Įrašai

Prancūzija: Nauji muitinės tvarkymo būdai sumažins išlaidas

Du Viduržemio jūros maršrutai pakeitė muitinės deklaravimo tvarką importui į Prancūziją ir ES. Tai leido efektyviau atlikti operacijas ir sutaupyti lėšų.

Visiems kroviniams, įplaukiantiems į ES uostus, reikalingas vadinamasis „ENS leidimas“ (įvežimo santraukos deklaracija), kuris yra saugumo vertinimas. Maršrutu Yalova – Séte ir Tunisas – Marselis jie dirbo su išorės tiekėjais administruodami ENS leidimus, nes tam reikalingos specialios žinios, kurių tuo metu DFDS neturėjo.

Kai tiekėjas paskelbė, kad jie netrukus baigs veiklą, DFDS turėjo skubiai rasti alternatyvų sprendimą. Laimei, dėl „Brexit“ pasirengimo ir mūsų naujos Turkijos organizacijos integracijos mes įgijome daugiau vidinių žinių, kaip tiesiogiai atlikti ENS leidimus. Todėl buvo suburta projekto komanda, susidedanti iš IT, vietinio verslo ir grupės muitų (netiesioginių mokesčių).

Bendradarbiavimas labai svarbus ieškant naujo sprendimo
Komanda ieškojo įmonės, kuri galėtų tiesiogiai ir skaitmeniškai atlikti ENS patikrinimus remdamasi tiesioginiu ryšiu iš DFDS sistemų. Jie pagaliau pasirinko bendrovę MGI Marselyje, per savo partnerių tinklą siūlydami muitinės ir ICS deklaravimo paslaugas visoje Europoje. (ICS - Import Control System - importo į ES elektroninės saugumo deklaracijų valdymo sistema.)

„Mes jau turėjome netiesioginę patirtį su jais tiek Marselyje, tiek Sete, ir kadangi jų pasiūlymas taip pat buvo konkurencingas, jie buvo akivaizdus pasirinkimas“, - sako Stephanie Thomas, „Muitinės ir akcizų“ skyriaus vadovė ir DFDS grupės mokesčių grupės narė.

Tuo pat metu Turkijos IT plėtros centras baigė darbą su ICS moduliu, kuris gali surinkti ir pateikti visą su DFDS su muitine susijusią informaciją trečiosioms šalims. Komanda taip pat yra skolinga už pagrindinį „Muitinės ir atitikties“ komandos vaidmenį mūsų finansų paslaugų centre Poznanėje ir Turkijos IT plėtros centre. Greita jų reakcija buvo lemiama projekto įgyvendinimui. Dėl viso šio bendradarbiavimo gimė galutinis procesas ir duomenų srautas, susijęs su Prancūzijos muitine per MGI.

Sėkmingas tiesioginis gyvenimas
„Nuo tada abu maršrutai sėkmingai įgyvendinami įgyvendinant naują sprendimą ir tikimasi, kad pašalindami„ tarpininkus “tiekėjus, tikimasi sutaupyti maždaug 100 000 EUR per metus, kai po dabartinės krizės maršrutai vėl taps pilnu pajėgumu. Be to, šis sprendimas taip pat paruošia kelią kitam žingsniui: muitinės tarpininkų veiklos pardavimui mūsų klientams Prancūzijoje “, - sako Jimmy Marolle, agentūros direktorius Prancūzijoje.

„Muitinė dažnai nėra nei įdomi, nei lengva. Tačiau šiuo atveju tai yra motyvuojantis mūsų organizacijos galimybių bendradarbiauti ir plėtoti efektyvius, taupančius produktus ir srautus pavyzdys “, - sako Attila Gulyas, projekto vadovė, DIO krovinių keltas.

„IT komanda toliau nagrinės proceso ir duomenų srauto automatizavimo ir tobulinimo būdus. Be to, mes ištirsime, ką galima pakartotinai panaudoti šiame tirpale mūsų „Brexit“ preparatuose “, - priduria jis.

