„NorthSea“ terminalas bendradarbiauja su laivybos kompanija MSC

„NorthSea“ terminalas Brevike, Norvegijoje.

Po ilgų derybų su laivybos kompanija „MSC“ malonu pranešti, kad nuo lapkričio 11 dienos „NorthSea“ terminalas Brevike pristatys uosto paslaugas MSC konteinerių gabenimo tarnybai Oslofjorde.

Thorbjørn Aasig Lund, „Brevik“ generalinis direktorius, sako: „Nekantriai laukiame bendradarbiavimo su MSC, kur esame atsakingi už konteinerių tvarkymą. Fantastiška pamatyti pastarąjį „Brevik“ augimą. Per 14 dienų iš dviejų savaitinių skambučių į Roterdamą taip pat įtraukėme Hamburgą, Breverhaveną ir dabar Antverpeną su šiuo nauju bendradarbiavimu “

Pridėjus Bremerhaveną, Hamburgą ir Antverpeną, mes tikimės, kad iki 2021 m. Padvigubinsime dabartinį kiekį ir tvarkysime apie 60 000 konteinerių. Tai yra gera pradžia siekiant mūsų strateginio tikslo - iki 2023 m. Tvarkyti apie 100 000 konteinerių. Augimas iki 2021 metų taps antru pagal dydį Norvegijos konteinerių terminalu, po to, kai daugelį metų buvome 10-as pagal dydį konteinerių terminalas. “

Vlaardingen lieka be popieriaus

„Vlaardingen“ pristatė skaitmeninį dokumentų tvarkymą planšetiniais kompiuteriais, kad sumažintų fizinį kontaktą ir nereikalingą popieriaus tvarkymą.

„Covid-19“ privertė mus visus permąstyti procedūras, siekiant sumažinti nereikalingą fizinį kontaktą. Vlaardingen jie pristatė skaitmeninį dokumentų tvarkymą. Dabar jie gauna pakuočių sąrašus ir pranešimus apie pavojingus krovinius elektroniniu paštu ir naudoja planšetes administraciniuose procesuose terminale.

„Anksčiau daug laiko praleisdavau laukdama prie spausdintuvo“, - sako „Vlaardingen Shipping Logistics“ koordinatorė Egle Budryte. „Vairuotojai atvažiuodavo su dokumentais, kuriuos pasirašydavo terminalo darbuotojai. Tada dokumentai buvo nuskaityti, atspausdinti archyvui ir išsiųsti el. Paštu mūsų kolegoms Immingeme. Dabar, kai terminalo darbuotojai vaikšto su planšetiniu kompiuteriu, jie gali man tiesiogiai siųsti el. Laišką, o aš tiesiog paspaudžiu pirmyn “.

„Mes nuolat stengiamės rasti būdų, kaip pagerinti darbo eigą tarp mūsų terminalo kolegų ir laivybos bei logistikos tvarkytojų“, - tęsia Eglė. „Naudodami planšetinį kompiuterį galime užtikrinti greitesnes dokumentų operacijas ir nereikės spręsti praleistų ar neteisingų dokumentų. Dabar mažiau laiko skiriame rankiniam popieriaus tvarkymui. Tai atlaisvina laiko atlikti kitus svarbius darbus “.

Po vieną žingsnį

„Mūsų tikslas yra kuo labiau atsiskaityti be popieriaus, nes mes tvirtai tikime, kad tai atneš naudos visoms susijusioms šalims, taip pat aplinkai. Mes raginame klientus prisitaikyti prie naujų įpročių ir juos priimti, tačiau mes taip pat pripažįstame, kad seni įpročiai labai žūva. Vairuotojai vis dar turi sunkvežimių, susijusių su krovinių judėjimo reikalavimo dokumentais (CMR), ir kol tai nebus suskaitmeninta, atrodys dvigubai daugiau darbo naudojant skaitmeninius procesus. Tačiau mes tvirtai tikime, kad visiškas skaitmeninimas yra tas, kur mes einame, ir žengiame po vieną žingsnį, kad įsitikintume, jog mūsų klientai taip pat mato popierinio bendradarbiavimo su mumis pranašumus “, - sako DFDS Nyderlandų maršrutų direktorius Jacobas Andersenas.

Sužinokite daugiau apie tai, ką darome, kad sumažintume su laivais nesusijusias emisijas čia

DFDS išbando bėgių sprendimą Klaipėdoje

Praeitą savaitę, Centrinis Klaipėda Pagamintas terminalas jos pirmasis bandymas pakrauti priekabąį plokščių lovų bėgis vagonas tišbandyti bėgiu paslaugą kuris veiks kartu su mūsų keltu veiklaDFDS L„ogistics“ pateikė priekabą, LTG („Lietuvos geležinkeliai“) atstovai pateikė pakrovimo įrangą ataip pat paruoštas vagonasir the KLASCO komanda organisred pakrovimas.  

Nepaisant ilgesnio pakrovimo laiko, visos šalys buvo patenkintas rezultatu. LTG buvo malonu matyti oportunitasir tobulinimo sritys bandymo metu. Jie turėjo idėjos atimti, ir pažadėjo ateiti atgal su efektyvesniu patobulinimai į pagalba Klaipėda tapti 'žalias' uostas, nes ši paslauga taupo ant abiejų dyzelinas ir kelio mylių. 

Antrasis bandymų su tikru klientu etapas
Derinys apie keltų ir geležinkelių paslaugos taip pat turi potencialas generuoti papildomus kiekius verslui. Kadangi pirmasis bandymų etapas buvo sėkmingas, esame laimingi kad mūsų klientas DSV ketina būti mūsų antrojo etapo dalimi. DSV's puspriekabė atėjo nuo Karlshamno iki Klaipėda, ir tai bus iš CKT terminalo į „LTG Vilnius“ intermodalinį terminalą.  

Tai puiki pradžia kuriant naująpaslaugą ir tjis platus DFDS teikiamos paslaugos. 

Ypatingas ačiū mūsų kolegoms iš „DFDS Logistics“, kurie dosniai suteikė vertingų dalykų įranga the testas. 

Vlaardingen terminalas bus pratęstas

Visualisation of the new terminal layout.

Like with everything else, the pandemic put the extension of our terminal in Vlaardingen on hold. However, with the recent approval to continue nuo the Executive Management Team and starting the final rounds of the tender process last savaitęthyra major projektą is finally gaining kai kurie tailwind once again. 

