„Brexit“: „Duty Free“ grįžo

Nuo 2021 m. Sausio 1 d. „Duty Free“ vėl grįžta į laivus tarp JK ir ES.

Paskutinį kartą „Duty Free“ mūsų JK maršrutuose turėjome 1999 m., Kai buvo nuspręsta, kad pasibaigs „Duty Free“ pirkimas keleiviams, keliaujantiems tarp dviejų ES šalių. Dabar JK nebebus ES šalis, o „Duty Free“ vėl bus galima įsigyti mūsų maršrutu Niukaslas - Amsterdamas, Doveris - Kalė, Doveris - Diunkerkas ir Niuhavenas - Diepė.

Mūsų laivų parduotuvėse bus galima įsigyti neapmokestinamus produktus, įskaitant kvepalus, kosmetiką, alkoholį, tabaką ir technologijas.

Kasperis Moosas, viceprezidentas ir keleivių skyriaus vadovas, sako: „Mums labai malonu, kad galime pasiūlyti neapmuitinamus tarifus savo keleiviams, keliaujantiems į arba iš JK. Tai dar labiau pagerins plaukimo su mumis patirtį - mes nesitikime, kad žmonės keliaus be pagrindinio apsipirkimo tikslo neapmokestindami, tačiau prisidės prie dar geresnės bendros kelionių patirties.

Kai vainikinių krizė jau įveiks, mes tikimės, kad parduotuvėse padidės pajamos dėl neapmokestinto pardavimo, ir mes labai laukiame šios srities patobulinimo “.

Skaitykite daugiau apie „Duty Free“ svetainėje dfds.com

Specialus atlygis visiems

2020 išsiskiria kaip vienas iš labiausiai disunkus metuss naujausioje istorijoje DFDS ir mūsų klientai, ypač Visi iš jūsų stengiatės, kad mūsų klientams viskas vyktų ir būtų galima spręsti daugybę iššūkių sukeltas „Covid-19“ ir „Brexit“.  

Todėl tiesioginis įvykis šiandien, - pranešė Torbenas Carlsenas kad valdyba nusprendė skirti kiekvienas DFDS darbuotojas 50 DFDS akcijų kaip specialus pripažinimas apie tavo nepaprastas darbas 2020 m.   

Pagal šiandieninę akcijų kainą 50 akcijų vertė yra apie 1800 Eurų.  

Jūs gausite 50 akcijų arba 50 akcijų vertė 2023 m. gruodžio mėn jei vis dar esi DFDS darbuotojas tuo metu. Akcijos kaina 2023 m. Gruodžio mėn. Nulems akcijų vertę 50 akcijų jei dirbate šalyje, kurioje premija bus išmokėta grynaisiais. 

Akcijos arba grynieji pinigai 

Norėdami išvengti komplikacijos gaunantys akcijų apdovanojimus į daugelyje šalių nusprendėme dėl paprasto proceso.  

Tai reiškia, kad tie iš jūsų, kurie dirbate Danijoje ir JK gaus atlygį kaip akcijas.  

Tie, kurie dirbate visos kitos šalys, gaus penkiasdešimt akcijų vertę grynaisiais pinigais.  

Netrukus išgirsite daugiau 

Dabar nieko daryti nereikiaŽmonių skyrius metu apie atlygį išsamiau informuos Sausio ir vasario mėnPalaukite šios papildomos informacijos, kol iškelsite galimus tolesnius klausimus.  

Tai tikrai buvo sunkūs metai ant kiekvieno, ir mes tikiuosi, kad mūsų „Brexit“ pasirengimas, „Covid-19“ priemonės o vakcina padės visiems atnešti daug geresnį 2021. Jūsų tęsėsi pastangų, lankstumo ir parama DFDS yra labai vertinamas ir iš dugnas mūsų širdies, linkime jums ir tavo mylimasis tie a labai linksmas ir atpalaiduojantis atostogų sezonas

Direktorių valdyba ir vykdomoji valdymo grupė 

Keltai įrengti naujam DFDS krovinių maršrutui Airija - Prancūzija

Kartu su frachtuotais keltais „Visby“ ir „Kerry“, „Optima Seaways“ bus pasirengusi sutikti sunkvežimius ir jų vairuotojus naujuoju „Rosslare - Dunkerque“ krovinių maršrutu. Nuo sausio 2 d. Maršrutas leis klientams išlaikyti savo krovinių gabenimą ES ir išvengti muitinės formalumų, kurie bus taikomi gabenant per JK.

Vakar mes galėjome parodyti naujo DFDS biuro ir registracijos patalpų Rosslare nuotraukas mūsų naujam krovinių maršrutui Rosslare - Dunkerque, kuris pradės veikti nuo Rosslare sausio 2 d.

„Man be galo malonu pristatyti tris krovininius keltus, kurie netrukus sutiks mūsų klientų sunkvežimius ir jų vairuotojus. Trys laivai yra „Visby“, „Kerry“ ir „Optima Seaways“, - sako Aidanas Coffey, maršruto direktorius.

„Visby ir Kerry yra frachtuoti laivai, įskaitant įgulas, o„ Optima Seaways “yra mūsų pačių keltas, kuris šiuo metu plaukia tarp Švedijos ir Lietuvos. Nuoširdus ačiū mūsų kolegoms iš Baltijos šalių ir maršrutui Karlshamnas-Klaipėda už tai, kad padėjote mums tai padaryti “.

Visi trys laivai yra įrodyti ir efektyvūs krovininiai keltai, talpinantys iki 120 sunkvežimių ir priekabų bei vairuotojai. Visi vairuotojai perėjos metu bus patogiai apgyvendinti savo seifuose COVID-19 “.

Iš kiekvieno uosto kas savaitę išplauks šeši. Pirmasis reisas bus sausio 2 d., Šeštadienį, iš Rosslare. Buriavimo laikas truks mažiau nei 24 valandas.

„Esu labai dėkingas už teigiamą atsakymą į naujienas apie maršrutą ir susidomėjimą mūsų klientais, kurie vertina galimybę išvengti muitinės procedūrų, papildomų išlaidų ir laukimo laiko, kurie bus būtini gabenant JK žeme. tiltas. Be to, atvykę į Dunkerque ar Rosslare vairuotojai bus visiškai pailsėję ir galės nedelsdami tęsti važiavimą bei pasiekti daugumą pagrindinių vietų pagal savo leistiną vairavimo ribą “.

Kellas Robdrupas vadovavo nustatant maršrutą, kuris ilgainiui taps BU kanalo dalimi.

MV KERRY
Pastatytas 2001 m. Cantiere Navale Visentini, Italijos vėliava
Ilgis 186,50 m
Plotis 25,60 m
Grimzlė 6,50 m
Greitis 23 mazgai
Krovinių talpa: 2 030 juostų metrai
80 kajučių su 288 lovomis, visos su atskirais patogumais
Maks. krovinio aukštis 5,10 m

M / S VISBY
Pastatytas 2003 m. Guangdžou laivų statykloje. Kinijoje
Ilgis 196,00 m
Plotis 25,67 m
Grimzlė 6,40 m
26 greitis
Krovinių talpa: 1 800 juostų metrai
92 nameliai, visi su privačiais patogumais
Krovinio aukštis iki 5 metrų

"Optima Seaways"
Pastatyta 1999 m., Italija, Lietuvos vėliava
Ilgis 186 m
Plotis 25,60 m
Grimzlė 6,50 m
22 greitis
Krovinio talpa 2115 m juostos metrai
80 keleivių kajučių, visos su privačiais patogumais
Krovinio aukštis iki 5,00 m

Šeštas mega krovininis keltas jūroje

Žiema atėjo į Kinijos „Jinling“ laivų statyklą, tačiau žvarbus šaltis netrukdys vietos komandai užtikrinti, kad kitų metų pradžioje gausime visiškai naują keltą.
Su snieguotu orų deniu šeštasis ir paskutinis mega krovininis keltas šį rytą iš laivų statyklos išvyko išbandyti jūrą 07:15 vietos laiku. Tai paskutinis bandymas jūroje atlikus didžiulį „Jinling“ naujojo pastato projektą, kurį sudarė šeši nauji 6700 juostų ilgio krovininiai keltai, galintys gabenti 450 priekabų.
Realiomis sąlygomis svetainės komanda kartu su Peteriu Kornumu, Michaelu Kristiansenu ir Stefanu Börgessonu iš „DFDS “įvertins ir prižiūrės greičio, manevringumo, įrangos, sistemų ir saugumo rezultatus, kad prieš pristatymą viskas veiktų normaliai.
Manoma, kad ji grįš į laivų statyklą gruodžio 19 d.
Ačiū Jensui Peteriui Baltsersenui, vyresniajam projektų vadovui, už pasidalijimą mega krovininio kelto Jangdzės upe nuotrauka.

