main Conversions“ vadovas.

„Nepaisant labiau komercinio keltų pobūdžio, ji pasirodė esanti puiki struktūra. Pagaliau patikimumas yra pagrindinis mūsų klientų parametras, o laivų patikimumas labai priklauso nuo jų techninių charakteristikų. Tuo pačiu metu kuriant ir statant naujus laivus siekiama pasiūlyti geriausius sprendimus klientams ir patenkinti jų reikalavimus “, - sako Pederis Gellertas.

„Laivyno valdymas, jungiantis techninius ir komercinius departamentus, jau yra Keltų skyriaus dalis. Laimei, mano paties techninės kompetencijos trūkumą daugiau nei kompensuoja Thomas Mørk ir Jesper Aagesen, kurie yra nepaprastai kvalifikuoti ir išmanantys, kuriuos palaiko labai kvalifikuoti ir motyvuoti žmonės savo organizacijose. Aš sveikinu Thomasą ir Jesperį bei jų darbuotojus kaip nuolatinius keltų skyriaus narius ir tikiuosi toliau dirbti kartu su jais, kad suteiktume klientams reikalingus laivus ir paslaugas “, - sako Pederis.

Jūrų standartai Torben Carlsen
Tuo pačiu metu buvo nuspręsta jūrų standartus pateikti tiesiogiai „Torben Carlsen“. „Michaelas Stigas, kuris yra jūrų standartų direktorius, jau atsiskaito„ Torben “kaip paskirtas asmuo. Be to, jūrų standartas neturėtų būti organizacijos, kuriai bus atliekamas saugos ir saugumo procedūrų auditas, dalis “, - sako Pederis.


Ateityje Michaelas Stigas praneš Torben Carlsen, kuris bus paskirtas asmuo ir kaip jūrų standartų direktorius.

Sveiki, Humbrija, atsisveikinusi su Fionia

Nuotrauka padaryta iš „Selandia Seaways“ tilto su „Humbria Seaways“ kairėje. Ačiū Paului Lammersui už nuotrauką.

2020 m. Vasario 2 d., Sekmadienį, „Humbria Seaways“ ir įgula saugiai atvyko į Vlaardingeną prieš savo mergaitišką reisą, kuris sausio pradžioje prasidėjo Jinlingo laivų statykloje Kinijoje. Tai yra mūsų ketvirtasis kelionė namo iš laivų statyklos ir šį kartą kapitonas Kim Carlsson ir jo įgula buvo atsakingi eiti į tolimą kelionę ir parnešti mūsų naujausią keltą namo. Žemiau galite pamatyti keletą nuotraukų, padarytų Kim kelionės metu.

Maršruto direktorius Jacobas Andersenas sako: „Aš labai džiaugiausi galėdamas pasveikinti„ Humbria Seaways “, kapitoną Kim Carlsson ir įgulą į Vlaardingeną ir #8211; puikus momentas, kurio labai laukiau. Dabar mes ruošiame „Humbria“ aptarnavimui, kad patenkintų mūsų klientus su papildomais pajėgumais, atsižvelgiant į rinkos paklausą. Esu tikras, kad visi dalyvaujantys darbuotojai stengsis užtikrinti sėkmingą dislokavimą. Tai paveiks tiek „Fionia Seaways“, tiek „Tulipa Seaways“, kurių nebereikės, nes „Humbria“ talpa yra pakankamai didelė, kad būtų padengti abiejų keltų pajėgumai.

Tai reiškia, kad baigsis mūsų Fionijos įstatų galiojimas ir ji grįš atgal pas savo savininką kartu su įgula. Dėkojame komandai už puikų darbą ir pastangas dirbant DFDS.

Nuotraukos iš Sueco kanalo:

Gibraltaro bruožo nuotraukos:

„Mega“ keltai, apsaugoti nuo piratų

Nuotraukoje galite pamatyti 'Brolių kovos piratavimo skustuvo vielos juosta, susidedanti iš denio įgulos, vidurio karininkų ir denio karininko. Dirbdami su skustuvo viela, jie dėvi apsauginius įtaisus, todėl piratams bus ypač sunku patekti į laivą.