Kada planning approval is passedconstruction is expected to start in December or early January. With an efficient new layout with more capacity, a new gate system and many other improvements, customers and colleagues can look forward to a massive improvement kad bus drive and grow our businesthroughout Europe for many years to come. 

New terminal layout
Tjis plėtimasis pateikė 9.4 hectares of land for the parking of an additional 450 trailers will create great conditions to accommodate the two mega freight ferries that will operate between Vlaardingen and Immingamas.  

Ralph Bosveld, Terminalas Operations Director, says: “One of the initiatives that I am excited about is the new fishbone layout į the parking area įgalinti forward parking instead of the current setup where reverse parking is required. This will increase overall speed apie operationwhile being safer too.


Visualisation of new fishbone layout in the parking area

The existing railway line connected to the terminal bus be renovated and extended onį the new site, enabling rail transport. A big warehouse will be placed close to the rail connection į accommodate shipping logistics activities.  


Visualisation of the new warehouse to accommodate shipping logistics activities

We very much look forward to further collaboration su BU Industries & Client Engagement as I am certain that we will pritraukti a lot of new business su the extra capacity,” says Ralph. 

New gate system 
The existing gate sistema su trys gates in and du gates out will be completely renewed with a total of five gates in and keturi gates out. This will enable the terminal to cope with the high volumes from the two mega freight ferries, kol eliminating any congestion issue 

The current gate system tends to cause bottlenecks and a lot of traffic on the surrounding roads. To avoid this, two of the exit gates will be placed prie the north end, leading about half of the outgoing traffic in a different direction than it moves šiandien. The new terminal layout will also have a waiting area that can accommodate up to 35 trucks without causing any queues.


New gate system to cope with the high volumes from the two mega freight ferries, while eliminating any congestion issue

A more environmentally friendly terminal 
The terminal is not only becoming didesnis ir efektyvesnis bet ir ekologiškesnisRalfas sako: 2022 m. Pradžioje terminale sumontuosime saulės baterijas pastatai ir wnuolat žvelgdamas į galimybės elektrinėms transporto priemonėms, pavyzdžiui, krautuvams ir tarnybiniams automobiliams. Kai išplėtimas bus atliktas, turėsime kištukas- taškes elektromobiliams ir toliau 20 šaldytuvui priekabos išlaikyti krovinius esant pastoviam temperatūras, ir taip tei neturi truant dyzelinas. This will žymiai redukcijae triukšmas ir kenksmingas išmetimas. 

Nauja laivybos linija Vlaardingen

„MS Akranes“, kuris atvyks į Vlaardingen kiekvieną sekmadienį.

Nors šiuo metu viskas sunku, visoje DFDS vis tiek atsiranda galimybių augti ir bendradarbiauti. Šį kartą naujas bendradarbiavimas tarp DFDS ir laivybos kompanijos „Smyril Line“ buvo malonus verslo papildymas Vlaardingen.

Jorikas van Oosteromas, terminalo operacijų vadovas, sako: „Nuo šiol kiekvieną sekmadienį„ Smyril Line “krovininis keltas„ MS Akranes “atvyks į Vlaardingen, kur mes tvarkysime priekabų, konteinerių ir mašinų iškrovimą ir pakrovimą. Kitą pirmadienį jis išvyks atgal į Norvegiją, kur kreipsis į Norvegijos uostus Stavangeryje, Trondheime, Rørvik ir Hitra.

„Puiku matyti, kad per pandemiją ir„ Brexit “sugebame pritraukti papildomų apimčių. Maršrute daugiausia gabenama šviežia žuvis, tačiau kartu su savo logistikos kolegomis Vlaardingen ir Norvegijoje mes padarysime viską, kad šiame maršrute augtų visų rūšių kiekiai, kad jie augtų toliau. Siekdami paremti DFDS tinklą, mes taip pat atidėjome išvykimą į Felixstowe iš Vlaardingen viena valanda, kad pasiūlytume klientams susisiekimą iš Norvegijos į JK “.

Robertas Pierenas, „Smyril Line“ srities vadovas, sako: „Mūsų norvegų aptarnavimo laivas„ ms Akranes “buvo tvarkomas ir aptarnautas tikrai gerai, kaip tikimasi iš profesionalaus ir gerai sukonstruoto terminalo.

„Trumpas ir tiesus susitikimas su Joriku van Oosteromu ir Ritchie Keeminku leido mūsų korporacijai sklandžiai veikti nuo pat pirmos dienos. Ačiū visiems DFDS darbuotojams, dalyvavusiems tvarkant mūsų laivą ir krovinius per jo skambučius DFDS terminale Vlaardingene “.

Geteborgo Ro-Ro terminalo naujoji medicinos mokslų daktarė Maria Franksen

Maria Franksen

Geteborgo ro-ro terminalas rado naują generalinį direktorių. Nuo 2020 m. Lapkričio 1 d. Šias pareigas eis Maria Franksen, tarptautinė verslininkė, turinti didžiulę patirtį tiekimo grandinės versle, kuriai tarnauti turi terminalas.

Marijos karjera tiekimo grandinės pramonėje prasidėjo kaip krautuvo vairuotoja sandėlyje uoste studijų metais, ir tai išmokė svarbią pamoką: beveik viskas yra susijusi su tiekimo grandine. Tai ją nuvedė į „Volvo Logistics“ ir 20 metų trukusią vadovo karjerą įvairiose „Volvo“ kompanijose. Savo karjerą ji tęsė kaip „Stena Steel“ tiekimo grandinės direktorė ir gamybos vadovė, o nuo 2018 m. - kaip „Carlsberg Sverige“ nacionalinio sandėlio vadovė. Dabar ji prisijungia prie Geteborgo ro-ro terminalo.

„Aš gaunu energijos matydamas, kaip žmonės vystosi, ir galėdamas geriau ir kartu padaryti viską, labai laukiu, kol galėsiu pažinti savo naujus kolegas Geteborgo ro-ro ir dirbti su visais terminalo suinteresuotaisiais subjektais“, - sako Maria.

„BU North Sea North“ viceprezidentė ir verslo skyriaus vadovė Morgan Olausson sako: „Turėdama tvirtus vadovavimo įgūdžius, turėdama didelę tiekimo grandinės operacijų patirtį ir bendradarbiaudama su klientais bei profsąjungomis, aš tikiu, kad ji bus tiksliai tinkamas asmuo, kad atneštų Geteborgo ro-ro terminalas eina link meistriškumo ir užtikrina, kad bendrovė išliktų pagrindiniu prekybos iš Švedijos ir į ją terminalu. Be to, gera darbo vieta, suteikianti daugybę darbo vietų “.

