Įrašai

Didelis, didesnis, didžiausias

Trys laivų klasės viename paveikslėlyje. „Ark Germania“, „Humbria Seaways“ ir „Ficaria Seaways“ - tai kiekviena laivų klasė ir dydis. Nuotrauka Imminghame buvo padaryta kapitono Larso Skjold-Hanseno

Kapitonas Larsas Skjold-Hansenas buvo toks malonus pasidalydamas trijų mūsų „Ro-Ro“ keltų Imminghame nuotrauka.

Iš kairės į dešinę turime: ARK GERMANY, HUMBRIA SEAWAYS ir FICARIA SEAWAYS.

Šie trys keltai vaizduoja kiekvieną skirtingo dydžio ir išdėstymo „Ro-Ro“ seriją.

• Tai reiškia ARK klasę su trimis krovinių deniais ir 3000 juostų metrais, 200 m ilgio ir 30 m pločio.
• Gėlių klasė su keturiais krovinių deniais ir 4650 juostų metrais, kurių ilgis yra 230 m (keturiems keltams buvo prailginti, likę du yra 200 m), o plotis - 26,5 m.
Galiausiai viduryje „Jinling“ klasė su penkiais krovinių deniais ir 6700 talpų metrais, 237 m ilgio ir 33 m pločio.

Nuotraukoje galite aiškiai pamatyti skirtumą tarp trijų keltų. Nors jų „išoriniai“ matmenys nėra tokie skirtingi, nesunkiai galima pastebėti, kad „Jinling“ keltas yra daug didesnis nei kiti du, turėdamas daugiau nei dvigubą ARK VOKIETIJOS talpą ir daugiau kaip 40 %, palyginti su FICARIA. Galų gale pridedant kelis metrus ilgio, papildomą krovinių denį ir 1–2 priekabų juostas kiekviename denyje.

„HUMBRIA SEAWAYS“ yra ketvirtasis mūsų pastatas iš Jinling laivų statyklos. Jinlingo mūsų penktojo naujojo namo jūrinis bandymas ką tik sėkmingai baigtas ir tikimasi, kad jis taip pat prisijungs prie mūsų Šiaurės jūros tinklo.

Ačiū Larsui už pasidalinimą nuotraukomis.

Degalų elementų bandymai juda į priekį „Ark Germania“

Kuro elementų bandymai dabar juda į priekį. DFDS gavo finansavimą atnaujinti „Ark Germania“, kad kartu su partneriais išbandytų kuro elementų technologijas

 

DFDS mes džiaugiamės, kad naujos technologijos tampa prieinamos gabenimui, ir mes vis aktyviau bandome, be kita ko, kuro elementus kartu su partnerėmis įmonėmis.

Jakobas Steffensenas, „Inovacijų ir partnerystės“ vadovas, sako: „Paskirdami vieną iš mūsų laivų kaip buriavimo bandymų platformą, patiria daug išlaidų. Džiaugiamės galėdami pasakyti, kad gavome finansavimą iš Danijos jūrų fondo, kad atnaujintume „Ark Germania“ ir taptų didelio masto degalų elementų bandymo laivais mėlynajai Danijai. “

Kuro elementų, naudojančių, pavyzdžiui, vandenilį, metanolį ar amoniaką, plėtrai reikia didelių investicijų ir bandymų mastu. Tai reikalinga norint pasiekti reikiamą patikimumą ir ekonominį efektyvumą, norint papildyti ar pakeisti iškastinį kurą varomiesiems ir varikliams.

Laivų kompanijų iššūkis be išmetamųjų teršalų

Danijos ir tarptautinės laivybos kompanijos susiduria su dideliu iššūkiu įgyvendindamos naujas technologijas, siekdamos sumažinti išmetamų teršalų kiekį, kuris atitiktų klientų ir visuomenės norus, kad laivyba būtų visiškai be taršos. Kuro elementų technologijos gamintojai šiuo metu nėra pakankamai susitelkę į jūrinį pasaulį, kad tai įvyktų, todėl DFDS ir „Blue Denmark“ kolektyvas stengėsi nukreipti įvairių sektorių patirtį ir specialius projektus į realizuotas partnerystes.

„Mes, DFDS, galime pasiūlyti tokio masto kuro elementų projektus ir realią jūrinę aplinką, kuriuos išbandysime. Gavę šį finansavimą dabar galime pradėti dirbti su savo partneriais, kad suvoktume kuro elementų technologijos potencialą, mūsų manymu“, - sako Jakobas.