„Horizon“ talentai kerta finišo liniją

Iš internetinės šventės

Kaip žinote, DFDS sukūrė „Horizonto“ programa į 2015 į vystytis ir išlaikyti mūsų būsimų lyderių ir kritinių verslo talentų. Ir dabar mes galime congratulat„Horizon Team 3“ ant jų absolventasjonų Praeitą savaitę.

Tai nebuvo mažas pasiekimas Covid-19 pavertė ją dar sudėtingesne nei jau buvo.

Tai prasidėjo du prieš metus kada 45 kandidatus pasiūlė jų vadovaiPo labai intensyvaus vertinimo centro testas, įskaitant interviu su vykdomosios valdymo grupės nariai, asmenybės testai, intelekto koeficientas testai, individualios užduotysdaug grupinių užduočių ir labai mažai miego (žr. vaizdo įrašo suvestinę žemiau), 24 talentingas kandidatų iš visų DFDS dalių buvo atrinkti programai ir nepamirštamas mokymai kelionė.

Straipsnis tęsiamas po vaizdo įrašu.

Po koregavimų pakeliui, tarp kitų motinystės atostogoms - 21 laiminga (ir pavargę) absolventai praėjusią savaitę kirto finišo liniją.

Ne nemokamas pasivažinėjimas 

Tjis programuoja bėga for 15 mėnesių, su trys klasės moduliai trys arba keturi dienos, paprastai vyksta arti a DFDS vieta. 

Tai gali skambėti efektingai, bet tai yra sunkus darbas.

Tikimasi, kad prieš ir po kiekvieno klasės modulio dalyviai atliks išankstinius tyrimus, projektinius darbus, individualus arba grupių apmąstymų ataskaitos ir išlaikomi žinių testai. Jie tikimasi investuoti bent jau 10-15% papildomas laikas, palyginti su įprastomis darbo valandomis per visą 15 mėnesių.

Pdalyviai mokosi iš vidinių ir išorinių pranešėjų ir vedėjų, ir eik per įvairūs intelektiniai, emociniai ir fiziniai iššūkiai - ir darbas grupėjes išspręsti realius verslo klausimus, susijusius su DFDS sėkme, ir pristatyti jų rezultatus suinteresuotosioms šalims. 

Trys moduliai yra suskirstyti į tris pagrindines sritis: saviugda, verslo strategija, bendradarbiavimas. 

Programos dalyviai yra suporuoti su draugu, kad padidintų mokymąsi ir palaikymą bei priimtų asmenis atsiliepimai ir palaikymas skirta kolega į Mokymai ir plėtra, taip pat reguliarūs užsiėmimai su an išorinis, atestuotas treneris.

12 mėnesių po programos jie gauti vidinis DFDS mentorius į vadovauti ir palaikyti juos toliau tobulinant.

Covid-19 sutrikimas 

At K.litusetas dalyviai sužinojo apie vidinę motyvaciją, užsibrėžti tikslus, tarpkultūriniai skirtumai, pokyčių valdymas ir pristatymo įgūdžius. Jie davė ir gaudavo atsiliepimus vieni kitiems, buvo išstumti iš savo komforto zonos ir – pažodžiui – vaikščiojo ugnimi.


„Horizon 3“ komanda „Klithuset“ 2019 m. Birželio mėn

Stambule jie paskaitų ir žaidimų metu sužinojo apie verslo strategiją. Following šeši savaičių tyrimai, jie pagamintas galutinis pristatymasPederiui Gellertui, Larsui Hoffmannui, Kemal Bozkurt, Fuat Pamukçu ir Cenk Altunas apie BU Med'sintermodalinė strategija, pkainodaros strategija ir pvidurinis nnaujiena maršrutus strategija. Pederis sako: „Mane tikrai sužavėjo aukštos kokybės jų analizė ir rekomendacijos, kurios padėjo BU Med vadovybei mūsų apmąstymai ir sprendimai“.


„Horizon 3“ komanda „Ephesus Seaways“ laive Stambule 2019 m. Lapkričio mėn

Due į Covid-19, paskutinis modulis kad buvo planuota balandžio pabaigoje „Pearl Seaways“, Turėjo būti pakeistas e. mokymasistiesioginiai seansai ketvirtą ketvirtį ant temos kaip emocinis intelektas, lemiami pokalbiai ir ruošiasi the mentorystė procesą.

Projektinis darbas naudingas DFDS 

Pmeno dalyviai atnaujino savo projektinį darbą rugsėjį ir lapkričio 17 ir 19 d pagamintas jų galutinis prisijungęs pristatymai the EMT ant verslui aktuali topicpasirinktas prie Žmonės DivisionąTalento mąstysena, „Integra“po Acatsisakymas, Darbo jėgos mobilumas„Onboarding“ ir bendradarbiavimas per DFDS.

Anne-Christine Ahrenkiel parėmė kiekvieną grupę sparingo užsiėmimu tyrimo pradžioje ir trumpu pranešimu po paskutinio pristatymo. Ji sako „Sveikiname visus absolventus. aš buvau labai sužavėtas tavo įsitraukimas, kūrybiškumas ir kokybė tavo projektąs kad davė mums a daug duomenų ir rekomendacijų kurią galime panaudoti pagerindami dalį savo darbo Žmonių skyriuje. Tu yra pavyzdiniai pavyzdžiai mesti sau iššūkį ir būtį aktyvus tavo paties mokymasis. Tikiuosi, kad tęsite tai ir skatinti kitus daryk taip gerai" 

Torben Carlsen adds: „Aš jūsų darbo kokybė buvo susprogdinta net esant labai sunkioms sąlygomsons. Tu turi aiškiai parodyta ką įvairios komandos, veiksmingai bendradarbiaudamos, gali padėtiTikiuosi, kad ir toliau būsite smalsūs, atviri ir išdrįsite žengti į nežinomybę. Sveikinimai visiems absolventų ir didelis ačiū į the Mokymas ir tobulinimas komanda bėgimui labai profesionalus programą ir rūpinimąsi. Ačiū ir mentoriams, kad jie skyrė savo laiką ir dėmesį thyra “. 

Pamatykite „Horizon 3“ komandos absolventus.

Mentoriai: Allanas Bellas, Andersas Refsgaardas, Eddie Green Emma Leam, Fuat Pamucku, Jokūbas Andersenas, Jesperas Hartvigas Nielsenas, Jonas Nazarovas, Karolina Landin, Kasperis Moosas, Kasperis Damgaardas, Kim Heibergas, Larsas Hoffmannas, Henrikas Tidbladas, Pernille Dyrmose, Sarah Holloway, Seonas Poteris ir Valdemaras Warburgas.

Ar esate kitas horizonte?

Kitas nominacijos procesas bus pradėtas 2021 m. Antrąjį ketvirtį. Skaityti daugiau čia.

Partnerystė kuria autonomines transporto priemones

Europos Komisija apibūdino didėjantį automatizuotų sunkiasvorių komercinių transporto priemonių vairavimo sistemų poreikį, ir jau yra nemažai iniciatyvų tai skatinti. 

Vienas iš jų yra AWARD projektas, kuriame DFDS aktyviai dalyvauja. Tai buvo neseniai suteikta beveik 20 milijonų eurų Europos Komisijos finansavimas. 

„Projektas„ AWARD “yra įdomi 29 pirmaujančių pramonės tiekėjų partnerystė, kurie siekia sukurti ir demonstruoti sunkvežimių be vairuotojų sistemas uostuose, oro uostuose ir transporto centruose“, - sako Madsas Bentzenas Billesø, „Innovation & Partnerships“ vyresnysis projektų vadovas.