„Aš nuoširdžiai sveikinu Mariją DFDS ir tikiuosi, kad jūs visi prisijungsite prie manęs ir pradėsite jai gerą savo naują darbą.“

Björn Wånge paliks Geteborgo RoRo

Po nesenų organizacinių pokyčių Geteborgo „Ro-Ro“ terminale Björn Wånge nusprendė atsistatydinti iš terminalo generalinio direktoriaus pareigų ir ieškoti naujų iššūkių už įmonės ribų.

Kol nebus naujo generalinio direktoriaus, terminalo MD eis Morgan Olausson, DFDS verslo skyriaus „Šiaurės jūra šiaurė“ vadovas. Kartu su vadovavimo komanda jis vadovaus operatyviniam verslui terminale.

„DFDS“ vardu ir aš sau noriu padėkoti Björnui už jo didžiulį ir vertingą darbą, valdant terminalą per pastaruosius šešerius metus, ir labai sudėtingais laikais darbuotojams bei vadovybei, pasikeitus rinkai, klientų bazei ir organizacijai. įsteigtas ir neseniai „Covid-19“. Björnas padėjo teigiamai vystyti terminalą ir linkiu jam viso ko geriausio ateityje “, - sako Morganas.

„Tikimės, kad netrukus galėsime pristatyti naują generalinį direktorių, ir tikiuosi, kad jūs visi palaikysite mus užtikrindami, kad terminalas ir toliau teiktų patikimas mūsų klientų paslaugas net„ Covid-19 “situacijos metu, sudarydamas kelią bendradarbiavimui ir augimą. “

Torbenas Carlsenas sako: Valdybos vardu taip pat noriu nuoširdžiai padėkoti Björnui už puikų ir vertingą indėlį į Geteborgo „Ro-Ro“ ir DFDS bei už tai, kad jis visuomet visą dėmesį skyrė mūsų klientų poreikiams ir užtikrino prekių srautą šioje srityje. raktų terminalas net ir labai sudėtingais laikais. Valdyba linki Björnui visokeriopos sėkmės ateityje įgyvendinant pastangas. Esu įsitikinęs, kad vadovų komanda kartu su daugybe kolegų terminale užtikrins, kad Geteborgo ro-ro terminalas ir toliau atliktų svarbų vaidmenį DFDS ir Švedijos pramonės eksportui bei importuoja tol, kol bus įsteigtas naujas MD “.

„Smart Gate“ tiesiogiai gyvena Kylyje

LED ekranas, pasveikinantis klientus ir vaizduojantis, kaip elgtis toliau

Kai sunkvežimių vairuotojai atvyks į Kylio uostą pristatyti ar pasiimti priekabos, dabar tai padarys žymiai mažiau laiko, nes naujoji išmaniųjų vartų sistema pradėjo veikti 2020 m. Antrąjį ketvirtį.

Kylio klientų aptarnavimo ir operacijų vadovas Filipas Maywormas sako: „Prieš išmaniuosius vartus vairuotojai prieš įplaukdami į uostą turėjo registruotis DFDS registracijos biure. Dėl to „įėjimo ir įėjimo“ procesas buvo labai ilgas ir sudėtingas. Norėdami palengvinti procesą, apsvarstėme turimas skaitmenines galimybes ir mūsų pirminės idėjos greitai išsivystė į bendrą projektą tarp DFDS ir Kylio uosto, kuriam priklauso uostas ir infrastruktūra. “


Ankstesnės ir dabartinės procedūros palyginimas

Kai kovo mėnesį „Corona“ virusas užkrėtė verslą, mūsų kolegos iš Vokietijos turėjo greitai sumažinti fizinį kontaktą su keleiviais ir sunkvežimių vairuotojais. Užuot bandę ir plėtoję sistemą dar maždaug 2 - 3 mėnesiams, išmanieji vartai buvo įdiegti per 3 dienas, nes tai jau buvo paskutiniame kūrimo etape.

„Turėdami jau įdiegtą naują sistemą, ją išmokti, įgyvendinti pakeitimus ir dar patobulinti tapo daug lengviau, tuo pačiu jau pasinaudojant ja. Nepaisant to, kad pandemija privertė mus sutrumpinti vystymosi ciklus, buvo puiku pamatyti ne tik DFDS, bet ir Kylio uosto aktyvumą “, - sako Philipp.

Sistema turės didelį poveikį, nes vairuotojai sutaupys mažiausiai 10 minučių kiekvieną kartą pristatydami ar pasiimdami priekabą, suteikdami geresnę galimybę įveikti piko laiką. Tai taip pat pagerina vagysčių prevenciją. Įdiegus pirmąjį etapą, sistema suteikia dar daugiau galimybių padidinti efektyvumą, kad būtų galima priimti lydinčius krovinius ir keleivius.

Šis patobulinimas nebūtų buvęs įmanomas be vertingo vietinių kolegų indėlio ir nuolatinės paramos, laikui bėgant plėtojant procesą ir įgyvendinant naują sąranką, kartu įveikiant įvairius „Covid-19“ pateiktus iššūkius. Taip pat ačiū integracijos programuotojui Janui Kiersteinui, kad jis buvo prieinamas visada, kai sąsaja tarp DFDS ir Kylio uosto tapo kliūtimi.

Gaisras priekabose Geteborge

* Šis straipsnis buvo paskelbtas birželio 24 d. Atnaujinta su MD Björn Wånge komentarais ir nuotraukomis *

Trečiadienį, birželio 24 d., Geteborgo terminale Švedijoje kilo gaisras.

Generalinis direktorius Björn Wånge sako: „Gaisras prasidėjo apie 16.00 val. Vidurio Europos laiku ir greitai išplito į gretimas priekabas, galiausiai sunaikino 18 priekabų. Laimei, nė vienas asmuo nebuvo sužeistas. Priešgaisrinė gelbėjimo tarnyba buvo vietoje nuo 16.00 iki 02.00 val., Tačiau jie visiškai kontroliavo ugnį, kai aš išvažiavau apie 23.00 val. „

„DFDS“ ir „APM Terminals“ bendradarbiavimas buvo labai geras, ir jie visi elgėsi su ugnimi laikydamiesi geros disciplinos, laikydamiesi kontrolinio sąrašo ir nusistovėjusios tvarkos. Vadovybė norėtų padėkoti dalyvavusiems kolegoms už gerai atliktą darbą gaisro metu “, - sako Björnas.