Tikėtini Rezultatai

„Ark Germania“ įrenginyje mes atnaujiname elektrinę infrastruktūrą, kad būtų galima išbandyti iki 1 MW galios kuro elementus. Mūsų partneriai savo įrangą montuoja į konteinerius, kuriuos dedame ant orų denio, įkištus į laivą ir jų kuro šaltinius. Taip pat tampa įmanoma išbandyti naują akumuliatorių technologiją, superkondensatorius ir atlikti išsamią viso to analizę. “

„Galimi bandymai leis ekonomiškai efektyvius tiesioginius bandymus kuro elementų gamintojams ir turėtų būti vertingi tiek DFDS, tiek visai„ Blue Danijai “. Susipažinimas su kuro elementais padės pagreitinti jūrinių nulinės taršos degalų technologijų plėtrą, ir mes tikimės, kad tai įkvėps tolesnes inovacijų partnerystes, kad mūsų pramonė įgytų praktinės patirties naudojant naujus tvarius degalus. Dėl šios sąrankos verslui tampa patraukliau sutelkti dėmesį į žaliosios energijos technologijos naudojimą jūroje, todėl galime įgyvendinti savo užmojus kurti nulinės taršos laivus “, - priduria Jakobas.

Supakuoti piltuvai: jūrinė išvaizda ir aiškus pavadinimas

DFDS išbando naują piltuvo išvaizdą. Tai apima mūsų vardo naudojimą, o ne logotipą, ir bandymus mėlyna banga, kuria siekiama pabrėžti mūsų verslo jūrinį pobūdį. Logotipas negali būti naudojamas atskirai, bet tik kartu su mūsų vardu, kad būtų užtikrinta, jog mes esame pripažinti mūsų rinkose. Dėkojame Mike Hughes už fotografavimą.

Kai kurie iš jūsų galbūt pastebėjo, kad per kelis keltus pasikeitė mūsų keltai. Maltos kryžius buvo pakeistas laiškais DFDS, kaip matyti pirmiau ant „Ark Germania“ piltuvo.

Per šimtmečius DFDS turėjo daug skirtingų piltuvų - nuo ypatingų spalvų juostų iki pastarųjų, turinčių didžiulį Maltos kryžių. „Tačiau pastaraisiais metais mes žymiai išaugome ir dabar dirbame naujose rinkose, kuriose turime gana naują istoriją ir yra mažiau žinomi ir kur mūsų rinkos tyrimai parodė, kad Maltos kryžius nėra tiesiogiai ir automatiškai susijęs su DFDS, jei jis yra naudojamas atskirai. Todėl pradėjome išbandyti naują mūsų laivų ženklinimo būdą, kad galėtume kuo veiksmingiau bendrauti su savo produktais tiek senose, tiek naujose rinkose “, - sako Peder Gellert Pedersen, Keltų skyriaus vadovas.

Laipsnišką pertvarkymo procesą valdys marketingo vadovas Jette Lundquist. Ji sako: „Mes jau perregistravome du laivus, o jų piltuvai dabar puošia šviesiai mėlyna banga kartu su DFDS pavadinimu. Mėlynąją bangą įkvėpė kampas, esantis lygiagrečioje programoje aplink mūsų logotipą ir mūsų verslo jūrinis pobūdis. Ji suteikia judėjimo ir energijos jausmą “, - sako ji. „Mėlyna spalva užtikrina tęstinumą, nes ji jau naudojama visose interneto ir neprisijungus medžiagose.“

Nėra logotipo pakeitimo

„Svarbu pažymėti, kad mes nepakeisime logotipo. Tačiau ateityje jį naudosime tik kartu su DFDS pavadinimu, pavyzdžiui, ženklais, raštinės reikmenimis, įranga ir reklama, “Jette.


Prieš pradedant gyventi dviejuose mūsų laivuose, buvo padaryta daug minčių ir bandymų

Naujasis technikos organizacijos viršininkas

Brangūs visi,

Malonu pranešti, kad nuo 2019 m. Kovo 1 d. Allan Kaae Jensen sutiko pereiti prie naujų iššūkių kranto pusėje kaip techninės organizacijos viršininko.

Alanas savo karjerą DFDS pradėjo 1996 m. Ir turi ilgą ir išskirtinį įrašą su DFDS, kurdamas tikrą DFDS DNR, gyvenantį ir kvėpuodamas DFDS kelią. Be to, jis yra labai techniškai pagrįstas, 41 metai ir tikrai linksmas ir malonus ponai.

Allanas yra iš Pearl Seaways pozicijos kaip vyriausiasis inžinierius.

Po išsamios „Ark Germania“ įvedimo ir prijungimo balandžio mėn. „Allan“ prisiims atsakomybę už „Germania“ ir „Dania“ bei būstinės Vakarų (Esbjerg) būstinėje.

Prašome padėti man pasveikinti Allan į DFDS Dream Team. Esu įsitikinęs, kad su juo turėsite ilgą ir puikų bendradarbiavimą.

