Įrašai

Naujas operacijų vadovas Italijoje

Caris Elaine Petersen įgyja naują vaidmenį BU Viduržemio jūros regione kaip Italijos operacijų vadovas

 

Naujasis Italijos operacijų vadovas bus Caris Elaine Petersen, kuris pradės eiti naujas pareigas nuo 2020 m. Sausio 1 d. Ji atsiskaitys Fuatai Pamukcu, pardavimų, rinkodaros, verslo plėtros ir strategijos viceprezidentei.

Caris (26) turi mokslų bakalauro laipsnį laivybos, prekybos ir transporto srityje Londono Metropoliteno universitete.

DFDS ji dirba nuo 2012 m., O paskutinė jos vadovo padėjėja buvo „Vadybininko padėjėja“ klientų aptarnavimo ir operacijų departamente Kylyje.

Stambule ji dirbs dėl „Italy Route“ operacijų valdymo, taip pat palengvins „Phoenix“ integraciją ir taps DFDS Way pavyzdžiu.

„Labai tikiuosi pradėti savo įdomią kelionę su„ BU Med “Turkijoje ir džiaugiuosi, kad turiu galimybę toliau plėsti savo žinias DFDS srityje. Man malonu pradėti dirbti su visais draugiškais ir nuoširdžiais kolegomis Stambule “, - sako Caris.

Kylio klientų aptarnavimo ir operacijų vadovas Filipas Maywormas sako: „Man nepaprastai malonu matyti, kad DFDS suteikia įdomių karjeros galimybių talentingiems darbuotojams, tokiems kaip„ Caris “. Ji, žinoma, bus praleista Kylyje, bet esu įsitikinusi, kad ji DUFS duos didelę vertę BU Med. Linkiu Carisui viso ko geriausio atliekant būsimą vaidmenį. “

Larsas Hoffmannas, „BU Med“ vadovas, sako: „Aš pažįstu„ Caris “nuo laiko Kylyje ir esu įsitikinęs, kad ji prisidės prie„ BU Med “dar stipresnės operacijos ir verslo, nes turi didelę patirtį klientų aptarnavimo, operacijų ir kaip mes dirbame DFDS. Prašau prisijungti prie manęs ir pasveikinti ją BU Med. Esu įsitikinęs, kad jūs visi palaikysite ją naujame vaidmenyje kartu su mumis “.

Naujas intermodalinis maršrutas iš Stambulo į Kelną

Mūsų terminalas Trieste užtikrins, kad mūsų klientų prekės sklandžiai pereitų iš traukinio į keltą

Mūsų bendradarbiavimas su transporto įmone „Ekol“ pasirodė esąs labai geras mūsų klientų aptarnavimui. Dėl mūsų susitarimo su „Ekol“ dėl priekabų gabenimo Viduržemio jūroje DFDS dabar gali užtikrinti tiesioginį susisiekimą tarp Stambulo regiono Turkijoje ir Kelno Vokietijoje. „Ekol“ ir toliau naudos šį ryšį, taip suteikdamas apimtis, kad pradinis etapas būtų sklandus.

Intermodalinių operacijų vadovas Giancarlo De Marco Telese sako: „Tai tapo įmanoma, kai ryšys tarp Triesto ir Kelno pasikeitė iš„ tik Ekol “į„ atvirą “visiems„ DFDS “ir„ Kombiverkehr “(projekto geležinkelio partneris) klientams. Tokiu būdu klientai gali greitai pasiekti Šiaurės Vokietiją. Mūsų klientams lengviau planuoti transportą, nes jie bendrauja tik su DFDS, ir tai sumažina pristatymo laiką, palyginti su alternatyviais sprendimais. Traukinys eina aštuonias keliones pirmyn ir atgal per savaitę, per savaitę talpindamas 512 vienetų. Tarp Kelno ir DFDS Triesto terminalo Italijoje reikia tik 20 valandų. “

Kelnas kartu su Miunchenu ir Ludwigshafenu yra trečiasis tiesioginis susisiekimas su Vokietija, įrodantis, kad intermodaliniai pervežimai yra gyva rinka, nes vis daugiau klientų supranta pridėtinę vertę, keliant nelydimus vienetus geležinkeliu.

Triestas - Turkijos vartai į Europą

Jens Peder Nielsen, mūsų terminalo Trieste generalinis direktorius. Čia matoma priešais Efeso jūrų kelius

Šiek tiek daugiau nei prieš metus Jens Peder Nielsen pradėjo dirbti mūsų terminalo Trieste, Italijoje, generaliniu direktoriumi. Nuo to laiko svarbiausias prioritetas buvo terminalo optimizavimas. Kovo ir birželio mėnesiais mūsų kolegos Trieste pasveikino Efesą ir Troją iš Jinling laivų statyklos Kinijoje. Šiame klestinčiame terminale taip pat įvyko keletas baigtų ir vykstančių pokyčių.