„Tai prisidės prie plėtros automatizuotų krovininio transporto sprendimus Europoje ir visame pasaulyje. DFDS vadovauja demonstracinei daliai ir aktyviai dalyvauja kuriant parko valdymo ir kontrolės paslaugas kartu su „Applied Autonomy“, sprendimų ir paslaugų teikėju tvariam autonomiškam transportui “, - sako Madsas. 

Sunkiųjų transporto priemonių gamintojai KAMAG, Kionas/ Linde, Terbergas ir TLD grupė per ateinančius metus kartu su pirmaujančiais jutiklių ir autonominio vairavimo technologijų tiekėjais sukurs autonomines transporto priemones. Transporto priemonės turės labai pažangų jutiklių ir sistemos nustatymą, ir tai leis joms veikti bet kokiomis oro sąlygomis. Jie bus demonstruojami atliekant realias logistikos operacijas su galutiniais vartotojais Avinoras, DB „Schenker“, Rotax ir DFDS. 

Autonominės ateities nauda ir jos dalis
Automatinės vairavimo sistemos gali pagerinti krovinių transporto saugumą ir efektyvumą. Kuro sąnaudų optimizavimas ir geresnis transporto priemonės panaudojimas yra tik keletas privalumų, kurių galima tikėtis, kai logistikos operacijose naudojamos labai automatizuotos sistemos, vykstant mišriems eismo būdams ir uždarose teritorijose. 

Mattas Ellisas, „Innovation Leading Autonomous“, sako: „Suprasdamas, ką gali atnešti ir būti autonominė ateitis jo evoliucijos dalis mes galime padėti tai suformuoti ir išsiaiškinti, kaip panaudoti geriausias jo dalis mūsų veiklai ir kokią įtaką tai gali turėti mūsų žmonėms. Projektas bus vykdomas nuo 2021 m. 3 metus, ir mes norime tai pradėti bandymas, kai jis bus paruoštas. Mes, žinoma, jus informuosime apie tai ant tilto. “ 

„Tai dar vienas patenkinamas mūsų dalyvavimo partnerystėje rezultatas. Technologijų plėtra yra būtina norint, kad DFDS būtų sėkminga ir ateityje, ir šiuo metu mes demonstruojame, kaip įvairių sričių įmonės gali kartu pasiekti technologinę pažangą, kurios negalėtume pasiekti kaip atskiros įmonės “, - sako Torbenas Carlsenas., Generalinis direktorius. 

„EasyMile“, programinės įrangos ir visų vairuotojų mobilumo ir krovinių gabenimo sprendimų tiekėja, koordinuoja projektą.

NB: Projekto pavadinimas „AWARD“ yra trumpas „All Weather Autonomous Real“ logistikos operacijoms ir demonstracijoms. 

DFDS yra pagrindinis pasaulyje keltų operatorius

Mes esame susižavėjęs pranešti, kad DFDS hkaip buvo apdovanoti Pasaulisvadovaujantis Keltų operatorius dešimtas metus iš eilės „World Travel Awards“ apdovanojimuoseTai seka mūsų laimėjimu ešiais metais apie Pagrindinis Europos keltų operatorius. 

Apdovanojimai pripažįsta kompetenciją pasaulinėje kelionių ir turizmo industrijoje, o laimėtojus sprendžia visuomenės ir kelionių pramonės specialistų balsai. 

Pederis Gellertas, vykdomasis viceprezidentas ir keltų skyriaus vadovas, sako: „Džiaugiamės, kad„ World Travel Awards 2020 “esame paskelbti„ pirmaujančiu pasaulyje keltų operatoriumi “. Šie metai buvo didžiulis iššūkis kelionių pramonei ir šis apdovanojimas atspindi sunkų DFDS darbuotojų darbą visoje EuropojeTai yra mūsų komandų, esančių laive ir krante, įrodymas, kurie nepaprastai sunkiai dirba, kad mūsų keleiviams būtų teikiamos kuo geresnės paslaugos “. 

Balsavo už tiek visuomenės, tiek pramonės specialistų, šis apdovanojimas mums reiškia labai daug, nes jis gaunamas tie su tiesioginė mūsų paslaugų ir žmonių patirtis. Šiais metais jie ir toliau pasitikėjo mumis, o mainais už tai mes esame įsipareigoję pasiūlyti patikimą kelionių priemonę su puikiu klientų aptarnavimu. Mūsų kelionių garantija yra mūsų įsipareigojimas per 2021 m. Nuvesti klientus ten, kur jie turi būti, kad ir kokios būtų aplinkybės. " 

 

Projektas: Nulinės emisijos Oslas

Vandeniliu varomo kelto, kurį siekia sukurti DFDS ir jo partneriai, iliustracija.

 

DFDS ir jo partneriai kreipėsi dėl ES paramos kelto, varomo elektra iš vandenilio kuro elementų, kurie išskiria tik vandenį, plėtrai. Žaliasis vandenilis turi būti gaminamas numatomoje vėjo energija varomoje elektrolizių gamykloje Didžiojoje Kopenhagoje.

Šiuo metu pandemija kenčia maršrutą Oslas-Frederikshavnas-Kopenhaga. „Tačiau tai nereiškia, kad DFDS nepastebėjo ilgalaikio šio istorinio ir svarbaus maršruto vystymosi ar mūsų ambicingų klimato plano tikslų. Priešingai, mes bendradarbiavome su kitomis didelėmis kompanijomis, kad sukurtume vandeniliu varomą 100% keltą, kurį galiausiai būtų galima naudoti šiuo maršrutu - ar kitu maršrutu “, - sako Torbenas Carlsenas.

Maitinimą užtikrins vandenilio kuro elementas, kuris neišskiria nieko, išskyrus vandenį ir gali pagaminti iki 23 MW keltui varyti.

„Didžiausios kuro elementai šiandien gamina tik 1–5 MW, ir tokių didelio masto kuro elementų įrenginių, skirtų eksploatuoti jūroje, kūrimas yra monumentalus uždavinys, kurį mums pavyks pasiekti tik bendradarbiaujant įmonėms, kurios kartu gali surinkti kai kuriuos pasaulio rutulius. geriausia pažangių laivų projektavimo, patvirtinimo, statybos, finansavimo ir eksploatavimo patirtis “, - sako„ Innovation and Environment “vadovas Jakobas Steffensenas. Kartu su Mads Bentzen Billesø jis suformavo idėją glaudžiai bendradarbiaudamas su projekto partneriais ir DFDS kolegomis iš visos organizacijos.

Siekianti šio tikslo partnerystė apima DFDS, ABB, „Ballard Power Systems“, „Hexagon Purus“, „Lloyd's Register“, KNUD E. HANSEN, „Ørsted“ ir „Danish Ship Finance“.

„Kartu tikimės sužinoti, kaip šias kuro rūšis ir technologijas paversti komerciškai perspektyviomis, o tai yra raktas į pramonės perėjimą prie neutralaus klimato, kuris taip pat yra galutinis DFDS klimato plano tikslas“, - sako Torbenas.

Partnerystė kreipėsi dėl paramos iš ES inovacijų fondo. Kadangi šiandien pasaulyje nėra tokio tipo keltų, kelto plėtrai reikės visuomenės dalyvavimo. Tačiau jei projektas vystysis taip, kaip numatyta, keltas maršrutu galėtų būti visiškai eksploatuojamas jau 2027 m.

Vandenilis bus gaminamas vietoje Didžiojoje Kopenhagoje, remiantis jūros vėju, ir projekte bus tiriama, kaip optimaliai integruotis į vietinę energetinę sistemą.

Keltas, turintis darbinį pavadinimą „Europa Seaways“, skirtas 1 800 keleivių ir talpina 120 sunkvežimių arba 380 automobilių.

