Įrašai

Bendradarbiavimas laivų mobiliuosiuose tinkluose

DFDS bendradarbiauja su „Telenor“ ir kitais partneriais, norėdamas išbandyti galingų 5G mobiliųjų tinklų, leidžiančių daug greičiau perduoti duomenis, naudojimą. „Ark Dania“ yra bandymų laivas. MAN, Alfa Laval, DFDS ir Telenor aptarė ir tyrinėjo galimybes dirbtuvėse DFDS namuose.

 

5G mobiliojo ryšio aprėptis jau pasiekta krante, bet ir jūroje, kur svarbu ne tik greiti išmaniųjų telefonų duomenys. Tai greičiau naudojama nauja infrastruktūra, atverianti kelią naujos kartos skaitmeniniams įrankiams ir verslo modeliams, nes mes galime susisiekti daug greičiau nei šiandien ir sumažinti perdavimo vėlavimą iki kelių milisekundžių. Tai leis žymiai atidžiau stebėti įrangą, o tai savo ruožtu leidžia įrangos gamintojams pasiūlyti geresnių ir labiau žiedinių sprendimų, kuriuose įrangą būtų galima patobulinti ir patobulinti per visą laivo eksploatavimo laiką.

DFDS namuose dirbtuvės

„„ Telenor Maritime “ir DFDS keletą metų glaudžiai bendradarbiauja, todėl mums natūralu kartu tyrinėti šių naujų technologijų ir įrankių galimybes“, - sako Jakobas Steffensenas, DFDS Inovacijų ir partnerystės skyriaus vadovas.

„Tačiau„ Telenor “ir DFDS nėra vienintelės įmonės, kurios naudojasi naujomis skaitmeninėmis galimybėmis. Todėl mes surengėme seminarą su MAN, „Alfa Laval“, DFDS ir „Telenor“, norėdami ištirti ir aptarti, kaip veiksminga standartizuota mobilioji infrastruktūra gali padėti tobulinti techninį laivų eksploatavimą įvairiose srityse “, - sako Jakobas.

Papildyta realybė galėtų palengvinti darbą ir bendradarbiavimą

Šiandien, vasario 21 d., DFDS namuose vykusiame seminare, MAN teigė, kad gera skaitmeninė infrastruktūra gali atverti galimybes papildyti techninius vadovus naujos kartos palaikymo įrankiais, naudojančiais išplėstinę realybę, kad informuotų inžinierius („išplėstinė realybė yra įrankis“). kurie gali parodyti virtualų variklio ir jo vidinių bei judančių dalių paveikslėlį). Tai gali paversti telefonines konferencijas gedimų šalinimu kaip alternatyvą specialisto siuntimui į laivą.

Atvira naujovė

„Aptarėme daugybę kitų galimybių, apie kurias čia bus per daug pranešti. Aš be galo didžiuojuosi, kad naujasis mobilusis tinklas ir jo naudojimas yra testuojami „Ark Dania“ ir kad mes galime pasidalyti savo ambicijomis, mintimis ir žiniomis, kaip tai darėme šiandien, kad galėtume kurti naujoves ir tobulėti. Tai yra atvira naujovė, kuri yra geriausias būdas efektyvesnei ir tvaresnei laivybai “, - sako Jakobas.

Danijos arka susilietusi su krantine

Ekstremalios vėjo sąlygos sukėlė kontaktą ir žalą virš vandens linijos, kai „Ark Dania“ atvyko į Esbjergą. Peterio Therkildseno nuotrauka.

 

Nepaisant vilkikų palaikymo, „Ark Dania“, ekstremalių vėjo sąlygomis, šiandien, atvykdamas į Esbjergą, priartėjo prie krantinės. Kaip parodyta nuotraukoje, kontaktas šiek tiek apgadino korpusą virš vandens linijos.

Šiuo metu žalą įvertino laivų statykla ir klasifikacinė bendrovė, ir planuojama remontuoti laivą, kol jis yra uoste.

„Tikimės, kad ji galės išvykti vasario 14 d., Penktadienį. Laimei, laivyno vadovybei iki penktadienio pavyko užsakyti krovininį keltą „Misida“, kuris pakeis „Ark Dania“. Misida šiandien paliks Vlaardingeną ir bus Imminghame, kad rytoj numatytų „Ark Dania“ išvykimą. Tai reiškia, kad mes tik prarasime šiandienos plaukimą iš Esbjergo į Imminghamą “, - sako Kell Robdrup, SVP, BU„ North Sea South “, kuris jau informavo klientus apie vėlavimą, dėl kurio klientai planuoja išvykti iš Esbjergo šiandien.


Danijos arka apgadinta virš vaterlinijos, kai atsitrenkė į krantinę Esbjerge.

Belaidžio duomenų perdavimo laivams prototipavimas

Jacobas Mygindas Pedersenas sukūrė belaidį jutiklių duomenų sistemą, skirtą naudoti laivuose. Jis palaiko ryšį su „Smart Data“ komandos sukurtu laive esančiu įrenginiu, kuris surenka naudingus duomenis ir siunčia jį komandai, kai yra prie krantinės.

