Tvarus kuras: DFDS yra ambicingo projekto dalis

Šiandien DFDS, Kopenhagos oro uostai, AP Moller - Maersk, DSV Panalpina, SAS ir Ørsted informavo spaudą apie unikalią partnerystę. Partnerystės vizija yra sukurti naują novatoriško vandenilio ir e-degalų gamybos įrenginį Didžiojoje Kopenhagos srityje kuo greičiau 2023 m.

Projektui reikės plataus masto atsinaujinančios elektros energijos tiekimo, kuris galėtų būti gaunamas iš jūros vėjo energijos, pagamintos Rønne Banke prie Bornholmo salos.

Jei iki 2030 m. Ji bus visiškai išplėsta, gamyba gali būti pagrįsta bendra 1,3 gigavatų elektrolizatoriaus talpa, todėl tai greičiausiai pavers vienu didžiausių tokio tipo įrenginių pasaulyje. Tai galėtų tiekti daugiau nei 250 000 tonų tausaus kuro, o tai sumažintų 850 000 tonų metinį anglies išmetimą.

Projektą remia Kopenhagos savivaldybė ir jis galėtų tiekti atsinaujinantį vandenilį autobusams, kurių išmetamų teršalų kiekis nėra lygus, sunkiasvoriams sunkvežimiams, atsinaujinantį metanolį laivams ir atsinaujinantį reaktyvinį kurą lėktuvams.

Gamyba pramonėje, siekiant sumažinti sąnaudas
Norint tapti konkurencingam iškastinio kuro srityje, tausojančio kuro gamyba turės būti vykdoma pramoniniu mastu. Kad tai įvyktų, vyriausybės ir pramonė turi kartu susikurti sistemą, skatinančią privačias investicijas į didelio masto tvarią degalų gamybą.

Vizija yra vystyti projektą trimis etapais:

Pirmąjį etapą, kuris galėtų būti pradėtas eksploatuoti iki 2023 m., Sudaro 10 MW galios elektrolizatorius, galintis gaminti atsinaujinantį vandenilį, tiesiogiai naudojamą degalų autobusuose ir sunkvežimiuose.

Antrame etape yra 250 MW galios elektrolizės įrenginys, kuris galėtų veikti iki 2027 m., Kai bus galima tiekti pirmąją jūros vėjo energiją iš Bornholmo. Ši įmonė gamins atsinaujinantį metanolį jūrų transportui ir atsinaujinantį reaktyvinį kurą aviacijos sektoriui.

Trečiasis etapas, kuris galėtų būti pradėtas eksploatuoti iki 2030 m., Padidins projekto elektrolizatoriaus pajėgumą iki 1,3 GW ir surenka tvaresnį CO2, kurio pakaktų daugiau nei 250 000 tonų tausojančio kuro.

Tvariai pagamintas vandenilis yra pagrindinė sudedamoji dalis ir didžiausia visų nulinės emisijos degalų sąnaudų priežastis. Šis projektas suteikia tokio masto, kokio reikia ekologiškam vandeniliui gaminti ir tokiu būdu žymiai sumažinti nulinės emisijos degalų kainą aviacijai, kelių transportui ir laivybai. Aš tikrai tikiu, kad tai yra stiprus žingsnis anglies neutralumo transporto pramonės link “, - sako Jakobas Steffensenas, DFDS inovacijų departamento direktorius ir DFDS projekto grupės narys.

Dabar partnerystė pradės dialogą su reguliavimo institucijomis dėl sistemos ir politikos, reikalingos palaikyti tvarių degalų naudojimo plėtrą Danijos transporto sektoriuje, ir sieks bendro viešojo finansavimo, kad atliktų išsamų projekto galimybių tyrimą. .

Torbenas Carlsenas sako: „Gebėjimas sukurti pramoninio masto tvarios degalų gamybos įmonės viziją atsiranda dėl partnerysčių galios. Degalų vartotojų ir gamintojų bendradarbiavimas su mokslininkais ir visuomene yra greičiausias būdas padaryti tvarų kurą prieinamą kaip realias alternatyvas iškastiniam kurui, kurį šiandien degame savo transporto priemonėse ir laivuose. Tikiuosi, kad ši partnerystė ir mūsų projektas padės mums pasiekti tikslą eksploatuoti nulinės emisijos keltus ir sunkvežimius daug greičiau, nei mes iš pradžių tikėjomės “.

Pamatyti visą pranešimą spaudai rasite čia.

2020 m. gegužės 26 d