Prieiga prie laisvos prekybos srautų ir puikios infrastruktūros 
Triesto uostas veikia pagal laisvojo uosto taisykles. Tai reiškia, kad ji yra už muitų teritorijos ribų ir yra laisvosios prekybos zona, kurioje prekės gali būti iškraunamos, laikomos ir išsiunčiamos nemokant muito mokesčių ir taikant žymiai sumažintas muitinės procedūras. Be to, daugelyje Europos šalių Turkijos transporto ir logistikos operatoriams išduodamas ribotas skaičius metinių tranzito leidimų. Tačiau laisvojo uosto statusas suteikia prieigą prie laisvos prekybos srautų neribojant leidimų, todėl Triestas yra labai patrauklus terminalas.

Jensas Pederis sako: „Terminalas taip pat siūlo puikius įvairiarūšio transporto sprendimus, nes Triesto uoste yra viena geriausių infrastruktūrų Italijoje, kai reikia susisiekti su geležinkeliu, verslo segmentas, turintis daug potencialo ir jau augantis. Todėl labai džiaugiamės pamatę Emilį Hausgaardą prie Triesto komandos, kuriantį įvairiarūšį susisiekimą tarp Viduržemio jūros ir Šiaurės Europos, taip pat optimizuojant laivybos ir intermodalinio transporto tvarkaraščius. “

Optimizavimas būna įvairių formų ir formų
Terminale neseniai apsilankė Sam De Wilde, MD Gente, ir terminalo kompetencijos projekto vadovas. Jie aptarė darbo praktiką terminale ir pasidalino kitų terminalų patirtimi. Taip pat buvo įvertintos naujos automatinės vartų sistemos, tokios kaip Gente, galimybės.

Terminalo išdėstymas ir priemonės
„Vizito metu mes taip pat ištyrėme pajėgumų optimizavimą atsižvelgiant į terminalo išdėstymą. Kaip konkretų pavyzdį supratome, kad mūsų stovėjimo aikštelės terminale buvo gana plačios. Vietoj to, kad kituose terminaluose būtų naudojamas 3,5 metro standartinis plotis, jie buvo keturių metrų pločio, o tai reiškė, kad neišplečiant terminalo ploto būtų galima sukurti daug pajėgumų “, - sako Jensas Pederis.

„Anksčiau šiais metais seną terminalo apšvietimą pakeitėme LED lemputėmis, taip sumažinome energijos sąnaudas ir išlaikymo sąnaudas bei žymiai pailginome jų eksploatavimo laiką. Perjungimas į LED sumažins elektros energijos sąnaudas 50 000 EUR per metus ir atsipirks dvejus metus.

„Metų pabaigoje terminale turėsime įdiegti ir naują vaizdo stebėjimo sistemą. Su sena sistema mes buvome įpareigoti kelis sargybinius patruliuoti terminale kiekvieną dieną ir naktį, o tai labai brangu. Naujasis vaizdo stebėjimas leis visą parą stebėti, kai sargybiniai stebės iš valdymo salės ir bus pasirengę reaguoti bet kuriuo metu. Tai taip pat kažkas, su kuriuo labai džiaugiasi vyriausybė, nes nelegalūs imigrantai dažnai bando kirsti sieną.

„Rugsėjo mėn. Mes atidarysime tinkamas švartavimosi vietas, kad tilptų mūsų mega krovininiai keltai„ Troja “ir„ Efesas “. Tai reiškia, kad visos trys rampos bus panaudotos pakrovimo ir iškrovimo operacijose. Žinoma, mes pasidalysime šia istorija, kai ji bus paruošta “.

Akcijos BU MED

Emilis Hausgaardas ir Christina Mørup

Emilis Hausgaardas į Triestą
Organizavęs ir palengvinęs JT Ro-Ro integravimo į DFDS darbą, integracijos koordinatorius Emilis Hausgaardas nuo rugsėjo 1 d. Buvo paskirtas direktoriaus pavaduotoju Trieste, Italijoje.

Trieste jis sieks įvairiarūšio susisiekimo tarp Viduržemio jūros ir Šiaurės Europos, taip pat optimizuos laivybos ir intermodalinio grafiko sudarymą. Be to, jis bus atsakingas už terminalo optimizavimo programas Trieste ir atrinks Europos klientus.