 

Ką tik įdiegtas bandymas „Ark Dania“ buvo įdiegtas naujas belaidžio duomenų perdavimo prototipas. Jis turi unikalų darbą.

Signalinių kabelių ištraukimas dideliems laivams yra daug darbo ir gali būti brangus, be to, įprastas radijo duomenų perdavimas neveikia radioaktyvios aplinkos laivo viduje. Taigi kaip padaryti, kad duomenų perkėlimas mūsų keltams būtų lengvesnis ir pigesnis? Atsakymas gali būti pagrįstas tolimojo radijo (LoRa), daiktų interneto (IoT) technologijos ir kraštų skaičiavimas.

Jokūbas Mygindas Pedersenas, Projektų ir įgyvendinimo vadovas, Techninė organizacija ir „Smart Data“ komanda sukūrė prototipą. Jokūbas sako: „Tai yra daug daugiau nei„ tik “pirmoji pasaulyje jūrinė„ LoRa “pagrindu sukurta jutiklių duomenų sistema; mes įtraukiame laivus į skaitmeninę strategiją. Tai leidžia lengvai ir ekonomiškai surinkti duomenis iš visų rūšių laive esančių sistemų, vizualizuoti juos įgulai, siųsti duomenis iš vienos sistemos į kitą ir registruoti duomenis vėlesnei analizei sausumoje. Mes galime optimizuoti operacijas ir ištirti galimybes automatizuoti ataskaitų teikimo reikalavimus, taip apribodami didėjančius mūsų laivų administracinius reikalavimus “.

„Smart Data“ komanda sukūrė duomenų kaupiklį, kuris prisijungia prie jutiklio duomenų infrastruktūros ir priima belaidį perdavimą. Greitas ir stabilus interneto ryšys yra nepasiekiamas didžiąją laivo kelionės dalį, todėl tiesioginis duomenų srautas analizuoti yra neįmanomas.

„Smart Data“ duomenų inžinierius Martinas Morsetas sako: „Danijoje mes įdiegėme daiktų internetą (daiktų internetą), veikiantį kraštų skaičiavimo programine įranga, o diegimą atliko Jokūbas. Idėja yra tai, kad laive būtų įrenginys, galintis išsaugoti naudingus duomenis kelionių metu ir belaidžiu būdu nusiųsti jį debesies duomenų saugojimo sistemai, kai laivas yra prie krantinės. Idėja yra ta, kad tą pačią programinę įrangą galima pakartotinai naudoti keliuose induose ir diegti tuo pačiu metu, niekam neturint įlipti į laivą. “

Jis priduria: „Išmaniųjų duomenų komanda nuolat vertina ir vykdo optimizavimo ir automatikos naudojimo atvejus, naudodama dirbtinį intelektą (AI) versle. Skaitmenindami savo fizinį turtą, mes taip pat galime panaudoti savo kompetenciją vykdydami mūsų laivų optimizavimo projektus. “

Naujasis technikos organizacijos viršininkas

Brangūs visi,

Malonu pranešti, kad nuo 2019 m. Kovo 1 d. Allan Kaae Jensen sutiko pereiti prie naujų iššūkių kranto pusėje kaip techninės organizacijos viršininko.

Alanas savo karjerą DFDS pradėjo 1996 m. Ir turi ilgą ir išskirtinį įrašą su DFDS, kurdamas tikrą DFDS DNR, gyvenantį ir kvėpuodamas DFDS kelią. Be to, jis yra labai techniškai pagrįstas, 41 metai ir tikrai linksmas ir malonus ponai.

Allanas yra iš Pearl Seaways pozicijos kaip vyriausiasis inžinierius.

Po išsamios „Ark Germania“ įvedimo ir prijungimo balandžio mėn. „Allan“ prisiims atsakomybę už „Germania“ ir „Dania“ bei būstinės Vakarų (Esbjerg) būstinėje.

Prašome padėti man pasveikinti Allan į DFDS Dream Team. Esu įsitikinęs, kad su juo turėsite ilgą ir puikų bendradarbiavimą.

Pagarbiai / Med venlig hilsen

Thomas Mørk, techninės organizacijos viceprezidentas

Ark Dania ir Ark Germania susijungia Esbjerge

Laimingas brolio susijungimas, kai „Ark Dania“ ir „Ark Germania“ praėjusią savaitę esbjergo uoste stovėjo šalia. Tai buvo retas atvejis, nes seserys paskutinį kartą buvo matomos kartu, kai jie pradėjo veikti 2014 m. Laimei, Ivanas Bakken Jepsenas, superintendentas, ten buvo užfiksuoti susitikimą.

Abi laivai buvo pastatyti dabar bankrutavusioje laivų statykloje P + S Werften, Stralsunde, Vokietijoje, ir buvo specialiai suprojektuoti po specialaus „Ark Project“ reikalavimo. Jie buvo pastatyti taip, kad būtų DFDS „Ark laivyno“ penkių laivų dalis. „Ark“ laivai pagal mūsų sutartį su karine įranga yra skirti karinei įrangai vežti Danijos ir Vokietijos ginkluotosioms pajėgoms.