 

Svarbios muitinės sąlygos
Muitinės pasaulis yra pilnas akronimų ir kartu - mes mielai išmokysime jus abu iš jų suprasti šio straipsnio prasmę:

ENS yra atvykimo santraukos deklaracijos santrumpa. ES muitinės privalo ENS atlikti visų į ES uostus įplaukiančių krovinių saugumo vertinimą.
ICS (Import Control System) - elektroninė saugumo deklaracijų valdymo sistema, skirta importuoti prekes į Europos Sąjungos muitų teritoriją.

Vaizdo įrašas, rodantis RDF eksporto procesą

„Andusia Re Fuel Fuels“ sukūrė vaizdo įrašą, kuriame paaiškinamas iš atliekų pagamintų degalų (KRB) eksporto procesas.

Kiekvieną savaitę, per 36 savaites nuo rugsėjo vidurio iki kitų metų gegužės mėnesio, „DFDS Immingham“ klientui Andusijai tvarko apie 1000 tonų pakeisto kuro, pagaminto iš šiukšlių. Rulonus sudaro perdirbtos buitinės atliekos, kurios deginamos EfW (energija iš atliekų) gamykloje. Šilumos perteklius naudojamas elektrai ir centralizuotam šildymui Osle Norvegijoje.

„Birželio mėn. Andusia apsilankė Imminghame, norėdamas nufilmuoti mūsų keltus, kad pateiktų vaizdo įrašą, kuriame pavaizduota visa tiekimo grandinė - nuo atliekų surinkimo Lidso mieste JK iki pristatymo EfW gamykloje Norvegijoje. Vaizdo įrašas supažindina su eksporto procesu “, - sako Mike'as Hughesas, verslo plėtros vadovas.

DFDS patikrina RDF rulonų transportavimą geležinkeliu

DFDS visada ieško novatoriškų krovinių gabenimo būdų, tačiau kas būtų, jei tuo pačiu galėtume sumažinti savo anglies pėdsaką?

„Tai yra tai, ką mes bandome pasiekti su RDF ryšuliais, kurie paprastai būna per toli JK vietose ir per brangūs gabenant juos į Imminghamą. Tačiau šiuo metu mes išbandome galimybes, kaip tam naudoti bėgių galvutes, kurios yra prijungtos prie Imminghamo terminalo “, - sako Mike'as Hughesas, verslo plėtros vadovas.

„Jei sugebėsime išnaudoti šiuos kiekius, padidės ir kliento perkeltas kiekis, ir DFDS eksporto kiekis, nes RDF rulonai šiuo metu išeis iš ne DFDS prievadų, esančių netoli RDF perdirbimo vietų“.

„GB Railfreight“ tiekė savo naujai nudažytą lokomotyvą „pasididžiavimas“ ir du bėginius vagonus, o „Westfields Plant & Management Services“ (esantis Imminghamo prieplaukoje) susirinko į ratą, kad gautų griebtuvą ir mašiną, kad galėtų išbandyti RDF rulonų pakrovimą / iškrovimą. Šis testas gali neatrodyti toks įspūdingas. Tačiau taip nėra niekur JK, todėl DFDS galėtų būti šio specifinio sprendimo pasiūlymo priešakyje, sukurdama didžiulį laimėjimą visoms trims dalyvaujančioms šalims (DFDS, Geminor ir GB Railfreight).

„Nors tai buvo tik išbandymas, dabar galime suprasti, kaip judame į priekį. Norint patekti į šį etapą, prireikė daug laiko ir pastangų, o dar reikės daug sunkių darbų, kad būtų rastas idealus geležinkelio vagonas, galintis saugiai gabenti maksimalų skaičių rulonų, kartu efektyvus pakrovimas ir iškrovimas, - sako Mike'as.