„Visi klientai ir darbuotojai buvo informuoti. Dabar pradėsime šalinti priekabas ir valyti paviršius, tačiau pirmiausia noriu įsitikinti, kad draudimo inspektoriai turi reikiamą informaciją. Policijos teigimu, tolesnio tyrimo nebebus. “

Naujas biuras Gente jau kuriamas

Kai 2020 m. Pabaigoje 135 mūsų kolegos Gente persikels į visiškai naują biurą, jie gali tikėtis dirbti moderniame pastate, kuriame yra daug erdvės ir puikios darbo sąlygos.

Naujasis biuras yra terminale, todėl mūsų kolegos iš Belgijos atidžiai stebėjo statybas nuo pat pradžios 2020 m. Sausio mėn. Jowita Dziedzic, vidaus prekybos atstovė, maloniai pasidalino statybų nuotraukomis, kurias galite pamatyti žemiau.

Gento terminalo direktorius Rafas De Witas sako: „Šiandien, gegužės 29 d., Statybų komanda tiesiog baigė fasado ir stogo darbus. Dabar jie prasidės nuo vandentiekio ir elektros instaliacijos, taip pat kanalizacijos darbų, šildymo ir vėdinimo įrengimo, o po to iškart bus atliekamas grindų išlyginimas ir vidinių sienų įrengimas.

„Išorinius stalius, tokius kaip langų ir durų montavimas, planuojama pradėti nuo liepos vidurio iki rugpjūčio vidurio. Po to jie, be kita ko, dirbs grindyse, drabužių spintelėje, virtuvės baldams, apšvietimui, įmontuotoms drabužių spintoms ir tapybai “.

Rafas tęsia: „Mes tikimės, kad pirmojo aukšto apdaila bus baigta spalio pabaigoje, tada mes laipsniškai stengsimės baigti apdailą po grindų. Tikslas, kurį reikia paruošti su jau įrengta posėdžių sale trečiajame aukšte, tikrai yra įmanoma iki gruodžio pabaigos. “


Nuotrauka daryta 2020 m. Vasario 14 d.

 


Pirmas aukštas, kurį sudarys priėmimo / vartų komandos, laukimo kambarys, virtuvė ir drabužių spintos krovos darbininkams.

 


Pirmame aukšte bus darbo vietos generaliniam direktoriui, pardavimo komandai, klientų aptarnavimo tarnybai, finansams, ieškiniams ir vadovams.

 


Antrame aukšte veiks terminalas ir „Shipping Logistics“.

 


Trečiame aukšte bus dvi terasos ir didelė posėdžių salė.

 


Gražus vaizdas į terminalą iš trečio aukšto.

DFDS suteikia papildomos vietos Vlaardingeno terminale

Šia puikia nuotrauka buvo šiek tiek manipuliuota, norint parodyti, kaip papildoma terminalų vieta, ką tik pridėta prie Vlaardingeno terminalo, atrodys baigta. Aptariama teritorija yra kairėje nuo baseino, žiūrint iš laivo įėjimo į terminalą.

Kaip žinote, DFDS nuo 2016 m. Pradėjo plėsti Vlaardingeno terminalą, kai mes pradėjome derybas dėl 92 000 kv. M gretimos žemės, kuri iki šiol buvo naudojama Roterdamo biriųjų krovinių terminale, pirkimo.

DFDS sutartį pasirašė 2018 m. Lapkričio mėn., O po beveik dvejų metų griovimo, valymo ir išlyginimo žemė trečiadienį (gegužės 27 d.) Buvo oficialiai perduota DFDS. Iš viso Vlaardingeno terminalas prideda 6,4 ha.

„Su Roterdamo uostu sutarėme dėl 25 metų papildomos žemės nuomos sutarties. Deja, dėl COVID-19 krizės projektas buvo atidėtas, kad nuotekų, asfaltavimo ir apšvietimo rangovai turėjo laukti patvirtinimo, kad vėl galėtų pradėti projektą. Mes taip pat ką tik gavome Tarptautinių laivų ir uostų įrenginių apsaugos taisyklėse numatytą tvorų, reikalingų terminalams įrengti, įrengimą ir erdvės, kurioje galime pastatyti iki 150 priekabų, sukūrimą. Šios papildomos vietos reikia, ypač savaitgaliais, kai terminalas dažnai būna pilnas “, - sako Ralph Bosveld,„ Vlaardingen “terminalo direktorius.

„Tikimės, kad apimtys greitai vėl išaugs, kad galėtume užbaigti atnaujinimo planus ir paversti teritoriją visiškai įrengta keltų terminale, kokia ji yra numatyta.

„Užbaigus papildomą plotą mums bus galima įvesti kur kas geresnį terminalo išdėstymą ir kartu su naujais skaitmeniniais sprendimais užtikrinti efektyvesnį darbą, kuris pašalins spūsčių problemas, kurias anksčiau patyrėme užimtame terminale.“

25 metai su „Nordic Terminal“

Muzika: Rexo Bannerio „Proto audra“

Nuo 1866 m. DFDS laivai plaukė į Humbero teritoriją JK su prekėmis ir produktais, tačiau tuo metu mes neturėjome savo terminalo ir dažniausiai naudojomės uostuose teikiamomis paslaugomis, ypač Grimsbyje. Kai 1981 m. DFDS įsigijo „Tor Line“, mūsų verslas Imminghamo uoste išaugo, o po 14 metų buvo nuspręsta įkurti savo terminalą - „DFDS Nordic Terminal“. Tai yra prieš 25 metus ir minint šią sukaktį, grupės komunikacija surinko kai kuriuos įvykius, nutikusius per 25 metus, kartu su sveikinimu iš Pederio Gellerto.