Mūsų tikslas yra žydi

Geteborgo RoRo terminalas, nuotrauka Bjørn Wånge.

Gruodį mes pradėjome savo tikslą "Mes siekiame, kad visi augtų", ir nuo to laiko daugelyje DFDS vietovių įsitvirtino įdiegimai ir seminarai.

"Puiku pamatyti, kad mūsų tikslas yra sudygęs visose vietose, ir labai malonu matyti žmonių įsipareigojimą skleisti žodį. Mes gavo gana daug nuotraukų iš įvykių, kuriuos norėjome pasidalinti su visais. Tikimės, kad tikslas visuose mūsų verslo kryliuose pradės žydi kaip esminė mūsų būsimos darbdavių prekių ženklų strategijos dalis ", - sako GBI vadovas ir paskirties komiteto narys Rikke Gransøe Lange.

 


Feliksstovas, Marko Woodardo nuotrauka


Crown Seaways, nuotrauka Kristianas Kristensenas


Arkas Danias, fotografas Per Petersenas


Larkhall nuotrauka Roberto Murdocho


Kim Carlsson nuotrauka "Anglia Seaways"

 

Ateitis jūroje yra oru: belaidžio duomenų perdavimo technologija gali padėti kurti naujas skaitmenines tendencijas

Civilinės inžinierius Jens Andresen iš DEVELCO, Orhusas, ir Jokūbas Pedersenas, Technikos organizacija, "Ark Dania", kuriame jie įdėjo LoRa siųstuvus, kad ištirtų "LoRa" belaidžio duomenų perdavimo technologijos galimybes, siekiant paspartinti laivų skaitmeninimą ir laivų eksploatavimą.

 

Jacob Mygind Pedersen iš techninės organizacijos. Projektai dviejų dienų pertrauką su "Aarhus" inžinerijos bendrove DEVELCO "Ark Dania" išbandė, norėdami išsiaiškinti, ar laive gali būti naudojama visiškai nauja signalų perdavimo technologija. Galimybė yra didelė. Skaitykite daugiau apie įdomią LoRa technologiją. 

Jacob Mygind Pedersen

"LoRa" (tolimojo radijo radijas) buvo sukurtas perduoti "daiktų interneto" duomenis apie pažangius ateities miestus, kur viskas bendrauja ir prisideda prie didelių duomenų (didelių duomenų). Bet kodėl gi ne naudoti technologiją, kad perduotų jutiklio duomenis laive ir laivuose bei iš jų, pvz., Tiesiogiai ir nepertraukiamai siunčiant duomenis apie teršalų išmetimą institucijoms, - lokalizuoti priekabas terminaluose arba pradėti ir sustabdyti siurblius ir kitą įrangą be brangių kabelių?

Persvarstiau šiuos klausimus, skaitant apie šią technologiją internete. Atsižvelgdamas į bendrą DFDS strategiją, skirtą mūsų lokomotyvui sumontuotoms sistemoms transportuoti žemyn informacijos magistralę, kad būtų galima analizuoti ir dirbti protingiau su mūsų duomenimis, projekto skyrius skubiai pradėjo įgyvendinti savo idėjas. Juos paskatino mažos kainos kompaktiški įrenginiai, lengvai montuojami įvairiose sistemose, galinčiose priimti ir perduoti visus dabartinius skaitmeninių ir analoginių signalų tipus.

Iššūkis jūroje visada buvo daug tonų plieno, kuris gali blokuoti belaidžius signalus. Bandymai "Dania" parodė, kad nepaisant plieninės užtvaros, LoRa signalai gali laisvai judėti. Atliekant bandymą jutiklio duomenys iš laivapriekio variklio kambario buvo perkelti į LoRa vartai ant tilto ir nepaisant 0,02 W perdavimo galios, duomenys buvo sėkmingai išsiųsti per plieną, krovinį, orą ir tilto langus į vartai.

DFDS yra pionieriai

Kodėl mes neseniai pradėjome naudotis šia technologija ir kodėl mes įsigijome įrenginius, skirtus dažnio keitikliams, apšvietimams, GPS, AIS, priekaboms ir kitiems daiktams? Na, atsakymas yra paprastas: šių įrenginių dar nėra. Mes esame pirmieji, kurie supranta šią technologiją jūrų kontekste, ir, jei norime ją naudoti, pirmiausia turime sukurti komponentus.

Tokiu būdu mes dar kartą įrodėme skaitmeninio pasaulio pirmtakus, o mums reikia plėtoti. Mes esame vieninteliai, kurie gali. Mes taip pat džiaugiamės galėdami vadovauti bendradarbiavimui su mūsų partneriais, bet, jei norime būti iš anksto, turime veikti greičiau nei visi kiti, nes niekas mus neveiks.

"Dania" testas parodė mums šios technologijos galimybes. Visas laivas gali būti uždengtas, o nei plienas denyje, pertvarose, nei blogiausiuose mašinų skyriaus garsuotojais negali išlaikyti duomenų iš anksto išrinktų vietovių. Mes turime įrenginių, galinčių priimti ir perduoti įvairius signalus, brėžinius, o mūsų kitas žingsnis - supaprastinti gamybą.