„Siekdami ekonomiškai efektyvaus sprendimo, mes norėtume perkelti apie 1500 tonų vienai kelionei, tai yra maždaug 55 sunkvežimių KRD. KRB rinkai tai tikrai įdomus laikas, kai eksporto kiekis per pastaruosius 12 mėnesių buvo gana statiškas ir mes konkuruojame su kitais uostais, norėdami užtikrinti kiekį. Galimybė pasiūlyti tokį naują sprendimą galėtų tiesiog padėti padidinti uosto / terminalo ir maršrutų pralaidumą. Aš labai pasitikiu dalyvaujančiomis komandomis ir visi turime didelių ambicijų, kad ji veiktų. “


Pakrovimo operaciją atliko „Westfields Plant & Management Services“

Logistika ir keltas prisijungia prie „Tata Steel“ Ijmuidene, kad galėtų pasidalinti ir mokytis

„Tata“ autonominiame plieno sandėlyje

Praėjusiais metais dalis mūsų „DFDS Metal“ komandos kolegos lankėsi „Volvo Cars“ Geteborge.

Šiais metais „DFDS Metal“ komandos nariai iš „Logistics“ ir „Ferry“ susitiko su „Tata Steel“ Nyderlandų Ijmuideno uoste.

„Tata Steel“ yra antras pagal dydį Europoje plieno gamintojas. Jie gamina plieną JK ir Nyderlanduose bei turi gamyklas visoje Europoje.

Niclas Bohlin, Europos pramonės pardavimų ekspertas, sako: „Vienos dienos sesijos metu mes gilinomės į tai, kas, mūsų manymu, yra iššūkiai atitinkamose įmonėse, ir aptarėme tokius dalykus kaip sauga ir inovacijos, kad įsitikintume, jog ir toliau siūlome logistikos sprendimus. kad mūsų klientams reikia dabar ir rytoj. “

Autonominis plieno sandėlis optimizuoja sandėliavimą ir sumažina krovinio žalą
Susitikime taip pat buvo apsilankymas naujame Tata autonominiame plieno sandėlyje.
„Tai tikrai saugi vieta, nes operatoriai neįleidžiami į operacijų zoną. „Tata“ optimizuoja saugojimą planuodama kompiuterį ir paruošia išvežamus krovinius naktį, kad dienos metu būtų lengviau tvarkyti gaunamus krovinius. Sandėlis yra prijungtas prie gamyklos per autonominę bėgių jungtį, ir dėl visų šių procesų sugadinama mažiau krovinių ir viskas vyksta sklandžiau “, - sako Niclas.

Darbo su keliais klientų organizacijos lygiais svarba
„Klientų pažinimas ne tik logistikoje, bet ir kituose lygmenyse reiškia, kad mes geriau suprantame jų iššūkius ir esame pasirengę dirbti efektyviau ir saugiau. Kai mes taip pat dalijamės žiniomis su savo klientų kolegomis apie operacijas, pardavimus ir IT, mes sukuriame pasitikėjimą abiem būdais, o tai savo ruožtu leidžia mums geriau išplėsti savo verslą kartu “, - sako Niclas.

„Phoenix“ naudotojo konferencija „Crown Seaways“

25 „Phoenix“ supernaudotojai susitiko „Crown Seaways“ laive dviejų dienų konferencijoje su „Phoenix“ įvykdymo komandos nariais ir produkto savininku Ianu Cowie.

Neseniai 25 „Phoenix“ (pagrindinės krovinių gabenimo verslo IT sistemos) naudotojai „Crown Seaways“ laive susitiko dviejų dienų konferencijoje su „Phoenix“ įvykdymo komandos nariais ir produkto savininku Ianu Cowie.

„Phoenix“ IT konsultantas Samas Kinnairdas sako: „Mėgaudamiesi patogioje konferencijų salėje mėgaudamiesi Norvegijos fiordų vaizdais ir maršrutu Kopenhaga - Oslas, mes naudingai diskutavome apie tai, kaip galima supaprastinti UAT (vartotojo priėmimo testavimas) procesą. kad būtų lengviau atverti kelią. Mes taip pat aptarėme paramą ir pasidalijome žiniomis apie įvairius su „Phoenix“ susijusius klausimus “.