Andrew Byrne, „Nordic Terminal“ vykdomasis direktorius, sako: „Nors mūsų 25-erių metų jubiliejus Imminghame rodo, kad mes gyvename netikrumo ir sutrikimų laikotarpyje visame pasaulyje, tai nėra pirmas didelis iššūkis, su kuriuo susidūrė DFDS, ir greičiausiai tai nebus. paskutinis. Imminghamas visada vaidino reikšmingą ir atsakingą vaidmenį išlaikant prekybą visame DFDS Europos tinkle, ir dabar kaip niekad reikalingas patikimumas maisto ir kitų prekių gabenimui. “

Aš didžiuojuosi, kad bendradarbiauju su Imminghamo komanda, kuri visada demonstruoja „galiu padaryti“ požiūrį, ir mes toliau spręsime problemas ir drauge ieškosime sprendimų. “

„Mes visi tikimės paminėti sukaktį renginiais tuo metu, kai pandemijai nebėra grėsmės“.

„Korporacijos krizės“ metu „Nordic Terminal“ paverčia mikroautobusus

Vienas iš penkių mikroautobusų, modifikuotų apsaugoti nuo koronos viruso

Imminghame dėl naujoviško personalo pasiūlymo buvo padaryti greiti penkių mikroautobusų pakeitimai, kurie suteikia galimybę vežti didesnį keleivių skaičių ir kartu apsaugo koronaviruso krizę.

Rinkodaros ir automobilių skyriaus vadovė Claire Brown sako: „Vykdydami nuolatinius vietinių tobulinimų apžvalgas ir prisitaikydami prie eksploatavimo apribojimų, mikroautobusai dabar gali priimti vairuotoją ir tris keleivius“.

Jamesas Goodhandas, „Maintenance Port Operative“, pagamino ir pritaikė modifikacijas, pagaminęs šablonus ant popieriaus, po kurio buvo gauti dideli Perspex lakštai ir supjaustyti pagal dydį, kad tilptų nuo grindų iki lubų. Jis taip pat panaudojo išpjaustytą guminį kuro vamzdį, kad „Perspex“ nepažeistų transporto priemonės prietaisų skydelio ir pan. “

Prancūzijos vietiniai pareigūnai lankosi Dieppe

Seinų jūrų departamento prezidentas susitiko su DFDS Prancūzijos organizacijos vadovu Jean-Claude Charlo ir kitais mūsų kolegomis, kad aptartų maršrutą ir „Brexit“.

 

Sausio 14 d. Seinų jūrų departamento prezidentas Bertrandas Bellangeris aplankė mūsų kolegas prancūzus Dieppe. Prancūzijos DFDS organizacijos vadovas Jeanas-Claude'as Charlo davė jam apžvalgą po mūsų terminalą, DFDS biurus ir uoste esančius įrenginius, laukiant „Brexit“.

"Ponas. Bellangeris patenkintas pamatęs, kad viskas yra savo vietose ir kad Dieppe yra pasirengusi „Brexit“, - sako Jean-Claude.

Jie aptarė iššūkius, kuriuos gali sukelti „Brexit“, tačiau prioriteto tema buvo galimos maršruto galimybės. Vizito metu taip pat buvo proga pabrėžti Bellangerio paramą maršrutui Dieppe - Newhaven, vykdomam pagal koncesijos sutartį su SMPAT (Synticat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche). Jos naujai paskirtas prezidentas Alain Bazille taip pat buvo vizituojančios pareigūnų grupės dalis.

„Buvo malonu priimti p. Bellangerį, p. Bazille'ą ir kitus. Tai taip pat buvo unikali galimybė išsamiai paaiškinti kiekvieno mūsų personalo kasdienį darbą ir iššūkius, su kuriais susiduriame kiekvieną dieną. Dėkojame visiems už dalyvavimą ir už pripažinimą, kurį gavome už mūsų darbą ir „Brexit“ pasiruošimą “, - priduria Jeanas-Claude'as.

Naujasis generalinis direktorius Brevik

Šiaurės jūros terminalas Brevike yra vienas iš pirmaujančių Norvegijos terminalų, o nuo vasario 1 d. Thorbjørn Assig Lund bus naujas generalinis direktorius, atsakingas už terminalo veiklą ir būsimą augimą. Thorbjørn valdys 12 narių komandą ir atsiskaitys Morgan Olausson, viceprezidentui ir Šiaurės jūros šiaurinės dalies vadovui.

Thorbjørn DFDS pradėjo dirbti kaip laivybos praktikantas 2011 metais. Vienus metus jis praleido su operacijų komanda Kopenhagoje, o antrus metus - įvairiuose Klaipėdos skyriuose. Baigęs studijas, jis pradėjo dirbti Osle įsikūrusio krovinių skyriaus vadovu, kol tapo krovinių vadybininku maršrute Kopenhaga – Oslas.

Thorbjørn sako: „Aš labai džiaugiuosi pradėdamas šį vaidmenį ir susitikdamas su savo naujais kolegomis Brevik. Kartu esu tikras, kad parengsime naudingas verslo strategijas ir nustatysime naujas verslo galimybes. “

„Taip pat malonu matyti, kad patys DFDS stažuotojai gali gauti galimybę uždirbti vis didesnę atsakomybę per savo karjerą, ir aš džiaugiuosi, kad šis pasitikėjimas suteiktas mano sugebėjimams“.

„Thorbjørn“ pakeis Steinarą Heia, kuris tęs savo karjerą kitoje laivybos ir logistikos įmonėje arčiau savo namų.

Būti geresniu kaimynu Vlaardingene

Vlaardingen: Noise complaints from residents near the terminal were taken seriously and resolved, as parked reefer trailers were found to be the cause.

 

Often we find opportunities to improve best practice and take steps to be a more responsible neighbour where we have our operations. This was the case in Vlaardingen recently, when reefer trailers were at times parked in unfortunate locations and causing a noise nuisance to nearby residents because of their cooling systems.

The Vlaardingen terminal had been receiving complaints from residents for some time and it was not possible to identify the cause, as there were never any vessels in the port at time of night mentioned in the complaints. A low, humming noise audible in the neighbourhood was causing restless nights despite regular checks by the Dutch Environmental Department, who could not detect the noise and found that our operations were within the legal noise limits.

Operations Director for Vlaardingen Terminal Ralph Bosveld says: “Though we complied with regulations, it didn’t solve the problem, and I was invited to a meeting with the residents and the local Socialist Party (SP) to discuss a campaign to reduce industrial noise in Vlaardingen. The only thing I thought could make noise during the night were the running fridges of the reefer trailers, and we only have a few. We used to park them in random locations, but since the meeting, we parked them all close to the noise barrier.”