Jens Peder Nielsen, „Samer Seaports & Terminals“ generalinis direktorius, sako: „Man labai malonu matyti Emilį kaip direktoriaus pavaduotoją mūsų puikioje komandoje. Esu tikras, kad jis tęs savo sėkmingą karjerą čia, Trieste “.

Larsas Hoffmannas, „BU Med“ vadovas, sako: „Emilis įrodė savo galimybes per pastaruosius metus valdydamas JT Ro-Ro integracijos į DFDS procesą. Savo žiniomis ir kompetencija jis yra puikus pasirinkimas kaip Triesto direktoriaus pavaduotojas. “

Christina Mørup į Stambulą
Be to, Christina Mørup rugsėjo 1 d. Iš DFDS Strategijos ir konsultavimo departamento perims vyresniąją komercinės plėtros vadybą „BU Med“ Stambule, pranešdama Larsui Hoffmann. „Aš sveikinu Christina Mørup ir linkiu jai visokeriopos sėkmės naujose pareigose. Mes tikimės, kad su ja bendradarbiausime ir pasveikinsime „BU Med“, - sako Larsas.

Pagrindinis jos vaidmuo bus susieti įvairiarūšį verslą su likusiu DFDS tinklu, peržiūrėti kainų nustatymą ir ištirti naujas verslo galimybes.

Nepaisant galvos vėjo: augimas DFDS Viduržemio jūros regione

2018 m. Balandžio mėn. DFDS įsigijo Viduržemio jūros krovinių keltų kompaniją JT RO-RO ir tapo pagrindiniu krovinių vežimo rinkos tarp Turkijos ir Europos operatoriumi. Nuo to laiko DFDS šioje rinkoje smarkiai išaugo, net ir per ją Turkijos ekonomika ir pramonė nukentėjo.

„Netrukus po įsigijimo į tarnybą pridėjome Graikiją, o 2018 m. Pabaigoje pasirašėme sutartį su didžiausia Turkijos logistikos kompanija„ Ekol “. Tai padidino savo apimtis tarp mūsų terminalų Turkijoje ir Trieste Italijoje 30%. Tai reiškia, kad, nors dabartinis Turkijos ekonomikos nuosmukis paveikė maržą, šioje rinkoje mes turime labai sveiką augimą “, - sako„ Selfuk Boztepe “,„ DFDS “BU Viduržemio jūros regiono vadovas.

„Tikimės, kad apimčių augimas tęsis, taip pat ir dėl to, kad mūsų laivyną turime lanksčiai, kad galėtume greitai pridėti savo pajėgumus Viduržemio jūros regiono verslui. Šių metų kovo mėn. Į 13 didelių krovininių keltų parką, kuriame mes dirbame šioje rinkoje, pridėjome naujai pastatytą „Mega“ krovininį keltą Ephesus Seaways, tuo pačiu metu, rekordiškai trumpą laiką pridėjome reisus iš naujo terminalo Yalova į mūsų tinklą. „

Ephesus Seaways yra pirmasis iš šešių mega krovininių keltų, pastatytų Kinijoje, serija, o kitas keltas šioje serijoje taip pat bus įtrauktas į DFDS „Turkijos tinklą“.

Pirmasis „Ephesus Seaways“ atvykimas į Triestą

Ephesus Seaways atvyksta į Triesto terminalą

Vakar Ephesus Seaways baigė savo pirmąjį kelionę ir atvyko su 450 priekabų Triesto terminale Italijoje. Ji buvo gerai pasveikinta pasveikinimo komitetą su Jens Peder Nielsen, mūsų MD Trieste, ir Samer & Co Shipping vadovais, Triesto meru kartu su vyriausybės ir uosto administracijos atstovais.


Vietoj to, kad būtų galima pasveikinti Ephesus Seaways pirmą kartą atvykus į Triestą: (iš kairės) Jens Peder Nielsen, Samer Seaports & Terminals MD; Antonio Gurrieri, Triesto uosto direkcija; Pierpaolo Roberti, regioninė valdžia; „Samer & Co Shipping“ prezidentas ir generalinis direktorius Enrico Samer; Kapteinas Hasanas Can Gümüşas, Efezo jūrų kelių magistras; Roberto Dipiazza, Triesto meras; ir Lilli Samer, finansų direktorius Samer & Co Shipping.

„Visos Triesto komandos, ypač operacijų komanda, buvo labai džiaugiamės, kad jį pasveikino. Turėdamas tokį didžiulį laivą, veikiantį terminale, reikia daug pasiruošimo, o Trieste infrastruktūros tobulinimas jau vyksta, kad būtų galima visiškai pritaikyti unikalią kelto sistemą, “- sako Jens Peder Nielsen.