Pagarbiai / Med venlig hilsen

Thomas Mørk, techninės organizacijos viceprezidentas

Ark Dania ir Ark Germania susijungia Esbjerge

Laimingas brolio susijungimas, kai „Ark Dania“ ir „Ark Germania“ praėjusią savaitę esbjergo uoste stovėjo šalia. Tai buvo retas atvejis, nes seserys paskutinį kartą buvo matomos kartu, kai jie pradėjo veikti 2014 m. Laimei, Ivanas Bakken Jepsenas, superintendentas, ten buvo užfiksuoti susitikimą.

Abi laivai buvo pastatyti dabar bankrutavusioje laivų statykloje P + S Werften, Stralsunde, Vokietijoje, ir buvo specialiai suprojektuoti po specialaus „Ark Project“ reikalavimo. Jie buvo pastatyti taip, kad būtų DFDS „Ark laivyno“ penkių laivų dalis. „Ark“ laivai pagal mūsų sutartį su karine įranga yra skirti karinei įrangai vežti Danijos ir Vokietijos ginkluotosioms pajėgoms.

"Ark Germania" pervežia įrangą, skirtą didelėms karinėms pratyboms

Rugsėjo 7 d. 8 val. "Ark Germania" atvyko į "Borg Havn" Fredrikstadą su visais "Trident Juncture 2018" įrenginiais - viena didžiausių Norvegijoje vykusių karinių pratybų.

Pratybose dalyvaus daugiau kaip 40 000 darbuotojų iš 30 sąjungininkų ir šalių partnerių, taip pat 150 orlaivių, 70 laivų ir 10 000 transporto priemonių.

Jutlandijos jūrų keliai padės maršrutu Gente - Geteborgas

Laimei niekas nebuvo sužeistas kada Šeštadienį "Primula Seaways" patyrė konteinerinis laivas "MSC Madrid", ir, laimei, nepaisant didelės laivo korpuso žalos nebuvo jokios taršos.

"Tokioje apgailėtinoje situacijoje, mūsų tinklo stiprumas ir laivyno lankstumas tikrai parodo didelę vertę. Tai padeda mums rasti sprendimus, kurie gali sušvelninti poveikį mūsų paslaugoms, taigi ir mūsų klientams ", - sako Peder Gellert, EVP ir laivybos skyriaus vadovas. Jis džiaugiasi galimybėmis, kurias užtikrina puikiai bendradarbiaujant verslo vienetai Šiaurės jūros pietuose, Šiaurės jūros šiaurėje ir mūsų automobilių parko valdyme.

Sprendimas yra pagrįstas užsakomuoju laivu ir laivų keitimu

Ant Cuxhaven-Immingham Maršrutas, "Chartered" laivas "Neptune Dynamis" pakeis "Jutlandia Seaways", kad ji galėtų būti perkelta į Immingam-Geteborgą.

On Immingham-Geteborgas"Jutlandia Seaways" pradės teikti "Petunia Seaways" paslaugas, kurios dabar padeda Geteborge-Ghente. "Petunia Seaways" iki šiol "Ark Germania" buvo pakeistas trečiuoju laivu tame maršrute.

On Geteborgas-Gentas, jie sugebės "Ark Germania" atgal ir "Petunia Seaways" taps "Primula Seaways" pakaitalu. Tai reiškia, kad mes galime dar kartą pasiūlyti savo klientams keturių laivų paslaugą Geteborge-Ghente.

Pakeitimai įsigalios kitą savaitę antradienį.

Manome, kad Peder Gellert yra ypač patenkintas šiuo sprendimu, nes "Primula Seaways" gali būti netinkami kelias savaites. Tačiau, pasak technikos organizacijos viceprezidento Thomas Mørk, turėsime palaukti bent jau iki savaitės pabaigos, kol mes galime būti konkretesni.

Labai užimtas metų pabaigoje mūsų terminalas Gente

"DFDS" "Mercatordock" terminalas Ghente buvo labai užsiėmęs 2017 m. Pabaigoje dėl didelių "Volvo" ir kitų veiksnių. Dėl šios priežasties "Ark Germania" paskutinę minutę buvo nuplėšta į buriavimo tvarkaraštį, taigi pirmą kartą trys mūsų laivai tuo pačiu metu buvo ir Gente. "Be to," Volvo Cars Corporation "paprašė, kad į Italiją būtų pakrauta trys automobilio traukiniai, kiekvienas iš jų - 192 automobiliai, o" baras "ca4" su 341 automobiliu Nyderlandams ", - sako" Terminal "direktorius Raf de Wit.

Be to, "LDC", "Louis Dreyfus Corporation", paprašė mūsų tvarkyti konteinerius jų teritorijoje, įskaitant 64-ių talpyklų gabenimą nuo durų iki durų. "Taigi mūsų doko darbuotojai, meistrai ir vadybininkai turėjo atlikti daug papildomo darbo, ypač dėl to, kad jau buvo suplanuotos atostogos. Didelė ačiū visiems už didelius pastangas ir padaryti tai realiu tikslu ", - sako jis.