“A company of environmental specialists helped us find the best area for the reefers in order to minimise the noise. Since then, complaints have significantly decreased, and I was happy to hear that the SP appreciated our willingness to listen and our approach to solving the problem. They also gave the positive story to the press,” Ralph adds.

Head of CSR Sofie Hebeltoft says: “I was pleased to hear Ralph’s story about how he and his colleagues dealt with the situation and found a solution, taking complaints seriously and going the extra mile. It demonstrates our desire at DFDS to be a responsible and caring neighbour as part of our CSR strategy. It’s also a good example of finding best practice that we share with other parts of the business who may face the same problem.”

Į Imminghamą atvyksta Trafalgaro aikštės Kalėdų eglutė

Kalėdos artėja ir artėja! Tačiau DFDS mes galime atrasti savo tikrąją atostogų dvasią tik tada, kai ikoninė norvegiška Kalėdų eglė užsidega Trafalgaro aikštėje Londone.

Nuo 1947 m. Norvegijos žmonėms buvo puiki tradicija siųsti didžiulį medį kaip metinę dovaną Londonui, pripažįstant Britanijos paramą Norvegijai per Antrąjį pasaulinį karą.

DFDS tradicija tapo ir kasmet tvarkyti medžio gabenimą, o praėjusį šeštadienį šių metų medis į Imminghamą atvyko pasiruošęs kelionei į Londoną.

Mūsų kolegos Imminghame pasidalino puikiu vaizdo įrašu, kuriame parodo, kad krovos darbuotojai saugiai pakėlė medį ant sunkvežimio.

Gruodžio 5 d., Ketvirtadienį, 25 metrų aukščio medis dar kartą apšvies Trafalgaro aikštę šimtais žiburių, kartu prisidėdamas prie šventinės aplinkos, apsuptos kalėdinių giesmių ir muzikos.

Anksčiau pasidalinome visa kelione nuo medžio pasirinkimo Norvegijos miške iki to laiko, kai dideliame renginyje Londone įjungiamos šviesos. Žiūrėkite arba dar kartą žiūrėkite vaizdo įrašą iš praėjusių metų.

Išmanusis dronas išbandytas Gento terminale

Priekabų ir papildomų saugos funkcijų nuskaitymas tampa realybe

 

Trečiadienį, lapkričio 13 d., Trečiadienį Gento terminale šurmuliavo, nes dronas buvo bandomas iš anksto. Tai įdomus saugos ir operatyvinės pagalbos įrankis, kurį galima pridėti prie mūsų terminalo įrankių rinkinio.

Dronas kuriamas bendradarbiaujant su gamintoju „Lorenz Technology“ ir saugumo specialistais „G4S“.

Toli nuo buitinio roboto dulkių siurblio dronas automatiškai nuskaito priekabų numerius ir seka jų vietas terminale. Dronų naudojimas gali pagerinti mūsų terminalo apžvalgą, kad galėtume patobulinti paslaugas savo klientams ir, pavyzdžiui, padėti aptikti bepiločius keleivius.

Madsas Bentzenas Billesø, inovacijų ir technologijų projektų vadovas, sako: „Pagrindinių funkcijų testavimas buvo sėkmingas. Būsimi pokyčiai apima priekabų pažeidimų nustatymą, terminalo tvorų nuskaitymą ir pažangų teritorijos stebėjimą, kurie yra labai įdomios perspektyvos “.

Vlaardingen pradeda konteinerių tarnybą

Spalio 1 d. „DFDS Seaways“ Vlaardingene atvėrė konteinerių eismo terminalo vartus, kad ateityje būtų užtikrintas augimas.

Glaudus „Ferry“ ir „Logistics“ bendradarbiavimas užtikrino puikų klientų aptarnavimą klientui, kuriam reikėjo saugiai gabenti savo brangias prekes konteineriais.

Ši iniciatyva nebuvo be iššūkių. Kad tilptų konteineriai, terminalas turėjo sukurti tam tikrą konteinerių plotą, išsinuomoti rankinį krautuvą (konteinerių kėlimo transporto priemonę) ir paruošti bendrąsias operacijas, nes konteinerius reikia tvarkyti kitaip nei priekabose.

„Nepaisant atliktų investicijų, aš džiaugiuosi, kad mums pavyko rasti išskirtinį sprendimą klientui ir apsaugoti savo verslą užtikrinant papildomus krovinių srautus, ypač tuo laikotarpiu, kai augimas nebėra įprastas verslas“, - sako Jorikas van Oosterom, terminalo operacijų vadovas.

Agentūros komandos vadovas Ritchie Keeminkas sako: „Logistikos ir„ Ferry “bendradarbiavimas yra naudingas visiems. Mes padidiname savo lankstumą rinkoje tvarkydami įvairius krovinius ir tai atitinka „Win23“ siekius, siūlydami atsparų keltų maršruto infrastruktūros ir logistikos sprendimų derinį. “

„Newhaven“ terminalo atnaujinimas

M Lucas (SMPAT vykdomasis direktorius), M Basille (apskrities tarybos narys), M Winckler (Dieppe prefektas), M Smewing (AE generalinis direktorius ir uosto vadovas) ir Jean-Claude Charlo

Rugsėjo 23 d. Atidaryta naujoji keleivių zona Newhaveno terminale. Atidaryme dalyvavo „Newhaven Port & Properties“ (AE), „Symanicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche“, Prancūzijos pareigūnai ir DFDS Prancūzijos vadovai.

Steffas Gouxas iš BU trumpųjų maršrutų ir keleivių bei terminalų eksploatavimo priežiūros vadovo Niuhavene sako: „Tai yra tik uosto atnaujinimo pradžia. AE nuo pat pradžių sunkiai trenkė, suteikdama mums puikų įrankį, pagaliau iškeliantį savo mažą uostą į šviesą, nes „Newhaven“ turi daug ką pasiūlyti per šį jaudinantį, tačiau painų „Brexit“ laiką. “

„AE generalinis direktorius ir uosto vadovas ponas Smewingas savo pareigas pradėjo eiti tuo pačiu metu, kaip ir aš praėjusių metų gruodį. Esu nepaprastai patenkintas jo ir AE bendromis pastangomis su DFDS ir jų atsidavimu mūsų įmonei. Kaip ir naujasis terminalo išdėstymas, tikiuosi, kad tai tik pradžia plėsti mūsų maršruto verslą. Rangovas „Sovereign“ vis dar dirba krovinių gabenimo zonoje, kurioje bus išplėtota ribojimų taikymo zona, kad būtų galima atlikti patikrinimus, kurių reikia po „Brexit“. “

Prancūzijos organizacijos vadovas Jeanas-Claude'as Charlo savo kalboje padėkojo AE ir jo komandai už puikų bendradarbiavimą, sutelkiant dėmesį į mūsų klientų poreikius ir pasitenkinimą.