 

Laivo ir maršruto duomenys
Elektros energijos gamyba laive PEM kuro elementai
Variklio galia 23 MW
Kuras Suspaustas vandenilis
Kuro bako talpa 44T
Keleivių talpa 1.800
Priekabos ir automobilio talpa 2.300 lanemetrų
Maršrutas Kopenhaga - Frederikshavnas - Oslas
Kelionės į abi puses laikas 48 valandos
Bunkeriavimo intervalas 48 valandos
CO2e per metus išvengiama teršalų 64 000 tonų

 

 

 

 

Vandenilio bakai viršuje kairėje

Nauja sutartis su Danijos gynyba

2020 m. Lapkričio 24 d., Antradienį, pulkininkas leitenantas Mortenas Krankeris ir Danijos gynybos bei EVP direktorius Bo T. Nielsenas ir Pederis Gellertas bei DFDS laivyno valdymo direktorius Henrikas Tidbladas pasirašė susitarimą. Tai reiškia, kad Danijos gynybos prašymu DFDS turi suteikti laivams galimybę gabenti karinę įrangą. Paveikslėlyje yra (iš kairės) Jesperas Hartvigas Nielsenas, Henrikas Tidbladas, Pederis Gellertas, Mortenas Krankeris ir Bo T. Nielsenas.

Kai Danijos ar Vokietijos kariškiai dalyvauja NATO ar kitose tarptautinis karines pratybas ir operacijas, DFDS suteiks laivams galimybę gabenti kariuomenę įranga. An susitarimas tai buvo pasirašė šiandien, 2020 m. Lapkričio 24 d., Antradienis, Pulkininkas leitenantas Morten Kranker ir Bo T. Nielsen kariuomenei bei Peder Gellert ir Henrik Tidblad už DFDS. 

Mortenas Krankeris yra Danijos gynybos vadovas's Jungtinė judėjimo ir transporto organizacija (JMTO), kuri teikia strateginį transportą Danijos gynybai. Bo T. Nielsenas yra ARK projekto direktorius, danasVokietijos bendradarbiavimas, kuris užtikrina Danijos ir Vokietijos karinę prieigą prie, ir prieinamumas, jūrų transporto pajėgumus pagal tautas' savo įsipareigojimus NATO.

Susitarimas, sudarytas paskelbus viešą šios užduoties konkursą, pakeičia ankstesnį Danijos gynybos ir DFDS susitarimą ir galioja iš viso šešerius metus.

Susitarimas iš viso apima septynis rvykstantis išvažiavimas (Ro-ro) indai. Tjis laivai plauks su prekėmis ona kasdien DFDS' keltų maršrutai ir bus kariuomenei, kai to reikalauja Danijos gynyba. Kai laivai veikti Danijos gynybai jiems bus taikomas ARK projektas JMTO. 

Mortenas Krankeris yra labai patenkintas perspektyva tęsti gerą bendradarbiavimą užtikrinant reikiamus pajėgumus Danijos ir Vokietijos pajėgoms bei NATO. Danijos gynyba vykdyti skaičius užduotis su laivais. Farba, pavyzdžiui, per didžiąsias NATO pratybas „Trident Juncture“ 2018 m. Danija buvo atsakingas už daugelio sąjungininkų koordinavimą, planavimą ir pristatymą' strateginis įrangos gabenimas jūra į pratybas ir iš jų. Tai buvo bendradarbiaujant su Nyderlandais ir naudojant kai kuriuos laivus.

Peder Gellert, DFDS vadovas' Fklysti Division ir grupės vadovybės narys sako: Džiaugiuosi ir didžiuojuosi tęsti mūsų sėkmingą bendradarbiavimą su Danijos gynyba' ARK padalinys ir vaidmuo, kurį susitarimas suteikia DFDS konkurencingoje visuomenėjeprivatus partnerystė kuris užtikrina, kad laivai ir ištekliai yra utilisred optimaliai. 

„Dėl šio bendradarbiavimo Danijos gynybos have dalyvavo daugybėje tarptautinių pratybų, karinės ir humanitarinės operacijos su DFDS laivais, įskaitant Danijos vadovaujamą JT misiją į transportas chemikalų iš Sirijos ir Libija, JT ebola pastangos Rytų Afrikoje, už kurias Danija sulaukė didelio pripažinimo, taip pat daugybė kitų svarbių užduočių.

Taip pat turiu pasakyti, kad mūsų laivų įgulos ir laivyno valdymas atliko užduotį sudaryti susitarimą su kariuomene mums žymiai lengviau. Jūsų tarnyba ir jūreivystė laive ir „Laivyno valdymas“ sausumoje - have buvo tokios kokybės, kad kariuomenė, kaip žinote, turi pagerbtas „Ark Futura“ įgula su medaliais už pastangas Sirijos atžvilgiu. Tuo visi turėtume didžiuotis DFDS.


Ark Dania
 yra vienas iš septynių laivų, įtrauktų į DFDS ir karinis. Kiti laivai yra: Ark Germania, Suecia Seaways, Magnolia Seaways, Britannia Seaways ir Finlandia Seaways. Paskutinis susitarimo laivas bus vienas iš kelių laivų iš the DFDS parkas, į būti parenkamas pagal poreikį.

Sėkmingai pristatytas naujas ro-pax Baltijos šalyse

Penktadienis, 13-oji, Vakarų prietaruose laikoma nesėkminga diena. Laimei, Kinijoje taip nėra. Nepaisant šios datos, buvome įsitikinę, kad antrojo Baltijos šalių ro-pax naujojo pastato atidarymas Guangdžou laivų statykloje (GSI) bus sėkmės istorija.

Paleidimo ceremonija įvyko 10:30 val. Vietos laiku Kinijoje po nuostabiu žydru dangumi, kuriame dalyvavo mūsų geros svetainės komanda, kaip matyti iš paveikslėlių.

"Vykdant paleidimą, aikštelės komanda buvo labai užsiėmusi, kad viskas būtų vietoje, ir padeda kiemui užtikrinti gerą paskutinių žemiau vandens linijos suvirinimo siūlių kokybės lygį, korpuso paviršiaus apsaugos darbus ir dažyti balastinius bei tuštėjančius rezervuarus", sako projekto vadovo pavaduotojas Jacobas Johannesenas.

„Korpusas dabar bus nutemptas iki įrengimo prieplaukos, o GSI laivų statykla dirbs lygiagrečiai abiejuose laivuose, kur bus baigtos įrengti mašinos ir borto sistemos, pastatytos kajutės ir pastatytos viešosios erdvės.“

DFDS užsakė du kombinuotus krovinių ir keleivių keltus mūsų Baltijos maršrutų tinklui 2018 m. Jie yra 230 metrų ilgio ir kiekvienas turės 4500 juostų metrų sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams, taip pat su 250 keleivių kajutėmis ir didelėmis, patogiomis viešosiomis patalpomis. laivai pasiūlys naują, moderniausią kelionių patirtį Baltijos jūrą kertantiems keleiviams.

Kanalas yra pasirengęs „Brexit“

„Dabar mes žinome, kad galime perkelti prekes iš JK į kontinentas, galas nuo galo nuo Doverio iki Kalė. Šios savaitės vidinis visų kanalo procesų, ženklų ir infrastruktūros testas įrodė, kad mes turime visus būtina sistemos vieta, ir mes žinome, kaip juos valdyti,“, - sako viceprezidentas ir DFDS “ BU kanalas Filipas Hermannas. “ 

Praktika, žingsnis po žingsnio 

Prie registracijos būdelė viduje JK uostasskenuojame kliento dokumentus ir dalintisse skaitmeniniu būdu su prancūzais papročius autoritetai. 

Kada the Prancūzijos muitinė pastebėti tsunkvežimiai kuriems reikia a papročius patikrinti įvažiavus į Prancūziją- pvzes gabenti fitosanitarines sanitarines prekes, tokias kaip gyvi gyvūnai, augalai ir gyvūniniai produktai- šie sunkvežimiai gaukite oranžinį tašką mūsų sistemoje. On lentoje, parodome sunkvežimių sąrašą' papročius statusą: 

Jei sunkvežimiai gauti žalią tašką, jokių patikrinimų yra reikia 

Sunkvežimiss su oranžiniais taškais reikia sekti ženklus iki automobilių stovėjimo aikštelių kai jie palieka laivą, kur tikrinami jų dokumentai ir prekės. 