Ketvirtasis iš šešių „DFDS“ krovinių keltų „Humbria Seaways“ šiuo metu plaukia savo pirmakursiu iš Jinling laivų statyklos Kinijoje į šiaurės Europą.

Laivas plaukia per du labai pavojingus rajonus - Singapūro / Malakos sąsiaurį ir Afrikos kyšulį supančią jūrą bei Raudonosios jūros pietinę dalį. Todėl pagrindinė įgulos užduotis yra įgyvendinti DFDS kovos su piratavimu politiką.

„DFDS įgyvendino visas saugumo priemones, kurias rekomenduoja nacionaliniai ir tarptautiniai specialistai kovos su piratavimu srityje. Vienas iš jų yra ginti laivą skustuvo viela, kad įlipti į laivą būtų ypač sunku. Kitas būdas yra pastatyti smėlio maišus į tinkamas vietas, kad būtų apsaugoti įgulos nariai, jei juos užpuola piratai “, - sako Finn Bay, kuris yra pirmasis laive esantis pareigūnas ir atsakingas už saugumo priemones.

„Didžioji dalis skustuvo vielos buvo sumontuota Kinijos laivų statykloje, tačiau vis dar yra keletas tonų smėlio maišų, kuriuos įgula turi sumontuoti prieš eidama per didelės rizikos zonas.

„Po kelių dienų, kai laivas išplauks iš pavojingo ploto pietinėje Raudonosios jūros dalyje, įgula pradės išardyti visą skustuvo vielą ir nuimti smėlio maišus, grąžindama laivą į normalią būseną, kol ji nebus eina per Sueco kanalą.

„Prieš įplaukdami į didelės rizikos zonas, mes taip pat surengėme atitinkamus mokymus su įgula. Atrodo, kad visi jaučiasi užtikrinti, kad bus užtikrintas saugumas. Tai atrodo maždaug taip: nesijaudiname ir galime likti laimingi, nes žinome, ką daryti, ir darome tai, ko iš mūsų tikimasi. “

Daug ką reikia padaryti laive
Temperatūra buvo apie 30o didžiojo šio darbo metu. Visa įgula, įskaitant variklių skyrių ir virtuvę, visame laive perkėlė daugybę parduotuvių. Jie buvo priimti į laivą Singapūre ir apima įvairias parduotuves, pradedant baldais, šaldytuvais, tepalų būgneliais, variklio atsarginėmis dalimis ir įrankiais, gimnastikos įranga, pieštukais, televizoriais, vandeniu, gaiviaisiais gėrimais ir maistu. Viskas turi būti sudėta į vietą ir būti paruošta naudoti kuo greičiau.

Į penktą numerį
„Kai„ Humbria Seaways “atvyks į Vlaardingeną, aš ilgai nelakstysiu, nes plauksiu su nauju nauju mega krovinių keltu iš Kinijos. Vis dėlto buvo malonu aptarnauti šią ekipą ir ypač fantastišką „Brolių kovos piratavimo skustuvo vielos juostą“, - sako Finnas.

Redaktoriai yra vienodai patenkinti šia įdomia istorija ir tuo, kad saugo mūsų kolegas ir laivą.

Kelių klojimas naujos statybos Baltijos šalyse

Mūsų naujos statybos projektai Kinijoje pasiekė orientyrą po etapo 2019 m. Ir atrodo, kad 2020 m. Juda ta pačia linkme. Praėjusią savaitę mums buvo pristatytas ketvirtasis mega krovininis keltas iš Jinling laivų statyklos. Šiandien, sausio 13 d., Buvo paklotas pirmasis iš dviejų kombinuotų krovinių ir keleivių naujųjų konstrukcijų kilimas iš Kinijos Guangdžou laivų statyklos Pietų Kinijoje.