 

Laukimo ir vaikų žaidimų zona

 

Kojos keleivio valdymas

 

Registracijos zona

„Karlshamn“ pagerina klientų registraciją

Krovinių vadybininkas Johanas Stegerö sako: „Visi savitarnos kioskai prie vartų Karlshamne buvo atnaujinti, kad būtų priimti ir QR kodai, ir brūkšniniai kodai. Tai reiškia, kad vairuotojai, kuriems reikia išlipti ar pasiimti priekabas, gali naudoti DFDS krovinių terminalo programą norėdami patikrinti, ar yra vienetų, ir nuskaityti QR kodą, kad praeitų vartus, užuot įvedę išleidimo numerį rankiniu būdu.

„Tokia pati funkcija yra įgyvendinama lydinčiojo srauto vartuose, tai reiškia, kad nepaisant krovinių užsakymo Phoenix mieste ar keleivių rezervavimo Seabook mieste, vartai gali būti praleidžiami nuskaitydami kodą iš įvairių programų arba atspausdinus bilietus.

„Tokie sprendimai yra naudingi visiems. Vairuotojai ir keleiviai gali prisiregistruoti daug greičiau ir mes užtikriname dar sklandesnį darbą terminale piko valandomis.

Atsiliepimai apie šią naują funkciją buvo geri. Visada stengiamės, kad klientams būtų lengviau naudotis mūsų terminale, todėl smagu matyti, kad tokie klientų aptarnavimo patobulinimai yra gerai įvertinti. “


Savitarnos kioskai prie vartų Karlshamne 

Esminiai terminalų valdymo sistemos patobulinimai pagrindinėse vietose

Komanda, atsakinga už terminalo sistemų atnaujinimą. Iš kairės: Lee Collins, Phil Henning, Sam Ling, Matthew Penistone, Amber Horth, David Maynard, Ian Clipsham, Matthew Woodward, George McDowall, Markas Silvey ir Carl Robinson. Neįvaizduoti komandos nariai: Fiona Hoad, Daryl Leak, Stephen Foster, Keith Williams ir Patrick Short

 

Mūsų krovinių terminaluose vyksta dideli dalykai: šeši pagrindiniai terminalai yra visiškai atnaujinti su naujausia terminalo valdymo programinės įrangos versija ir yra idealus pagrindas plėtrai ateityje. Tai taip pat palaiko „Win23“ strategijos B ramstį: Paslaugų skaitmeninimas, siekiant paspartinti augimą.

Programinė įranga, vadinama grupės terminalo valdymo sistema (GTMS), yra svarbiausia atliekant visas operacijas, susijusias su krovinių gabenimu terminale, įskaitant vartų funkcijas ir planavimą, kai laivai gabena ro-ro (ro-on / roll-off) šonus. -portiniai ir lo-lo (pakeliami / pakeliami) vienetai.

Terminalai Vlaardingene, Gente, Imminghame, Geteborge, Brevike ir Kopenhagoje visi dirbo su skirtingomis programinės įrangos versijomis. GTMS taip pat buvo sukurta remiantis senesne technologine sistema, kuri yra dabartinis sprendimas pagal dabartinius standartus ir kurią ateityje bus sunku palaikyti. Dabar per pastaruosius 14 mėnesių jie buvo suvienodinti ir standartizuoti naudojant naują, lankstų ir keičiamą dydį GTMS.

Ši viena sistema leidžia terminalo darbuotojams apžvelgti operacijas ir gauti tikslią informaciją, reikalingą įvairioms užduotims atlikti, pvz., Meistras, naudojantis GTMS, kad suplanuotų optimalų vilkikų meistrų naudojimą kroviniams vežti į keltus ir iš jų, prioritetą teikiant pakrovimo metu. konteinerių į ir iš vežėjų. Tai taip pat suteikia galimybę valdyti kiekvieno naujo terminale tvarkomo automobilio judėjimą ir padėtį į juostas eksportui, importui ir individualiam transporto priemonių išsiuntimui.

Negalima pervertinti GTMS svarbos. Tai labai svarbu terminalo veiklai. Iki šiol 2019 m. Buvo užsakyta daugiau nei 3,6 mln. Darbo užsakymų, kiekviena iš jų buvo skyriaus perkėlimas iš vienos vietos į kitą. Tai neįskaičiuojama uosto sandėlio veikla, kuriai GTMS remia maždaug 1,6 milijono tonų miško ir metalo produktų tvarkymo ir atsargų tvarkymo.

Produkto savininkas Amberas Hortas sako: „Be neatidėliotinų patobulinimų, šis įdiegimas įgalina terminalus ateityje patikrinti. Sistema savo funkcijose tampa geresnė ir stabilesnė, o naujus komponentus galima pastatyti ant viršaus ir lengviau suvynioti, specialistams nereikia fiziškai lankytis ir atlikti įrengimo darbus kiekviename terminale. “

Seanas Poteris, „Digital & Systems“ padalinių vadovas, sako: „GTMS yra pajėgios struktūrizuotos komandos rankose, turinčios naujo produkto savininką ir analitikų komandą, kuri per šį laikotarpį dėjo daug pastangų diegdama ir palaikydama darbus. Tai daro didelę įtaką terminalams. Dabar juos galima lengviau patobulinti įgyvendinant projektus pagal jų konkrečius poreikius. Tai apima naują vartų sistemą Gente, patobulintą „Grafinio planavimo“ funkciją, skirtą pakrauti ir iškrauti laivus, ir „Work Order Manager“ funkcijas, skatinančias prioritetinių užsakymų projektą, taip pat atnaujintą programinę įrangą, skirtą vilkikų kapitono kompiuteriams visose vietose. Tai labai palaiko „Win23“ strategiją ir mūsų siekį įgalinti augimą skaitmeninant paslaugas “.