Tai veikia ir turi 

Testas parodė, kad tKlientai turi tvarkingus dokumentus, o jų prekės - ne fitosanitarinis, viskas neturėtų trukti ilgiau nei jie padaryti šiandienMes įdėjome daug pastangų, kad kiekvienas šio proceso žingsnis būtų išbandytas. Kiekvieną savaitę Lamanšą kerta apie 30 000 krovinių vienetų su mumisir a laivo vėlavimas gali užkimšti visą sistemą ir sukurti neigiamą bangavimo efektą the DFDS darbuotojai ir klientai“, - sako Filipas.  

Galiu patikinti mūsų klientus ir darbuotojus, kad DFDS yra pasirengęs. Tai svarbu klientams žinoti tūkstties ijie neturime tvarkingų dokumentų, mes paprasčiausiai negalime išsiųsti dėl juos. Bet jei jiems reikia pagalbos muitinėje, mes galime tam padėti“, - sako Filipas. 

Skaičiuoju 

PersAš norėčiau padėkoti visiems, dalyvavusiems šiame paskutiniame bandyme, Filipas sako. Viena komanda negali to padaryti viena. Testas pavyko dėl geraiorganizavo visų šalių bendradarbiavimą. So daug pmenas DFDS nusipelnė už tai, kad padarė mūsų naujieji kanalo procesai veikia ir mane sužavėjo tai, kaip mano kolegos sprendžia visus iššūkius, thnuskambėjo į juos - ne tik susijęs su „Brexit“, bet ir su „Covid-19“. Tiesa, kai mes matome DFDS problemą, mes ją išsprendžiame, o šis testavimas ir dabar galiojantis tvirtas procesas tai tik įrodo “. 

 —————————– 

Ačiū, Rytų kanalo bandymų komanda: 

IT Kopenhagoje, Doveris ir Imminghamas: 

  • Attila Gulyas 
  • Alexas Hoyle'as 
  • Bentas Christensenas 
  • Billy Burmanas 
  • Danielis Capesas 
  • Liamas Richardsonas 

DFDS Doveryje: 

  • Gary Whitling 
  • Helene Hivart 
  • Bradley Ellisonas 
  • Laura Charlton 
  • Louis Stroud 
  • Adamas McCarthy 

Borto įgula 

  • Cote de Flanders įgula  

DFDS Prancūzijoje: 

  • Hubertas Saussereau 
  • Stephanie Thomas 
  • Clarisse Castel 
  • Caroline Hayat 
  • Melanie Marchand
  • Bertrand Demester
  • Vanessa Pereira
  • Kotryna Vandevyvere

Eikite į DFDS puslapius „Brexit“ 

 

 

III ketvirčio rezultatai: geresni, nei tikėtasi iš pradžių

Ką tik paskelbėme trečiojo ketvirčio DFDS rezultatus.

Veiklos pelnas buvo 846 mln. DKK, tai yra 349 mln. DKK mažiau nei praėjusių metų trečiojo ketvirčio veiklos pelnas. Sumažėjimą daugiausia lemia tai, kad mūsų keleivių verslą labai paveikė COVID-19 kelionės apribojimai. Tačiau rezultatas yra geresnis, nei tikėtasi iš pradžių, nes tiek „Ferry“, tiek „Logistics“ krovinių gabenimo verslas buvo didesnis už praėjusių metų trečiojo ketvirčio rezultatus.

Torbenas sako: „Tikimasi, kad mūsų krovinių tinklas yra labai atsparus. Mes ir toliau pritaikome operacijas prie rinkos pokyčių ir „Brexit“. Man malonu matyti, kad visas mūsų žmonių sunkus darbas padėjo mums gerai įsitvirtinti ateityje “.

Nuoroda į trečiojo ketvirčio pranešimą.

„NorthSea“ terminalas bendradarbiauja su laivybos kompanija MSC

„NorthSea“ terminalas Brevike, Norvegijoje.

Po ilgų derybų su laivybos kompanija „MSC“ malonu pranešti, kad nuo lapkričio 11 dienos „NorthSea“ terminalas Brevike pristatys uosto paslaugas MSC konteinerių gabenimo tarnybai Oslofjorde.

Thorbjørn Aasig Lund, „Brevik“ generalinis direktorius, sako: „Nekantriai laukiame bendradarbiavimo su MSC, kur esame atsakingi už konteinerių tvarkymą. Fantastiška pamatyti pastarąjį „Brevik“ augimą. Per 14 dienų iš dviejų savaitinių skambučių į Roterdamą taip pat įtraukėme Hamburgą, Breverhaveną ir dabar Antverpeną su šiuo nauju bendradarbiavimu “

Pridėjus Bremerhaveną, Hamburgą ir Antverpeną, mes tikimės, kad iki 2021 m. Padvigubinsime dabartinį kiekį ir tvarkysime apie 60 000 konteinerių. Tai yra gera pradžia siekiant mūsų strateginio tikslo - iki 2023 m. Tvarkyti apie 100 000 konteinerių. Augimas iki 2021 metų taps antru pagal dydį Norvegijos konteinerių terminalu, po to, kai daugelį metų buvome 10-as pagal dydį konteinerių terminalas. “

Karlshamne prasidėjo nauja prieplauka

Tjis plėtimasis naujojo krantinė uoste Karlshamnas yra pačiame įkarštyje kaip tu gali matytie ant the nuotraukos galerijoje. Ačiū Johanui Stegerö už pasidalinimą nuotraukomis. 

Darbai pradėti 2020 m. Gegužės mėn naujas krantinė turėtų veikti 2021 m. antrąjį ketvirtį priimti du 230 m ilgio kombinuotus krovinių ir keleivių keltus, kurie atvyks vasarą yausis. 

Tjis sumažinimas iš molas prieplauka yra beveik baigtas ir darbas ant naujojo RoRo-krantinė yra vyksta su kaupimasis ir betono. Cdviejų naujų struktūrinis delfinai taip pat prasidėjo, uolienų gavyba iš jūros dugno pradedama sprogdinant uosto baseinen labai greitai. diegimas an automatinė švartavimo sistema, a platus jungties ilgis, gilinimas ir kaupimasis ir kranto elektrinės statyba bus įdiegta per kitus metus. 

Mes labai laukiame the pristatyti naują krantinę mūsų nuostabiems naujiems keltams! 

Nauja geležinkelio sistema BU Med

Galbūt pastebėjai th- naudotis geležinkelio paslaugomis kaip krovinių gabenimo grandinė - intermodalinis transportas - vystosi visoje DFDS. Intermodalinis departamentas ir Triesto terminalas yra gerai išmanantis šioje praktikoje ir yra šiuo metu bėgioja 56 apvalus keliones per savaitę per daug Europos paskirties vietos. 

Kam tobulėti the pamainą nuo kelio iki geležinkelio ir kelto, „BU Med“ turi sėkmingai įdiegė naują sistemą, vadinamą 'r2L-priekaba naudoti'. Jis sugalvotas pateikė transportas ir logistika cįmonė ir svarbus „BU Med“ klientas, VegaPrieš pradėdami nagrinėti tai, ką gali padaryti naujoji sistema, pateikiame keletą kontekste. 

Paprastai tik pusiaupriekabos kad galima pakelti kranu galima krautiį traukiniaisu kelios išimtys. To tai įveikti, mes muse sistemas kad naudoti specialius įranga prie the terminalas ir ant vagonų. Jie užtikrinti apkrovąing vienetų kuris dėl jų techninės charakteristikos, negali būti apkrautam tradiciniu būdu. 

Deja, kai kurie vienetai buvo vis tiek nesuderinamas su mūsų ankstesnis sistema, Nikrasa. Tai reiškiat kad kai kurie mūsų klientai turėjo rasti kitus sprendimus norimam tikslui pasiekti. 

At logistikos ir transporto parodą Miunchene, Transporto logistika 2019 m,  buvo vienas iš pirmasis informuotas VEGA apie naują sistemą kad buvo kuriama dėl units kad negalėjo būti pakeltas kranu. 