Triesto terminalo kroviniai, iškraunantys Ephesus Seaways

„Kai aš pagaliau pamačiau keltą arti, jis visiškai atitiko mano lūkesčius, kaip ji yra, ir aš tikrai tikiuosi pamatyti, kokią naudą ji atneš ne tik DFDS, bet ir klientus, kurie naudojasi jos paslaugomis. Tikimės, kad Efezas bus tikrai užimtas maršrute, kur jos pajėgumas tikrai laukiamas “, - sako Jens Peder.

Dėkojame „Samer & Co.


Įspūdingi Triesto ir Efezo jūros keliai. Ar kam nors reikia naujo darbalaukio fono?


Ephesus Seaways ir UND Atilim Trieste


Geriausias vaizdas

Naujas geležinkelių susisiekimas tarp Viduržemio jūros ir Švedijos / Norvegijos

Užbaigus trūkstamą geležinkelio jungtį, DFDS dabar jungia Švediją ir Norvegiją su Turkija ir Pietų Europa, naudodamasi veiksmingais ir ekologiškais maršrutais, jungiančiais keltų ir geležinkelių paslaugas.

Nuo kovo 11 d. Traukiniai su priekabomis ir konteineriais iš visų Ispanijos ir Pietų Prancūzijos klientų atvyks į DFDS terminalą Gente, kad gabentų jūrą į Geteborgą Švedijos ir Norvegijos rinkoms. Arba atvirkščiai. Tai papildo mūsų įvairiarūšio susisiekimo tarp Viduržemio jūros regiono ir Skandinavijos paslaugas, kurios ateityje pasiūlys šias paslaugas:

Ispanija-Švedija / Norvegija per 4-5 dienas
Iš Barselonos priekabos, važiuojančios tarp Ispanijos ir Švedijos / Norvegijos, nuo kovo 11 dienos gali persėsti iš kelių ir geležinkelio.
Be to, priekabas galima pervežti Le Boulou mieste, į šiaurę nuo Ispanijos sienos.
Gente priekabos persikelia iš geležinkeliu į Geteborgo-Gento keltų tarnybą.

Lionas - Švedija / Norvegija per 4 dienas
Lione geležinkelis jungia pramoninį regioną Lione ir jo apylinkėse su Švedija ir Norvegija per Gentas-Geteborgas krovinių keltų keliu.

Turkija-Triestas-Švedija / Norvegija per 8 dienas
Trieste priekabos iš Turkijos perkeliamos iš laivo į geležinkelius ir jungiamos geležinkeliu per Gentą į Geteborgą

Geležinkelio jungtis su Gentu tapo baigta, kai Gentas buvo tiesiogiai sujungtas su Bettemburgo geležinkelio mazgu, kur iki šiol priekabos į Gentą ir iš jo buvo vežamos keliais. „Pradėsime nuo 5 jungčių per savaitę“, - sako Jensas Juelis, keltų skyriaus strateginio pardavimo vadovas

„Ne kraninių priekabų“ kėlimas
„Triesto ir Gento susisiekimui nauja kėlimo sistema suteikia mums galimybę traukiniuose pakelti bet kokio tipo priekabas, įskaitant vadinamąsias„ ne kranines priekabas “. Tai palengvina mūsų klientų poreikius, nes nereikia planuoti konkrečios priekabos, kad būtų galima naudotis geležinkelio jungtimis “, - sako Jensas.

Keli visureigių pranašumai
„Naudodamiesi šia įvairiarūšio transporto jungtimi, mūsų klientams ir bendrajai aplinkai būdingi keli privalumai, nes ji pašalina daug priekabų iš Europos kelių ir sumažina spūstis. Be to, tai sumažina sunkvežimių ir vairuotojų poreikį tuo metu, kai vairuotojų nėra pakankamai. Jam prireikė bendrų daugelio kolegų pastangų. Ypatingas ačiū Nicola Nelli, kuriai tai labai svarbu “, - sako Jensas.

Galima rasti tranzito laiką ir laivybos maršrutų tvarkaraščius čia.

Naujas krovinių gabenimo geležinkeliais paslauga tarp Turkijos ir Belgijos

Pirmasis intermodalinis geležinkelio krovininis traukinys iš Genko atvyksta į Triestą

Dabar DFDS savo klientams gali pasiūlyti intermodalinį krovinių vežimo maršrutą tarp Turkijos ir Belgijos, o pirmasis intermodalinis krovininis traukinys iš Genk atvyko į Triestą sausio 20 d. Naujasis maršrutas, tarp Genko ir Triesto, leis klientams geriau panaudoti DFDS tinklą, praplečiant pasirinkimo galimybes tarp Turkijos ir Šiaurės Europos.