Supernaudotojai iš beveik visų DFDS uostų vietų buvo apžvelgti „Phoenix“ gairėse ir galėjo užduoti klausimus bei pasidalinti tobulinimo idėjomis. Taip pat buvo pristatyta verslo žvalgybos konsultantės Martos Grytkos pranešimas apie tai, kaip „Tableau“ diegiama visoje DFDS ir kaip naudojant išmaniuosius duomenis pagerėja sprendimų priėmimas tiek operacijose, tiek IT srityje.

Ianas Cowie sako: „Laimingos supernaudotojų bendruomenės inicijavimas ir palaikymas yra pagrindinis veiksnys viskam, ką darome per savo„ Phoenix “plėtros ir išleidimo ciklą. Norėčiau padėkoti visai „Phoenix“ įvykių valdymo komandai už pastangas, kad renginys būtų sėkmingas, ir visiems vartotojams, kurie skyrė laiko iš užimtų veiklos sričių, kad galėtų visapusiškai dalyvauti konferencijoje. Tikiuosi, kad konferencija gali tapti kasmetiniu renginiu, užtikrinančiu geriausios praktikos tęsimą ateityje “.

Supernaudotojai iš beveik visų DFDS uostų vietų buvo apžvelgti „Phoenix“ gairėse ir galėjo užduoti klausimus bei pasidalinti tobulinimo idėjomis. 

Vienas pardavimas: aktyvus kryžminis pardavimas Vlaardingene

Kadangi Peter Westdijk įtraukė maisto įmonę į mūsų CRM sistemą, Ruud van der Wilt (nuotraukoje) įkvėpė susisiekti su jais. Galutinis šio kryžminio pardavimo iniciatyvos rezultatas buvo nauja sutartis dėl logistikos ir laivybos Vlaardingene.

Mūsų santykių su klientais valdymo sistema (CRM) atliko labai svarbų vaidmenį sėkmingai atlikus Ruud van der Wilt kryžminio pardavimo iniciatyvą iš logistikos Vlaardingene.

2018 m. Kovo mėn. Jis kreipėsi į maisto įmonę, kuri yra kelių kompanijų, kurios specializuojasi maisto produktų rinkose, įskaitant ir JK, skėtinė organizacija.

Pradinis kontaktas nesukėlė jiems galimybės keisti savo logistikos tiekėjo tuo metu. Tačiau vėlesniais metais „Ruud“ matė, kad jo laivybos kolega Peter Westdijk įtraukė bendrovę į neaktyvų klientą mūsų CRM sistemoje. Taigi Ruud pasinaudojo galimybe vėl susisiekti su įmone, o po kelių telefono skambučių jie susitarė dėl gruodžio mėn. Susitikimo, į kurį taip pat buvo pakviestas Peter Westdijk.

Kartu jie sugebėjo pasiūlyti patrauklius pasiūlymus dėl savo logistikos srautų ir keltų pervežimo iš Vlaardingen į JK savo transportui.

Susitikime apie Kalėdas jie susitarė dėl logistikos paslaugų bendradarbiavimo, o klientas vėliau lankėsi Vlaardingene, kad susitiktų su operacijos darbuotojais ir aptartų pradžią ir operacijas. Kadangi jie taip pat norėjo aptarti kelto maršruto tarifus, Ruudas vėl pakvietė Peter Westdijjk dalyvauti.

Visa tai lėmė naują verslą su 550 Lt siuntomis, 150 FTL refrižeratorių siuntų ir mažiausiai 300 keltų pervežimų į JK per metus. Ir CRM buvo raktas, leidžiantis atverti duris į naują, tikiuosi sėkmingą, bendradarbiavimą visiems dalyviams.

BU Channel - Krovinių strategijos konferencija

Konferencijoje dalyvavo (iš kairės į dešinę) Ana Maximo, Hubertas Saussereau, Markas Hazardas, Pascal Grand, Cheryl Hawes, Laszlo Tanka, Wayne Bullen, Allan Jones, Phil Garrett, Mass Cappitelli, Clive Allon, Thierry Hardebolle, Declan Cleary ir Robert. Hughesas.