Nauja sistema, nauji privalumai
Dabar labai malonu apie tai pranešti, 2020 m. spalio 13 d, pirmoji Vega 'r2L-priekaba naudoti' adapteris buvo naudojamas Trieste - Bettembourg traukinys. Tai leido DFDS įkelti a PilnasSped frigo priekaba kad anksčiau negalėjo į būti įkeltas į traukinys su „Nikrasa“ sistema. 

Bet šie nėra vienintelis privalumai nauja 'r2L-priekaba' sistema nuo VEGAKiti privalumai: 

  • Jį galima naudoti DFDS' dabartinis vagonas rinkiniai. 
  • Terminale nereikia jokios papildomos įrangoss. 
  • Platesnis asortimentas vienetai gali būti įkeltas į traukinys ne kranu, pavyzdžiui, stiklinės priekabos osilosas priekabos (pavaizduota žemiau). 
  • Nuo 2020 m. Lapkričio vidurio taip pat bus galima gabenti trumpus silosus priekabas. 

Įrangos keitimas jau baigta, ir mes siūlome šeši laiko tarpsniai priekabos to negalima pakelti kranu kiekvienam Triestui - Bettembourg - Triestas traukinys. 

Mūsų tikslas yra pasiūlyti šią paslaugą Trieste - Kelno linija 2021 m. 

Mes laukiame Sveikiing senus klientus PSO mes nesugebėjome patenkinti ir akivaizdžiai nauji! 

Fuat Pamukcu, „BU Med Sales“ viceprezidentas, sako: „Tikiuosi tobulėtiing daugiau novatoriški intermodaliniai sprendimai kartu su mūsų naujais intermodalinės kompetencijos centasre. 

 

Covid-19: DFDS sumažina plaukimus Danija - Norvegija

COVID-19: Vienas iš dviejų laivų, tarnaujančių DFDS' keleivis maršrutais ant Kopenhaga - Oslas ir Frederikshavnas - Oslas bus laikinai įkurdintas dėl strėnater Kelionių apribojimai. Deja, 20 padavėjai, o kiti kolegos bus išlaikyti jų darbo vietų profsąjunga susitarimą, perkėlimas į kitus laivus ir kt. 

Didėjantis infekcijos lygis ir griežtesni kelionių apribojimai sumažintas toliau keleivių skaičius DFDS' keleivis keltų maršrutai ant Kopenhaga - Oslas ir Frederikshavnas - Oslas pastarosiomis savaitėmis. 

Blogėjant padėčiai, laive yra tiesiog per mažai keleivių, kad būtų išlaikytas visas plaukimo grafikas, todėl, deja, esame priversti sumažinti paslaugą į vieną laivą iki vasario vidurio, sako Kasperas Moosas, VP, BU keleivis.

„Tai reiškia, kad nuo 2 Lapkričio mėn., Iš kiekvieno uosto išplaukia kas antrą dieną, o ne kiekvieną dieną. Dabar klientus apie tai informuosime el. Paštu, socialine žiniasklaida ir DFDS' Interneto svetainė. 

Su sutrumpintu plaukiojimo grafiku „Pearl Seaways“ bus DFDS' tik keleivinis laivas veikiantis tarp Danijos ir Norvegijos, o „Crown Seaways“ bus prijungtas Kopenhagoje iki vasario vidurio. 

Laimėtas laikas
„Crown Seaways“ įrengimas, deja, turės pasekmių darbuotojų skaičiui laive.

Tai reiškia, kad turime atsisveikinti su 20 padavėjai dirbanti Karūnoje. Labai gaila, nes jie visi yra kolegos, kurie sunkiai dirbo, kad užtikrintų tolesnę veiklą “, - sako Anne-Christine Ahrenkiel, vyriausioji žmonių pareigūnė ir DFDS narys “ vykdomoji valdyba.

„Kitiems įgulos nariams, atliekantiems tarnybines funkcijas laive, taikomas susitarimas dėl trumpesni posūkiai ir atlyginimas sumažinimas wprofesinė sąjunga „Metal Maritime“ ir laivas'techninės eksploatacijos įgula gali naudoti sukauptą su laiku arba būti perkeltas į kitus laivus. Tai reiškia, kad mes laimime laiko iki naujų metų pradžios ir kol kas galime išlaikyti daugumą labai patyrusių darbuotojų, todėl galime greitai pradėti maršrutą, jei COVID-19 padėtis pagerėja per kelis mėnesius" sako Anne-Christine Ahrenkiel, Vyriausiasis žmonių pareigūnas. 

Kasperas Moosas priduria: Man labai malonu pranešti, kad mums pavyks to išvengti atleidimus viduje keleivių organizacija krante. We bus užimtas rengdamas kampanijas apardavimas veikla būti pasirengusiam kelionėje apribojimai yra pakeliami. Tačiau, teks perskirstyti some tasks ir funkcijos tam tikrą laiką į naudoti mūsų išteklius prasmingu būdu. Apie tai jums bus pranešta išsamiau “.

DFDS įsteigia etatinę bendrovę Geteborge

„DFDS Win23“ strategija grindžiama verslo sričių, kurioms reikalingi įvairūs specifiniai įgūdžiai ir kompetencija, plėtra, o mūsų sėkmė priklausys nuo sugebėjimo užtikrinti, kad įgūdžių, kompetencijos ir žinių turintys žmonės būtų prieinami ten, kur ir kada reikia.

Tai niekuo labiau nei Geteborgas, kur DFDS dirba iš viso 900 kolegų ir valdo šešias įmones, kurioms kiekvienai reikia specialios patirties, įgūdžių ir lankstumo, kad prisitaikytų prie greitai besikeičiančių rinkos poreikių.

Per 2019 m. Su išplėstine Švedijos valdymo komanda buvo pradėtas vietinis „One DFDS“ projektas. Siekis buvo rasti sinergiją glaudžiau bendradarbiaujant Švedijos įmonėms. Viena iš darbo grupių daugiausia dėmesio skyrė personalui ir pasiūlė DFDS įsteigti etatinę ir įdarbinimo įmonę Geteborge. Sausį jie pristatė vykdomojo valdymo grupei.

„Fantastiška, kad tai, ką mes sudarė darbo grupė, dabar tampa realybe. Manau, kad bendradarbiavimas tarp padalinių turėjo įtakos šiai grupei ir iš viso DFDS. Mes turime tiek daug sinergijų, kad galime pasinaudoti, ir tai yra pirmas žingsnis “, - sako Davidas Wallgrenas,„ Operation Shipping Logistics “vadovas.

Geteborgo „DFDS Professionals AB“ samdys ir įdarbins žmones, turinčius patirties ir patirties, reikalingos mūsų pramonėje, ir užtikrins, kad visos mūsų keltų, logistikos ir terminalų įmonės galėtų pasinaudoti šiais ištekliais, kai jų prireiks.

„Tai suteiks mums lankstumo, kuris mus skirs kaip paslaugų bendrovę. Mūsų klientai gali visada mumis pasikliauti. Kai verslas reikalauja naujų įgūdžių, kad galėtų kuo geriau naudoti naujas technologijas savo klientų labui, turėsime tai padaryti žmonių. Kai darbo krūvis ir apimtys greitai ar dramatiškai pasikeis (pvz., Koronaviruso pandemijos metu), turėsime lankstumo pritaikyti savo darbo jėgą daug greičiau nei šiandien, kai esame priklausomi nuo išorinių paslaugų teikėjų “, - sako Niklas Anderssonas, EVP vadovas Logistikos skyrius.

„AB„ DFDS Professionals “jie tiksliai žinos, kokių žmonių DFDS reikia norint užtikrinti mūsų augimą ateityje ir išlaikyti labai profesionalios ir patikimos įmonės reputaciją. „DFDS Professionals“, vykdydama veiklą keliose įmonėse, suteiks dar daugiau karjeros galimybių mūsų įmonėse. “

Naujosios įmonės pirmininkas bus Niklas, valdybos narė - „Karolina Landin“, „Nordics & Baltics“ personalo direktorė, ir Allanas Toftas Bertelsenas, finansų direktorius.

Naujai įmonei vadovaus Frederikas Karlströmas, kuris prie DFDS prisijungs lapkričio 2 d. Frederikas turi ilgametę patirtį įdarbinimo srityje, taip pat turi naujų įmonių steigimo ir steigimo patirtį.