Vos 28 valandos tarp Genko ir Triesto bei trijų savaitinių apvalių kelionių, kurių metu yra maždaug 34 laiko tarpsniai kiekvienam traukiniui, papildymas, šis traukinys yra sveikintinas „DFDS Trieste“ terminalo papildymas, nes jos intermodalinio terminalo pajėgumai yra labai paklausūs.

„Tai dar vienas mūsų pastangų toliau plėtoti mūsų įvairiarūšio krovinių gabenimo galimybes rezultatas“, - sako „Intermodal“ vadovas Nicola Lelli, pridėdamas, kad tampa nauji maršrutai, leidžiantys efektyviau transportuoti ir tokiu būdu padaryti vidaus transportą greitesnį ir ekologiškesnį .

DFDS bendradarbiavo su Europos operatoriais „Lineas“, „LTE“ ir „InRail“, kad ši nauja intermodalinė paslauga būtų prieinama mūsų klientams, o didžioji dalis laiko tarpsnių perėmė vertingą DFDS klientų H.Essers.

Svarbus sutarties atnaujinimas „Wellman International“

DFDS Dublino biuras pasirašė naują logistikos valdymo sutartį su „Wellman International“, pratęsdamas 13 metų santykius dar trejus metus.

„Wellman International“ yra pirmaujanti Europos poliesterių štapelio pluošto gamintoja, naudojama gaminti tokius produktus kaip automobilių sėdynės, patalynės komplektai ir sauskelnės.

„DFDS“ valdo „Wellman“ visus pasaulinius logistikos reikalavimus su specialia 11 kolegų komanda, kurią palaiko mūsų Dublino biuras ir kiti tinkami biurai.
„Mes turime didelę pažangą teikdami ekonomiškai efektyvius tiekimo grandinės sprendimus ir aukštą aptarnavimo lygį. Taigi, ar tai yra iš Tailando ar Nyderlandų įvežamos žaliavos, ar gatavas pluoštas eksportuojamas į Vokietiją ar JAV, mes turime „Wellman“ tiek iš paslaugų kokybės perspektyvos, tiek iš viso iškrautų išlaidų perspektyvos “, - sako MD Coleman, DFDS Logistics Airijoje.

„Kiekvienais metais mes tvarkome 140 000 tonų žaliavos ir gatavo pluošto, atitinkančio maždaug 7 000 pilnų krovinių, iš kurių 2,750 gabenami mūsų pačių priekabose ir konteineriuose per tvirtą vežėjų valdymo platformą. Mes taip pat valdome du skirtingus sandėlius Airijoje ir esame atsakingi už trečiosios šalies sandėliavimą ir platinimą Jungtinėje Karalystėje, Vokietijoje ir Italijoje Wellman vardu.

Be to, siekiant maksimaliai padidinti „Wellman“ žaliavų importo vienetų užpildymą, neseniai atnaujinome investicijas į naujus „45ft“ didelio tūrio konteinerius, kurie veikia labai judriajame reiso cikle. “

Komentuodamas savo indėlį į savo verslą, „Wellman International“ pardavimų direktorius Brettas Gillisonas teigia, kad tai „tikras profesionalus apranga, kurią sudaro žmonės, kurie iš tikrųjų domisi tuo, kas yra tinkama visiems dalyvaujantiems žmonėms“.

Gerai padaryta ir sveikiname visas mūsų komandas, kurios dar labiau sustiprino šį ilgalaikį ryšį.


„Wellman“ procesas - žaliava į kairę ir apdailos rulonai dešinėje.

Jubilee Seaways, Triestas

Praėjusį savaitgalį "Jubilee Seaways" išėjo iš savo žiemos miego apsilankyti Triestas ant vieno iš pagrindinių aikščių. Tai buvo puikus saulėtas šeštadienis ir šimtai žmonių matė mūsų pačių Gineso pasaulio rekordo savininką didžiausiam LEGO laivui. Žiniasklaida pasirodė ir spaudos ir televizijos žurnalistų interviu apklausė Jensą Peder Nielseną, mūsų naujojo terminalo Triestas vadą. Rico ir Lily Samer, terminalo bendri savininkai, taip pat išėjo į Jubiliejų. Dar kartą nuostabu buvo pamatyti, kaip jauni ir seni žmonės reaguoja į Jubiliejų - mūsų kolegos renginyje turėjo eiti į biurą, kad išspausdintų daugiau informacijos apie skrajutes apie ją du kartus ir apie 200 iš viso buvo išdalinti!