Praėjusią savaitę Rytų ir Vakarų Kanalo krovinių komercinio pardavimo komandos per dvi dienas Ašforde surengė labai sėkmingą strategijos konferenciją.

Susitikimą suorganizavo Wayne Bullen, „BU Channel“ krovinių pardavimo direktorius, ir tai suteikė puikią galimybę JK, Airijos, Prancūzijos, Ispanijos, Vokietijos ir Portugalijos pardavimų vadybininkams susitikti akis į akį ir aptarti praėjusių metų rezultatus ir iš tikrųjų strategija, einanti į 2019 m.

Wayne'as Bullenas pateikė neseniai vykusio vadybos konferencijos apžvalgą ir atsiliepimus, kuriuos visi gerai įvertino. Be to, buvo aptarta daug įdomių naujų skaitmeninių įvykių, įskaitant naujos „Quay 2 Quay“ internetinės pardavimo platformos, kurią planuojama pradėti eksploatuoti lapkričio 1 d., Demonstravimą ir ji labai pagerins mūsų krovinių klientams siūlomas paslaugas.

Wayne'as Bullenas sako: „Tai buvo puikus forumas, kuriame buvo galima dalytis idėjomis, aptarti geriausią praktiką ir išspręsti kiekvienos teritorijos iššūkius. Išsamias prezentacijas skaitė Markas Hazardas, finansų planavimo ir analizės vadovas, Pascal Grand, komercijos vadovas ir Hubertas Saussereau, verslo analitikas. “

„Buvo aptarta būsimoji strategija, tikslai ir uždaviniai ateinantiems metams, visi suinteresuotieji dalyviai visapusiškai dalyvaudami konstruktyviose diskusijose ir norintys susidurti su būsimais iššūkiais“.

Taip pat buvo pasinaudota proga atsisveikinti ir padėkoti Phil Garrett, JK krovinių pardavimų vadybininkui, kuris išeis į pensiją lapkričio pabaigoje. Wayne'as padėkojo Philui už ištikimybę ir pasiaukojantį darbą per pastaruosius 14 metų dirbant su DFDS, įteikė Philui įvairių komandos dovanų ir palinkėjo jam laimės ateityje.

 

Kelių perkrova Geteborgo RoRo sutrikdo operacijas

Deja, pastarosiomis savaitėmis operacija "Geteborgo RoRo" terminale buvo labai sutrikdyta dėl daugelio veiksnių, kurie sutampa. Tai sukėlė sutrikimų planuojamiems laivų, kurie atplaukė į terminalą, operacijoms, dėl kurių kilo sunkus vėlavimas ir didelis importo ir eksporto apimčių disbalansas.

Mes padarėme viską, ką galime valdyti, tačiau, nepaisant bendrų pastangų, dabar turime daryti išvadą, kad situacija pablogėjo ir toliau daro rimtą kliūtį mūsų klientų verslui.

Deja, ši situacija tęsis iki savaitės pabaigos iki artimiausios savaitės, todėl mes nesitikime, kad ši paslauga vėl atsiliks iki Velykų.

Šiuo metu terminalas turi daugiau nei 1.500 krovinių vienetų, užimančių kiekvieną laisvą lizdą, dėl kurio rimtai sulėtėja arba netgi neleidžiama krovinių gabenti. Todėl, norint normalizuoti operaciją, reikia kuo greitesnių priemonių

Pirmiausia mes, deja, turime toliau vykdyti trumpesnį ar ilgesnės trukmės atsisakymą eksportuoti priekabos vienetus prie vartų.

"Šiandien mes esame priversti nedelsdami įgyvendinti tokį atsisakymą, o tai reiškia, kad tol, kol tolesnis įspėjimas, negalėsime priimti ekspedicinių padalinių į terminalą, nebent tai būtų iš anksto susitarta iš anksto ir tik tuo atveju, kai vienu metu imamas importo vienetas tas pats sunkvežimio vienetas ", - sako Björn Wånge, MD, Geteborgo RoRo Terminalas

"Antra, iki balandžio 10 d., Deja, galėsime priimti tik eksporto vienetus, kurie turi būti pakraunami per 24 valandas po pristatymo. "

"Trečia, turime primygtinai reikalauti, kad mūsų klientai pasirūpintų kuo daugiau importo vienetų, kuriuos galėtume paimti iš terminalo ateinančiais savaitgaliais ir darbo dienomis prieš Velykų šventes".