Vlaardingen sveikina Flandriją

Labai sveikintinas vaizdas: atvykęs penktasis mega krovininis keltas „Flandria Seaways“, sukėlęs stiprius jausmus tiek įguloje, tiek kolegose Vlaardingen.

Po sėkmingos pirmosios kelionės kapitonas Joakimas Dahlbergas ir įgula pagal labai ilgą viešnagę Kinijoje, viršijančią 100 dienų, didžiąją dalį praleido Kinijos viešbutyje, galiausiai išlipo į krantą Europos žemėje.

Mūsų kolegos Vlaardingene buvo pasirengę pasveikinti įgulą ir parodyti savo dėkingumą už šį puikų ištvermės ir kantrybės žygdarbį, o Torbenas Carlsenas tai asmeniškai pripažino vaizdo sveikinimu, asmeniniu laišku ir dovana, kurią įgulai įteikė Jacobas Andersenas, Vlaardingen generalinis direktorius.

Jokūbas sako: „Aš tikrai didžiuojuosi galėdamas pasveikinti penktąjį mega krovininį keltą, antrąjį atkeliavusį į Vlaardingen, nors ji netrukus išvyks į būsimą tarnybą maršrutu Geteborgas - Zebrūgas. Taip pat noriu padėkoti įgulai, kad ji parvežė ją namo, ir esu tikra, kad ji užtikrins konkurencinį pranašumą ir labai prisidės prie mūsų klientų augimo “.

„Torben“ vaizdo sveikinimas „Flandria Seaways“ įgulai:

Įgula, skaitanti laišką ir žiūrinti vaizdo įrašo sveikinimą iš Torbeno Carlseno:

Nauja sutartis su „Danish Crown“

Torbenas Carlsenas ir „Danish Crown“ generalinis direktorius Jaisas Valeuras pasirašo susitarimą, pratęsiantį DFDS ir Danijos karūnos bendradarbiavimą mėsos gabenimo iš Esbjergo į Immingamą iki 2023 metų vidurio.

 

DFDS plaukimas iš Danijos į JK yra toks pat senas, kaip Danijos lašinių tiekimas liūdnai pagarsėjusiems pilniems angliškiems pusryčiams. Dabar esame tikri, kad lašinių eksportas į JK tęsis dar bent 2,5 metų iš Esbjergo.

Vakar Torbenas Carlsenas ir „Danish Crown“ generalinis direktorius Jaisas Valeuras pasirašė susitarimą dėl to „Danish Crown“ pagrindinėje buveinėje Randerse, Jutlandijoje. Torbeną lydėjo keltų skyriaus vadovė Peder Gellert ir BU Šiaurės jūros pietų skyriaus vadovas Kell Robdrupas, kurie derėjosi dėl sutarties detalių.

„Tai buvo labai gera diena DFDS. Mėsos eksportas sudaro didelę dalį Esbjergo-Immingemo maršruto, ir mes didžiuojamės būdami vienos iš seniausių Danijos eksporto sėkmių dalimi “, - sako Kellas.

Dėl ilgalaikio ir glaudaus bendradarbiavimo su Danijos karūna taip pat susitarta, kad pasibaigus „Brexit“ pereinamajam laikotarpiui DFDS parems Danijos karūną importo muitinės tarnybomis.

Vlaardingen terminalas bus pratęstas

Visualisation of the new terminal layout.

Like with everything else, the pandemic put the extension of our terminal in Vlaardingen on hold. However, with the recent approval to continue nuo the Executive Management Team and starting the final rounds of the tender process last savaitęthyra major projektą is finally gaining kai kurie tailwind once again. 

Kada planning approval is passedconstruction is expected to start in December or early January. With an efficient new layout with more capacity, a new gate system and many other improvements, customers and colleagues can look forward to a massive improvement kad bus drive and grow our businesthroughout Europe for many years to come. 

New terminal layout
Tjis plėtimasis pateikė 9.4 hectares of land for the parking of an additional 450 trailers will create great conditions to accommodate the two mega freight ferries that will operate between Vlaardingen and Immingamas.  

Ralph Bosveld, Terminalas Operations Director, says: “One of the initiatives that I am excited about is the new fishbone layout į the parking area įgalinti forward parking instead of the current setup where reverse parking is required. This will increase overall speed apie operationwhile being safer too.


Visualisation of new fishbone layout in the parking area

The existing railway line connected to the terminal bus be renovated and extended onį the new site, enabling rail transport. A big warehouse will be placed close to the rail connection į accommodate shipping logistics activities.  


Visualisation of the new warehouse to accommodate shipping logistics activities

We very much look forward to further collaboration su BU Industries & Client Engagement as I am certain that we will pritraukti a lot of new business su the extra capacity,” says Ralph. 

New gate system 
The existing gate sistema su trys gates in and du gates out will be completely renewed with a total of five gates in and keturi gates out. This will enable the terminal to cope with the high volumes from the two mega freight ferries, kol eliminating any congestion issue 

The current gate system tends to cause bottlenecks and a lot of traffic on the surrounding roads. To avoid this, two of the exit gates will be placed prie the north end, leading about half of the outgoing traffic in a different direction than it moves šiandien. The new terminal layout will also have a waiting area that can accommodate up to 35 trucks without causing any queues.


New gate system to cope with the high volumes from the two mega freight ferries, while eliminating any congestion issue

A more environmentally friendly terminal 
The terminal is not only becoming didesnis ir efektyvesnis bet ir ekologiškesnisRalfas sako: 2022 m. Pradžioje terminale sumontuosime saulės baterijas pastatai ir wnuolat žvelgdamas į galimybės elektrinėms transporto priemonėms, pavyzdžiui, krautuvams ir tarnybiniams automobiliams. Kai išplėtimas bus atliktas, turėsime kištukas- taškes elektromobiliams ir toliau 20 šaldytuvui priekabos išlaikyti krovinius esant pastoviam temperatūras, ir taip tei neturi truant dyzelinas. This will žymiai redukcijae triukšmas ir kenksmingas išmetimas. 

Nauja laivybos linija Vlaardingen

„MS Akranes“, kuris atvyks į Vlaardingen kiekvieną sekmadienį.

Nors šiuo metu viskas sunku, visoje DFDS vis tiek atsiranda galimybių augti ir bendradarbiauti. Šį kartą naujas bendradarbiavimas tarp DFDS ir laivybos kompanijos „Smyril Line“ buvo malonus verslo papildymas Vlaardingen.

Jorikas van Oosteromas, terminalo operacijų vadovas, sako: „Nuo šiol kiekvieną sekmadienį„ Smyril Line “krovininis keltas„ MS Akranes “atvyks į Vlaardingen, kur mes tvarkysime priekabų, konteinerių ir mašinų iškrovimą ir pakrovimą. Kitą pirmadienį jis išvyks atgal į Norvegiją, kur kreipsis į Norvegijos uostus Stavangeryje, Trondheime, Rørvik ir Hitra.

„Puiku matyti, kad per pandemiją ir„ Brexit “sugebame pritraukti papildomų apimčių. Maršrute daugiausia gabenama šviežia žuvis, tačiau kartu su savo logistikos kolegomis Vlaardingen ir Norvegijoje mes padarysime viską, kad šiame maršrute augtų visų rūšių kiekiai, kad jie augtų toliau. Siekdami paremti DFDS tinklą, mes taip pat atidėjome išvykimą į Felixstowe iš Vlaardingen viena valanda, kad pasiūlytume klientams susisiekimą iš Norvegijos į JK “.

Robertas Pierenas, „Smyril Line“ srities vadovas, sako: „Mūsų norvegų aptarnavimo laivas„ ms Akranes “buvo tvarkomas ir aptarnautas tikrai gerai, kaip tikimasi iš profesionalaus ir gerai sukonstruoto terminalo.

„Trumpas ir tiesus susitikimas su Joriku van Oosteromu ir Ritchie Keeminku leido mūsų korporacijai sklandžiai veikti nuo pat pirmos dienos. Ačiū visiems DFDS darbuotojams, dalyvavusiems tvarkant mūsų laivą ir krovinius per jo skambučius DFDS terminale Vlaardingene “.