Jubiliejus dabar pateks į Stambulą, kad pasirodytų ten, taip pat ir "LogiTrans" lapkričio 14-16 dienomis.


Jens Peder Nielsen išdidžiai parodys Jubiliejinius jūrų kelius ir pasveikins žiūrovus su atviromis rankomis.

Investicijos į aplinkosaugos reikalavimus Viduržemio jūros maršruto tinkle

DFDS 2019 m. Investuos 300 mln. DKK į 12 skruberių montavimą 12 krovininių keltų, dislokuotų mūsų maršrutais Viduržemio jūroje tarp Turkijos, Italijos, Graikijos ir Prancūzijos. Ši investicija užtikrins, kad bus laikomasi naujų bendrųjų taisyklių, pagal kurias nuo 2020 m. Siekiama sumažinti išmetamą sierą, apribojant sieros kiekį jūriniame mazute iki 0,5% arba naudojant kitas priemones, tokias kaip skruberiai, kurių poveikis aplinkai yra bent jau toks pats.

"Mes jau džiaugiamės, kad jau dabar jau rengiame laikytis naujo sieros kiekio apribojimo Viduržemio jūroje. Tai visiems naudos aplinkai. Taikydama "DFDS" didelę patirtį perkant, montuojant ir eksploatuojant šveitimo sistemas, mes siekiame tiek veiklos, tiek finansinės sinergijos ", - sako Niels Smedegaard.

Vadovaujantis DFDS "ĮSA politika" ir laikantis TJO (Tarptautinės jūrų organizacijos) artėjančio reglamento, hibridiniai skruberiai buvo pasirinkti kaip optimalų sprendimą dėl laivyno Viduržemio jūroje.

Arrivederci mano kolegoms Italijoje

Gerbiami visi,

Nuo mūsų nepriklausančių pokyčių, tokių kaip geležinkelio bėgių griūtis Rastatt mieste Vokietijoje ir vienodų sistemų trūkumas Europos šalyse, sutriko mūsų geležinkelių verslas Italijoje. Aš asmeniškai tikėjausi, kad mums pavyks apsisukti versle, deja, nepaisant sunkaus darbo ir įspūdingo jūsų įsipareigojimo, įvykiai buvo prieš mus.

Daugelis iš jūsų išvyks dabar ir atėjo laikas man nuoširdžiai padėkoti už jūsų indėlį į DFDS ir už privilegiją, kurią turėjau dirbti su jumis visais. Todėl prašau nuoširdžiai padėkoti kiekvienam iš jūsų už atsidavimą, kurį parodėte, ir už profesionalumą per pastaruosius mėnesius ir savaites. Be to, esu labai dėkinga už bendradarbiavimą ir palaikymą, kurį man asmeniškai pasiūlėte atvykęs į Italiją ir biurą.

Aš nuoširdžiai tikiuosi ir tikiu, kad jūsų asmeniniai ir profesiniai įgūdžiai padės jums siekti sėkmingos karjeros, kurios jūs visi nusipelnėte.

Su geriausiais linkėjimais ateityje

Antonas Tiggelmanas

 

 

DFDS įsigyja didžiąją Viduržemio jūros laivybos grupę UN Ro-Ro

Su JT Ro-Ro DFDS valdys didžiausią Turkijos laivyną Ro-Ro ir bus pagrindinis veikėjas stipriose ir nuolat didėjančiose Turkijos ir ES prekybos srityse. JT Ro-Ro dirba penki maršrutai, jungiantys Turkiją su Italija ir Prancūzija, 12 didelių ro-ro laivų ir du pagrindiniai uosto terminalai. DFDS sveikins 500 naujų kolegų. Susitarimas turi laukti valdžios institucijų pritarimo.

Šiandien DFDS pasirašė istorinį susitarimą įsigyti 98,8% JTO Ro-Ro akcijų iš Turkijos privataus kapitalo bendrovių Actera ir Esas už 950 milijonų eurų kainą.

"UN Ro-Ro" yra didžiausias Turkijos krovinių laivų "Ro-Ro" operatorius ir yra pagrindinis "Ro-Ro" tinklas Viduržemio jūroje, kuriame DFDS atstovauja tik vienas maršrutas tarp Prancūzijos ir Tuniso.