Kilio klojimo ceremonija švenčia statybų pradžią sausoje dokoje ir laivo gimimą. Jis vyko sausakimšoje aikštelėje, kur bus vykdomi statybos darbai, kol ji bus pasirengusi pradėti.

Ceremonijos dalyvis Steenas Haurumas dalyvavo ceremonijoje ir, remdamasis tradicijomis, padėjo monetą po kiliu, kad laimė ir laimė pagerbtų laivą.

Steenas sako: „Šiai ypatingai progai mes panaudojome karališkąją monetą, kuri buvo išleista Jo karališkosios aukštybių karaliaus princo Frederiko ir #8217 vestuvių su Miss Mary Elizabeth Donaldson, dabar Danijos kronprincese Mary, atminimui 2004 m. Gegužės 14 d.
Monetą sukūrė skulptorius Karinas Lorenzenas. Pristačius keltą, ji bus demonstruojama netvarkoje laive, visuomet sekant keltu, kad pasisektų daugelyje ateinančių kelionių.

Sveikiname ir dėkojame svetainės komandai Guangdžou. Dabar labai tikiuosi tęsti statybas kartu su komandos komanda ir statybų komanda, kurie tikrai pristatys puikų keltą savo kolegoms Baltijos šalyse. “


Numatoma, kad 230 metrų ilgio keltas atplauks 2021 m. Jis galės talpinti 4500 juostos metrų krovinių ir 600 keleivių.

 

Kaip matote nuotraukų fone, pirmasis blokas dabar yra sausakimšoje vietoje. Netrukus bus pridėta daugiau blokų, kad galėtumėte pamatyti keltą. Nuotraukose yra LR vyresnysis matininkas Robertas Malletas, DFDS svetainės vadovė Steen Haurum, GSI gamybos vadovė Li Huilun.

Pristatytas ketvirtasis mega krovininis keltas

Puiku pradėti ne tik naujus metus, bet ir dešimtmetį pristatant naują ir įspūdingą keltą. Sausio 7 d. Iš Jinling laivų statyklos Kinijoje mes pristatėme savo ketvirtąjį 6700 lm „Ro-Ro“ keltą. Keltas mums buvo perduotas 15:08 Kinijos laiku, kuris dėl „8“ yra sėkmingas laikas (!). Laikas Danijoje atsirado dėl laiko skirtumo 08:08, tai yra dar labiau pasisekęs skaičius!

Sausio 8 d. Mes pakeitėme tradicinę vėliavą ten, kur buvo iškelta Danijos vėliava. HUMBRIA SEAWAYS dabar yra paruoštas išplaukimui iš Jinling laivų statyklos, kuri, atsižvelgiant į oro sąlygas, vyks kuo greičiau. Kelionėje į namus HUMBRIA SEAWAYS kvies Singapūrą, kad šis įlaipintų kelis konteinerius iš savininko atsargų ir bunkeriavimą. Nekantriai laukiame vasario mėnesio keltų Vlaardingene.

Kaip minėta aukščiau, tai yra mūsų ketvirtasis mega keltas iš Jinling per 11 ½ mėnesio. Turime dar du eiti ir tikimasi, kad jie įvyks šių metų kovo ir spalio mėnesiais.

Prašome mėgautis nuotraukomis iš įvairių ceremonijų ir vakarienės su projekto ir svetainės komandomis

Ačiū visiems dalyvavusiems už puikų darbą.

Jesper Aagesen
„Newbuilding & Main Conversions“ direktorius

Newbuild viktorina & #8211; Ką žinote?

Pabaigus ir įdiegus visiškai naujus keltus DFDS maršrutų tinkle, „Newbuildings & Major Conversions“ gali pažvelgti į tikrai nuostabius metus ir laukti naujų metų, kuriuose bus baigti, pristatyti ir dislokuoti paskutiniai trys mega krovininiai keltai.

Mūsų kolegos „Newbuildings & Major Conversions“ neturės problemų prisimindami visus praeitus 2019-ųjų įvykius, susijusius su mūsų naujaisiais pastatais Kinijoje, bet kiek jūs prisimenate?