GTMS komandos nariai, išbandę įdiegtą kioską, iš viršaus į kairę: Matthew Penistone, Ian Clipsham, Matthew Penistone (vėl), Sam Ling, Fiona Hoad ir Phil Henning

Triestas - Turkijos vartai į Europą

Jens Peder Nielsen, mūsų terminalo Trieste generalinis direktorius. Čia matoma priešais Efeso jūrų kelius

Šiek tiek daugiau nei prieš metus Jens Peder Nielsen pradėjo dirbti mūsų terminalo Trieste, Italijoje, generaliniu direktoriumi. Nuo to laiko svarbiausias prioritetas buvo terminalo optimizavimas. Kovo ir birželio mėnesiais mūsų kolegos Trieste pasveikino Efesą ir Troją iš Jinling laivų statyklos Kinijoje. Šiame klestinčiame terminale taip pat įvyko keletas baigtų ir vykstančių pokyčių.

Prieiga prie laisvos prekybos srautų ir puikios infrastruktūros 
Triesto uostas veikia pagal laisvojo uosto taisykles. Tai reiškia, kad ji yra už muitų teritorijos ribų ir yra laisvosios prekybos zona, kurioje prekės gali būti iškraunamos, laikomos ir išsiunčiamos nemokant muito mokesčių ir taikant žymiai sumažintas muitinės procedūras. Be to, daugelyje Europos šalių Turkijos transporto ir logistikos operatoriams išduodamas ribotas skaičius metinių tranzito leidimų. Tačiau laisvojo uosto statusas suteikia prieigą prie laisvos prekybos srautų neribojant leidimų, todėl Triestas yra labai patrauklus terminalas.

Jensas Pederis sako: „Terminalas taip pat siūlo puikius įvairiarūšio transporto sprendimus, nes Triesto uoste yra viena geriausių infrastruktūrų Italijoje, kai reikia susisiekti su geležinkeliu, verslo segmentas, turintis daug potencialo ir jau augantis. Todėl labai džiaugiamės pamatę Emilį Hausgaardą prie Triesto komandos, kuriantį įvairiarūšį susisiekimą tarp Viduržemio jūros ir Šiaurės Europos, taip pat optimizuojant laivybos ir intermodalinio transporto tvarkaraščius. “

Optimizavimas būna įvairių formų ir formų
Terminale neseniai apsilankė Sam De Wilde, MD Gente, ir terminalo kompetencijos projekto vadovas. Jie aptarė darbo praktiką terminale ir pasidalino kitų terminalų patirtimi. Taip pat buvo įvertintos naujos automatinės vartų sistemos, tokios kaip Gente, galimybės.

Terminalo išdėstymas ir priemonės
„Vizito metu mes taip pat ištyrėme pajėgumų optimizavimą atsižvelgiant į terminalo išdėstymą. Kaip konkretų pavyzdį supratome, kad mūsų stovėjimo aikštelės terminale buvo gana plačios. Vietoj to, kad kituose terminaluose būtų naudojamas 3,5 metro standartinis plotis, jie buvo keturių metrų pločio, o tai reiškė, kad neišplečiant terminalo ploto būtų galima sukurti daug pajėgumų “, - sako Jensas Pederis.

„Anksčiau šiais metais seną terminalo apšvietimą pakeitėme LED lemputėmis, taip sumažinome energijos sąnaudas ir išlaikymo sąnaudas bei žymiai pailginome jų eksploatavimo laiką. Perjungimas į LED sumažins elektros energijos sąnaudas 50 000 EUR per metus ir atsipirks dvejus metus.

„Metų pabaigoje terminale turėsime įdiegti ir naują vaizdo stebėjimo sistemą. Su sena sistema mes buvome įpareigoti kelis sargybinius patruliuoti terminale kiekvieną dieną ir naktį, o tai labai brangu. Naujasis vaizdo stebėjimas leis visą parą stebėti, kai sargybiniai stebės iš valdymo salės ir bus pasirengę reaguoti bet kuriuo metu. Tai taip pat kažkas, su kuriuo labai džiaugiasi vyriausybė, nes nelegalūs imigrantai dažnai bando kirsti sieną.

„Rugsėjo mėn. Mes atidarysime tinkamas švartavimosi vietas, kad tilptų mūsų mega krovininiai keltai„ Troja “ir„ Efesas “. Tai reiškia, kad visos trys rampos bus panaudotos pakrovimo ir iškrovimo operacijose. Žinoma, mes pasidalysime šia istorija, kai ji bus paruošta “.

Kopenhagos vilkikų meistrai išbando švaresnį kurą

Kopenhagoje trys vilkikų meistrai bando iš natūralių dujų pagamintą kurą, kuris, palyginti su įprastu kuru, sumažina kvapą ir vietinius teršalus.

 

Keltų terminalas yra labai užimta vieta, kur greiti juda sunkūs kroviniai ir sunkvežimiai, ir mes nuolat stengiamės pagerinti eksploatacines savybes terminale ir sumažinti operacijos poveikį aplinkinėms teritorijoms.

Kopenhagos terminale dabar atliekamas bandymas, kuriuo vadovaujamasi svarbiausiems vilkikų valdytojams, naudojantiems švaresnį kurą, pagamintą iš gamtinių dujų, vadinamuosius dujas-skysčius (GTL).

„Shell GTL“ degalai sumažina kvapą, dalelių taršą ir triukšmą, palyginti su važiuojančiomis transporto priemonėmis, naudojančiomis dyzeliną ar kitą įprastą kurą, ir pagerina oro kokybę terminale ir aplink jį.

Uosto kapitonas Henrikas Nørageris sako: „Vilkikų meistrai yra užimtos transporto priemonės, pakraunančios ir iškraunančios iš keltų priekabas ir kitus krovinius. Bandymą pradėjome prieš kelias savaites su viena transporto priemone, o dabar trys naudojasi „GTL“ degalais. Skirtumas, kurį jis padaro, yra iškart pastebimas. Jei bandymai ir toliau parodys gerus rezultatus per kelis ateinančius mėnesius, kitą žingsnį galėsime naudoti dar trijose transporto priemonėse. Vėliau apsvarstysime galimybę jį naudoti kitose vietose. “

ĮSA vadovė Sofie Hebeltoft sako: „Šis testas palaiko ĮSA strategiją būti atsakingam kaimynui, nes jis ypač susijęs su vietinių teršalų, NOx ir SOx, kiek įmanoma sumažinimu, taip pat kaip sumažinti triukšmą, kurį sukelia vilkikų meistrai“. varikliai. Tai yra žingsnis pakentant įprastą kurą kitais energijos šaltiniais, kurie veikia dar švariau. “