Vienu žingsniu jis suteikia mums penki pagrindiniai maršrutai: keturi į Italiją ir vienas Prancūzijoje, 12 didelių ro-ro laivų, galimybė patekti į pagrindinius Viduržemio jūros uostus ir daugybė naujų krovinių vežėjų. Bendradarbiaudama su geležinkelio operatoriais, JT Ro-Ro taip pat siūlo įvairiarūšį transportą tarp uostų ir pagrindinių ES rinkų.

Keletas veiksnių, kad DFDS idealiai tinka:

Didžioji ir auganti rinka

Turint 81 mln. Gyventojų, Turkijos ekonomika 2017 m. Išaugo 7 proc. Ir yra viena iš 20 didžiausių pasaulyje. Prekyba su ES yra labai dinamiška, ir tikimasi, kad ji augs greičiau nei kitos mūsų rinkos. Kadangi "UN Ro-Ro" buvo įkurta 1994 m., Jūrinė prekyba ir toliau naudojosi rinkos dalimis iš kelių, kuriuose perkrova, pasienio kontrolė ir muitinės formalumai trukdo srautui. Šiandien 55 proc. Prekybos yra jūra, o jų dalis toliau auga, ir tai naudinga ne tik "UN Ro-Ro", kuris yra pagrindinis šios rinkos operatorius.

Tai yra mūsų pagrindinė patirtis

Ro-Ro laivų eksploatacija ir uosto terminalų, aptarnaujančių daugybę nenuosekančių priekabų, skaičius - 202 000 vienetų 2017 m., Taip pat projektiniai kroviniai ir konteineriai intermodaliniam transportui labai panašūs į mūsų paties Ro-Ro laivybos ir krovinių terminalo veiklą Šiaurės jūroje. Pervežamos prekės yra mašinos, automobilių dalys ir transporto priemonės, elektronika, kompiuteriai, plastikiniai gaminiai, tekstilė, drabužiai, maistas, vaisiai, gėrimai. Tai dalykas, kurį iš tikrųjų suprantame.

Mes žinome laivus

Per metus nuo 2001 iki 2013 m. Vokietijos Federacinės Respublikos Flensburger Shipyard visi 12 ro-ro laivų buvo pastatyti. Jie iš esmės yra tokie patys kaip ir mūsų gėlių klasės laivai, nors jaunesni laivai yra naujesnio dizaino. Panašiai kaip ir mūsų laivai, buvo išplėsti du laivai, planuojami tolesni pailgėjimai. Tai reiškia, kad mes labai gerai susipažinę su laivais ir žvelgiame į galimą sinergiją.

2001 m. - 2013 m. Flensburgo laivų statykloje buvo įrengti visi JRO ro-ro laivai. Laivai siūlo 3214-4605 metrų krovos pajėgumus, o visi jie plaukioja su Turkijos vėliava. 

Nuoroda į mūsų dabartinę rinką

Kadangi tai labai svarbus ryšys tarp Turkijos ir ES, jis taip pat jungiasi prie mūsų tinklo. Daugelis pervežamų priekabų yra skirti klientams Šiaurės Europoje, taip pat bus naudojami mūsų laivai Šiaurės jūroje, Lamanšyje ar Baltijos jūroje. Tai palaiko geležinkelio terminalas tiesiai Triesto uoste, o tai leidžia JT Ro-Ro pasiūlyti klientams veiksmingą geležinkelio liniją į Europos rinkas ir iš jų.

"Selcuk Boztepe" tęsis kaip "UN Ro-Ro" generalinis direktorius.

Pelningas ir perspektyvus

JTO "Ro-Ro" yra labai pelninga bendrovė, ir mes esame įsitikinę, kad jungiančios jėgos sukurs naujas jaudinančias galimybes, nes galime išplėsti paslaugas esamiems ir naujiems klientams ir sujungti pardavimo organizacijas.

Mes taip pat siekiame didesnės platformos, kuriant naujus transporto sprendimus mūsų klientų naudai ES ir Turkijoje, pasinaudoti didesnio lankstumo tonažu, kurį teikia didesnis laivynas, be kitų dalykų, ir padidinti naujų skaitmeninių sprendimų privalumus.

Tai bus visų dienų darbotvarkė ateinančiais mėnesiais, kai aptarsime, kaip JT Ro-Ro geriausiai integruoti į laivybos skyriaus tinklą nuo birželio, kai tikimasi, kad sandoris bus patvirtintas ir baigtas.

Taip pat noriu pabrėžti, kad net jei tai yra didelė investicija, mes ir toliau plėstume ir plečiame savo tinklą per įsigijimus, ir toliau atnaujinsime savo laivyną ir investuosime į mūsų verslo plėtrą.