Konkuruokite su savo kolegomis ir dalyvaukite viktorinoje „Newbuildings & Major Conversions“, kad patikrintumėte savo žinias ir gautumėte galimybę laimėti gražią šokolado dėžutę. Jei reikia pagalbos, galite pasižvalgyti po tiltą.

Spustelėkite čia norėdami surengti viktoriną. Norėdami dalyvauti, turite būti DFDS darbuotojas.

Jei turite klausimų, siųskite el. Laišką adresu Ajens@dfds.com (teisingi atsakymai nebus pateikti).

Atminkite, kad viktorina neveikia su „Internet Explorer“.

Vizualizuotos Baltijos šalių naujos statybos

Šiuo metu tarptautiniame Guangdžou laivų statykloje statome du kombinuotus krovinių ir keleivių keltus. Jie bus dislokuoti 2021 m. Pirmoje ir antroje pusėse siekiant paremti augimą Baltijos regione. Nauji paveikslai vizualizuoja laivus.

Maždaug 10 000 tonų plieno jau buvo išpjaustytas mūsų pirmajam kombinuotam krovinių ir keleivių statyboms ir dabar jis yra suvirinamas. Tačiau jei negalite laukti, kol pamatysite, kaip ji atrodys, pagalba yra šalia.

Christianas Nielsenas, projekto vadovas, maloniai pasidalijo puikiais 3D atvaizdais, kuriais galite džiaugtis čia.

Turėdami 4500 juostinių metrų krovinių ir 600 keleivių, naujieji pastatai yra sukurti atsižvelgiant į būsimą augimą. Su dviem aukštais išmetimo vamzdžiais ir didžiuoju priekiu, kurį sudaro keleivių kabinos ir didelės, patogios viešosios erdvės, 230 metrų keltai greitai taps plačiai žinoma ir populiaria mūsų keleivių kelionės dalimi perplaukiant Baltijos jūrą.

Christianas sako: „Mūsų kolegos iš statybvietės komandos Kinijoje sunkiai dirbo pradėdami statybas ir dabar jie vyks į pelnytas kalėdines atostogas. Kai prasidės nauji metai, jie vėl švęs svarbiausią etapą statybų etapo pradžioje - sausio mėnesį vyksiančią kilio klojimo ceremoniją. “

Į Europą atvyksta „Hollandia Seaways“

Labai malonu pasidalinti tuo, kad kapitonas Thomas Stephensenas ir įgula saugiai parvežė mūsų naujausią mega krovinių keltą namo į Europą. Perskaitykite paskutinę jo ataskaitą, kurioje apibendrinta sėkminga mergaitės kelionė.

Taigi vakar mes atvykome į tvirtinimo vietą visai šalia įėjimo į Roterdamo uostą. Mes esame labai arti, kad baigėme šį labai ilgą reisą iš Kinijos į Geteborgą. Mes nuplaukėme beveik 15000 nm (27 780 km), tai yra daugiau nei pusė kelio aplink pasaulį.

Tai buvo fantastiškas visos ekipos reisas. Mums buvo keletas labai intensyvių laikotarpių ir įspūdingiausios scenos, saulėlydžiai ir saulėtekiai. Mes matėme ruonius, spindulius, delfinus, banginius, ryklius ir intensyviausią mėlynos spalvos vandenyną. Šią tikrai gilią mėlyną spalvą matote tik tada, kai po kiliu turite keletą kilometrų vandens.

Laivas iš tikrųjų pasirodė labai gerai. Be abejo, visame laive matėme tam tikrų trūkumų, tačiau nieko, ko negalėtume pašalinti. Panašu, kad laivas taip pat gerai veikia ir šiurkščiomis sąlygomis. Mes matėme bangas ir bangas iki bent 5 metrų ir aš niekuo neprisimenu, kad kažkas būtų išsiliejęs.

Rytoj ryte pakelsime inkarą ir pasuksime link bandomosios stoties.

Kapitonas Thomas Stephensenas