Nauja „DFDS Express“ paslauga

 

Suslėgtų gamtinių dujų furgonas Belgijoje pristato per 30 minučių ir išmeta 10% mažiau CO2 už mažesnes eksploatacijos išlaidas.

„DFDS Belgium“ pastebi didėjančią klientų poreikį greičiau pristatyti mažas siuntas iš mūsų sandėlių į jų aikšteles. Štai kodėl mes pristatėme naują „DFDS Express“ paslaugą.

 

„Express“ mikroautobusų pristatymai naudojant CNG sunkvežimius

Mes stengiamės rasti aplinkai palankesnius sprendimus visur, kur tik galime, visame DFDS. Belgijoje kaip pristatymo transporto priemonę dabar naudojame suspaustų gamtinių dujų furgoną. Šis furgonas išmeta 10% mažiau CO2 nei jūsų vidutiniai dyzeliniai degimo varikliai - už mažesnes eksploatacijos išlaidas.

 

Pirmasis greitasis pristatymas „Volvo“ automobiliams Gente

CNG sunkvežimis pradėjo dirbti praėjusią savaitę, kai 20 minučių nuo užsakymo gavimo mes pristatėme padėklą „Gent“ „Volvo“.

„Matėme, kad klientams prireikė skubios pagalbos, kai sutriko jų gamyba arba trūksta atsarginių dalių“, - sako „DFDS Logistics NV“ generalinis direktorius Lucas Geysenas. „Šioje situacijoje mums nėra prasmės siųsti priekabą, todėl sugalvojome pristatyti energiją taupantį sunkvežimį. „DFDS Express“ yra puikus priedas prie mūsų siūlomų produktų esamiems klientams ir jie tai labai vertina “.

DFDS parengia plataus užmojo klimato planą

Mes norime iki 2050 m. Tapti neutralūs klimatui ir siekiame santykinai sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) išmetimą beveik 45% nuo 2008 m. Iki 2030 m. Tai atitinka apytikslį 25-35% sumažėjimą nuo 2019 m. Iki 2030 m. Tai yra pagrindiniai naujojo DFDS klimato veiksmų plano tikslų.

 

2019 m. DFDS išmetė ~ 2 milijonus tonų CO2. 90% buvo iš mūsų laivų. Toliau tai darytų neigiamą poveikį aplinkai ir klimatui. Tai taip pat keltų didelę ekonominę riziką: klientai ras daugiau klimatui palankių tiekėjų, o išlaidos, susijusios su reguliavimo reikalavimais, padidės.

 

DFDS atsakas į tai yra naujas strateginis klimato veiksmų planas, kuris padarys mus klimato atžvilgiu neutralius iki 2050 m. Mes siekiame palyginti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą sumažinti beveik 45% nuo 2008 iki 2030 m. Tai atitinka apytikslį 25-35% sumažėjimą. tarp 2019 ir 2030 m.

 

Komandos nariai iš Techninės organizacijos, Inovacijų ir partnerystės, ĮSA bei Strategijos ir konsultavimo palaikė vadovybę kuriant šį planą, o vykdomoji valdymo grupė stebės jo plėtrą kas ketvirtį.

 

Trys trasos, vedančios į finišo tiesiąją
Planas susideda iš dviejų takelių, apimančių tonažo pritaikymą trumpuoju ir ilguoju laikotarpiu, taip pat trečią kelią „namo sutvarkymas“, kuris apima visus kitus dalykus, pvz., Įrenginius ir galinę įrangą.

 

Trumpalaikis tonažo pritaikymo planas susideda iš iniciatyvų, kurios turi būti įgyvendintos per ateinančius 10 metų, o tai lemia beveik 45% sumažėjimą nuo 2008 m. iki 2030 m. Jį plačiai sudaro nedideli techniniai patobulinimai, įskaitant sprendimus, tokius kaip tinkamų dangų naudojimas laivo korpusuose ir sprendimų palaikymo sistemos. Tačiau laivynas taip pat bus smarkiai atnaujintas, pavyzdžiui, modifikavus lemputes ir sraigtus.

Ilgalaikis tonažo pritaikymo planas yra viskas apie tai, kaip mes pakeisime iškastinį kurą naujos kartos neišmetamu kuru. Naujas tvarus kuras yra atsinaujinanti energija, saugoma, pavyzdžiui, amoniako, vandenilio ar metanolio pavidalu. Šių naujų degalų laikymas, tvarkymas ir naudojimas labai skiriasi nuo to, kaip mes darome dalykus šiandien. Turime daug išmokti, kad galėtume priimti teisingus strateginius sprendimus. Projektai ir partnerystė padės mums mokytis ir dalytis žiniomis bei siekti užsibrėžtų tikslų. Ilgalaikis tonažo pritaikymo planas skirtas mūsų naujos kartos laivams.

 

Tvarkyti namą sprendžiame likusį 10% mūsų visų išmetamų teršalų kiekį. Trumpai tariant, išmetimai, kurie kyla ne dėl su laivais susijusios veiklos. Tokios iniciatyvos kaip elektriniai sunkvežimiai, pastatų energijos suvartojimas ir hibridiniai / elektriniai firmos automobiliai padės visiems mūsų kolegoms visame versle padėti DFDS tapti tvaresniais. Daugelis šių iniciatyvų vykdomos bendradarbiaujant su pagrindiniais tiekėjais, siekiant sumažinti poveikį aplinkai.

 

DFDS generalinis direktorius Torbenas Carlsenas sako: „Labai džiaugiuosi, kad dabar turime šį ambicingą ir išsamų klimato veiksmų planą. Jame aiškiai nurodoma, kaip galime ir prisiimsime atsakomybę už aplinką. Tai taip pat padės mums išlikti svarbiais kaip paslaugų teikėjui po 10, 15, 50 metų. Su kiekvieno mūsų darbuotojo parama galėsime paversti šį planą realybe ir tuo pačiu metu tęsti dabartines pastangas remti aplinką ir vietos bendruomenes “.

 

Daugiau apie tai artimiausiomis savaitėmis

Pirmiausia sauga: startuoja vietinės programos

Dėl per daug rimtų avarijų saugumas tapo DFDS darbotvarkės svarbiausiu dalyku, ir, nepaisant koronaviruso situacijos, balandžio mėn.

Tarp daugelio iniciatyvų buvo kampanijos plakatai, susitikimai internete, saugos lankstinukas ir saugos tyrimas, o dabar pradedamos rengti vietos programos.

Vaizdai iš vietinių laivų, terminalų ir sandėlių pristatymo vietų buvo nusiųsti į „Saugos pirmojo“ aplanką, o visus puikius vaizdus surinkome trumpame vaizdo įraše.

„Jūs tikriausiai pastebėsite, kaip„ King Seaways “įgula buvo sujaudinta pranešimo, kurį surengė kapitonas Ingimar Tór Thomsen apie incidentą laive„ Seatruck Progress “. Du „King Seaways“ įgulos nariai pažinojo tragiškoje avarijoje dalyvavusį pareigūną “, - sako Michaelas Stigas.

Tolesni žingsniai

Jesper Hartvig Nielsen sako: „Dabar mes sukūrėme saugos ataskaitų teikimo įrankį, kuris stebi kranto avarijas. Laivo pusės saugos ataskaitų teikimo priemonė jau buvo įdiegta. “

„Iš mūsų pusės bus pradėta daugiau iniciatyvų. Saugumo tyrimų rezultatai vis dar yra tvarkomi, ir mes tikimės, kad netrukus visi bus padaryti ir paruošti, kad galėtume pereiti prie tyrimų išvadų. Dar kartą didelis ačiū jums visiems, kurie skyrėte laiko dalyvauti apklausoje. “

„Mes taip pat norėtume padėkoti visoms vietinėms vadovybėms ir darbuotojams už jų aukštą atsidavimą programai. Be jų didelės pagalbos ir dalyvavimo mes negalime pasiekti sėkmės. Ir kaip visada, nedvejodami kreipkitės į mus, jei turite kokių klausimų, pastabų ar idėjų “, - priduria Michaelas.

Galite susisiekti su „Safety First“ programos komanda sauga@dfds.com