Čia ir dabar manau, kad mes visi turėtume švęsti šį istorinį įvykį ir nuoširdžiai sveikiname mūsų naujus Turkijos kolegus ir JRO Ro-Ro kvalifikuotą vadovybę DFDS šeimai. Kartu mes esame naujos perspektyvios ateities ribos - dirbame didesnėje kompanijoje ir siekiame, kad visi augtų tiek Viduržemio jūros regione, tiek ir likusioje Europoje.

Niels Smedegaard

"JT Ro-Ro įsigijimas padarys Viduržemio jūrą vienu iš pagrindinių sričių" DFDS ". Aš nuoširdžiai sveikinu mūsų 500 naujų kolegijų DFDS ", - sako Niels Smedegaard. Su JT Ro-Ro DFDS bus dar didesnė kompanija, turinti daugiau nei 8000 darbuotojų, o metinės pajamos viršija 17 milijardų DKK.

 

DFDS reorganizuoti geležinkelių verslą

DFDS nusprendė pašalinti geležinkelio paslaugas tarp Italijos ir Danijos / Švedijos / JK. Deja, tai paveiks Italijos, Švedijos ir Jungtinės Karalystės biurus ir darbuotojus. Danijos darbuotojai, kurie bus perkelti į DSV.
Intermodalinės paslaugos Italija-Beneliuksas / Norvegija / Airija tęsis. Taip pat bus tęsiamos Švedijos ir Italijos kelių paslaugos.

Kai kuriais metais "DFDS" stengėsi pagerinti mūsų geležinkelio paslaugų rezultatus tarp Italijos ir Šiaurės Europos, pasitelkdama naujas strategijas, mažindamos veiklą, pakeitė organizaciją, geležinkelių kompetencijos centrą ir kitas priemones. Nepaisant šių pastangų, rezultatai ir toliau buvo nepatenkinti.

Be to, šią paslaugą pakartotinai sugadino geležinkelių tinklo sutrikimai, nes daugelis iš jų yra geležinkelio bėgių žlugimas "Rastatt" pietinėje Vokietijoje. Šie sutrikimai neigiamai paveikė apimtį, pelningumą ir klientų įsitikinimą mūsų geležinkelių paslaugomis.
Dabar atėjau prie išvados, kad turime iš esmės pakeisti savo verslą į Italiją ir iš jos, kad ji būtų gyvybinga. Todėl nuo 2018 m. Balandžio 1 d. Mes nebeteiksime geležinkelių paslaugų tarp Italijos ir Jungtinės Karalystės, Danijos ir Švedijos.

Tai veda prie visiško geležinkelio verslo reorganizavimo:
ITALIJOJE: Deja, panaikinimas daro poveikį visiems mūsų 22 darbuotojams Italijoje. Mūsų bandymai rasti naujų savininkų verslui buvo nesėkmingi, o Fagnano biuras ir sandėlis bus uždarytas. Konsultacijos su darbuotojais ir atstovais prasidės nedelsiant

DANIJA: Nuo kovo 5 d. DSV klientams Danijos ir Italijos koridoriuje pasiūlys perimti DFDS paslaugas. DSV mano, kad ši koridoriaus sinergija gali būti naudinga, o tai reiškia, kad mūsų penkių kolegos iš Railės Fredericijoje perduos DSV.

ŠVEDIJOJE IR JK: Geležinkelio organizacija Geteborge ir Imminghame susideda iš atitinkamai penkių ir dviejų darbuotojų. Šiandien vyksta konsultacijos su darbuotojais ir atstovais.

NB: mūsų kelių paslaugos tarp Švedijos ir Italijos valdomas DFDS Lilla Edet (anksčiau Italcargo) nebus paveikta ir vykdys veiklą kaip įprasta.

Mūsų biurai BENELUX, AIRIJA ir NORVEGIJA ir toliau siūlys geležinkelių transporto paslaugos ir intermodalinis transportas, naudojant kelius ir geležinkelius. Geležinkelio paslaugos į Italiją ir iš jos bus valdomos ir valdomos atitinkamai iš mūsų biurų Osle ir Roterdame

Mes labai atsiprašome dėl to, kokį poveikį šis sprendimas turės mūsų kolegoms, kurie sunkiai dirbo siekdami, kad verslas būtų sėkmingas, nepaisant galvos, dėl to, kad geležinkelių tinklas yra nepakankamai veiksmingas ir nenutrūkstamas. Mes darome viską, kad galėtume kuo daugiau rasti kitą darbą ir apie tai informuosime kiekvienu konkrečiu atveju.

Eddie Green
Logistikos skyriaus vedėjo vykdomasis viceprezidentas