"Mes visiškai suprantame, kad nė viena iš pirmiau minėtų nepaprastųjų priemonių mūsų klientams nelabai palanki, tačiau mes nematome jokių kitų galimybių grąžinti operacijas įprastai, kaip įmanoma greičiau, bet pradėjus taikyti priemones, tikimės pasiūlyti normalizuotas operacijas po to, kai Velykų pertrauka ", - sako Björn.

DFDS krovinių terminalai siūlo vairuotojams skirtą programą

DFDS naudojasi krovininiais keltais tarp krovininių terminalų visoje Europoje ir visuomet užima vairuotoją sunkvežimių ar priekabų pristatymui į terminalus ir iš jų.

"Todėl nusprendėme sukurti programą, kuri vairuotojams palengvins gyvenimą. Naudodamas programą, vairuotojas galės pamatyti, ar priekaba yra pasirengusi pakelti, kai laivas atvyksta arba išvyksta, arba jei jis yra atidėtas. Vairuotojas taip pat gali patikrinti, ar yra užsakymas priekabai ir gauti pagalbos ieškant terminalo ", - sako" DFDS "krovinių gabenimo tarnybų skaitmeninis ir IT specialistas Seanas Poteris.

Tai reiškia, kad vairuotojas gali planuoti savo dieną ir savo darbą geriau. Tai taip pat leidžia jam geriau panaudoti savo laiką, be kita ko, mažinant laukimo laiką. Tai yra mūsų paslaugų skaitmeninimo žingsnis, kuris tęsis visu greičiu. Juo siekiama nuolat tobulinti savo paslaugas, kad vairuotojai būtų lengviau ir galėtų dirbti efektyviau mūsų klientams ", - sako Seanas Poteris.

DFDS yra pirmoji pramonė, kuri kuria ir siūlo krovinių terminalo programą vairuotojams. "DFDS" krovinių terminalų programą galima atsisiųsti "App Store" ir "Google Play".

Skaitykite daugiau ir atsisiųskite programą čia: https://www.dfds.com/freight-shipping/apps 

 

Tyrimas rodo, kad "DFDS" skaitmeninių klientų patirtis per metus išaugo

"DFDS" vizija yra pasiūlyti geriausią skaitmeninių klientų patirtį. Taigi "Digital" pristato kasmetinį konkurencinį lyginamąjį tyrimą iš "Lumivo", skaitmeninės tyrimų agentūros, siekiant sužinoti, kaip mes vertiname prieš konkurenciją keleivių, krovinių gabenimo ir logistikos srityje.

 

Tikrųjų klientų balsas

Ataskaita grindžiama realių klientų atsakymais laivybos, logistikos ir keleivių atžvilgiu. Dalyviai buvo paprašyti aplankyti dfds.com (tarnauja laivybos ir logistikos klientams) ir JK keleivių tinklalapiui, kad atliktų užduotis, praneštų apie jų patirtį ir įvertintų jų skaičių.

 

Svetainės buvo vertinamos pagal tokius parametrus, kaip navigacijos paprastumas, gebėjimas atlikti užduotis, dizainas ir galimos funkcijos. Praėjusiais metais DFDS buvo antras ir trečias pagal daugelį parametrų. Šiais metais pagerėjo, užėmė pirmąją poziciją tiek laivyboje, tiek logistikoje, o JK keleivių tinklalapyje - pirmaujančia. Tačiau pagal kelis parametrus švinas nebuvo statistiškai reikšmingas, o tai reiškia, kad DFDS buvo tik šiek tiek geresnis nei jo bendraamžiai.

 

Gaukite visas įžvalgas iš visos ataskaitos Henrik Killander dienoraščio įraše čia (galima tik "The Bridge")